【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part58
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>21
タイじゃデフォでラインナップされてるのかオモたらショップカスタムやん
まぁでも期待しとこ 発表2週間後に遅延のアナウンス、17+14で今年は絶望なんじゃないの知らんけど そもそも早くても3月くらいの納車って話だったじゃん コンテナの確保の目処が未だについてないということは…
遅れるぶん何かサービスちょうだいちょうだい 発表された翌日に、お店に予約注文しに行った時は先行予約扱いで、年内～1月中には納車されるスケジュールだったのに off1の記事の写真は日本で撮ってるだろうから 試乗記事が出てもおかしくないんだけどな… こんなに遅れるんだったら焦らず春ごろに買えば良かった 遅れついでにマイチェンしてくれよ。
前後サスをフルアジャスタブルにして、
レブリミットを13000回転にしてくれ。 メンテフリーすぎてネットに整備情報が全然転がってないな……
セローの時はエンジンOHできるくらい情報いっぱいあったもんだが 仕方無いから新型ヘッドライトだけ買って流用した人とかまだ居ない？ かw クラッチ重くないですか？
中古車屋さんでちょっと跨らせて貰った時、少し重く感じました。 今あるのはスリッパじゃないから軽くはない……とはいえ別段重くもない これで重かったらなんにも乗れねーよ…
中古ならワイヤーの清掃＆注油状態が悪かったんじゃないの 頼んであるけど早くて2月末くらいって言われた
タイで何が起きてんだ？ CRF250Ｌの2019年式、隣の県で乗り出し52万なんですが、どう思います？中古だとなんだかんだ45近く行くので新車買おかと思い探してたら見つかりました。2021式は最低地上高が、少し上がってるので、足首がきついかもしれないと思い、前モデルで検討中です CRF250Ｌの2019年式、隣の県で乗り出し52万なんですが、どう思います？中古だとなんだかんだ45近く行くので新車買おかと思い探してたら見つかりました。2021式は最低地上高が、少し上がってるので、足首がきついかもしれないと思い、前モデルで検討中です 悪いことは言わんから、デザインが気に入らないとかじゃなければ新型にしておけ。 >>55
俺も迷わず新型にするわ
目先の安さよりも乗換の時のリセールバリューを優先するかな
ハズレ個体の可能性もあるしね 新型は10マンアップなんで、オフロードにはもったいないような気がして、モデルチェンジの内容はそれだけ魅力なんですかね？ なら旧型買えばいい。みんながそろって新型にすることもないしね みみっちい貧乏人の集いかよ(笑)
リセールとか言い出すとかもう(笑)
朝鮮人かな？ あーだこーだ言ってるうちに新型もマイナーチェンジするぞ そんなこと言っても新型はまだタイの工場か港に留まったままじゃん >>61
absが付く上に軽くなる点は、オンロードで利点に感じそうだよね。
あと、これはオンロード関係ない話だけど、
なんだか名前のせいで勘違いされがちな気がするが、新型Sモデルは、旧型の無印と同等のシート高(正確には+5mmだが)で、最低地上高アップとサスストローク増量を成し遂げていて、
新型無印は、旧型のLDと同じシート高で最低地上高は、旧型LDと旧型無印の間(旧型無印より1cmダウン) なので、
旧型無印で足つき問題ない人は新型Sモデルで問題ないし、
旧型LDくらいのシート高で乗りたい人も、新型無印にすれば、旧型LDより最低地上高アップするから、
「もしかしたらオフもちょっとは走ってみるかも知れない…」って思った人は、
新型にした方が10万円以上の恩恵を受けられると俺は思います。 >>67
ご丁寧にありがとうございます。オフロード初心者には、新型無印が最適かもしれないですね >>69
辛いよねー
俺はリターン組だから手元にバイクないんだよなぁ ポリスポーツのヘイローポチったぜ！
年内に来ないかなぁ オフ志向なら絶対新型
オン志向ならなるべく新型って感じか？
ギア表示はあるに越したことないけど無いなら無いでもいいし重量はオンロードと比べたらもとから軽いし一長一短だな
軽いダートしか走らないならケチって急型もアリ
ABSは欲しいけどな MD38は前モデルどころか初期型とか言われる時期が来てしまったんだな……ﾄﾎﾎ >>66
そう黒Mカッコいいんだよね
44最終型赤なんで黒外装買うか迷ってる 重いだのロードバイクだの揶揄されてるけど結局ライダーの腕だよね(自分が出来るとは言ってない)
https://youtu.be/bAUu7ThjdLk >>75
44赤もカッコイイよね
カッコいいんだけどねぇ
でもやっぱり2番目にカッコイイといわざるを得ない せっかくのオフモタなんだから黒とか地味ってないで、グラフィックデカールで派手にいこうぜ！ すまん俺は真っ黒派だわ
うちの子完全にシティコミューターとして育てるザマス ABSなくて整備性がいいのとフレーム硬めがいいんだ
決して金が無くて乗り換えられないわけじゃないんだ MD38で7万km近く乗ってるしなぁ
乗り換えでリフレッシュしたくはあるが、今使ってるビッグタンクやテクニクスサス前後が流用きかないのがつらいところ 新型の素人のインプレ出てない？
雑誌の媚び媚びのインプレはどうでもいい した人もいないと思われるのであながち間違ってないな
契約した知り合い曰く全然予定が分からんとのことだ これって腰上替えて300になりますかね？
もしできるならすごい魅力的なバイクなんですが 新型、ちょい遅れてＭも出るかな？
出たら買い換えてもいい 何年もかけて仕上げてきたオレの24馬力Egが死んでゆく オレのLが死んでゆくー あけましておめでとうございます。今年中に納車になりますように… ガソリンタンクのキャップを地面に落としたら、
鍵穴ふさぐカバー（しずく的形状のやつ）が取れてしまった。
鍵穴丸見え状態になったのだけど、雨とかホコリとか、大丈夫かな？ そういう車体鍵と関係あるパーツが破損した場合ってどうなんの？
もとの鍵で注文できるのか
それとも破損したタンク鍵に加えて車体鍵、小物入れ鍵、純正箱鍵の総取っ替えになるのか
鍵なしキャップにするしかないのか 鍵なしキャップは、知らん間にザリガニとか入れられたら嫌だし・・
タンク専用の鍵になってもいいので、社外品とかないのかなぁ 昔鍵無しストロー付きキャップで水入れられて 燃料抜きとキャブ全バラと大変だった思い出 >>106
カバー取れただけで、そんなにお金かけたくないし、両面テープでくっつけといた。
将来的には、マグネットテープにして、メンテフリーにしようと思う。
ビッグタンク仕様にして、ＺＥＴＡキャップつけるのも魅力的だけど、
やはりアクラボビッチの呪いが怖い。。 >>101
20年タンク鍵無しのバイクに乗ってるがイタズラなんか無いけど 自分がそうだからといって相手もそうという根拠にはならない
住んでる場所の地域性や住民同士の関係性なんてお互いさっぱり知らないんだから
俺も鍵なしビッグタンクで5年使っててイタズラされたことはないけどされる可能性はあるわけで そのいたずらがエンジンかかってからだと最悪の場合 エンスト/エンジンブローだからな
しかもカーブ走行中なら終了だよ ハーレーでも純正は鍵はついていないからな
世界でもほとんどの地域で必要がないってことだよ
ザリガニはネタだろうけどね そういや小物入れってザリガニ入れるのに丁度いいサイズしてんな
タンクはかわいそうだからこっちにしないか？ そもそもオイルフィラーキャップが鍵無しなんだから
チョチョイと砂糖入れられて焼き付くとかそんなリスクは結局あるんだわ
ブレーキのリザーバーだって単なるプラスネジだし
ザリガニの嫌がらせよりは単純にガソリン盗みたい人の方がまだ多いだろ オイルキャックやリザーバータンクにはザリガニ入らないだろ！（そうじゃない） リザーバータンクでアクアリウムしたら癒されそう(小並感) 新型では持病の謎エンスト解決してるんかなあ
やたら売れてるレブルでも使われてるエンジンだし、解決されてると良いなあ… >>122
それリコールレベルだよね
なぜ治されないんだろ 排気量で15％のアップ カムシャフトも新設計
並行で来ないのかな？
2021 CRF300L & Rally Walk Around
ttps://www.youtube.com/watch?v=HfW-eFfgZCo スパークプラグの交換頻度どんなもん？
最近4万km越えてて交換時期なの気づいたから変えてみたんだけどそう痛んでなかったのか変化が感じられない
CRF250Lのプラグ交換記事なんか見ると、いつも5000kmぐらいでエンスト病が起きるから変えるとスッキリ！みたいに書いてあってなんだそのポンコツ…… 38最初期モノだけど、走1万5千キロで先日７年ぶり２回目のエンストした
暖機が完全でない時にも全閉で燃料カットしちゃうからすとんと落ちるだけだなって
再確認 イリジウム+水冷なのにプラグなんかそうそう変えなくて良いよ そろそろ七万キロみえてきたうちのMD38だが、
オイル交換はしてるけど、冷却水とプラグはそれぞれ一回しか交換してないわ…
チェーンがいい加減寿命どころの騒ぎではないので、次乗るまでには交換するとして…
サスもかなり悪くなってるけど、まぁ街乗り程度なら別に…って感じだし…
もう壊れるまで乗って、壊れたら新型にする気だから、あまり金かけて維持する気もないしなぁ… >>130
チェーンとスプロケ換えるだけでも(´･ω･`) ブリスクプラグ良いぞ！騙されたと思って一度試すとびっくり ブリスクは空冷のには使ってるが
こいつとは合うと思わない
安いものから試したいんなら止めないけど >>131
あー。スプロケは山行く時と街乗りで丁数変えたりしてるから、七万キロ純正ママってわけではないわ。
ただ、チェーンはリアスプロケ変えてコマ数足りない時は延長してるから、良くないんだよね。
片伸びひどすぎて、いくらチェーンガイドあるとはいえダメだなぁと流石に反省してます。 初めてのバイクに考えてるんですがどう思います？
街乗りしかしないです 本当に素人な質問で申し訳ないんだけど
街乗りだといわゆるモタードって言われる
CRFでいうと新型では存在しないCRF250Mみたいな普通のタイヤ履いてるのがいいのかな 街乗りならダンロップのD604履いとくのがいいよ
オフ車のヒラヒラ感は街乗りでも有用だしいずれ林道ツーなんかもしたくなったときに行けるからいい >>138
CRFに限らず、通勤や通学の街乗りメインに使うにはオフ車は最適だと思うよ >>142
町乗りメインならスクーターだと思うが
メットインだし >>138
オフ車は視線が高くライトの位置が高いので車に発見されやすく安全性は高め
車重も軽いからカーブも楽だし ロード向けタイヤも出てるから安心
街乗りの弱点は立ち気味の運転姿勢で風をモロに受けるから寒いって所と買い物した時の事を考える必要があるところかな モタードが欲しいなら来年までばいいんじゃね？（適当) みなさんありがとう
初めはスクーター考えたんですがやっぱりギア付きがいいのと
あと教習所で思ったのが降りて押してる時の取り回しが下手で少しでも軽い方がいいなって思ったんです
それでオフ車気になって調べて実際見に行ったらどんどんカッコよく見えてきてしまって
私でも街乗りならゴツゴツしたものより普通のタイヤの方がいいよなくらいはわかるものの
そんなにタイヤって簡単に変えたりするもんなんですね 来年まで待てばっていうのは
来年とかモタード仕様が出るかもよってことですかね
聞いてばっかですみません
初めてのバイクって言ってますが
実家にあったモンキーは乗ってました >>146
同感
スクーターは無いわ
あんなの乗るぐらいなら自動車乗るわ >>147
純正タイヤは5000kmぐらいで結構減るから そのタイミングで変えれば良いよ
D604は超ロングセラーの名作だけど 純正タイヤもアスファルト6ダート4ぐらいの性能だから普通に走れるから安心して 箱一つ着ければいい話だからなぁ
もちろんスクーターにも箱つくから積載じゃ負けるけど一つでも買い物には充分
あと残ってるスクーターの利点って気軽さくらいだし
外にほっといておけたり普通のカッコで乗れたりってのは意識の問題でしかない
拘りはMTくらいかな？趣味もこなせる通勤車両としては結構メジャーな部類だと思う 日常的にスクーターに乗ってると両手ブレーキに慣れてしまって、いざMT車に乗ったときに、咄嗟の瞬間に癖でクラッチを切ってしまってヤバいと、両方乗ってた知り合いが言ってた VESPAも乗ってるとクラッチレバー
握ったまま左グリップ捻る 昔Dトラ乗ってたけど、結局オフ走りたくなってKLXに乗り換えた
モタード買うならオフ車にロード寄りタイヤ履かせた方が二度おいしいのでは？
違うのは足回りとFディスクくらいでしょ？
見た目はモタードの方が断然好きだけどね 250のモタードは停まってる時は格好いいけど
人が乗るとチンチクリンだからなぁ
160cmくらいの人だと様になるかも なるほどそんなに街乗りっていうのは違和感ない 最初のタイヤ交換でロード仕様にすれば良しみたいなイメージなんですね
なんか週末契約しちゃいそうな気持ちです
ところで都内に住んでると オフ走るって皆どこに行くんですか？
街乗りしか考えてなかったというか 興味あるけど敷居が高くて… >>158
ちょっとした疑問なんだけど、スペース入れるぐらいなら、なんで句読点使わないの？ >>155
ホイールは小さいほうがハンドリングがクイックになる
21インチにオンタイヤ履かせてもハンドリングはモッサリだし、
オンしか走らないなら17インチのモタードの方が絶対に楽しい しっかし納期に関してうんともすんとも言ってこないな 読みやすいからでしょ
読点ならまだしも句点は使う意味ないし
スペースを使ってはいけない理由もまた無い >>164
ごめんね、君には聞いてないの
それにスペースを使うのがダメと言いたい訳でもないし、読みやすいようにだろうとも理解してるよ 自分でもわからない
思いのほか長文になって改行多いの嫌で戻したら読みにくいからスペース入れた？かな？
でもなんかそんなに気になるかな
君には聞いてないとか言われた方ゴメンね 勝手に喋っておいて君には聞いてないは草
半年ROMってろ、ももう死語か…… >>160
でもそのうちこうなるぞ
・仲間のオフ車やブログ見てるとオフ楽しそう
・モタで林道走ってみたらめっちゃ楽しいじゃん
・17インチのブロックタイヤがなくて失望
・フラットダート走ってたらガレ場にぶつかって泣く泣くUターン
・21インチに乗り換え F17のブロックタイヤは見た目ゴツゴくて雰囲気かわって良いんだけど
ちょっとでも深い泥濘に入った途端地獄をみる リフェバッテリーは低温時に眠るから
ライトを点灯させるなどして少々待ち
活性が戻ったらセルを回せるようになるのだという
通称、儀式
俺は実際やらなくても掛かってるけど え？少し通電してから本領発揮するってこと？
初めて聞いた！ しかし早く、新型納車しました！
のレスが見たいぜ！ はやく納車になってくれないと浮気の虫がわいてしまう～ crf300rarryでモトクロスコース
Lより重いのに案外走れるね
https://youtu.be/TsN7poWFUZg でも300ccあると色々余裕が出て面白いだろうなぁ 300でモタードの導入なさそうだからこのバイク候補から外しました。 メンテサイクルが長ければ450Lを買うんだけどな。
G45oXもそれで買うのを諦めたし。 アドベンチャーが売れてる以上方向性は間違ってないと思うぞ
徹底的にオフルックな400付近のツーリングマシンが欲しい人というのは居るだろう その少ないかどうかが分からんだろ
オフ(特にトレール)･アドベは軽いかクソ重いか、排気量でかいか250かで二極化してるからな
ちょうどいいポイントを探る検討はあるだろうしテネレ700もそのクチじゃないの？
それの中免で乗れるバージョンって考えたらいけそう
450が爆死したのは450だったから いやあれが400じゃないからって理由でやめた奴はそう多くないだろ……
メンテサイクルがガチレーサーよりマシ程度でめんどくさいのと、カタログスペックの数字の低さよ
250Lユーザーの俺的にほしかったのは400Xのエンジンを積んだ重いけど前21後18のスタイルだけオフ車 馬力は多少落ちても良いから
魔改造しなくても良いように出して欲しかった
それだけだな >>189
おじさん、それ20年前の理論だ
現実を見てごらんよ 250Lに乗ってる人に450Lに乗るほどの熱量はないんじゃないか
オレがそうだけど モタード欲しいけど出ないんだろうな
旧のはクソデカヘッドライトが嫌だわ MT-03だってソコソコ受け入れられたんだから300ccって容認できると思うんだけどな。
モタードで300フルパワーだったら是非欲しいよ。 >>196
ロードバイクなMT03と違ってオフロード、ましてやニッチなモタードの300ccなんて一般受けする訳無いよw >>198
モタードだけじゃなく300ラリーや300Lもだよ。 インスタとか見てると海外人気はあるけど
国内はお察し 少しの余裕がプラスされた300ラリーとか良い旅バイクになると思うけどな。 >>193
その通りだと思う
250Lはオンロード志向のトレール、450Lはガチレーサーをデチューンして保安部品を付けただけのほぼレーサー
逆車のレーサーを登録して乗ってる層が買うバイクだよね Lにするかラリーにするか悩んでるんだけど、どう乗り分けするの？ ラリーは空力が素晴らしい
高速道路も快適楽チンバイクだよ オフ乗りなんて車検面倒くさい勢が多いだろうから450なんて売れるわけねぇ いや、まあそういう層が意外と多いのは分かるんだけどね。
林道までの移動区間が辛いから、せめて450くらいの排気量は欲しいのよ。
DR-Zは一時期真剣に検討したけど、ノーマルライトで車検が落ちるって言われて諦めたし。
テネレ700だと移動は楽だけど、林道で苦労するのよ。
ちゅうことで300Sが出てくれたらと妄想してる。
逆車で入って来ないかな。 DRZ乗ってるけどライトLEDにするだけで良いだろ安物はだめだけど ヘッドライトくらいで諦めたって事はその程度の気持ちだったって事だ DR-Zの件は10年以上前の話で、LED化を考えたのが数年前だけど、既に状態の良い中古が無かったんだよ。
当初は250L(S)を考えてたけど、300が買えるなら300にするよ。
息子用にセローを買ったばかりだから、今年は無理だけどw WR買えばよかったじゃん
原付1台分くらい出力高いんだから実質300ccだろｗ
ビッグタンク付けるか携行缶持てば航続距離も解決
まあ移動が辛いのはオフ車なんて結局どれもつれえわ 考えてたけどって結局こいつCRF乗ったことないのに移動がつらいとか言ってんのか？ >>212 WRはコースで https://i.imgur.com/KD26cxC.jpg
上の車両を借りて乗ったことがあるけど、下がスカスカなエンジンで高回転まで回るけど、それだけな気がして興味が無くなった。
林道で脇道を見つけたら入って行くような俺には向いてないかな。
>>213 そう言われてみれば乗ったことが無いなw
ホンダの250はMD20、MD22と乗り継いで、MD30を試乗したら高速道路の速度でヨーイングが発生してから買わなかったんだよね。
旧CRF250Lは例のライトが格好悪くて候補にもならなかったし。 何だか自分の下手糞さを誤魔化して道具のせいにする人なのかな >>211
はいはい、お話は承りました
来年お越しください >>214
あれこれケチつけて買わない人ね
脇道入るのに300cc化したCRFとかいらんやろ よく勘違いしてる人いるけど
道具のせいと自分の腕はどっちが大事ってことはないんだぞ
前者100%で考えてる未熟者は勿論だが、後者100%で考えてる自称ベテランさんが良く指導風マウントかましてる
使いどころによって配分は変えるべき あ～、すまん。
俺みたいに200km先の林道まで高速使って行って、遊んでから高速で帰るって遊び方をしないのね。
車体が同じなら排気量が少しでも多い方が楽なんだが、理解して貰えなかったようだ。 はいはいよかったね君の理解者はいないからこれからはチラシの裏に書いて満足してね レースとか出るならともかく林道くらいなら自走ってそこまでマイナーな遊び方じゃないと思うぞ
むしろトランポ持ちのが少ないんじゃ？
皆が軽トラ持ってると思い込むのは流石に想像力足りなさすぎる 片道3時間もかけてまで行きたい林道があるのか
ご苦労なこった >>219
だからWRって言ってんだろ
あとダート走って高速は止めとけ 山砂をドリフトしながらコーナー抜けてく。
これは林道じゃなきゃできん。
気持ちいぞぉぉ！ オレなら車で200kmも走ったらそのまま宿泊だわ
バイクで200kmはありえないわ
GWに前輪パンクして修理してもらえる店がなくて
パンクしたまま徐行で自走して帰って以来
CRFで遠出は無理になった 往復400k と林道走破
これ、日帰りでやるわけ？ それこそテネレとかでよくね？
ガレ場行くんだったらトランポだろ しかも単独でとか、林道でなんかあったらどうすんだよ？ってハナシ
只のツーリングとは訳が違う そのへんは本人のリスク管理の問題
林道から出るまではどこの林道行っても同じ事だし、出たあとはレッカーでもなんでも呼べばいいだろ
林道自体を否定するならともかく400キロの方は金と体力で解決できる問題だな
俺のキャパは20キロくらいだけど…… そんなん人によるんだから突っかかっても無駄だろ
世の中バイク乗るの自体危ないし面倒くさくて無理ってやつのほうが多いんだ ドリームの店員さんが自分は昔都心部から小田厚乗ってよく伊豆の林道通ってたって言ってて
それを聞いた瞬間、タイヤのコンパウンドがあああと思ってしまった貧乏性ワテクシ >>232
山での集団行動は何より迷惑だし、
自分の技量によるペースを他人に乱され、
事故る原因になる。
マイペースの単独行動の方が事故は少ない。
故障による遭難は有り得るが、したことは無い。 >>231
山にトランポでバイクを持ち込むなど邪道。
林道＝公道にナンバー無しのレーサーを持ち込む奴も居る。 >>228
そんな貴方にピレリMT21ラリークロス 林道なー
行ってみたいんだけどなー
楽しいだろうなー
でもMのかっこよさ＞林道 なので
いつまで経っても林道チェリーが捨てられないんだよ CBR250Rって29馬力だっけ？
純正流用チューン等でそれくらい出るなら
WRとさほど変わらないような気がするけど、
パワーアップ出来んの？ 高回転強いんだけど、下を使えるようにするとダメなんだろこのエンジン >>234
２０キロってどんだけ軟弱ヘタレ
お前はオレか！！ 再度のゴメン。
日帰りもするけど、泊りの場合もあるです。
あと、トランポもテネレ700も持ってます。
https://i.imgur.com/7Hstmim.jpg
基本的にはソロなので、思いアイクだと身の危険を感じてるのですよ。
なのでテネレはフラット林道用にしようかと。
とりあえずGooBikeを毎日見てるけど、、程度の良いDRZやWR-Rは近所に無いですな。
KTMはトシ西山時代に嫌な思いをしてるので候補にならないし。 全部売ってdrz400sをさっさと確保しろ楽しいぞ >>248
話を戻すとCRF300Lは日本では出ないよ
自分語りはほどほどにしようね 程度のいいのが近所になくても、200kmも離れた林道に行くくらいだからそこまで買いに行けばいいのに >>248
もうそのくらいにしといた方がいいよ
自分語りは2chでは嫌われるから いいじゃないのテネレ700
俺も欲しいけどビッグオフとなるとさすがに足付ききつくてな
CRFだってオフ車としては重い部類なのにさらに重いオフ車買っても……という思いもある >>248
おー金持ってて羨ましい限りですなぁ
固定資産税年間20万くらい払ってそう ホンダの営業に聞いてもいつとも言わんから今月は無いかな？ ここにいる人達ってADV250がもし発売されたら乗り換え考える？
それとも眼中になしか とりあえず、167〇山のインプレが出たな
かなり旧型よりも良くなっているらしい
ラリーは次回にお届け 新車を語る様なスレかなw
そもそも新車で買う層がどれだけ残っているやら… 新車で買う層は残ってるんじゃなくてこれから入ってくるんだろ イキナリ中古狙いの奴が表れて驚いたw
まあ人それぞれの事情はあるだろうけど、買えるのは何時になるやら。
笑える内容のYouTube動画だったけど、やっぱり格好いいな。 こうしてみるとオフロードバイクって男の子ってデザインしてるよな ヘッドライトカウルとサイドの白部分が多くて走ってる姿も安っぽいというか、あんまりカッコよくない
人が乗るとカッコよくないバイクって悲しみ まあカラーリングも含めて派手にデザイン変わったよな
欧州仕様の新型は日本でいう旧顔に新カラーだからそれはそれで面白い
それはともかく俺が好きな黒はよ １６７ 〇山の動画が、上げたばかりなのに
オフ車にしては何気にバズ？ってるな
意外と海外の視聴者も少なからずいたりするので
けっこう侮れない
ラリーの編集は終わってるんだったら
さっさと出せ
出さないと、１－２－３で優勝しちまうだろうが ライトだけなら450Lの流用でいいじゃん。見比べると450Lのほうが断然かっこいいよ！250L納車待ちだけどそれに気づいてから萎えてる。 通勤で使ってる125から乗り換え検討中だけど、未だ納車未定らしいね >>277
それやって450Lが横に並ぶと余計萎えると思う
・・売れてないからめったに見ないけど バイク動画の方も上がってる
〇山さんの時に感じたのは
おっ、音がイイ！
撮影車から差し出すマイクの加減かな、と思ったけど
さすがはホンダだ、音がイイ！
バイク動画の方でも、そこはしきりと強調してる
パルス感が心地よい
オフ車に跨る －４cm女の取り回し動画なんて
見てどうする
わざわざ高い方に跨っておいて
スタンドを払うのに、スプリングが難いとか
あれは開発に物凄く迷惑だ
嫌なら低い方に乗ればいいわけで
そのため、、特別にー４cm向けの
低いのを開発したんだから わざわざ高いほうに跨って、スタンドはらうのにスプリングが固いとかいうのを見せて、
そういうのが嫌な人は5cm低いのが用意されてるからそっちを買ってねという動画なんだぞ ビッグボーイじゃないグラストラッカーでも乗ってろよそんな奴は >>283
なる訳がない。レースサグ取りしないで女性がまたがって足つき云々言ってもな。 明らかに体格に見合ってないのに
どうにか乗れますみたいなのは
やめてほしい 小林さん批判が多くてなんか悲しいな
淡々とした解説結構好きだからさ
H2所有してたり8耐監督したりとモータージャーナリストとしても優秀だよ
足つきも平均的体格の女性や小柄な男性には参考になるんじゃないかな？ 批判する人は僻みや妬みを感じるからだろうね。
身長が低いとか、女性だとか、その人の個性だと思えば良いのに。 身長が低いのを見て僻みや妬み？
批判的な人を叩きたいだけで、理屈が破綻してますね >>291
批判することもその人の個性と思えばいいのでは？ バイク人口減る？いいことじゃんか
キョロちゃんは困るかもしれんけど 批判しなけりゃ提灯記事と言われ、批判すれば僻みと言われ、大変だな。 ツイ民の中にはサグ出ししてからの足つきじゃないと参考にならないとか言い出す輩も居るが 買っても無いのに試乗会でサグ出しする訳にいかないじゃんw 尊敬とか崇拝とか憧れとか
対象を否定しない感情を持つような奴らは
ネタも通じないから本当に面倒くさい まあなぁ、否定や批判のない世の中は恐ろしいと思うわ。
何やっても批判されないんだから。 写真みただけでS一択なんだから
動画で比較するまでもない
>>304
初心者ばっかのように思えるのだが 普通の男はS一択だろうけど
女性向けにはローダウン仕様もありますよ
160cmの私が跨るとこうなりますよ
っていう動画じゃないこ？
批判する要素ないけど何が不満なの？ いやぁ、長い足でローダウン乗っちゃってすまんな
長い足で！ほんとにすまんな！(笑) >>290
小林のインプレは以前は見てたけど進め方がまどろっこしくて見るのイヤになっちゃった
言いかけ・やりかけで「あ、そうだ。実はこのモデル、○○の部分が～」みたいなのが多くて あの人も初老を過ぎたから仕方ない。あんたらの仲間だ。 評価高くて楽しそう！はやく来ないかなー
おまえらとはやくすれ違いたいぜ！ >>290
小林さんだけの問題じゃないわ。全員レーシサグ取りの知識も道具も無いんだろうよ。
ホンダバイクは乗車体制75kgの想定でサスペンションセッティングしてある。
たぶん小林さんの乗車体制45kgくらいだろ。30kgも違けりゃ着座したってサスが設計時の想定より沈むわけがない。 沈むわけがないならそれはそれでいいだろ
そのくらいの人が跨るとこうなりますよ。だからそういう人はSTD買ったほうがいいですよという動画なんだから >>315
お前にレースサグ取りの知識がないのは判った。すっこんでろトンチキ。 サグ取りが何かは知ってるけど具体的にCRFでどうやるかは知らないしやったこともない
それは俺に限らずほとんどのCRF250Lユーザーで当てはまると思うが違うだろうか
レーサーじゃないんだしほとんどの人は気にせず乗っているのでは？ 結局まったりトレールなんだからね
座ってみて楽な高さが選べますよってだけの話にどっちが正当だのなんだの
もう宗教だろこれ せっかくの自分のバイク、調整で乗りやすく本来の走りができるなら弄りたいと思わないか？ そら今時好んでバイク乗ってる人間なんて面倒くさいのしかいねぇ >>323
なあ、その「マウント」とか書いてて恥ずかしくない？ 丸山氏もシート形状に不満みたいだな
もっとフラットシートにして欲しいと言っている フラットシートが欲しくなるぐらいしっかりオフ車になったんだなぁ ノーマルにRALLYのタンクをオプション変更出来ないかな?
それが出来たら迷う事が無くなるのだが…。 本格的に荒れたオフ捨てて、あくまでツーリングマシンという観点で見るなら完全同一車種の上位版廉価版って認識なんだろうな
航続欲しいなら高いほうを買えと
セローとツーセロみたいな中間形態にできたら丁度良かったんだけどね
足りないのはタンクだけなんだよなー サグ出しサグ出しと連呼する奴は、サグ出ししないと死ぬの？ それだけ効果が高いって事
タダで出来るんだし 1人でだって出来るんだからやってみれば良いじゃん >>332
それも個性じゃん。
メッキ剥がれてんぞ。 サグ出しなんてしたことないけど、自分に合うサスセッテイングはしてるよ。
メーカー指定のサグ出しが誰にでも会うわけじゃないからね。
気に入らないなら社外品のサスに交換するし。 >>335
社外の足回りまで入れる様な人が頑なにサグ出しを拒むのが不思議 じゃあそのサグ出し、CRF250Lでどうやるか書いてみ
この話の振り出しに戻って(>>314)75kg想定の標準(と仮定)から45kg想定まで合わせる方向で
フロントにプリロード調整がなく、リアは組付け用にわずかに余ってる程度のサスだけど
そんな簡単にできるもんならぜひ俺もやってみたいからさ 調整範囲内でするしかないじゃん
そもそも45kgのおチビでフルサイズになんか乗れないから
やり方？どんな車種でも一緒だからググれよカス
ちょっとだけヒントやるよ
新型は確認出来てないけどcrf250lのリアサス調整は上だからシート外してな
フロントは突出し量の変更やフォークオイルの番手も変えられるよねー >>340
サグ出しに突き出し量関係なくねとオイル番手関係なくね？油面ではなく？
CRFのリアサス見たことある？調整できるほど幅ないよ
新車の乗り比べレビュー動画で、「これはサグ出しして私の体重に合わせてあります」なんて言ったらじゃあ参考にならねぇなで終わるだろ やめやめ、熱くなりすぎた
俺が悪かったよ。今日はもうレスしないからこの話はこのくらいでよそう 俺には整備知識ないから内容自体は分からんけどお互いに態度悪いなぁこいつら
例えば知識量で相手を論破しようとしてるのになぜ「ちょっとだけヒントやる」なのか
出し惜しみして負けろってのは無理があるだろ 何もわかってないねぇ
全ての人に合わせられないから新型でいうノーマルとSがあるんだろ
フロントフォークの油面は高くして硬め(沈み込み量を減らす事)には出来るが基準面より減らすのは故障の原因だぞ
突出し量はリアが下がった分のバランスを取る為で30mm程度迄が安全範囲内な
丸山さんの動画に足つき確認のも上がってたし そこに軽そうな160cmの女性も跨がってたから見てみなよ
無理そうならklx230やセロー/トリッカーでも検討してみなよ
オフ車はナンバー付きだろうが自分でタイヤ交換/パンク修理/グリスアップなど手放しで乗れる物じゃないんだから 突っかかって無いで勉強しなよ
迷惑だよ >>343
了解 せっかく新型出たんだし互いに楽しもう >>345
中には舗装路しか走らない変わり者もいて、その場合手放しで乗れちゃう訳です Mで舗装路しか走らない変わり者って言われても困る・・・ ブレーキパッドの交換
Fフォークのバラシ組立て
リンクのグリスアップ
タイヤ交換
スプロケの交換
ド素人の俺でもできたからやる気さえあれば誰でもできると思う まあ誰も聞いてない事を語りだしたらそれは老害の始まりだな CRFでどうやってザグだしするの
そんな調整出来るサス付いてたっけ？ > CRFでどうやってザグだしするの
> そんな調整出来るサス付いてたっけ？
びつくりだわ びつくり。ネタでも書けない。トホホ感ぱないわ。
もしかしたら初めてのデュアルパーパスとか初めてのオフロードバイクみたいなの
ググらないのだろうか。本を読んだことがないのは判るけど。
とにかくデュアルパーパス（含アドベンチャー）が手元に来たらやる事がある。
バイク屋で購入したら「オーナーに合わせるので来てください」と言われる『調整』です。
ブレーキ・クラッチレバーの角度、クラッチの遊び、ブレーキ・シフトベダルの角度、ハンドル角度、
スイッチ類の説明と共にチェーンの張りについて説明がある筈。
そしてレースサグ取り。
むしろバイク屋で上記の漏れがあるならオフ車に弱いバイク屋だと思って構わない。 無駄な煽りで感情を刺激しつつ、絶妙にかつ大胆に話をずらして自分の話題に修正する
歴戦のレスバトラーの戦い方だな
そう、相手の質問に素直に答えちゃいけねぇんだよ
「どうやって調整するの？」と来たら「こうやって調整する」って答えるのは不正解なのね
答えようがないからな
まず一見無駄に見える煽りでうやむやにしつつ「お前が無知」「俺は博識」という暗示を置く
そのあと「一般的に可能な限り調整するのは当たり前だよ」という冷静に考えると今回の件とは何の関係もない一般論でゴリ押すわけだ
詐欺師のノウハウとか書いてある本読んだことあるのは判る >>358
的確な分析で納得してしまったw
最終的に>>358みたいな詐欺師に騙されるんだろうな、俺 おい！
ドリームでサグ1本9800円で売っとるぞ！ CRF250RXの車体に、公道用のLのエンジンを
レブリミットを高めた上で積めば欲しいなあ。 そんな親切な事を言われたことが無いな。
1000km点検には来てくださいと言われたことならあるが。
ちなみに、何処の店？ 早く納車にならないかなー…待ってるみんなはどうでしょうか、情報の進展ありましたか？ 初期予約ロットは2月下旬の納車になると、馴染みの販売店の親父から今日聞いた
ただ、結構キャンセルが出ているようで、今年になってから予約した人も、店によっては初期ロットが回ってきて2月中の納車もあるかもしれない
その次となると、たぶん4月頃だろうな いつになるか分からないなら要らん、あるいは流通在庫から選ぶわってことか
今回のでノーダメなの雪国民ぐらいだろ
完全に雪でもともと乗れない期間に被ってる ジムニーの1年待ちに比べたらまだマシと言い聞かせている やっぱ動画で見るとなおさらタンクの盛り上がりとシートの形状がいまいちだな
４５０ｌと同じフラットシートならもっと良かったのに みんなはそんなに真剣に乗ってんの？
コレいいなで、これください。からのハガキ来たら店行って色々整備してもらって、言われた距離走ったら店でオイル交換ついでに点検してもらって快適に楽しく乗ってる
キャンツーで、おっ！コレがオフロードだね！
ガタガタだねw 滑るねw 怖いねw
で、以降は道中に未舗装路は通過するだけw
自分でなんにもイジってねぇw
うはっw けど楽しいw 君がそう感じるならそれでいいやん
それを「みんなは」というからガキ臭いの かわいい店員さんに手取り足取り説明されて
手を握られながら、何かあっても何かなくてもいつでも来てくださいね・・・///
そんな感じで納車されたい ただの"公道を走る乗り物"なのに妙に得意げでプライドの高いおっさんが多い >>372
俺もそんな感じ
ちょこちょこといじるのも楽しい 本日予約してきたが納期不明だそうです。
第一便がまだ入ってこず今予約は第二便からになるとか
ラリーは第一便で納車できる余裕がまだあるみたいだが 動画出てきたから、もうすぐかと思ったがまだまだだね。
納車がこれだけ伸びたらキャンセルするのも理解出来る。
気長に待つしかないけどさーなんかなー とりあえずキャンセル予定です。待ってる間にモタードが発表か2022モデルで色の追加とかありそうだからそれをみてからでいいかと… ローシート注文してキャンセル出来ないって書いた奴は、今ならキャンセル出来るんじゃね？ 今回のCRFは出来が良さそうなのでモタードもラインナップに加えて欲しい。モタード好きって一定数居ると思う。 今までにMが脱落してなければ希望あったけどわざわざ消したものこの短期で復活させるかと言えば……
でも新色っつーかほぼ黒は出るだろうな
白だったりしたら面白いけど かっこいいなら問題ないじゃん
結局カラーが不満なんだろｗ >>390
MD44のMが1年遅れで出た時は需要の分散化が狙いだって言われてたけどどうなんだろね
実は開発リソースの不足で手が回らなかっただけだったりして
新型で黒でゴールドリムのM出たら現行から乗り換えるかもしれん M出すならフォークやスイングアーム色は変えないで欲しいわ >>387
既に部品と工賃代が貯まったので、納車と部品が届き次第交換するようにしました。20万あればいけるはず >>397
インプレの写真の人は身長いくつなんだろ？ 一般道を、Kゆきの評によると
ギヤリングは適切で
エンジンの柔軟性に富んでいて
トレイルモデルとして
サスペンションの初期動作が俊敏
フレームから来る前タイヤが路面に食いつく
新世代の ホンダ ハンドリング やーー！ この時点で辛口正直インプレなんか書いたら以降仕事無くなるわな 所詮CRFなのであんまりベタ褒めされるとそれは言いすぎだろ……と思ってしまう旧型乗り トルク特性を低回転に全振りした感じなのかね
ようつべでもバランス崩した時にアクセルでバランス取れてたし
betaが比較対象になるって話盛ってるとしても凄いよね まぁ乗ってみて自分が満足するかしないかでいいんじゃない？イマイチなら乗り換えたらいい。旧ラリーからLに乗り換え予定 メーターバイザーとラジエターシェラウドを含めた
デザイン変更のため、だけではない
空力性能向上による風切り効果は
L モデルを高速道路で走らせてみて体感できた
ギヤ比の変更が、一般道での加速と
高速道路に入ってからの巡航に
６速が役立っていて
環境性能を備えた上での
尚且つ、軽量化
これはホンダデュアルパーパスモデルの
現代における完成形といって
よいのではないか ヘッドライトの形状を初期コンセプトモデルの頃のものにしてくれたら買い換えてもいいけどなぁ 自称ガチ的な草レーサーみたいなのが鈍重だのといちいちケチつけるの見てると、そりゃオフの裾野は拡がらないよな ロードにも多いけどさ CRFが重いなら6kg軽いKLX230買えばいいじゃない
どうせその２台以外に選択肢ないんだから、簡単な選択だろ？ 時期モデルのアシストスリッパークラッチは、そんなに変わるものですか？CRF250LかRALLYの購入を考えていますが、中古で前モデルか、いつ入るかわからない次期モデルのどちらがいいか悩んでます。今は、中古ラリーが自分の中で上位なんですが。 ん？ラリーはまだ第一便の在庫で買えるんじゃない？
今月末か来月以降かはわからんけど
旧ラリーは中古でも税込60万円弱、乗り出しでプラス数万円だから俺だったら旧ラリーの流通在庫か新ラリーかなぁ マフラーがモリワキで、忠男エキパイ付きラリーが、乗り出し60行かない位の中古があって、それを買おかなと思っておりますが、アシストスリッパークラッチ付きの新型とはどっちがいいのかと思いまして たかが250でスリッパークラッチなんて要るとは思えんのだが… いる要らないじゃなくて
なくても問題ないけどあるに越したことはない そもそもアシストスリッパークラッチとは、つまりクラッチが軽くなるだけですか？イマイチ効果が分からないのですが？ 分からん分からんじゃなくて調べろよ
それが面倒なら分からんまま気にするな 人に聞くのも調べるうちだぞ
答えるのも面倒なのにレスはするのか ？？
＞答えるのも面倒なのにレスはするのか
答えるの面倒てどこにかいてあるんだ？
引用してよ 調べたんですが、クラッチダウンした時の力の逃しがスムーズになるとかあるんですが、所詮はエンブレかなと思うと、クラッチが軽くなるだけなんか？と思い質問しました。記事には戻れなくなるくらい素晴らしいシステムみたいに書いてあるんですが、実際に乗ってる人はどう感じるのかなと。 >>424
自分で答えることができてないという事実以外に必要か？
反論するならお前が答えてることを引用しなきゃならん >>427
恥ずかしいからってなに誤魔化してるの？ >>427
読み間違えたんやろ？
もういいから引っ込んどけ、な お、反論できんか
そうかそうか
ちなみに今のカーストはこんか感じな
黙って貼った偉い奴＞＞諌める俺＞＞＞＞＞＞＞＞貼れもしないのに文句たれるアホ 「おいおい自分で調べろよ」系のイキりで一番恥ずかしいのは誰かマトモな奴が説明しちゃうことだからなぁ
そりゃ誤魔化したくもなるわな
マスクで暴れたのもこうやって引っ込みつかなくなったんだろうな ありとなし選べるならそりゃ有り選ぶな、後付け5万～ぐらいだし、
今時のやつ乗るなら無いやつ乗りたくないし 俺はバイクや車は自分で操りたいので全くよけいなお世話な装備だな
そう言う装備増やすと公道歓迎されないお客さん招いちゃうからやめてほしいところだが スリッパークラッチってあれだろ？
ジャンプで着地したときに駆動系の衝撃を緩和する装置のことだろ？
え？違うの？ >>435
自分で操れないとは、つまりオートマ級にクラッチ操作が楽になるんですか？ 素足派の人もいるだろうけど、自分は家の中ではスリッパ使ってる >>439
ケーシングは変わらないだろしそのまま入るじゃない？保証しないけどね >>435
正立フォークで2stキャブの前後ドラムやつでも乗ってな そういやL、オフ適性向上したのにアンダーガードオミットされたのはどういうこっちゃ
従来品みたいなのつけるくらいならいっそ外して清掃しやすさに寄せたのか >>418
信頼出来そうなショップならお買い得じゃない？
アシストスリッパークラッチについては>>419と>>420に同意
メインで十数年モノの1200乗ってるけど現行(いやもう旧モデルか)のCRF250に乗り換えるとクラッチ軽くて感動モノだし オフ車のスリッパークラッチの利点はラフな路面でのシフトダウンに有ると思う
ラフだとクラッチミートを繊細にする余裕がなくなるから
速度落ちきって余裕できてからシフトダウンする必要があった訳で
つまりはタイトターンで差が出てくるって事 社外のスリッパー入れたレーサーモタード持ってるけどクラッチは軽くはなってないよ
高回転からシフトダウンしたときにリアが一瞬ロックするのを防ぐだけで
街乗り常用回転域ではほとんど無くても同じだと思う >>442
何に対して反応していきり立ってるのかわからねーけど
車を例にあげれば
クラッチ操作が苦手？ じゃあオートマにしましょう
道がわからない？ じゃあナビつけましょう
バックが苦手？ じゃあバックモニターつけましょう
サイドの安全確認が苦手？ じゃあサイドセンサーつけましょう
カーブのアクセルコントロールが苦手？ じゃあトラクションコントロールつけましょう
よくひとにぶつかる？ じゃあブレーキアシストつけましょう
こんなことをしてきた結果が今の恐ろしい道路状況だぜ
あんま余計なものつけると人間退化するよ 今の道路状況恐ろしいか？交通事故死者のピークは1970年代で16000人だったが、去年は3000人を切ってる。運転者の高齢化が進んでいる中でだ。道路は安全になって来てるよ。 >>445
背中後押しありがとうございます。ただ距離1万なんで、悩みどころです。 >>449
一番の理由は医療が進歩してるからだよね エンジン自体は１万キロなんて屁でもないから
チェーンとかバッテリーとかそのへんで４、５万余裕持ったとして
新車との差額がどうなのかだよな >>453
新車との差額、約10マンですね。モリワキ付きで60で買えたらアリかな思いました >>448
アシストスリッパーは言わばパワーステアリングだよ
重いより軽いほうがいい。それともパワステもパワーウィンドウも要らないとか強がっちゃう？ バイクも車も昔より安全になってるでしょう
扱いにくいバイクを乗りこなすのがかっこいいのは30~40年前の価値観ですね
テクニックを披露するのはクローズドコースでお願いします >>451
>>417、445も俺だが、まー悩むよね
忠男&モリワキだけでも9万前後するし
どノーマルで暫く乗った後、自分でマフラーやリアフェンダーレスとかカスタムするのも楽しいし
だいたい情報出揃ったから後はもう自分の直感で >>443
見てみぬフリをしとけば、カタログ値のうえで軽量化とか最低地上高のかさ上げができる
それと、言わずもがなのコストダウン そんな事よりモタードの用意をはよ。リムはフロントMT3.00、リアはMT4.00で頼みます。 OP用に取付部だけは残してるのが良心だよな
純正OPは従来型みたいな最低限の樹脂ガードも出してほしかったが >>456
結局公道上の上手い奴と下手くそな奴の割合なんて時代で変わるもんじゃ無いよな
技術革新で何かが楽になったら、自力で苦労してその制御方法を身につけた人からしたら面白くないってだけの話
過渡期はまだ自慢できるけど、それが過ぎたらただ無用な手間を誇る変な人になる
俺らだって今後MTが絶滅するとなれば平静ではいられないと思うし、そういう老害ムーブしちゃう気持ちは少し分かるんだよなー そういう話じゃなくてさ
ものを始める辞めるのにある程度のハードルがあるから選別ができるんであって
そのハードルが低くなればなるほど自分を行動の基準に合わせる気がない悪い意味でマイペースな奴が増えてくんだよ
安全確認は相手任せみたいなやつが多くなるから交差点でバイクを殺しに来てるような右折をする奴が増えるし
左右の確認もせず車線変更してきて、クラクション鳴らしてもはじめた動作をやめないみたいなやつが多くなる
田舎は知らないけど首都圏まじこえーから
飯塚みたいなジジババが運転やめないのもそういうところにあると思うがな 選別とかねーよ変わらん
危険運転が多いってのも完全に主観じゃねーか
メディアの発達で色んな人がそういうヤバい運転に過敏になっただけで昔からキチガイなんぞそこらじゅうにいたよ
あとはドラレコもあるかな >>450
オンロードバイク試乗レビューでよく出てくる有名なイケメンライター
メーカーに媚びない記事には好感を持てるな サブフレームとメインフレームが一体化したように見えるけど、そんなことないよね？ >>464
なるほど だから肘を広げてないのか
身長が185cmも有るから足が窮屈そうだし車体が小さく見える
それでもウェットコンディション&ノーマルタイヤで十分走れてるのは進化してる証拠かもね >>468
マジか
下手なウイリーはできないな
白バイの練習車もこれ使うだろうし
サブフレーム曲げたらメインフレームごと交換か >>376
もうメーカー出荷は終えて、輸送待ちだからバグは買ったお前らが責任持って洗い出せ… あっちで出来たバイクは雨ざらし？
納車早々サビポチポチ？ 新型CRF250ラリー 緊急ダート試乗
話題の 新型ホンダCRF250RALLYを、長身１８０の林道パトロール隊長が緊急試乗
ぐるんぐるん 回してます。 なんかさー、
雑誌やウェブ媒体のインプレって信用出来ない感じがしちゃう
素人ブログの私見を鵜呑みにする人が出てきてるのもなんかわからないでもない 辛口バイク評論家って見た事ないな 車の徳大寺氏みたいな そりゃボロクソに叩いたら次の試乗会呼ばれないからね マイルドな言い方でそれとなく欠点伝えてくれるのが良い評論
こんな人には向いてないかなーとか 何でもそうだけど、絶対的な評価をする人間は、信用できないよ。
金もらってする評価、レビューなら、なおさらだ 飯の種として試乗会に呼んでもらえるから多少は甘くなるのは仕方がないと思う。
インプレを額面通りまに受けるのも見る側に問題があると思う。 >>477
これでもかと車体揺するからサスの動きすげぇわかりやすかった まぁ千葉の林道でアフリカツインぶん回すのはどう考えても無理あるからね
かといって前モデルのCRF250LならOKかと言われりゃノーマルじゃ無理だし
いいなぁいいなぁの連呼になるのはしゃーないわ 逆に酷評しまくりのインプレとか過去にあったら教えててくれ
是非見たいw 旧モデルは下取り価格ガタ落ちかなー
そんなに高くないバイクだから、これから初めて買うなら新型だよな そら予約しといてこんだけ焦らされれば、乗った時には感動で涙の一つも流れるだろ 個人的にはオーバードライブの6速が高速走ってる時に感動しそう
メーター読み90後半でもやや回し気味になってしまっているところでまだまだ余力残しているように改善されていたらワクワクするね 他のギア比上げて6速は下げたって話だけど
前モデルと比べると6速のギア比はそんな違うのかな >>483
提灯臭いよな
密林で大好評の中華商品と変わらない バイクきてないのに可倒式ミラーやらスタックベルトみたいな凡庸パーツ買い集めてワクワクしてる。
レバーやペグは旧型と一緒やろかねえ？ 儒教の中庸思想にもあるけど平凡なほうが良いのさ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ インプレ動画見たら明らかに排気音が良くなってるよなぁ
あとハンドルが少し手前に寄ったらしいから乗りやすくなってそう
手が長い大柄な人には改悪かもしれないが パーツカタログ比較した感じだとちょこちょこ違うんだよな クラッチレバーは新品番だしオプションのフットペグは多分アフリカツインと共通 そのフットペグは旧型と比べて何が良くなってるんだ？
おしゃれ？ 明らかに交通マナーが良くなっているし
車もバイクも安全性が増しているからだよ ごめん全然検討違いのレスしてた
新型は多くが望んでいたコンセプトを具現化してしている
のが素晴らしいね フットペグは穴の位置関係が違うぐらいじゃないかな
450用のは真ん中に筋交が入ってワイドステップ 排泥良く踏ん張りが効く
250のは新旧共よく歪む普通の細身のステップ ラリーはそれにラバーが乗っけただけ
せめて250Lの方は最初っから450のステップにして欲しかったな 新型のラリーはラバーの品番が出てるよ 旧型はラバー無かったんかな？ モトクロスだとステップに母趾球で乗るからワイドステップになってる
街乗りや林道程度なら細いステップでよい ワイドステップ良いよ。街乗りでも疲れにくいしスタンディングも安定する ボロクソ言ったあとちょっとだけ上げて、最後は「最初からR買え」で締めるのは面白いな
それはともかく、結局400クラスの軽量オフが売れなかった訳じゃなくてコイツ自体がポンコツだっただけってのはちょっと興味深い
オンロードツーリングに絞ったオフロードルック車はもっと色んな排気量に出てきていいと思うの
アドベンチャーは重すぎる この新型は250オフ車ブームを巻き起こす事になるだろう
それだけの実力を持っている ブーム起こすなら対抗馬もいないとだめっしょ…セロー復活して… セローは見た目カッコ悪いからイヤ
WRのリファイン版なら Z-WHEELのホイールキットが2021年式適合出たから見た目のモタード化は簡単 今年もモーターサイクルショーが中止を決めているけれど
バイクのカーオブザイヤーのようなものがあれば
今年は新型のＬ・ラリーにするべきだ
ホンダの力の入れ具合は相当なもの
試乗動画を見て、そう思う オフ車見捨てないでいてくれるのはありがたいよなあ
スズキヤマハオメーラはダメだ スズキはDR期待したけど出ないみたいで残念
はよCRF乗りたいわ～ アドベンチャーじゃ重すぎる
ニーハンオフじゃパワー不足
このへんのVストや他社との競合避けを意識して、スズキツーリングオフローダーの系譜を考えると
スズキが出すべきはジェベル400だという訳のわからない結論に達した >>522
禿同
あのオッサン臭い見た目に60万はなあ
まあ逆にオッサンは取り込めてるんかな KLXがせめて250なら水冷or空冷で悩めたんだけどな
まぁ、あのデカ顔といい日本向けの開発じゃないからしょうがないけど あんまり注目されてないけど、WR155Rは排気量の割に100km/h巡行も出来なくはないレベルだし、
意外と下も粘るし値段も安いので、トレール入門機には丁度いいぞ。カタログスペックであと10キロ軽いか、同じ重さでもいいから倒立フォークならもう少し注目されたかなーと思うけど。(実際に取り回してみると、少なくとも最終型セローよりは軽い感じするよ)
まぁフルサイズの割に小柄だし、重量差も6キロしかないから、排気量含めて新型Lの方が所有した時の満足感は高そうだけど。 セローは老若男女に売れたからな。もう買おうと思っても中古しかないけど。
ホンダはディグリーを出したけど全く売れなかった。 セローは近所にまだ新車で売ってるわ
あれずっと売れない気がする 俺の行きつけ店はセローを他県からも買いに来てたよ。
かなり在庫を持ってたけど、飛ぶように全部売れてしまった。 近所ののバイクやはセローのファイナルと
KLXファイナルの新古とKDX125SRが置いてある
CRFにしようと思ってたけどKDXを買ってしまいそうだ >>531
いいね！
ジェベル400が出たら間違いなく買うわ とか言ってるとさらに斜め上でジェベル400SMが出るパターン やばい！
ジェベル400を妄想したら顔がニヤけてしまった。 400Xのカウルを剥いて21と18インチにしてちょっとばかし足を延ばしてくれればそれでいいんだ
当然重いだろうが、それでいいんだ KTMがまともな見た目で出してきたら迷うこと無いんだけどな >>525
各社コンペ出してんじゃん
何が見捨てただ >>536
中々いいバイクなんだけどな
ハイリフトすれば 大型免許が簡単に取れる今の時代、400はメリットが無いから売れない メリットならある
結局排気量上げると重くなるのはどうしようもない
250並みに軽い400はできても250並みに軽いリッターは無理 >>549
揚げ足取ってまあ
トレール車て言えば満足か？ >>545
分かり切ったこと聞くんじゃないよ
俺が乗るんだよ 身長175cm 体重67kg 青木タカオのレビュー
開発者の杉山さん曰くSじゃなくてもオフロード性能に自信が有るって
https://bike-news.jp/post/197819 >>552
CR500は車両重量101㎏、ノーマルで64ps、7.7kg-ｍ
これを17Lタンクのラリー用に仕立てたのがCRE500RALLY
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/img/14043765550079.jpg その車両のどこがこの話の流れに沿ってると思えたのか
まだXR650Rのほうが実現性がある 女モトブロガーの動画のコメント欄とかニュー速のバイク関係のスレでもいるわ
やたら説明的にカタログ値の羅列だけして語ってる気になってるお爺 >>538
セローはファイナルで大量にストックがあるから展示車が売れないからと言って売れてないとは限らないよ 何だって 入荷の目途が立ちません
売ってやるって
やかましいわ！
もう こうなったら
和歌山の串本から船をだそう
日本とタイで南蛮貿易してやる
メーカーは当てにならない
直接取引で大儲けだ
中古車屋のあんたと なあ二宮さん（仮名 ハイジャックのハイって別に高空とかそういうニュアンスは無いらしいぞ
乗っ取り全般を指すのでシージャックもハイジャック＝ジャックのひとつなのだ 調べてみると「よう！田中！」とかの呼び掛けの言葉らしいね
知らんかったわ！ >>575はCRF生産国のタイと〇〇ジャックにかけてるのに、
>>577は何の脈絡も無く自分の祖国の人名を唐突に持ち出し、
IDそのままで自演ツッコミ。
横着な朝鮮人に粘着したったわ。 確定ではないと前置きされつつ納期目処として早くて2月下旬という連絡があった。
>>366と同じ情報なのである程度コンテナの目処はついたのかな？
ただドリーム店に優先して配車されるためドリーム店以外ではもっと遅いかもね。 >>582
うわー
そかー
ソックスだとまだ先なのかぁ ドリームの営業が、ホンダの言ってるコンテナや船の不足のことを言い訳にしているが、貿易関係の仕事をしてる俺から言わせれば笑わせるなと思う
毎日、いろんな会社の輸入品がアジア各国から遅延なく入ってきてる
販売の遅れが本当にコンテナの手配の問題だとしたら、ホンダはマジで終わってるぞ >>582
>>366
貴重な情報ありがとうございます。
今年予約の自分は春頃かな… 台数纏まって最低でもドリーム店全店に行き渡る台数確保するでは配車できないっしょ。
納車されました！なんてSNSであっという間に拡がるから納車されない奴はすぐに購入店にクレームするしね。
その辺の事情は理解できるんだけどHMJがちゃんとドリーム店→客に説明しないのは怠慢だと思うわ。 1ヶ月も遅れてんのに目処が立たないなら立たないでHPなりTwitterで進捗報告しろよとは思う
物売るってレベルではない 新型PCXやレブルがぼちぼち入って来ているのに、CRFだけ入ってないのは何故なのか CRFも人気だがそれらの方が圧倒的に高需要すぎて優先順位を付けざるを得なかったとか…？ CRF250Lって外装は塗装してあるの？
それとも灯油ポリタンクみたいにもともと赤色の樹脂で
未塗装なの？ CRFもだけどオフ車は基本未塗装にステッカーだよ
コケ傷が目立たないとか、カウルが曲がっても塗装が割れないとかそんな利点
オン車より柔らかくて衝撃に強いし青空放置でもそんなに退色しない ちなみに赤の外装は実際見ると蛍光とかピンクっぽい派手な感じだよ そうなんだ、なるほどなー。
最近オフ車に興味持ち始めてセローが終売ってことで
いろいろ見てたら新型CRFも魅力的だと思い始めてきたところ。
買うならずっと維持していきたいと思うけど
その点は他のロードバイクと比べて有利不利あるんでしょうか？？ 普段使いするときのいい点は、
単気筒なのでオイル量が少ない、タイヤが安い、部品点数が少ないので故障が少ない、転倒時に車体に深刻なダメージを受けにくい設計、チェーンテンショナーのおかげで多少弛んでもチェーンが外れにくい、乗車姿勢と車高の関係で視界が広くとりやすい、路面が荒れてるときの恐怖感が薄い。
一方、
単気筒なので振動が大きく、乗車姿勢の問題で風を全身で受けるので疲労しやすい、シートが細いので長距離でケツが試される。足つきが悪い。
すり抜け時にハンドルとワゴン車のミラーの位置がベストマッチしてすり抜けられなかったりする。
タイヤが細く、径も大きいのでコーナーを攻めるのは苦手。ストレートも別に得意ではないが。。。
オンロードだけに限れば、「走れない道はないけど得意な道はあんまりない」みたいな感じ。オートバイというよりは高速道路乗れるカブみたいなものだと思った方がいいかなと思う。 >>600
概ね同意
1.5車線とか中央線無い程度の道が得意フィールドかなぁ走ってて気持ちがいい
とくにツーリング中の峠道でカーブや路面の具合がよくわからないとき、一番サクサク進めるのがオフ車だよね >>598
パーツがあればな
38も44も二色しかないし
金か技術さえあれば全塗装できるオンロードのほうがオシャレ自由度は高いと思う >>600
まるでﾁﾝﾀﾗ安全運転する初心者のために生まれてきたような素晴らしいバイクだ
ｱﾎなすり抜けもしないから関係ないし、攻められないこともプラスに転じる
だから俺は初バイクにこれを選んだし、君もどうだ？
って言うとね
みんなクチバシがダサいだの色が派手だの言って虐めてくるんだ……
倒しても楽に起こせるのに…… 意外とCRF乗りは林道童貞が多いのではないかと思えてきた テクニクスの前後サスにしてから林道のゴツゴツが楽しくなってきた
新型のサスはやたら褒められてるがテクニクスほどではないだろう これだけ配車遅れてるとアフターパーツが出るのも遅くなるよなぁ 車体を起こしたとき(乗車前)の沈み込みはノーマルと比べてどうですか？ >>602
そこはデカールキットやラッピングシートで >>608
鈍感だから感覚では変わってない……跨ぎにくさという事だろうけど誤差レベルだと思う
跨ってても足付きが悪くなったような印象は受けない。ジーパンとコミネ冬パンの厚み差のほうがよほど足付きに響く 今日初めてKLX230の実車見たわ
見た目だけしかわからんけど思ってたより大分印象良かった。
街で全然見かけないけど、新CRFと比較してオフ性能どうなんだろう？ オフ車はサスのストロークが大きいのでチェーンガイドローラーが付いてる ツーリングやミーティングをただ走っているだけ、集まっているだけと否定して
サンタコス募金やステッカー代募金を声高にアピールしてきましたが
結局普通に仕事して納税することも立派なボランティアという当たり前の結論に落ち着きました(笑)
今までバカにしてきたただのツーリングクラブの皆様ゴメンナサイねー！
ニートライダーや生保ライダーたちは攻撃目標として引き続きバカにし続けますけどね(笑) >>612
すまんCRF250lはチェーンガイドだけだったか？ >>611
crfに関しては旧型だけど参考に
ttps://young-machine.com/klx230-crf250l-serowfe-comparison/ ちなみにCRF250Lは乗り心地どうですか？
ケツ痛、膝痛でしょうか？
比較対象はセロー250あたりで 膝はセローのほうが痛いでしょ
身長次第だしオンロードに比べたらどっちも楽だけど
強いていうならタンデマーの膝がヤバい 膝の曲がりが新型はキツくなってるみたいだからね。180センチ以上ならハイシート必須っぽい。 そうですか、オンに比べれば楽ですか。
新型気になってて（オフ未経験）
身長167cmなんでケツや膝が厳しいようなら
ロータイプでアンコ盛ったほうが良いかとも
思いましたが少し安心しました。 前モデルならケツも膝も心配ない
新モデルは一般人ではまだ何もわからないのでここで聞いても知ってる人はいない 623ですが本日旧型跨ってきました。両足つま先ツンツン♪
新型はあと5mm車高が高いと思うとちと厳しいかな・・・。
新型いつになりますかねーと尋ねてみたら、
3月と言われていたけれどそれも未定になったとのこと、
待つしかないですね。 >>624
実車跨って少しでも不安感じたら無印の830mmでも良いと思うよ
同じシート高のセローよろしく2輪2足の精神で
カタログ写真だとSの方がカッコ良いけど所詮自己満足だからさ
一般人どころかオフ車乗り以外のライダーからもSと無印見ても「あ、オフ車だ」としか思われないし
まぁ、その自己満足に拘るのもオフ車乗りだけど ムッ！いいねェ…ってなるのはオフ車乗り同士くらいだしな 場合によってはローシートでしっかり足ついてトコトコ進んでいく姿がうらやましがられたり オフ乗りの中でも反応は別れそう
というか気づける奴がどれだけいるのかと
藪こぎガレ場おじさん「ムッ！いいねぇ……」
街乗り勢「いちいち気にしない」
旅バイク勢「荷物！荷物！荷物！」 >>626
このバイクでガレ場に行く人は滅多にいないかと ガレ場って言ったら干上がった沢みたいなところでそれなりに斜度があってデカめの石やら岩がゴロゴロしててややこしいところでしょ
少なくとも乗用車ベースのSUVくらいならぶっ壊れる様なところ 新型は走破性能が段違いに向上しているのでライダーはガレ場を走っても認識する事さえ出来ない
それがガレ場だったと気が付かないのである 雨の後で掘れちゃった場所とか攻略要素強い所が好物ですw 想定してるのがタイヤがスタックして手押しの必要なハードエンデューロやら獣道のようなトレッキングコースのようなところだと足つき良くて軽いオフタイヤ履かせたカブが大健闘してたりする
モトクロスコースなら走行中足付くことないから足つき悪くても問題ない そうだな
現地まで運ぶとかいう余計な苦労なんて些細なことだよな
普通の人はトランポ持ってないし トラ車は荷重かけれないと一寸も進まない
そこそこ車重がないと初心者にはむつかしぃ キャンセルするひとも増えてくるだろうから待ってれば繰り上がりではやくなるかもね！ ホンダに納期問い合わせてみたけど、定型文みたいなのが返ってきた 現状は全くの未定で案内出来る状態ではない 生産国の状況によっては更なる遅れもあると言う内容
キャンセルしてWRの中古でも探すかな こんなに遅れるんだったら新型の発表も遅らせればよかったのに
詐欺だろこれ あぁ、iPhoneの変換がクソなんだ…
推敲しない俺も悪いが… >>644
前のRALLYスレにあったこの話が現実味を帯びてきたな
915 774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfb9-zTwe) sage 2021/01/10(日) 18:39:57.73 ID:gfHhr+xK0
先週末、販売店にホンダから連絡が入ったらしい
とりあえず新型の第一便は国内に入ってきたと
ただ、どこかの部品の仕様が違っていたとかで、それをタイホンダの技術者が来日して直すまで出荷できないとかなんとかかんとか 陰謀論かどうかの定義って結局現実味があるかどうかだから陰謀論に引っ掛かるという言い方はループしてる気がする 1.ホンダの公式発表通り、コロナによるコンテナや船不足で未だ国内未入荷
2.一部の情報であったように、不具合発生でタイホンダの技術者待ち
3.車両は国内に入ってきてるが、当初の予定より台数が少なく、全国のドリーム店の初期予約分が揃うまで納車を控えている
好きなの選べ コンテナが不足してるんなら他のタイ生産レブル250も後発のPCXも来てないと話合わない この2車種は1月に配車されてるから何か変とは思う Hの中で仕事してるチンだが憶測すごいのいるな
暖かくなるまで正座して待とうぜ コンテナなんかすぐに量産出来るでしょ
運賃を引き上げる為に敢えて作ってないのでは 確かに運賃の上昇を見込んでコンテナリース会社がコンテナを貸し渋ることはあるね。
ただ、量産が簡単かっていうと、単純に今だけ大量に作ってとしても不良在庫化する
リスクがあるのでリース会社はそんなぽんぽん増やすことはしないだろうね。 >>661
知ってるのはメーカーだけ
憶測しかできないんだから盛り上がるぐらい許そうぜ
さっきも言ったように陰謀論であるというのは現実味が無いことを根拠にしているのでそれを根拠に現実味がないというのは循環論法になるのだ 250のはずが届いてみたら300のエンジン載ってましたわ
って話だったら今日すぐ注文する >>666
それ良いなw仕方なく300追加発表とかな。 昨日ドリーム行ったら近々ホンダから納期に関するアナウンスがあると言ってた 近々＝せいぜい3月 納期＝夏前 とか言う最悪な何か 単純に完成台数用意出来てないんじゃない？
地元のドリームで聞いたらレブル250が今年は2～3台しか入ってこないって言ってたし
今月、じゃなくて今年ね
まぁ数ヶ月経てば上方修正されるかもだけど レブルグロムが中心で後回しにされてるだけだと思うよ キャンセルしてKLX230にしようと言う輩は居ないようだ 超絶軽い！ オフロード性能格段アップ！
新型ホンダCRF250L/ラリー/〈s〉
ttps://www.youtube.com/watch?v=4jKJITrsRIU 注文したら早く来て欲しいって思っちゃうよなw
特に急いでもないんだけども 出てる情報一通り見て「赤以外ないんですかね」って質問は脱糞を禁じ得ない 黒あるよって書き込んだら信じるのだろうか
調べるより先に便所の落書き板に聞いてしまうのは日本の教育の失敗 赤以外無いのかという皮肉にマジレスしてしまうのは
アスペとかそういう方面の方なのかな、と
第三者的にはそう思った 売れてなかったモデルだにはメーカーも色の展開なんかしてられない
シンプルに文句や願望ならまだしも、皮肉で言ってたならただの子どもよ >>688
幼いんだろうな。
親に聞けば答えてくれる、その延長じゃね？ レブルなんかでも、去年の8月に発注した「S edition」がようやく1台だけ今年の1月後半に入ってきたという販売店の報告があった
生産地の情勢やコロナの関連で当初の予定より遅れるのはわかるし我慢もできるが、今回のラリーはそんなこともすべて折込済みだった段階での発売発表
物を売る企業としてのホンダの姿勢や甘さに心底ガッカリした ホンダ「とりあえずプレス試乗用だけ作っとけばいいやろ、ちょろいもんだぜw」 黒か白か知らんけど流石に出るんじゃないの
来年の繋ぎにニューカラー登場！ってできるし、少なくともM待つよりは現実的かなって
ただ自分が何年か前に黒頼んだ時はLもラリーも赤人気だったから、余力が無ければ切られる可能性もゼロではないと思う
俺は黒のほうが好きだけど サンドベージュとかカーキは無いだろう
本気でアドベンチャーしたら遭難する >>699
セローとかKLXで過去に遭難仕様のがあったなw 黒も蜂に攻撃される
今や様々なデザインが有るんだから好きなカッティングシート貼れば良くね？
傷や紫外線対策にもなるしね 今月中もなさそう、生産してるかも怪しいなこれ
資材調達失敗したんじゃね？ 生産工場の怪力オバサンが辞めちゃったんジャマイカ？ ここまで延期されると輸送遅延の言い訳も限界じゃないかな
日本は後回しにされてるだけだな。ホンダも日本のマーケットには期待していないでしょうし。 パーツやサービスマニュアルは結構前から注文出来るよ 状況変わらんのかも知れんけど、せめて何らかの告知をしてくれないと契約したユーザーは不安しかなかろう ABSキャンセルがヒューズ抜きで出来るかどうかが気になる所 よっぽど気に入らねぇんならホースを直に取り回すだけよな ABSユニットを外して軽量化出来るのかが気になる…(*´ω｀*)
もしくはABS無し仕様のあるタイからパーツ輸入して交換できるのか…とか。
所詮は納車される前の妄想だが、このバイクは「自走林道ツーリング想定しつつ可能な限り軽量化」っていう盆栽をしようかな…って EDの草レース出る時前後共に切りたいのよ 後スプロケット丁数変えて妙な反応出ても困るし KTMみたいにKILLするドングルが出てくれると有り難いんだけど なかなか来ないからラリーの方が良かったかな・・・とか考えてしまう。 乗り出したら全部吹っ飛ぶんだろうけど いまからなら変更可能だよ。ラリーからLは渋られるかもだけど、ラリーの方がはやく納車になると思う。 やっぱりあの面構え賛否両論なのね。
縦2灯は保安基準上ダメだったのだろうか ラリーのﾃﾞｻﾞｲﾅｰはﾗﾋﾟｭﾀファンに違いない ラリー乗ってたけど、フロントの重さはかなりキツいよ。でもツーリング性能はかなりいいからね。今はLを待ってるけどキャンセルきくといわれるし、またラリーを買い直したいと思うジレンマに定期的におそわれる。はやくLが納車になってほしい！！！ MD38でちょくちょくウィンカーへし折ったりヘッドライトユニット削ったりしてるから
新型でLED化されたら雑に扱えんなぁと思ったり
あのウィンカーならそう張り出してないから折れないのかもしれんが ウインカーデザインは旧型のほうがいい
丸くて可愛い オフ車でコケるなは難しい注文だな
CRFならほぼオンロード使いの人も多いだろうが メータケースの土台にウインカーがネジ止めされてるのでこけ方によってはウインカー
が押された時メータケースが割れるって聞いて買って直ぐに小さいのに変えた 場所にもよるが壊れて困る物は結束バンドに換えておくのも手だよ
もちろん予備を持ち歩くことも忘れずに >>725
自分はガスマスクに見える… 鳥山明の自画像とか 最近は流行りだよねぇ技術の進歩なんだろう
ウィンカー嫌いだから付けないなんてのよりマシ、というか基準適応してるので問題ないんだけど
レンズの表面積が小さいと不安になるのは心がおじいちゃんだからだろうな…… 灘カワサキのHPに発注してますが納期7～8月って書いてあるな 春先納車とかはもう絶望的かも 新型CRF250L 極上のトレールバイク 監修 大鶴義丹
話題の、新型ホンダCRF250Lを、泥系の大鶴義丹が
マッタリ河原カフェから、限界林道まで乗り倒します。
トレールマシンの意味を探訪。
まさに極上のスタンダードとも言えるトレールバイク。
rallyは〇れなかった らしい
ttps://www.youtube.com/watch?v=x7zfxzlJyQ0 >>565
展示車はそのままでストックが納車されているという事だろ
少しは脳みそ使いなよ >>698
販売促進の赤だからな
ホンダは赤が売れる
Mが出るなら黒が出るだろうけどオフだけだと無いかもね Mか黒なら流石に黒のほうが出ると思うよ
Mが出るなら黒も出るってMに期待寄せすぎでしょ
モタードジャンルはもう…… オフ車自体オワコンなのに気合入れてCRF作り直したくらいだ
期待する価値ありまっせ！ モタードなんて出自がそもそもカスタム車なんだから、吊るしとかダサくて乗れねーよw リアタイヤが130のバイアスじゃたしかにカッコは良くない
しかし140以上にするほどのパワーもない 少なくともそのプライドに満ちた謎理屈はカッコ悪いな
カッコいいからわざわざカスタムするし
カッコいいから売れる
だからメーカーも吊るしで作るんだぞ
いや、作ってたんだぞ…… ドリームで去年注文して金まで払い込んでるのにホンダモーターからお詫びの案内が届いてないんだが、区別されてる理由はなに？不愉快だわ ドリームに11月発表直ぐに予約入れたけど来てないよ
対応のマズいのはコロナ関係無く会社の問題だしね
12月頃は気分も盛り上がってたけど大分白けた
2月中に明確な道筋見えなかったらキャンセルする 詫び状来たけどそんなもん送ってないでHPに進捗上げろハゲとは思う 昨年の12月11日時点でLは1200台受注って記事あったけど、一便でその先行予約分が入って来るとは到底思えん。
提灯記事が増えて来たからそろそろかなと期待したけどダメだな。 ベトナム→日本の輸送量が4～5倍に跳ね上がってるなんて話もあるみたいだから
タイだって似たようなもんなんだろうなあ コロナで生産地から満載で出ていくコンテナはあるけど先進国から積んで戻るコンテナが出ないから輸送力が不足してるだけで理論的には運賃を2倍出せば空荷で船を戻すようになるからホンダが運賃ケチってるだけ
金を多く出す客がいる仕出港から順に空コンテナを回航していくから
既に4～5倍になってるなら近いうちに2倍程度に落ち着くでしょ
2倍とかとんでもない、通常の値段じゃないと絶対に送らん
と言う態度で考えているならいつ入ってくるか想像もできないね と、輸出入の知識のないやつが想像しましたとさ
にしてももうちょっと早くできんじゃねーかとは思うけどね 輸出入のコスト2倍って言われたらさすがに出せないでしょ
うちの会社も輸入案件が目処立たず困ってる
EUに対するヘイト高まるわ 実際の納期予想出したらキャンセル祭りになるのが怖いんだろうな コンテナ不足やら海上運賃の高騰のニュース見てると、早くて7.8月しかも少量ってのが妥当だわ これだけ待たせるならアンダーガードプレゼントみたいなのやってほしいわ。 >>769
なんかマウント取りたいだけみたいだが概ね合ってるよ
今は運賃水準の高い欧米に優先してコンテナ回してるからアジアにコンテナが来ない
ホンダ含めアジアの荷主がケチ臭い金しか払わないから後回しなんだよ
船社に金を積めば優先的に手配はしてくれますよ 5月までに入手したい希望者は2－3万円upとして、
希望者分の特別便を組んでもらえたらいいのに。 KLX下取りに出してこれ買おうと覆ってたのに
夏の北海道に間に合わないんじゃまだKLX乗るわ 入荷春以降ならキャンセルするから納期発表して欲しい、12月下旬納車って言われて契約してるんだから、具体的にどんな状況かも発表しないし、ホンダの対応どうかしてると思う。発売日5月に変更しますとかアナウンスするでしょ。 まー、車検のあるバイクからの乗り換えだったらシャレにならん場合もあるよね 維持費全然違うからな
普通は二年ごとマイナス一回で計算するから 生産って一定数以上の予約がないと開始しないのかな？
それともただ単に日本市場がなめられてるだけ？ 遅くとも夏には輸送費の高騰で採算取れないのにホンダは気づいて生産してないでしょ、
不誠実にも発売日過ぎてからコロナせいで遅延しますとか言い出した
去年から予約してる人は遅くとも2便見越して契約してるからそれ過ぎたら解約なり損害賠償請求できるでしょ
いつかの注文間違いニキも救われるかな？ 発売日を未定なくせに発表したのが不味かったな
下取り出す予定のバイクは価格が下がるだろうし、上記の車検有りなバイクも
金銭的なことが絡むからこれは何らかの対策とってもらわないと納得出来ないっていう契約者出るよなぁ… >>784
予約者にはHMJの社長名でお詫びの手紙が来てるはずだが？
307 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7b9-d++z) 2021/02/06(土) 19:07:25.31 ID:GTHfIE6w0
帰宅したらうちにもきてた
ホントに当たり障りのない内容
https://i.imgur.com/ZbiLqab.jpg 輸送コストが戻るまで売れませんなら年内も怪しいし、値上げするか利益削るかどっちかでは？ >>761
お詫びの手紙きたで
こんな儲からない市場でオフ車出してくれたホンダに感謝しか無い。ちなみに今のバイクはCRM もう2度とホンダのバイクは買わない
11月の発表時にはある程度分かってたろ そうでなかったとしてもその後の対応がお粗末すぎる 非常事態なんだし個人的にはたかが数ヶ月伸びるぐらい待てとは思うわ >>783
人間最後は金よ
うちも客商売だが何かあると最終的に金銭を要求するんだよな 我々は犬じゃないし仮にそうだとしても今回は飼い主がガイジ >>793
売買契約舐めすぎ、去年渡した住民票の期限も切れちまうわ 現在最新の３月号になるO誌（仮名）の記事が、熱を帯びていた
オフ車の記事にしてはページを割いている力が入ってる
くれぐれも、注意しておくが、買って読むように まあコロナで状況不透明なのはホンダに限ったことではないんだし、どんなに待たせようが発売したら売れるんたからホンダにとっては特に痛手はないんだよねえ
詫びも入れたんだし、利益落として輸入する方が痛いって判断 売れると思ってるなら遅れますと正直に言えって話でしょ初めから ここまで遅れると分かってたなら買わなかった 最初で最後の新車購入がこんな形になるなんて残念 >>799
じゃあキャンセルして
ホンダを訴えろよ
どうせ何もせずに文句たれてるだけだろ 文句たれてるだけでいいじゃん
そこまで言わなくてもw >>804
訴えるほどのことではないが、それでも腹が立つからここで愚痴ってるんだろ
お前はアスペか 残念だよなぁ
報道試乗会でさんざんアピールしてても、入荷未定なんだよなぁ 差別語って意識が差別的だよ
お前はこの精神病の疑いがあるから病院いけば？って心配してるだけだろ
精神病患者を差別してるのはお前だ 消費者として怒って当然だな
エンドユーザーに出来ることは不買しか無いけどな
メーカーが不義理すると少なからず反動はあるよ まあ、アレだ。
作ってくれてるだけで感謝ってことで ホンダがやらかしたわけじゃあるまいし
がんばって早く仕入れてほしいけど、大損こいて無理にでも早くよこせとは思わん やらかしたんだぞ
コロナだから遅れるのは仕方ない
それ自体を怒ってるんじゃないんだからそこ擁護するのは的外れ BMWのM4なんかの一千万超えの外車もいつ来るかわかんない状態なんだけど
それらは最初からボカシてたからあんまり揉めないんだよな
皮肉なもんで 新モデルを公表するのはまだいい
嬉しいことだよね
なぜ「発売日」なるものを定めてしまったのか >>815
みんながお前の的を狙ってるなんて思い上がりも甚だしいぞ 俺のじゃなくて公然と掲げてある誰にでも分かる的なんだよなぁ
コロナだから仕方ない、その次の対応にキレてるのに
話そらすのに必死な勢力とは一体…… >>817
それだよなぁ
わかってたろうにホンダは…せめて発売日未定ならよかったんだがね
とにかく早く契約だけ取ってしまえって感じがしちゃうんだよなぁ俺はね。
それとも別メーカーのオフ者の動きがあるとか何か情報でも掴んでるのかとか勘ぐってしまう 主語が大きいという批判は実際その主張が少数派である時にこそ有効なんだよなぁ
個人的には誰の目にも明らかだと思うが
個人の意見だから、誰にもわからないからと無難な濁し方するならそれも良いと思うよ あんま関係ないかもしれんが
人は行列に並んでる間は何時間でも待てるが、入店し席に案内されてからの対応が遅いと10分でキレるという研究をどこかで読んだ >>822
その自分と同じ事をみんなが思ってるんだという思い込みに対して言ってるんだが
そういう人に限って自覚が無いのが救えんな 思い込みであるはず、というのも根拠がないわけで
一方で、少なくとも当てにしてた人は杜撰な対応だと思ってるというのはそこまで外した推測じゃないと思うが……
こうやって個人の感想だからわからないよねーで濁すしかないって言った通りの答えになったね テネレ700の時は、ヤマハからの発表が無くて他からの情報ばかり先行した状態でイライラした。
なんで日本製造のテネレがアメリカで先行販売するとかねww 遅れはホンダだけなの？
カワサキもタイで作ってるだろう >>826
自分で濁しといて何ふんぞり返ってるのさ 濁してるのはお前だけだ
根拠があっての推測にでもみんな意見違うよねって一般論オンリーで乗り込んできたのがお前
オウム返し戦法にどんだけ厚い信頼置いてるんだよ
まあ何にせよ早く情報を出してくれればこんな下らないレスバもしなくて済むんだが >>830
じゃあその一般論に対して君の推論の根拠は？
みんな思ってると言う割に、昨日から俺にも君にもみんななんて周りにいなくて2人で空気の読めないレスバトルしてるのに気づかない？ スレの空気も悪くなるとは・・・
ホンダ、どうにかしろ >>831
このスレの過去レスくらい読んでから絡んできてな
過去ログ漁れつってんじゃないんだ >>833
いろんな意見があるね
君の情報は都合のいいように偏りすぎてる
これ以上君の相手はしない。 どうぞ
わざわざ宣言したからには煽られたくらいで戻ってくるなんてダセえことしてくれるなよ？負け犬 遅れるのはしゃーない、働いてりゃ何かしら影響は受けてるし理解してるわ >>823
そうだよ
混んでるラーメン屋で席数増やさないのもそれ
混んでるファミレスで食器を片付けないのもそれ
契約を交わさない仮予約的な状態なら、待たせることができた
と、注文してもない38海苔が語るスレと化した 2
去年11月に契約したけどまさかこんなに遅れるとはね 4
下取りの金を購入代金に充当しないで受け取りに行かなきゃ 5
11月中に予約して金も入れたのにあんまりだ お詫び手紙も来てねえし >>840
ちなみに、どんなパーツ？
参考までによければ教えて 既出だったらスマンが
旧型のアンダーガードやリアキャリアって新型にはやっぱり適合しない？ >>843
ありきたりなパーツよ
ハンドルとかペダルとかレバーとか フレームごっそりが変わってるから付かないと考えたほうがいいんじゃないか
特にエンジン下は最低地上高UPの関係で全然違うだろうし、リアまわりもシートレールがメインフレームと一体型になってる別物だし
とはいえ知っての通り肝心の新型車体は一般の手に回ってないのでここで聞いても素人の予測しか返ってこないわけだ ZETAはある程度適合出してるよ
ステップはOKだけどペダルは適合出て無かったり グロムが2月25日発売から4月に発売日変更に変更になるそうだよ 去年の段階では遅れはなかった
うちも今は遅れて何時入るか未確の部材がある
お客は事情説明して納得してもらってるが
個人経営者は自分の思い通りにできないと直ぐきれるから
厄介、あと貧乏人も直ぐキレるね >>855
客のことを貧乏人なんて言う人に仕事を頼みたくはない 金持ちを優遇し、貧乏人は冷遇する
そこで金持ちに「俺は違う」という優越感と「こうはなりたくない」危機感を感じて戴くことで、彼らにより金を使ってもらう
格差社会は理にかなったシステムなんだね
バイク屋に合った営業形態かどうかは知らんけど >>856
店も客を選ぶ権利がある
いちいち噛みついてくる奴を相手のホンダは大変だなと思うよ 義丹さんが、ガッコン ガッコンするとところに
このバイクの全てが詰まってる
旧モデルを、タイヤもギヤ比も換えて
使い倒しているからこその
魅力が溢れる解説だ みんな納車待ちで苛ついてるな
お紅茶でもすすりながら再考しよ 自動運転の大型二輪でノルマンディー攻略しようとしてた奴はやっぱ肝が据わってんな 昨日バイク屋の店長に聞いた話
ブレンボの供給がストップしてるらしく新型ハヤブサは現状だと100台も作れないらしい
CRFは輸送の問題だけど新車バイク取り巻く状況は厳しいね… コンビニでMが停まってた
写真で見るより実物かっこいいな 昨日ドリームで1便は３月中ごろに入ってくるとの情報あり 素晴らしい情報だ。
１便目に自分が入ってるかどうかだな。 俺も同じような事いわれた。
コンテナ確保してやっとタイを出発。
3月頭に国内入ったら通関、検査後に各店舗にデリバリーなので3月中頃かな。 その一便で何台くらい入ってくるかだね。
いつの予約までそこに入れてくれてるかなぁ。 >>874
このドリームに限ると１便は２、３台入荷予定らしい 業販分までまわるかどうかってとこですね。自分は街のバイク屋で12月に注文なのでどうなることやら… 総数何台ぐらい入るんだろね 12月初旬で年間計画販売台数2200台中の6割受注だったからな 12月注文だと次便だろかね 第一便は500台弱くらいじゃないの？
150店あるドリームに2～3台づつ配って残りは他のバイク屋って感じで
それよりもレブル入れなきゃ商機逃すし >>879
おいらは１１月契約したが第２便との連絡あり
３月末か４月頭くらいになりそう ドリームに配車して一便は終了って感じなのかな
ドリーム以外は後回しの次便夏以降か 昨年ZX25Rとct125 の納車してるから納期が遅れるとかどうでもいいんだよなw
因みに値引きも5万引きして貰ってるから何も言えないってのがあるがなw >>885
ラリーの方だけど、車体価格62万、諸経費もろもろ込みの乗り出し68万で契約書交わしてる俺に死角はない
ドリームの定価見積もりなんぞ速攻でシュレッダーしたったわ 250以下のバイク集めてるとかおじいちゃんかよ
金の無駄w ZETAのスロットルチューブってどうしてオープンだと短くなるの？
オープンだと短くなるからばーの穴開けやり直さないといけないって書いてる人いたんだけど。
その人はクローズを買ってチューブのエンド部分をくりぬいてた。
オープンだと短くなるのは何でなのかな？
何か理由があるのかな？
誰か知ってる？ 店から連絡あり、3月中頃の一便分が貰えそう。
ちなみに地方のドリーム店 予約日は去年の11月17日 >>897
それで３月となると、12月でバロンとか靴下とかの注文となると、目処がたってなさそうだね 夢店で12月だがまだ来てないわ
店舗で最初って言われたから第一便だと思うんだがなあ 11月11日に注文したけど全然さっぱりだなぁ 4月までには来て欲しい 大通りから一本裏はすぐダートみたいな
タイとかカンボジアならセローで良い >>901
俺は１１月に発注して第２便と言われた この夢では２番目だけどな どうもホンダへの発注順かも ラリーｓですが３月１日入庫予定と連絡あり。田舎の夢店です。 ラリーは取り合いになってなさそうだからね。LのSが一番遅れそう。 アーマーハンドガードの取り付けボルト全部チタン化してみた！
究極の自己満足wプライスレス 自己満足なら黙ってればいいのに
それを「ミテミテ」「キイテキイテ」するから気持ち悪い >>913
俺は評価するぞ！
ホントに究極の自己満足だな
WRとかじゃなく重量級のCRFでチタンボルトなんか意味ない…だがそれがいい！ ここでくらいええやんw
ハンドル周りのボルトは錆びると目につくしね ドレスアップの定番だろ
割高なパーツを買える人に嫉妬してるだけ
オーナーさんはこのスレの悪人達を気にしないで下さい >>910
リアキャリア 旧型のが付きそうかレポ頼む 有益な情報をタダでよこせと言うのは引ったくりやスリと同じ タダでよこせ云々は話ずれてね？
みんな適当に書いてる中から有益かどうか判断して選ぶのは自分
その選り分け作業を他人に押し付けるなと まず持ってるかどうかも確認してないパーツについて唐突にレポ頼むって
ちょっとどうかしてるよｗ どうか、オーナーさんはこのスレのクズどもを気にしないで下さい バカッターで炎上してる奴に>>924みたいなコメ入れてるのよく見るわ 反応したら、効いてる効いてる、って喜ぶだけなんだから
無視してりゃ良いのに… ドリーム京都東のTwitterにラリー入荷と写真が出てるね
何故かLは特に書いてない 反応したら負け理論は負け
いくら荒らしが強がっても、悪口言われたら普通の人間はカチンと来るもの
悪口言われてほんとに喜んでるような変態や言われてることにすら気づかないバカならそれはそれで気にする必要あるまい
悪いものは悪い、それでいいじゃないか ３月には納車になるひとがでてきそだな！これからいい時期だからたくさん楽しもう。 >>931
無視なら団結して徹底的にやらないとダメ
>>926こういうのですらダメ
ただ、不特定多数の掲示板ユーザーにそんなことは不可能なんだよ
素直に言うこと聞かせられるなら荒らしてる奴にまず言えよって話
そして、荒らしからしたら無視しようとしてできてない！紛糾！ってのが一番喜ぶわけだ
なぜわざわざ接待の前フリしてやってるのか理解に苦しむわ >>934
スタイルは良いけど、目が離れてないか？ 今日ドリームに行って納期聞いてきたら3～4月ごろには徐々に納車始まるとのこと
ドリームの見積もりを持ってバロンに行ったら
バロンも夏前には展示車として発注していた分が納車される見込みかつ
その車体を俺の予約分として振り替えて届いたら即納してくれる上にドリームより7万以上安かったので2ヶ月ほど待つだけでそんだけ安くなるならとバロンで契約してきた >>940
今からの契約でそんなすぐに納車してくれるのか？
去年から契約してる人たちはどうなるんだろう ドリーム以外の納期ってどうなってるの？
夏前とかなの？ 渋滞解消の見通しが出てきたんだろう
良かったじゃん 素朴なギモンなんだが
バ○ンは正規輸入なの？
Ｓ○Ｘあたりは並行？ 「素朴なギモンなんですが」て電話して聞けばいい
電話持ってないの？ ヘッドライトユニットの取り付けボルトのカラーは
片方しかフレームから外れないよね？
両方外れるのかな？ ホンダとカワサキの250cc以上の新車じゃない限りバロンは有能だと思う
一番やっちゃいけないのがスモールDukeをS◯Xで買う事
KTM直営が近所に無ければバロンしか選択肢無し 身長161cmで股下78cmって何気にスゴイよな
俺171cmで股下77cm… バイクジャーナリスト小林ゆきさん160cmでるりこさん161cmみたいだけど、随分跨がった感じが違うもんだね。重要なのは身長よりも股下かと改めて思った 足というか、太ももの太さも影響でかいよな
両股関節間の幅でも結構違いそう 今のKLXバロンで買ったから今日バロン行って話してくるわ
7月ぐらいに納車されるなら買う いやKLX乗ってるなら半年～一年くらい様子みたら？w
アフターパーツも充実するだろうし klx230も良いバイクだと思うけどね、ヘッドライトのデザインが悪く言われてる位で、スタイルもカッコいいし（モトクロッサーっぽい）エンジンもフレームも新造したそうだし、手間も掛かってる。同じ250オフのcrfに乗り換えても合わないんじゃないの？ スタイル抜群のブスとか言うなかなかのマニア向けKLX230 230も旧Ｌもブスじゃないよ可愛いよ
むしろお目目小さいほうがモテるガチオフおじさん達の界隈がおかしい
平安時代かな？
俺はぬるいツーリングマシン愛好家だからお目目ぱっちり勢を支持するぜ KLX230は黒リムでえらいカッコ良くなるのに何やってんだ川崎は・・ KLX230も一度考えたんだけど最高速が低すぎてなぁ。
確か117キロくらいだっけ。 スプロケをショートにして、さらに高速犠牲にするのがKLX230の嗜み方。 KLX230は途上国含めた世界戦略車だから…
小顔云々より大光量&入手容易なハロゲンバルブが正義でしょ >>958
体のほぼ半分が脚なら日本人女性の体型じゃないよね
ヒールはいて股下１メートルとかドヤっている人もいるから・・・ ほらカワサキさんは漢だから…
ケツを鍛えておかないと 何言ってんだよ
お前もケツの締まりを鍛えるためにオフ車に乗ってんだろ？ グーバイク見るとrallyの展示車ありの店はちらほらあるけどLは全然ないな >>984
乙
おあずけ状態でスレひとつ消費とはね ３月から客優先で納車するから試乗車とかはまだまだ先だな… この愛車を眺めながら食ういなばのタイカレーは最高だZE このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 5時間 3分 45秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
