【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ >>417
ナンバー映ってるぞ。
ゴルゴかよ！(www >>417
何年じゃなく何月で12000キロ行ったの？ >>416
どっちでもいい
乗り心地とリアサスの品質の方が大事
マジェSの勝ち 昨日リフレクター交換してきたが対策品とリコール品の違いが分からなかったw 新型nmax125って来年のいつぐらいに日本で発売するかな？ これだけ情報が他社から、自社海外から揃ってきて
現時点国内向けに何にも公式アナウンスないのはおかしいなぁ トラコンとか全然いらないから現行＋1万円くらいにして欲しいなぁ おいヤマハいい加減に情報出せや！！
日本で発売するなら発売日は少し先だとしてもPCX発表直後にでもアナウンスしとくべきだったんじゃないか？
PCX品薄になるのは分かってるからPCX難民を拾い集めようなんてセコいこと考えずにしっかり勝負してくれー 最大のライバルであるPCXが想定外の安さで発表したからヤマハも戦略練り直し中かな？PCX＋1万円くらいで出さないと。 つべの、ysp yokohamatotsuka channel 【 YS PANDAラジオ #47 】15分35秒頃の内容で
スタッフ「NMAX155の新型が試乗できそうです。しますか？」
YSP店長「あれは、まだ、全然先ですよ、ヤマハは。当分入ってこないと思いますけど」
スタッフ「並行です」
YSP店長「並行？向こうで売ってる最新型？」
スタッフ「やります？」
YSP店長「何をですか」
スタッフ「動画を」
YSP店長「動画？動画やんないですよ。うふふ、それはダメ。君は世の中のいろんなことをわかってないみたいですね」
スタッフ「いやいや」
YSP店長「この場をお借りしてお話させていただくと。あのー、できないです。一言で表現すると。視聴者の人も大人ですからいろんな事を予想してる。僕はやらないです。ヤマハに忠誠を誓った人間ですから。やりたければスタッフが自分でやってください」
というやりとりが。
正式には新型NMAXは当分出ないようだ。PCXの市場天下が続くね。装備よくなってちょっと安いし よく比較されるPCXの燃費が良過ぎるだけで
NMAXの燃費はそんなに悪くないと思うのだが
ユーロ5対応で軒並み悪化してるから仕方ない NMAXが国内で一度もモデルチェンジしない間に、
PCXはモデルチェンジが何度もあって、
徐々にPCXがNMAXの仕様に寄せてきてるってどういうことだよ。
NMAXは連邦かよｗ 後輪ABSなんて飾りです！偉い人にはそれが分からんのです！ NMAXが新型になって日本導入も完全スルーな状況だが
ライバルのPCXは新型になって、日本投入も即時になり、しかも、ガソリンエンジン禁止のEU/アジアの流れを読んでハイブリッドも新型にした
リース専用のEV・PCXもあるし、これもそのうち新型になるんだろう。備えは完璧
装備も燃費も環境性能もよくなった新型PCX
売れる新型NMAXやXMAX125など魅力的な車種を持っているのに日本では売り出す気配もないんでは、勝負する前に決まってるようなもの
ヤマハFANとしてはただただ残念。ずっとヤマハを購入してきたが、こだわりもここまでかな
さて、寒いけどNMAXでツーリングに出かけよう 競合人気車種が多いし、日本市場なんて優先順位が低いんだろうね。 乗り心地を改善する目的であればシートだけを変えても意味ないよ
タイヤとリアサスも同時交換して総合的に手を入れないと
シートだけ単品で変えても乗り心地が劇的に良くなるわけではない
ケツ痛や乗り心地の悪さはそのまま >>439
丁寧な説明ありがとう。
サスもタイヤも交換済みでございます。 触れていいのかは分からんけどこの気持ち悪い人形ってなんなの？ >>441
この気持ち悪い人形はなんなの？
何かのキャラクターなの？ >>448 自分グリヒないけど根性と温泉で乗り越えてる あとマグマな
https://i.imgur.com/ElqIv1p.jpg
秩父の気温現在 4℃ 公然の前でこんなの並べてカメラ構えてるとか気持ちワルｗ
この気持ち悪さがNMAX乗りって感じはするが… NMAX乗ってる奴ってオタクっぽいのが多いイメージ >>449
マグマってカイロのことね
こっちは５℃くらいやった。
５℃下回ると流石にキツいな、それなりに走るなら電熱系欲しくなるなぁー >>448 可愛いでしょ あーたんと玉さんです
こってりパトロール隊
https://i.imgur.com/flKpe8e.jpg
>>453 ワークマンの電熱とイージス十分 >>454
nmaxと一緒に撮影してる時はくれぐれも他人に見られないようにしてくれよ
1mm足りとも同類と思われたくないので 良いじゃん！
楽しくゴルゴ13が走り回ってるの。（俺が命名したby星野
俺がGWにしまなみ街道行った時の大鐘音のエールみたいな声援は不要だぜ！(www >>450
そう思うならわざわざスレ覗きにくんなよサル 楽しく走れるところが近くにあるってだけで羨ましいけどね
俺んところからだと最低でも１時間くらい走った先だわ 関西人だけど青MAXの人のところに一年ぐらい転勤したい
休みの日はずっとバイクか車乗ってイニD巡りしてるわ ワイズギア、Puig、デイトナ、ワールドウォーク、中華ノーブランド
スクリーンはどれがおすすめよ（できればロングめ） >>460
看板まではハッキリ覚えていないけど尾道から今治駅まで道路の青ペイントに沿って走ったから多分行ってるよ。
東京出発だったけど今年のGWは流石に道路も空いてて快適な旅だったよ。
馬鹿な自粛警察の奴らが大騒ぎしてたのが懐かしい！(www
その後、艶赤NMAXはその後事故で廃車になってしまったが、艶青NMAXにに乗り換えて約半年で11000km走ってるよ。
雪が溶けたら麦草峠経由ヴィーナスラインに行ってみなよ。お勧めだよ。
開通したての金精峠も雪景色の中を走れて絶景だよ。 寒さのせいかノーマルタイヤめちゃくちゃ滑るな
軽くブレーキかけただけのつもりで後輪ロックしかけてABSが作動する >>461
ワールドウォークのは、スクリーンのステー部分に色々取付られるから便利だよ。
ステーが細いから、クランプスペンサーを噛さないといけないけどね。 バリィさんがキモいので汚されてる…NMAX乗りってやっぱり最悪だわ >>465
是非とも下道を自走で行って欲しい。
国道1、2号線の自動車専用道路区間が憎らしくなる。
俺は何か所か自動車専用道路区間を原2で走り抜けちゃったけどね。(www
鈴鹿峠とかNMAX全開で走ると気持ち良いよ。
50円玉をたくさん持って行けよ！！！ 中々の強者だなw
東京からしまなみ海道w
愛知から秩父に行くのでさえ躊躇しとるのにw >>469 秩父中津川スレの住民
>>468 埼玉からだとキツイので福山のyspでN-MAXレンタルする >>470
福山からレンタルバイクか～！
それでも国道2号線の自動車専用道路区間を通過する事になるので俺みたいに走り抜けないようにね！
取り締まりしてないみたいだし、最高速度100km/hとかじゃないから実質問題ないんだけどね。
何で自動車専用道路なのか意味不明だよ。
5泊6日の日程が取れれば余裕で下道でも往復出来るんだけどね。
初日に夜中出発で頑張って大阪まで走れないと厳しいけど・・・
ちなみに馬鹿共の大鐘音のエールは力にならないぞ！(www >>471
2代目pcx
乗り換え検討中だからここにも来てる >>472 埼玉から下道だと群馬長野岐阜ルートが最短
>> 473 埼玉から唯一 長野に抜けるのが中津川林道 N-MAXでも途中まで行けるスパー林道
https://i.imgur.com/e92ygdY.jpg 元から燃費は良くないけど冬は特に下がるな…タンク容量も小さいし給油回数が増えて面倒くさい >>477
ダサいpcx乗りのネガキャンは飽きました(笑) >>480
顔は好みだとして全体的にダサいNMAXがそれを言ってはいけない… XMAX125はタンクが13Lもあるのか
近場のGSはどんどん閉店していくし、24時間のところはさらに遠いし
タンクはデカいほうがありがたい 燃料タンクや航続距離は用途と環境次第やな
スタンドの店員がバイクや車好きで仲良いから給油に行くのも楽しんでるし 最初7.7Lでもええか多少の不満は目つむるかって思ってたが
7.7Lしかないの実際不便よな 給油めんどい >>487
6リットルくらいしか入らない2stに乗ってるオレはドMという事か。。。 >>487最近購入したけどびっくりした
マジ？？っていう感じ
ネット情報でも走りが軽快っていう記事や感想が多いから購入してから気が付いた 2stのジョグは4Lしか入らなかった
街乗りだとそれくらいで十分だと思う >>490
50ccでしょ？
ピンクで2stで6リットルは致命的だよ 黄ナンバーで3Lしか入らない2stというのがあったな。
ホンダDJL。60kmも走ればガス欠だった。 10月にツーリングに行ったが、GSは確かに減ってるよな
道を覚えるときに目印にしてたGSがなくなってたりすることもあった
余裕をもって計画立てるけど、ガソリンタンクは大き目なほうが安心だよね
今後のバイク選びのときは重視するポイントだな
XMAX125は日本で売らないのかね ２ストバイクの使い勝手の悪さと比較しなければマシに見えないNMAXの７リットルタンク >>496
お前PCXスレでボコボコにされたんだろう？
おとなしく旧型にのっとけや
あ 免許無いんだっけ？ >>496
自ら立てたﾜｯﾁｮｲ無しのPCXスレに帰れってw バッテリ上がったから新品注文したら18000円も取られたワロタ マンション住まいでNMAXを駐輪場止めな私は、バッテリー交換とか、自分でしないわ
バイク屋さんに任せで、NMAXの場合はお高い専用品を買うイメージしかない。2万円コースという認識
駐輪場でバイクいじると不審者と思われて管理組合から苦情が来たり大変なのよね
チャリのパンク修理でさえ、管理事務所の人に一言伝えてから実行するルール
ま、防犯上、仕方ない オイル交換は自分じゃしないがバッテリー交換ぐらいなら工具もドライバー＋α程度でスペースも要らないからやるかな5～10分で終わるし バッテリー交換で工賃ｺﾐ2.2万円は高かったけど古バッテリーの処分が面倒だったから普通にバイク屋さんで頼んだは俺(´・ω・｀)
ケチってネット注文ポチポチするほど貧乏人じゃねぇし
通販で買うと地元経済にカネが回らないんだよなー >>505
別に笑うところでもないだろ
駐輪場で不審者疑惑持たれたら家族に迷惑かかるし てかバイクのバッテリー交換で2万円とか普通じゃねーの？(´・ω・｀)
同排気量の他のスク―ターと比べたら高すぎてコスパ最悪かもしんないけど >>507
バイク屋で交換したなら普通やと思う。
専用バッテリーでお値段高めなのは仕方ない 「お値段高め」どころじゃねぇよ
他の車種の2、3倍はする そこまで高く感じてるなら他のバッテリー改造して商売にしちゃえよ。
そこまで高く感じてるなら需要あるから儲かるよ。 >>510
なんでキレてんの？
高いと思うならネットで安いの買って自分でやればいいじゃん 近所で18年式低走行の車体が並んでたんだけど
グレーだったので食指が動かなかった。
青なら即決だったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
