【SUZUKI】GSX-S750 part6【四気筒ミドル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
CB650Rを見習って丸目にしたら、今の五倍は売れる。
センタースタンドのオプションまで可能になったら教習所でも需要ある、貴重な750四気筒なのだから。
センタースタンドがあれば白バイでの採用も決してあり得ない話じゃない。
なんでスズキはこんなにも商売が下手なのか不思議でならん。 デフォルトでクイックシフター上下とキーレスにすれば俺が即買う ストファイってジャンル自体が
転けて壊したレプリカのカウルを買う金が無いから
という由来に沿えば納得だけど微妙だなぁ GSX-Sのアンダーカウルってない方がカッコよくない？
GSRが好きなのもあるんだけど。 逆にGSRへSのアンダーカウルつける人も居てるからな、好みの問題でしょ GSRにアンダーカウルを取り付けてる人の動画はたまに見かけるな GSRでエキパイの見た目が不評だったから
アンダーカウルで隠しただけだしな… ストファイってだいたいアンダーカウル付いてるでしょ？ 最高のエンジンにフレーム
最低のデザインと使い勝手
それがスズキのネイキッドなのさ 使い勝手の悪さと言えばヘルメットホルダーと荷掛フック
無いに等しい 側面からの見た目は割と好きなんだが
https://i.imgur.com/9xVQJzT.jpeg
どうにもGSR250S/Fと同じ匂いが・・・ GSX-S750に入れるガソリンは、
レギュラー？ハイオク？ >>53
高速ラクになった？
長距離がどうしても疲れるので値段などいろいろ考えてプーチあたり検討中 >>60
高速は行ってないからわからんけど首から下の風防効果が高い
この時期長時間乗ってると腹と太ももがかなり冷えてたんだが腹の方は全然冷えなくなった
※個人の感想です。効果を保証するものではありません。
メーターフードとスクリーンの間にグローブとか仮置き出来るのが地味に便利 プーチのロングスクリーンを買おうと10月にAmazonでポチったら入荷未定ごめんなさいメールが来てしまった。マイナー車種だから再生産しないのかもしれないなあ アマゾンで注文して一週間で届いたぞ？
(12月頭時点) 仮だけど契約してきたよ
今年のモデル色でカスタムされてて70kmしか走ってない
これもコロナの影響か こっちも契約してきた
2017の３万kmﾜﾝｵｰﾅｰ
中型から初めての大型
免許取れたら受取にいくんだ これ、大型初心者にもオススメのバイクですか？
大型取得して2年、安い中古があったのでツーセロから乗り換えようかなと検討中
スペック高いから持て余したりしないだろうか >>66
バロンの試乗車でわざわざ社外部品つけて置いてるとこあるかな？
車検も今年の5月から3年始まってるし
>>68
俺も車体先に抑えて免許これからよ >>68
俺なんて普通大型と一気に取って初バイクこれにしたよ もちろん他に乗ったことあるバイクは教習車だけ
右も左も分からない超初心者だったけど楽しいよ レンタル屋が近ければで乗ってみては
とにかく乗らないの事には始まらないしね >>68
試乗したことあるけど、ジャストバランスでかなり乗りやすかったよ、リッターのやうに持て余すようなパワーでは無いので回して乗る楽しさもあるしね
200kg/100ps位が1番扱いやすいと言われるんだけど、 S750やCB650Ｒなんかが、ちょうどその辺なのよね >>66です
正直100ps超のスペックに多少ビビってたのはあるんだけど背中押されまくりで決心ついたので明日一挙にハンコ押しににいくｗ
ちなみに2018年式の赤黒、9000kmエンジンスライダーとUSB2口付きで乗り出し75万です >>68だったｗ
とにかく皆さん背中押してくれてありがとう 5000rpmだと50馬力くらいしか出てないのと、
低回転領域も良く躾けられてスムーズだから心配無用 今教習所込んでるせいでお迎え出来るの下手したら2月になりそうだよ
早く乗りたい 知り合いに連れて帰ってきてもらって、家の前でニヤニヤ
乗れないのが余計に辛いかもだが、跨ったり眺めたり弄ったり出来るだけでもかなり良いよ エンジンのボルトとシュラウドの輝きみてるだけで1杯酒が飲める お店に預けた状態でカスタムして行くのも悪くないかなと思うようにします
EFFEXのイージーフィットバーでGSR750用つけられてる方いますかね？
取り付け穴等ポン付け出来るか知りたいです お店にもよるけど、長く引き取れないと保管料取られることもあるので、確認しておいた方が良いよ >>81
GSXs750はΦ28.6なんですね
ありがとうございます
>>82
代金払えば2月ぐらいなら大丈夫みたいです シート外したことある方いらっしゃいますか？
サイドフレームカバーが外れません
https://www1.suzuki.co.jp/motor/files/pdf/Web99011-13K30.pdf
説明書のP.34を確認したのですが点線部のフックって
どういう形で留めてある（引っ掛かっている）のか分からず
無理に力入れたら壊れそうになりました・・・
どうぞよろしくお願いいたします 2017式のサービスマニュアルあるから
待っててくれ ttps://www.youtube.com/watch?v=RMc2UtxNrUo&list=PLJmJlfGtydrpF71xYEXJtxONa-qPzAPdv&index=2
遠巻きだと普通にはずしてる ゴムの穴にブッシュを差し込んであるだけだから
真っ直ぐ引っ張れば良いよ >>86
>>87
この動画良く見つけられましたね
今からリトライしてみます
ありがとうございました‼ GSX- S750 SHEET ttps://imgur.com/a/LiEjsLD
いやフックあるみたいやで ID:c8T+MZVf さま
ID:zKbrYg9P さま
ありがとうございました!!
お蔭様で先ほど何とか外すことができました
動画を参考に内側から指を入れて半ば無理やり「バキッ！」って感じでしたが
幸いフックも折れず何とかなりました
ゴムが劣化して弾性を失い余計硬くなっていたのかもしれません
すぐレスを下さって本当に助かりました ありがとうー
早速乗ってみたけどデカイ
ジクサー150からぶっ飛んだせいだけど
パワー有りすぎて2000rpm以上回せないｗ
まずはカウルをバラして車体錆びとりお掃除かな 回せないのなんて最初だけ…
慣れてからヒャッホーで飛ばないようにね https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/p526x296/130145415_167106981808870_857229606023213178_o.jpg?_nc_cat=110&;ccb=2&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=9kvQBB8hz0oAX_g-QJA&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&tp=6&oh=26e0d0af20ea93f2d3734e0754fc9f1a&oe=600FF7FF >>101
これでアンダーが白だったら即買いたいのに。 >>102
パンティーが白だったらって意味だろ？
分かります ええ感じの取り外し動画見つけたからメモ
ttps://www.youtube.com/watch?v=CnVHa_oarD0&list=PLJmJlfGtydrpF71xYEXJtxONa-qPzAPdv&index=10 今年もよろしくお願いします。 >>62 です。
プーチのロングスクリーンを取り付けました。スモークが欲しかったけど入荷未定でクリアに。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 >>107
おめ！クリアの方が見た目の存在感が薄いから個人的には好き 横からだがスモークは頭を伏せたとき前が見えんぞ、クリアーで正解でそ 社外ウィンカー換えるのは一苦労だね
v-stom用のウィンカーマウントと
鈴木用ウィンカーコネクタ
加えてネジタップしないとM10だと入らんかった なんだかんだでキジマのがスッキリ綺麗に装着できて良いよ このバイク最近知って今年モデル買おうと思ってたけど
2021は色とデザイン微妙だな 2021モデルは他社でもヨーロッパあたりが先行して
日本でもでてきてるよ ユーロ5でモデルチェンジの可能性高いから
今年モデルは待った方がいい gsx s750 987,800円
z650 847,000円
mt07 792,000円
高すぎでは？ >>126
それと比べるのはSV650
S750との比較ならCB650R >>128
丸目のネイキッドはどのメーカーでも一段価格が上がるのにCB650Rと価格を比較しろと言われても >>129
ツインと4気筒を比較する時点で間違ってる >>130
同じストリートファイター、同じミドルクラスで価格を比較しているのにも関わらず、突然ツインと4気筒だから比較ができなくなるのはなぜ？ むしろz650とmt07ってそんな価格差あったんだな
mtの後追いパチモンでそれじゃそら売れんわ ネタだろうけど、価格を比較して高すぎと思うのであれば、当然高くなる理由を考えるべきであって、そうなりゃ比較対象は ストリートファイター というスタイルよりもエンジンを先に考慮するのがスジよ >>134
価格が高くなる理由がエンジン！？
その割には同クラスと性能に差が出ていないようだけど 同クラスというのはXSR900やMT-09、Z900あたりのことかな ・丸目のネイキッドで値段が上がる → 普通は汎用設計でいけるので安くなる
・ツインと4気筒だから比較ができなくなるのはなぜ？ → エンジンコストが違う
・同クラスと性能に差が出ていない → 上げた車種の1.5倍くらいパワーがある
ヤベエこいつガチだ 現行車種で同クラスといったらNCかとストリートトリプル、ハーレーストリート750あたりか このスレは普段過疎ってるようでいて何か話題が投下されたらちゃんと人がいることが分かってなんか嬉しいですｗ おまいらの好きな色は
何年モデル！？
俺は2020の赤白だーい たぶんなー
見た目がガラッと変更になると
嬉しい
今年モデルは2月ころ正式発表だとよ 動力性能落ちて値段上がりそう
スリーパークラッチはつきそう 性能落ちるならハイオクやめて
レギュラーにしてくれ ホンダにNC750とかいうナナハンカブがあるんだから、スズキもバーディ750で最速ビジバイを目指して欲しい。
純正のレッグシールド、風防、ハンカバ、ウインカーブザーも忘れずにな。 バーディ750発売の暁には、記念品としてももクロのキーホルダーをプレゼントして欲しい。 微妙すぎて草
来年のモデルチェンジ待った方がいいな >>158今回の三色では一番マシだけど個人的に黒ホイールが良かった。
白黄色待ってたけどなかったから買うのどうしようか悩む。 おるよー、今年は初めてのタイヤ交換だから銘柄を物色中 >>159
日本国内じゃ全然売れてないからね、欲しい人は既に前モデルを買っているし。
売れているのはヨーロッパだけなので、事実上国外モデル。
国内は「一応売る」程度だから、国内で売れるモデルをスズキが作る気ゼロ。
スズキにやる気があるなら、GSR750の時からセンタースタンド付けるハズ、白バイや教習車に転用出来るしね。
実際に白バイや教習車に採用されたかは謎だが、センタースタンドが無い時点でスタートにすら立てない、候補になる資格すら無い。
せっかくの唯一の貴重な「750四気筒」なのに、ニッチな客しか選ばないバイクに成り果てていて無念よ。
エンジンがマジでもったいない。 新しいカラーの白黄待ってたけどないみたいだから中古で18年の赤黒狙いに行くか多少妥協して新車の灰黒狙うか…悩む。どうせ前モデルの店頭在庫処分とかないだろうしなぁ。 >>166 アマチュアがレースで使用しても耐久性抜群らしいから、壊れるとか無理なんじゃないかな？飽きたときが売り時だよ。 どう考えても白がカッコイイバイクだと思うのになんでラインナップにないの
白青の2019のカラーが欲しいわ 普通に新車で売ってるとこありそうだけどね2019白 >>171
やっぱりスズキは頑丈なんですね、車検取ったばかりだからのんびり検討します >>172
2019白青乗ってる
白青の組み合わせはスズキらしくていいよね
カタログ落ちさせなくてよかったのに
俺はUKANAYAのレバーとポッシュのバーエンドウェイトを青で揃えて車体を眺めてはニマニマしてる https://news.webike.net/2021/02/12/196928/
【新車】スズキ、「GSX-S750 ABS」のカラーリングを変更して発売
スズキは、アグレッシブなスタイリングに、高揚感のあるスムーズなスロットルレスポンスと爽快な走りを特長とする「GSX-S750 ABS」のカラーリングを変更して2月22日（月）より発売する。諸元に変更は無い。 もう完売したとか
コロナのせいかあまり作れてないのかな >>179
どういうこと？
いま注文しても納期未定？みたいな感じ？ 黒以外で落ち着いたカラーが欲しい
今年のw800みたいなブルーで出ないかのう >>182
悪人が乗ってそうなのはMTだろ
目つきの悪さが違うわ CB650RとS750とで悩んでるんだがもしかして両方とも今頼んでも全然来ない感じなのかな。CBは6月末以降の生産って言われた。S750は2021年モデル出てからはまだ聞きに行ってない。 >>186 >>187
2050年カーボンニュートラルって知ってる？ >>188
俺もMT09 900rs CB650r GSX-S750と
候補で2020のGSX-S750買ったよ
車体押さえて免許待ちで2月以上たったけど(´･ω･`)
今は店の在庫以外は時間かかると考えた方が良い 去年の6月末にS750を買った時は
メーカー在庫ありで発注から10日ほどで納車だった 去年の夏頃に聞いたときは11月のバックオーダーって言われたな 隼もコロナの影響で国内はひとまず100台とか言われてるしなあ コロナではバイク売れないか
自粛自粛じゃ意欲減退よな 売れないんじゃなくて、製造する環境が整わないから台数が限られる
バイク需要は高まってるけど中古ばっかり売れてるのが現状 スリップオンマフラーでGSR750用ならどれでもそのまま付くのかな？ >>198
ヨシムラの製品でバイク屋に聞いたらヨシムラに確認してくれた
付くけど騒音規制に引っかかるかもしれませんとの事 >>199
ありがとうございます、品番みてもGSRもGSXも同じなのが結構あるんですよね 装着出来てもGSXで認証取ってなかったら公道走行不可だよな 質問ですが、17年750s二万キロなんだけど
どれくらいで売れるんだろうか、、、
もう安い大型新車は出てきそうにないので
1000fに乗り換えようと思ってます。
検討しているバイク屋さんは
下取りできないことも無いけど
安くしか買えないから
他で売っておいで、、、との事 >>203
地域差大きいと思うけど、あちこち見せてソックスに売った。40くらいだったと思うけど忘れた(笑) >>204
>>205
ありがとうございます。
明日、査定してもらいます。 >>206
じゃその査定結果が安かったら自分が買取で。 リセール考えて乗るバイクじゃないと思ってたけど案外高い印象 これよりもっと猛々しい四気筒は存在するけど高いしな。このバイクでさえ捻ればぶっ飛ばせるし死ねるよね。 高速で2速に落として追い越し加速すると
吸気音排気音が大型4発らしくて好き 20-30万くらいじゃない
状態によるけど
2年車検2017年3.5万kmの奴 55万で買って乗ってるよ
錆錆さんだけど 先日トライアンフトライデントを試乗したんだけど、試乗から帰ってきたら
「GSX-S750は買取価格だいたい25万から55万が相場みたいですね」と聞いてもないのに教えてくれた
ちなみにトライデントは非常に軽くて乗りやすかった イケメン「おい、なんだそのバイク、ちょっと見せろよ」
キモヲタ「触るな！勝手に見るな！」
イケメン「SUZUKIじゃねーか、おい皆これ見ろよ」
ギャル「何これキモい、何なのこれ？こいつオタクなの？」
イケメン「GSX-S750、SUZUKI渾身の4気筒ストファイだな」
ギャル「何それGSXってこいつヤバいよ武丸さん？」
イケメン「まぁな乗ってるのは鈴菌感染者だけの変態バイクだ」
ギャル「ｗｗｗ てゆーかアンダーカウルがお漏らし溜め込んだオムツみたいな色…ｗ」
イケメン「ｗｗｗ」
キモヲタ「くそぉぉぅちくしょぅう…」
https://i.imgur.com/8xmIFbh.jpg お漏らし溜め込んだおむつはもっと茶色がかってるぞ…… >>213
オロナミンCをグラスに移すと
こんな色だよね やっと車体引き取って乗ってるけど1000買わなくて正解だったかも 新車750と1000の差額15万円なんだよな、普通はパワーある1000行くよね 750でこれだけ回せないのに1000なんかどんだけ回せないのかってとこかな ミドルは中途半端！1000cc偉い！148ps偉い！みたいな考えを捨てればS750やSV650のほうがいいんかな？ 4発のミドルネイキッドがこれかCBしかないんよね
750の上半身だけマッチョな感じが好きで買ったのもあるけど 1000のが軽いのは羨ましいがそれ以外は750で良かったな スイングアームとマフラーは1000の方がかっこええなとはと思う スリップオン変えて劇的に音変わるのはS750だな、S1000は巨大な弁当箱があるのでフルエキニしない限り殆ど音変わらない そんなに音変わるんだ
純正でも充分！みたいな意見はよく見るけど 逆に言えばS1000は最初からもう規制値位の音量出てるので、え？これでノーマルの音なの？ってなるが
S750のノーマルはかなり静か
なのでスリップオン変えるだけでかなりレーシーな、いかにも変えました！って言う満足感ある音になるよ 車体買った時から社外スリッポン付いてるからわからないけど純正マフラーだとアクセルオフでボボボボって音しないんかな 吸気音が聴こえにくくなるからノーマルで先ずは楽しんで、
と言われたけど、サイレンサー交換も良さげ 速さを求めて仕方なく煩くなってしまうならまだ分からなくないが、ワザワザ煩くだけしたいだなんてオマエら高校生か？ https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/155328307_3819738214730301_6716002883650280653_o.jpg?_nc_cat=105&;ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=VnNIsSBVXhQAX-H1Pmn&_nc_ht=scontent-nrt1-1.xx&oh=a87c9a2087d497d7bc46d394e109094c&oe=6068E75F 社外ミラー付けてる方はどこのつけてますか？
純正が野暮ったく見えてきちゃった 社外にすると大体横幅が狭まってどう調整してもミラーの半分が自分の体になる
ミラーの大きいバーエンドがオススメだけど
そうしたら今度はバーエンドがレバーに干渉したりの問題が出てくる レンタルで乗って感動したので
SV650から乗り換え検討してます。
購入前に気をつけたほうがいいことある？ どこに感動したのか？くあしく教えてほすい
自分の場合はS750とSV650ならSVのほうが低中回転パワフルで高回転もそれなりにあって楽しいと思ったので。S750は吸気音の良さと7000からのどっかんパワーがあるけど街中を乗っていてなんかイマイチだったんよね。 まさにその裏返しで
SV650ってひたすらフラットトルクなんで
ドカーンと突き抜ける感動がないんですわ
S750は街乗りに苦労するかなと思ったら
全然扱いやすいし車重も変わらないし。
S1000はつまらなかった（ボソッ） S1000まだ乗っていないのでくあしく！S750よりパワーあるし車重変わらずで大は小を兼ねるのでは？750いいなら1000はもっといいと思ってたんで >>242
ETCを装備するなら、メーターの裏にアンテナを仕込んでもらうとスッキリするよ
バイザーのプラスチック越しの通信で何ら問題ない 何を求めて買うかによるね
750は下道でもある程度4発を楽しめる S1000はエンジンのデカさと質量で安定感あるけど軽快感が薄いと感じた
ピストンもデカいから回すとジャイロ効果も大きいし
箱根ターンパイクならS1000だけど椿ラインならS750って感じ 試乗しかした事ないけどS1000は飛ばせる道でもアクセル開けるのが怖いw
慣れればいいのかも知れないけど
S750くらいが心置きなく回して遊べるから楽しいと思う SV650もS750も試乗会でミニサーキット走った感想は乗りやすさは断然S750。四発マルチの特性で全ての領域で滑らかな吹け上がり、かつフロントの接地感が綺麗に伝わってくる。逆に切り返しや軽さではSVに軍配が上がるかな？一言で安定感はS750だね。 >>245
S1000はハッキリ言ってバイクに乗らされてる感しかなかった。絶対に扱いきれないパワーだし。
>>250
SV650はヒラヒラ曲がるし軽快でいいんだけど最近なんか軽薄な感じがしてきた。
4発久しぶりに乗ったけど、どーせ下の回転数で物足りないのかなと思ったらすげー調教されててなんの不満もないの。惚れた。 カウル付きがほしくて
s750から1000fに乗り換えたけど
街乗りとかタイトな峠は
絶対750が楽しい。
使い切ってる感(実際は知らない)を
感じます。
1000は明らかにパワーがありますが
なかなか使いきれそうにないです。
でも高速は快適です。
それと微妙に、、、ちょっとだけ
1000の方が作りが良く感じる
(1000ccだぞっていう謎の優越感) 重量差なんかは誤差みたいなレベルだから気にしないんだが、カウルが1000にしかないのがなあ
750にロングスクリーンでそこそこ快適になるのかしら >>254
ヨシムラのウインドアーマーで激快適だよ S1000乗りだけど、S750も結構気になってたので試乗したら
確かに250の様にガンガン回して乗れてめちゃ楽しい〜って思ったわ
S750ありやな！ってのが正直な感想 giviのデカイ方を取り付けた
今まであった胸への風の圧迫感が無くなり、首元までの風当たり。
ただヘルメットのあたりで気流が多くなったのか若干風斬り音が増えた。
あと、理屈は分からんが腹下股間あたりの風当たりも減った。 >>258
でかい箱つけると風当たりが減るのか！？
もしかしてpuigの間違い？ 欲しくなってきたけど、フルモデルチェンジする可能性あるなら、様子見たほうがええんかなぁ。
その間に金を貯めるかぁ >>262
YouTubeでみたのはハンドルの向き変えていました。 >>267
日本の動画ですか？
RIDEAの買って付けようかなと考えてるから気になる >>264
モデルチェンジする可能性より、廃番の可能性の方が常に高いと思う。 やっぱり30mmあげたら無理があるなー
バックステップ入れて強制ニーグリップしたほうが楽になりそう ハンドル周りの配線は純正の状態でギリギリに作ってあるからハンドルライザーは最悪のカスタムだと
YSP横浜戸塚の島田さんがついこの間の動画で言ってた 最近は中古情報をインターネットに載せているけど実車はなく取り寄せばっかりだな。メーカーの在庫あるのだろうか？ ワールドの認定中古車で6000キロ83万円。
そこまで出すなら志野とかで新車買ったほうがいいのか、悩む。 あ、志野って東京にある安売り店のことね
アフターは期待できない。 志野は新車買うだけなら都内最安値かな
埼玉ならガイアか？ 安売り店は値段の他にはサービス等一切何も求めるなよ。値段なりと割り切りとおおらかな心が必要だから
だいぶ前に値段で割りきって在庫の原2買ったが、納車時ボディーに指でなぞれる程のホコリ、ミラー合わせてない、時計合っていない、新車なのに傷がある、新車なのにカウルのツメが出ている、ハンドルセンターずれ、と色々あり新車なのに気分が悪かったからな 主な販売圏が欧州だろうから、日本市場は後回しなのだろう。 S750はEURO5通ってなかったか、21年モデルが公表されたからクリア出来てたと思ってたわ。 買いたいけどこのスレの伸びなさ加減に
そこまでマイナー車で大丈夫か不安になる おいおい、GSX-S1000もSV650ももう40スレ越えてるのにそんな冗談はやめたまえ S1000もSVも派生モデル込みだし、
SVに対してはGSR750のスレ数を加えれば同等とも言えよう >>286
大丈夫じゃないだろう、GSR750の時から日本では売れてない。
GSR750が現役の時からスレでは「普通の丸目ネイキッドに変えろ」と言われていた。
後にZ900RSが出て「ほら見ろ」という。
グラディウス現役スレの時も「丸目にしろ」と言われていたけど、何故かサザエ被せてきて微妙だった。
遅れてXが出て、やっと大型販売台数のベスト10入りを果たせた。
ただ、グラ→SVより遅れて丸目化したCB650R（元CB650F）は、CBR650R合算とはいえ、いきなりSV/Xを抜いてしまった。
スズキの商売は下手過ぎて不安だよ。
回り道して損ばかりしてる。 >>292
結構売れている。
フランス19年のベスト50内に丸目は10台、ベスパまで含めればもうちょい。
異形ネイキッドは11台、あとはカウル付きとスクーター。 ニーグリップ意識して乗ってたらステップにつま先で乗ってる状態になってるんだけどバックステップ入れたらいい感じになるかな？ ベビーフェイスのバックステップカッコ良いと思い始めています 車体の色が単色なら金もありだけど赤白黒だから大人しく黒買おうかな
足が長けりゃ純正位置で良さそう オールブラック車体ならゴールドもいいかな。ウェブで見かけた人は黒のステップつけていたけど。 https://www.youtube.com/watch?v=YSWThlN5sII
3年も前の動画だけど今更知ったわ
S750を検討してる人いたらエンジン特性やギア比、ノーマルの排気音など色々参考になるかも
しかし逃太郎どころじゃないね外国は、クレイジーばかりだ S750を買わない・選ばない人は、見た目で最初から購入候補に入らないから。
購入候補とする人が余りにも少ないのは、デザインのせい。
だから買う人も異常に少ない。
国内専用としてテコ入れした方が、20万値上がりしても今より売れると思う。
王道の丸目ネイキッドかハーフカウル、センタースタンドオプション化もすれば教習車や白バイのチャンスもある。 >>305
見た目じゃない
スズキだから購入対象から外れる 喰わず嫌いとかよくありますから、どうかお気になさらないで 丸目じゃないNC750が教習車やってんのに何言ってんだ 別にいいじゃん、売れなくたって
リセールなんて最初から期待してないわ
>>306
後半の川沿いの細い道で対向車来てるのに100km/h近く出してるけど
ねじ吹っ飛んでてイイネ！ 車検を機に外国の煩いマフラーから純正に戻してみたけど
動画の親父の言う通りSound is goodだね
エンジン音とのバランスが丁度いい
近所に気を遣わなくて済むし >>305
うれねーよ
そもそも日本で売る気なんてない 仮にスズキが先にZ900RSやレブル的なバイク出してたとしても販売台数は半分くらいになってるぞ
それがスズキパワー >>313
Z900RSの半分しか売れないとか、スズキにとっては大ヒットだよ。 丸目ほしいならSVで良いじゃん
国内もそこそこ売れてるんでしょ
あれも安いし すごく疑問なんだけど君らスズキの人間でも何でもないんだから
売れようが売れなかろうがどうでも良くない？
マーケティングだって関係ないでしょ
もっと為になること楽しいこととか書き込みなよ 売れれば色々活性化するし関係のない話ではないかな
皆色々考えて買ってるのよ スズキなんていつ二輪から撤退するか分かったもんじゃないだろ
四輪では突然大ヒットを飛ばすから心配もしてないんだけど
俺個人が貢献できることなんてせいぜい数年に一度だけどできる限り売れて今後も販売を続けてほしいから気にかけてるだけだが 下手の考え休むに似たり
分別過ぎれば愚に返る
買った後も結局迷ったままだからここでうだうだ言ってるのよ
飽きたら売ればいいし気に入ってるなら乗ってあげなよ >>321
スズキのバイクが売れたら活性化するなあと思ってるだけなのに無粋な奴だ
言われなくとも乗ってるわ
そのおせっかいな性格直せよ 去年、ローコストに惹かれて前後BT-023に履き替えたんだが、
グリップ不足だし、峠でフロントからブレイクしそうで怖くなり、
6000kmでフロントをPower5に変えた。
したら、劇的に良くなった。
カチカチの靴底が柔めのビブラムに変わった様な感じ。
操舵感はクイックで、若干鼻先が尖ったようには感じるが不安感がない。
S750は回頭の初期に、若干フロントにイナーシャが強く出るけど、
それも軽減されたかのように思える。
んで、実はタイヤ選定時にS22やα14、rosso3と迷ったんだが、
次回の交換の参考に、
S750でS22やα14を履いてる人が居たら履き心地と相性をを教えて欲しい。 >>327
私はTDR250(前後17インチ化)ととっかえひっかえ乗ってるせいか、
S750ではジャイロマス+高重心のグラつきって感じる。
S750を続けて乗っていると慣れて違和感は消えてくんだけど… 高速を使って出掛けるツーリング主体だしROAD5にしようかと思ってる >>329
ROAD5も評判いいですねえ。
私はROAD5とPOWER5の価格差が少ないんでPOWER5にしました。
>>330
ありがとうございます。
冬場の走り始めは怖そうですねえ。 通勤で毎日乗って休日は200km圏内のツーリングしかしない俺は何を履いたら >>329
ロード5いいよ
センターは表面の荒れも無く、1万km走ってまだ半分くらい残ってる位ロングライフなのに、サイドはスポーツタイヤみたく表面荒れる程グリップが良いと、ライフとグリップが両立できてる >>332
ずっと昔、29Lで片道50km通勤してた頃は、
ブレーキング重視でK300GP履いてました。
通勤は貰い事故とか怖いので、止まれてナンボだと思ってます。 >>333
なるほど。
リアタイヤ交換時に試してみます。 329だけど実はT32とも迷ってる。初期装着のS21から履き替え。 今や希少な750マルチだけど、EURO5対応をあきらめてモデル消滅になったりしないだろうか >>338
欧州で売れているのはS750、SV650、Vスト650だけだからねえ。
日本でも「安い」と評判？のバイクしかアッチじゃ売れない。
S750が無くなったらS1000を買ってくれる訳じゃないし。
まあ、スズキなら売れ筋のS750を生産終了にしかねないけど…。
本気で「S750が無くなってもS1000がある！」とか思っていそうで怖い。
KATANAがマジで売れると思っていた訳だから。
新隼も無駄に自信がありそうで怖いわ。 ブサはエンジンままで最新装備追加ってだけだから買い替え需要はありそう >>341
なんだろう…
スクリーンよりもSUZUKIロゴが糞ダサく感じてしまう >>342
うん。そこら辺を目指した。
当初ブラックオックスでいこうかと思ったが、
目の位置とか無理があるんで、
いろいろ歪ませ兜系生物の方向で。
>>343
そんなに褒められると（笑） >>341
赤いSUZUKIロゴでカタナに見える不思議。
新KATANAよりカタナっぽい。
スクリーンは足軽っぽいけど。 >>346
スクリーンだけのビジュアルとしてはゼイラムを思い浮かべたよ、内容は全く覚えてないけど。 SVで刀化している人はいるけどS750じゃいないのかな
キットでも出ないとやらないか GSR750でカタナ化してる人はいる
ステーとかは自作だろうけど 今日走ったけど手が逝った冷たい
下道でのギア間隔があんまり分からない
3-6どれでも走れるから難しい 3型カタナに寄せた感じで、金黒白に赤ロゴのS750は考えてはいる（たぶんやらない） >>352
私は、手に古傷があるので
ナックルガ−ド+グリップヒーターは通年運用。
厳冬期は更に、
ハンドルウオーマー+手の甲側にヒーターを追加して
ほぼコタツ状態にして走ってる。
エンジンが滑らかだからついつい上のギア使っちゃうよね。
下道あるあるだけど、
トロトロ流してるといつの間にか6速に入ってる。
んで峠のタイトコ−ナ−で2速、
坂道以外は2速発進っつう感じ。 >>352
3rd 渋滞時
4th 遅い車列の後
5th 長い坂道の登り
6th いつの間にか
高速でもう1速を探して左脚をかきあげるのがお約束（笑） >>355
だってさ、フルパワーで走ればいいなら
下道は2速固定で行けちゃうじゃん。
あ？1速だけでも行けるのか？ >>352
冬場グリップヒーターでも指先が逝くよね・・・
やっぱりそれぐらいの装備いるよね
低コストのミトンの誘惑に刈られる
暖かいんだよね・・・
>>356
なるほどいろいろあるのね
GSX150から変えてから簡単にぶっ飛ぶからビビるよ ミトンてハンドルカバー？
あれとグリップヒーターの組み合わせが快適らしいが >>324
・いつ二輪から撤退するか分かったもんじゃない（勝手な想像）
・スズキのバイクが売れたら活性化すると思う（おせっかい）
にしかなんないんだが
お前はメーカーの、マーケティングの人間かっつう
モーターサイクルショーで展示スタッフにあれ出してこれ出して言ってる人ってこういう人間なのかな 所有車両で最大気筒数がS750(4)で、
以下、ジムニー(3)、TDR250(2)、スカブM(1)と続くのだが、
概ね排気量順でもあるなあ…と。
リッターオーバーが大型バイクの主流である昨今、
バイクが最大排気量の家は多いのだろうか？ >>357
常にフルパーで走るなんてそんな馬鹿な事は誰も言ってない
トロトロで6速→回転落ちすぎてるとカーボン溜まりまくる
坂道以外は2速発進→バイクのクラッチは容量が少ないので痛める原因になる
って事を言いたいだけ >>362
趣旨了解。心配ありがとう。
でも、峠で回してるんでプラグも良く焼けてるし、
ず〜っとトロ走りしてるわけじゃないよ。
んで、クラッチも盲信してないよ。
昔、29Lのクラッチがカバー割って飛び出てから、
無茶な半クラは使わないようにしてる。
S750のクラッチはそれなりに容量あるし、
最近のは材質いいから壊れにくいもん、大丈夫。 YPVSついてても あーゆーのって美味しい回転数維持して走るんだと思ってた >>366
YPVSは低回転域のトルクの薄さを
カバーするものだから、6,000rpm
以上回さないと楽しくないです。 >>367
そうそう、6000から9000ちょいの
美味しいとこ堪能するのに
7000で半クラ長め発進とか
コ−ナ−出口で半クラ多用とかしてたら
クラッチ壊れるんだよねえ。
んで、反省して、乗り継いだ350Rでは
発進6000以下に抑えて、
半クラ当てるのも控えめにした。
クラッチ容量増加のせいか自重のせいか
350Rは2年間３万kmはクラッチは壊れんかった。
ただ、ピストン交換２回、ボーリング１回した（笑） >>360
個人が勝手な想像とおせっかいして何が悪いんだ？
別にメーカーに「こういうバイクを売った方が売れますよ」とかメールを送ってる訳でもないし
モーターサイクルショーであれやこれや口出ししてる訳でもない
俺が勝手にスズキのバイクを買ってこのスレに勝手に書き込んでるだけだ、ほっとけや
わざわざ亀レスで要らんことをお前が言ってることの方がおせっかいだよ >>371
341はそういうのが嫌で自作したんじゃないのか？ ケツ痛くてお別れした。試乗したときは何もかもが収まりよく、自分のために設計されたバイクと思ったが・・・。 シートに関しては2万も払えばアンコ盛りできるんじゃない スクーター型？じゃないと結構
遠出する人みんな敷いてるね
不快感に耐えながらは楽しくないしね・・・ >>374
ゲルザブとメッシュの2枚重ねはやっぱイイ！
>>375
ありがとう。
Vスト250のガードはポン付け出来て
スリットがいい感じで650のより安い。(貧乏) ケツ痛いならばステップいじらずにハンドル上げた方が幸せになれるよ。ノーマルハンドルにバックステップ付けてた俺が言うのだから間違いないわ ダブルスロットルワイヤーとか
その他諸々余丁ないから
かなり大掛かりになるのがネック ハンドル位置はちょうどいいけどステップがもうちょい後ろの方がいいなー ゲルザブとシ−ト間(キャン玉前方)に15〜20mm厚の低反発ウレタン仕込むと
前のめり感が無くなりポジションが快適になった。
因みに、ハンドルは20ｍｍライズで、身長173cm太め（笑） 亀だけどS750が売れてないのは
S1000との価格差が小さいのと
排気量少ないのにわずかだけど重い
この2点だと思う
見た目云々はそもそもスズキのバイクを選ぶ時点で他社のデザインはどうでもいいし 15万で250cc増しかあ
新車からなら多いだろうね
立ちごけするから新車は無理だな・・・ >>384
S1000はフレームやスイングアーム、足回りも豪華だからね
S750はコストダウンが見え隠れ…
新型S1000が20万くらい値上がれば少しはS750に流れるかもしれん 2つ乗り比べたけど、乗ってて楽しい、使い切ってる感、峠のライディング感など全てにおいて楽しいのはS750だね。Vスト650と一緒。 S750はGSRの熟成だからな、ネガだったスイングアームは作り直し、ハイオク仕様になったがパワーアップ、ホイール新造、エアクリBOX穴あけによる吸気音チューニングなどなど あと、フロントブレーキが片押しピンスライドの2ポットから、ラジアルマウントの対向4ポットに変わったのも大きいね >>392-393
そこまでスパルタンに変われば既に別物でしょ GSR750はのり味が違うとは聞くね
納車後1500kmぐらい走ったんだけどエキパイがいい感じに焼けて青色っぽくなったけどこれ結局黒ずんでくるのかね >>395
>黒ずんでくるのかね？
って何か偉そうな言い方だな。初心者か？そんなことも知らないのに上から目線？って感じだから教えたくない エキパイは汚くなるけどアンダーカウルがあるから気にしない >>397
多分おたくより古株
で、礼儀知らずのおまえ初心者丸出しねww 礼儀どうやら言うならTwitterでもやりゃいいのに よおし俺がガツンと言ってやる！
これ結局黒ずんでくるのでございますでしょうかお伺いします 黒ずみ具合をアップしてくれ
何色なのか判断できんわ >>369
自分はモノを言っていいが
自分にモノ言われるのは我慢ならない
なんかそういう要らないプライドの高さみたいなの垣間見えるな
何が悪いって開き直るなよ
言った人も言って何が悪いって開き直られたら困るじゃん
そんな言い方ないよ失礼だろ。ぐらい言った方がいいよ 今日納車しました。オールブラックの20年型。お店の人見てるかな？無事にコケずに帰宅できました。 >>407
このスレが過疎だからって気を遣ってんのか知らんが誰も興味ない一週間も前の話題蒸し返すか？
どっちでもいいことに粘着気質発揮してんなよ エンジンガードいるで
ふとした瞬間に倒れる
ブレーキレバー先っぽ折れて3600円くらいで済んだ オールブラックって見たらハカをやってる409を想像した #409です。キタコエンジンガードつけてみます。ハカ面白い。艶なしです。 >>386
s750そのままだと中古で程度のいいs1000のほうが売れるというか
中古価格値崩れしないだろうし新車のs1000も強気の値段で残るかもな S1000も乗りやすいけど、突然牙をむくから怖い。 居合刀
砥石に向き合い
己の心とともに
刀身を研ぎだしていく
心広くも
鋭く鋭敏にもなっていく
心が刀身に乗る瞬間
そういう瞬間がある
刀
オートバイにふさわしい服装でオートバイに本気で向き合い
コーナーの局率のフレームのたわみと
性能を引き出していった時同じような
心広くも鋭く鋭敏になっていく瞬間がある
バイクとは本来そういうもの
バイクとは抜き身の
刀
新たなＳ１０００が鈴木の放つ現代の本来の刀となるのだろう >>418
くだらんポエム
マルチポストすんな
カス 2018中古赤黒納車しました。GSFからの乗り換え、23年の進化を堪能した。 >>418
居合刀って真剣じゃない模造刀の事だよ
居合刀に砥石当てて刃付けたら違法だわな、軽合金製だから刃付けても無意味だけど >>424
それな
んで、模造刀というと400E KATANA を思い出す。
あれはあれでイイバイクだったが。 新型S1000の価格爆上がりでS750人気が上がるかもね FMCするならアシストスリッパークラッチとクイックシフターは欲しいかな S1000はかっこいいようなそうでもないような微妙なスタイルになったな
MTシリーズよりは受け入れやすいけど
S750のモデルチェンジがあるとしたら同じ系統のデザインになるんだろうか 俺新型のデザイン好きだな
賛否あるだろうけど、アーマードコアっぽい S1000のデザイン、ストライクドッグ的で好みのど真ん中だわ
S750もこの線で行って欲しい S1000と同じテイストでS750出るなら欲しいかも…
出るとしたら来年の今頃かな？ ヘッドの形トレンドなんかね
にたようなの最近出てるね >>435
S750は生存すらギリギリなわけで…。
欧州で売れてやっと息してるわけで…。 FIの警告表示出たことある人います？
2か月ぶりくらいにエンジン掛けたら距離計のところがFIって点滅してるのよ
バッテリーが弱ってるとかでも出ることあるのかな？ サービスマニュアルだと
エンジン始動不可
ってかいてるけど・・・ これでs1000の後追いしたら廉価版でうれんだろ
gsrベースに戻してええじゃんと思うんだけど どうせ来年モデルチェンジして、また価格差接近するでしょう >>439
コレに排気デバイス付いてるなら、排気デバイスの作動不良かも、たまたま動きが悪かっただけなら、しばらくキーオフでエラーは消えるハズ。 昨日相談した者です
とりあえずバッテリー充電して普通にエンジン掛かってるので様子を見ようと思います
ネットで調べたら電圧不足でも警告出るそうですね
お騒がせしました >>446
私も日頃余り乗れないので、何度か出てますが
バッテリーが弱まると自己診断をする時にチェックがかかりFIエラーが出るそうです。 新型は来年の秋に発表か
今年はGSXS750に買い替えるのはやめとくわ ワカメって食べすぎるとワカメ中毒起こすのか
ワカメへの風評被害 病気で亡くなった人のほぼ100％は毎日水を飲んでいたくらいだしな >>450
都こんぶ とか
おしゃぶり昆布
でもあり得るらしい。 最近スフェアライトLEDをつけたんだけど、取り付けるよりバネと黒いゴムを戻すのがかなりなパズルだった。 >>452
病気で亡くなる人は、結構な数が水も飲めない状態だと思うぞ。
二割とか三割くらいは飲食出来なくて亡くなってると思う。 いや。。
そういう意味で書いてるんじゃないと思うよ >>455
水は体に悪いって話だよ。
水中毒になってる。 DHMO定期
本当に水中毒で死ぬ人も稀にいるけどな 「何だって食べ過ぎたら健康を害します」
↑
一般論でこれは正しい。
「病気で亡くなった人のほぼ100％は毎日水を飲んでいたくらいだしな」
↑
これは例えとして正しくない。
「突然死した人のほぼ100％は毎日水を飲んでいた」なら正しい。
「病死の場合は毎日水が飲めない状態の可能性が高い」からね。 >>450は皮肉だろ？
水の下りも皮肉だと思ってたんだが... 死の原因でもない水を出されても、だから？としか思わない人が多い・・・よね だからこじつければなんでも害のあるものにできるっていう皮肉だろ 説明してあげないと分からないなら、マジレスして「意味ワカンネ」って言ってるしかない。どうせ説明したところで「？」に変わらないでしょ。 自分の行動の意味も理解出来ないのか...普通はそれを皮肉と言うんだがな >>469
これは仕方ない。
エンジンやフレームはコストダウンの対象に
出来ないからサスペンション周りで削るのよ。 リヤサスとかは特にコストダウンのシワ寄せが行くんだが、フロントサスはコストダウンでダンピング調整が無いと思ってた以上の構造が隠されていたのね…と言う驚き 説明にもあったけど穴が小さいのは片側だけスムーズに動き過ぎると跳ねすぎちゃうからなんだろうね
普通に乗る分には問題ないんだろうけどサーキットとか高速走行は想定してるのかな >>473
だよね、だから無い側にもダンパーユニット入れるって言ったから、セッティング完全に1からやり直しになるんだろうね デザイン(特にヘッドライト)で敬遠してたけど
いざレンタルで乗ってみたら自分にハマりすぎてビックリした
初大型こいつになりそう 現行S1000よりも吸気音が良い。排気音もノーマルでも十分良い。エンジンの音も良い。とても乗りやすい。パワーはエンジンの回転と比例して出力される。トルクは中低速と高速で二段のトルクだがフラットな出力。ドンツキだとかが無い。トルクの落ち込みもない。でも来年モデルチェンジされる。 >>483
他に車種が無いからねえ、消極的な理由で残りそうな気はするな。 聞きたいんですけどGSRと比べて姿勢はどうですか？
こっちの方が若干前傾気味ですか？ 750ccと1000ccの違い!?女子目線で感じてみました
スズキGSX-S750とGSX-S1000のお気に入りポイントインプレッション！
https://www.youtube.com/watch?v=EkM55PSi1Zg 近く納車です。
座布団は何使ったら良いんでしょうか？
1時間レンタルでは、竿の付け根もケツも痛かった >>491
納車前にシート張り替えた方が良いと思う コミネ(KOMINE) バイク用 3Dメッシュシートカバーを2200円くらいなので人柱で買ってみます。 納車してもらいました。
家に帰るのに遠回りして2時間くらい乗ったけど、ケツ痛それほどでもなかったです。走り出すたびに後ろにケツずらせば意外といけそう？前の方は座ってられない。三角木馬みたいになってますもん。 来年モデルチェンジするのかな？
それなら1年待つけど… このままなくなる可能性もあるかな
スズキもミドル4発続ける程余裕ないでしょ ミドルは実用性やコスパもある程度求める人多いからMT-07やSV650、Ninja650あたりが人気だもんね >>493
それ耐久性がなくて1年位しか持たないんだよね
効果は抜群だけど耐久性が問題ありかな >>499
ありがとうございます。昨日取り付けました。1年とはショックだけど、お尻には変えられないです。Lサイズにしたんですけど、ゴムバンドのマジックテープがゆるゆるでした。Mサイズの方が良かったのかな。幅はぴったりでした。 >>501
命が無くなる前にバイク降りた方が良い、色々向いてない。 バイクってコケるものでしょう。バイクを傷付けたくなくてビビッてばかりでは上達はないよ。オレのことだけどw >>508
コケ過ぎて左右のレバーの先が無くなるとか、さすがに有り得ない。
三半規管に障害でもあるんじゃないかというレベル。
懲りない所を見ると、一種の発達障害すら疑うわ。 これバイク屋に反対された。ハンドルーシートーステップのトライアングルはメーカーが練りに練った配置だから安易に変えるべきでないって。 なるほど。
って、話終わっちゃうじゃないですか。
まあ買って付けてみますわ。 ハンドルライザーは最悪のカスタムだとYSP横浜戸塚の島田さんが言ってたな
バイクは純正の状態でケーブル類がいっぱいいっぱいで作ってあるから少しでも上げるならケーブル類も
替えないと駄目だって スロットルワイヤーとか
全部足らなくなるからカウルも全バラ
する羽目になる 結局は全部シートのせいかも。
シート前方に座ってれば、ハンドル位置なんて気にならないんだけど、痛くて座ってられない。
仕方なく後ろに座ると尻は楽だけど、今度はハンドルが遠くなっちゃう。
ゲルザブ買うかシート改で解決できるかも 車で出掛けて自分以外のS750を初めて見かけたけど、後ろから見ると結構スリムなんだなと思った。 シートはS1000よりも良いと思う。ただ長距離乗ると尻が痛い まあこの辺のSSやストファイなんてシートはほとんどこんなもんだ
同カテゴリ内では平均的で特に悪い事はない、むしろ良い方だと思う >>526
まだカワサキがZX-6Rでがんばるでしょ S750は日本じゃ全然売れてないから、日本での販売だけが無くなるのはわかる。
欧州じゃ安いのでそこそこ売れるバイクだから、欧州で終わるのは勿体ない。
欧州向けの生産を続ければ、オマケとして少しだけ日本に回せるんだよな、今までみたいに。 >>529
欧州でもユーロ5を通すコストを掛けられるほど売れてないってことでしょ。
GSX-S1000と共通化できればコストは抑えられるわけだし 欧州ではソコソコ売れてたけど、ユーロ5を通しても直ぐにユーロ6が控えてるので
規制対応コストを回収出来ないと判断されるのだろうな fmcだから現行のs750は完全に消えるってことじゃないの？
750がもうラインナップから消えてしまうの？ 950の装備で日本だけ750が出るとか言う夢のような事は 新型S1000のデザイン好きだからあれで750が出るの待ってたけど
おとなしく現行買うのがいいか… 950が出ると騒いで嘘撒いてる奴が居るが、日本では免許制度も違うし950と云えど実際はS1000と排気量も違わないこともわからんのか
情弱か 記事の中に書いてある、日常的に使えるクラシックバイクって物もきになるね。
SVのエンジンを使ったテンプター的なゲテモノでも作るんかいな。 多分Vストロム1050のエンジン廻りのユニットを使ったオンロードスポーツのツインだろ。
あのエンジンだけ使い回さないのはもったいないだろ。だからそろそろ出してくると思う。
4気筒は結局装備で200kg超えてくるし幅も広いし。そろそろ出番だ。クラシックな車体でいいわ。 >>537
価格が違うでしょ。欧州の値段でも30万位違うし。
S1000が値上げされるかもって言われてんだから100万位のモデルが不在になる穴を埋める目的なら充分あり得ると思うけど 新デザイン&ユーロ5対応で電子制御スロットルと上下クイックシフター化して、
乗り出し100万円なら競争力あるとは思うけどねぇ(なおデザイン次第) >>537
750自体海外向けのオマケで売ってるのに何故作ってくれると思うのか >>542
そんな安いの世界のどのメーカーも不可能じゃねぇか？ そもそもS1000はいつ国内販売開始するんだっていうね >>542
スズキならやってくれるかも知れないけど社員が死ぬぞ >>543
来年にモデルチェンジして日本でも継続販売されることも知らんのか
クソ情弱 >>540
8月位までにSV1000Xが発表されたらまじで買う。 >>549
俺も当然買うわ
多分BANDIT1250のようなツーリングモデルが年末までに出たら買うわ
年末までに出なかったら来年2月の新型GSX-S750買うわ >>550
Bandit1250のようなVツインね スズキのVツインは大小いずれも次の規制で全滅するかもです
信じる信じないは何とかなのです MT-09あの装備であの値段はお得感あるからねぇ
昔は割安感といえばスズキだったんだが今のスズキは・・・ レブル1100やMT09みたいなお買い得感あるバイクを他所でやられたらスズキはしんどいな
S1000もMCで相応の値段になりそうだし 異形ライト敬遠してるけど今回のは結構好みだし音にも拘ってるみたいだからちょっとね >>555
今度のMT-09は値引き禁止みたいなんで
まだ鬼値引き分のアドバンテージはあるかと
ちなみにS750は在庫は無いけどなんとか毎月生産はしてるらしい。 値引き禁止ってかディーラーが値引きしてる余裕ないんじゃねーの？タイヤ交換した時に雑談してきたけど売るものがねーって困ってたよ 山を走って来たけどリッター車よりスロットルを開けられるのが楽しいな このバイクのエンジン最高だよ
もっと売れてもいい
欠点はクラッチが重たいくらいだね もっと明らかに軽ければ良い。
価格は良い。馬力も良い。 カッコも良いと思うけど
スズキのロゴか全てを台無しにしてる バイク店から色を決めてくれと言われて悩み中
黒はもう生産しないらしく、青かグレー。
グレーの青ホイールが捨てがたいです。 このカラードシート使ってる人います？
https://www.webike.net/sd/24631123/
写真だと純正よりフラットな座面(前下がりじゃない)のように見えるけどどうなんでしょう
ケツ痛が改善できるなら買いたい 新型の1000Sがガツンと値上がりしたんで750が気になってきた(´・ω・`)
サーキット行く気無いから750が良さそうなんよね(´・ω・`)
クイックシフターは無いけど、普通にクラッチ使えば良い訳だし。
燃費もミドルクラス並でまぁまぁ良さそうだし。
ちとバイク屋に行って話聞いてみっかな(´・ω・`) 納車されたらナックルガード付けて
ヘプコ&ベッカーのエンジンガード付けて
リアにバッグ3つ付けてフルパニア化したい 750はディスコン予定の噂もあるから新車で買うなら今のうちにどーぞ スーフォアVTECの次に楽しいこのエンジンを
スズキが捨てるはずがない 現実問題として楽しいとか関係なく規制通せなきゃ捨てるしかないし絶版なんだよなぁ 1000そっくりのパワーダウン版の950になるのかと思ってた。日本で売りそうな気配はないけど。 750は既に継続決定
FMC発表は11月か年末
発売は来年2月か3月 1000には似せないで今のスタイルでいって欲しいわ 750は可能な限り売り続けるでしょ。
フルモデルチェンジはないと思われるけど。 750が継続するのに950とか出したスズキが何がしたいのかわからない 750は新規開発中と噂のミドルツインが出るまで続投かな？ミドルツインが出たらSVが無くなってS750は残る…？ ミドルツインをどう考えてるんかね、スズキは。
噂みたいにターボ付きのハイパフォーマンス型の尖ったバイクにしたいのか、ターボ無しのSV650とかMT-07
みたいなお得バイクにしたいのか。
中華大型バイクが本格的にヨーロッパで売出したから、いまさらお得バイクは自殺行為だと思うんだがな。
まあ希望だけどさ。
KTMみたいな尖った（でも耐久力のある）バイクにしてほしいのさ。 750はもう少し軽くして欲しい。
出来れば190kg以下で。
これにVツイン、倒立フォーク、1000Sのような尖ったデザインで発売されるならMT09買わずに待つわ。 尖ったデザインっていうか、
あのヘッドライトカバー付け忘れたようなの欲しがる人も居るんや…
ホント人の好みは千差万別·十人十色やで 空力特性とかは犠牲にして見た目先行のほうがウケることもあるよね。 新型S1000の初見はカッコいい欲しいと思ったけど、
時間経つと現行や750の方が飽きにくいデザインだね むしろ初見は、ん？ってなったが動画見てかっこいいと感じたね
まあ750のがかっこいいけど 特に何とも思わないけどバイク屋で実物見るといいね！になるわ 新gsx-s750は110万円くらいの
絶妙な値段で販売して欲しい 100万切っても国内じゃ売れてないのに110万じゃ競争力ないだろw 寝づらいだろ
来年のモデルは定価100万で実売コミコミ90万で頼む ライバルのNC750より長寿になって
大型二輪の教習車になってほしい CB400SFもCB750(RC42)もデチューンされてたし今更 >>611
Addressとかは教習車になってたよ… 1000が激安だったからなぁ
1000ならどんな4輪も加速で勝てない
日本は400も750も1000も1400も
維持費は大差ない これくらいのバイクが普段使いでも程よく回せてガチャガチャ出来てなんだかんだ楽しめる 1000は低中回転のマナーが悪くて回せる750にした 生産終了したところで欲しがる人が居なきゃ価値は上がらんよ
GSR400とか生産終了して価値上がったのか？ 先月契約したけどまだ連絡ないね
今までのバイクは嫌々フェンダーレスにしてたけど
このバイクはフェンダーレスにしないと決めている このバイク検討中だったんだけど地元の店に中古が入ったようなので見てみたら社外マフラー付きだった
ヨシムラのR-77jっていう奴みたいなんですが、これ音量的に住宅地で朝からエンジンかけるとまずいやつでしょうか YouTubeに動画あるし見てみたら
政府認証マフラーだしEU基準のマフラーよりは静か 俺なら此処で聞くより店にエンジンかけさせてくれないか？って聞くけどな
まぁ近接排気騒音91dbなら近くで聞いたらうるさく感じるかもしれんが
今時だと純正で同程度の音量のバイクもあるから気にする程ではないと思う 近接排気音量って最高出力が出る回転数の半分まで回した時の音量だよ
近所の兼ね合いで肝心なのはアイドリングの音量、及び低音の出具合 なぜ俺達はヨシムラのスリップオンを
装着してしまうのか 純正マフラーも触媒は入ってないからヤフオクとかで安く手に入るけど
個人的には純正でも結構煩いと思うんだ >>634
中のサイレンサ確認してみた？あれ外してあると音デカイ。それと外すために、溶接してあるボルトを着脱可能な状態にすると車検通らない(実際は知らないけど)。 自分はR77JだけどUSヨシムラのインナーバッフルを買って取り付けたら純正とほとんど変わらないくらいの音量になった
R-11には付けられるのかな？分からん スリップオンならどれも音量同じ。スリップオン自体が基本どれもストレート。ストレートになってないスリップオンなら更に静か。 S1000と同じデザインでモデルチェンジしてくれたら即予約しに行くんだけど 次期モデルが出るかもわからない状態
750継続するなら1000の廉価版出した意味がわからない 廉価版は排気量じゃなく出力で免許区分が決まる海外対策
だからアホみたいに出力下がってる 廉価版は排気量じゃなく出力で免許区分が決まる海外対策
だからアホみたいに出力下がってる https://young-machine.com/2021/06/18/204858/
これみる限り制限キット付き車体で2年乗って、Aライセンスになったらキット外して95ps仕様に戻せる
日本じゃ良くて制限キットなしの1000を廉価版で出して終わりじゃないの 心配しなくても750は自然消滅でしょ。元々欧州免許対応機種なんだから後継が出るのはそういうことでしょ。
ベースが95馬力以下じゃないとキットもつけさせてくれないからねえ。
95馬力でもきっちり低中速に振ったチューニングされてるならそのほうがいいって人もいるだろうしね。
チューニングされてるのかどうかは知らんけど。 >>649
お前の言ってる意味がわからん。廉価版は欧州向けだろが。 950が？
1000スタンダードと1000リミテッドかもね。
今年なら750の色替えかな。
ミドルの4気筒はどれも買うなら今のうちなのは確かだね。 >>654
そのEU向けで作られていた750が950に置き換わったのに750も残すの？ 750は存続する。
4気筒だからアジアで売れているから。
台湾、タイ、ベトナム、マレーシアなど売れている。 期待したい気持ちはわかるが、、、
まあ、だからこその今のうちだな。
いつ自然消滅するかは予測できないがそんなに先じゃない。 北米でひっそりと売ってるモデルはあるが
アジアで継続販売した話は聞いたことが無い S950はサスやウインカーなどランクを下げてコストダウンはしているが、それだけで価格を下げるのは苦しいと思うのよね
S750はフレームやスイングアームがスチールだったり、フロントフォークも片方のダンパー機構が省略されていたりと、本当の意味でコストを削減できている
そう考えると単に950を導入するメリットは無い気がするのよね アジアには欧米には販売されていない独自モデルも多数ある バイク屋情報
GSX-S750ABS
（青黒・Mブラック納期未定・ブラックグレー10月予定） ついに盗難対象になったのか
もう不人気だなんて言わせない！
2021年8月7日朝
千葉県松戸市内でバイクが盗難にされました。
スズキ GSX-S750
2021年式
https://twitter.com/NoriHuuru/status/1425050482431594501
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 玉数は少ないから国内なら足がつきそうだが
海外に飛ばすつもりなのかねえ
俺もすごい昔だけど2ストニーハン盗まれて凹んだ >>657
既にS950より以前にS750にはA2モデルが販売されている。S750を併売する理由はS1000、S950との価格差が大きすぎるから。S1000とS950の排気量は同じ。S1000とは4000€、S950とは1500€で出力はS750より劣る。 >>659
そのうち将来的にバイクのエンジンはモーターに置き換わる。 >>653
日本で性能の低い高価なS950を発売しても売れるわけがない。他社のバイクを買うだけの話。価格的競争力訴求力もないバイクを売るわけがない。スズキもあなたほどバカじゃないと思うけど。 750を小手先だけの改良でユーロ5に対応できるのかね
値段アップして950と値段変わらなくなるんじゃないの できないから950出してきたんでしょ。ユーロ6もあるのに新規で750で作るほどスズキもバカじゃない。
ミドルレンジの欧州免許対応なら意味は変わらんのだから。
日本に持ってくるかどうかはわからんけどね。 950は日本にはこなさそうだからモデルチェンジワンチャン 日本では同機種ローグレードは売れない傾向（バイクに限らず）があるからS950は出さないだろうね 中古ですが契約してきました。
よろしくお願いします。 >>674
A2免許の奴向けだが排気量とパワーが低い中古買えば済む話。去勢された新車を繋ぎで買う必要もない。A2免許対応機種自体が無駄。 どう思おうと勝手だが欧州じゃ人気のセグメントだからなあ。
無視するほどズズキもバカじゃない。
理解できなきゃ、、、まあ、仕方ないな。 >>679
キット外せば750と変わらないパワーでしょ >>680
なんだか自分だけが理解できなくて悔しそうだね モデルチェンジされるなら即予約するぞー
ディスコンされるならされるで即買うぞー 本当の事言うとGSR750のデザインの方が好きなんだ
だから次期モデルは期待している 諸事情で売却しました。
2年間ありがとうm(_ _)m >>685
参考までに走行距離、買取価格はいくらでしたか？ >>687
>>687
約6.000km、55万でした。 ありがとうございます。巷では中古車不足ですが、なかなか厳しい金額ですね。 もともと不人気だから十分でしょ
店頭価格75万〜78万ぐらいか？ >>691
19年式でした。
新車の車両価格が70万後半からなので、妥当なところでしょうか。 プレミアはどうか分からんが最後かも知れんね。
新型1000にパワーモード的なのが付いてモードに寄っては750みたいな乗り味になるらしいから。 最近、片道20kmの通勤に使っているけど、楽な大型だと思う。渋滞だと燃費20km/l切っちゃうけどね >>700
タンクに貼ってあるデカいGとSのステッカー？
剥がせそうか教えてください。 7月中旬に新車契約したのに
納車は年内厳しいと連絡があったよ
こんなコトならライバルのZ900RSにすれば良かったね S750で納期年内無理ならZ900RSなんか1年くらい余裕で待たされそうな気がする >>707
Z900RSは7月にプラザ行ったら納期3ヶ月と言われた
しかし年内に間に合っても、
すぐに年式が古くなるのはヤダなぁ
あこがれの隼買うときの下取り査定に影響するし >>709
Z900RSが本当に3ヶ月で手に入ったならそれ1年乗って売っても車体価格の9割くらいは戻ってくるだろうに
それくらい人気だぞ >>709
何で憧れのバイクがあるのに他のバイクを
買うのですか？ >>713
通りすがりがエスパーすると、どっしり構えた隼よりも今は用途的にも軽くて速いストファイ系でヒラヒラ走りたいんじゃなかろうか？歳とって高速ツーリングがメインになる頃に隼に乗りたいって事かな。 >>713
エスパーが推測するに「いつかはクラウン」みたいな感じじゃね？
裕福にならない限り買わないみたいな 俺の言ったとおり通り2022年型GSXR600,750がアナンウスされたな。
来年以降も安泰だ。 それはGSXS750には関係ないことだ。
いい加減理解しろよ。 >>705
お待たせ昨日バイク取ってきました
乗った状態右側だとGのタンク(金属部分)はデカールの上からクリア塗装してるっぽくて取れなそう
Sのプラのパネルはデカール貼ってるだけなので簡単にとれそう
ただしSの部分とると一緒にその前にあるGSX-Sの部分の剥がれます
こんな感じ >>720
納車おめでとうです。
パーツリスト見るとデカールまでは判断できたけど、クリア塗装の部分が気になってました
現物見ないで注文するか迷ってました。
ありがとうございました。 メーカー出荷標準ではデカールの上にクリアが吹いてある。
スペアパーツではデカールとカウルは別売りが最近多い。 ツーリング先で20年式の赤白を始めて見掛けたけど良い色だったな。
20年式の青黒に乗ってて迷ったんだけど、足回りを綺麗にし続ける自身が無かった。 S1000GTかっこいいな
S750もなんかアナウンスあればいいな 来年あたりS750のモデルチェンジも期待しちゃうなァ >>728
こんなこと言ってケンシロウに殺された奴いたなあ 1000GTのパワーダウン仕様が出て
いよいよS750の立場が危うくなるとか >>731
軽くなってくれれば750版も出してほしいけど、そんなことないだろうなぁ S750も新型S1000やGTみたいな路線のデザインになるのだろうか・・・ S750はユーロ5非対応だっけ
ディスコンにならなければ近々モデルチェンジされるはずだけど、やっぱり新型S1000みたいになるんだろうな このバイクgsr750と乗り味は全然違う？
見た目はgsr750の方が好きなんだけど GSR750もGSX-S750もいいデザインだと思うけど、新GSX-S1000はなんともいえん デザインはGSXS750が一番バランス取れてて立体感と小細工効いててカッコいい >>737
gsr750にはLow-rpmアシストがないからUターンしやすいとか。マッスルバイク-チャンネルのひとがLow-rpmアシストがUターンの場面でも作動するから驚くとは言っていたよ。s750の動画だったか忘れたけど、回転低下時に介入するシステムなんでどのスズキ車でも似たようなものかと。 >>742
ぶっちゃけ、lowrpmアシストいらないよな
あれがあるからってエンストしないわけでもないし。
なれてない頃エンストしまくってた時期あるわ。 MVアグスタのオートクラッチみたいにクラッチ操作不要でスタートできるくらいでないと、
余計なお世話感の方が強そうだね GSXS750は低回転からクラッチ素直に繋げやすい。マジでエンストしたことない。発進は意識してクラッチ繋ぐ必要ない。しかしアシストが効いてると思ったこともない。 >>745
エンストからの立ちゴケをやるひとの意識状態に近い。 スズキのローRPMぐらいで何度もエンストするような人は公道にでる前にクラッチ操作を練習した方がいい 明日レンタルバイクでGSX-S750乗るんだけどここ気をつけろみたいなのある？
あと乗るんだったらココの良さを感じてほしい的なのも語っていただければ捗りまする。
ちなみに普段VFR800Xに乗ってます >>749
立ちごけに気をつけろってところですが、VFR800乗ってるなら余裕ですね >>749
スタンドかけたつもりで降車する。スタンド確実に下ろして降車したがわずかに傾斜していてスタンド外れてパタン。くらいか。
おれは立ちゴケしたことないし、するわけ無い、ローRPMアシストはエンストしないから転倒の原因にはなり得ないみたいに変な過信しないほうがいい。とりあえず自分がやってることはこんな感じ。 8時間ほどレンタルから帰ってきました。めっちゃよかった…
音マジでヤバい こんなん乗り続けたらバカになっちゃう。
音に酔って峠で割と頭おかペースで飛ばしても前後サスどっちもドタバタしないし、
フロントブレーキの感触まじでええわ。
倒立フォーク基本嫌いなんやけどギクシャク感なく気持ちよく走れたわ。
見た目はキツイけど走りと音はマジで４気筒ネイキッドイチで気に入ったわ
軽いしポジションもアップハンすぎず足つきもよくてマジでよかったわ 山で2速8000rpm〜3速6000rpmくらい回すとバカになる 俺はS1000乗りだけどS750気になるから試乗したら、回して乗れる楽しさってのがメッチャ実感できたよ
確かに超絶バランスのバイクだなと思ったわ 1000でなれちゃうと750は低回転がマイルド過ぎてイヤだわー 確かに低速トルクの薄さは感じるけど、ある程度ラフに操作しても乗りやすいって言う考え方もある 自分の技量じゃ1000は公道で３速一万回転まで入れられないけどナナハンの方はいけるし、足回りが不足している感じが全くない。
リッター譲りのものがおごられてるし、CB(R)650R辺りの競合と比べると別格だわ
見た目由来の所有感はミドルクラス最弱格だと思うけど、足回りの良さはストリート向けの性質という区切りだとVFR800、SPの方のMT09にも負けてないわ。 価格帯全然違うからアレだけど ちょっとクラッチが重い
次期モデルはアシスト&スリッパークラッチにして欲しい 次期モデル、出るのだろうか
750は1000と違いSしかない
カタナもない Rはアメリカで生きてるから……
でも出してほしいなぁ S750出して欲しい
むしろ個人的にはGSX-S1000GTの車体にS750のエンジン載せてGSX-S750GTを出して欲しい
750ccでフルパニアで長距離旅行に行きたい ケツ痛って実はシートじゃなくて前傾具合だったりしない？ >>777
自分はGSX-R125も乗っているんだが125は痛くならない この前8時間くらい乗ってもケツ痛発生しなかったけどなぁ…（１時間毎くらいに休憩）
後ろ乗りしたらかなり楽だと思う。スパスパハンドル切れ込んで楽しいしね
無駄にコーナーの度にシートのエッジに体重かけて楽しんでいけ シートが前傾してるから気が付くとシートの一番前に行ってるんだよ 俺もGSXR150乗ってるけどケツは大丈夫。手首が最近疲れる カワサキZ900買う予定だったが
カワサキのやり方が嫌いになったからこっちにするわ
車体も部品もプラザじゃ買えないとか
物売るってレベルじゃねーぞ 新型もディスコンの発表もないけど、現行モデルはいつまで生産可能？ カワサキの純正部品の件はカワサキが新会社に移行するので一旦契約を切るんだって
再契約すれば今まで通り部品は卸せるらしい
その再契約にどれくらい高い壁があるのかは謎だけど スズキだけはこの流れに乗らないで真っ当な商売をしてほしいな カワサキの純正部品をプラザにしか売らないっていうのはマズイ。しかし今よりも価格を引き上げれば、いままでの価格では販売不可能になる。
そうやって吊り上げればDIYで修理するよりプラザに頼むひとが増えてウマーになるのでは？ プラザだろうがプラザ以外だろうが一律に部品価格を引き上げて、プラザには別な形でインセンティブを与えれば補填可能か。 それ嘘ちゃうん。250とかはプラザじゃなくても買えるんだし そもそも前モデルがgsr750というめちゃくちゃ名車だからな
なぜかデザインs1000と同じにしてしまったから
gsr750ベースでニューモデル作ればええのにと思うよ
750は価格帯としても走行性能としても必要でしょ そういう人が少数派なんで売れなかったしデザインも変わったんすよ >>798
結局はそういうことになってしまうが
gsr750はなんで過小評価されてたんやと思うよ GSR750が売れなかった理由は質感が低かったから
この排気量のバイクなら少し高価になってもいいから見た目の高級感が望まれる
最近はスズキも分かってきた >>800
質感てなーに？
どこかしらキラキラさせればいーの？ >>800
質感とは程遠いSV650が一番売れてるけどな 騒音規制対策でCDダミーみたいなスプロケとエンジンカバーがちょっとアレだった GSRは今見てもカッコいい。最近のバイクはオーブンの中でドロッと溶かしたみたいな流線形が多いから。 GSR750はデザインがいいから足回りの安っぽさが目立っちゃうのよね
デザインが悪けりゃ足回りが安っぽくてもなんとも思わないんだけど 安っぽいんじゃない安いんだを体現してたからなGSR 新型はパラツインに快適装備つけて100万切ってくれるとかかなー
何かしらのアナウンスがあるなら2月とかかね GSRで叩かれたネガな部分を潰して出たS750なのに売れなかったという 日本の免許制度じゃそりゃ1000買う人が多数よな
俺は4発の音が楽しめて
現行唯一って事で750買ったけど S750の方が公道じゃ遊べるのに大きい方が強いとS1000を選んでしまうのが日本人の性 ヘルメットロック今更欲しくなって探してます。
キジマのがあるよなぁって見たら取り扱っておりませんで泣きました。
他車種のがついたりしないですかね…ご教授お願いします 今このバイクを初の大型として購入検討中なんですが、アクセサリが少ない感じなんでしょうか。
私もヘルメットロック探してたんですが、
キジマのGSX250R用が同じようなステー形状なんで使えるんじゃないかと思ってます。
ステップも同じものに見えますし。 >>813
webikeの在庫確認したら一時的に在庫切れで22年の1月下旬入荷予定になってるよ マイナーバイクだからカスタムパーツは少ないね
ワイは汎用のヘルメットホルダーをハンドルに付けてるけどタンクに置けるから雨降っても安心で気に入ってる ttps://bike-lineage.org/suzuki/gsx-s750/gsr750.html
そのぶん新たに倒立フォークを装備し排気量を750としながらも車体価格はGSR600とほぼ変わらない107万円という値段。ハイパフォーマンスモデル路線からハイコストパフォーマンスモデル路線になったわけです。それで車重が600より軽いってのも凄いけどね。
だからねコレが出た時に見受けられたんだけど"スイングアームがダサい"とか"マフラーが地味"とかいう文句を言うのはお門違いです。だってスイングアームもマフラーも凝ってたGSR600は車体価格が高いと文句言われたんですから。 GSR600はスズキらしい万人受けしないデザインの問題でしょ
これは1000があるからと言われるけど、あれは中型400とほぼ同じと言われるし GSR400/600は部位ごとにみると悪くないのに全体はバランスが・・・といういかにもスズキなデザイン
量産車はCGやコンセプトモデルのようにはいかないってのも分かるけど >>816
なるほど!汎用品をうまく使えばいいのですね。
情報ありがとうございます! >>813
昔買ったけど、つけるのがめんどくさくて新品のままあるw
もうロックしなくてもいいやって思ってしまってる ヘルメットロックにカラビナでロックせずに掛けるのが楽 >>813です
>>814さんの書き込みを見て、行けそうだと思いキジマのGSX250R用のヘルメットロックを買いました。
やはり何の加工もなしにポン付け出来ました。どの辺が250R用なのか分からないぐらいです。
ただ、キジマ製s750用やs1000用のレビューにもありましたが、ヘルメット引っ掛け時はステップが邪魔して引っ掛けにくいです。 ヘルメット内にステップを入れてからかけるとやり易い
まぁ、俺はそもそもタンデムステップ取ってるから非常に使い易いが 1000のFが絶版になっちまったから、750にFのカウル被せて発売しましょう。 >>828
お前さんのは既にフルカウルじゃないかw 北見サン こんなトコロにカキコしてないで
早くオレのS-750 仕上げてくださいヨ ハハッ
こりゃまた派手に
いいドイツ製のフレーム修正機有るんですヨ 契約から4ヶ月経って
やっと入荷の連絡が来ました
今はもう、z650rsが欲しいけど Z650RSなんてやめとけやめとけ
見た目はいいけどエンジンはパラツインのZ650だぞ
S750の方が絶対乗ってて楽しいって 4000rpm以下だと教習車でも通用するくらいにジェントル
そして10000rpmまで弾けるパワー むしろこの車種の競合はZ900（RSじゃない方）かと思ってたがなぁ近くに川崎プラザないし、やり方が気に入らないからこっちにするつもり 個人的な好みなんだが、
Z900もS750もMTシリーズやCBR650Rの様にタンデムし易くて
荷物も積みやすいシートだったら欲しいんだけどな 900RSも店が足元みて馬鹿みたいな値段で出してるけど売れてないという >>841
そうですよね
4気筒に一度乗ってみたくて、このバイクにしました。
私も50を超えていますので
人生最後のバイクにしようかと思ってます。 先代のgsr乗ってるけど前乗ってたホネよりよっぽど地味な印象だなー
リニアな特性とかも疲れにくいっちゃ疲れにくいからいいんだけど 1000は出てるけど750の方は一切情報ないな
見捨てられたんか? グーバイク見ると大都市圏は新車20万値引きくらいなのに今日地元のお店に話聞いたら値引き0だった
初バイク検討中なんだけど通販ってやっぱり初心者はやめた方がいいよね？ 新車ならどこで買っても同じ…はず
アフターサービスはまた別のはなし これとか新車で定価から20万引きくらいなんだよね
https://www.goobike.com/smp/spread/8503347B30211126001/index.html
なるべく近場で買う方が後のこと考えるといいとは思うんだけど、値引き交渉無しでこれだけ違うと考えちゃうよね しかし、さすがにホンダでは買わんほうがええと思うけどね こちら関西だけどマジレスすると、2021型は量販店でもコミコミ87万前後だから、来年早々GSXS750 22年型の発表があるから2月〜3月になれば田舎でも多少安くなるかもね。今スズキ二輪は地方によって在庫ある所、ない所あるから在庫無いSBSでオーダー入れても入って来ないよ。その場合在庫持ってる店で買うか、素直に22年型をオーダーした方が良いと思う。 マジレスすると欲しい時に買っとけ
海外ではコロナ拡大中で来年もまともに生産されるか分からん GSXS750は国内生産だけど生産は順調ではないことは確かです。 新型のS1000に跨ってハンドル左右に振ってみたけど
めちゃくちゃ軽く感じる
アルミフレームだからか？
ちょっと欲しくなったわ 1000GTだっけ、あれはかっけぇわ
750で十分だしそっちもGT作ってくれないかな アメリカのスズキがインスタで「更にエキサイティングな2022年モデルを発表」とS750を紹介したら、コメ欄で「色以外、何が変わったんだ？」「俺の21年型と同じに見えるぞ」「クイックシフター無いのかよ」「新しい？俺は18年から持っているんだが」などとボロクソに叩かれててワロタ 750の方は本当空気だな
重量変わらんから便利ってほどでもないし強みがないのは悲しい アシストスリッパーとクイックシフター上下欲しいのう >>877
ワロタまじでメタクソじゃん
実際何が変わったのかわからないが 隼も刀もエンジン使い回しなのに新規の開発なんてしないだろ… S950で750の存在意義が薄れているからな
リカージョンが出るなら無くなるだろよ いやいやいや、4気筒の750はスズキのこだわりだから延々続くよ 2022のこのモデルは現行のファイナルになると思うけど。2022は2021と大したグラフィックの変更ないから、迷うなら現行の在庫を買うのが経済的。年末前にボーナス時期にアナウンスをしたスズキの良心だろう。 現行の在庫があるのか？
これから注文するにも生産調整に入ってるだろうし… FMCでGSX-S750が出たとしてどんな造型になるんだろうね いきつけの店に1台新車置いてあるから大型取り終わるまで生きてたら買うゾ 教習中なら今のうちに契約しとけ
免許取ったらすぐ乗りたいだろう？ >>894
他にも候補はあるから無くなってたら考え直す。残ってたら縁があったってことで乗ります 卒検予約と同時にS750を発注して免許書き換え日が納車日だった ミドルはそれぞれ特徴あってホント迷う
全部試乗するしかないか 購入予定のお店で新車がマットブラックメタリックのみです。
それも他店舗取り寄せで現車確認できないのですが、このバイクも一般的なマット塗装と同じく管理が難しいでしょうか?
そこだけが不安でして、気にしすぎでしょうか。 今のちょい時代遅れな現行S750を乗り出し85万で買うかは微妙な気もするが...
基本設計はGSRと大差ないんでしょう? 他に4発ミドルがあるならそうだなー
エンジンままで快適装備載せてくれたら完璧 元々高いナナハンマルチだけど今どきの装備がないからこの値段に収まってるんでしょう >>909
現存車は売れちゃったみたい
今なら22モデルの発表見てからと思ってたからまぁいいけど、地方と都市部の格差感じるわ 中古もいい値段してたので、新車で2021マットブラック買いました!よろしくお願いします。
手続きの関係で納車されるのは年明けですが。。。
お店に問い合わせしまくりましたが、メーカーは在庫なし。あるとこには3色在庫ありって感じですね。(関西) 新車注文してやっと届いたよ
5ヶ月掛かったね
最悪のタイミングで納車
2週間もすれば年式落ちだよ
まあ、8年は乗るつもりだからいいか ブログやみんカラでプログレッシブスロットルつけた
ってあったので自分もやってみた
アクセルの開閉量が変わったので
ドンつきがなくなるけど
出だしの加速は悪くなるな
当然といえば当然だが 寒いと燃調が濃くなってアクセルのツキがマイルドになる
それを利用してECUに偽の外気温度を伝えてドンツキを軽減させるパーツがブースタープラグなのだ！ ここの住人に聞くのもアレなんだが、中古で買う場合程度が似たようなGSRとGSX-Sがあったらどっちが買いかね
値段は大体15〜20万ほど違うけど GSR750乗りの俺だが今ならGSX-Sを選ぶ
でもデザインが好きな方、で選んでしまっても問題はないと思う >>926
中古で買うならGSR
GSX-Sは中古車が新車価格と大差ないので >>927-928
いや、野暮な質問すまなかった
自分は去年GSRを選んだ者なんだが、まぁGSX-Sと見比べると少々見劣りするなーと思う部分も多くてね
機能面だとローRPMアシストやTCS、ラジアルマウントキャリパー
見た目だとスイングアームやアンダーカウルとか追加されてるわけだけど
この辺の価値基準ってみんなどうなのか少し気になって gsr750の車体でGSR400のエンジンを積んでいればもうちょっと売れたと思うのに勿体ない >>930
反対じゃない？
GSR600/400のアルミフレーム・アルミスイングアームにGSR750のエンジンなら分かるけど
デザイン面はGSR750顔にGSX-S750のアンダーカウルが付けばなお良し GSX-S750買ったけど
デザインはGSR750のほうが好きだな
特にフェンダーが白でタンクが青いヤツ このバイク乗って2年
ほんと全然遭遇しない不人気ぶり
めちゃくちゃ乗りやすいのになぁ >>933
SS系譜のエンジン搭載車にはよくあることなのかもしれんが、レギュラー指定に変更されて低速に力がなくなってるよーな気がしないでもない
>>934
2017年の販売目標が400台で、先代GSRが初年度300台出荷だったらしいので単純に考えるならGSX-Sは国内に1000台もあれば良い方ということになるね
販売期間が長い分GSRの方が見かけるけど、こっちも希少種ではある 去年新車で買ったら車体番号が1200番台だったから1500台くらいはあるんじゃないかな >>936
あれ、そんなにコンスタントに売れてたんだ
とはいえ千何百台しかないってちょっとすごくない?それでよく採算とれるなぁって感心しちゃうけど
海外だともっと出てるのかね ウェビックでヨシムラのスクリーン注文したら廃盤でキャンセルされた。
今見たら在庫有り
ウェビックはクソだ 新車の乗り出しが90万切ってる店があるのに中古でも同じぐらいの強気価格 コロナ騒動が一段落するまでこんな感じが続くんじゃない？
買い替え検討してたけど落ち着くまで様子見かな、売るにはいいタイミングなんだろうが。 いくらで買い取ったか知らんが、売れなきゃ値下げするだけだからな s1000かs750で迷ってる。。。
両方乗ってみたが決められない 所有感や虚栄心満たしたいならS1000
乗りやすさ、ライディングを楽しみたいならS750 使い倒すならS750かな
燃費もS1000ほど悪くない ただマジでチープさが目立つのかわからないけど、本当に大型バイク所有してるのか怪しくなるくらいには所有感がない
先代のGSRの話だけど ヨシムラ ウィンド アーマーを付けてる方、教えてください
加工無だとメーターバイザーを外したままの取付になる様ですが
GSX−s1000の様に加工して取付可能でしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=XG6BP0TgjFI スズキワールドで新車乗り出しいくら位なんですかね？ ワールドでもレッドバロンでもいま新車値引きあるんかな？ 地元の取扱店に話聞きに行ったら値引き0の乗り出し105万
状況的にそうなるのは理解できるけどこういうときこそユーザーフレンドリーな姿勢見せてくれないと、人気無いリセール弱バイクは選択肢から真っ先に消えるんだよなぁ
地方は辛いわ 今年は見た目も変わらないのかね
SVも排ガス規制に色変更のみ
スズキの元気ないなぁ >>977
違うよー
都市部は値引き結構あるみたいだね
スタイル好きなんだけど値引きなしなら候補から外さざるを得ないなぁ >>979
今一番高い時期だからなあ
でも欲しい気持ちもわかる
でも他メーカーのバイクでも値引き渋くないか？ 確かに全国最安価みたいなの見たら値引きないとたけーなってなるけど
このバイクに一目惚れしたのと高校生の頃から世話になってるバイク屋だったから値引き無しで契約した俺みたいなのもおる
先日もカスタムパーツで相談したらアドバイスくれたりマジで助かってるし高くてもこの店で買って良かったと思ってる
リセールバリュー考えるとか乗りたいバイク乗れなくて辛そうだな頑張れ まぁ絶対にコレに乗りたいって訳じゃなく何台かの候補の内の一つだからね
SUZUKIはユーザーフレンドリーなイメージだったからちょっとグチってしまった
気分を害したなら謝るよ
ゴメンね すまん俺が一言余計だったわ
気分は全く害して無いから気にしないでくれ
悩んでる今が一番楽しい時よね
後悔しないよう好きなバイクに乗って欲しいぜ リセールバリュー考えるならスズキのバイクは隼以外乗っちゃ駄目だｗ 高校生の頃から世話になってる近所の一人でやってるバイク屋で買ったけど、
一昨年のコロナ第一波明けだったから乗り出し95万だった
今はそもそもモノが無くてメーカーの仕切りも台数出ないとこには渋いから
ウチも困ってるんだよー、とはオイル交換とかのメンテの時にいろいろと聞いてる 納車前整備にどれくらい費やしてるかの違いと考えるのだ
高くても、その後の保険みたいなもんだ
ただ、安くても何も異常ない場合がほとんどなんだがな この時期に750を新車で帰ることをプライスレスと考えるんだ 中古欲しいんだけどgooバイクで見ると新車と変わらんのよね(T_T) 全国で見ると新車展示車が通常価格であるのに中古の強気値段で買う人居てるのか？疑問に思う >>990
その新車が今軒並み納期未定だから我慢できない奴が買ってしまうんだろう もうすぐ2022型でるから、出たら中古は安くなるね 最近納車されたんだけどめっちゃ乗りやすい。
4気筒きもちいいっすわー エンジンが回る音と排気音と吸気音のバランスはスズキの1000よりも良いと思うわ このスレッドは１０００を超えました。
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