【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ >>265
やる気なしだな、全く
これだとpcxに流れるね… pcxのデザインは同感
リアも非ABSなのもなんで？って思う デザインなんかどうでもいいけどNMAXだけはもう無理だね >>265
だって俺がヤマハに「日本でこんな欠陥だらけのバイク売るな」って散々言ってやったからな
お前らは俺に感謝しろよ（爆笑） >>279
そのまま何か月でもずっと同じ書き込みしてろ >>282 適性検査でダメだろ 取れても金無いから
ツゥデイしかダメじゃね しかも朝鮮人だし ヤマハとしても自社の製品を購入されてない人からクレームを言われても対応するわけないだろ 新型PCXらしい
メーカー希望小売価格（消費税込み）357,500円
燃料消費率55.0km/L
（60km/h定地燃費値）
PCX160
メーカー希望小売価格（消費税込み）407,000円
燃料消費率53.5km/L
（60km/h定地燃費値）
PCX e:HEV
メーカー希望小売価格（消費税込み）448,800円
燃料消費率55.4km/L NMAXの方が先に新型になってるのになー
買い替える予定はないからいいけどさ NMAXは新型ではなく、旧型にNEWカラー追加したのが10月
したがって来年の春に新型NMAXが出る可能性もなくなった
旧型にNEWカラー追加してデリバリーば年末。これで新型出たらこの時期に旧型購入者から猛反発食らう
ホンダは販売が戦略亭で、今回のPCXもハイブリッドもFMCで完全に世界戦略なマーケティングだね
川崎も海外でハイブリッドエンジン発表したし、バイクも環境性能求められるからHV方向なんだろうな >>288
> NMAXは新型ではなく、旧型にNEWカラー追加したのが10月
初耳なんだけど っちゃー バッテリー上がっちまってる
やっぱ毎朝グリヒ使ってたせいかあ PCX後輪ディスクになったのか
春まで待って新型出る気配無かったらPCXにするかな 販売台数で負けると分かっていても新型同士でバチバチにやり合ってほしかったな。 どっちにしようか考えてはいたけど今回はタイミングもあるしホンダの方にするかなー
新シグナスが好みのデザインだったらヤマハから離れることはなかったんやけどな ヤマハは日本軽視がひどい。
NMAX待ってたのに。 >>290
NMAXは発電しょぼいからね
150Wしかない NMAXばっかり乗ってたら車のバッテリーがヤバくなってきたわw んーまたPCXに壁を高くされてしまったな…どうするヤマハ ちゃんと新型を出したら日本市場にも投入されるPCX
新型出ても、125をEUで出しても日本だけスルーするNMAX
市場が小さいから、とか、YSPの人とかが言ってたが、HONDAも日本で市場が職掌してるのは同じ
売る売らないは会社の判断でもあるだろうからそこは尊重するとして、個人的にYAMAHAはもういいかな
やる気ないメーカーにこだわるつもりはない 新型nmaxはお面が良い！
早く出てくれー
輸入の場合、アフターパーツが苦労するんだよね 新型待ってたけど一向に出る気配無いからADV買ったった
ずっとYSPで世話になってたから心苦しかったが >>303
このスレの奴らが車体剛性の低下した新型PCXになんかに興味があるわけないだろ（笑）
新型は先代PCXのダブルクレードルフレームから劣化して、アンダーボーンフレーム補強しただけの構造になっている
リアサスなど中空鉄パイプ一本で支えられている
何しろこのスレのNMAX乗りは「NMAXの方が車体剛性が高く走行性能が高いからNMAXにした。PCXは車体が貧弱」
などというようなこと書きまくってきたからな
まさか先代より剛性の低下した新型PCXなどに買い替えるわけないだろ？
それとも自分が過去に言っていた無知を棚に上げて、手のひら返したように新型PCXに乗り換えて知らん顔するつもりか？
「原付の車体剛性上げても意味がない」とか言いながら（爆笑）
絶対にこっちだな（失笑） >>304
お前はフレーム剛性の事すら
知らんかったアホだろ
頭壊滅的に悪いんだな >>304
免許とってから言え
牛丼屋じゃ取得費用もたまらないか >>298
今のヤマハの経営陣が変わらんと、そういう判断は変わらんやろうね。 次モデルはもっと発電強化してくれ
Nmaxみたいに最大150Wしかないんじゃ冬場グリヒ使えん グリップヒーターってそれほど消費電力なかったような…
15Wぐらいじゃなかったっけ？ >>308
確かに
3輪車にこだわりすぎて経営失敗しそうな現経営陣
世界的にも日本もだけど、バイクもHVかEVにしろ、CO2削減が流れなのにな
PCXは全方位戦略してる感ある >>309
次モデルはアイスト付いてるからそれなりに発電量は増えてると思う グリップヒーター１５Ｗだと、ほとんど効果がないよ。
素手で握らないとわからんくらい。 電熱グローブ買おうぜ、小型バッテリーもセットで。
2りんかんでタイチの電熱グローブ買ったけど、こいつはなかなか頼りになるぞ！ >>302
それをTMAXと言う
NMAXにもシートヒーターとグリップヒーターは標準装備で出さないかな？
TMAX560のシートヒーターとグリップヒーターは冬場最高だ。
ヒーターMAXにすると両腕とケツから腰にかけて激暖、最高
あれ体験するとシートヒーターやめられねえ >>311
EVだの言う以前に未だに電源ソケットもついていない30年前の原付と変わらないバイクを平気で売り続けてることがもはや問題
それもこれも、そんなもの平気で買って喜んでるバカ（お前ら）がいるから
ユーザーがバカなのでメーカーも全く進化しない やんでもいいがなんであんなに顔がダサいかねぇもう少し尖らせていいような気がするけど…ヤマハらしくない 次もN-MAX買おうと思うの？
ひねくれ者の自分は買う それかフォルツァ125だと思う 今のが壊れたら考える
その時になってみないと分からないことってあるやん？ シグナスNMAXと来たが今回はごめんP◯Xにしまふ… 新型買いたいなら、ヤマハ発動機の株主になって意見するしかないんかね。 2016年式ＮＭＡＸ乗りですが
新型ＮＭＡＸ出でも新型ＰＣＸの前に全てがかき消されてしまいました 2016年式ＮＭＡＸ乗りですが
新型ＮＭＡＸ出でも新型ＰＣＸの前に全てがかき消されてしまいました >>325>>326
大切な事なので2回レスした？w
俺も新型PCXは隙が無く良くできてると思う、
正直ヤマハにはもっと頑張ってほしいとも思う。
でも、買い換えるほどの理由ではないかな。 >>327 ただの間違いです 失礼
新型ＰＣＸはＮＭＡＸが優位だった部分を全部つぶしてきて
価格も据え置きと新型ＮＭＡＸがＰＣＸと同じような装備をつけても
勝てない内容に絶望感を感じました >>330
確かに新型PCXはあえてNMAXを選ぶ理由がなくなってるよなw
新型NMAXの導入も不透明やし
同じ排気量でほぼ同じ車重、期待するほどの変化は無いと思ってる。
俺が痩せた方が変化は大きいと思ってるw
それに、まだまだ元気に走ってくれてるから買い換えるほどのことではないと俺は思ってるんよ 新型は間違いなく日本でも発売されるけど来年の春ぐらいだろうな
そろそろ情報くらい出してよヤマハさん 日本で売る気がないなら、日本では3輪バイク専用メーカーになったらいいのに。 YSP横浜戸塚の人がyoutubeで「新型が出るときは出荷が止まったりするが、NMAXはそれもないので、当分はこのまま」としゃべってる
来年の春もないみたいだぞ。来年の秋頃ならあり得るかも
でも、販売され鵜rころには新型PCXに市場ごっそりさらわれてて、また、売れない、市場が小さいとヤマハは嘆くんだろうな 新型PCXも良さげだったがKYMCOの発表されたスクーターもなかなかのかっこよさだった
俺は今のNMAXで10万km目指す PCXは足元せまいんじゃ。
足元を、PCX並みにしたら乗り換えてやるからはよ広くしろや >>336
ちょw NMAX並みの足元の広さのことでええのかな？w もうNMAXは終わりということですね。
やる気なさすぎる。 >>334
ひでー話だ
もうヤマハは日本から出て行って東南アジアのメーカーにでもなっちまえ ヤマハは本当に国内ユーザーを軽視してるよなー
二輪市場が小さいのは分かるけどホンダはしっかり掴むとこは掴んでるのに… 特に理由は無いけどホンダのバイク乗ったこと無いしこの先もたぶん乗らないだろうからヤマハには頑張って欲しい >>334
>YSP横浜戸塚の人がyoutube...
YS PANDAラジオという番組の11月分にあるね
正規ディーラーが新型は来ないというなら来ないんだろうな >>342
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
自分たちからバイクの改造を頼んでおいて「ヨシムラの方が速い」なんてふざけた理由で
ヨシムラへの部品供給を突然打ち切るようなメーカーのバイクなんて買わないよ！ 俺の個人的主観だが、
ホンダは良いなと思うバイクは数多くあるけど、
購入を決める決定打的な魅力が無い。
ヤマハとスズキにはなぜかそれがあって、
乗った感じも自分に合う。
カワサキも欲しいと思うバイクはあるけど、
何故かタイミングが悪くて縁がないw ホンダが全く引っ掛からないというより
常にホンダを意識してるから買わないって感じかな
俺のトヨタ乗ったことが無いのと多分同じ でもNMAXのデザインのダサさだけはなんとかしろよヤマハ！今は車もバイクも小排気量だろうとイケイケに尖らせるのが主流だろう？ >>347
そうか？
具体的にどの車重がカッコいいんだ？ yspとか別にメーカーがやってるわけじゃないからな
新型の情報を海外ヤマハから拾ってくる奴らがわかるわけないだろ 新型ＮＭＡＸよりもシグナスグリフィスに力を入れた方がヤマハは生き残れるか？
新型ＮＭＡＸは同じ車種に乗りたくないＰＣＸアンチが選ぶかもしれないが
街中にＰＣＸがあふれている現状がさらに加速しそうな気がします
とりあえず新型ＮＭＡＸ シグナスグリフィス 早く日本でも出してください
スズキさんはＧＳＸ−Ｒ１２５のエンジンを積んだバーグマン１２５作ってくれないかな >>351
いや流石にNMAXよりは…ねぇ
せめてシグナスレベルにはしろよヤマハさん >>347
俺はむしろNMAXの方が好きだけどな。カッコいい。 スズキは…
バーグマン125のエンジンを使ってストリートマジック125をだな…w
斜め上を突き抜けるくらいでw 免許も持ってないクソアンチが暴れてたから、
こういうヤマハを批判する話も今までできかったんだよなぁ。
>>354
ＰＣＸって鬼ぞりくっきーじゃん。
なんであんなに剃り込み強調してんだよ。 ビジネスにタイミングは重要やから。
新型NMAXを今年中に日本導入してれば流れはだいぶ違ってたやろう
来年新型導入するにしてもシグナスグリフィスと同時導入なんかしようものなら
お粗末な結果が目に見えるぞ
物の良し悪し以前に商売が下手くそや >>735
ヤマハの原二スクーターでPCXとまともに張れるのはシグナスぐらいしかないわ…
シグナスの積み上げてきたものも違うしNMAXじゃ商品力があまりにも弱過ぎる NMAXの新型が日本で出るよりトリシティの新型の方が先に出そうだな NMAX乗りとしてＰＣＸを買うつもりはないが
ＮＭＡＸが優位だったＡＢＳ リアディスク 4バルブエンジン 加速力など
ＰＣＸが同じ事をやってきたらこうも敗北感を感じてしまうとは。
これから買おうとしている人は新型ＰＣＸにいってしまうよな。
発売も決まっているし。自分的には新型ＮＭＡＸより
シグナスグリフィスに乗り換える可能性が高いと思う。 >>363
好きなものを買ったらいいよ！気に入らなければまた買いなおせばいい。
原二なんてそんなもん。 今日、ライコランド東雲に、新型NMAX155(おそらく輸入もん)の黒が止まっていたな。
マジマジ見てしまったよ。
実物悪くない。
その近くには新型TMAX560の黒や4型TMAX530の白なんかも止まっていて、とっても良い盆栽市場だった。 >>369
NMAX もPCX も全て100％輸入だよ。 NMAX もPCX も企業の顔だから
外れようがない良品だよ。
この価格でこの品質、どちらを選んでも最高。 >>370
俺が言いたいのは、日本で販売していない新型が止まっていたと言いたいんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
