【HONDA】 CB350 2台目 【インド】
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ホンダのシングルロングストローク
前スレ
【HONDA】 CB350 1台目 【インド】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1601630273/ >>424
もうアジア生産だからダメだって時代じゃないんだよ。最先端技術も中国が一番だしハーレーもBMWも一部インドで作ってる
20年前と今では工業の世界は全く変わってるんだが業界にいないとわからんよな
途上国をどうしても下に見たいんだろうけどな 煽り言葉が金のこと
金にコンプでもあんのかよ
ほんと老害だな >>428
何が「察した」だ。そのネット脳だと理解できないと思うが、電子関係はアメリカを越えるようなレベルまで来てるのだが、業界紙読むこともない普通の人は分からないよな
バイクに関係なくなってきてるからやめとくわ スクランブラーとかカフェの派生モデルの噂があるけど
ホンダは売れないやつは出さなそうだな >>432
カフェはともかくスクランブラーは売れる可能性あると思うだけどな
ライバル不在だからニッチとはいえ全部かっさらえればね >>433
ヤマハでSCR950と言うスクランブラーがあったけど
発売から1年で生産終了したばかりなんですが、それは >>434
YSP横浜戸塚のyoutube動画でボロカス言われてたのが印象深い
身内にすら酷評されるんだから早期ディスコンもやむなし >>434
それはほら大型だしね
時代も早すぎただろうしさ
何よりデザインがね… バンバンとかSCR950とかのせいで日本ではスクランブラーは売れないという風潮になってそうなのが迷惑
あれはスクランブラーだから売れなかったわけじゃない 価格が高いCT125ハンターカブはあれだけ売れるのだから
軽量なスクランブラーならそれなりに売れそうだけどな こいつに似合う大きめのスクリーンってどんなのがあるかなあ? この前タレ付きのやつってさ、布の部分って黒とかにしたらかっこよくならないのかしらねえ?
染められるかな?
はずせれば自分で染めるが >>437
スクランブラーと言うには胴長すぎたんだよね。
プライベーターが頑張ってクルーザーから作ってみました感が失敗の原因だろうね。 俺は嫌いじゃなかったよ、SCR
少なくとも元のBOLTよりスタイリッシュだと思う
オフロード志向なのにベルトドライブとか、所々いただけない箇所はあったけど >>449
元がボルトだから仕方ないけど、ちょっと重い。 >>451
検討したけど俺もそれで腰が引けたわ
未舗装路を走れるような雰囲気じゃないと思った >>439
スクランブラーの定義が良くわからんのだがバンバンもスクランブラーだったのか
ひょっとしてマフラーの形状?
なら売れない要因として見た目で足を火傷しそうってのが大きいんじゃない? >>452
アレは雰囲気を味わうバイク
未舗装路に持ち込むのは普通にヤバい >>453
オンロード車をベースにオフロードを走行できるようにしたバイクのこと
スクランブラーを名乗るならアップマフラーでないとダメ
>>439はバンバン200を昔のバンバン90と比べて、同じ名前を使用しているのに造形が、完全な別物になったことを批判しているのだと思う
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10008416 SCRの投げ売りは気持ち揺らいだわ
カフェとかスクランブラー乗るのに気合いが必要だと思う SCRそんな安かったっけ?
見た目は嫌いじゃなかった SCRはスクランブラー調の見た目をしているだけで
普通にクルーザーだからな かといって他には値段許さないおじさんとインド許さないおじさんしかいないしな インドではロイヤルエンフィールドがライバルらしいけど日本はどこか対抗馬出すかねえ? ヤマハ xsr250
スズキ グース250
カワサキ エストレア250
ときたら面白いんやけどねー
ヤマハ、スズキは体力怪しいし 500ccあたりでその戦争が始まれば最高なのに
全部買って日替わりで乗りたい >>46
Kawasakiは
250TRとエストレアの二台体制希望
共通パーツ多いし 現状400以下は選択肢が少なすぎる
各社頑張ってくれ わけわかんねえインド車買うくらいならSR買えよお前ら
ホンダっつっても品質怪しいだろこんなの >>471
キックがめんどくさい
セルスターター付けてくれたら買うよ 以前SR乗ってたが、コイツが国内販売されたら買う予定 SRはショートストロークだろ
ロングストロークのシングルに乗りたいんだよ なんでCB400SSが売れなかったの?SRと違ってセルも付いてたのに 毎日バイクに乗る習慣ないからバッテリー上がりの問題が少ないキックの方がいいけどね
SRでキックで困ったこと無かった >>481
今のSRはインジェクションになったからバッテリー上がったらかからないよ >>482
今のはそうだね
おれが乗ってたのはキャブの最終型のやつ SRのキックは構わないけど見た目が細すぎて頼りないのよね
CB350はゴツいインド人が乗っても負けてない 適当言うなよ、セルが回らない程度ならインジェクションでも十分押しがけできるぞ。燃料ポンプ動きゃOKだよ。
長期保管で完全あがったらアウトだけど。 バッテリー上がった時の話してるのに
セルが動作する時とか燃料ポンプが作動する弱った状態の俺ルールで挑まれても逆に困ります これ出るの?ロイヤルエンフィールドの買おうと思ってたら
こんなん出るならこっちにするんだけど
いつ確定すんのよ? 文脈的にセルが回らないくらいの上がり方じゃん
実際やったことないんだろうよ >>488
もう確定してるだろ、少し前からスレ読め インド産買うのに抵抗ないならロイヤルなんたらとかいうやつ
選べば良いじゃん >>492
どうせ買わないんでしょキミは
荒らしたいだけだよね 代理店消えたからどうなのって。
基本的に自分でメンテしないの。パーツなんてインドのように人口多い国で数売れてりゃ普通に今じゃ英語分からなくてもebayや他国から買える時代。
腰上腰下開けるとか街のバイク屋ならやってくれるし。そんな高級バイクでもなかろうて。 ほんとこういうめんどくせー押し付けしてくるおっさん多いな >>479
ホンダらしくスムーズに回るエンジンで味がないとか言われてた気がする ビンテージ感を味わいたいからこの手の選ぶんでしょ?
無味乾燥なエンジンがウケないのも当たり前 そう言う価値観もあったってだけで
今でもそうとは限らない 電気バイクが諸手を挙げて受け入れられてない現状からも
今もバイカーの価値観に変化は無いね 充電池の劣化、充電速度、航続距離の問題が解決してないからな
この問題点を解決して、ガソリン車より多少割高くらいの価格になれば普及していくはず ガソリンを給油するくらいの時間で充電が終わって300kmごとの充電でツーリングも余裕みたいになれば電動バイクでも構わんのだがな BMWが少し前に発表したCE04ってスクーターなかなか格好良いんだけど都市部での使用想定で走行距離12kmはちょっと酷いと思った 近くのEV車にコード繋いで電気盗みながら走れるシステム欲しい 暖房器具もいまだに最強は石油ストーブ、次点でガスストーブ
充電の必要のない家電でさえ勝てないのだから電気自動車なんて永遠に勝てない CB-Fコンセプトの製品化が頓挫したって噂が流れてるけどGBはまた違うんだよな・・・ このバイク、タンデムステップ部のデザインすっげーダサくね? いや、アンチじゃなくてもそれは思うわ。せめて黒にしてくれ パーツの色を塗るだけなら簡単だから自分でやったらいいんじゃないか
でもCB1100とかNCとかもこの一体型のステップだよなぁ GB250クラブマンもこんな感じだった
ホンダのデザインの方向性なんだろうな
フレームとの絡みで意味があるのだろう 色々と動画見てるけどどれも収納スペースとかには触れてないね
ETCが積めるスペースあればいいんだけどなあ https://youtu.be/RmLiRempZKU
インド人の英語は聴き取りにくいけど、シート下は収納スペースじゃないみたいね
バイクの中に大事な物入れておけないわ >>521
動画あったんだ、ありがとう
ETCどころか車検証も厳しそうだね シートの裏に貼りつてるのが車載工具じゃない?
つか、六角レンチでシート開けるって・・・シート下のスペースに付けれたとしても
盗難怖すぎだし、毎回出すの面倒だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています