【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
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■重要
NMAX125のリコール(改善対策)が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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(注) このスレはワッチョイなしのスレです
(注) 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
(注) ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ NMAXもシグナスXも海外で新型出ていつ日本に入ってくるんだって状態だと現行車の売れ行きもあまりよろしくないだろうしはよ発表してくれよ ヤマハ「新型発売ドーーン!!これが新しいNMAXや!どや?驚いたろ!?」
みんな「わーすごいー(今さら出したことに驚いたわ)」 今出した所でPCXに装備で負けてるよなぁ
値段同等で燃費で劣ってりゃ買うやつなんか居ないんじゃね? >>954
ワンチャン次のフルモデルチェンジまで日本は旧型の可能性あるかもね。 >>956
新型出て1年経ってるから後2年後かな(白目) あーあホンダさんみたいに3年でフルモデルチェンジしてくんねーかなーそして国内でも同時に出せハゲ! 海外でフルモデルチェンジした際には余った現行型を新型として日本で売りゃいっか♫ >>959
>>960
今のヤマハなら有り得るわ・・・・・。 新型いるか?
動的性能は現行型とほとんど変わらなくて、装備が付け足されてるわけでしょ?日本で発売されても125でも40万円近くになっちゃうんじゃないの?
価格があまり変わらずに発売できるのなら話は別だが…。 >>963
今回モデルチェンジしたPCXくらいの変化があれば欲しいかもやけど、
NMAXに関しては装備は充実したけど、基本的な部分は変わってないからね。
今のが気に入って愛着もある分、新型が出たから欲しいってのはないかな。
ヘッドライトの照射角は相変わらず狭いみたいやし。 そりゃあ新しい方がいいけど足車を求めるユーザーが満足する様な機能や改善は難しいでしょう キモくてすまんけど破面編の藍染の最終形態を思い出す>新型 ヤマハは3輪車メーカー
いま、元気なのはホンダとカワサキ
カワサキが4気筒250を出したから、ホンダも4気筒250を開発中
ZX25Rよりも凄いのを出してくるはず
ヤマハは出さないだろうねぇ
YZFR25をまたカウルだけ変更して新型ですよ!と発売するだけだろう >>970
コロナの影響でCB-Fとかと一緒に4気筒は開発中止になってなかったっけ? エントリーモデルの250にガチのバイクを出して他と差別化を図ったのがCBR250RR
250としては高級バイクだったがこれがヒット
それに対抗して出たのがZX-25R
ホンダとしては2気筒で性能をかなり出してるので今更4気筒に鞍替えしたってメリットは薄いから余程の事がないと無理でしょうね ショーで人だかりだったZX25R、ハンターCUB
この2台は販売絶好調
素通りされたTRICITY300
売れてない
ホンダはPCXに続き、DAX125は夏に発売になる噂
同じエンジンの新型GROM125(EUで発表済み)も出る噂
川崎はHVエンジン搭載のNINJYAが出る噂(2020年末、HVエンジン単体で動画は発表済み)
ヤマハは新型MT-07/09が出る噂 >>974
トリシティ300って最高速140kmしか出ない
しかも、走行中に倒れるし
50ccのジャイロXってあるやん、ヤクルトおばちゃんが使っている前1輪、後ろ2輪の奴
あれは倒れないからね
しかも、トリシティ300は92万もするやん
YSP横浜戸塚やケニー佐川に「80万くらいで足さなけりゃ売れないだろう」と言われる始末
ヤマハって車検あるハイクの中間排気量をよく足すよね
車検ないバイクなら中間排気量でもいいけど、車検あるハイクの中間排気量が売れるわけがない
YZFR3なんて車検あるのに、CBR250RRやZX25Rよりも遅いから
車検あるのに、300ccのトリシティ300って誰が買うんだよ
キワモノ好きしか買わないはず >>975
日本の市場はオマケ程度だからねぇ。
グローバル向けの車両を装備減らして高く売ろうとしてるよ。
そんなやり方だから益々ホンダに流れてく悪循環なんだよね。
ジャイロみたいにして125ccにしたら都内じゃ凄く売れそうだけど。 おっさんたち次スレではもうPCXや高排気量のバイクの話はやめようね PCXはライバルだし比較するのは当たり前でしょ(相手にされてないかもだけど)
NMAX可愛い可愛いだけ言っててもしょうがない 最近寒すぎて燃費悪いw ついに40km/L切っちゃった 通勤メイン片道5kmくらいノロノロ運転。
35km以下だw 現行のNMAXが生産国のインドネシアで発売されたのが、2015年1月
日本では2016年3月に125が発売された
翌2017年4月に155が発売された
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBNMAX
125が1年遅れ
155は2年遅れ
嗤えます やば バッテリー上がった
やっぱ毎日グリヒ使うと発電キビシかったか 土曜日に海外の現行を見に行くから色々聞いてくるね
リコールとか故障とかどうなるのか 発電ひくひくすぎて電熱使えん
発電増やしてヤマハちゃん 発電量を増やすのは素人に難しいので、
ポジション(5w×2)とテール(10w)のLED化かな。
消費電力が2〜3割くらいになる。 このスレッドは1000を超えました。
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