【空冷4発】 CB750(RC42) Part64【ナナハン】
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>>580
当然錆びてます。お約束の水が溜まりそうな凹みの部分が！ 2006年式、キャブレターは手入れしたことがなくて１５年たつけど、
掃除とかしたらいいことあるのかな？ 3000回転以下だとアクセルを大きく開けた時に、しばらくストールすることはある。
4000以上回ってればパワー出るので、だましだまし乗っている。 教習車の最終型に乗っているんだけど、今日坂道で押しがけのマネしてエンジン掛けようとしても掛からなかった。
1,2,3速全てで試したけどダメ。 クラッチ握りながらセルだと問題なく掛かる。
教習車って押しがけできない仕様なの？ >>589
当方そこまで酷い症状ではなかったが、多少(3000位)回さないと発進時エンストする感じだったので、キャブOHしました。で症状は完全に解消しましたよ。結果的には3番4番のスロージェットが詰まってて、ギター弦でほじっても貫通しない状態でした。スロージェットは新品交換。キャブ本体側もパイロット周りが詰まり気味でエンコンブシュブシュやりました。極低速でトルク感がないのであれば、キャブ開けてスロー系とパイロット系綺麗にしてみるのが良いかもしれません。 >>589
あーでも放置期間が短くてキャブが詰まるような可能性が低いのであれば違うかもですよね。なんで自己責任でお願いしますね。 >>594
スロージェット2個死亡だとアイドリング厳しいですね。
キャプは分解したことないので、参考になる動画探して勉強してみます。たぶん分解掃除して組み立てはできると思うけれど、パッキンなど交換部品の入手で困りそうなので、二の足を踏んでいます。
品番どうやって調べれば？とか あと、私のCBは同調乱れはだいぶ進んでる感じですが、ジェット詰まりとかは無いと思います。 私の場合ジェット詰まってたときは、アイドルが下がる時に段付きしたりアイドル自体が不安定だったりしてました。アイドル自体はアイドリング調整スクリューがバタフライごと隙間調整されるので、ジェット詰まってもアイドリング自体はちゃんとできるんですよ。ひょっとしたら2次エアかもしれませんね。？加減速時のみ隙間が開くこともあるのでチェックしてみてください。ボックス側のつなぎ目忘れずに。 0ー100でNC750とCB750はどちらが速いんだ >>598
普通にcb750が速いと思うけどw
さすがに2気筒の54psに負けるハズは無いよ >>595
いろいろまとめて交換ならキースターの燃調キットでOHする部品一式揃いますよ。でもジェット類交換不要なコンディションでガスケット交換のみなら純正のガスケットassyのが安いはず。部品番号はず自分の場合パーリス買っちゃったのだけど、みんなどうしてんだろ？今時は海外サイトとかでパーツリスト見れるサイトがあったような気がする。 フロントブレーキのブレーキフルード交換したらブレーキが抜けてスカスカになっちまった… >>600
ありがとうございます
>>601
超助かります
なんかできそうな気がしてきた～ >>602
プニプニ（エア混入）じゃなくてスカスカですか！
やっちまいましたね スカスカって怖いよね。 恐ろしいほど効かないから発進すらできない。
ブレーキが抜けるってどういう状態なんだろ？ 一般的にはエアが混入して圧力が掛からないのが多いけど。 自分もエア抜きは苦労した。ドレンにチューブ繋いで100均の注射器で負圧かけた。
それと、レバーを握った後勢いよく離して振動与えるとブリーザーから泡がちょっとづつ浮いてくる。1時間位繰り返したらようやく抜けたよ。 ブレーキ関係なんで怖いのと、9月に北海道一週間ソロツーする際の点検含めレッカー呼んでバイク屋に丸投げします。
リアは普通にエア抜きできたのになぁ 上から空にならないように新しいフルード継ぎ足しながら、地味にレバーにぎにぎとキャリパのブリード緩めるのを繰り返してたら、そのうち入れ替わると思うんだけど、何か特殊なことでもしたんだろうか？ 繰り返したよ
空にしたあと2回くらい液循環させたのにブレーキが抜ける えー空にしたらだめなんだ
今まで全部抜いてから入れ直してエア抜きしてたわ 確かに空っぽにはしないな～
でも、フルード1本使うつもりで入れ替えてったらエアも抜けんじゃない？ 自分は或る程度ピストン出させて、
ブリューダーにホースを繋いで、
ピストンをパット毎、
ウォータープライヤで潰す感じで、
強制ピストン戻しさせて、
エアー抜きしてる。 >>613
結構時間が掛かるけれど、
上を空にした場合は、
グッと握らずに、
ブレーキスイッチが鳴く程度の、
レバーを1・2センチずつ位を、
2・30回位操作する感じをやると、
天ぷらみたいに？小さな気泡が、
マスタータンクに上がって来る。
それを硬く成るまで繰り返す。 ブレーキニギニギしたらエア抜けました
お騒がせしました 一瞬でも空にならないよう
マスターシリンダーの液量に注意しながら、
ニギニギ&ドレンから漏らすのじゃ
こまめに注ぎ足しするのじゃ
その前に機構の仕組みをよく理解してね 車検に出したまま1ヶ月以上預けっぱなしだった俺のCB。今日引き取って来た。07年式なのに走行距離未だに7千行かない。もうちょっと乗らなきゃな。 大きなお世話だけど、そんなに預けててバイク屋さんに“迷惑な客”って思われない？ >>623
オークションかメルカリに出してくれれば俺が引き取る。 バイク屋は学生時代の同級生ってのもあるけど店舗と別にデカい倉庫持ってるから迷惑とは思っていないと思いたい… 変なカスタムしてなかったらオクで70万くらいで売れそう フェンダーレス、マフラーエアクリ北米仕様以外はノーマル。悲しいかな、あまり人気のない仏壇カラー CBの自動車保険の更新した 去年から300キロしか走っていなかったけどレッカーのお世話になったせいか
ちょっと上がって39,960円だった 高いね～ チューリッヒに入ってるけど年間1.3万円だわ。 >>630
ロードサービスは等級に影響しない会社がほとんどだなんだけどね 最近のバイクって黒系がほとんどだよな。
バイク、ウェア、グローブ、ヘルメットほぼ全てが黒系。
だから赤白のCB750って結構目立っててたまに恥ずかしくなることある。 赤白CB750に青のelfのジャケット着てるゾ
恥ずかしいぞ… cb750なんて誰も気にしてないから 自意識過剰だから
街の中だろうが山の中だろうが 教習車を気にする奴はいませんよ！ エンジンかからなくなってバイク屋持っていったらコントロールユニットかもしれないって連絡来た
ECUの修理とか交換ってお高いんですか？（震え声 教習車のユニットならオクにそこそこあるけど
変な制御入ってそう どうやらHISS周りが悪さしてたみたいです
安く済みました
ありがとうございました >>630 さんは、若い人なのかな？
高い！と言われてるＡＩＵでも２万円でお釣りが来てるけれど…
ちなみに、自分の知り合いは、
ＪＡＦに加入してて、
車検切れのバイクを自宅から車検場まで搬送させた強者が居ます。 >>636
久し振りに来たので、解決済みなのに書き込みますが…
自分が知り合いから、
フロントから突っ込んだＣＢ４００を貰った時には、
初め同じ様にバイク屋から最悪な場合、
スパークユニット交換ダケでも４万円近く掛かる！って言われて、
（クビも曲がってたから総計２０万円）修理を断って自分が貰えましたが、
やはり同じ様に鍵周りのＨＩＳＳ受信機部分（レシーバーユニット８千円）が割れてて、
鍵と通信が出来無くて、エンジンが掛かりませんでした。 HISSは鍵を二本近くにおいていたら混線してエンジンがかからなくなるようですね 余計な物を付けるから故障が増える
単純な物は壊れない 92年の至極簡単な造りのイグニッションキーシリンダーが壊れました、ゴメンナサイ。 ６４２ですが、
唐突にスパークユニットって書き込んだのは、
ＨＩＳＳレシーバーユニットで、
鍵情報を読み取って、
スパークユニットの中に、
３本分？の鍵情報が記憶されてて、
そのデータと合わない場合、
点火せずにエンジンが掛からず、
メータのＨＩＳＳランプが点滅してる表示に成る。 HISSが壊れた者ですがメインキーがイカれたらしく、スペアキー3本は正常に作動しました。 四輪はキーの形状が進化しているのに、二輪はあまりキーの形は昔から変わっていない気がします。
イモビや、キーレスも一部出ていますが。 https://i.imgur.com/ZcWxS2G.jpeg
エンジンが汚くなってきた。 汚れは落ちても艶を出すには再塗装しかないのかな？ 再塗装とか難しそう。 >>649
シリコンスプレー効くよ。
Eg黒塗装部分には。 シリコンスプレー吹きかけまくってるから車体はいつもベタベタ
でも気にしない シリコンスプレー買ったけど、吹いたらベトベトだったので使うのやめた。
ベトベト苦手の俺はエンジンにもメッキパーツにも塗装部品にも556吹きまくってる。
エンジンかけた時の556が帰化する匂いにすっかり慣れた。 エンジンにかけるシリコンスプレーは耐熱の買うんだぞ 平成生まれだけど父親の漫画読みすぎて
ナナハンって僕の中では絶対的なイメージ
キリンのCB750 VS ポルシェのシーン大好き
転んじゃうけど >>658
読んだマンガごちゃ混ぜになってるね
ロボットになるのは鉄人ザボーガーと言うんだよ >>663
ツッコミが入るとはw
人造人間キャシャーン並みにばれないのにw >>661 は訂正するフリをして逆に間違いを２個仕込んで笑わせるネタだと思うけど、そのまま突込まれる恐れもある諸刃の剣 https://i.imgur.com/swoybMA.jpg
エンジンにシリコンやってみた。【左塗布前】【右塗布後】
上部フィンの所はあまり効果ないけど、下部は艶が出た。（特にHONDAロゴの左あたり）
走行後も臭いや変色もなく特に問題なさそう。
ワコーズのスーパーハードがあったので、車体右半分それでやってみたが、
液体をスポンジで塗布するので、ムラが出て仕上がりは良くなかった。 効果はシリコンと同等。 >>667 もう知ってるかしれないが、空冷フィンにシリコンスプレー塗り込む際は、ホムセンとかに売ってるスポンジ刷毛が便利だぜ >>627
2006年式だけど、今日あらためてエンジン見たら結構白い汚れがついてて、さすがに劣化してきたなあと思った。なおノーマルマフラーもあちこち錆びてる。
それでも写真に撮ったり少し離れてみると結構美しいんだよな。 今日は台風一過で明るくて紫外線つよつのの晴天だったな。隣町まで用事でバイク走らせたけど気持ちよかった。
目の保護にサングラスしたぞ。30分ぐらいで耳のところが痛くなる。バイク用に細いフレームのサングラスが欲しい。
100キロ超えると風が強すぎるので90ぐらいで走った。 インナーバイザー付きのヘルメット凄く良いよ。トンネルとかでも瞬時に対応できるから山間部でも首都高やアンダーパスが多い地域でとても重宝。 フロントブレーキパッドは全然減らないけどリヤばかり減る。交差点とかすり抜けとか、車体安定させるのに良く使うから。
以前に乗ってたバイクではフロントの方を良く使ってたんだけどな。 60㌔あたりでハンドルが激しくぶれて、両手話して運転すると右によっていきます
これタイヤあたりに難ありですかね？
バイク屋にみてもらったほうがいいですか？ どこが悪いかとか関係なく診てもらった方がいいだろうね。
コケたりぶつかったりしていないならおそらくタイヤだろうけど。 乗って1年経ちますがたちゴケは2回くらいあります
ですが派手に転んではないのでタイヤですかね あ、立ちコケしてるのね。
ならば、もしバイク屋に診せるまで時間があるならこれやってみて。
1.バイクのフロントタイヤを浮かせる
2.トップブリッジのフォーク締め付けボルトを緩める
3.アンダーブラケットのフォーク締め付けボルトを緩める
4.ステムナットを緩める
5.フロントアクスルを緩める
6.左右のインナーチューブを数回捻る
7.アクスル.アンダーブラケット.
トップブリッジ.ステムナットの順番で締めて終了
あわよくばこれで治るかも。 詳しくありがとうございます！
時間あるのでやってみますね >>674
Ｆタイヤに一票。
>>673
おいらの使い方ではＦタイヤがリアより減ります。
パッドは前後、メーカが違うのでわからない。 677を出来るだけの工具と技量がありながら
元の質問が出てくるのが分からん 先週CBの4回目の車検に出した いろいろタイヤやチェーンの劣化が進んだから見積もりが13万円になった 過去に経験ある方いたら教えてください。
rc42のクラッチ交換は、部品と工賃それぞれおおよそいくらくらいになるのでしょうか？ >>684
３万円近かった様な…
受けのクラッチケース？も全交換したのも有るけれど… >>682
ユーザー車検約２万円
思いっ切りケチってタイヤはRX-02で前後２万円少々…
チェーンはスプロケット交換（約１万円追加）せずに２万円で、
自分でやれば大体６万５千円かな…
まぁ工賃５万なら妥当かも？
タイヤはスリップサインが出て無ければ、
大体通るから、
走行距離にもよるけれど、
適切な時期に交換すれば、
その分節約にも成るし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
