【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part84【MT/DCT】
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NCは、どっちかと言うと「もっさりエンジン」なんだよ、燃費が第一だから。
これはMTほど顕著で、よく言われる「MT-07の方が圧倒的に良い」となる。
しかしNCはDCTだといきなり速く走る様に激変する。
NCだけじゃなく、アフリカツインが出た時もMT車買って後悔してた人は居た。
しかしDCTのアフリカツインを買った人は満足していたし。
若者程DCT買うべきだよ。 DCTにはクルコンも付けて欲しいよな
高速道路の運転が、より眠くなるかもしれんけど >>84
オートマおじがエンジン特性に自分を合わすことが出来ないだけだろ >>84
それ原ニの
「ディオやアドレスの方が早いからカブ買うやつは馬鹿なんだあああ！」
って言ってるアホと同じ考えだぞ
わざわざMT選んでいろいろ金かけてモッサリ走るのが趣味ってタイプのツーリング仲間もいるし
バイクに限らないけど趣向を押し付けるのは論外だよ アフリカツインのあのエンジンはMTもアリだと思ったなぁ。
NCと違って重心が高いから、10kgの軽量化は日常の使い勝手上かなり効いてくるし。
NCのエンジンキャラはまさにDCTにドンピシャな感じだけど。 >>87
全く同意。俺はクラッチやミッションの操作自体が好きでMTを選んだ。
DCTも良く出来ていると思うし、乗ってるオーナーさんからも悪い話を
聞いたこともないけどね。MTにはMTの良さがあるよ。 DCTには凄く興味あるんだけど
もうちょっと体力が衰えるまではいいんじゃないかとも思うので
今暫くはマニュアルかなぁ DCTは半クラできないから選ばなかった。
新東名の120km制限区間をちゃんと120くらいで走ってみたけど、100で走るより手がしびれるな。
いなさJCT～御殿場JCT（この方向で走る場合、御殿場JCT5km手前のトンネル入口に120区間ここまでの標識が準備されてた）が120になっても、全線120で走るのは耐えられなさそう。 DCTって時速数キロぐらいの歩くより遅い低速で安定して走るってできるの？
俺、渋滞のとき一本橋やってるつもりごっこするのが趣味なんだけど >>92
出来るって言うか、それがDCTの得意技？の一つ 興味本位でDCTの改良版のピンシフター買ってみた。
折れた写真と比べるとピンの根元に緩いRがついている。
応力集中対策かな？
あと黒っぽいから多分熱処理もしてある。 >>93
安定させるためにエンジン回転上げてもMTならクラッチとブレーキで前に進まないように調整できるけど
DCTだとどうやるの？ 人間は不思議なもので簡単に手段と目的が入れ替わってしまうんだよ。
引用だけど
>> スポーツ•勉強•ビジネス•政治であれなんであれ
この状況にほんと陥りやすいです。
>>ですが、何かを達成したいと思っているならばこの状況は避けるべきでしょう。
>>少し何パターンか見てみましょう。
「スポーツの場合」
試合に勝つために体力が必要。
体力をつけるために走り込みを行う。
走り込みをしないやつは悪という図式。
シフトチェンジも似たようなところあると思うよ。シフトチェンジはバイクを走らせる為の手段にすぎずDCTでもMTでもそれは同じ。目的はバイクを走らせる事。
MTだー、DCTだー、ってそんなのどうでも良いでしょ。少なくともマウントとるような話じゃない。 >>95
同じだよ。少しアクセルを開けて、リアブレーキでスピードをコントロールする。 DCTは何も考えなくても常にベストギア
エンストもレブリミットも心配なし
料金所からのダッシュもマルケスがシフトアップしてくれる感じで
100まで抜かれない
急制動してからアクセルでも瞬時に対応してくれるから
夜中の田舎道いきなりヘアピンでもOK
スリープ防止でパーキングブレーキも付いているので
坂道駐車もOK公共駐輪場でも動かされることがない
新車のうちは意図しない変速ショックにびびる
初期点検でオイルをG2にして音やショックが和らぐので問題ない X だけが海外で新型が出てると言う事は
Sは終息に向かってる？
短足だからSにしか乗れんので終息だと困る >>99
「終息に向かってる」どころか
とっくに絶版だけどな 一生懸命DCTを取り繕う様を見てると本当に不出来なんだなと思うよ
もう遠心クラッチでつくりゃ良いんじゃね？ >>101
NC750Sに相当するのは他メーカーである？
荷物積めて燃費良い乗りやすいネーキットて >>103
車種は伏せるけど6軸IMUフル制御クイックシフト上下のちょっと軽い
２０２１モデルツアラーを買うことにしたがちょっと高い
荷物は泊まりがけで行くとやっぱり容量足りないので
純正のパニアを必要な時だけ補助金具つけて使うことにした 最近nc700x買ったけど燃費落ちるこの時期でもツーリングで普通にリッター32キロ走るとかやっぱすごいわこのエンジン >>103
400Sって400Xの廉価版でも出して貰えば？ >>103
「ネーキット」じゃなくて「ネイキッド(naked)」な このエンジン低回転での使用が多いのでピストン内部にスラッジが溜まりやすいよ。
エンジン振動が増えるようになる。
定期的に回転上げて高速巡航走行勧めます。 >>111
例えば4速5000回転維持するとして、何分くらいやると効果あるもんなの？ ワコーズの遅行タイプのエンジン添加クリーナーの方が早くね？ ホンダドリームでオイル交換、フィルター交換お願いしたら1万円以上したんだが
こんなもん？ちなみにDCTフィルターも
いつだかホンダドリームスレでオイル交換にくらい自分でやる！みたいなレスしたらスレの住民に貧乏人乙 お店で待ってるだけでオイル交換終わるから俺はやってもらう みたいに言われて
今回 点検のついでにやってもらったら高すぎてビビったわｗ
オイルはG2の20L既に買っていて実質タダ、オイル・DCTフィルターは3000円くらいで買ったとして廃油処理が面倒なだけで自分でやれば3000円で済むんだがｗ
お店に頼んだら7～8000円はかかるかなと思ったが1万円超えにはビビったわ
ホンダドリーム スレで言われたのが
オイル交換なんて普通自分でやらないコーヒー飲んでたら終わるしやってもらうわ
これに対して思うのが電話予約やお店まで行く手間がかかるし待ち時間がマジで退屈すぎるｗ
チェーン交換やブレーキパッドの交換、サスペンションのオイル交換みたいな自分では難しい事は絶対文句言わずお金払ってやってもらうけどエンジンオイル、フィルター交換で1万円は高すぎてこれからはもうお店にお願いしないと思った。
愚痴になってすみません >>114
個人的に気持ちはわかる。
俺も近所にいくつかあるドリームのうちオイル交換の値段も決める要素にした。 オイル交換は元々自分でやってるが1ヶ月点検の時のオイル交換が持ち込みできなくなった。だからドリーム店はほぼパーツを頼みに行くときくらいにしか行かなくなった。
元々バイク買う時くらいしか行かないけど。 自分でオイル交換を？
やだぁ手が汚れるじゃないですか うろ覚えだけど、
オイルがメンテパック入ってて1500円/L
フィルタがメインとDCTで各800円くらい？
オイル交換工賃が1100円
メインフィルタ交換が660円
DCTフィルタの交換工賃が2200円
正直高い。 >>114
dctの欠点の１つ。
オイル交換費用が高い。
フィルター変えなければ安いよ。 オイル・フィルター交換をプロにやってもらって１万円なら高くないと思うけどねえ。
チェーン交換やブレーキパッドの交換も自分で出来ないヒトは素直にプロに頼んだ方が安全だと思うよ。
俺は簡単なメンテも楽しみのうちだから自分でやるけど、面倒になったら1万くらい出すよ。 ワイも初回点検のオイル交換で軽く１万円超えて驚いたクチ。
クルマのディーラーでのオイル交換の倍近いイメージ。
競争が無いというのはそういうことなんだと思った。
センタースタンド付けてれば大した手間じゃ無いし自分でやることにした。
廃油処理は地域にもよるけどオイルパックンで可燃ゴミで出せるから問題無し。 >>112
高速道路を巡行、5速で８０ｋｍ位を30分程やればいいと思う。
少なくとも３０００ｋｍ以内に高速道路を使ったツーリングを1、2回出来れば特に意識する必要はないと思う。 0114です
お店の人には全く文句ないし
しっかり作業してくれてありがとうと思っているよ
なるほど他の人も1万円くらいは支払っているんだね オイルのカンの廃棄方法がないクソ地域住民
なので金払うしかない。
油カン(食用)しか書いてない。
オイルも固めるか吸わせて燃えるゴミで
いいのか不明。
数ページあるゴミ捨てマニュアルに記載がない。 アマゾンの空箱に2重にしたゴミ袋セットしてトイレットペーパーを4、5本入れて廃油染み込ませたら燃えるゴミでポイ えっ? 廃油をスタンドで引き取って貰えてないの??? そんな手間かけるならオイル工賃出す。
年1回程度の交換にわざわざストーブとか一番あほ 暇を持て余した田舎住まい民じゃなきゃそんなことはしないよね 今日DCTのエンジン掛けようとしたら、セルが回ろうとするけど何か引っ掛かるようなかんじで回らなかった
今シーズン初の氷点下だったんだけど、DCTでもクラッチが張り付いたりすることってあるのかな この車種 オイル多めだから購入時にメンテパック入っておく事 勧めるよ。オイル代割引になるしメンテパック込みの値段だと思えばよい。泡洗浄も割引になる。泡洗浄はマジで勧める とくに普段仕事で忙しい人はメンテパックを入って定期的に泡洗浄してもらうとよいと思うぞ 数年間車検を切ってガレージに保管していたNC700Sを復活させる事にしました
土曜日にバイク屋さんが取りに来てくれる手筈になってます、よりによって真冬に復活ですがまた乗れるようになって良かった(*´∀｀) >>139
ええね
自分もS乗りだけどつい先日バッテリー外してメインスタンド掛けの冬眠モードですわ
これからは地元でスキーかな
メガネ、ゴーグルにマスク…曇る気しかしない >>114です
なんか走りに違和感あるなと思ったら
メンテ詳細書みたら
いつもG2 10w-30いれてたけど G2 10w40入れてもらっていたｗ
ぶん回すバイクなら良いけどこんな真冬に固いオイル入れられたら発進だと色々と違和感があるぞｗ
指定オイルがG1の30なのに 間違えちゃったのかな 教習所のNC700L最高やん、新車の青や黒より白が最高やん、フルパニアにしたら最高の旅バイク >>144
釣りなのかな？
距離乗るから20w-50入れてても暖気すれば問題ないわ
ましてや低回転高トルクエンジン
そんなに気にするならAZの5w-30でも入れとけ >>145
教習所に700ccのバイクなんて無いし「フルパニア」なんて頭悪い言葉も無い >>144
10Ｗ-40は違和感あるよな
60㌔で6速だとガクガクして走れたもんじゃなくなるし燃費もあからさまに落ちるし
高回転回して乗る人はあまり違和感なさそうだけど どーしても10w40の固さを同意して欲しいマンが笑える 2週間振りにエンジンかけた、セル一発でかかったので一安心。バッテリーダメになる前兆とかないって本当ですか？ 急に冷え込んだ朝にかかりが悪くて
セル回しすぎて寿命が近いバッテリーは逝っちゃう
即死はオルタネーターが故障して発電しなくなる
始動に限らず走行中にもなるのかな
古いバイクは経年劣化でありえる
アクセサリー付けた直後は電圧が低すぎて
かからないことがあるがあがる前に外せばおｋ 釣りじゃないぞ
151笑ってんじゃねーぞｗ
148さん同意してくれてありがとう
146の言いたい事わかるが俺は問題があるなんて言っていない
10w-30に比べて違和感があると言った
いつも3000回転超えないくらいで走っているが今までより意識してアクセル開けないとスムーズに走れなくなった
低回転バイクだからこそ40%未満のアクセル開度でキビキビ走りたいんだがな
まあすごく走りづらいって訳ではないからこの前乗るわ
つーか146はNC750に20w-50いれてんのかよｗ
理由が長距離( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯせめて10w-40だろJK
アホすぎワロタｗ 釣りじゃないぞ
>>151笑ってんじゃねーぞｗ
>>148さん同意してくれてありがとう
>>146の言いたい事わかるが俺は問題があるなんて言っていない
10w-30に比べて違和感があると言った
いつも3000回転超えないくらいで走っているが今までより意識してアクセル開けないとスムーズに走れなくなった
低回転バイクだからこそ40%未満のアクセル開度でキビキビ走りたいんだがな
まあすごく走りづらいって訳ではないからこの前乗るわ
つーか>>146はNC750に20w-50いれてんのかよｗ
理由が長距離( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯせめて10w-40だろJK
アホすぎワロタｗ 最初に煽る方がカスなのは間違いないが煽り返しちゃいけない
スルーか大人の余裕で対応するべき 不幸を象徴するかの様なヒステリックなレスあるけど、同一人物の自演？ 今日レブル1100の本契約してきた
そして、NC750 Sを下取りに出した
ドリームのピットに入って行くNCを見てなぜか胸が熱くなった…
NC700Xからあしかけ8年9ヶ月
同系統のバイクにこれほど長く乗ったのは初めての事だった
再び言おう
「ありがとうNCシリーズ！そしてさようなら。君のことは忘れないよ。」
来年３月の納車まではセカンドのGSX-S125だけなのが寂しいけど指折り数えて耐えてみせます、では皆さんお元気で、いつまでもNCを可愛がってあげてね！
https://i.imgur.com/dtEMDYb.jpg >>161
おつかれ！
NC750のデメリットは高級感がないのと高速道路でもう少しパワーが欲しい
それ以外はメリットばかりの良い相棒だよね！
排気音もハーレーには敵わんがカッコいいし！
アフリカツインと同じエンジン
山道レブル 1100で運転したら楽しそうだねー！
いいバイクライフを！！(^-^) >>161 レブル1100 も良さそうだね！
俺もNC750S乗ってるけど、久しぶりにリッター1000に乗りたくなって、Ninja 1000SX買い足すか、下取り出すか、2か月迷っている・・・・ >>163
その理由ならレンタルバイクへGO!
同じ理由でNC700XからCB1300SBに乗り換えたけど…
すぐに満足して、乗り換えてから一年くらいでNC750Xに乗り換えたよ >>162
>>163
二人ともありがとう
5chで温かい言葉を掛けてもらえるなんて思わなかったのでちょっとビックリした
でも本当にNCは目立つ高性能は無いけど燃費最高で取回しも軽く
長時間乗っても疲れずどこに行っても不満の少ない良いバイクだと思ってる
手放した身として今後スレへの書込みは控えるけどロム専で生暖かく見守ってるからみんな元気でね～ はぁ二度と帰ってくるな裏切者
おまえにまたがられていたNCがかわいそうだわ
早く新しいオーナーに出会えて欲しい
お前の下でレブルは散々苦しんだらいい >>165
レブル納車されたらNCとの違いを教えてね
またなノシ >>166
駄目だこいつ…早くなんとかしないと…
俺はコロナウイルスで緊急事態事態宣言がだされていても自粛をしなかったりだとか多数派の意見と違うことをしたい
世界の混沌を望む狂気のマッドサイエンティストだがこういうのは普通に祝福すべきだろう
なので165さんは166のことなんか気にせずレブル 1100 Lifeを楽しんでくれ！ >>168
はぁ？変なコテハン中途半端につけてる奴は思考回路がショート寸前なのか？
お前はNCをバカにされてそれでいいのか？
例えるならお前の嫁の妹と離婚したﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-Bwb1の再婚を全力で祝えるのか？
お前はバカにされてることに気付かずに逝かれたコテハン付けてよだれたらしながらしっぽフリフリして
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-Bwb1のうんこ食ってるようなものだぞ
ほんとに大丈夫か？正気になってくれ
同じNC乗りとして悲しいよ >>168
ワッチョイもIDも出さない奴は放っておけばいいんだけど、「世界の混沌を望む狂気のマッドサイエンティストだが」って…
お前マッドサイエンティストの意味分かって無いだろw >>170
ID:kad/GZeJ0 はオイルキチガイだからほっといた方がいいよ ちょっと伸びてると思ったらやはり…
トンネルの向こう側民としてはこの時期乗れるだけ羨ましい 黙れキサマら！！
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝさんはNCのこと馬鹿にしていないし
良いバイクだって言っているではないか
>>171なにがオイルキチガイだｗ
100キロほど走って熱が入りオイルの固さが劣化したのかそこまで気にならなくなったよ 新型DCTと未走行車のNC750XDCTで迷い中
おそらく11万円くらいの差だと思うのですが、新型選ぶ理由はありますか？ コテハン使うやつにまともな奴がいない典型みたいなやつだな
しかも「瞬速のアングラー」って中学生レベルだなｗｗ
もしかして子供部屋おじさんか？ >>174
11万差が問題ないなら今回のモデルチェンジはだいぶ外観含めて変わるので新型の方がいいと思います 使い方もあるな。
例えばトップケースやサイドケースつけるとしたら、新型用のステーが納品される頃に出るかどうか。 >>174
うーん もう寒いし新型発売まで我慢した方が長い目で見たらいいんでない？
やはり 新型はいいぞ
ちなみに俺は子供部屋おじさんだ
お察しの通り友達少ないし
レス乞食をして ねらー 達に構ってもらえるのが楽しいよ。
まあ、そもそも俺は基本ロム専だったが
この間のオイルの書き込みで煽られたからこうしてこのスレに粘着しているんだがな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
146 151が土下座して謝ったらもう姿現すのやめるよ >>155
同じオイル入れて満足してる検証不足ばかりは黙ってろwww >>176,177,180
ありがとうございました
やっぱり新型の方が良さそうですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
