【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part29【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 どうせ125ccオーバーなら
pcx180にしてくれー
バーグマン180が待ちくたびれたよ PCXを180にしたら燃費とサイズがマジェＳ並みになるだけで結局高速での余裕なんてないし、スズキに250ccがない以上バーグマンは200だから価値がある…180が出る事はないと思う >>126
フォルの方が悪かったような、どちらにせよ足つき悪いバグより フォルツァよりXMAXの方が足つきは悪い、しかしXMAXにはローダウンシートがある 来年NMAXフルモデルチェンジするじゃん
併せて155ccモデル出してくれたらベストだな NMAX155の存在意義が分からない。マジェＳにブルーコアつければいいのに 主観だろ
足つき足つきうるさいのなんてチビだけだろ >>154
次は何を欲しがろうかなという意味じゃね？ バグで足つき悪い奴って何乗るの？
そーいや前に「発進のたびに足を痛打する、欠陥だ！」とかしつこく喚いてるのがいたな。1cmの段差でも躓いてそう。 年末の暇な時間にバグのメンテでもと思ってベルト、ウエイトローラー、スライドピース注文して駆動系交換しようとしたんだけど、開けたらベルトがまだ全然耐用幅より太かったから結局替えずに蓋してもとに戻したよ
現在走行距離16000kmだけどあと一万kmは持ちそうな感じだったな、結構長持ちするんだね 自分でメンテする人って居るんやな。凄いな。
俺はスキルも知識も何も無いから無理や。 Vベルトは3万キロは乗り方で持つだろうね
2万キロはあくまでも目安でしょ
自分は2万キロで変えたけどぜんぜん乗れそうだったよ
バイクやも大丈夫って保証出来ないから早めの交換を勧めるでしょう >>159
自分も大したスキルも知識もないけど、今はみんカラ、youtubeとかで整備写真や動画をあげてる人がいるからね、先人たちを参考にすれば道具と時間さえあればどうにかなったりするもんです オレも20000で開けてみたけどあまり減ってなかった。同じペースで減っていくなら40000まで持つ感じ。
まぁ怖いから30000で、も一回開けてみるつもりだけどね。 >>161
そっか、動画があるってのは確かに大きいですね。 新型隼が発表されるらしいけど
前回は一緒にバグも発表されたんだよな・・・ 400以外バーグマンシリーズ生産終了って、200の他にまだあるの？ >>168
海外にはあるみたいよ
バーグマン125とか >>169
そうなんだ、知らなかった
そしてそれらも全部消滅するの？
でも200ではないかもしれないけど絶対新型出してくるよね >>170
リンク先の記事にはそれらしい話が出てるね >>170
ちなみにバーグマン200のボアダウン版、ヨーロッパのバーグマン125は
レッドゾーン入口まで回して時速120キロ出るみたい
https://www.youtube.com/watch?v=MsUdw2ySyVI&;t=77s >>173
フォルツァも300と125は同じ車体だろ イケメン外人が乗ってるの見るともっさり感が薄れてこころなしかスタイリッシュに見えてきた バグ乗りの皆様
あけましておめでとうございます
>>177
バーグマンって言うほどもっさりかな？
インパクトあるわけでも個性的でもないけどスッキリしてて攻撃的でもないから結構好きなんだけどね
ちょっと古いフォルツァに似ていると思う(そういう意味では古臭いデザインだが) >>178
バグにめっちゃ興味があるホンダリード１２５乗りの私ですが
明けまして御目出とう御座居ます。
去年バグが存外に燃費が悪いって話を聞いて、ＰＣＸ１６０に浮気しそうな
俺が居ます。ま、俺はそんな奴です。
ＰＣＸの燃費等々は全く知りません。スレが荒れすぎてて質問どころでは無いようなので。 町乗りバーグマンは燃費悪いよ
通勤メインだと２５kmぐらいだし リード125乗りでバグに興味ということは収納重視？
バグならリード125より収納量アップだけど
リード125からPCXだとお話にならないレベルで収納量ダウンだから良く考えて選ぶんだぞ 燃費メモによると自分のバグは夏場32〜37冬場27〜32だな
信号の少ない田舎の下道をロングツーリングすると37〜40超えもある
さすがに燃費でPCXにはかなわないけど現状で不満はないな
燃費良くしたい人はハイプリ＆WRとまではいかずとも、クラッチスプリングだけでも変えて発進をマイルドにするともう少し伸びるかもね >>181
＞リード125乗りでバグに興味ということは収納重視？
その洞察力に感嘆致しました。全くその通りです。
俺の話に興味を持って下さった証左ですね。光栄です。 >>182
去年何方かのレスでリッター１９って書いてたのを見て。えー？マジかー。。とｗ
滅茶苦茶詳細なレスですやんｗ
有難う御座います。嬉しいですね。 コンビニで片方ライト切れてますよって
声かけしてくるオッサンはナンパ目的です >>184
リッター19は極端な例だけど都内の信号多い渋滞路&通勤距離片道4、5キロ程度とか
だったりすると、真冬はエンジン暖まる前に到着してしまうので燃費は24キロ前後
まで落ちる事はある。自分の場合ツーリングも含めた総合燃費は冬は26〜28夏は
29〜31前後で流れの速い高速道路は110巡航で追従走行するので燃費は少し悪めです 海外で１２５用として売られてるコタツ使ってるけどアレ３段階に変形するわｗ 海外で１２５用として売られてるコタツ使ってるけどアレ３段階に変形するわｗ 21年モデルがABS付くだけで何も変わらず５万円アップとはなぁ…20年モデル買おうかな スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
真紅の刀
〜〜 いざという時に頼りになるのがABSだから５万円1回のみの保険に入ったと思えば安い 全然安くねぇわ
ABSとLED程度なら据え置きだろ X MAXやフォルツァと値段変わらなくなっちゃうじゃん いざと言う時にってのは、自分がそのシチュエーションを招いてるって事ですよね。
寒冷地の事情は存じませんが。
ABSが必要ない運転は俺は有りと思ってます。
てかタイヤロックさせてこけた事は有りますが、ABSの効用を知った事が
俺には一度もありません。車も含めて。
ABSってそんなに良いのか。素敵さんなんですね。 ロックして転けたのになんでABSを否定しているのだろう 俺はABS欲しいけどな
車とか子供の飛び出しでここ2年で3回ぐらいフルブレーキしてるし 否定はしてません。ABSが必要ないような運転を心掛けるのは「有り」だと個人的に思ってるだけです。
事故を起こしたくてバーグマンに乗ってる訳じゃ無いですよね？
てか、ABSの効能は知らないと申し上げたはず。
有って困る事は無いとは俺も思います。多少燃費が悪くなる位ですかね？存じませんが。 事故は起こさないから任意保険に入らないって人ですね、わかります そもそも現行のバーグマン２００にABSは無いんじゃなかったでしたっけ？
バーグマン２００に乗ってる人は全員
事故は起こさないから任意保険に入らないって人なので？
俺はそうは思ってません。 自分は別のバイクだったけど右直事故に合いそうになってフルブレーキでギリ止まれた。
ABSなかったら焦ってたから確実に転倒してたところだったからABSの偉大さに感動したよ。
その他にも峠でブレーキが必要になって止まれたけど、
下は落ち葉がいっぱいでABSなかったら多分転倒してたと思う。結構ABSには助けられてる。
バーグマンは雨の日マンホールとか横断歩道とかで滑るし、前後ABSがついてないと危ないんじゃないかな。 俺はABSを否定してないんですよ？ｗ何でそんな話になってるって
俺の物言いが原因なのでしょうね。それは本当に申し訳ありません。
皆様御免なさい。 ロックして転けたことはないし、ロックするような運転はしないけど、ABSはほしい >>194
最初のスレでABSを否定しているように取られそうな書き方してるのはあんただよ。
ABSが必要ないような運転を心掛けるなんて当たり前の話で、
それをやっても避けられない事態になった時の最終装備を
ハナから否定するのは如何なものかと。
一度ABSの体験講習会でも受けてきたら？ そして定期的に起こるABSと排気量論争。
こりゃメーカーが悪いな。 ABSは義務化されたけど排気量は義務化されていないね ワイはABS支持するで
日本人の安全意識が低いせいで欧米では当たり前のABSモデルを
日本に導入しなかったんやし
未だにABS付いてて高いとかほざくヤツ
ホンマアホちゃう？？ そんなことより鈴木も鳥街みたいなバイク出してくれよ
やっぱ三輪は安定してるよ
ただあれXマより50kgも重いとか有り得ない構造だもんな
バグベースで20kg増で250ccにしてくれ
鈴菌なら軽く作れるでしょ？ >>210
75kg+45kg+箱のタンデムだとブレーキ時にフレームがかなりグニャるからキツいと思う。
あとは250ccのエンジンもない。
(もともとアヴェニス125のエンジンを200にしてるからこれ以上はキツい）
このサイズでモアパワーがほしいならイタスク行くしか無い。 >>210
足回り+1式を20kgで作れたら、バランス機構で重くなる部分を何かで削って成立だが、色々プラ化しても良いとお考えかな？(笑) バーグマンも設計が古いからな
新型が出たら考えても良いんだけど 初年度モデルは2014年だっけ？
自分はL6だけどあの当時は見かけることすら珍しかったけど
今や街中やツーリング先でもかなりバグ乗りが増えたね ギアオイル交換したいのですが、注入量がわかりません。
教えてください。 量よりカバーが外れなかったよ
裏のタイヤ側のネジが自分の工具では外れなかったからバイク屋さんに頼んだ >>213
ジュラルミンとかチタン合金とか超高張力鋼とかカーボンファイバーとかあるで ツーリング先だとなぜかフォルツァもXMAXも見ないのにバーグマンは見るよね 確かにバーグマンはあちこちでよく見かけるようになったな。
逆にマジェSは一体どこに消えたのってくらい減った。
PCXは相変わらずうんざりするほど多い。 やっぱり改めて見るとでかくて家には置けない
PCXクラスのやや大きい125もちょっと無理かも…
というわけで仕方がないんで現在の110ccを乗り続けることにします 都内近郊通勤でここ一年くらいの間にトリシティをちょこちょこ目にするようになった気がする 都心だけど、トリシティより見るわ。
この1年で本当に増えた。 職場の駐輪場にも先月バーグマンが1台増えた、しかも俺と同じ色… 俺もそうだけどバーグマン乗りって、他人とバイク被るの凄く嫌うよね
数年前に買った当初は俺以外に乗ってる人滅多に遭遇しなかったなあ 今日は通勤の帰り道に三台もバーグマン見たわ
しかも白、黒、シルバー
黒はじめてみたけど意外とカッコ良かった、しかし被視認性は悪そう 気のせいだって
https://young-machine.com/2021/01/05/155008/
それだったらレブルの方がよく見かける球数的に
まさか1位だって思ってなかっただろ
自分が意識してて自然と目が行く＝よく見る
あの子とよく目が合う理論＝こっちが意識してチラチラ目で追って見てるんだよ 球数よりも乗る頻度と活動時間の違い
レブルは売れてようと日常の足として使われるスクーターより見かける頻度が少なくても不思議じゃない 車でもそうだけど自分が乗ってる車種は自然と意識するから多く走ってるように感じるもんだ >>234
俺まだレブルが走ってるとこ見たことない ガス漏れしてるひといないの？アイドリングでやたらガソリン臭いと漏れてるよ ABS無い
LEDライトでは無い
トラクションコントロール無い
スマートキーも無い
音がうるさい
昭和に設計したようなスクーターですね >>240
安い（安い時は実質35万ぐらい）
スクリーン長い
速い（250スクーターには劣らない加速）
トランク広い（形もいい） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
