【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール(改善対策)が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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(注) このスレはワッチョイなしのスレです
(注) 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
(注) ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ NMAX乗ってる奴ってオタクっぽいのが多いイメージ >>449
マグマってカイロのことね
こっちは5℃くらいやった。
5℃下回ると流石にキツいな、それなりに走るなら電熱系欲しくなるなぁー >>448 可愛いでしょ あーたんと玉さんです
こってりパトロール隊
https://i.imgur.com/flKpe8e.jpg
>>453 ワークマンの電熱とイージス十分 >>454
nmaxと一緒に撮影してる時はくれぐれも他人に見られないようにしてくれよ
1mm足りとも同類と思われたくないので 良いじゃん!
楽しくゴルゴ13が走り回ってるの。(俺が命名したby星野
俺がGWにしまなみ街道行った時の大鐘音のエールみたいな声援は不要だぜ!(www >>450
そう思うならわざわざスレ覗きにくんなよサル 楽しく走れるところが近くにあるってだけで羨ましいけどね
俺んところからだと最低でも1時間くらい走った先だわ 関西人だけど青MAXの人のところに一年ぐらい転勤したい
休みの日はずっとバイクか車乗ってイニD巡りしてるわ ワイズギア、Puig、デイトナ、ワールドウォーク、中華ノーブランド
スクリーンはどれがおすすめよ(できればロングめ) >>460
看板まではハッキリ覚えていないけど尾道から今治駅まで道路の青ペイントに沿って走ったから多分行ってるよ。
東京出発だったけど今年のGWは流石に道路も空いてて快適な旅だったよ。
馬鹿な自粛警察の奴らが大騒ぎしてたのが懐かしい!(www
その後、艶赤NMAXはその後事故で廃車になってしまったが、艶青NMAXにに乗り換えて約半年で11000km走ってるよ。
雪が溶けたら麦草峠経由ヴィーナスラインに行ってみなよ。お勧めだよ。
開通したての金精峠も雪景色の中を走れて絶景だよ。 寒さのせいかノーマルタイヤめちゃくちゃ滑るな
軽くブレーキかけただけのつもりで後輪ロックしかけてABSが作動する >>461
ワールドウォークのは、スクリーンのステー部分に色々取付られるから便利だよ。
ステーが細いから、クランプスペンサーを噛さないといけないけどね。 バリィさんがキモいので汚されてる…NMAX乗りってやっぱり最悪だわ >>465
是非とも下道を自走で行って欲しい。
国道1、2号線の自動車専用道路区間が憎らしくなる。
俺は何か所か自動車専用道路区間を原2で走り抜けちゃったけどね。(www
鈴鹿峠とかNMAX全開で走ると気持ち良いよ。
50円玉をたくさん持って行けよ!!! 中々の強者だなw
東京からしまなみ海道w
愛知から秩父に行くのでさえ躊躇しとるのにw >>469 秩父中津川スレの住民
>>468 埼玉からだとキツイので福山のyspでN-MAXレンタルする >>470
福山からレンタルバイクか〜!
それでも国道2号線の自動車専用道路区間を通過する事になるので俺みたいに走り抜けないようにね!
取り締まりしてないみたいだし、最高速度100km/hとかじゃないから実質問題ないんだけどね。
何で自動車専用道路なのか意味不明だよ。
5泊6日の日程が取れれば余裕で下道でも往復出来るんだけどね。
初日に夜中出発で頑張って大阪まで走れないと厳しいけど・・・
ちなみに馬鹿共の大鐘音のエールは力にならないぞ!(www >>471
2代目pcx
乗り換え検討中だからここにも来てる >>472 埼玉から下道だと群馬長野岐阜ルートが最短
>> 473 埼玉から唯一 長野に抜けるのが中津川林道 N-MAXでも途中まで行けるスパー林道
https://i.imgur.com/e92ygdY.jpg 元から燃費は良くないけど冬は特に下がるな…タンク容量も小さいし給油回数が増えて面倒くさい >>477
ダサいpcx乗りのネガキャンは飽きました(笑) >>480
顔は好みだとして全体的にダサいNMAXがそれを言ってはいけない… XMAX125はタンクが13Lもあるのか
近場のGSはどんどん閉店していくし、24時間のところはさらに遠いし
タンクはデカいほうがありがたい 燃料タンクや航続距離は用途と環境次第やな
スタンドの店員がバイクや車好きで仲良いから給油に行くのも楽しんでるし 最初7.7Lでもええか多少の不満は目つむるかって思ってたが
7.7Lしかないの実際不便よな 給油めんどい >>487
6リットルくらいしか入らない2stに乗ってるオレはドMという事か。。。 >>487最近購入したけどびっくりした
マジ??っていう感じ
ネット情報でも走りが軽快っていう記事や感想が多いから購入してから気が付いた 2stのジョグは4Lしか入らなかった
街乗りだとそれくらいで十分だと思う >>490
50ccでしょ?
ピンクで2stで6リットルは致命的だよ 黄ナンバーで3Lしか入らない2stというのがあったな。
ホンダDJL。60kmも走ればガス欠だった。 10月にツーリングに行ったが、GSは確かに減ってるよな
道を覚えるときに目印にしてたGSがなくなってたりすることもあった
余裕をもって計画立てるけど、ガソリンタンクは大き目なほうが安心だよね
今後のバイク選びのときは重視するポイントだな
XMAX125は日本で売らないのかね 2ストバイクの使い勝手の悪さと比較しなければマシに見えないNMAXの7リットルタンク >>496
お前PCXスレでボコボコにされたんだろう?
おとなしく旧型にのっとけや
あ 免許無いんだっけ? >>496
自ら立てたワッチョイ無しのPCXスレに帰れってw バッテリ上がったから新品注文したら18000円も取られたワロタ マンション住まいでNMAXを駐輪場止めな私は、バッテリー交換とか、自分でしないわ
バイク屋さんに任せで、NMAXの場合はお高い専用品を買うイメージしかない。2万円コースという認識
駐輪場でバイクいじると不審者と思われて管理組合から苦情が来たり大変なのよね
チャリのパンク修理でさえ、管理事務所の人に一言伝えてから実行するルール
ま、防犯上、仕方ない オイル交換は自分じゃしないがバッテリー交換ぐらいなら工具もドライバー+α程度でスペースも要らないからやるかな5〜10分で終わるし バッテリー交換で工賃コミ2.2万円は高かったけど古バッテリーの処分が面倒だったから普通にバイク屋さんで頼んだは俺(´・ω・`)
ケチってネット注文ポチポチするほど貧乏人じゃねぇし
通販で買うと地元経済にカネが回らないんだよなー >>505
別に笑うところでもないだろ
駐輪場で不審者疑惑持たれたら家族に迷惑かかるし てかバイクのバッテリー交換で2万円とか普通じゃねーの?(´・ω・`)
同排気量の他のスク―ターと比べたら高すぎてコスパ最悪かもしんないけど >>507
バイク屋で交換したなら普通やと思う。
専用バッテリーでお値段高めなのは仕方ない 「お値段高め」どころじゃねぇよ
他の車種の2、3倍はする そこまで高く感じてるなら他のバッテリー改造して商売にしちゃえよ。
そこまで高く感じてるなら需要あるから儲かるよ。 >>510
なんでキレてんの?
高いと思うならネットで安いの買って自分でやればいいじゃん 近所で18年式低走行の車体が並んでたんだけど
グレーだったので食指が動かなかった。
青なら即決だったのに。 個人的には燃料タンクと冬場の不調理由に半年ほどで手放すかもしれない
PCX,
リード
スイッシュが候補車両
クロス株も良い 新型PCX予約してなかったから先日電話予約したら春頃まで難しいかもと言われたけどそれまでNMAXにはしっかり付き合ってもらうぜ 新型PCXは、試し乗りしてみて、もしも動的性能がNMAXの90%ぐらいはあるようなら、俺も買い換えるかもしれないのだが。
アレは本当に「4バルブ」のイメージ通りの加速力はあるのだろうか? >>502
じゃあ一言伝えてバッテリー交換出来るやろw
チャリのパンク修理より早く終わる うちのマンションもだけど
バイクをいじるのは整備として原則禁止
自転車のパンク修理は空気入れの延長みたいなものでセーフ
管理組合でルール決めてるなら、住人は従う契約
ベランダに洗濯物を干すな、というのもある
景観を損ねる、下着ドロなど防犯対策のひとつ、などなど
ゴミ捨てとかと一緒で決まったルールを守るのは当然じゃね? でんがな、まんがな 認めたくは無いが完成されちまったPCX
でも俺はNMAXの伸び代に期待したい(本当は完成されたバイクに乗りたい) バッテリーってガススタに持っていけば600円で引き取ってくれたな
クレカ会員になってるエネオスだけど適正価格かは知らない 完成って終わりが無い話やと思う
よほど耐えれなくて、リカバリーもできない不満点が無ければ好みで選ぶ ごめん。
来年nmax125の新型が出る情報が出ないから新形pcx125を予約するわ。
ずーとヤマハ乗ってきたけどもう無理。 ってか新型が出ないとどうなるの?国内販売終了?
それは無いでしょ ヤマハって何考えてんだろ!?ホンダはやる気満々でモデルチェンジ 後出しジャンケンしたところでPCXに台数勝てるわけないんだから少しでもユーザー離れないように早めに情報出しとくべきなんだよヤマハは アジア諸国の都市部は、日本と違って、バイク停めても駐禁なんか切られないバイク天国だが、その中で物価高めな台湾で、ヤマハは三分の一もシェアを確保してるんだよな。オマケにホンダバイクは台湾ではほとんど売れてない。ヤマハバイクは台湾をメインに考えてりゃいいってことになる。
日本は駐禁あるし、シェアではホンダに負けてるし、日本で売る気あんまないのも仕方ないんだよ。ヤマハバイクの最先端を享受したければ台湾に移住するしかないね。 >>526
別に謝ることでもないよ、好きなの買って乗ればいいんじゃない
新型PCXの前に新型NMAX出して、2月くらいにシグナスグリフィス出してればホンダの一人勝ちは防げたろうに…
春頃に発売したところで買い替えユーザーの一定数はPCXに流れるやろな
コロナ禍とは言えど、トヨタと関係が深い会社のわりには商売下手くそや >>532
マジでグリフィスの話を無いし、ヤマハはどうしちゃったんだろうな ヤマハに期待するのやめた。
軽二輪未満のスクーターは
日本から撤退したらいい。 新型を日本では売らないの?
じゃあ日本だけ旧型を販売し続けるってこと? >>536
生産の面から見てもアホだよね
旧型ライン残しておくなんて ここまでヤマハが日本でやる気ねーと、YSPの店舗がかわいそうだな。 インドネシア本国は新型と併売してる。
欧州、台湾は新型だけ…
おいヤマハ、日本のメーカーが日本を粗末にするなw ナメた商売してやがんな こういう事するメーカーだとは思わなかった
見損なったわ ヤマハは日本軽視&3輪ゴリ押しメーカーになったのよ。 >>536
その旧型だってマイナーチェンジ前の初期型だしな ここまで新型が出ないって事は安定した輸入がまだ難しいって事なのでは?
何にせよヤマハにとっては厳しい状況になりそう
その間待てない人間がいるのも折り込み済みでしょうね シグナスグリフィス見たけどかっこいいな
日本で力入れないならもうどっか出て行けやって気持ちになるわ >>543
50ccのエンジンも造る体力のないヤマハに存在意義があるのか疑問に思うけどな
小排気量でHONDAに圧倒的に負け、大排気量でkawasakiにボコボコにされ、スズキは、、、まぁスズキだな。 えっ 本国インドネシアでは新型NMAXが売られているのに
日本では新型こなくて今後も旧型を売り続けるってこと? >>546
旧型も2022年(だっけ?)には発売出来なくなる >>549
まさかNMAXに乗っていた連中がリアにABSも付いていない、フレームは歴代最も軟弱、
しかも燃費を誤魔化すためにハイギア化されて加速力も全く速くなってすらいない新型PCXになど見向きもするわけないよな?(失笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています