☆爆速★NSR250R★第101回☆ [転載禁止]
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☆全速★NSR250R★第101回☆
基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462354830/ 正直1つ無くても問題無いとは思う
俺は最初から無ければそのままか似たようなの作って入れる
わかるとは思うけどそこのノックピンは全部で4個ね なくても大丈夫なんですね。みなさんのおかげでなんとか全バラできたよ。ここから清掃して、やり方覚えるために一回練習で組み上げてみるwそこから、またバラしてから、DMRのオーバーホールパーツ入れていってみます。 とりあえずパーツクリーナーとステンレス歯ブラシで清掃して、元に戻してみた。壊したネジをホンダで注文しようと思うんだが、パワージェットの上のアルミのネジがパーツリストに見当たらない。わかる人いる？
DMRで代替え品のアルミネジ売ってたけど、高すぎるので、正規品で注文したいんだが。（結果としてこのアルミネジ外す必要は全くなかった。。） あと左と右のキャブつないでるチョーク銀色の棒あるんだけど、あれは少し尖ってる方から刺していくで間違ってない？ 正規品で注文できる方法はないですね〜
だからDMRが代替のネジを作ってるわけですよ
諦めてDMRのを買うしかありません。900円は安いと思うけどね ノザワホンダ船橋のブログより引用 2012年1月28日なので随分古い記事だが今も変わらないでしょう
＞今回そのアルミのねじがついていなかったので部品を注文しようと思ったらこの部品は初めから部品の設定がないんです！
＞しょうがないので旋盤で造ることにします。
NSRで有名なノザワホンダでさえ注文はできないので造るかDMRが販売してるのを買うしかないのです 塞ぐだけなら市販のネジで良いんじゃね？
同じネジかどうかは知らんが似たような箇所のなめたネジはそうしたよ >>412
ないんですね。。900円はともかく送料が750円だったのであわせて1650円w 買うしかないかな。。 サービスマニュアルを手に入れたほうが良いよ
それまで動いてたから影響は少ないが工場でのフロート調整はいい加減だったよ
工場ってただの組み立てだから仕方無いけどね ある程度はキャブパーツもDMRで代替え利くから助かる
早くシリンダー開発してくれ https://i.imgur.com/vMlduci.jpg
とりあえず組み上げてみた。もう一回バラして練習してみよかと思うんだけど、組み上げるとき左右のキャブつなぐ真ん中のチョーク？のパイプとかグリスアップしといたほうが良いかな？特にサービスマニュアルには書いてないみたいですが。 チョークの連結シャフトは何も塗らなくても大丈夫
錆止めに薄くグリス塗る程度なレベル
スプレー潤滑油塗るんだったら
スロットル関係くらい
スロットルバルブの接触面にも馴染みが良いように塗ってはいる
気持ちの問題だけど >>419
ありがと。よく理解できました。
ちなみにホンダで純正パーツ頼むのと、DMRで同じ純正パーツ買うのって価格一緒ですか？ 知ってる人教えて下さい DMRのだとフッ素ゴムらしいから価格差しれてるしDMRのが良いかもね
純正ゴムと違ってキャブジェット漬け置きしても大丈夫っぽいし
キャブ内部やゴムが絡むところへ塗るグリスはAZのMGR-001使ってるわ >>421
キャブの内部のパッキンって、グリスアップするもの？他にキャブの組み上げでグリスアップしなきゃいけないとこあれば、教えて下さい。
DMRでキャブ回りのホースセット買ったんだけど、普通にホーム類はホンダ純正のものがきたよ。他にキャブにつなぐものとしてオイルホースとか、せっかくだからキャブのビス一式新品でくもかなと思ったんだけど、その場合ホンダとどっちしようかと迷う。 >>422
グリスアップは>>419が書いてくれてる箇所くらい
スロットル周りはガソリン耐性のあるフッ素グリスのが良いかな程度 >>423
なるほど。じゃあ、基本的にはキャブは組み上げるときに無理にグリスアップする必要は無いということですね。 組み上げてて気になったのが、スロットルセンサーの白いプラスティックの部品なんですが、これって何という部品になります？結構劣化してたので変えたいけど、これもパーツリストに見当たらない。。
この白いやつ
https://i.imgur.com/nnXuX8L.jpg これもPJのアルミネジと同様部品設定はありません
3Dプリンタで作ってしまうのが現実的かなと そうそう
パーツリストに載ってないものは原則的に買えないものと思ってください。一々尋ねる必要はないですよ
30年前の当時の人たちはキャブAssyで買っていたのでしょう。Assyであればもちろん含まれていますからね もちろんキャブだけに限った話ではありません
たとえばそうですね〜エンジンパーツとかね〜
「このエンジンの○○っていうパーツがリストに見当たらないのですが〜〜〜えっやっぱり部品として出てないんですかぁ・・・」
と同じ繰り返しになるでしょう。だから一々尋ねる必要はないと冷たく書いたまでです。買えないのは事実でありどうしようもないのだから
私のことを冷たい人間と感じるでしょうけどありのまま淡々と書いてるだけですので私は何とも思わないですよ >>397
今日買って取り付けたけど出来たよ
純正との性能差は分からんが間違いなく問題ないよ スロットルセンサの白いジョイント
品番 16145-MZ2-780 スロットルセンサ外したら取り付けのときに調整しておいてね～ >>433
MC28のスロットルセンサーの流用
16060-KCZ-000 XR250用（ハーネスが短いので延長加工が必要）
16145-MZ2-780 XR250
>>434
NSR用ではなくCB用？？と疑問に思う必要はない キャブOHの彼が苦しむような書き込みばかりで見ていて楽しいっすね いい流れだね
せっかく質問しても「過去ログ全部見て来い」「そのレベルなら素直にバイク屋に行け」ばっかりじゃ悲しいしね 正直破壊してる気がしなくもない
プロに丸投げすりゃいいのにと思いつつ見てる 金無しがプロに頼む金も無く
言い訳で自分がやってみたいからって言いつつ
プロに頼む金と同じくらい部品代かさむオチ 若者なら最初はみんな素人だから立派だと思うけど、10年放置って結構なおっさんでしょ？
純粋に何故今更自分でやろうと思ったか興味あるわ。
俺も昔は、いずれ色々自分でやってみたいと思ってたけど、いつの間にかそんな気力も時間も無くなったおっさんなので。 >>445
それ自分でも不思議に思ってんだよねw
若い時は乗る方に時間使いたかったんで整備は全部バイク屋に任せてたし、そもそも興味なかった。今回はたまたまずっと乗ってなかったNSRの状態チェックしてたら、なんか自分で復活させたら楽しいかもと思ったんです。
そして、やってたら以外と楽しいなという感じです。ただ、腰が痛いw
時間とお金は普通にあるんでゆっくりとやってこかなと。せっかくみんなに教えていただいたので、キャブの分解と組み上げは動画にまとめてそのうちあげます！もはや絶版車の整備なんて超ニッチだし、そこはプライスレスw https://youtu.be/l5RDsmQTJm4
キャブの取り外し動画は忘備録として作ってみた。素人なので正しくないところは許してください。 ここはチャットじゃなくて掲示板なんで焦らずある程度調べて考えまとめてから質問する感じでいくとええで
金あるなら電動インパクトレンチもあると楽やで
動画見てみたけど字幕をYoutubeのUIと被らない位置にしてあるのは狙ってんのかな
ここに気が回らないやつ多いのに >>448
UIのことまで考えてませんw
それなりに色々と調べた上で質問してるんだけど、とにかく無知すぎるので質問が必然的に増えるのは許してくださいw
ただ、みなさんのアドバイスを無駄にはしないためにもこうやって知識を動画にさせていただきます。
電動ショックドライバーってのもあるんですね、見てみます。 >>451
どこまでやるかはまだ決めてないけど、とりあえずキャブもどしてエンジンかかるか試してみる予定。ただ、今チャンバーもバラしてしまってて、せっかくなのでチャンバーの中もきれいにしようと思って買ったメタルクリーンとかいうのが、あったかいお湯て効果を発揮するらしいので春まで待つか思案中。やりたくなったら待てずにやるかもですが。
その間にフロントフォークやリアサス、チェーンもボロいのでこの辺も外せたらやってみよかなとは思ってる。外してどっかでOHしてもらって取り付けるみたいな。
エンジンかからなかったら、練習にNチビでも買ってエンジンOHの練習していけたら250もやってみよかなw 楽しければだけどwww はじめてに近いなら誰しも何かしら失敗するからね
いきなりNSR250はハードルがね
昔だったらNチビもいいけどもっとレアじゃなく安くて部品豊富な2ストバイクで練習してほうがいいかもな >>454
おお、そのアイディアあんましなかった。たしかに20万円くらいなら、あまり考えなくても買えるけどNチビだと40万はするもんなー。
CRMとか、TZMだと安く手にはいるかもだけど、ネットにあまりオーバーホール情報がないのが難しそう。。Nチビなら情報多いし、やってる人もたくさんいるからやるならNチビかなと思ってたんだけど、なんかおすすめある？（やるかわかりませんが、ちょっとシュミレーション） >>452
自分は年明けから始めて夏前にほとんどOH終わりました
エンジンは自分で組み立てましたよ！クランクシャフト支えてるベアリング破損して全バラしました、クランクシャフトとフロントリアサスOHはお店に頼みましたが組立は全部一人でやりました！
初めてでしたがマニュアルと誰かに聞ければ十分出来ると思いますよ！
やっておけば良かったと後悔したのはエンジンストッパーとマウンターの交換もしとけばってくらいです RCバルブがスムーズに動かない状態でバッテリーの電圧がおかしい状態でエンジンかけ続けたり
ここら注意してPGM壊さないようにするなら他に教材はいらんのとちゃう
リアサスOHはお店へ
オイルポンプシール抜け、クランクセンターシール抜け、ウォーターポンプギア割れ
これからも楽しいことが待ってるぞい >>456
すごいですね。そこまでできるか分かりませんが、整備が以外と楽しくなってきたので、ぼちぼちやってこうかと思います。
NSR250をこの年まで売らずに家に置いていたのも、あの加速と軽さ、カーブでの一体感が忘れられなかったのもあります。こんな楽しいバイクは他にないですよね。
NSR250 買う前はハヤブサやDucati乗ってたんですが、NSRの魅力にはかないませんでした。（あ、新型ハヤブサは気になりますがw）
漫画やインターネットで語られるNSRにどうしても乗ってみたくて、10年前に何台も見にいって、ようやく手に入れたことも思いだしました。
おっさんになってもまた違う楽しみ方を出来るといいなと。
復活させたら、まだ膝すれるかなw >>457
PGMの予備も10年前に買ってるので、最悪一回はミスしてもいけるということですねw
エンジンで自分で手を入れるなんて、ちょっと想像出来ないですが、まずはエンジンをかけられる状態に持っていくことを最初のマイルストーンにおいてやってこうと思います！ 今気づいたんだけど、DMRのキャブレターオーバーホールセットにメインジェット、スロージェットはいってない。。
MC21ノーマル場合はサービスマニュアルにはメインジェットが#110, スロージェットが#38とあるけど、ネットだとメインジェットは純正は#128とある。これはなぜかわかる人います？
あと素直にパーツリストの番号で、注文してかうのと、キタコとかのメインジェット買うのどちらが正解？ ただの誤植
正解は#128
パーツリストにも載ってる
言うまでもないが素直に純正で買うのが正解だね ジェット類はキースターでええんちゃう？
キースターはパッキン類無いけど ありがと。純正で注文する。
パワージェット気になって外してみたんだけと、これとるの危険ですね。あやうくまた舐めてとれなくなるとこだった。これ取り付けるときはまわらなくなるとこまでまわして、回転戻しとかいりますか？ >>455
原付50の2ストスクーター系は整備楽で基本学べて安く遊べる
ホンダだったら古い縦型とか？
新しい横型は買い替えさせる為に
わざわざ独自規格でわざとエンジンの大端ベアリング弱めに作ってあるからオススメしない
ヤマハやスズキはホンダのように耐久性落とす買い替えタイマーないからわりと長持ちするよ
スズキはババアがウィリー転倒しないよう駆動に規制してるけどパーツ変えてくと超速くなる youtubeをやってるみたいだし
かっさんとコラボできるようになるといいですね
かっさんと対談して笑顔になっている>>464が見たいすね >>466
笑 かっさんって誰？と思い調べてみたら、この人のキャブのオーバーホールの動画10回以上見てました。めちゃくちゃ参考にさせていただいた方ですw 比べるなんて恐れ多い、私とレベルが違いすぎますねwww
久しぶりにYouTubeでNSRの動画みだして、あの音聞いてたら早くエンジンかけたくなってくるね。α14はいて、久しぶりに椿ライン行きたくなったw >>465
2ストの原付かー、なるほど。そういったの昔峠にいたよね。50ccの2st欲しくなってくるね nsrに限った事じゃないがタンクキャップの調整が微妙すぎね？
ゴムが硬化してるから前が浮くんだけど
最近気がついて厚さ1mm無いくらいのワッシャーを後ろのネジとタンクの間に噛ませるとマシになる
前にも入れるとロックが新車並みに軽くなる
しかし今度はガワ全体が浮いた感じになる
ワッシャー削るかな… RS？ RK？忘れたけどポート加工してたりする人でしょ？ 鬼レスポンス動画があった。 あれは絶対はぇ～ぞ むしろドン引き
未走行未登録で500万だっていっても
プラス100万近いメンテ掛かりそう mc28の純正マフラー削ってサーモバンテージ巻いて53馬力出てる
ほほ純正ですげわ 10年前のGR缶が5つくらいあるんだが、まだ使えると思います？ オイルポンプのワイヤーの止め方なんだけど、これであってますか？誰か親切な人教えて下さい オイルポンプのケーブルのはめ方が良くわかりません。これであってますか？誰か親切な方教えて下さい 合ってますよ
見たらわかるはずだが、仮に違う箇所へ付けようとしても付けられないからね
心配するまでもない 誰か俺のかわりにすでにお礼言ってくれてるw でも本当に助かります。ありがとう。 以前、こちらでキャブレターの分解時にお世話になったものです。みんなのおかげでなんとかいけました。作業の動画をアップしたのでご連絡。
https://youtu.be/rA1teDFnTs4
https://youtu.be/UgKeOVuhUOU
その後、キャブを洗浄、ジェット類の交換して昨晩車体に取り付けました。バッテリー、プラグも新品に交換して、これからチャンバーつけて来週までくらいには、キックしてみる予定。
ここまでこれで感無量。（まだエンジンかかるかわからんが） 誰かワイのかわりにすでにツッコミ入れてくれてるw でも本当に楽できます。ありがとう。 スロットル側を上下逆に付けた人おる？
長さが絶妙で正しい所しか付けられなかった記憶はある 付くようにしか付かなくない？
面倒だし1本化してるけど インシュレーターの上のクランクからでてるブリーザーチューブというのが部品出ないと言われたんですが、代替えになるホースって品番、もしくは汎用品わかる人いますか？ 内径6mmくらいだから、燃料ホースの汎用品でいいのか。。 点滴つけて直キャブ状態で10年ぶりにエンジンはかかりました。ただ、ガソリンがなくなるのが早いような気がするんだけど、10分×2回で500mlくらい減ったけど、こんなもの？
50分の1の混合で、2回目以降はキック1発でかかり、アイドリングも安定してます。エアスクリューは閉めたあとに2回もどして、そこから1/8しめました。アイドリングスクリューも少しだけしめてます。
なんかわかる人コメントよろしくお願いします 昨日までエンジン掛かってたんですけど
今朝カード挿してもイグニッションがオンにならないんです😇
バッテリー交換しても無反応、キルスイッチも確認済み
なぜでしょう？！ その交換したバッテリーはちゃんと電圧出てる？あとはメインヒューズ切れてない？ >>500
またカバー外すのだりー
シール新しくしたんだけどなぁ NSR250 のリアサスオーバーホールだすのよりYSSのタンクレスのサスにリプレイスする方が安価で簡単だと思ったんですが、純正と比べてYSSは、、見たいなことあります？ 純正リアサスが低価格帯社外より良いって話
NSR50後期以外聞いたことない YSSはアジアの選手権で使われてるからモノ自体は悪くないのだろう
俺はオーリンズを使ってるから知らんがね シルエットジャパンの500レプリカカウルってmc21の純正のアッパーカウルステー、カウルステーにポン付けできるものですか？加工は全く必要ない？
あとチャンバーに干渉とかってみなさんどうしてますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
