【HONDA】CBR650R CB650R その16【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リアルじゃ何か言ってくる人間なんてほぼいないし好きに乗ればよろし 明日はナックルガード グリップヒーター
ミトンの手袋で高速道路 走ってみます。
確かに冬は車がええなぁ
エスロク売ってCBR買ったで、しばらくこれで冬も遊ぶわ 職場でも家庭でも趣味の集まりでも嫌われるタイプっているよねこういう 明日は午前中雨、当日は路面濡れたままで、明後日は寒波で凍結かな…
まあ470kmも乗れば乗り納めとしては十分か
初日の出ツーリングもちょっと考えたけど、警察にお年玉あげる義理はないしなぁ 日本海 秋に若狭のエンゼルラインを走ったきりだな 越前ガニと永平寺そば 食べたかなってきた
早くコロナを気にしなくて良いツーリングを楽しみたいです。 話は変わるけど、650Rのトラクションコントロール オンとオフの切替 スポーツ ノーマル レイン の３段回に例えるとノーマルだと考えたら良いのですかね 的確な状況判断してくれて頼りになります。 ナックルガード付けて高速を走ってきました
グローブの甲の部分や指の間の冷たい風が当たらず、快適 グリップヒーター弱で十分暖かい >>407
あなたが公道を走る＝違法行為ってことですか？ＤＱＮですね 路面濡れてる 朝日で乾けば良いけど雪雲流れて来そうだなぁ 路面凍結の恐れのある道を飛ばすバイク見ていると、頭の悪さを時折羨ましくさえ思える ステップセンサー 皆さん 外してますか？
それともストライカー冬のバックステップに変更ですかね >>424
レスありがとうございます。8の字連休すると直ぐにステップするので、倒し過ぎかな 自宅まで30kmのところでリザーブになって、頭では余裕があるとわかってるけどちょっとドキドキだった
リザーブで残り3リットル位っていうのを勘違いしてないかなとか >>426
スタンドまで500メートルの所でガス欠した
押して行ったらすごい疲れた
タプタプに入れたら16.3リットル入った 燃料計 最後の1メモリから残り100キロ 点滅したら残り50キロ走るとアバウトに考えてます。高速では1メモリになったら給油してます。 >>429
すげーキレイになってますね。
何を使われてます? >>430
ペーパーかけしてメタルコンパウンドで磨いただけだよ。カウル取って磨いて2時間くらい。 どうなんだろう、樹脂じゃなくガラスならエキパイこそコートしてほしいね
ところでワシ小さいバイクも皆コーティングしてるよ？4輪でさんざん洗車に凝った感想が「洗車道具よりコーティング」
でも自分のCBRも汚れて来た所見ると、カウル外してまでコートしてなさそう 購入時に夢でコーティングのこと聞いたらカウル外したりしないと言ってた 違う車種でドリームのガラスコートしてもらったけど、ホイールから何から全部するって言われたぞい
その後こかして一部カウル交換したが違いはわからんw 車のガラスコートも綺麗なのは最初だけで1年もすれば違いは分からん
あんなのに何万も出すのは馬鹿だと思う そりゃコートもやがて傷つく。磨いてもう一回コートすりゃまた奇麗になるし、そのまましてりゃそのまま
傷キズで乗って乗り捨てる人がいてもワシゃ別に反対はせんよ、自分と関係ないし。
所詮は休日が来て跨がった瞬間に感じる自己満足と、洗車楽だなーに金払っとる てかあれよね。屋根ありガレージないとカバーで擦れるし関係ないやね こかしたり飛び石食らった時点でコートとかどうでも良くなるよ 新車を買ってプロ（笑）のコーティングと自分でやるガラスコーティング（ちゃんとしたやつ）の違いを見分けられる奴はほぼいない
>>443が書いてるように違いが出るのは傷を取る磨き
ガラスコーティング自体に傷を防ぐ効果なんてないしね
ガラスコーティングの薄さを知ってたら傷に効果がないことは誰でも分かる
まあガラスコーティングではなくプロの磨きで綺麗になるのは認める 最初くらいは綺麗に維持したいと思ってガラスコーティングとかするよね
だけど、乗ってると小さいキズとか出来てくるからもうどうでもよくなってくるという… いや、傷や汚れを防止じゃなくもう一度綺麗にできる余地を作るものであって
綺麗にするのは磨きなんだが 走ってたらだんだん磨きじゃ消えない傷（塗装ハゲとか打痕）も増えていくよねって話だろ CBRの方でブラックの方は手入れに困ってるとかありませんか？
マットブラックは維持が大変なイメージが 水洗いしてからひと月に一回 ワコーズのバリアスコートで軽く拭くだけ 傷ついたらどうしようもないのでかえって諦めがつきます 帰宅するたびにウェットティッシュで気になるところを拭いてキッチンペーパーで乾拭き
ちょっとしつこい汚れはオイル交換時にお店で落としてもらってる マットカラー外装のお手入れって、どうしてる？
ワックス塗ろうと思うんだが ワックスはダメだろ…
バリアスコートとかマット対応のコーティング剤にしとけ 有り難う
黒が好きだけどマットはやめといた方が無難かな 好きな色を優先したほうがええと思うけどなぁ
2021年モデルならタンクがマットじゃないけどね 俺もマット黒だけど
買ってすぐくらいにUDXでコーティングしてもらったな 試乗したときに高回転でビリビリ振動きたんだけど今も変わらず？慣らしたらスムーズになる？ 2.5万kmプラグ交換しなくていい
なんて情報をつべで見たけどマジ？ 1.4万キロ走ったけどプラグ交換は気にしてなかったなぁ…
交換のタイミングっていつなんだろ 夢いわく2万だったかな
俺は12ヶ月点検の段階で1万数千行ってたので変えちゃったが >467
ドリーム的には2万（動画の人のとこは2.5万）越えない限りは勧めてこない
って感じなのかな
なるほどね
プラグメーカーの「5000km」は渋めの交換時期を提示してる感じはするなあ CBR650R のプラグは標準でイリジウムプラグの件は誰も言わないのか⁈ イリジウムプラグイコール長寿命ではないぞ。
イリジウムプラグでも長寿命タイプと普通のがあるから注意。 標準プラグはNGKのIRME9-9HES
外側電極と中心電極 いずれも金属電極
長持ちタイプ イリジウムでもバイク用は交換サイクル5万キロとか謳ってるのはないよね
車用はあるけど CBR1000RR 2万8千キロでプラグ交換したが、電極の汚れやでこぼこは無かったよ
プラグは車検時のタイミングで大丈夫 エンジンかける時、納車時はキュルドルンだったけど最近はキュルキュルドルンやキュルx3ドルンなのはプラグの劣化なのかな〜
実用上全く問題ないから今すぐ交換とかはしないけど CBR1000Rでツアラー出してきたら悩む
だけどそれが150万越えとかだとCBR650Rがコスパ良いバイクなんだと改めて思う CB1000の定価167万だから180万円なら欲しいです。K社の1000ツアラーは安いけど その辺のマーケティングも考慮してくれれば幸いです 存在しないバイクの何何だったらなんちゃらの話はイライラするから他所でやってほしい >>476
俺も気温＆バッテリの影響をまず疑うな
距離知らんけど 新型のcb1000rマジでかっこいいわ。特に黒。ライトが斜めってるのがやべー。旧型は正直かっこよくなかったから候補にすらあがらなかったけど。 ドゥカモンのパクリだろ
エンブレの制御なんざガソリンの無駄…無駄無駄無駄無駄ァ 新色の赤はニーグリップするところに柄入ってるのね。まあ買うつもりですが。 夢店でオイル交換中、展示品を見てたら未だに旧型CBRを展示してた
この旧型はそのうち投げ売りされたりするのだろうか… >>488
投げ売りなんてされないでしょ。いいとこ5%オフくらいじゃ？ 試乗車、レンタルとかに回すよね
で、中古になれば安くできるし
新車はほぼ値引きしない 新車で3万円値引きされたけど他の店はどうなんだろ？ 値引きを武器にすると、それを狙った顧客層しか来なくなるから、あまりしたがらないらしいね。 250超えたらドリームでしか買えないから値引きは期待出来ないよね 一見さん且つ交渉無しで5万引き
免許キャンペーンと合わせて10万引きだったよ その後のメンテナンス費用とかで多めに取る店かもしれないし値引きが大きくてもなんとも言えない。 夢店は売れなかった在庫、試乗車を翌年度自社中古で売っている
距離数百メートルの中古はだいたい試乗車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
