【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part84【MT/DCT】
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>>911
＞てか新型の取説はどこでダウンロードできるの？
＞ホンダ二輪のHPでは出てこないよ。発売前だし
Hpにある。少し探す必要あり。
https://www.hondamotopub.com/HMJ/ このページまでは行くけど
2019年モデルまでしか選択肢出てこないんだよね。 >>913
画面下にスクロールしてみ
左下に赤いのがあるじゃろ？ サンクス
出てきた
DCTを選択せんといかんかったんやな。ありがと >>910 DCTに乗っているけど、そういう不満はないけどなぁ・・・
DCTの特性に合わせられるかどうか、慣れの範疇かと・・・・
言っちゃ悪いが、いつまで経っても運転が下手な人もいるとは思うけど。 2018 XをMTで買ったけど、ここ見てると次はDCTﾓﾃﾞﾙかな >>916
まぁ、あのYoutube rはハンターカブでも立ちごけするんで
わざとなのか？そう言う人なのか？と思ってるけど
ギアチェンジが煩わしいとは思わないからね。
７万円多く出してDCTにしようとは思わない 4年前にDCT買ったんだけど、そう言えばオレも少しはMTかDCTか悩んだっけな？
自分の買ったバイクの選択を自分で正当化したいのか、他を否定したがる人が多いけど、
自分はDCT買って本当に良かったと思ってるな。
3台持ちで NC以外全部MT6速だけど、一番安いNC750S DCTが一番のお気に入り（笑 DCTはオーナーにならないと良さはわからないだろなぁ。
DCTを手放してよくわかった！
俺には最高に合ってたんだ！ってね。
必ずDCTに戻る。
I 'LL be back まず10キロ重いのがアレなんだよなぁ
そして高いし
３キロ増の同額なら要検討になるけどな DCTの良さ？
ノーミソパープリンで乗れるスクーターなだけだろに
誰一人楽しさ語れず妙なマウント取る中身空っぽ流ればかりなのがその証拠
選ぶのは自由だし黙って乗ってりゃいいだろ そのうちMTスレとDCTスレに分けようって流れになるまでがテンプレ 対立煽りとか暗いヤツだなぁ
現実にいい事無いからそんな事しかできないんだろうか
かわいそう 対立じゃないだろう？
他社の煽りが多いのがDCTで嘘を書き並べるから修正するだけｗ >>924
前スレまではDCTの選民思想が激しかったけど
ここの住人も変わったのかな？
みんなちがってみんないい >>926
君の人生で一番大切なことがそれなら、仕方ないね アフリカツインやゴールドウィングスレでもMT対DCTのバトルあるんだろうか アフツイでDCT乗る野郎はNCでも乗ってろ！とか言われるんだろうか？
そしてNCスレでまた叩かれるwww DCTのデキが悪けりゃMT一択だろ、で終わる話なんだけどそうじゃないからなあ。 多少なりともダート走るならDCTはだめってことなんじゃないの？ >>935
レースに出場する上級者ならMT
初心者、初級者ならアクセルに集中するだけのDCTの方が楽 >>936
NCはMTでも重いんだけどね。XSR700は186kg。MT07は183kg。トレーサー900は214kg
NCのMTの良さはどっしりしてて急かされないエンジンじゃないのかな 750のバイクとしては普通でしょ
比較対象は軽量を売りにしてるモデルやその派生だし DCTに半クラスイッチつけたらMT勢に勝てるんじゃね？ シフト操作は完全に無意識で出来てるし、エンストなんかしないからバイクにオートマなんて必要無いだろwww
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
無意識とはいえ、シフト・クラッチ操作に割かれるリソースが想像以上に多い事を気付かされた。
余ったリソースはブレーキングや体重移動に回しても良いし、景色を楽しむことに使ってもいい。 ロンツーキャンツートコトコ号な俺はDCT一択だった 大型をスクーター感覚で乗れるのいいと思うけどな
通勤の足にマジ欲しい 競技会で嫌になるほどＭＴ操作をコースに強要され、表彰台に何度も立った結果、
ＭＴは単なる機構の一つであって、特段にこだわる点ではないとの認識に至って久しい。
バイクに限らず物事に長じた人ほど、こだわりの境目がなくなってゆくのは本当です。 まあどっちも用意してくれたホンダに感謝だな
好きな方選べばよろしい しかし今回何でブルーは国内販売してくれないんだろうか？
ブラックもマットより艶のあるブラックがカッコいいのに DCT搭載車乗りたくてNCを選んだのは俺だけではあるまい。 2014年式750xdct、いま57,000km超。次は新隼に買い替える予定。 >>937
半クラでアクセルのツキをコントロールできるから、MTのほうが良くね？ クラッチアシストとクイックシフターがあれば良いかと思って
DCTからリッタークラスに乗り換えたら納車５分で後悔した笑
高速だけなら問題ない >>938
何でMT-09じゃなくてトレーサー900なんだよ、バカじゃないの？ >>938
比較対象が意味不明
国内4社の競合車種で比較すると
トレーサー7 196kg
ヴェルシス650 217kg
Vストローム650 215kg
NC750X 214kg
で、NCはヴェルシスVストと比較して排気量が大きめの割には大して重くない
MT-07ベースのトレーサーはこう見るとクソ軽いけどね >>956
いやなんで650ccと比較してるの？
どう考えても君の方が比較対象意味不明なんだけど・・・？ 時々、DCT乗ったことがない人や、DCT乗り込んでない人が
DCTは「半クラがない」とか適当に言うけどそれは嘘。
極低速のUターンや一本橋走行モドキをやるとすぐ半クラ
なりっぱなしが直ぐに分かるよ。 つまり、アクセル微開で後ブレーキ
を軽く掛けながら行くと半クラがすぐ出るよ。だから止まりかけても
アクセルをチョンチョンと開けてやれば、どんな場合でもエンスト
立ちごけは起こらない。 >>957
車種のカテゴリでしょ？カワサキとスズキに750クラスのクロスオーバー車ないから。 >>958 そうそうそうそう
エンジンかけてDに入ってすぐUターンで出て行くんだけど
寝かせてほんのちょっとアクセル開けてる間はローに完全には入ってないね
バイクが立ってアクセル開けたらガチャンってローに入る ＞＞960
俺958だけど、言ってる意味がかなり違うと思うよ。
＞寝かせてほんのちょっとアクセル開けてる間はローに完全には入ってないね
言ってる「この現象」がもしあるとすれば、転倒時の安全対策で「転倒センサー」
が働いて自動で後輪に駆動力が掛からないようになってるかもしれない。以前に
どの機種か忘れたが、ホンダバイクで転倒センサーが働いて、、、 ↑です。ローに完全に繋がった時ガチャンって音しないよね
たぶん間違えた。記憶力悪くてまいります DCT乗ってる人は、「ＤＣＴいいよ〜 選んで正解」くらいの話だけど、
ＭＴ乗ってる人は
「オートマスクーターもどきなんかヘタレのバイクだろ、乗ってられるか！」
って感じだね(笑 ＤＣＴ派の方が寛容だ。 あの良さは実際に乗らないと分からないからね
乗らないとスクーターのような無段変速とはまったく別モノなのが理解できないよ NCという素晴らしいバイクの前では些細な違いだと思ってる 本当につまらないとか技術的にイマイチなら
これだけ売れないわな
知らんけどw 俺はMT選んだけど
まず車種をnc750xを選び
MTかDCTか考えた。で価格も高くなるし車重も重くなる
だったらMTでいいと思った。
DCTを選ぶ人はまずDCT搭載車の中からNCを選ぶ感じなんかな？ DCTから乗り換えはDCTが良いのだけど
S以上に面白いバイクがないのが難点 俺はまずNC750（700時代から気になっていた）を選択。
最初はXにするつもりだったのが、ネイキッドが好きなのでSに惚れ・・・
MTでも良いかと思っていたけど、DCTに乗ってみたいという好奇心と前の所有車のクラッチが
重いのが長距離で辛くなっていたので、最終的にDCT選択、 大正解って感じかな？ 二輪免許とって最初のバイクがNC700XだったのでMTを選択
2013年頃にCB400SBよりも安くてロンツーしたりある程度高速巡航が楽そうな車種となるとコレだったので 別に乗りたいバイクがあった訳じゃないけど興味本位で大型二輪取って
さて何乗るかとなったとき、教習で乗ったのと同じバイクが結構安いじゃんこれにしよ
それだけのこと 俺はnc750の存在を知って大型取りに行ったw
単に燃費が良いのに惹かれた。
最初Sが候補だったけど途中でXに心変わり。
DCTの存在を知らなかったから
夢店で聞いたら
オートマとは違います！
乗ればわかります！
DCTを搭載してる車両が限られているから
乗れるなら最新テクノロジーに触れられる
機会を逃さないで欲しい！
と言われてコロッとDCTに決めた。
でオーナーになって大満足！
今はSのMTに乗りかえたが
X DCTが最高！と再認識した 新型グレー？見てきたヘッドライトはそんなに違和感もなく、比べると明らかにちがう。DCTの操作ボタンなんかはより今風というかBMのボタンに似たような質感になったかなって思った。 俺の大型二輪歴は FZ1 Fazer、MT-09、MT-07、ZX-6R、CRF450Lで、妻が最近バイク乗りたいって言ったのでどうせならいきなり大型二輪免許取らせようと練習用に NC750SのMT を買ったらあまりの楽しさに俺がハマってしまった
それまでは全く興味無いどころか絶対乗りたくないってくらいだったのに今はいちばん乗ってるわ >>978
どんどんドM用な車種にだな（笑）NCは実家の母の手料理のような温かさとふくよかさがつつみこんでくれる。 >>975
なんでそこまで褒めて乗り換えないって点で嘘つき確定www ん十年ぶりのリターンなんだけど、DCTなんて物があるんだな。でもその割には他社には無いし、ホンダも極一部のみ。車はAT主流の世の中だがバイクは昔ながらのマニュアルが主流、ん十年も変化無し。クラッチ無しで指で変速とか良さそうなのにね。 NCのMTを買おう！と決めて、どうせなら買わないDCTはレンタルで、と乗ってみたら面白くてDCTに転んだ。
新しモノ好きってのもある。
どっちでもNCちゃんは乗ってて楽しいバイクやで。 >>981
DCTを新車で買って1年乗ってたら
去年Sが生産終了と知り最終日にオーダー。
約半年乗ってます←今ここ
ほぼ毎日仕事で乗るからDCTの良さ、
Xの良さがわかるんだ。
流石に半年で乗り換えたらダメだろw
とりあえず車検までは乗ってその時に
フルモデルチェンジしたら
検討したい。 >>965
✕MT乗ってる人
○MTに固執してる頑固者 >>978
大型二輪取らせる練習用って、どこで乗るの？ 2014年式750S乗り。
Xだと車幅が駐輪スペースへのすり抜けの関係で引っかかるしやっぱSが好きなので
隣県の在庫新車見てきた。赤のMTでセンスタつけて乗り出し81万円
下取りに出す750Sは、距離1.7万キロで21万円。なんでも両側とも立ちごけの跡があるが
左側に倒した時ハンドルが歪んだのがマイナスみたいなこと言われた。
ちょっとショック。隣県の店で40ｋｍくらい離れているけど、
地元の別会社ドリームでアフターしてもらった場合、3年目の保証ってやっぱり渋くなる？
いずれにしてもしばらく買おうかどうしようか迷うことになる。 >>994
買取店に査定出せばもうちょい高く買ってくれると思うよ、夢の買取は超安い。
保証はどこでも変わらないのが夢のメリットだと思うけど保証継続の法定点検なんかは購入店によって違ってたりするからそのへんはちゃんと確認しとけばいい。
無整備でも一年目はまず問題出ないと思うが。オイル交換年1くらいにやってタイヤ、ブレーキフルード→パッドとかで交換なるかな。 >>994
え？なんで買い換えるの？距離も少ないし故障も無ければあと10年は楽に乗れるでしょ
違う車種ならわかるけど >>995
買取査定出してみたら、早速3件から電話あり、38万、33万、35万だった。
現物査定すればこれから減額されるだろうから、いくらになるかはわからんが。
ちな、バイク王が33万円。
>>996
正直、Sが今回も新モデル出ていれば、粘ったと思う。
今のSは、確かにまだ行けるかなあ。気になっているのは
デイトナマルチウイングキャリアで破断したとどっかで聞いて、
つけて7年経つし、GIVI純正に変えたい。
バッテリーそろそろ交換。（2年半前に台湾湯浅交換だし）
ETCってやばくない？（ホンダ純正だが、前バイクからの移植で8年）
今年車検
とか考えてたら、最終モデルも良いかなとちょっと悩んでいる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 74日 18時間 21分 8秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
