YAMAHA TRICITY Part62【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。>>1
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トリシティ300スレ
【YAMAHA】TRYCITY 300 PART 1【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598635856/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part61【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601101735/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>221
まあ未だトリシティの現物も見たことない有様なんで。
つべの動画でも取り付け部分までは映ってなかったですし。
まあそれ以前に更新不能状態の運転免許をなんとかしてからですがｗ 純正カラーじゃないシューティングブレイクは120万円くらいとのこと >>225
純正カラーはその程度の見積もり出してもらいました ぶっちゃけその辺のカウル屋にオーダーメイド頼んだ方が安いからな。
こんな感じの作ってくれって頼めば半値位で作ってくれる。 >>229
まじか
どこだ
ドコドコドコ(・д・ = ・д・) >>229
まじすか
丁度購入を検討しててこのスレに辿り着いた所なのに oilchangeって表示が出た
定期点検のハガキこねーなあ >>234
「逝け。アクシス！忌まわしき記憶と共に」
「ハマーンの乳はシリコン胸ぇぇ！！！！！」 次の新型はもっと足元広くなりそう？
そうじゃなかったら今買っちゃう 発表は2月らしいけど足元が広くなるとかの詳細はわからん フットスペース前後方向拡大、スマートキー、125にもパーキングブレーキ、トランク拡大
こんだけやってくれたら即決なんだが 125にこだわらなくても
そこまで保険料高くなくね？ 125と155、保険料より、高速を使うか否か。普通自動二輪免許を取れるか否かじゃね。
125に乗れるってことは、身体機能的に問題ないとしても、免許センタに行けるかどうか。
土日にやってくれる免許センタなんてないよね？ 最近、無料の自動車専用道路増えてるから、乗れないと不便じゃね？
地味に片道10分くらいの差は生まれるし
昭和のバカが生み出した峠の二輪125以下規制まみれもあるし
二輪通行不可は、どのみちバイクなら、あばばば、、、、ってなるたけだし
自由が全くないと超絶ブラックに分類される会社だけど、スケジュール工面して教習所経由でもとれたよ？ >>247
大学生の息子がたまに乗るからファミバイ特約じゃないと高くなるんじゃないかと思ってね
それがなければ155が良いんだけど 免許センター普通に土日もやってね？
あれは更新だけか？ﾜｶﾝﾈ 今日更新行こうと準備してたら土曜日休みだよだって日曜はやってるのに@東京 >>252
こっちも更新は土曜日休み。
つーか、東京のホストマシンが動いてないんじゃね？ 立ちごけしてミラーを割ってしまったから、仕事帰りに2りんかんでナポレオンミラー買ってきた
純正より大きくて見やすいけどポジションが低くて違和感すごい
みんなどんなミラー使ってる？ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434548951/
こんなスレまで出来てるのにヤマハは、マーケティング能力が足りないのでは？
アジアでも、もっと小さいバイクの方が主力でしょ？
110㏄で全長180㎝のトリシティ作ったら、125の倍ぐらい売れそう
って言ってもヤマハが作りそうにないからみんなで要望出そう！ 購入者特典で、ヤフーカーナビ用のしまりんボイスを購入者にプレゼントってやったほうがはるかに売れそう まあ駐車場に止められず不満を持った層は遠からずうっぱらっちゃうだろうし、
このスレに残ってるのは現状に不満がない層が多いだろうことは分かりますがねえ。
現実には日常の足としての小排気量車の方が圧倒的に需要は多い訳で。
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g1.html
トリシティ125は125㏄とは言え、一般的によく売れてる125㏄と比べると
かなりデカい。いやデカすぎると言ってもいい。特に都市圏では、
>>257のように実際駐車拒否される所もかなり多い。これでは利便性もガタ落ち。
その時点で選択肢から外れている人もかなりいるでしょう。
これは実際のデータ見て合理的に考えれば分かる事なので、
このスレでの賛否投票の結果など何の意味も無い訳です。 少なくともこのスレで多い要望は
・給油口の位置変更
・サイズこのままで排気量アップ(155)
この２つ位だと思う >>261
お前がめんどくさい奴だって事はなんとなく伝わってくる >>260
それ、Hentaiが釣れるだけじゃね？ 都内で使ってるが拒否されたことないわw
さらに屋根とホム箱ついてるけど
都内で拒否あるかな？
ジャイロミニカーがものすごくたくさんあるレベルなのに >>261
このスレに残っているのは現状に不満がない層が多いって自分で分かってるじゃない。
ここで提案しても無意味だよ、他のところへお行き。 >>260
そんな危険な…鳥もう一台買わなきゃいけないとかむごい
… >>267
125,155,300を揃えると音声5000種類追加
さらに名前を読んでくれるようになる
撮り下ろしで >>268
「名前を呼んで！」
「Yes!MyMaster！！V-MAX,RedPower Ready 」
「PegDown!Oh？!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Oh!Easy,Easy」 Amazon AlexaとかGoogleアシスタントみたいなやつと連携できるようにならんかな
音声認識でエンジンかけるとか 走行中アレクサに「よくわかりません！」を連呼されてウザそう >>275
「了解した。ブーストポッド作動！エンジン限界点へ向けてカウントスタート！！」 未来に感じるだろ？
あのハヤトがワールドチャンピオンになったのは、すでにかなり過去だぜ？
そして、
エンジン臨界点
だったはず >>277
あ、俺の聞き間違いじゃなくて「臨界」だったんだ。 >>275
Gアシスタント「はい。右ウインカーを射出します。」 >>270
YB-1を里子に出したから、もうYAMAHAユーザではなくなったみたいだし→キャブ
そう言えば155と300は普通自動二輪だが、ビグスクにジャンルされるの？→普通自動二輪トリシティ 新型nmaxと同じ
キーレス、トラコン、スマホ連携、SMGの
2021モデルの発表まだ？？？ 新型nmax基準で2021モデル出たら買いだわな。 ピアッジオ・MP3
ジレラ・フォコ
ヤマハ・トリシティ 125か155かで悩んでるんだけどそこまで違うかな？
装備は自分でなんとかするとして出力的な意味で キーレスとかバイクには意味ないからいらん
ああいうのはバイクだとK1600みたいにパニア一体型じゃないとメリットがない たった30ccだけど排気量小さいからね。排気量1.25倍と考えると結構違いそう。125乗ったことないから比べられないけど。 両者共に重量約160kg
カラーやファミバイ特約に縛る気がないのなら断然快適な155がオススメ
155でも登り坂しんどいぞ >>291
＞重量約160kg
重っ！？
俺が過去に所有したどのバイクより重たい！？
一番重たいのがCB250RSZ（130ｋｇチョイ） 125で関越の赤城の峠ごえはキツかった。
登坂車線のサンデードライバーが居てくれて良かった。 >>292
155だともう少しパワーが欲しいトコロだけど
重からず軽からず、苦なく押し引きできるし走行重量安定的に丁度よい重さだと思う 155新車注文してから3ヶ月たつのに未だに連絡すらないんだけど、ヤマハ売る気あるんかい >>288
保険代が気にならないのなら155にした方が良いと思うよ
30ccの差はバカにできないし自動車専用道路も走れるよ ヤマハでいうとTMAXレベルのエンジンを車体側に固定して後輪へベルトドライブで動力伝えるのをKYMCOが175で出している。こういうのをヤマハに出してほしい。 >>296
排ガス規制のせい空冷ビッグシングルだし流石に設計が古すぎる
セローに続きSRまでも失うとは
規制を突破出来るエンジン開発できるかねぇ
出来れば水冷セル付きで復活だろうけど ヤマハは訳のわからん三輪事業にうつつを抜かし…とか言われちゃうんかな。 ファミバイ特約って言うほど安くはないんだよなぁ。
１２５を複数台持ってるならメリットあるけど、１台だけなら１５５と保険代に大差無いし。 免許持ってるなら155をお勧めするなあ
規制を気にしないで済むのは大きい みんなで行って、
一人だけ走れないとこがある
ってのが生まれる可能性あるからな
緑看板じゃない125cc以下通行禁止は、危険
ナビもスマホナビだと、普通に自動車用の道路案内されるから 今年前半、155のマイナーチェンジありそうですか？ >>294
200ccモデルとかでないかね？→ヤマハ
暗峠を、125、155、300で挑戦してくれるバイク乗りのユーチューバーは居ないのか！？←生活者に迷惑？ 定期点検
タイヤの溝残
2.8が3.2にw
なんで増えてんねんw
テキトーやなプロの点検も >>308
そやでアイツら問題無い限りはエンジンルーム掃除して見ましたよアピールがデフォだから以前の点検記録すら確認しない >>307
暗峠なんて155ccなら余裕だぞ
125ccは知らんけど 155のメットインにZenithのYJ-21のXLサイズって入るかな？
だれか入れてる人いる？ 300kg近い大型バイクも持ってるけど、あれに比べたらトリシティなんて軽いもん
取り回しの良さに感動するまである 300ｋｇと比べたら軽いのは当たり前
ゴールドウイングと比べたらお前さんの300kgなんて軽いもん
取り回しの良さに感動するまであるだろう >>312
乗ったことの有る400・・
GSX400E：191ｋｇ
FZ400R：189kg
「え？そんなにあったんだ？！」
どっちも検定で乗っただけでGSXは1回、FZ400R：3回しか乗ったことがないけど
GSXは引き起こし経験０，FZは、3回（つまり3回転倒、審査中止）
審査用だから重心の位置や、装備の差なんかも有るのかも知れんけど >>315
>FZは、3回（つまり3回転倒、審査中止）
あれ？1桁の加減算が・・・・
FZは、2回（2回転倒審査中止） >>315
FZとは懐かしい
教習所のバイクがFZ400Nだった初めて転倒して起こすとき勢い余って反対側に倒してウインカー割った思い出 システムヘルメット買っちった
なんだかんだで、家に
フルフェイス、システム、ジェット、ハーフ
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