【YAMAHA】XSR900 part32【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part31【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601203468/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう! >>63
YSGEARをフェンダーレス無しで付けているのですか?
( ◠‿◠ )
これが出来たら嬉しいです。 モテックのつけてるけど横のはみ出しあんまりないから普通のサイドバッグはウインカー 干渉するぞ >>67
追加情報ありがとうございます。
普通のバッグ付けたいんですよ…。
了解致しました。 DEGNERのスポーツダブルバッグ
ステーなしでウィンカーにも干渉しない筈やで
https://tcnproject.exblog.jp/31310878/ フェンダーレスってよりアクティブみたいなウインカー移設キットだな
干渉すげー気になるならC-BOWのステーとかならはみ出し結構あるからいいかもしれんhttps://i.imgur.com/GkT9QqE.jpg Twitterとかでxsr900 サイドバッグとかで検索すると色々でてくるよ モテックのやつ使えるけど結局バッグまで欲しくなって買った なぁちょっと聞きたいんだがグレーの外装セットを売りたいんだ
皆だったらいくら位で買う?
タンクカバー、ヘッドライトカバー&リム、フロントフェンダー、フェンダーレス付きテール(テールライト付き)なのだが
ちなみに2018年式 連投すまん、シートとタンクのセンターカバーもあるわ >>74
傷とか日焼け具合とかで全然変わるでしょ。
年式で言われても。
ヤフオクで1円スタートすれば答えが分かる。 >>75
写真見ないと判断できないが、程度良いなら5万位になるでしょ
タンクに傷、凹み無いならね >>77
スロットルホルダーいいなぁ、ドミノかな? ヤフオクみてるけど中古マフラー出ないな
プラナス、アクラ、ヨシムラなら買う >>77
アマで電熱ベスト買ったぜ、USB給電でどれくらい暖かくなるか楽しみ >>85
かっけーの基準次第だけどトライアンフのは似合いそうだったよ 中華電熱ベスト使ってみたけどかなりいいね、背中と首暖めるとかなり効くわ もうちょっと作りが良いと文句ないんだけどね
さすが中華だけあって直ぐに接触不良からの断線で終了しちゃう 俺はコミネのやつ
アマゾンで売ってる怪しい中華パーツには懲りた
ヤフー、楽天よりもアマゾンが一番怪しい製品だらけになってやがるな シート下とリアフェンダーの間、ちょうどリアサスのすぐ後ろにガソリン携行缶を縛り付けたいんだけど、出来るかな。
ちょっとしたデッドスペースだから活用したくて。
携行缶に限らず、例えば同じような大きさであるレインウェアとかツールバッグとか設置してる人いない? 新型MT-09SPにクルーズコントロール付いてきましたね。
XSR900新型にも付いて欲しい。
そうしたら欲しい。 >>93
泥跳ねがすごいことになってるからあそこに荷物は置きたくないな… インナーフェンダーはほぼ飾りだし、シート下フェンダーも小さいからな…
フェンダレスは豊富にあるがフェンダー拡張キットみたいなのは全く見ないな 水溜まりちょっと突っ込んだだけでシート下泥だらけになるよな 買って半年。
まだ一度もAモードに入れてない。
敢えてこいつの限界を知らないようにスタンダードとBで走ってる。
いつか入れる日が来るのか。 >>103
昨日納車。
Bモードで100km走ってからSTDにしたつもりがAモードに。
マジで吹っ飛んで死ぬかと思った。 そんなに変わらんやろ
乱暴に開けたら急加速するけど >>103
俺もまったり派だしAは入れる事ないかなーと思ってたけど、
一度試しで入れてみたらむしろ扱いやすかったんで以来ずっとA Aモードに慣れたら逆にBモードとかエンストしそうで怖くなるw トラクションコントロールは?俺は初期状態のまま変えたことがない。 アクセルをジワジワっと開ける派にはむしろAが一番扱いやすいと思う
トラコンはずっと1だな 俺もトラコンは1ですね
効いてるのかよく分からないけど切っちゃうと不安でw そうそう。AモードというかSTDでもヤバいって散々言われててビビってたけど
ジンワリ開ける俺にはむしろ乗りやすかった 四気筒おじさんとかはいきなりぶん回そうとすんのかね ヤバいのはMT09初期型で、XSRが出る頃にはかなりチューニングされて普通になってるよ。
アクセル操作ひかえめにやる方だから自分もAが乗りやすい。
Bに慣れた後にAにしたりすると吹っ飛ぶとは思う。 >>112
走行モード選択がない普通のバイクって、XSRで言うところのBモードみたいな味付けが多いから
それに慣れてるとレスポンスの良いAモードみたいに乗るとびっくりすると思う。
1000cc SSなんかを乗ってる人からしたら特に驚きもなく、パワーが無くて普通という感想になると思う。 シートフレームとシートの間に5〜10mm厚のゴムを敷くと良い
シートのガタが無くなってバイクとの一体感も飛躍的に改善される
100均に粘着テープ付きのφ40位(8個入り)のが売られてるから試すべし 来年は中身新型のXSR900が出ますように
シートの角は取ってね K&Hのタックロールローシート注目してあるから1月後半に届くぜ あけおめ!
・:*+.\(( °ω° ))/.:+ 11月末に新車で納車されたけど、寒くてまだオド70キロ。 このバイクって乗車姿勢楽です?
XSR700と楽さは変わらない?
シートはコンフォートに取り替えたらお尻も痛くなりません? 尻なんかノーマルでも痛くなりにくい部類だと思うけどね。 20年乗ったSR400に増車したけど楽しすぎる。
足つきがイマイチなのだけが残念。 シートはノーマルからスエードに換えたけど尻の痛さはほとんど変わらん 痛くならないようにシートを色々といじろうかと思っていたが先に俺の尻が進化した 一昨年、4000キロ以上のロングツーリングで尻が平気だった俺は異常なのか。言っておくがデブじゃないよ。 MotostormでYA335ポチっちまった
サーキット走らないし535までは入らないよな… 送料入れても6万円くらいだから良いよな
あそこいつまで経っても「購入したらもらえる」というバウチャーコード寄越さないけど、言わんとダメだろか… >>147
4000のロンツーって長期で北海道でも行ってたのか YA335入れたら全然疲れなくなった
曲がる時も安心感が出たし、小さいギャップもちゃんといなしてる感じ まじかー
でもリアサスは自分で交換はなんかやだなー
持ち込みでやってくれるとこ探すか そのうちmotostormから体重いくつ?なんてメール来るからチェックしとけよ まさに今日体重メール来たわ
セッティングして送ってくれるんか? >>155
そのはず
サスについてきた説明書?にセットアップデータが書かれてた
翻訳サイトの英語で無事に伝わったよ 走り出しでエンストして再始動したら
エンジンオイル警告灯がしばし点灯したのだけどこんなことある?
少し走ってたら消えた
冷えてたからかな >>152
フロントフォークも交換かカートリッジ替えるかすると更に良くなるぜ >>159
どこのに換えてますか?
そろそろFフォークのOHを考えてるので参考にしたいです ヤマハのバイクはエンジンオイルやや少なめにしていると寒い時はエンジン始動してすぐに警告灯がよく光る。
しばらくゆっくり走ってると消える。特に気にする必要はないが、気になるならオイルの量を少しだけ増やすと出なくなる。 >>163
この前、買ったYSPで6ヶ月点検したばかりなんだよね…
当然オイル交換もしてるけど再発したら持ち込んでみる >>162
オーリンズのFKS504
DIYで取り付けたが店に頼むとかなりの工賃を取られると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています