【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■重要
NMAX125のリコール（改善対策）が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ >>101 発見したら 後をつけ回しトイレに行った隙に あーちゃんか玉さんの分身を乗せて撮影しココに貼ってやる
https://i.imgur.com/HU9tUXd.jpg >>103
味噌カツー 手羽先 エビフリァーイ
ちっちゃくても名古屋嬢 チームN-MAX >>110
さすがにレンタルか…w
ＮＭＡＸ１２５やったら新しい先生が誕生するところやったw >>110 レンタルはUK110やで 正直疲れた
長距離は断然N-MAXだよﾈ
これから徘徊 ヤマハ「NMAX125」がフルモデルチェンジ！ 2021年モデルとして欧州で発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/de9373c3c3965c8b079d228410f6fc3e9a67cdd7/comments
ham***** | 3時間前
いくらバイクが売れないからといってYAMAHAは日本国内軽視し過ぎ。
新型NMAXは海外では既に約1年前に発売されているのに、国内は未だに旧型のまま。
もっとも今更国内投入したとしても、新型PCXには逆立ちしても敵わないだろうけど。
fls***** | 13時間前
nmaxは新型になってもライトが暗いし馬力も変わらない。
これならエンジンもグレードアップして燃料タンクも大きくて夜間走行も安全にこなせる新型pcxの方がずっといい。
発売されたら迷わずnmaxから新型pcxに乗り換える予定。
kun***** | 23時間前
7.1リットルタンクで300キロ巡行……
燃費は大した事なさそうやな！
PCXなんて リッター60とかも行くからね(^o^)
***** | 1日前
NMAX125に乗っていますが、NMAXの新型よりPCXの新型の方がタイプです。
cb1***** | 23時間前
こりゃ売れそうね。
PCXのほうがｗ これが世論
性能のクソ悪い新型NMAXなんか日本で発売されても誰も買わない
カタログ見てデザインだけで選んでるようなド素人のガキ以外こんなもの買わない
なぜ燃費がホンダの150㏄や160㏄のPCXよりも悪く、パワーもトルクも完全に劣ってるような125㏄に乗らなければならないのか？
消費者のクレームガン無視で、タイヤもヘッドライトもクソのまま
yahooニュースのコメ欄にもヘッドライトが暗いから買わないと書かれてしまっている
こんなものを日本で売ってもクレームの嵐
カラーリングの変更だけ繰り返し、この期に及んでやっとスマートキーやらアイドリングストップをつけてきた
UberEartsやらコロナ通勤やらで原付の需要が増しているのに、完全に出遅れている
現行NMAXに至っては20年前の4ストと何も変わらない
NMAXを改善してこなかったヤマハの開発者は猛省すべき 繰り返すようにNMAXなど存在する価値がない
ヤマハのエンジンの性能では150㏄クラスと共通車体の125㏄を作れない
共通車体にすると車体が重すぎて、ただでさえトルク性能の劣ってるエンジンを高回転で回し続けねばならず、
燃費がガタ落ちし、しかも加速力も全くないという有様になる
そんな製品に商品価値など皆無
ホンダがPCXで150㏄と共通車体にしてもPCX125の商品価値を維持できるのはエンジンの性能が良いから
低回転トルクも最高出力も高いので、PCXのような原付の割に重い車体でも高い燃費性能と走行性能を両立できる
ヤマハはNMAXなどさっさと生産停止にして、車体の軽いシグナスとマジェスティSに分けて力を入れるべき NMAXに乗っている奴などただのアホである
他メーカーの原付二種より実燃費でリッター10キロ～20キロ以上も差を付けられ、車体が重いせいで加速力も全く優れていない
「スポーツスクーター」などただの戯言に過ぎず、履いているタイヤはグリップ力のないガチガチのビクスク用タイヤ
ブレーキはワンポットの制動力のない小径ディスクブレーキ
前後のタイヤ径は13インチに過ぎず、17インチのスーパースポーツにより近い14インチのPCXに対して小径過ぎる
結局上っ面だけスポーティなだけのイメージで売ってるだけの中身の無いただの質の悪い通勤スクーターに過ぎない
ヤマハはこんなおもちゃを売るぐらいならCB125RやGSX-125Rのような、もっとまともな125㏄のマニュアルバイクを売るべきである >>119
同じ事をバカみたいにレスすら暇があるなら
>>94>>95
に応えてやれよ
フレーム剛性が理解できない時点でバイクに乗ってないのがバレてんだから見苦しいよ ヤフコメでまで自演してるのかよ… ガチ病過ぎて引くわ >>121
お前が見たのは俺の自演じゃなくて、現実の世論
世論はこう言っている
「新型NMAXなど買わない」
そして俺はお前らも買わないことを知っている
お前らが悔し紛れに俺にいくら反抗的な書き込みをしようが、お前らが来年にはNMAXを処分して、PCXに乗り換えているのは明らか
お前らは俺の言うことを全て受け入れるしかない >>122
バイクに乗ってすらないのに、その根拠の無い自信はどこからくるんだい？ まあクソ先生はそんなもんだ
一向に説得力ないものねえ
アホ先生のレベルが良くわかったよね
今回は
そんな先生の穿った見方に
説得力があるはずもなく。 先生
PCXスレでも叩かれてるじゃん
ホレホレどーした？
向こうでもバイク乗ってないの
知られたら困るんじゃない？
頭が壊滅的に悪いから大変だな 先生 Rが13で 燃費が劇落ち新型PCXを
まだ愛せますか？
https://i.imgur.com/mnu3MDj.jpg >>126
楽しそうにツーリングしてるからオレも釣られたじゃんw@道の駅潮見坂 >>127 かなこ↗↗↗↗↗�ﾌ地元いいないいな
お土産物はスガキヤで >>129
私の居住地は名古屋ナンバーエリアなのでw >>130 チームしゃちで 名古屋の体育館でお世話になりました
知多半島徘徊させてもらいました 元々のＰＣＸスレの住人が可哀想に思えてきたよ
あのバカの存在意義てなんなの？w 朝風呂入りに行こうと思ったけど寒いから
やめる
ナックルガード装備の方 効果あるの？ >>135
冬は効果抜群
拳だけでなく袖口への風の流入も抑えられるよ
夏は逆に爽快感が無くなる >>136 カバーの方が絶対いいのが解ってるけど
かっこ悪いから ナックルガードにしようかな 新型が海外で発表されたというのに、ここは話し相手のいない独身キモジジイの日記帳 PCXスレより
> PCXって「無給油で」400キロ走れるんだな
> https://i.imgur.com/RCA8RCO.jpg
> リッター50キロ以上走るから、当たり前っちゃ当たり前だが
> メーター燃費57.8キロ×7リットルで、ちょうど400キロでメーター点滅
> この後500メートルほど走行して給油したら7.2リットル入った
> ちなみにこの時のメーター燃費57.8km/Lとの誤差
> 400.8÷7.2リットル＝55.66km/L
> メーターの燃費と2.2リットルしか誤差がないのには驚いた
55.6km/L×8.0リットル（タンク容量）＝440キロ(PCXの航続距離）
NMAXがPCXと同じ距離走るのに必要なタンク容量
440÷40km/L＝ 11L
PCXのタンク容量はNMAXの燃費水準で10リットル 以上 >>142
家族との関係は分からんが、
大宮ナンバーのエリアで持ち家で家族（過去の写真はそうだよね？）居るなら世の中ヒエラルキーでは中の上やと思うぞ
家族との関係良好で休日にぷらっと走りに出られるなら人生の勝ち組やろ >>142 誰がハゲでデブで孤独死だって
https://i.imgur.com/DuparBY.jpg
秩父を徘徊するから トルクの落ちた新型興味薄れた 現行型でいいや トルク落ちた新型だと（笑）
0.2Nmしか低下していないし、最高トルク発生回転数はむしろ下がってるから、実用トルクの変化などほぼないのに
いい歳こいて諸元値の理解の仕方も分からないアホだからNMAXなんかのってるんだろうな（失笑）
NMAXのトルク特性のクソさにも気づかないバカなんだろうな
だから7000回転も回さないとPCXの5000回転と同トルクがでないものに乗ってんだろうな
山間部の上り坂でPCXが低回転でも余裕で登っていくのに、NMAXの性能の悪いクソエンジンはワンワン回さないと登らない
当然燃費はガタ落ち
同じことが平地でも起きるので、PCXがリッター60近くの燃費を叩き出すときに、
NMAXはまるで見えない登り坂でも登っているような40キロそこいらの燃費しかでない（失笑） >>151
PCXの登坂性能の低さは有名なのに何言ってんだか もっとも新型NMAXの加速力が低下しているのは間違いないな
スマートキーやアイドリングストップを付けたせいで、車重が4キロ増えている
またスマートキーやアイドリングストップの待機電力を賄うために発電力が増えて、発電抵抗も増えているはず
それにわずかながらEURO５で低下した最高トルク0.2Nm分
これで確実に現行より遅いのは確定（爆笑）
もちろん燃費も確実に悪くなってる
車重増加、発電抵抗の増加、トルク低下によってエンジン回転数が上がって燃費が3km/Lでも悪くなったとする
燃料1L当たり3km/Lで燃料タンクに7リットル入るので、21km分つまりNMAXの燃費水準で0.5リットル分燃費が悪くなる
ということは現行の6.6リットルから7リットルに増えても、燃費の悪化分を相殺したことにしかならない
つまり燃料タンクは全く増加していないのと同じ（爆笑） >>152
そもそも登坂性能いう奴は125㏄なんか買わないだろ
普通にPCX150買うわ（笑）
だってNMAXより燃費が良くて、低回転トルクも最高出力も20パーセント以上上だし（笑）
何を思ってもこのジジイは低回転トルクスカスカのNMAXで山道走ってんだか（爆笑） 先生はバイク乗ってから
書き込もうね？
乗って無いんだってさ
クソ先生は
だから内容がウッスイの 通勤快速125にそこまで期待してないつもりで買ったけど、
NMAX乗り始めて意外と楽しいんだわ
良い意味で裏切られた感じ
趣味性の強い車と大型二輪も持ってるけど、
最近NMAXばっかり乗ってるわw
ＰＣＸも試乗して良いスクーターだけどちょっと違う、俺には合わない。 >>154
NMAXのネガキャンしてＰＣＸ推しなんだろうけど、
個人の自由じゃないかな？
ましてやネガキャンなんかしてもＰＣＸの魅力は伝わらないぜ NMAX乗って登る坂道って、ジジイの背中に乗って坂登ってるみたいなもん
息ゼエゼエ言って、今にも死にそう（笑）
>>125
そりゃお前NMAXしか原付持っていないだったらそれ乗るしかないだろ
仕事行こうとして靴が一足もなければ、スリッパでも履いてでるしかないだろ（笑） それにしても上の独身キモジジイは何を思って125㏄なんか乗ってんだろうな
お前ぐらいの歳で等級も上がってれば、普通に150㏄乗るだろっつーの（笑）
アホなんで保険料の計算もできないんだろうな 新型はヘッドライト改善されているのかな
どっかに情報ないかしらね 先生 山道は実用じゃ無いの 125だと全開なの
先生は平地でママPチCャXリ
https://i.imgur.com/PVCctJi.jpg ライトユニット交換した人いる？
イカリングがどうとかいくつかあるみたいだけど >>163 イカリング交換のブログがあったはず
埼玉北部のバイク屋でもしてくれる イカリングにしたら明るくなるの？
郊外に引っ越したんだけど、とにかく暗いのよね…
かといって外付けフォグはできれば遠慮したいし >>165 先生は免許無いよ
>>166 ライト丸ごとセットだと６万以上だけど
コード式なら お安いのが色々 先生は昨日一昨日スレで仕入れた知識を
さも自分の意見のように披露してるから
本当にバイクには乗った事ないと思うわ
こち亀でそんなキャラおった シガーソケットやスマホマウントなんて後からなんとでもなるけど、
ヘッドライトは難しいよなー
俺は明るめのLEDポジションが照射角の外側をぼんやり照らしてくれてる
気休め程度やけどね >>170 ﾁｮｯｸﾗ見せて 貼ってくれ 真似したい！ >>160
お前全然過去スレ読んでないだろ
新型NMAXのヘッドライトは現行より悪化してると言われてる
https://www.youtube.com/watch?v=efrQ22wABYE
前方30度程度しか照らさないのでカーブの先が全く見えない
動画では街中走ってるから気にならないかもしれないが、田舎道なんか走ったら地獄だぞ（笑） 「クレームなんか無視してヘッドライトなんて改善する気ありましぇーんｗ」
「タイヤもガチガチのスクートスマートのままでーすｗ」
「燃料タンクちょっと増やしときましたけど、燃費悪くなってるので結局航続距離に変化ありませーんｗ」
「スマートキーとアイドリングストップ、スマホ連体機能つけといたので、値上げして乗り出し価格40万で！ｗ」
↑
だれがこんなもん乗るんだよ（笑） https://i.imgur.com/dXefGHq.jpg
近所の土手沿いの暗い所で撮ってみた
ヘッドライトは光軸調整してローのみ ポジション球はナップスで２個３千円くらいのやつ
オートバックスでもっと明るいのあったけど、
それは２個で５千円超えてたと思う >>176
そんなムダな改造ばっかりやってメーカーにクレーム入れないから、全然改善されないんだぞ
分かってる？ 妬み嫉み気持ちいいな
人気の裏返し
人気モデルはツライなw >>177
引っ込んでろアホ先生
お前はバイクに乗ってからモノ言えよ
アホが >>177
否定するよりレンタルして乗ってこいって
NMAXは楽しいぞー >>183
初期型赤メタが欲しくて極上品を探して、
もう少し出せば新車買えるやんってくらいの値段で購入したw
購入後に外装外して未塗装樹脂はワコーズのスーパーハード
塗装面はバリアスコートで仕上げたよ 40.000KM走った2016年のNMAX
下取り価格7万円だと・・・
こんなに安いのか。メンテはばっちりで不具合なく、大きな傷もないし、こけたこともないが >>186 妄想先生の肥料になる
先生 出番です！お願いします 544774RR2020/11/10(火) 20:45:14.95ID:BwhgR0kS
さてここでPCXの代わりにNMAXを買うとどれだけ余分なコストがかかるか振り返ってみましょう
・購入時PCXより高い車体代・・・2万円前後
・燃費が悪いことによると廃車までかかる余分な燃費・・・3万円～5万円
・PCXとの売却時の差額・・・7万～10万円
これらの費用合計12万円～15万円は机上の金額ではなく、
NMAXを選択したら「確 実 に」支払わなければならなくなる実費です
リッター120円のガソリンに換算すると1000リットル～1200リットル以上分も損をすることになります
つまりNMAXの燃費で割ると、3万5000キロ～5万キロ分の走行距離分のガソリンです
これは廃車までのガソリン代のすべてがPCXに乗ると 無 料 になる事を意味します
さらにNMAXの欠点であるタイヤを交換（2万円）、サスペンション交換（2万円）、
スマホを取り付けるためにバーハンドル仕様に改造（1万円）などすると
PCXを買った場合との差額は 20万円以上 に達します
ここまで払って手に入るのはスマートキーも付いていない、ヘッドライトの暗い、燃費が悪すぎて航続距離も短いPCXのただの劣化バイクです
20万も余分に払うなら最初からPCXやPCX150、ADV150を買って任意保険に入った方が安上がりです
NMAXに乗っているのはただの情報弱者ド素人だけです ＰＣＸの買取価格を高くしてるのはハイブリッド込みでの話やから
標準車だけで見ればＮＭＡＸ方がちょっと高いよ >>193
お前バカ過ぎんだろ（爆笑）
PCXって2010年の初期型から発売されてんだよ
お前が引いてきたそのPCX125の買取価格は2010年の初期型のポンコツまで含まれた価格だ（笑）
一方NMAXはの初期型ですら2016年型で、NMAXの方が買取価格が高く見えて当然だろ >>196
平均相場で見ればその通りだが
最高買取価格はなんて説明するだい？ >>197
最高買取価格は最高買取価格でしかないだろ
どっかのバイク屋が全く乗った車体買い取っただけかもしれないだろ（笑）
>>194
何訳のわからんこと言ってんのお前？
PCXとPCX Hybridって全く違うバイクなんで、買い取り査定額も全く別に決まってんだろ
頭おかしいの？ >>196
バカはどっちかハッキリしたろ
フレーム剛性なんて自転車でも分かるレベルの話がオマエは分からない
ネット徘徊してカタログ見てるだけの引きこもりの老害はだまってろ 「全く乗ってない」のまちがい
2010年の初代PCXまで含めた買取相場引き出して来て、「2016年発売のNMAXの方が買取価格が高い！」とかマジでバカだな（笑）
発売時期が早い分、買い取られたバイクの平均走行距離もPCXの方が段違いに長いからな
一方NMAXなんか低走行車ばっかだろうな
ヘッドライト暗い時点でもう大抵の奴は手放すし（笑）
おまけに燃費悪い、乗り心地悪いもの長々と乗ってる奴なんかいないって（笑） 悪いけど平均相場なんてどうでもいいよ
登場年度が違うからの当たり前だろ
全く乗ってない車両は流通台数の多いＰＣＸの方が分母として大きいだろ
オマエの大好きな数字が結果として出てる以上何を言って見苦しいだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
