【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601218183/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>233
スタンドってはらってから乗った方が良くない？ >>251
クラブジャケットなら安いけど、防水性能とかならhyodやクシタニ、タイチとか。 そういうのじゃなくて、BMWのエンブレムが入った
中国製のバッタモンを探してる
ワークマンのラリースーツ（イージス）ばっかり着てると
信号待ちの時、後ろにつけた兄ちゃんに笑われれてそうで恥ずかしい >>257
バッタモンは恥ずかしい
制服着たいならBMW製のラリースーツ買っとけ ラリースーツもローンで行きましょう。
工業所有権を侵害した商品を買ってはならない。 みんな良いの（高価なの）着て乗ってるんだね
俺は5～6年前くらいに買ったタイチの3シーズンジャケットの中にユニクロのライトダウンとかを重ね着
下はジーンズの上に7～8年前に買った南海のオーバーパンツ
買い換えの時が来たらもう少し良い奴にしようと思うけど、なかなかダメにならないw メーカーなんかどうでもいいんだよ
BMWって書いてある丸い刺繍だけ売ってないかな？ 渋いですね、23万1000円、素直にラリースーツ買います。 BMWから書留が届いてるけどなんだろう。。。。
車両没収とかされるのかな 251です。
答えて頂きありがとうございました。
今日制服来た人みかけましたが、カッコいいですよね。
色々悩んでみます。 制服はポケットがたくさんついてるので便利です
携帯財布鍵モバイルバッテリーにおやつとかなんでも入りますのでおすすめ R1250のレバー根元のプッシュロッドって
ネジやっちゃうともう手に入らないんでしょうか？ >>269
パーツはレバーとアッセンで売ってたと思う >>269
改めてみてみた
パーツリストに記載がないね… 買ったレバーがプッシュロッドだけ移植するタイプだったんですが
あんなネジロックでガッチガチにされてて
しかもネジの回し具合でクラッチもブレーキもミートがえらく変わる繊細な部分
自分でイジるんじゃなかったと超後悔中です…
組み立てられた時点でネジ山横から潰して固定されてるので
本来再設定するべきものじゃないんだろうなーって思いました >>272
やってしまったのは仕方ない
ロードサービスで店に運んで直して貰いな
年末年始で厳しいかもしれないが ウェアはKUSHITANIで揃えてる。
8年前に気合いで2セット買ったが、いい感じにヤレてきてる。
年一回クリーム塗り込んでるだけだけど、あと10年は余裕で着れそう >>272
オレもレバー交換しようとしてネジ山潰してしまい、オクで中古のレバー落として移植した。BMWなら他の車種でもプッシュロッドは同じだったりするから探してみてみ。 >>272
もう知ってるかもだけど、あのロッドのネジは先にピポッドの真下にある小さなイモネジを緩めてからじゃないと回らないのよねぇ。オレはナメてしまったあとで気付いたんだけどさw 冬は色々と着るものがあるけど夏が難しいよね。
夏こそ制服がいいのかな？
時期外れだけど夏の服装を参考に聞かせて欲しいです。 BMWのウェアを買ってはみたけど着る出番がない。
ファブリックの上下は秋の北海道で、レザーの上下は冬の関東で着た。
気温が高い春夏に合うモノはエアフロー位では? 夏用アドベンチャーウェア上下きてる
冬は薄いダウンとかでカバーしてる GS乗り始めて間もないが、この寒い時期でも
電熱ベスト着て走ってると眠くなる
特に昼飯の後が・・・
乗り心地が快適すぎるのもあるが
エンジンの微妙な振動とか音が関係してるはずだ RIDEなんとかキャンペーンに当選して旅行券5万円もらった
ただこのご時世じゃ使いにくいな ちくしょー
一日検索し続けたけどレバーのプッシュロッド入手方法分からんかった…
素直に正月明けにディーラー行けってことね…
ディーラーでも「パーツ手配できません」でおわりそう恐ろしい ご愁傷様
純正レバーAssy交換が必要かもね
国内ディーラーだとレバーは左右で5万ぐらいだっけ？
海外から個人輸入なら3万ぐらいだったはず >>283
Webikeでアッセンなら頼めるけど高ぇなぁ…
59,000円だってさ >>283
ヤフオクにR1200RTとK1600のプッシュロッドが着いてるブレーキマスターが出品されてるよ。 それを入手しても交換は個人レベルでできるの? 治具が要りそうな気がするのだけど。 Diyを愛するバイク乗りとしては、アッセンブリー交換がデフォなドイツ車だとしても、最初からネジを潰すような組付けというのは気になる話だな。付いていたネジロック剤はダイスでさらわないと、噛み込んだり悪さをするけどね。 プッシュロッドは引っ張ればブーツからスポッと抜けるよ。 プッシュロッドを固定してる芋ネジは
６角のネジ穴が赤い塗料？か何かで埋まってるから
なかなか芋ネジだと認識しにくいんだよね
スピードラのレバーだと説明書が付いてるから分かるけど
知らないと直接プッシュロッドを緩めに逝くかもな 長く乗るつもりあるなら社外に換えるのも手だと思うなぁ
俺はマスターシリンダーのインナーパーツが出ないからゲイルを買ってある >>289
治具はいらない
六角レンチとヘキサレンチがあればできる作業 赤い塗料はネジロック剤だと思うんだけど
赤は高強度だから外すべき場所じゃないんだよねきっと
警告的な意味も込めて六角穴埋まってたんだなって今になって思う
針でほじくりだしたけど >>46だけど、ようやく溶接修理から引き上げてきた
持ち込んだときには「一週間ほどかかります。仕上がり次第連絡します。」って言ってたのに2週間経っても連絡来ないから、こっちから電話してみたら「できますけどどうします？」とか言われたわw
暇な人修理代当ててみて
(破断部溶接・クラック部溶接・補強作成・補強溶接)
安さではなくて綺麗さ重視でやって欲しいって依頼した >>298
キレイさ重視でこれかぁ～
まあしょうがないでですね～ Rnineにベタぼれしてるが維持費の兼ね合いでディーラーに行くか悩んでるわ、、、。
まじ格好いい 維持費新車なら年間10万くらいじゃない？
ガソリン除いて もう1枚画像追加しとくから誰か金額書き込んでよね
答えは明日発表しますね >>307
そうかな？
今年1年で俺はオイル交換2回で3万6000
タイヤ交換1本で3万
任意保険で4万だから大体そのくらいになるよ
1年点検入れるともうちょっと上がるかな bmw はオイル交換とか自分でやると保証切れる感じなの？
自分でメンテしちゃうからちょっと考えるな、、、。 オイルが原因でエンジンブローさせたら保障無いよ。たとえば車用の0w-20を入れたとか、規格の合わないオイルを入れたまま酷使したとか。
何か使いたいオイルあるの？ 単純に自分で交換したいだけだよ。
今乗ってるのがホンダの旧車だからってのもあるけどタイヤ交換以外の整備とレストアは全部一人でやってる。
工賃が高いというケチな性分です。 純正オイルだって尼で買えばリッターあたり1000円くらい安いからね。
工賃も考えるとオイル交換一回で5000円以上の差が出る。
俺はオイル類だけ自分でやって後は店に任せてるよ。店もオイル交換くらいじゃ何も言わない >>308
俺は距離走らないからオイルもタイヤも1年じゃ交換してない rninet年間2万キロ走行で今年一年は全部ディーラーに任せてみたけど
オイル交換4回で6万 タイヤ交換2回で12万
1年点検3万5千 任意保険3万
リッター22走るとしてガソリン代12万
端数落としてるからもうちょい掛かってるかも
昔車検もディーラーにお願いしたことあるけど大体15万ぐらい掛かったから、一年あたり7万5千とすると40万以上か
結構払ったな >>309
自分でオイル交換しても保証は切れないけど、その作業が原因のトラブルはNGと聞いた。
でも、必要な工具や部品は通販でそろうし、コスト以外にもメリットあるし、自分でメンテもいいのでは。
手元の取説(GS用)には、オイル補充の手順は載ってたが、オイル交換は載ってない。その意味ではNGかもね。 最近のBMWエンジンは内部がコーティングエンジンなので それに合わせて造ってある純正エンジンオイルを
（せめて初回車検時まで）使って欲しい と購入時言われたな 部品交換が発生しなければ、維持費は国産と変わらないよ。 タイヤ交換6万って前後でしょ？
流石に一本なら今の自分には分不相応だから諦めるしかない。 タイヤ交換なんてディーラーである必要は無いのでは？ タイヤ交換にはチューブの代金も入ってるよ
銘柄はロード5ね
さっき明細みたら7万超えてたわ
ちなみに春のタイヤキャンペーン利用してこれだからね
タイヤ専門店で変えたときは6万いかないぐらいだった
用品店だと工賃に外車価格上乗せされることもあるからそんなに安くならないと思う 用品店で変えたけどそんなに安くなかった
1年だけどパンク保証つくからディーラーでやればよかったと後悔したわ 用品店に片持ちのホイールを持ち込むと、バランス取りが出来ない場合があるね 教科書的だけど、ディーラでのタイヤ交換はメカニックがホイールやブレーキも見てくれるところに
価値があると思う。あとタイヤ交換でのパンク補償は1年でなく6カ月。 6ヶ月ギリギリのタイミングで釘でも刺して…何てのは誰でも考えるか。 >>328
都内の某安売り店なんか頼みもしないのにベアリングまで見てくれるぞ。
当然動きも大して渋くないのに交換の提案。
このベアリングでは元に戻せませんですと。 まあベアリング変えるタイミングなんてタイヤ交換の時ぐらいしかないし、怪しげだったら変えてしまった方が良いと思うけどな BMWモトラッドナビゲーター6が不調。タッチパネルに触れていないのに
次々と勝手に入力されているように見える。
指でタッチパネルに触れると反応はするものの操作できない。
ソフトウェアはVer.2.50にアップデート済。
タッチパネルを手のひらで暖めると一時的に不具合が起こらなるので、
出先で起こったら最低限の設定変更なんかができるね。
または夏を待つか。恒久的には修理しないとダメっぽい。
海外ではghosttouch、ghosting と呼ばれてる。 >>338
純正ナビ持ってないから液晶の方式知らないけど静電容量式なら静電気が原因で暴走してるんじゃない？ まだ駄目なのね純正ナビ。なかなか購入に至れないなぁ。 静電気か溜まって不具合に繋がるのなら、たとえばナビやマウントにギザギザカットのアルミテープでも貼って少しでも改善されるかな？ 時期的にそろそろMotorrad ナビゲーターⅦが出てもいい頃なのにね。 やっすいスマホホルダー付けられるどこ無くなるから純正ナビは無くならんで欲しいな、もしくはスマホホルダー標準装備で。 >>338
オレのなんか、半日経たないとSDカード認識しない。
リセットした時焦った。 スマホ形状が曲線でホルダーに固定しにくいぶん、ナビは純正やゴリラなんかが安定していい。
性能や操作性を抜きにしてね。 今後発売される車両はともかく既存の車両、特にTFTではないメーターの場合、今後も専用ナビなりスマホに頼ることになる >>343
今後の車両が全部これになるとも思えない
ツアラーのK1600はこれで良いけど、他のモデル、特にロードスターだと車両デザインに制約が増えてしまう
ナビゲーターⅦは出ると思う、というか出るのを待ってる >>338
修理というより新品交換で対応してますよ。その新品もすぐ画面がぐるぐる回ったり勝手に目的地設定したりでディーラーに突っ返しましたね。この不具合が出て何年経ってると思ってるんですかね。もう要らないと返品要求してます。 >>347
ツーリングマップルに頼りっきりですが何か？ｗ ナビゲーター6の不具合の件だが、その後調べたら「スクリーンの層間に汚染のあるバッチがある」という
記述があった。真偽も含め、自分のが該当するかも分からないが、使えないと困るので
Garminに修理を申請するよ。2年の保証期間が過ぎてるので最低23,500円はかかるようだ。
>>349
本体のバージョンが幾つかあって対策品は区別できるようだよ。
https://www.r1200rsforum.com/t2896f14-Navigator-VI-Screen-Ghosting-Problems-Have-Garmin-fixed-it.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
