【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607246271/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください
（注）
このスレはワッチョイなしのスレです
次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
ワッチョイスレはこちら
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/ 新型PCXはリアがディスクになっていても、CBSが排除されているため、リアブレーキをレバーを握った時の制動距離が旧型より伸びる
しかも片輪だけで制動しようとするので、雨の日にリアタイヤがロックして滑る危険性が著しく高くなる
常に両方のブレーキを握って制動しないと、旧型PCXと同じ距離で止まれなくなる
特に雨の日はリアブレーキだけ操作するとリアにはABSも付いておらず、白線の上などで滑る可能性が高くなる
またリアはディスクになったが、フロントブレーキは旧型の３ポットキャリパーから2ポットキャリパーに劣化している
ピストン数が少ないのでリアブレーキが制動力が旧型よりも低下している
そのため、前後のブレーキの総合的な制動力も旧型と殆ど変わらない
またフロントが2ピストンに劣化し、制動力が低下して旧型よりもロックし難くなっているのに、ABSを追加しているという矛盾仕様
新型のブレーキは欠陥だらけでクソでしかない ×ピストン数が少ないのでリアブレーキが制動力が旧型よりも低下している
フロントブレーキの間違い 自分でクイズ出して
自分で答え出すほどアホな事はないな
集団の中でもこういうアホ
いつも浮いてるし、相手にされないよね。 いやー、年が明けて一番笑わせて貰ったよ、ありがとう。
そもそもCBSのリアブレーキレバーだけで制動させてる人は
いるのかってツッコミはしない方が良いのかな。 現実にリアブレーキレバーを操作した時の制動力が下がっているのに、
「リアディスクになって制動力が上がった」などと言っているのはただのバカだけである
しかもリアディスクの代わりに、コストダウンでコンビブレーキが排除され、フロントブレーキまで2ピストンに劣化している
これでは全く制動力など上がっておらず、むしろ実用性能が大幅に劣化していると言った方が良い
新型のブレーキはコストダウンで中途半端で実用性のない代物になっており、まだ旧型PCXの方が実用的なブレーキを搭載している
リアディスクやABSという言葉に釣られて、コストダウンでブレーキ性能が劣化してることにも気が付ない
まさにド素人のバカ共を騙すために設定されたのが新型のブレーキである またこの辺りもわざとホンダは中途半端なものを、先んじてぶち込んできたという疑いがある
一気に前後ABSを付けると次の5型でネタが無くなる
だらかわざと4型をフロントだけの中途半端なABSに抑えて、5型でしれっと前後ABSを付けて購買意欲をそそろうとする
もはやそうに決まっているのである
こんなことも見抜けないアホしか4型など買わない
エンジンもブレーキも中途半端な未完成品
4型PCXはもっとも完成度の低いPCX 意図的にリアロックさせて
流せるようになったのは便利
コンビは糞 >>556
雨の日の白線やマンホールの上でもない限り、新型PCXのリアディスクにタイヤをロックさせる性能などない
なぜならフロントと違って1ポットで制動力のない原付ブレーキだから
ド素人のバカ共は「ディスクブレーキ」と名が付くものはなんでも同じ制動力があるとでも思っている
ディスクブレーキでもピンキリで、上はスーパースポーツについているようなダブルディスクのものから、
下は原付のフロントに付いているような、ドラムブレーキと大差のないものまである
それをド素人のバカどもは右も左も分からないので、闇雲に「ディスクブレーキ信仰」している
新型PCXのリアディスクなどわざと1ポットキャリパーで制動力を抑えられており、ドラムブレーキと大差ない制動力しかない
ドライ路面で思いっ切り握ってロックさせられるか、怪しいレベル 新型のABSとリアディスクブレーキによるタイヤロックの
テスト動画はバイク板160/150スレに真っ先に上がってた。
https://youtu.be/sz6QlJ4g8-0
HVの非CBSフロントABS、リアドラムと大体同じ感じかな。 >>558
これ見ると結構リアタイヤロックさせてるんだよね
リアもABSにすると価格が跳ね上がるし急制動でしっかり止まるためのABSだから
フロントのABSが効いてればリアがロックしてもなんとかなるってことなんだろうね >>558
うん、自分もCBSから乗りかえ直後はリアロックしがちだった。
長年CBSでリア側のレバーを強めに握る癖が付いちゃった様で。
でも車体真っ直ぐなら何も問題ないし、
次第にリアロックせずに急制動できる様に慣れますた。 >>558
これは意外だな
こんなに簡単にリアがロックするとは
動画でも言っているが、旧型PCXでこんなにロックすることなどなかったのに
新型はこの様では雨天時にリアブレーキだけ握るとリアを滑らしまくることになるな
常に前後ブレーキをかけないとリアが滑って止まれなくなる リア（CBS）メインで使うPCXのブレーキングが変わってるんであって
普通のバイクなら止まるのはフロントがメインでリアはバランス取ったりとか補助的な意味合いで使うからなぁ
そういった意味ではいわゆるスクーターよりバイクに近付いた乗り味になってると思われ
（これはADV150でも言われていた） >>558の動画の3：00〜
これで>>126に書いたことが完全に証明されたな
＞またリアにはABSが付いていない上にコンビブレーキもないため、雨の日などにリアだけブレーキをかけると、
＞リアタイヤをロックさせる可能性が著しく高くなっており、逆に危険になっている
CBSのついていない新型PCXは動画のようにドライ路面でもリアがロックしまくる
雨天時などリアだけブレーキングしても簡単にロックして、オーバーランして激突しかねない
常に前後ブレーキを握らないと危険すぎる代物 常に前後ブレーキ握るから心配してくれんで良いよ、新型楽しみだな〜。 まぁPCXのCBSはリアタイヤの横滑り防止には、
絶大な効果があったであろう事は認める。
認めるから…(笑)、もう普通にフロントブレーキも掛けようよ。 リアだけブレーキ（しかも全力）なんてのは普通はしないんだよ…
後輪がスライドしてスッ飛ぶからw 3型PCXまではこの自動車でも当たり前となっているコンビブレーキが付いていた
ところが新型PCXはコストダウンのために省かれてしまっている
新型PCXのブレーキングシステムを車に例えると、「ブレーキペダルが２つになり、前後で別々の操作をしなければならない」という滑稽な状態である
今までペダル一つ踏めば最適なブレーキングをしていたのに、わざわざ2つのブレーキペダルを同時に踏まなければならなくなった
もしも新車がでて、「ブレーキペダルが二つになった」と聞いたら誰が一体そんな車を喜んで買うだろうか？
歴代PCXに付いていたコンビブレーキは最も先進的で当たり前のブレーキシステムだったのである 別にPCXからの乗り換えじゃないから気にならんわ、コンビブレーキ？ガキのおまるか？、昔から乗ってるバイクのブレーキは2つだったからにゃー。 動画見て感じて思った事
CBSがロックしにくい件以外
長文バカの理論がほぼ全否定www 新型PCXのフロント1チャンネルABSはブレーキングシステムとして未完成、不十分
これでは歴代PCXのコンビブレーキの方がまだ操作性が良い分、実用的で便利である
>>555にも書いたが、新型PCXのコストダウンブレーキはわざと次の5型で前後ABSを付けるための、手抜き仕様の可能性が濃厚
こんな中途半端な代物をありがたがって買う奴などバカとしか言いようがない
CBSもない、リアにABSもない新型を買ったド素人どもがリアを滑らしまくって走る姿が目に浮かぶ
こんなもの買うぐらいならNMAXでも買った方がマシである >>569
何が？
これで>>126に書いたことが完全に証明されたな
＞またリアにはABSが付いていない上にコンビブレーキもないため、雨の日などにリアだけブレーキをかけると、
＞リアタイヤをロックさせる可能性が著しく高くなっており、逆に危険になっている
もはや過去スレから俺はずっとこの問題について予言してきた
動画のようにドライ路面でもあのザマなら、ウエット路面では鉄板の上でも走っているかのように滑りまくるだろう
常に左手だけでなく、アクセル回している右手もブレーキに掛けるようにしないと怖くて走れない >>569
動画で「CBSでもギュッと握ればロックする」って言ってるw
だから新型のフロントABSでさらに安全になったとも >>562
ADV150は一度だけ試乗したけど、ホイールベース+10mmと
タイヤが太い分、直進安定性は少し上だったな。
KF30系のギヤ比で、トルクで速度がいつの間にか乗る感じ。
しかし、リアロックするという燃料(ネタ)を補給させてしまった。 >>572
CBSでロックするのはリアであってフロントでない
CBSでリアブレーキだけ握ってフロントがロックすることなどない
ロックすると言っているのはリアタイヤの事でまちがない バンク中にロックするほどブレーキかけるバカがおるかアホ >>548
いいえ不正解です。
正解は実証した訳でもないのに「現実に起こる」とか言っちゃうキチガイの妄想です。 >>572
「CBSでもギュッと握ればロックする」
ということは「リアドラムの旧型PCXでも、リアタイヤをロックさせられるぐらいの制動力がある」ということだな
結局「車体を止めるのはブレーキではなく、タイヤである」
タイヤが滑ってはどれだけ制動力の高いブレーキが付いていても、滑って止まらない
結局新型PCXをリアディスクにしてもタイヤが簡単にロックして全く制止できていない
これではリアディスクなどなんの意味もない
ドラムでもディスクでもロックするのであれば、制動距離を決めるのはタイヤである
つまりますますリアをディスクブレーキにする意味がないということが動画で証明された >>577
見苦しいよwww
実際に検証してる動画の方が説得力あるからwww >>574
一度、低速でFブレーキレバーをギュッって握ると分かるんじゃね。
CBSはFブレーキも普通に効かせた急制動だと、
路面が低μの場合はフロントタイヤはロックするから、
フロントABS付きの方がフロントタイヤがロックし難い。 >>579
CBS付きのバイクでフロントブレーキ握る事なんか滅多にないから
目的地まで一度も使わないこともある
まして雨の日にはフロントなど握らないようにしている >>580
そもそもリヤブレーキだけで乗る方がバカ丸出しのド素人でド下手クソと思うのだが？www CBS付きのバイクにとってフロントブレーキなど車のサイドブレーキのようなものに過ぎない
リアブレーキレバーだけで最適なブレーキングしてくれるのに敢えてフロントブレーキなど握る必要性がない
万が一、リアブレーキが壊れた時とか、CBSだけで止まれない場合に握るだけ
前スレにも書いたが、スクーターなど全てCBSにして、フロントブレーキレバーなど廃止してしまえば良い
そうすればABSを付けるまでもなく、フロントブレーキ握って転倒する奴はいなくなる
メーカーも理想論としてそう思っているはずである
そうしないのは単にブレーキ系統が1系統では万が一故障した時に制止手段がなくなるからで、
CBS車のフロントブレーキなど、車のサイドブレーキのように非常事態のためにあるだけである >>582
残念だがそんなバイクは存在しないwww
CBSのリヤブレーキだけで乗るド素人でド下手クソさんwww 歴代PCXユーザーを名乗るのであれば、取説はきちんと読んで
守った方が良いんじゃね？ JF81の取説P5(PDFの7頁目)より。
“運転するときの注意
コンビブレーキ
制動力を効果的に得るためには、右ブレーキレバー
と左ブレーキレバーを同時に使う必要があります。” やはりこの長文アホ
バイク乗って無いんじゃないかな
フロント握らないって… これも前スレに書いたが、変速操作のないスクーターなど、ブレーキ操作も簡略化すべきである
フロントブレーキレバーなど廃止して、右手はアクセル、左手は前後連動ブレーキにすることがもっとも望ましい形態である
車のサイドブレーキのような非常事態用のブレーキを付ければいい
このスクーターの理想的な形態に近いのが歴代PCXである
歴代PCXはコンビブレーキの中でも特に優秀なフロント２＋１ポットキャリパーのブレーキが付いている
これはフロントブレーキキャリパー内に3つのピストンがあって、中央のピストンがリアブレーキレバーと連動し、
残りの二つがフロントブレーキレバーと連動して動作するという極めて合理的なブレーキシステムである
所が新型PCXにはコストダウンのためにこの「CBSの頂点」ともいうべきシステムが省かれている
これではフロントだけのABSなど付けられても、全くブレーキシステム全体として劣化としか言いようがない
利便性を特に重視されたスクーターであるPCXに、前後バラバラに操作せねばならないブレーキなど劣化でしかない >>584
それは理想論的な話で、現実の道路で律儀に両方のブレーキを正確に7：3で握って停止しているマシンみたいな野郎はいない
人間は雑で適当、だからコンビブレーキがある方が良い
もしも新型がCBS+フロントABSなら評価した 仮に安全極まりない運転をしてCBS車のリヤブレーキだけでほぼ走行してるとしよう
そんなヤツにタイヤ云々、フレーム云々なぞ理解できるとは思えんwww 理想論ぢゃなくて普通に取説だから、もういい(笑)。
#「逃げるが恥だが役に立つスペシャル」見ないと、
#着けるは恥だが暖かい(ハンカバ)は今冬未使用だ。 >>588
教習所で速度調整でも一々フロントブレーキ握れって教わったか？
フットブレーキだけ踏んで速度微調整しろと教わったはずである
現実の停止動作は減速→停車で、フットブレーキで徐々に減速したまま停止するだけのことがほとんど
（車間距離取らずに走ってるバカは除く）
思うに自動車やバイクの運転に於いて（フロント）ブレーキの使用回数と知能指数は反比例すると思っている
賢い奴ならあらかじめ先読みして、車間距離取りながら走るので、少ないブレーキ回数でフットブレーキだけで止まれる
ところが頭の悪い奴は先読みする能力がないので、車間距離も取れず「前の車がなぜか急停車」したとか言ってイライラしながらブレーキ連発して走る
つまりこういうアホ以外フロントブレーキなどそもそも握らないので、フロントだけABSなどついていても意味がない
むしろ頻繁に使うリアにABSが付いている方が、上の動画のようなロックした場合に確実に止まれるので役に立つ CBSのついていない新型予約したド素人の皆さんは納車されるまでににきちんと7：3のブレーキの練習してくださいね
毎日寝る前に「イッチ！ニッ！イッチ！ニッ！」て言いながら、手をグーパーグーパーするんですよ？（笑）
さもないとリアタイヤがロックして滑って、激突しますよ？
高校時代の部活動を思い出しながら、毎日100回以上しなさい >>592
アホか何年乗ってると思ってんだいい加減にしろ。 >>590
速度調整の範囲なら普通エンジンブレーキやろwww
ブレーキを使う速度調整は減速やろがwww
先読みしてるとか言う割にスピード出し過ぎwww
先読み出来てないバカ丸出しのド素人のド下手クソwww
速度調整でもブレーキをワザと使う時は後続車の車間が狭い場合やな >>593
「わが車にCBSなし！リアにもABSもなし！」
これもきちんと暗唱して繰り返すんですよ
ちなみに俺は4型をスルーして5型でVTEC付くか、前後ABS付いたら買い替えるので、君たちはバカみたいにリアタイヤ滑らせて走ってなさい >>595
ばーか、5型出てエエなと思ったら買い換えるんだわ、たかだか50万もしないバイクに執着するかアホが。 >>595
なんで現実に起きるか知ってるんですかー？ この長文アホは
フロントブレーキレバー
要らないらしいから
取り外したら良いんじゃないかな
PCX以外のバイク乗ったら
事故っちゃいそうだね… なあ、みんな
どう考えても正解は俺の>>544だよな？ >>599
まだ>>539のクイズの答えが分からないって？
正解は>>558の動画の3：00〜 にもある
新型PCXのCBSなしのリアブレーキは結局ロックしまくって滑るので、CBS付きの歴代PCXより制動距離が長くなる バカ丸出しのド素人のド下手クソさんが何か吠えてらっしゃるwww >>601
精々４型見て悔しくないよーって喚いてろ、信号待ちでドヤ顔されまくるから口に出して言っても良いぞwww、あ、お前の買い換える５型にもこっちは乗るから。 >>601
動画見ました！
制動力は新型の圧勝ですね！
乗り手も新型べた褒めですね！ 完全に新型PCX終わったな
4型は死んだ、完全な失敗作で、発売される前に死産
最後の砦のABSもリアディスクも完膚なきまでにぶっ潰された
もはや新型は燃費の悪いクソエンジンで、骨抜きフレームな上に、ブレーキ系統までクソなゴミで結論出た
ここまで鮮やかに論破される新型も珍しい
もはや新型予約したド素人共の悔し涙でスレは水浸し
なぜ彼らは大人しく自分たちの立てたワッチョイスレから出てきてしまったのか
ずっとお花畑の中を「夢の新型PCX」で走っていれば良かったものを
現実を照らす光の前に、彼らは夢から覚めてしまった
彼らに罪はないのだ
願わくば、彼らがもう一度夢の世界に落ち込まんことを
彼らが夢の世界から出てこないことを
今ここに宣言する「最高のPCXは3型である」と >>605
何を論破したん？どこを論破したん？
誰がそれを納得したん？www
負け犬のバカ丸出しでド素人のド下手クソさん？
何をキャンキャン吠えてるの？www >>605
いちいちリアルでこの先出会う新型に説き伏せていきゃいいよ、お前の能書き知らないでお前に優越感持った目で見られるだろうから頑張って新型買ったことを間違いだったと教えてやらないとお前負けっばなしだぞw このスレは新型PCXの墓地である
新型PCXは日本の道路を走り出す前に、あえなく死産となりました
本当にありがとうございました >>608
3型
モー娘。脱退直前の中澤裕子の眉毛やんけ！ 新型PCXです。
皆さま、この度は多数のご予約頂き、本当にありがとうございました。
大変残念ながら、わたくしは皆さまのご期待に沿うことができず、
この度、発売される前に「死産」という形で、葬り去られることが確定致しましたのでご連絡申し上げます。
既にご予約の皆様方におかれましては、キャンセルの上、今お乗りのバイクに乗り続けて頂くか、
私などよりは遥かに優れた完成車両である、3型PCX様に乗り換えられることをお勧め致します。
繰り返しになりますが、この度は誠に申し訳ございませんでした。
今後このようなことが無きよう、次期5型PCXではホンダの名に恥じぬよう、更なる努力を致したいと存じます。
敬具 そりゃ新型PCXの“リアだけ”ならCBSには劣るだろうけどさ
フロントABS＋リアディスクを併用すればCBS以上だって動画で言ってるじゃんw
乗り換えも視野に入れたらフロントをメインで効かせる
（他のバイクと同じ）新型は正解と言えるだろうね
旧式PCXに乗り続けるならCBS最強って吠えてればいいと思うよw >>612
それのどこが論破なん？何を論破したん？
誰が納得したん？
おまえが勝手に1人で墓穴掘って落っこちたまま墓地になったんちがうん？www
４型PCXを巻き添えにしないでくれないかな？www いろいろ凄いな…
フロントブレーキキャリパーのポッド数が3から2に減ったから制動力が低下ってブレーキのことわかっていないのでは? レバー比、油圧レシオ、ブレーキパッド面積、ブレーキパッド摩擦係数、ディスクローター径を比較しないと制動力低下しているかわからない。そもそもタイヤのグリップ力はこえられない。
ディスクブレーキのドラムブレーキに対する利点は、制動力ではなくコントロール性。
PCXのCBSでリアブレーキだけしか握らなかったら、フロント3ポッドの1つしか動かず油圧レシオも低いからフロントの制動力が低くなりロックしない。だから取扱説明書に制動力を効果的に得るには、前後同時に使ってくださいと書いてある。 >>616
スクーターにコントロール性とか要らんから
そんな書き込みしてる時点でPCXどころか、スクーターの価値を理解していない証拠
そんなにディスクブレーキやABSに拘るなら、なぜもっと本格的なマニュアルスポーツに乗らないのか理解不能 >>618
大きいMTも乗ってるがな
普段の通勤に使うならMT車よりこのクラスのスクーターの方が経済的で利便性高いやろ
無免バイク無しやから分からないよなーwww 初心者が乗る最初の一台、あるいはコロナ禍での日常の足にとリターンライダーが買う一台
として考えるならスクーターという別物よりもバイクとしての挙動に近い方が乗り易いわな
HONDAとしても応用の利かない乗りモノを作るよりも次のステップに繋がる方を選んだという事だろう 5文字で「コストダウン」と書けば終わりのことを書くのに3行もいるかね 新型予約1万8千台らしいね。
3型の販売台数に並んじゃったね。 >>621
墓から出てくんなバカ丸出しのド素人のド下手クソwww >>618
リアがすぐロックすると言われていますので、それであればコントロール性が必要なのではないでしょうか?
また、新型PCXをリアディスクにしたのは、書き込みした私ではなくホンダなので、ホンダがPCXを含めたスクーターの価値を理解していない証拠と仰られていらっしゃるのでしょうか。
なお私はディスクブレーキやABSには拘りはなく、3型がだめだとか4型最強などとは思っていません。
買い替え予定がもう少し先で、3型在庫はあまりなく、4型とほぼ値段が変わらないので4型購入になると思います。
一応、マニュアルスポーツバイクにも乗ってます。 >>621
CBS付いてないバイク乗るときどうするの?リアだけだと止まれないよ。免許ある?危ないから公道は走らないでね。 >>621
自転車でも試せるから、リアブレーキだけで停止してごらん。
ただし人のいない広場でね。公道じゃやっちゃ駄目だよ。
わかった? >>609
まぁ他人様のバイク貶すのが趣味なのかもしれないが、あまり死産とか言葉つかうなよ
前に番組で観たけど世の中には欲しくても何年間も子供出来ない夫婦とか死産してしまった夫婦とか多いみたいだよ >>625
ガチで免許持ってなさそうな子に言ってもわからないんじゃないかな
リアブレーキだけで走ってるとか50の原チャリで正月に暴走族ゴッコしてる子供でもやって無いだろう 「誰も6文字だろ」って突っ込んでくれないな
どれだけ必死なんだ？
予約キャンセルしたいがバイク屋が休みで、正月明けまで待たないといけないお前らであった 小学生レベルの突っ込みが怖くて自分で予防線張りやがりましたとさw そこそこ時間空いてから来たし
来たらスレ伸びまくってるからお前の文章だけってわけじゃなくて他の人のもざっとしか読んで無いから間違い探しとかまでは無理だ
お前と仲良しな論争相手に突っ込みを頼んでくれたまえ >>622
もしもその1万人に過去スレを読ませると、5000人が予約をキャンセルするだろうな
そしてこのスレを読むとさらに3000人以上がキャンセルする
後に残るのは文章が読めないチンパンジーだけ これから予約するつもりのチンパンジーだよ〜
これのスマートキーって２個付くのかな？
１個なら追加で注文しときたいな。 マグザムからPCXに乗り換えた方の感想を聞きたいので、よろしくお願いします。 フロントブレーキ握ること無いとか、車のサイドに過ぎないとか、マジで言ってんのか
チャリコでさえフロント重視だぜ
免許すら持ってないだろ
ヤベーなこいつw 前後どちらかのブレーキを残すかと言われたらバイク乗ってる奴の99.9%はフロントって選ぶと思うんだけどな…ここの奴らは0.1%が多いのかな？ >>638
ヤフオクで中古のマグザムを買って自分でブレーキオイルとパッドの交換をしたところ、リヤのパッドはディスクが削れて摩耗する位無くなっていたのだが、フロントは沢山残っていたw
アクセル操作で忙しいから、リヤのみしか使わないんじゃない？ 新型ってもう予約できるの？
２型から乗り換えたいespプラス良さそう コンビブレーキなんて元々50ccをチャリ感覚で乗ってるオバチャン向けの装備。
普通のバイクのように、まともに止まれる代物ではない。
常時ガリガリ言わないABSが効いてるような感じ。 >>642
俺の近所のバイク屋は2月頭に５台入る予定のを2台もう抑えられてるらしいわ、俺も年明け営業日に予約入れる予定。 新型買う奴はマジでアホ。一年後にはマイナーチェンジでアップデートしてくるのに。ホンダのやり方を理解してないアホばかり。まあ世の中の８割はアホで構成されてるから仕方ないか。4型が発売される前から分かりきっている事さえも理解出来ていないアホばかり。4型が発売されても歴代最強PCXは3型だ。さぁて前後15インチ、ハイパーVTEC付き4型マイナーのPCX を買う準備でもするか。アホ共は歴代最低のポンコツ4型が発売されるまで泣きながら待ってるんだな。もう一度言うぞ。歴代最低のポンコツ4型PCXを買う奴はアホだ。バーカ 笑 >>639
一緒にするなw
このスレでも0.1％というか一人だけだよ 2型から3型へのフルモデルチェンジが歴代最強なのは間違いない事実だ。また3型から4型へのモデルチェンジは間違いなく歴代最低のモデルチェンジと言える。これが分からない奴は救いようのないアホ。間違いなく4型PCXは歴代最低のPCXだ。あまりの不評に一年でモデルチェンジ、または廃盤、消滅する。さぁて一年後には販売されるであろう、ホンダの新たなグローバルモデル、新型フォルツァ125の予想でもしておくか。アホ共に断言してやる。4型PCXは間違いなく歴代最低のPCXだ。あまりの不評にPCXは4型で消滅する。歴代最強の3型PCX乗りのみんな!4型には絶対手を出すなよ！指差して笑われるぞ!3型乗りのエリートは4型をスルーして新たなグローバルモデルになる新型フォルツァ125に乗り換えます。前後15インチにハイパーVTEC最強だぜ！3型乗りのエリートのみんな!薄ノロ4型PCXを加速でブッチ切ってやろうぜ！ >>592
手をグーパーグーパー練習するより、取説DLして読んどいた方が良いな。
PCX4代目取説ダウンロード(HONDA WEB SITE)
PCX125
https://www.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX/2021/
PCX E:HEV
https://www.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX%20e:HEV/2021/
PCX160
https://www.hondamotopub.com/om/HMJ/PCX160/2021/
P5 運転するときの注意
ブレーキ
制動力を効果的に得るために前輪ブレーキと後輪ブレーキを同時に使う
P10
HONDA セレクタブル トルク コントロール
●トルクコントロールを停止状態(OFF)にすることで、
ぬかるみ、雪、砂地などからの(以下略) 普通にモデルチェンジが気になったら乗り変えればいいだけなんだけどなw
幸いPCXは人気車種だから下取り出しても高値付くしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
