【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part30【ホンダ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part27【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 250の4発とかいらねえわ
25Rとかはっきりいってゴミだし >>801
車もそうだけど、一番高値でつくのは完全に純正の状態な
カスタムする毎に評価額下がるのは一般的だよ
唯一カスタム車専門店なら評価してくれる >>803
それは分かるんだけど
買取評価下がるんなら店頭価格も標準車より安くならなきゃおかしいんじゃね？って話し >>805
違うよ
販売する時はそのカスタムを評価し値段を上げてる
買取時にはマイナス査定するのにな
それが当たり前のようにされてるから売却前に純正に戻して、パーツはメルカリで売るのがいいよ 女性が買うバイクにはおっさんが群がる
よーしおっさんもレブル買っちゃうぞ！ >>806
儲けるためとはいえ納得できん話しやね
まあそういう現状だと理解するしかないか >>808
カスタム車はハマる人にはハマるけど一般的には敬遠されるから売れ残る可能性が高いので価格を高くするんだよ
外車も同じ。買い取りは二束三文、店頭で売るときは高値。ハマる人は高くても遠方からでも買いに来る。 動画観たけど国内モデルはサイレンサーにガード付かないよね？
あれは好みと違う。 500は１０年は乗るつもりだから売らないよー。まじで何もかもちょうどいい。
カスタムっていってもマフラー交換しただけかなー。 世界中がこんな状況で
台湾で、1100の発表会できるというのも
台湾だからこそ出来た技だね。
羨ましい。 台湾って一日の感染者数、数名程度なんだな。
そりゃ納得だわ。 シナコロはこんなとこまで出張って来てるのか、死ねよ 台湾綺麗にしたの日本だけどな
植民地時代に下水道整備してやったお陰
台湾が親日なのはそういう所だよ >>810
同じ動画だと思うけど、排気口のところも中のパイプ部分が少し長くない？
中の構造も多少違うのかな？ レブル1100かXSR900で迷ってる。XSRは今年モデルチェンジするらしいし、三気筒好きなんだが、そろそろ違うタイプのも欲しくなってきた 納車が遅れてカスタムパーツの値崩れが始まって来たな >>818
お前が満たされないのは社会じゃなくてお前に問題が有るんやぞ、社会不適合者君。
来世で、ガンバ！ XSRは直ぐ出るとは限らないでしょ
全く個性が違うけどこの2台で迷うことはないな バッテリー充電しようとしてサイドカバー開けたら
割れたorz
下から外さんとやばいね
正しい外し方とかあるんかな？ 青レブルでガソスタ行ったらコヨーテレブルもいて親近感 レブルはカフェやネイキッドとも比較されるバイクだろう
それくらい総合力が高い
流石に，オフやSSと悩んでたら正気か？って思うけど ボバーもネイキッドもカフェレーサーもネオクラって括りに入るからだろ いや，ネオクラかとかではなく単純に走行性能が高いから
クルーザーの括りで比較する人もいれば，近い排気量とネイキッドやカフェと比較する人もいるだろ >>816
それは日本人のしてんだろ
台湾を侵略した歴史は変わらない 尖閣の所有権主張しだしてから大嫌いだわ 台湾
雑魚のくせに調子乗りやがってよ 日本が停滞してる隙に周りのアジア各国が裕福になって来たからひがみと取られそう レブルの走行性能自体はボバーとかクルーザーの中ではマシって程度だし、スペック優先ならまず選ばんやろ
バイクは見た目が9.9割 >>836
ネイキッドやカフェをスペック優先？で買う奴なんておらんわな...
逆に，ハーレーやインディアンのボバーとネイキッドで悩むやつ多いと思うか？笑
レブルとネイキッド比較する奴は多いが ならなんで走行性能の話出したのか…
レブルは価格と見た目と使いやすさがウリだろうし、ハーレーやらとはユーザー層違うと思うよ その「使いやすさ」に含まれる車両重量やバンク角の点が従来クルーザーと一線を画すから
ネイキッド買う層にとっても比較対象になるって話だよ
走行性能っていっただけで，SS張りとか早合点したのか？アスペかよ... 走行性能って言ったら普通はカタログスペックと考えるし、条件を後付けするなよ
レブルの車重やらエンジンスペックは同排気量帯のネイキッドに劣るからスペックが欲しければ選ばれないし、その他の要素を優先するなら選ばれる
結局は見た目の近いネオクラ同士で比較検討されやすいってだけの話になる ダメだこりゃ，なんでこんな思い込みが激しいんだろう？
「普通は」とか「9.9割」とか...
リアルで出会わないことに感謝 >>811
ほんと500はちょうどいいのに不人気だな。気楽に乗れて、軽快で、そこそこパワーもあって、めり楽しい。乗れば乗るほど手放せなくなるはずが、その前に手放す人が多いんだな。 しかし，ネオクラだから見た目が近いのでXSR900とレブル1100の見た目は似てるっていうパワー理論は初めて見たわ
そのうちタイヤ2つだからSSとオフ車は同じとかいう人も出てくるのかな
バイク興味ない人から見たら，そうかもしれんがｗｗ あと正直レブルの車重やらエンジンスペックは同排気量帯のネイキッドに劣る
ってのがよくわからんのだが
同じホンダのCB1100より2周り軽くて(ビックネイキッド自体少ないから他との比較になるが)
バカ売れ中のカワサキのNINJA1000，Z1000，Z900RS当たりと比較しても重量差10㎏以内でほぼ同じ(NINJAはやや重い)
エンジンスペック？？？に関しては，ちょっと何言ってるかわからんのでスルー(馬力？？？) (レブル250と比べて)重いって言われてるの見て勘違いしちゃったのかな
1100ccで220kgってかなり軽いぞ
オフロードのアフリカツインと互角の軽さで
その上車高も低いし取り回しも跨ったままでいけるしこりゃ強い レブル初めて見た時はホンダ車だとは思わなかったな 1100見ると改めてそう思う https://youtu.be/HOyQlnuriKM
こっちの方がエンジンの音いいかも、実車はもっと低音効いてるとは思うけど 220kgは1100クラスとしては軽いがバイクとしては普通に重い
500がバランス最高 250乗ってるけど多少バランス崩しても足の踏ん張りで立て直せるから軽いのはやっぱいいよ バイクは軽ければ良いかと言われると一概にそうとも言えないのがね
だからその人の考え方次第でベストは変わる
ただ、一般的な視点で考えるとレブル500の年間生産台数はレブル250よりも遥かに少ないので、需要は無いと言える
レブル1100と同等の装備になれば評価も変わるかもな 400ccなら丁度いいというかそもそもなんで500ccなんだ？ 確かに強風のときとか250の軽さが怖いことあるなあ
500や1100だとどれくらい違うのかはわからんけども >>843
車検がーとか大型乗るなら排気量大きくしないともったいない
という貧乏くさい考えの人が多いから そもそも、500は豊富なミドル級がライバルになるから
SV650とかMT-7なら取り回し楽だしレブルの優位性が少ない
その点250は排気量的に手軽さがより重視されるし
1100なら周りが重い分レブルの優位性が目立つように思える >>849
俺も最近500の方が良いんじゃないかって思えてきた 街乗りや峠なら軽い方がいいけど、ロンツーだと重い方が安定感あって楽なのも事実。
それに冬のアクアラインなんて風が強くて200kg以下のバイクでは泣きそうになるよ。個人的な経験では装備重量220kgくらいがベストバランス。 純正でスプリングシート出して欲しいわ
シート高750くらいで頼む 単純に早く走るだけなら中型のCB400系で必要十分…は流石にナンセンスか
確かに500ccって中途半端なんだよな 500にDCTとクルコンつけば
1100じゃなくても買うけどな。
750になればもっといい。
少しでも軽いバイクの方がいいので。 ま、残す気があるなら
400ccに抑えるだろうけど、
残す気があるかだね。
ホンダはすぐ生産完了にしちゃうから。 おまえらの要望を総合するとVT400Sなんだが
大して売れてなかったろ。すぐに消えた。 >>867
あれはパクリがあからさますぎなのに、質感がかなり低いという救いようのないモデルだったからなw
あのコンセプトは好きなので当時実車を見に行ったけど、あれはさすがに売れないし乗っていて恥ずかしいだろうなと思ったわ >>848
最後の方の左ハンドルの付け根がパカパカしてんの何 ここのドリームがバイク別の納期まとめてるね
1100については特に遅延について言及なし
https://honda-dream.net/sendai6/2021/01/10/車両入荷状況/ >>860
250買えばいいじゃん
フォルツァ250もええぞ，乗ったことないけど レブル400って500を性能劣化させたうえに日本限定だから割高になるだけだろ
絶対出ねえわ 現在新規注文不可ってのは、モデルチェンジ間近ってこと？ 違う
生産が追い付かないから
去年の10月の時点で新規注文不可になってて、最後の発注の納期は早くて6月以降という事になってた
さらにコロナの関係でもっと遅れる可能性もあるから、そんな状態で新規注文受け付けたりは出来ない パーキングか、ありがとう
レジ袋でもかけるのかと思ったぜw カウルほしいから1100のSエデ待ちだなー
でる・・・よね？ >>879
Sエデも何も，カウルはオプションで出てるぞ やっぱ純正の音は微妙そうだなあ
実際に聞いてみないとわからないけど二気筒250の音とあんまり変わらん 静かでおとなしい方が品があっていいよ
やかましいのが好きな人はマフラー替えればいい >>852
欧州の大型が35kw超え レブル500は34kw 1100のスクリーンカウルどうしよっかなー･･･
ヘッドライトカウルと超迷う >>862
400XとかCBR400Rとかあるじゃん タンクは1100と250で共通だったりしないよな
シルバーが欲しいんやけど >>883
音量じゃなくて、低音の効いた音質が欲しいんだよ
ホンダはいつも高音で耳障りなんよな。250でモリワキマフラーに換えたのはなかなか低音で良かった レブルのタイヤに適合するタイヤチェーンってあんのかな？
それとも結束バンドみたいなタイヤチェーンでやるしかないかね？ >>889
重低音ってやつ？あれ一番迷惑だろ
まあトラブルのないようにな >>891
だから音量じゃないって何度言えばw
同じ音量なら高音の方が耳について迷惑大だぞ？2ストの音を想像してみ？ 音域と音量を勘違いしてるだけだな
個人的には低音好きなので、マフラー交換で良くなるといいな >>853
先週の強風では500でも車線の半分は横にスライドしたよ。でも昔のってたバルカン900もそうなったことある >>887
最初から400出さなかったのは250と食い合いになるだけで商売上の旨味がないからだろうね。それにバイクとしても面白みが減るからじゃないか。たかだか72ccでも、このクラスだとCBR400Rや400xとはトルク感が結構違って、登坂でギアを落としたくなるシーンが出てくるようになる。500はぎりぎりそれがないんだよね。 >>892，>>893
？？？
周波数の話じゃなくて？
低周波音は防ぎにくいから周囲の住宅に迷惑と思ってたが，違うの？ え？低音の話だろ？？？周波数の話じゃないの？？？
まじでわからんのだが ちなみにその静かになるマフラーてどこのなん？
本当に静かで周りへの影響も少なくなるってなら導入したいんだが 欧米だと500が区切りでちょうど良いんだろうけど日本だと1番ちょうど悪い排気量
日本人としては600ぐらいが助かるんだが商売だからな 勝手に混乱してる馬鹿はほっとけ
自分の理解の無さを他人に押し付けるな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
