【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part84【MT/DCT】
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アフリカツインにメットインがあれば最高なんだけどね >>308
なんかマツダ・ロードスターと同じ道を辿ってるよな。モアパワー求めて剛性が上がり重くなって値段も上昇。現行になって少し先祖返りしたけど。 >>309
林道や砂浜とか走らない人にとってまともなビッグオフローダーは
広過ぎるハンドル幅のメリットが無くて嫌になると思う。足付きも悪いし >>311
元々、燃費No.1を目指してたんだから、より燃費を追求すりゃ良いのにな >>307
と、鼻息荒く語る買う買う詐欺なのであった >>314
ま、やるならオートマのみ設定くらいで良いのに変な方向ばかり進んでるよな >>308
S は生産終了だとここでも何度も言われてるのにバカじゃないの？ Fの教習装備無し廉価版出せやってことじゃね？www メーターをXADVのお下がりにしてクルコン搭載するだけで10万も上がるわけがない >>308
NC700S(688cc)だと大型教習車(700cc以上の規定)作れないのでボアサイズ広げて745ccのNC750L作って
そのエンジンつかって一般市販車もNC750になったと思う。その結果パワー上がった
アメリカは750にすると税金上がるから700のままだったんだっけ 新型でSが無くなるとちょっと困るぶっ壊れて修理出来なくなったら新型買えずに中古車探す事になるとか嫌 >>317
あんなソースのない話をいったい誰が信じると思ってるの？ NC750Sが仮に生産中止になったらオプション関係も入手し難くなるんだろうなぁ。
今のうちにLEG ディフレクターを買っておくかな。 >>326
ソースをご希望なら夢店で見積もり取ってみな。
在庫車でなく新車取り寄せでね >>328
NC750S は 2020/9/14 がラストオーダーだったよ SのがCBっぽいフォルムで好きなんだけどな
世間は違うんだな >>328
あまりおすすめしないよ
もう外しちゃいました
フットはまだ付けてる バイク部品の国内流通悪さに辟易して海外サイト並行で回ってるわ
ヤフーショッピングより安くもないし遅いウェビックソはマジ使えん >>334
高速で無いことはないけど微妙
それより車体側の取り付け部が凸凹面なのに保持はほぼ両面テープに頼ってるところが問題
硬質の樹脂でかなり重い
最初は付いてたけど気づいたらすべて剥がれて金属バンドでぶら下がってた
フットは車体側がフラットなのでまだ健在
泥はねを抑える効果はあるよ 洗車してたら車体左側のラジエター裏側にドレンホースがあって、エンジンオイルっぽいのが2cmくらい溜まってました。
これって、何が原因でしょうか。 以前、シートカウルが外せんと書いたもんだけど、再チャレンジしたら、何とか外すことが出来たわ
一回外して、付いてた部分を見たら「あ、こうなってたのか」と分かって、次回は外し易くなるんだけどな
で、外してみたところ、燃料タンクとシートパイプの隙間に、ピリオンシートの支え棒についてるスプリングが、しっかりとハマってたｗ
フェンダー部はまだ外してないけど、案外ネジとかもあるかもしれん >>340
なるほど。前回の点検から10ヶ月でこの程度のたまり方なら、そんなにおかしなことではなさそうですね。安心しました。
乗り方とかでもかわるのかな。 >>340
横からですが参考になります
>>341
自分はほぼツーリング専用で
出掛けると100km以上走る使い方だけど12,000kmでほぼ視認出来ないレベルです
オイルはG2 NC750S乗っているんだけど、F９００R衝動買いして今日払ってきた。
試乗して気に入ったから買ったんだけど・・・
NC750Sでも人がなんと言おうが、特に気にしてなかったけど、F900は舶来崇拝者、
中華嫌いな人からは、かなり馬鹿にされてるんだな。買ってから知った（笑 >>343
気持ち悪いからさっさとこのスレから消えろ
そんな報告もいらねーんだよボケが
さっさと事故ってね >>342
>340のNC750Sのほうが3000kmで新品とみまごう透き通り方のオイルがあんだけオイル溜まってるので、気にしないことにしますわ。
オイルが多めだと溜まるとか、過走行車だと溜まるとか、なにか指標があるといいんですけどね。 >>343
外車が割安だよね
ホンダの値上げが原因だと思うけどｗ >>343 F900R 試乗してみたけどすごくいいよね。あれでNC750みたいなメットインならなぁ・・・
やっぱりエンジンがロンシン製ってことで、故障とか気になるけど(笑 新型の装備は惹かれるが外見は現行のほうが好きで買い替え悩むなぁ >>348
えぇ？好みはあるだろうけど、外見は新型の圧勝でしょ
https://i.imgur.com/dg1ck9U.jpg
バイクを中途半端に分かる友人に新型の写真を見せたら「新型カタナ？」だって >>347
エンジン中国製に変わったんだね。オーストリアのロータックス製かと思ってた
俺もダイソーで買った中国製耳かき使ってるから人の事言えないけど ケツが初代みたいにシャープになったのがいいね
2016〜のケツだけはいただけない 新型に現行のトップボックスとリアキャリア付けたいからサイズが合えばいいんだけどな
新たに買うとすごく高いからな >>349
フロントカウルの形からそう思ったのかもね．
DR750S/800S，DR-ZETAのフロント周りもKATANAに似てるし，NC-Xもその流れとも言えるし． >>348
自分だけかと思って黙ってたけど、同じ感想を持ってる人がいて安心した。
ま〰五十歩百歩ではあるが。 カタナならライトは四角じゃねーの？
顔だけならVスト1050の方がカタナっぽい >>353
リアは形が変わったように見えないけど。 カタナのリトラクトタイプの新型がコレ！と新NCの写真を見せられたら、一瞬納得する自信はある フロントパッドをデイトナ赤に換えることにしたけど、純正と比べてきき具合どうだろう? >>361
俺もフロントがそろそろ交換時期なので、デイトナ赤のレポートよろしく頼みます。
ちなみにリアはべスラに替えたが純正の方が良かったと思っている。 このバイクはなんちゃってアドベンチャーなんだからクチバシをもっと伸ばしてそれっぽくしてほしい。なおクチバシにGoProを載せられる仕様(電源供給可能)にしてくれたら面白い絵が撮れそう。 カメラの使用電力は大したこと無いだろうけど、
実際、このバイク全体の負荷電流はどれくらいなんだろな？
DCTでグリヒ付とかだと、また変わってくるだろうけど サイドスタンドのグリスアップをシリコンスプレーでしたらカチカチになってビックリした
最近のバイクのサイドスタンドはモリブデン系の方が合ってるのかな？ >>365
寒いからシリコンが固まっただけじゃね？ >>365
モリブデンって何に使う要素か理解してる？
脳みそにラスペネ吹いてから答えてみて >>366
気温高くは無かったけど、触った感じ固いって程でも無かったんですよね。
今までサイドスタンドにはシリコン系のスプレーグリスしか使ってなかったのに不思議でした。
>>367
知ってますよ。そして申し訳ないですがモリブデン系のスプレーグリスを使ったらスムーズになったから書き込みしてます。 >>361
赤パット、効きはイイんだけど減るのがクソ早かったぞ。
あとダストがすげぇ
まぁ、効いてるから減るのであって減れば粉も出るわけだが >>370
デイスクの攻撃性考えたら減り早い方が安心できるから赤ばっかり使ってるよ 言うてもシングルデイスクだから助かるわ経済的に
Vスト650乗ってた時はダブルだったからパッド2セット買わないと行けなかったし >>378
ほら君はそうやっていつも楽することばかり考えて 疑問なんだけどダブルディスクはシングルディスクよりパッドの持ち2倍にならんの？ 気になった車種の最小回転半径
3.8m CBR1000RRR
3.4m GoldWing
3.2m CB600RR
3.0m NC Vスト1050
2.9m レブル1100 TENERE700
2.8m X-ADV レブル500 NIKEN
2.7m CB1300＆1100 AfricaTwin Vスト650＆250 MT-07
2.5m 400X
1.9m PCX125＆160 ADV150
白バイに使われてるだけあってCB1300が結構小回り。テネレ700が残念 >>380
2倍の制動力って考える脳みそはないのか？ >>381
CBR1000RRって軽トラよりも旋回半径大きいのか・・・ >>384
Rが足りないぞ
小回りしたいときはアクセルターンだな 出来やしないことで 妄想マウントして
中学生かよ
キモいな あんまり意識しなかったけどこのバイクさほどハンドル切れないんだな
前V-Strom乗ってたけどたしかに旋回は楽だった気がする >>385
河川敷の滑り易い雑草の上で後ブレーキ踏んづけてアクセル煽ってターン
15回中2回成功1回コケた。DCTは難しい。MTだと成功率上がるはず
トリッカーでやったらメチャ楽 素直にスタンドターンしてばコケもしないし問題なくね？ サイドスタンドにそんな強度ある？
なんか最近付け根がガタガタしてきて怖いんだけど 新型はグリップヒーター標準装備では無い？
写真見るとボタンが無さそうなんだけど >>393
日本仕様がどうなるかは分からないがUKサイト見るとオプション扱いだね。セットオプションだとアドベンチャーパック。 昨日オーナーカードの更新でウイングに行った際に聞いたんだが、
NC750Sの国内販売終了は確定で、
教習所向けのNC750Lは継続みたい。 >>394
ありがとう
昨日夢屋行ったから聞いとけば良かった
旧型を安く買うか新型かで悩むな
クルコン付いてたら新型一択だったのに ライドバイワイヤなら、そのうち4輪のようにアフターパーツで後付クルコンがでるかもね。単なる電気式スイッチなだけだし。 >>395
そういや更新近づいて来たな…
ロードサービスは任意に付いてるからアレだし、スタンプラリーが今年も中止なら更新しないかな
他メリットあれば教えてください なんか新型登場前なのに盛り上がりませんな。レブル1100とはえらい違い。
新型でもあまり変わらないから？そんなにエキサイトするバイクじゃないから？ モデルチェンジに伴う一時期間の生産終了なんてバイクではよくあることじゃないの？ >>400 >>69
お前はさっさとこのスレから消えろボケ
はやくレブル1100にのって散れよｗｗｗｗ
キモいんだよハゲ よく見るのは700Ｘや750X多いもんなあ
Ｓはあまり売れなかったんやろか？ 時代はなんちゃってアドベンチャー
なんちゃってSUVだからね。
ハッタリがきかないSが売れないのは仕方が無い。 時代はフルカウル エンジンむき出しで油がしみてるとか論外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
