【YAMAHA】NMAX Part45【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ 国内は微妙かもやけど
海外はけっこう需要があるからな
無免バイク無しが上げた転倒動画中に他のnmaxも多いくらいやから
盗難は犯罪に利用される可能性もあるから
面倒やけど盗難対策はしっかりやっといた方がええよ >>692
ecuが学習するんかね？
海外仕様のフルパワー化？ >>705
良心的な対応やねw
>>706
詳細な事は分からんけど…
kosoのハリケーンマルチエアーフィルターを高密度だけだとトルクは薄くなったので、
低密度と高密度の２枚重ねで装着したら良い具合なのよ。
全域でアクセルの付きが良く、力強さが出た感じかな。
マフラー変わってるから多く抜けてる分を補正する感じやろか？ >>692
社外エアクリーナーって、ウイルズウィンのサイレンサー型のやつ？ >>7003
ZuttoRide 盗難保険プラン→ 盗難被害の状況
ttps://zuttoride.jp/insurance/
（2017年6月データ）
※NMAX125の発売日は2016年3月18日
つまり発売翌年にはNMAX125がメーカー別の盗難ランキングで4位に入ったことになる
わずか9ヶ月後という短期間でランク入りだから泥棒には相当人気がある
こういうのもある
NMAX盗難されました
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2851731/blog/41020087/
防犯カメラ&ハンドルロック&シャッターキー → 軽バンに積み込まれて数分で盗まれる（プロ窃盗団の犯行） PCXが100台盗まれたらNMAXは1台ぐらいは盗まれてるかもな >>715
PCX100台につきNMAX1台というエビデンスの提示をお願いします 根拠は圧倒的不人気バイクだからでしょ…
かっこいいならともかくダサくて売れてもない性能はシグナス以下のバイクになんの価値があるのよ？ そら同じリスクを犯してNMAXみたいな価値のない車体狙う奴アホはおらんわな 2019年の販売台数
PCX150は5388台
マジェスティSとNMAX155とトリシティ155を合わせても、5224台
https://young-machine.com/2020/10/07/131009/
ヤマハ、ボロ負け >>719
このクラスでヤマハごときがホンダと比べるのが間違い アンチが存在するってことは
裏を返せばただの嫉妬やからw まあ、IDはころころ変えてるけど、荒らしてるのは２人だけだしな。 pcx側から見てnmaxのどこに嫉妬する部分があるのだろう… アホ先生は
PCXスレでボコボコにされたのに懲りないねえ >>725
無免バイク無しが自分で立てたスレで、
自分で掘った墓穴に落っこちた恥ずかしさ極まりない馬鹿のことかな？www
PCXに嫉妬も何も無いが、
馬鹿が推してる車種ってのが可哀想に思える。 いやいや冷静になれ(笑)
250以下クラスでホンダと勝負出来るようなメーカーが世界のどこにあるんだよ(笑)
大型でも中型でもうだつの上がらないヤマハがどうやってホンダに勝てるというのだよ
大型はカワサキにボッコボコにされてるしな >>727
たまたま欲しいと思ったのがnmaxだっただけよ
つまんねーこと気にしてバイク選んでっから嫉妬心が芽生えんだよ
好きなの乗ればいいんだよ 俺の場合は、ヤマハが好きというわけじゃなく、自分にとって都合良い特徴をNMAX125が持っていたから、それで選んだ。
まあ、個人的にヤマハには、バンドやってた経験もあってあまり良いイメージは持っていない。フェンダーだのギブソンだの興味持っているうちはヤマハの楽器というのはダサいもんだと思っていた。 >>728
おい待て
オレはスクーターだけで言ったらヤマハしか乗ってないヤマハ派だぞ
jog→superjogZR→jog90→gアク→gアク→シグナス→gアク
新型nmax155を待ってるのにまったく情報を出さないヤマハにイラついてるぐらいだわ 現ヤマハの中でも"特に"残念なNMAXというバイクを買ってしまった皆さんのお気持ちはよーーく分かります！
高い買い物か安い買い物かはそれぞれの金銭感覚ですが30数万円出してこんなにも馬鹿にされないといけないのかｗ心中お察しします… >>730
わかるわ、それ。
類似商品が中国ホンダのDIOだった時代だろうから、それと比べたらヤマハのを選ぶ。 >>730
それは失礼w
なかなかの愛車歴でw
俺のスクーター歴はsuperjogZ→１０年以上空白→nmax125
ミッション車はスズキ車が多いな
>>731
残念なのはおまえの思考回路
たかだか30数万程度の他人の持ち物馬鹿にして自分を慰めてるコンプレックスの塊w >>733
流石に車やバイクの板にいる奴がMT車をﾐｯｼｮﾝ車と言うのは恥ずかしいから次から気を付けた方がいいよ >>738
MTってヤマハのバイクみたいやん？w
ついよ、つい。
失礼。 >>738
ミッション車って恥ずかしいのか？
Googleで検索しても目的外の検索結果しか出ないけどな。
俺に言わせれば半角の「ﾐｯｼｮﾝ車」の方が余程恥ずかしいけどね！(www 訂正
誤： Googleで検索しても目的外の検索結果しか出ないけどな。
正： Googleで検索しても目的外の検索結果は出ないけどな。 いいよ、どうでも。
訂正しなくても、誰もちゃんと読んでないし。 >>738
どこが恥ずかしいんだよ
お前の基準がおかしい ミッション言うとるおっちゃん結構おるぞ。
世代的なもんやろ。 おっちゃんと呼ばれても仕方ない年齢にはなったなーw MTと書かずともせめてマニュアル車って言えよオッサンｗ >>742
誰も読んでないけど僕ちゃんだけはちゃんと読んでますってか？
熱烈ファンアピールは必要ないぞ！
そんな事じゃスルー検定不合格だぞ。(www >>746
大丈夫、そのうちおまえもオッサンになるからw YSPで聞いてみた
EUで新型発売したMT-07と09は日本でも発売する（Q2の予定）
新型NMAXは予定なし
だそうだ
マジで売らないつもりだな、これは ワイYTZ7S 急にバッテリー死んだ＼(^o^)／ｵﾜﾀ
やっぱり駄目じゃねぇか バッテリーの容量が足りてねぇんだよ7Sじゃ ytz7v → ytz7s への載せ換えは
バッテリーの体積&重量が3割縮むから互換性は無いとあれほど IRCのモビシティ良いな！
バンク時も路面にがっしり食い込んでいる感じがして、安心感がある。よりバイクっぽいコーナリングがやりやすくなった。 >>755
新タイヤおめ！
ライフも長くて良いよ！ >>749
まじか、シグナスグリフィスにしようかな 新型NMAX日本だけ発売しないのか
見損なったぞヤマハ 【35万7500円】新型ホンダPCX125とヤマハNMAXは価格が同じだから悩む！｜あれこれ比べてみた。
https://motor-fan.jp/article/10017877 速さだけが取り柄だったNMAXとマジェスティS
新型PCXには千切られますよ 新型はもう期待出来ないから3輪行ってくれって事じゃないか
ヤマハさんそこまでして3輪売りたいか >>761
2輪じゃどう足掻いてもホンダには勝てないからまだ3輪には分があると思ったのだろう
大した需要もないのに 別に3輪でも良いんだけど、あの重さにあの排気量はなぁ
大きさあのままで200ccなら…と何度思ったか 車検もあるし燃費以外は軽４の方がランニングコストも安くて快適。
運動性で300ccにしたらしいが、日本なら250ccにしたほうが確実に売れるやろ SOXって名前のチェーン展開してるバイク屋にNmaxの事を聞いてきたけど
125も155もまっっっっったく情報が入ってません。との事。
PCXは順調に今月末には店舗に入って来ます。だって。
おい、頑張れヤマハ。 今ならPCX入荷未定の顧客確保できるかもなのに！w
冗談は置いといて継続したシリーズであって欲しいと思うけどな。
シグナスが水冷化したらNMAXのユーザーもカバーできると思ってんのかな？ NMAXから新型PCXに乗り換えるバカはまさかいないよな？
何しろ新型PCXはフロントにしかABSが付いていない
前後ABSのNMAXではリアタイヤがロックしても何とかなっていたのに、新型PCXはCBSも付いておらず、リアにABSがないので派手に滑りまくるだけ
しかも車体のフレームが2型や3型PCXよりも更に骨抜きにされていて、車体剛性もない
つまり新型PCXは単純に考えて「NMAXの劣化品」にしか過ぎないはず
「リアディスクで前後ABS付きだったからPCXを買わずに、NMAXにした」「車体剛性が高いのでNMAXにした」という連中が、
まさかリアにABSが付いておらず、しかもフレーム骨抜きの新型PCXなどに目もくれるわけがあるまい > 770
> 前後ABSのNMAXではリアタイヤがロックしても
ロックするならリアのABS無しと違いがないのでは？ >>770
居場所な無いからってここに来るなよ
墓穴に入ってろ >>770
良いぞ！もっとやれ！
ガンガンガン速並みに攻めてくれ！ >>770
みっともないなあ先生
3型乗りの断末魔だね
あ 乗って無いんだっけ
ダッサイ NMAXはノーマルタイヤが滑りすぎるからABSが付いてる と言われるほどタイヤが滑りまくるの知らんのかな？ 純正タイヤとリアサスは特に酷いね、途上国向けの仕様ほぼそのまんまで国内導入されてるから。
その分交換したらだいぶ良くなるけどな。 >>770
GJ!です。感服いたしました。
私にはこんなに華麗で見事な釣りは出来ません。
見習いたいでございまする。(www どっちにしろヤマハはNMAXかトリシティかシグナスかで新型出さないとホンダに客ごっそり持ってかれるぞ 海外では1年前に発売済みだから新型ではない
日本で発売してもPCXに販売台数で勝てないから出さないだけ
なんせ、NMAXとマジェスティSとトリシティ3車種合計でPCXに負けているのだから
市場にそっぽ向かれてる
ヤマハって3輪車作ったり、車検あるのにトリシティ300とかYZFR3とか、ハンパな排気量出して売れてない
400クラスのスポーツバイクでもCB400やニンジャ400に勝てない
ヤマハってかなり迷走してるよね
市場リサーチしないで自分たちが作りたいバイクを作っている感じがする いいじゃん作りたいバイクを作るメーカーとそれが好きなバイク乗り
PCXなんぼハイスペックでも全然興味ないや >>781
自分たちが作りたいバイクではなく、日本以外の市場で売れそうなバイクを作って、日本にまわせそうなモデルを売ってるだけ。 >>783
3輪車なのに倒れるとか意味不明な物を作るのがヤマハ >>781
日本なんか興味ないよ
残念やったねwww 寒くて耐えられん
みんなウインドスクリーンなにつけてるの HONDAは原２市場に新型大量投入の21年
GROM125、DAX125（５速MT）
ジャイロ、ジャイロキャノピーの電動バイク
PCX
圧倒的な物量作戦だな。多様化する趣味嗜好と環境問題対応とスキがない >>788
太平洋戦争時の米軍と旧日本軍みたいだな >>788
それで全体的に性能の割には高いんだよな。
しょーもないコスト削減で買う気失せたりしてね。
だからPCXも頻繁にフルモデルチェンジして、NMAXに寄せてきたんだろ。 NMAXに寄せたんじゃなくてちゃんと段階を踏みながらユーザー好みに寄せていってるんだよ
だから長く売れ続けるしユーザーも離れない
ユーザー無視のヤマハとは大違いすぎて腹立ってくる >>794
それって逆に言うと、ホンダはユーザーの好みなんてほとんど考えずに
自分達がやりやすいように開発してるって言ってるのと同じだからね。 それでいいんじゃない？バイクなんて趣味要素が強いんだからメーカーが楽しいと思える物を作って
それにユーザーが食いつけばモデルチェンジしながら長く販売してゆく
初めからユーザーの意見ばかり取り入れちゃったら進化もなく1代で終わっちゃう… >>766
ノーマルタイヤが滑るシチュエーション教えてくれる？基本フルスロットルで運転、大型所有、バイク歴20年の下駄代わりスクーターなんだがまったく滑らないが。どんな下手くそな運転してんのか気になったので。その腕のなさをバイクのせいにする思考も参考にしたいので。 給油だりぃ 寒いし
せめて9Lあれば良かったんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
