【HONDA】CB1300SF/SB/ST ワッチョイ part.44【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダHP
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
https://www.hondamotopub.com/HMJ
このスレは以下の二つのスレ因縁持ち込み禁止です
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603202482/
【HONDA】CB1300SF/SB/ST ワッチョイ part.43【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602703036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured みんなありがとう
オプションでオートシフターの設定があるかもだけど詳細はまだ不明で受付始まってから
にしても250は流石に高いな ここまで来たら支払い頑張るけど
そういえばCB1000SFの2型の時は安売りショップで100万くらいだった気がするけど記憶が定かでない 要は今回の変更点ってスロットルの電子化とエキパイの変更だろ?
電子スロットル採用したからライディングモード、トラコン、クルコンが使えるようになったということで
重さとかエンジン性能とかは同じかね
一番気になるのは値段だが >>50
なんか中華版みたいな感じで好みじゃないなぁ
珍車というか赤褌というか品がないw
でもまあクルコンと走行モードは俺の欲しかった通りになったから
あとは色違い待ちだな プリクラッシュブレーキと格納式スタンド補助輪はつけて欲しかったな
転倒しないバイクを目指して欲しかった
立ちごけしそうな時にサッと補助輪が出るとかも マジでシルバーメタリック系の限定色出てくれないかなぁ
5年ローンでホイホイ釣られてやるぜ big-1以来CBは赤と決めつけてたけどボルドールに限っては青のがいいな
単色もいいけどね どんな形にしろ販売継続されるというのは色々な面で幸せなことよな ヤマハのXJRが無くなってたのに驚いた
いい競合車種だと思ってたのにな >>58
大分前の話だよ?
リッターオーバーネイキッドはもはやCBしかないんだ レプリカベースでカウル無しのをネイキッドと言うのかと思ってたけどカウルなけりゃネイキッドって言うんだね
もともとカウル無しなのにおかしな感じがする ゼファーが初めて出た頃だっけ?
ネイキッドって言うようになったの そうそう、レプリカ全盛でカウル付きが当たり前って時代のあとな 現行の中古狙ってるんだけどおすすめのフェンダーレスキットはどこのですか? 色々追加されてるけど、要は電子スロットル化とエキパイ変更だけだろ?
クルコンとかライディングモードは電子スロットル化に伴うソフトウェアの追加なわけで
+10万くらいじゃないかなあと願望込みで予想してみる トラコンとかライディングモードとかクルコンあるならメーターに表示させる内容もかなり増えるよな
先行公開では触れられてなかったけど中央の液晶もかなり変わるんだろうか
スピードとタコの二眼アナログはそのままっぽいし 液晶表示から液晶画面に・・液晶表示も液晶画面だな・・
7セグメントのような表示からテレビ画面のような表示方法になるのかな 中身は大幅に変わってはいるもののデザインそのものは
13年前から大きく変わった印象がない
バロンで型落ち新車が諸費用込100万で買えた時代が懐かしい 前このスレでトラクションコントロールついてると安心だなあクルコンも欲しい
って書き込んだら下手くそはバイク乗るなだの楽してツーリングして何が楽しいのかだのボロクソに叩かれたけど
今回のマイナーチェンジはお前ら的に歓迎なん? リターン予定だけど電子制御大歓迎
でもあのエキパイはないな
20と21で未だに迷い中 電スロとトラコンはあった方が良いと思うけど
クルコンは特に要らんなあ
むしろ値上げ幅の方が気掛かり 電スロはレスポンスがどうなのか気になる
なんじゃこりゃって仕様ならイランしワイヤーに戻す人も出てくるんじゃないか
買う人は試乗必須だろうな ホンダはちゃんとまとめてくるから違和感ないと思うよ >>80
発売されてもいないのになぜいないって言える?
昔乗ってたホンダのNSXのDBWをワイヤー式に
した人が何人もいるのを知ってる
最新が必ずいいとは言えない 電スロをワイヤーに戻すのは手間もお金も掛かりそうだね
中古探す方が早いんジャマイカ >>83
どんな機構なのか見てないからわからんけど
スロットルボディは現行車とかと同じだと思うから
極端に言えばスロットルとワイヤーを現行車の物に変えるだけで
いけると思う
電スロに関わるパーツは取っ払えばいいだけだし エンジンやフレームが刷新されたならわかるが、電スロ化のマイナーチェンジをわざわざ買って機械式に交換するメリットって何だ?
エキパイが死ぬほどカッコいいけど電スロはいらんって人か?
マイチェン前のを買ってエキパイだけ交換した方が安くて早いんじゃね? スロットル開度センサーとその情報受け取れるECUいるな 電子スロットル採用でトラクションコントロールとクルーズコントロールとドライブモード搭載!って大々的にアピールしてるのに、マイナーチェンジ全否定で笑える
まあエキパイと赤フレームも新しいけど、ワイヤースロットルに戻してまでそこにそんな魅力あるか? てか車は結構前から電子スロットルで今時ワイヤー式なんてほとんどないけど、バイクは今でもワイヤー式ばかりだよな
電子スロットル採用がアピールポイントになるくらいにまだマイナー
コストやスペースの問題だろうか >>86
たぶんスロットルボディは現行車と同じ物を使ってて
電スロユニットから短いワイヤーが出ててスロットルボディに繋がれてる
構造だと思うからスロポジセンサーも
現行品使ってると思うからECUは
交換しなくてもいいんじゃね? >>89
車と違ってバイクはレスポンスが重要だから
その辺が中々うまくいかないんじゃね
だから今回の新型CBの電スロがすごく気になる所 ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな とりあえず来年も新車で買えるの現車を維持する上でもよかったよ。電子制御嫌なヤツは今のうちに在庫モデルを買えばいいだけ。 >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん?
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん?
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん?
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん?
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うなってことだな >>94
>ほとんどの人がやらない事をあーだこーだと言ってんな
ほとんどの人がやらない事だからって
なんで言っちゃダメなん?
だったらほとんどの日本人が買わない
新型のCBの事なんて言うなってことだな >>100
色々間違ってんな
言うなと言ってない
ほとんどの人が買わないのか?
ここはCBのスレ
わざわざスロットルバイワイヤを戻す人が
どれほどいてその話題でいつまで引っ張ってんだ
ってことだよ。手間とコストが割に合わない
わざわざ戻す前に慣れればいいだけ
そもそも嫌なら前の買えばいい。 >>105
「言うな」と「言ってんな」は一緒だろ
なにが違うの? 明らかに「あーだこーだ言ってるなあ」って意味だろ
日本語すらまともに理解できんとか電スロ換えてる場合じゃねーぞ >>109
日本語をまともに書けない>>94に言ってください
普通に読めば「言ってんな=言うな」の解釈になると思うけど
君はそうじゃないと言うなら話は合わないから
これ以上話しても無駄 天気の話してたのに排水管能力の論争になってる感じ
側から見ると迷惑 俺は普通に読んだら「言ってんな=言ってるな」って解釈したけど
言うなという意味にも読めるけど、文脈から考えたら
「ほとんどの人がやらない事なのに、何をあーだこーだ言ってるんだろう」って意味でしょ
まあ言った本人が解説しない限り答えは出ないわな 新型CB1300予約してきたんで性能について報告
・廃ガス規制はEURO5
・パワーは完全に据え置き
・値段は相応に上昇
・純正オプションにアップダウン双方可能なクイックシフターあり←予約の決め手となった
・重量が若干軽くなった
2020SPを買おうと思ったけどクイックシフターあると聞いて2021にした
店員から「エキパイの交換は大幅にパワーが下がる」とか「マフラー交換も2021モデルは絶対にやらないほうがいい。最悪エンストする」とか言われたけど
俺はマフラー交換しない主義なんで問題なし
1300はもうこれ以上進化できないってぐらい強化された感じだ 21日受付開始とのことで有休まで取ってるんだが
俺嘘つかれたのかよ 怒 頭きたからTANAXのミドルフィールドシートバッグ買ってくる ぐああああ銀が来たあぁぁ
大型もう一台買っちゃう…欲望が抑えきれぬうわああああ 納車は春先だそうで
慌てて揃えた電熱一式、再来年までお預けになってしまった 初めて2020モデルの走行中の白バイ見たけど音がはんぱねーな >>123
納車春先なんだ。国内生産なのに結構待たされるのね。 >>124
いわゆるリターンで、今はバイク持ってないので春まで乗れません
>>126
3/18発売だそうで、オプション取り付けとかなんとかコート施工とかでさらに10日位下さいとのこと
2月に頚椎の手術予定なのでリアルで首を長くして待つことになりました そうそう
カタログ見比べてたらパワー変わってましたね
最大トルクが12.0kgf・m/5500rpmから11.4kgf・m/6250rpmに
最高出力が110PS/7250から113PS/7750rpmへ
ちょっとだけ高回転寄りになったのかな
あと6速ギアレシオが0.964から0.967へ低速側にシフト
オプションカタログにノーマルデザインと同じ社外ローシート(20mmダウン)が載ってました エンジンは同じだからEURO5適合のために少しチューニングしたのかな?
ギアレシオは100キロ6速の時2982rpmが2989rpmだから誤差みたいなもんだな 計画生産台数1600台ってsf sb sfsp sbsp 全部合わせてって事?
この車種に限らずの話、馬鹿売れしても増やさないの? いいなーコレ
前から興味はあったけど装備充実で一層いい感じじゃない
でもたけぇ。SPじゃなくてもいいんだけど赤フレームが嫌だ 昔から赤シートとかキモいやつちょくちょく出すよな
開発に赤フレームとかの好きな趣味の悪いジジイがいるんだろうな >>135
キモいとか趣味の悪いとか
ソレはおたくの価値観
おたく見てキモい趣味が悪いって言われたら気分悪いでしょ? キモジジたまらず反応w
比較的人気色である黒を差し置いて変な赤いやつをごり押しとか求められてない
このバイクは性能が良いのに売れない原因ってそういう所だと思うわ キモいと言えば新型のエキパイキモいな
森脇あたりでなんとかしてくんないかな
そしたら借金してでも取り替えるのにな オプションのクイックシフターは魅力だけど
新型はやっぱり高いねぇ・・・ zzr1100逆輸入車安売り店で140マン
こんなの買うの基地外だろと思ってましたが
自分はそれ以上の基地外となりましたとさ >>143
言葉足らずでした
zzrは20年ほど前の話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています