【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part84【MT/DCT】
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>>937
半クラでアクセルのツキをコントロールできるから、MTのほうが良くね？ クラッチアシストとクイックシフターがあれば良いかと思って
DCTからリッタークラスに乗り換えたら納車５分で後悔した笑
高速だけなら問題ない >>938
何でMT-09じゃなくてトレーサー900なんだよ、バカじゃないの？ >>938
比較対象が意味不明
国内4社の競合車種で比較すると
トレーサー7 196kg
ヴェルシス650 217kg
Vストローム650 215kg
NC750X 214kg
で、NCはヴェルシスVストと比較して排気量が大きめの割には大して重くない
MT-07ベースのトレーサーはこう見るとクソ軽いけどね >>956
いやなんで650ccと比較してるの？
どう考えても君の方が比較対象意味不明なんだけど・・・？ 時々、DCT乗ったことがない人や、DCT乗り込んでない人が
DCTは「半クラがない」とか適当に言うけどそれは嘘。
極低速のUターンや一本橋走行モドキをやるとすぐ半クラ
なりっぱなしが直ぐに分かるよ。 つまり、アクセル微開で後ブレーキ
を軽く掛けながら行くと半クラがすぐ出るよ。だから止まりかけても
アクセルをチョンチョンと開けてやれば、どんな場合でもエンスト
立ちごけは起こらない。 >>957
車種のカテゴリでしょ？カワサキとスズキに750クラスのクロスオーバー車ないから。 >>958 そうそうそうそう
エンジンかけてDに入ってすぐUターンで出て行くんだけど
寝かせてほんのちょっとアクセル開けてる間はローに完全には入ってないね
バイクが立ってアクセル開けたらガチャンってローに入る ＞＞960
俺958だけど、言ってる意味がかなり違うと思うよ。
＞寝かせてほんのちょっとアクセル開けてる間はローに完全には入ってないね
言ってる「この現象」がもしあるとすれば、転倒時の安全対策で「転倒センサー」
が働いて自動で後輪に駆動力が掛からないようになってるかもしれない。以前に
どの機種か忘れたが、ホンダバイクで転倒センサーが働いて、、、 ↑です。ローに完全に繋がった時ガチャンって音しないよね
たぶん間違えた。記憶力悪くてまいります DCT乗ってる人は、「ＤＣＴいいよ〜 選んで正解」くらいの話だけど、
ＭＴ乗ってる人は
「オートマスクーターもどきなんかヘタレのバイクだろ、乗ってられるか！」
って感じだね(笑 ＤＣＴ派の方が寛容だ。 あの良さは実際に乗らないと分からないからね
乗らないとスクーターのような無段変速とはまったく別モノなのが理解できないよ NCという素晴らしいバイクの前では些細な違いだと思ってる 本当につまらないとか技術的にイマイチなら
これだけ売れないわな
知らんけどw 俺はMT選んだけど
まず車種をnc750xを選び
MTかDCTか考えた。で価格も高くなるし車重も重くなる
だったらMTでいいと思った。
DCTを選ぶ人はまずDCT搭載車の中からNCを選ぶ感じなんかな？ DCTから乗り換えはDCTが良いのだけど
S以上に面白いバイクがないのが難点 俺はまずNC750（700時代から気になっていた）を選択。
最初はXにするつもりだったのが、ネイキッドが好きなのでSに惚れ・・・
MTでも良いかと思っていたけど、DCTに乗ってみたいという好奇心と前の所有車のクラッチが
重いのが長距離で辛くなっていたので、最終的にDCT選択、 大正解って感じかな？ 二輪免許とって最初のバイクがNC700XだったのでMTを選択
2013年頃にCB400SBよりも安くてロンツーしたりある程度高速巡航が楽そうな車種となるとコレだったので 別に乗りたいバイクがあった訳じゃないけど興味本位で大型二輪取って
さて何乗るかとなったとき、教習で乗ったのと同じバイクが結構安いじゃんこれにしよ
それだけのこと 俺はnc750の存在を知って大型取りに行ったw
単に燃費が良いのに惹かれた。
最初Sが候補だったけど途中でXに心変わり。
DCTの存在を知らなかったから
夢店で聞いたら
オートマとは違います！
乗ればわかります！
DCTを搭載してる車両が限られているから
乗れるなら最新テクノロジーに触れられる
機会を逃さないで欲しい！
と言われてコロッとDCTに決めた。
でオーナーになって大満足！
今はSのMTに乗りかえたが
X DCTが最高！と再認識した 新型グレー？見てきたヘッドライトはそんなに違和感もなく、比べると明らかにちがう。DCTの操作ボタンなんかはより今風というかBMのボタンに似たような質感になったかなって思った。 俺の大型二輪歴は FZ1 Fazer、MT-09、MT-07、ZX-6R、CRF450Lで、妻が最近バイク乗りたいって言ったのでどうせならいきなり大型二輪免許取らせようと練習用に NC750SのMT を買ったらあまりの楽しさに俺がハマってしまった
それまでは全く興味無いどころか絶対乗りたくないってくらいだったのに今はいちばん乗ってるわ >>978
どんどんドM用な車種にだな（笑）NCは実家の母の手料理のような温かさとふくよかさがつつみこんでくれる。 >>975
なんでそこまで褒めて乗り換えないって点で嘘つき確定www ん十年ぶりのリターンなんだけど、DCTなんて物があるんだな。でもその割には他社には無いし、ホンダも極一部のみ。車はAT主流の世の中だがバイクは昔ながらのマニュアルが主流、ん十年も変化無し。クラッチ無しで指で変速とか良さそうなのにね。 NCのMTを買おう！と決めて、どうせなら買わないDCTはレンタルで、と乗ってみたら面白くてDCTに転んだ。
新しモノ好きってのもある。
どっちでもNCちゃんは乗ってて楽しいバイクやで。 >>981
DCTを新車で買って1年乗ってたら
去年Sが生産終了と知り最終日にオーダー。
約半年乗ってます←今ここ
ほぼ毎日仕事で乗るからDCTの良さ、
Xの良さがわかるんだ。
流石に半年で乗り換えたらダメだろw
とりあえず車検までは乗ってその時に
フルモデルチェンジしたら
検討したい。 >>965
✕MT乗ってる人
○MTに固執してる頑固者 >>978
大型二輪取らせる練習用って、どこで乗るの？ 2014年式750S乗り。
Xだと車幅が駐輪スペースへのすり抜けの関係で引っかかるしやっぱSが好きなので
隣県の在庫新車見てきた。赤のMTでセンスタつけて乗り出し81万円
下取りに出す750Sは、距離1.7万キロで21万円。なんでも両側とも立ちごけの跡があるが
左側に倒した時ハンドルが歪んだのがマイナスみたいなこと言われた。
ちょっとショック。隣県の店で40ｋｍくらい離れているけど、
地元の別会社ドリームでアフターしてもらった場合、3年目の保証ってやっぱり渋くなる？
いずれにしてもしばらく買おうかどうしようか迷うことになる。 >>994
買取店に査定出せばもうちょい高く買ってくれると思うよ、夢の買取は超安い。
保証はどこでも変わらないのが夢のメリットだと思うけど保証継続の法定点検なんかは購入店によって違ってたりするからそのへんはちゃんと確認しとけばいい。
無整備でも一年目はまず問題出ないと思うが。オイル交換年1くらいにやってタイヤ、ブレーキフルード→パッドとかで交換なるかな。 >>994
え？なんで買い換えるの？距離も少ないし故障も無ければあと10年は楽に乗れるでしょ
違う車種ならわかるけど >>995
買取査定出してみたら、早速3件から電話あり、38万、33万、35万だった。
現物査定すればこれから減額されるだろうから、いくらになるかはわからんが。
ちな、バイク王が33万円。
>>996
正直、Sが今回も新モデル出ていれば、粘ったと思う。
今のSは、確かにまだ行けるかなあ。気になっているのは
デイトナマルチウイングキャリアで破断したとどっかで聞いて、
つけて7年経つし、GIVI純正に変えたい。
バッテリーそろそろ交換。（2年半前に台湾湯浅交換だし）
ETCってやばくない？（ホンダ純正だが、前バイクからの移植で8年）
今年車検
とか考えてたら、最終モデルも良いかなとちょっと悩んでいる。 このスレッドは１０００を超えました。
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