【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part29【非ﾜｯﾁｮｲ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 スクータースレでいちなり門外漢のレブルとか出してきたり最近どこかで見た覚えのある流れだなと思ったらPCXスレだった
あそこの牛丼屋とかいう荒らしがまたバグスレにも書き込んでるっぽい
荒らしの煽りレスはスルーでお願いします 【良い点】
風が当たらない
多少の雨では濡れない
積載量が大きい
割と速い
高速でもそこそこ使える
【悪い点】
横風に弱い
オイルの劣化が激しい（ってことはエンジン傷むの早いんじゃない？）
スクーターにしては重い
タイヤが滑りやすい
渋滞くらいの低速がコントロールしにくい
ライトが暗い
って感じか？ >>243
デメリットは二輪車として致命的。
メリットはよく分かるけれどデメリットです相殺というかマイマスになる。 >>240
個人的には…
ABS←いらない
LED←換えれば良い
トラコン←いらない
スマートキー←いらない >>245
俺もこんな感じだなぁ。
ABSは1chでも欲しいけど。
このクラスのトラコンって日本ならいらないと思う。
これわけのわからんメーカーのタイヤがあるような地域じゃなければ200のパワーで必要はないわ。
LEDはヘッドライトとウインカーだけ自分で替えた。
5000円ぐらいかな。 >>245
スマートキーだけは、付いてるバイクがうらやましい。 >>243
>オイルの劣化が激しい（ってことはエンジン傷むの早いんじゃない？）
見た目汚れてるってこと?
指定どおり6000km交換ですでに35000km走ってるけどエンジン快調よ。
>タイヤが滑りやすい
純正はダメダメだよね。
CITY GRIPが人気みたいだけど、俺は安かったSCOOT SMARTにしてみた。
グリップも持ちも劇的に改善した。 >>248
1000Kmで交換しても真っ黒だよ。
クラッチつながるのでさえ4500回転とかの
高回転型だしオイル容量も少ないし。
オイル汚れるってことはそれだけエンジン削れてるのが原因じゃない？ 1000キロたびに交換してるなんてすごいな
新車の初回ならわかるけど 1000kmで真っ黒ってどうなのかな!?
2500kmで交換してるけど、少し黒いかなって感じだけど >>245
LEDヘッドライト元からついてて、なんとかマックスみたいに暗すぎたら話ならんからなぁ。 >>240
そうです
貴方の様な昭和のお爺ちゃん向けのバイクです もう４年乗ったから乗り潰しモードってことでオイルは６０００kmで交換するわw バーグマン200を買うか125スクを買うか超悩んでる 高速のるか乗らないかじゃない？
車はあるか？
バイクは趣味か？
ツーリングするか？
とか。
年間4万ぐらいの違いかな？ 日常の足とツーリングが9:1くらい
ほぼ買い物だけど時々温泉ツーリングもしたい。
悩んでる点は車体が大きい分、買い物で駐輪場に止めるときの不便さがどれくらい出るかというところ。
お金は気にしてない。 レンタルしてみたら？それでいつも行くスーパーに止めてみるとか 渋滞をすり抜けたいなら125
たいして渋滞しない時にしか乗らないならどっちでも
渋滞してもまったりでいいならどっちでも
流れが早い幹線道路をよく走るならバグ
高速乗りたいならバグ
買い物以外は実はたいして乗らないなってなりそうなら125
チョイ乗りが大半で置き場を気にしたくないなら125 >>265
金に糸目をつけないならベスパとかもありかも。 PCX１60
NMAX マジェスティs １５５
バグはこいつらと比べるとデカイよ
意外にフォルツァsiと大きさ変わらないだよな フォルツァSIはさらにでかいよ。試乗したけどすり抜け出来ないし192kgあるから走りもそこまでって感じだった バーグマン見てきたよ。
少し大きいけど乗りやすそうなバイクだった。
少し考えると伝えて来たけど、もう決めちゃおうかな。
>>269
150だと高速は乗れるけど辛そうだから、
それなら割りきって125でいいかなと思って除外した。 バーグマン200ぽっちゃり体型だけど、思った程取り回しやセンスタ掛けも苦労しないよ
何より加速も最高速も意外と伸びるんで高速道路気を使わないで乗るのなら是非オススメかな >>270
折角決まりかけのところ余計迷わせちゃいそうだけど、お金の問題ないなら125にしないで155、160のほうがおすすめかな
やっぱり高速乗れるのは便利だよ(ツーリングも用途にあるみたいだし)
155あれば走行車線走る分には問題ないんじゃないかな
もちろんサイズが許すならでかい方がいいと思う、バーグマンメットインでかいから何かと便利だし
バーグマン買ったら買い物ツーリング比率が7:3位になるかもね
でもバグ乗りだけど新型PCX160はちょっと気になる存在...装備が豪華でちょっと羨ましい >>270
今150乗ってるけど、確かに高速たまにしか乗らないし、125でも良いんじゃないかと思う時もある。だからちょうど良いバイクって150じゃなくてバーグマン200なのかなと思って検討中 駅前の駐輪場に止めるとかだと125のほうが圧倒的に止めやすいけど、買い物が駐車場のあるスーパーとかならバグでも止める場所は困らないよね
まぁツーリングに行くなら俺はフォルツァにするけど バグってハイギヤードのファイナルギアとか売ってないの？
せっかくハイプリ組んでも結局レッドゾーン入ってリミッター効いて１５５までしか出ないけど
最高出力より2000回転も回って馬力落ち切ってる回転数でそこまで出るなら
ファイナル買えたら１６０余裕で超えるんじゃないかって思えてきたは よく155とか出せるな。
130でも接地感ないし、ブレーキするとフレームたわむのわかるのに。 >>281
高めじゃね？
俺が買った2年前は新車乗り出し38万+キャッシュレス還元やらポイントで3万もらった。 155とかそれ以上とか同じバグ乗りとして恥ずかしいんだけど。
バグにスピードを求めんなって。素直に大型乗ればいいやん。 バーグマン400に星野プーリーで、GPSだと最高速165km >>282
マジか…今そんな安いとこあるのかな
都内近辺で探してるけど >>276
バーグマンで余裕で１６０は無理でしょ
大型に変えたほうがよいよ。
大型なら余裕。まあ多分捕まるけど... カカクコムと同じで、40万で買ったと言うと、必ず「わしは37万で、さらにオプションもつけてもらったんじゃよ」という謎の老人が現れる
聞くだけ意味がないよ 原付で最高速求める輩だっているし、「気に入ったバイクで限界を目指す」ことは別に個人の自由だと思うがな
免許が惜しいので自分はやらないが
>>276
タイヤ外径大きくしたら？確か価格コムに80/130履かせて支障なし、最高速10%アップしたっていう報告があったと思う
サイドスタンドは延長しなきゃいけないみたいだが >>289
価格コムの誰だかはわからないが
タム先生という狂ったおっさんがいるので信用してはいけない。 このスレも自分でバイク弄る人間がいなくなったのか、カスタムどころかメンテ関連もろくに書き込みなくなったからな
昔はちょいちょいあったんだけど最近は購入相談的な話題ばかりになった
現オーナー的にはこういう情報は有益だし大歓迎よ >>288
そういう奴って平均値や相場を意識せず、
最安値以外は全部高めって認定するよな とはいっても200はカード&通販で買えるからな。
俺も40万切りだけど、通販&去年の今頃のpaypayの1.5万還元の奴。
楽天マラソン、SPU、5の日のときに、
1000円の生活必需品（歯ブラシ、コンタクトレンズ、味噌、米etc）を9個買ったあとに丸富でバーグマン買えば、ポイント還元で40は切る。 10月からABS義務化だよな
どうするんだバーグマン >>284
GPSで165てことはスズキのハッピーメーターだと180以上
160kgの車体を19PSでそんなに出るわけないやろ マジやわ400の話してるわ
てかなんで突然400の話で絡んでくるんだ？ >>260だけど、バーグマン200契約してきたよ。
ところでこのバイクは峠道みたいなカーブと上り坂を繰り返す道の乗り心地はどう？ 峠の上りには結構強いと思うけど、峠を攻めるバイクじゃないから無理しないほうが良いですよ >>300
無理する気は無いんだけど、坂道を登って車重を感じるような加速だと
走っていてあまり気持ち良くないだろうなと思って。 >>299
契約オメ！素敵なバーグマンライフを送って下さい
カーブや登り坂共に軽さを生かして軽快なハンドリングで駆け上がっていくよ、陽気が
良くなったら箱根ターンパイクなんかは爽快そのものです
唯一苦労したのは絶景の志賀草津高原道路位かな、激坂区間で前の車が中途半端
にトロいと対向車のいない時を狙って追越しかけるんだけど、その時は流石に非力さを
感じたくらい 電圧計付けて乗ると面白いな
なんか加速中は電圧が下がる傾向あるし
止まると電圧上がる傾向あるし
寒い朝は暫く電圧低いけど30分も走ると１Vくらい上がって来るしｗ >>305
いやスズキの開発者はわかってるはず。
ライバルはpcx160&ADV150。 >>299
タイヤ小さいから切り替えは速いのと、タンデムステップの形状からバックステップ乗りができるから、フロント荷重のやり方によっては速い。（リアサスを上から二番目の硬さにするといい） フォルツァでもABS付きが+5万だったんでそんなもんでしょう >>309
フロント荷重というのがいまいちわからないんだよね
車でブレーキを残しつつターンインみたいな感覚でフロントブレーキあてながら曲がりはじめればいいのかな？
その時リアブレーキはどうするの？
別に速く走りたい訳じゃないんだけど、安全に気持ち良くコーナーを走れたら嬉しい、ご教示いただければ。 確かにリアは柔らかいからワイはリアサス1段硬めにしてるわ
それでも切り返しとかの最中にスロットル開ける時はリアが不安定になるから
リアブレーキ引き摺ったままスロットル開けてひらりひらりしてるわ >>306
エンデュラのグリップヒーターで自分も電圧みてる、
何気に楽しいね >>299
おめ、L0かな？L9ならガソリン漏れてないか注意ね。 >>311
そういう乗り方をしたいのなら普通にネイキッドなどに乗り換えたほうが良いよ
スクーターでバックステップとか言ってると笑われるし。 たまにバックステップおじさんが現れるけど、スクーターって楽に乗るためのものだからね バーグマン200とマジェスティSで悩みまくってる。どっち買っても後悔しそう。 両方買えばいいという考えもあるが、そしたらそれはそれで
同じようなもんふたつも買って何やってんだ俺は…とまた悩みそうではあるｗ ほぼ自分の用途ではマジェSなんだけど、年3、4回は高速使って長距離ツーリング行きたいので
その時は断然バーグマンの方が有利だと思うから、どっち付かずな状態。 >>317
まずはマジェSをおすすめする、そして数年後にバーグマン。ソースは俺 新車でマジェS買って1年後に中古のバグ200に乗り換えたワシ 結局乗り換えてるなら最初からバーグマンをすすめれば良いのでは？
しかしマジェSからの乗り換え組って多いんだな >>320
要はどっちを買って後悔したいのか？って話。 選択肢がなんで２つなんだろうね
他にもPCX160とかGTS150とかもあるしね。 >>326
知らん。まぁ何か理由があるんやろ。そこは俺は気にならん。 二輪車ばかりは大は小を兼ねるとばかりは言えないけれど
中（バーグマン200）は小（マジェＳ）を兼ねる事が出来るでしょう タイプも排気量も違う2台で悩んでもどちらかを乗らないと答えは出ないから悩むだけ時間の無駄だわ バグ200てCVT回りがコンパクトなんだよね
結局そこを大きく作れないと変速比を大きく取れない
せっかく160出せるエンジンなのに使いきれてない
でもホイールが12インチしかないからしょうがない だから何回も同じ事を言うけど、こんな軽いスクーターで160も出したら死ぬって バグの後輪軸出力はノーマルで11ps
馬力から理論最高速を求める計算式にあてはめてみると117km/h、メーター読みで130位だから駆動系替えてもこれ以上大きく伸びることはないんじゃないかな
ちなみに160km/h出すのに必要な馬力は28ps、こちらもネットではなく実馬力なので250クラスにはちと厳しい数字やね 最高速より60km→100kmとかの加速時間を重視したい 最高速を伸ばすと高速巡行がより楽になるから
加速とどっちを取るかは人それぞれ
>>333
前スレで、GPSで140km/h近く
メーター読み155km/h以上出てる証拠写真を上げてくれてる人いた >>335
どんなにぶん回してもメーター読み140km/hちょいだな。
後サス締めてても接地感なくて怖い。 バーグマン200はいい出来だったので
ブラッシュアップした後継機が出てくるのが楽しみなんやけどなぁ >>339
ブラッシュアップしないでいいから、
いまのトランク容量のまま値段を継続してくれ。
乗り出し40万以下なら乗り継ぐ。
バイク界の軽トラポジションでいいよ。 現行は乗り出し45万前後、21年モデルは50万前後 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
