◆◇◆シグナスX & BW's125 part135◆◇◆
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このままブルーコアのシグナスにならなければ他車を次は買うことになるな
NMAXかPCXか
また他の選択か グリフィスもNMAXも出ないとなるとアクシスZしか無いやん 5型買ったよ。グリフィス待ちきれなかった。以前台湾五期乗ってたけど、駆動系イジらなくても加速するしフレームもしっかりした気がする 並行輸入買うんだったら素直にキムコとかSYMとかPGO買った方がいいだろ >>903
いや、パーツの入手性考えたらそれは無いわ >>902
別に好きなら話す必要ないじゃん
何必死になってんだよ >>906 >>908
出来たら理由を教えて欲しい。 圧縮上げた時点で多分まともに始動しなくなると思うよ。
ワンウェイクラッチがすぐ壊れたりね。
改善する方法はフルコンにしか出来ないことだからサブコンは色々と無理がある。
空燃比もかなりシビアに合わせなきゃならないし、そもそも走らせてログ取れない時点でセッティングにならない。 普通に排気量に合わせてスキッシュ拡大してディッシュピストン組んで圧縮調整。180ccインジェクターとエニグマで燃調合わせれば？ >>905
そんなにボアアップしてどうするの？
高速走りたいとか？ >>913
ありがとうございます。1度180cc で挑戦してみたいと思います。
>>914
自分で組むのが楽しいからですかね、まだケースボーリングとオリフィス打ち替えだけですけどw グリフィス、昔のビートみたいカッチョ＊い
新型ＢＷ’ｓ１２５がカコイイな グリフィス国内販売したら
フラットボード外せないスクーター層には爆発的に売れるぞ
安価で普通のアドレス125
オヤジ臭いリード125に比べたら圧倒的な格好良さだわ カッコよくはないと思うけどね。
逆スラントみたいなのはイマイチだわ。 シグナス乗り見てるとナンバープレートの角度を曲げたりしてるのを多く見るんですが、あれってカッコいいんですか？ 違反して逃げるためです。カッコいいとかはない。
社外プーリーをいくつか試したことのある人に質問ですが、
やはり、このプーリー（セット）はダメだった。とかあります？
それとも、いやいや各社それほど大差なかったよ。ですか？ ちゃんと見える程度に角度を付けてるのはカッコイイと思ってるんだろうな
俺にもそんなふうに考えていた時期がありました ついでに聞きますがプレートもそうですがリアフェンダー外してる人もいますよね
あれもカッコいいと思ってやってるんですかね？ >>920
変なコーティングをしてるプーリーは総じてダメ
特にコーティングというよりただの錆止め塗装のやつ >>920
プーリー単体だと分かりづらい。
トルクカムとセンスプ、ウェイトローラーのセット品オススメ。 >>919
不法行為だよ
カッコ悪くて残念な奴が乗っている ナンバー跳ね上げたりフェンダー取っ払ったりしてるのを見るとケツの穴晒しながら走り回ってる変態に見えてしまう >>920
中途半端な事せんとボアアップ+ターボにしたらええやんw 私も変にカスタムしてる方を見て一度もカッコ良く見えた事がありません
オジサンだからそう見えるのかな
シグナスXですが出来たらフルノーマルで乗りたいです 逃げるのがカッコいいんだろw武勇伝にもなるし！
でも実際逃げる根性はない(笑 Rフェンダー取ってる奴の後ろは走らないが吉
何回かはね石当てられた事ある
そんな事気にしない人がやるカスタムだね グリフィス入らないなら新型ABSになるSMAXにする 誰か5型でリアのキャリパーをブレンボの新カニに変えた人はいませんか？ >>917
前後12インチってのがバランスよくていい
>>932
間違いない >>933
bws 2型だけど新カニ付けてるよ
キャリパーサポートはTrionesの220mm用
ディスクローターはKNの安い奴 今日注文してきた。
メーカーには在庫があるようで今月中にはやってくる。
納車は3月頭とのこと。
これならまだまだ6型は出ないね。 >>932
国内のXの在庫が無くなるまで発表しないんだろ。
もう工場では新車はグリフィスしか生産してないんだろうし、来年くらいには来るんじゃないか。BW’zはどうなるんかね。 国内3型乗りですがPLXの空燃比計を装着検討中です(現在はナロー計装着)
装着している人がいれば使用感、防水についてコメント欲しいです
今の所aracerは考えておらず、他にオススメなワイドバンド計があれば教えて下さい
よろしくお願いします なんで今更PLXなのかw4輪流用とか無駄にリスク取っていくスタイル？ >>939
もう誰もつけてないだろうに。
aracerとsport Dのセットでええやん >>939
オートゲージの空燃比計がboschセンサーで安くてお勧め防水は黒のバスコークでコーキング。問題はケースが分厚い事、俺はコンソールboxの所に取り付けてる。 返信ありがとうございます
>>940 >>941
燃調に関してaracerを必要としていないのですがナロー計に不満があるのでワイドバンド計を装着したいのです
リスクも承知の上で、装着している方がいれば意見を伺いたいと思った次第です
>>942
その製品も確認してみますね
コーキングや設置場所についても合わせて考えていきます aRacerのAF1とメーターだけで使えるじゃん。
後々フルコン化するときもそのまま繋ぐだけでリンクするし
値段もそんな変わらないんじゃないの？ >>944
フルコン予定であればその選択肢があったのですが、現状そこまで必要としていないもので…
金額で考えるとDG1＋AF1で60000円弱、PLXで25000円の違いですね スタンドかけてセル回すと
ガガッ…カキン！みたいな音がしてしばらくしてエンジンかかるんだけど、セルモータのギアが悪くなってるのかな？ ワンウェイクラッチ
バラして掃除だけでも治るけど再発繰り返すなら新品交換 シムワッシャーって絶対入れた方がいいのだろうか。。 >>946
ワンウェイクラッチで済まないかも。
モーターのピニオンとクランク回すギア２つとも点検した方がいいよ。最悪割れてるw ワンウェイ周りはボアしたら、ウィークポイントになるわな。予備パーツは常備しとかな >>950
ありがとうござる！
自分じゃ空けられないのでysp持ってきます >>949
入れなくていい ナットがかかる限界までワッシャー入れて試したがエンジン回るだけの糞仕様で今はワッシャーなし >>953
君はワッシャの意味わかってないだろwプーリーボスにベルトが当たるまでやったらダメだぞw ベルトの太さや使うプーリー等のセッティングに合わせて入れるものなので、必要かどうかは構成次第
フルノーマルなら純正で付いてるやつをそのまま入れる
無くてもとりあえず走るか？と言われると走るけどね
加速もっさりになるが >>937
在庫たんまりあんのに
納車が3月頭てヤマハ糞だな ヤマハが店頭整備やると考えてるのか
そりゃすごいな >>945
防水しても一昔前のスマホみたいに雨の日使うと誤タッチしまくって、それが収まるまで2日ぐらいかかるよ 表裏やっときゃ大丈夫だよそれより突然数字だけ消える事があるからな、そん時はボタン三ヶ所同時押しで復帰するから>>939の人はplx買うなら覚えときな。 >>959
>>960
誤作動、復旧方法了解です
まだ検討中でありますが参考にさせていただきます
わざわざありがとうございます 洗車ついでに5年ぶりにプラグを見ると
電極が白くてインジェクションってすげー
O2センサーなし、2,3日に5分位の用途でもこれが当たり前なんだな 3時間で往復110キロしてきたがボロの1型乗ってきて初めて1リッター40キロ超えた
如何に住んでいるエリアだけでの移動は悪い燃費しかできないということも認識した。 住んでる所が信号少なくて真っ直ぐな道が続く所なら燃費は良いだろうな >>964
ひたすら同じ国道をまっすぐだった
混んでいる場所もあったけど空いてるところでは結構な速度が出てたけどね スレッド立て行って「余所でやって」により、
スレッド立て不能。 アーシングとイグニッションコイル交換したら不整脈の様にハンチングしてギクシャクしてまともに走らない、
元に戻すも症状が治らない、次第にエンジンの掛かりが悪くなりブースターでなんとか掛かるも相変わらずの症状。
プラグの火花は飛び燃料も来ている。ジェネレーターからのコネクターを確認したりして再びイグニッションonにするとエラーコード12 エンジン始動をすると警告灯は消えるが症状が変わらず。
本日とうとうブースターでもエンジンが掛からなくなってしまう。
一応、クランクポジションセンサーはステーターと一体型なので注文したが交換すればこれでokなのかもう訳わかりません。
誰か知恵を貸して下さい 確かにプラグは黒く湿っており、一目みて濃そうな印象は受けましたが花火はバッチバチ飛ぶのです。 リャンホイtype2のローラーガイドの横がランププレートで削られてヤバイので買い替えしたいんだが今のお勧め教えて。 >>974
プラグが黒いなら燃調が濃いのでスロットル周りの掃除して
それでも完全で無いなら、スロポジセンサーを前方向に回して薄くする >>976
プラグは煤で真っ黒でガソリン？オイル
湿っていたのでたった今、プラグを拭きあげてライターで加熱しスロットル全開で始動を試みましたが駄目です。
取り敢えずフレームスパークはするのでプラグを新品に戻しても駄目な気がしてます。 安いものだからプラグは試しに換えてみるといいかも。
大気中では火花が散っても圧縮の中では点火しない
なんてことがあったりするし。 >>977
それでも完全で無いなら、スロポジセンサーを前方向に回して薄くする
ごめんアドレスv125スレと間違えたわ
ヤマハだったらヤマハ製診断機でCo調整で絞れば良いと思う エラーコード12なら、電気系だね。
ハーネス断線、ジェネあたりが怪しいかな。
プラグ交換した後なおらなかったら、イグニッションコイル交換時、周辺で触ったハーネスあったらそこのチェックとか。
アーシングの時にどこか外してたとか。
がんばれ！ 皆さんありがとうございます！
また何かと聞くかも知れませんがよろしくお願いします。 一つ記事を見て気になったのですが、
「アーシングで特にセンサー系や制御系などの施工は要注意らしい。
それらの場所に流れるのは微細な電気で、アーシングによって規定外の電気が走った場合
動作不良、最悪、破損する」
私のシグナスもまずイグニッションコイルを取り付けエンジン一発始動を確認後、アーシングを取り付けた直後にエンジンが掛からなくなりました。（現在アーシングは撤去済み）
アーシングはターミナルからバッテリー- セルモーター タペットカバー イグニッションコイルへ分岐して取り付け 当初はイグニッションコイルが原因と思い前回取り付けていたイグニッションコイルに戻しアーシングを再びした為、イグニッションコイルが破損。
また、過電圧はクランクポジションセンサーまで破壊し
現在に至る？ と推理してみましたが可能性はありそうですか。
様々な意見をお聞きしたいです。 私はあると思う。
アーシング箇所は、シグナスアーシングキットのおすすめ通りのとこでやってるから、間違いは少ないと思うけど、あると思うよ。
ちなみに、セルハーネスの強化だけで効果は十分出るよ。 壊れたんじゃなくて、壊したバイクの修理は嫌がられるのでは？
電装系のパーツって高いし >>982
新車買って余計な事をしないが正解だと思う >>975
そこ削れてるだけならスライドピース新しくすりゃ良いだろ
というかそんな状態で乗ってたのなら社外使うのやめたほうがいい >>987
スライドピースじゃなくてプーリー側が削れてるんじゃね？ >>988
「ローラーガイドの横」とわざわざ言ってるからスライドピースが当たる所やローラーが転がる所自体は生きてると判断したけど ブロックタイヤ履いてるor履いてた香具師おる？
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/hamashoparts/009175-d2-75137.html
これ入るかな？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
