【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part58
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俺には整備知識ないから内容自体は分からんけどお互いに態度悪いなぁこいつら
例えば知識量で相手を論破しようとしてるのになぜ「ちょっとだけヒントやる」なのか
出し惜しみして負けろってのは無理があるだろ 何もわかってないねぇ
全ての人に合わせられないから新型でいうノーマルとSがあるんだろ
フロントフォークの油面は高くして硬め(沈み込み量を減らす事)には出来るが基準面より減らすのは故障の原因だぞ
突出し量はリアが下がった分のバランスを取る為で30mm程度迄が安全範囲内な
丸山さんの動画に足つき確認のも上がってたし そこに軽そうな160cmの女性も跨がってたから見てみなよ
無理そうならklx230やセロー/トリッカーでも検討してみなよ
オフ車はナンバー付きだろうが自分でタイヤ交換/パンク修理/グリスアップなど手放しで乗れる物じゃないんだから 突っかかって無いで勉強しなよ
迷惑だよ >>343
了解 せっかく新型出たんだし互いに楽しもう >>345
中には舗装路しか走らない変わり者もいて、その場合手放しで乗れちゃう訳です Mで舗装路しか走らない変わり者って言われても困る・・・ ブレーキパッドの交換
Fフォークのバラシ組立て
リンクのグリスアップ
タイヤ交換
スプロケの交換
ド素人の俺でもできたからやる気さえあれば誰でもできると思う まあ誰も聞いてない事を語りだしたらそれは老害の始まりだな CRFでどうやってザグだしするの
そんな調整出来るサス付いてたっけ？ > CRFでどうやってザグだしするの
> そんな調整出来るサス付いてたっけ？
びつくりだわ びつくり。ネタでも書けない。トホホ感ぱないわ。
もしかしたら初めてのデュアルパーパスとか初めてのオフロードバイクみたいなの
ググらないのだろうか。本を読んだことがないのは判るけど。
とにかくデュアルパーパス（含アドベンチャー）が手元に来たらやる事がある。
バイク屋で購入したら「オーナーに合わせるので来てください」と言われる『調整』です。
ブレーキ・クラッチレバーの角度、クラッチの遊び、ブレーキ・シフトベダルの角度、ハンドル角度、
スイッチ類の説明と共にチェーンの張りについて説明がある筈。
そしてレースサグ取り。
むしろバイク屋で上記の漏れがあるならオフ車に弱いバイク屋だと思って構わない。 無駄な煽りで感情を刺激しつつ、絶妙にかつ大胆に話をずらして自分の話題に修正する
歴戦のレスバトラーの戦い方だな
そう、相手の質問に素直に答えちゃいけねぇんだよ
「どうやって調整するの？」と来たら「こうやって調整する」って答えるのは不正解なのね
答えようがないからな
まず一見無駄に見える煽りでうやむやにしつつ「お前が無知」「俺は博識」という暗示を置く
そのあと「一般的に可能な限り調整するのは当たり前だよ」という冷静に考えると今回の件とは何の関係もない一般論でゴリ押すわけだ
詐欺師のノウハウとか書いてある本読んだことあるのは判る >>358
的確な分析で納得してしまったw
最終的に>>358みたいな詐欺師に騙されるんだろうな、俺 おい！
ドリームでサグ1本9800円で売っとるぞ！ CRF250RXの車体に、公道用のLのエンジンを
レブリミットを高めた上で積めば欲しいなあ。 そんな親切な事を言われたことが無いな。
1000km点検には来てくださいと言われたことならあるが。
ちなみに、何処の店？ 早く納車にならないかなー…待ってるみんなはどうでしょうか、情報の進展ありましたか？ 初期予約ロットは2月下旬の納車になると、馴染みの販売店の親父から今日聞いた
ただ、結構キャンセルが出ているようで、今年になってから予約した人も、店によっては初期ロットが回ってきて2月中の納車もあるかもしれない
その次となると、たぶん4月頃だろうな いつになるか分からないなら要らん、あるいは流通在庫から選ぶわってことか
今回のでノーダメなの雪国民ぐらいだろ
完全に雪でもともと乗れない期間に被ってる ジムニーの1年待ちに比べたらまだマシと言い聞かせている やっぱ動画で見るとなおさらタンクの盛り上がりとシートの形状がいまいちだな
４５０ｌと同じフラットシートならもっと良かったのに みんなはそんなに真剣に乗ってんの？
コレいいなで、これください。からのハガキ来たら店行って色々整備してもらって、言われた距離走ったら店でオイル交換ついでに点検してもらって快適に楽しく乗ってる
キャンツーで、おっ！コレがオフロードだね！
ガタガタだねw 滑るねw 怖いねw
で、以降は道中に未舗装路は通過するだけw
自分でなんにもイジってねぇw
うはっw けど楽しいw 君がそう感じるならそれでいいやん
それを「みんなは」というからガキ臭いの かわいい店員さんに手取り足取り説明されて
手を握られながら、何かあっても何かなくてもいつでも来てくださいね・・・///
そんな感じで納車されたい ただの"公道を走る乗り物"なのに妙に得意げでプライドの高いおっさんが多い >>372
俺もそんな感じ
ちょこちょこといじるのも楽しい 本日予約してきたが納期不明だそうです。
第一便がまだ入ってこず今予約は第二便からになるとか
ラリーは第一便で納車できる余裕がまだあるみたいだが 動画出てきたから、もうすぐかと思ったがまだまだだね。
納車がこれだけ伸びたらキャンセルするのも理解出来る。
気長に待つしかないけどさーなんかなー とりあえずキャンセル予定です。待ってる間にモタードが発表か2022モデルで色の追加とかありそうだからそれをみてからでいいかと… ローシート注文してキャンセル出来ないって書いた奴は、今ならキャンセル出来るんじゃね？ 今回のCRFは出来が良さそうなのでモタードもラインナップに加えて欲しい。モタード好きって一定数居ると思う。 今までにMが脱落してなければ希望あったけどわざわざ消したものこの短期で復活させるかと言えば……
でも新色っつーかほぼ黒は出るだろうな
白だったりしたら面白いけど かっこいいなら問題ないじゃん
結局カラーが不満なんだろｗ >>390
MD44のMが1年遅れで出た時は需要の分散化が狙いだって言われてたけどどうなんだろね
実は開発リソースの不足で手が回らなかっただけだったりして
新型で黒でゴールドリムのM出たら現行から乗り換えるかもしれん M出すならフォークやスイングアーム色は変えないで欲しいわ >>387
既に部品と工賃代が貯まったので、納車と部品が届き次第交換するようにしました。20万あればいけるはず >>397
インプレの写真の人は身長いくつなんだろ？ 一般道を、Kゆきの評によると
ギヤリングは適切で
エンジンの柔軟性に富んでいて
トレイルモデルとして
サスペンションの初期動作が俊敏
フレームから来る前タイヤが路面に食いつく
新世代の ホンダ ハンドリング やーー！ この時点で辛口正直インプレなんか書いたら以降仕事無くなるわな 所詮CRFなのであんまりベタ褒めされるとそれは言いすぎだろ……と思ってしまう旧型乗り トルク特性を低回転に全振りした感じなのかね
ようつべでもバランス崩した時にアクセルでバランス取れてたし
betaが比較対象になるって話盛ってるとしても凄いよね まぁ乗ってみて自分が満足するかしないかでいいんじゃない？イマイチなら乗り換えたらいい。旧ラリーからLに乗り換え予定 メーターバイザーとラジエターシェラウドを含めた
デザイン変更のため、だけではない
空力性能向上による風切り効果は
L モデルを高速道路で走らせてみて体感できた
ギヤ比の変更が、一般道での加速と
高速道路に入ってからの巡航に
６速が役立っていて
環境性能を備えた上での
尚且つ、軽量化
これはホンダデュアルパーパスモデルの
現代における完成形といって
よいのではないか ヘッドライトの形状を初期コンセプトモデルの頃のものにしてくれたら買い換えてもいいけどなぁ 自称ガチ的な草レーサーみたいなのが鈍重だのといちいちケチつけるの見てると、そりゃオフの裾野は拡がらないよな ロードにも多いけどさ CRFが重いなら6kg軽いKLX230買えばいいじゃない
どうせその２台以外に選択肢ないんだから、簡単な選択だろ？ 時期モデルのアシストスリッパークラッチは、そんなに変わるものですか？CRF250LかRALLYの購入を考えていますが、中古で前モデルか、いつ入るかわからない次期モデルのどちらがいいか悩んでます。今は、中古ラリーが自分の中で上位なんですが。 ん？ラリーはまだ第一便の在庫で買えるんじゃない？
今月末か来月以降かはわからんけど
旧ラリーは中古でも税込60万円弱、乗り出しでプラス数万円だから俺だったら旧ラリーの流通在庫か新ラリーかなぁ マフラーがモリワキで、忠男エキパイ付きラリーが、乗り出し60行かない位の中古があって、それを買おかなと思っておりますが、アシストスリッパークラッチ付きの新型とはどっちがいいのかと思いまして たかが250でスリッパークラッチなんて要るとは思えんのだが… いる要らないじゃなくて
なくても問題ないけどあるに越したことはない そもそもアシストスリッパークラッチとは、つまりクラッチが軽くなるだけですか？イマイチ効果が分からないのですが？ 分からん分からんじゃなくて調べろよ
それが面倒なら分からんまま気にするな 人に聞くのも調べるうちだぞ
答えるのも面倒なのにレスはするのか ？？
＞答えるのも面倒なのにレスはするのか
答えるの面倒てどこにかいてあるんだ？
引用してよ 調べたんですが、クラッチダウンした時の力の逃しがスムーズになるとかあるんですが、所詮はエンブレかなと思うと、クラッチが軽くなるだけなんか？と思い質問しました。記事には戻れなくなるくらい素晴らしいシステムみたいに書いてあるんですが、実際に乗ってる人はどう感じるのかなと。 >>424
自分で答えることができてないという事実以外に必要か？
反論するならお前が答えてることを引用しなきゃならん >>427
恥ずかしいからってなに誤魔化してるの？ >>427
読み間違えたんやろ？
もういいから引っ込んどけ、な お、反論できんか
そうかそうか
ちなみに今のカーストはこんか感じな
黙って貼った偉い奴＞＞諌める俺＞＞＞＞＞＞＞＞貼れもしないのに文句たれるアホ 「おいおい自分で調べろよ」系のイキりで一番恥ずかしいのは誰かマトモな奴が説明しちゃうことだからなぁ
そりゃ誤魔化したくもなるわな
マスクで暴れたのもこうやって引っ込みつかなくなったんだろうな ありとなし選べるならそりゃ有り選ぶな、後付け5万〜ぐらいだし、
今時のやつ乗るなら無いやつ乗りたくないし 俺はバイクや車は自分で操りたいので全くよけいなお世話な装備だな
そう言う装備増やすと公道歓迎されないお客さん招いちゃうからやめてほしいところだが スリッパークラッチってあれだろ？
ジャンプで着地したときに駆動系の衝撃を緩和する装置のことだろ？
え？違うの？ >>435
自分で操れないとは、つまりオートマ級にクラッチ操作が楽になるんですか？ 素足派の人もいるだろうけど、自分は家の中ではスリッパ使ってる >>439
ケーシングは変わらないだろしそのまま入るじゃない？保証しないけどね >>435
正立フォークで2stキャブの前後ドラムやつでも乗ってな そういやL、オフ適性向上したのにアンダーガードオミットされたのはどういうこっちゃ
従来品みたいなのつけるくらいならいっそ外して清掃しやすさに寄せたのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
