◆◇◆シグナスX & BW's125 part135◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>145
次からお前でも理解出来るようにもっと分かりやすい日本語で書き込むね いや、上に40万て書いてあるし何言ってんのかなと思ってね
それとも40万て理解出来ないのかな？ >>146
4型フルチューンですけど何か？
^w^ シグナスとPCXは真面目っぽい若い女の人が車体をきれいに保ちつつドノーマルでおとなしく乗ってるイメージもあるなあ
近所のスーパーや図書館のPで何人かそういう人を見かけるよ 真面目っぽい若い女が理想的なのか？
妄想も大概にせえよ 125cc登録のまんまで、ボアアップ改造と燃調、駆動系セッティングやってくれる店って探すと結構あるな。料金も一般の相場より安いし助かる。
敢えて公認取らない理由は、幾つかある。どうせバレないから変える必要が無い。公認の手間が面倒臭い。税金や保険の金額アップが勿体ない。
後々車両を売る時は、125ccに戻して手放す。 わざわざ私は犯罪者ですと自己紹介しなくても良いのに (´-`).｡oO(事故ったときバレたら保険会社からそっぽ向かれたりしないんだろうか…) この年末に、オイル漏れ。部品届くの来年だし、悲しい年末になったわ。 >>157
スカブ250にスカブ400をスワップしてる人が曲がり切れなくて壁に張り付く事故をやらかしたけど
警察も保険屋も書類しかチェックしなかったから全然バレなかったみたいな話を聞いた事があるよ
やっていい事ではないけど、バレるかバレないかってだけの話ならバレないと思う
かといってオヌヌヌはしないけど クランクケース自分でボーリングしようと思ってるんだが削り過ぎてオイルポンプ側の側壁に穴開いたりしても大丈夫なんかね？ >>161
大丈夫なわけないだろ。その程度で改造とかやめとけw 全部不景気が悪いんや！
車に大型に買い物用125持って嫁と子養えるおっさんにはなれそうにない若者を救わなあかん！ 東南アジアの水冷化された12ps仕様が日本発売になるのは何時でしょうか? >>166
並行輸入車ならもう日本で走ってるよ
だから既に買えると言えば買える シグナスといいNMAXといいヤマハは国内市場無視し過ぎじゃろ
やっと発売したところでホンダにユーザー奪われてそれでも残ったヤマハ信者にほれ新型じゃぞー喜べ的な感じで型落ちレベルのバイクを売る >>167
国内正規でないと、遠方から輸送しないといけなくなる orz 現行にスパイク履いたぜ～。
チューブ擦り切らない程度に空気圧下げて寒波も全開でいくぜ～。 5型 雨上がりの暖かい今日を狙ってオイル交換終了
しかしこの850ｍｍって何をしたときなんだろうな フィルターないし
800ｍｍでい具合 850ｍｍだと完全にアッパー超えるんだよね
最初やった時はやらかした？と思ってあせったわ グリフィスは日本では販売されないよ
次のシグナスもエンジン同じで少し塗装を変えて出す予定 bw'sの製品サイト見たら「404 Not found」になっとる
そんなに一生懸命抹殺しなくても 新型のbwsって平行でも日本に入るのかね
関東で入手可能ならマジで欲しいんだが >>174
今日レッドバロンで聞いたら来年発売は確定だけど時期は分からないって言ってたぞ
絶対知ってる雰囲気してたけど箝口令が出ているっぽい
PCX125の新型も言えないって言ってたけどNmax125はまったく知らないと言っていた >>178
PCXについてはドリームに初期出荷分を押えられちゃうから分からないって意味だったよ >>180
マジでオレは必死で聞き出そうとしたからな(笑) クランクケースカバーのボルトとクランクケースのボルトって併用できる？ 水冷シグナスが販売されたとしても、ノーマルで乗る奴等には全く問題無いが、改造メインの奴等からすると困ったことだらけになるな。
空冷エンジンと部品の互換性が全く無い。駆動系も流用出来ない。ボアアップしようにも社外パーツが大して揃ってないし、先ず日本に輸入しても少量やし、販売単価が滅茶苦茶高くなる。
つまり、ノーマルでおとなしく乗るしかない。 こういう扱い方するから新型BWs欲しい(´･ω･)
二枚目写真じゃわかり辛いけど腹すって亀になったし
車高高いスクーター欲しいなー
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2345980.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2345984.jpg >>185
セローファイナルがベスト。ハンターカブが次点。 改造厨には2型3型の中古といううってつけの素材がいっぱいあるからグリフィスなんざ最初から興味ないのでは？ 改造マニアのシグナスは、前近代的な遺物のキャブレターに拘るらしい。わざわざ1型や2型のメイン配線を3型とかに移植して繋ぎ合わせ、大径キャブレターにしとるからな。簡単にセッティング出来て、色々と掛かるEFIより安く済むんだと。 >>183
駆動系は問題ないんじゃない？
水冷のコマジェとかシグと共通多いよ >>183
nmaxと同じエンジンならすでに色んなシリンダーもピストンも出てるよ >>185
そこの場所オレの家からすげー近い(笑) 仮に水冷版が出たとしたらカスタムしたくてもカスタムしにくく弄り屋小僧涙目
今のうち思い残す事なく今のシグナスで弄りまくれよw >>192
お前みたいなレベルじゃないからベースなんて空冷でも水冷でも変わんないよw
ヘタクソw >>178
まあいつまでも空冷ではホンダ車に対抗できなくなっちゃいそうだからな
30万以下はともかくとして、それ以上の価格帯は水冷化していくんだろうなあ
時期はわからんが
現行型が売れてる限り粘るかな？ 3型とか弄ってる人が気にするのは「現行モデルと互換するから生産続いてる」
みたいな社外品がじわじわと減ってく事だろうな グリフィスも台湾ではいろいろパーツ開発してるんじゃね？
グリフィス発売後に日本にどれだけ入ってくるかは不透明だが
NMAX用がある程度使えそうだけど…
ま、今のうちにお金貯めとけばいいけどね >>186
昔はWR乗ってた性分でその二台も気になる
>>191
まじか、ジモティーやな
オフろうぜ >>193
仮に水冷版が出たとしたらカスタムしたくてもカスタムしにくく弄り屋小僧涙目
今のうち思い残す事なく今のボロいシグナスを弄りまくれよw 技術の無い奴程、水冷否定するよな。
元々ロースペックなのを小金かけて微少性能うpするか。
元々性能が良い物を更に性能うpするか。
空冷厨の必死な反論が楽しみだ♪ >>197
オレ、まだシグナス乗りじゃないんだよなぁ
箱付きでハンカバ付けたgアクはオレだ！ 水冷の方がカスタムの上限が高いんだから性能での優劣を付けるなら話にならないくらい圧倒的に水冷の方が優秀だから
空冷厨は諦めれ
手軽さや費用で言ったら圧倒的に空冷 カスタムしてる人は空冷のシグナスを速くする事にこだわりがあるんじゃないの？
とくにこだわりがないなら250以上の水冷バイクに乗り換える方が良い いじり倒して楽しむにはシグナスが良い素材って話。
水冷になっても一手間増えるだけでエンジンなんか基本全部同じ。
シングルなんか特に簡単。
ていうか「空冷ならいじれて水冷は無理」なんてエンジンやったことないドシロウトの妄想だよ。 >>200
Gアクシスなんだ
どっかで見かけたら声かけてみるよ！ エンジンや駆動系はいじらずグリップ変えたりシートだけ変えてる俺はセーフだな
早くしたきゃクラスが上のバイク買うし >>208
君は空冷になんか嫌な思い出があるの？
それとも空冷水冷関係なくカスタムしてる人が嫌いなの？ メカ音痴で乗るのもドヘタで、でもバイクは好き
要は「下手の横好き」なタイプなんだろw
リアルじゃ何も言えないくせにネットだとイキってるキモオタってとこ。
シグナスは足、箱つけて通勤←この時点で人生の負け組w 駆動系の必要工具でプラスドライバーの番号は3番でいいのでしょうか？ ドライバーはメーカーによってかなり違うから自分に合ったモノ選んだほうがいいよ。
ナメっちゃう前に貫通タイプで軽く叩いてからとかね >>209～211
いじり屋フェチ君が顔を真っ赤に必死w シグナスをドノーマルとか意味がないってのw
ノーマルで足にするならpcxとかリードの方が良いよ。 まあ、こんなにカスタムパーツ出てる原2はシグナスくらいだろうとは思う
純正で乗るのにわざわざ空冷のシグナスを選ぶのもよくわからん話 携帯機種でいうiphoneみたいだな。困ったことがあったら、ググったらすぐ正解が出てくる車種シグナス。
カスタムパーツもたくさんあるし。
それに関してはシグナスで良かったが、逆にカスタムしないと速くない（本領発揮してない）ってのがね。
新車段階で、ほぼ速さが完成された車種があればそれでいい。アドレス、PCXやリードってまさにそれなのかな？
ダクトのプラスネジを舐めちゃったから、尼で「ネジはずしビット」か「 ネジザウルス」どっちか買おうと思ってる。 ノーマル状態でも一番不満が無いのがシグナスだったんだが…
他はイジりようがないレベルで不満だらけ ノーマルでよく聞くような不満点は
マフラーが横に出っ張ってる
燃費が悪い
メーターが昼間見にくい(5型のみ)
純正マクシスがグリップしない
せいぜいこんなくらいか シグナスをドノーマルとか意味がないってのw
４型 ５型ならウエイトローラー センスプ弄ってセッティングでた＝ノーマルだからそうでもないでしょ
沼ったことある人なら解るはず 水冷になってもどんどんカスタムパーツが出てきてエンジンのポテンシャルの高さからさらにカスタムが進んでノーマル厨はひたすら文句垂れながら不愉快な思いをまた何年も続けていくんだろうな。
ノーマル厨はもうスレ覗いても意味ないんだしやめたら？ 昔2型出てすぐに買って乗ってて、その後いろいろ乗ったけど結局4型欲しくなった。
改造する気しか無かったw シグナス3型から地域限定販売になったけどさ、
台湾仕様っても同じスペックで、あちこちに出しとるぞ。台湾、香港、澳門、クック諸島とか。
日本仕様は、ホンマに日本で販売だけやな。 すべての型においてキーシリンダーやライトスイッチ周りが日本仕様はチープだけどなぜああなんだろう？
ライトの常時点灯でオンオフスイッチがだめなのだけはわかるけど… ジャップは舐められてるんだよ 大型すら国内仕様は低馬力 >>232
それはただの自主規制だしジャップとか言ってるあんたが舐めてるじゃん 3型でヘッドライトについてだけど
アマで300円位のハロゲン買ってつけているけど暗い
3000円前後のLEDつけている人います？
ちゃんとしたのは16000円位するから違いはあるのかな？と >>234
なんでもいいから、お試しに安いLED付けてみるのは、良いと思うよ。色温度の違いとか色々と分かる。んで、案外安いのでも明るくて良いよ。 ガソリン満タンにしたらアンダーカウルのドレン穴からガソリンがポタポタと落ちる症状が出た。
検索でヒットするのがガソリンの入れすぎってあったけど、以前はそういうラフなガソリンの入れ方をしてもポタポタ漏れてた
記憶がない。
燃費があからさまに悪くなって満タンからまだ20kmも走ってないのに燃料計のメモリがもう１つ消えてるのは
あきらかにおかしいよね？ 安いLEDは拡散ビーム状態で対向車に超絶迷惑
拡散するから明るく無いし あけおめー
もうちょっと乗ってやらないとなぁ
3型でまだ6000km台だわ >>241
俺と一緒だわ
ついにバッテリーが上がってた SDとか言う台湾メーカーのヤフオクに出てる208ccキットに興味あんだけど組んでる人いる? NGKのスパークプラグでMotoDXプラグってのが出てるけど効果はありそう？
>>236
直ちに点検を推奨する >>244
年末に純正からMOTODX入れてみたけど効果は…これといって無し
まあ新車から10000㎞(絶好調)で変えたから当たり前といえば当たり前なんだが
古い型のボロ車でかなり長いこと変えてなかったら何かしら効果あるんじゃね？ >>246
ドラムは引き摺り抵抗なくて最高速出るし後輪ロックさせやすいから好き >>247
ノーマル車なんだがやっぱりディスクは引きずり抵抗あるもんなんですか？
スタンド立ててタイヤ回すとゴーって音鳴るし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
