【HONDA】ADV150 part11【KF38】
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まだトリシティ150と迷ってる
このままどっちも買わんかも試練が >>851
トリシティは給油口がシート下だぞ
前二輪の安定性はめっちゃ凄いけどロンツーには向かないぞ トリシティみてぇな糞ダサいのと迷う理由なんてねーだろw 同じ質問をトリシティスレでも聞いてみたらどうかな？ ADVとトリシティってそんな迷う？
まずはADV150を買ってから考えてはどうか 23区内に住んでからあまり乗らなくなったのできれいなうちに下取り出して 途中で送信してしまった。
下取り査定が33万円になった
結構高く売れそうで嬉しい 鳥からフロント二輪とったら何も残らんぞ？advにしとけって（笑） >>862
乗らなくなったのに、下取りって・・・
また違うの買うの？（余計なお世話かもだが） 皆すまんな、俺がアーバンなんて名前付けたからカッコいいと勘違いしてカス野郎が意気揚々とよく分からない事を喋るようになってしまった。
つか自分の事をさん付けとか自己顕示欲がありてキモい。 俺が名付けたとかアピールしてる奴も自己顕示欲ありすぎてキモい >>865
ああごめん、元々通勤や近距離での買い物用でADV買ったんだけど都内だと置く場所が無くて泣く泣く一台に絞ることにしたんだ(´・ω・`) 高速道路200km位走ってみたけど結構緊張するね
追い越しも余裕ないし気づかないうちに足が突っ張っていたのか太もも筋肉痛なった 去年の2月に車体買って3月に助成使って2.0つけといてよかったわ。100km程度は高速乗ったけど全開にして80-90ではしってる大型トレーラーをやっとこパスできるレベルでしょー。
アンテナはカウルの内側に隠した♪ アーバンは自分がカッコいいと思ってやってんだろ
ダサいけど快適なんですすいませんってやってるやつより100億倍ましw 所持してるかも怪しい奴のマウントがオーナーより上なわけねーだろw アーバンじゃなくてキチガイとかニダボでいいでしょ
特にニダボは言われたくないらしいぞ 持ってなくたってわざわざダサくてしてる奴より1000億倍ましw 持ってない奴がマシだなんてただの負け犬の遠吠えじゃんw
箱はいいぞw 冬場のロングスクリーンとハンカバグリヒは最強だぞw
結局、持ってない（付けてない）奴だけなんだよ下らない事を言い出すのは 純正キャリアに水平についたGIVIベースにうっとりなわい。 だからよ
ハンカバやロンスクが必要なくらい寒かったら4輪乗るっちゅう話なんだわw
せっかくカッコいいと思って買ったオモチャをカッコ悪くしないっつーのw 車はただの移動手段、バイクは移動が楽しい
この違いがわからんヤツはなーw >>880
カッコよく移動したいよなw
快適さ求めたら4輪には敵わないんだからよw つーかよ、車がただの移動手段って自分で運転した事ない奴のセリフだろw まぁ車は飽きる。これは間違いない
バイクは今だに楽しいわ かわいそうな野郎だなw
オレは車もバイクもどっちも楽しめてるわw 我々がスクーター乗ってるおっさんに興味が無いように、あちら側からも興味なんて持たれないんだからロンスクだの箱だの結局自己満足でしょうに ADV150は信号待ちとかですごく見られるバイクだと思うんだよな。
バイク好きっぽいお洒落単気筒の兄ちゃんに横付けされてマジマジと覗き込まれたり（おそらく車名を知りたくてエンブレムを探してる）
歩行者のサラリーマン風若お父さんからチラチラ見られたりよくある。
田舎の方でヤンキー仕様の黒PCX兄ちゃんに併走されたり、直管族車の高校生にチラチラ見られたりもあるｗ
（アルティメット・サウザー号が厳つい目の外観だというのもあるだろう。）
なので意外にハードルが高いとこがあると言ってるのね。
とくにバイクが趣味という人以外からも「お？」と見られる系統の車種だから。
そのあたりはスーパースポーツに箱つけたら嫌な顔されるのと一緒。
１５０スクーターと言っても分類がスポーツカーなんだろうな。 ようするにデザイン優先で乗ってる人に楽をさせる方向性ではけしてないから、
（そもそもスクーターのくせに狂暴な走りをすることで欧州市場を制覇したX-ADVの弟分）
通勤用途に向くのかと言われると元々そういう方向性ではないという結論かと。
曲がりなりにもADVだからな。 つまり、ADVらしいカッコ良さを維持したまま颯爽と通勤しちゃおうとすると、
箱とかロンスクとかシティグリップとか軟弱装備の類はやっぱがっかりされるのだろうなと。 なんというか「ADV選ぶだけあって、かっこつけてんなこの人」「人目を意識してんな」というのを周囲は期待しているわけ。
という意味では同じスクーターでもベスパを駆るモッズの人たちに近い分類になるだろうな。 >>886
給気口がけっこう低い位置にあるから多分20cmも長期間水没したらヤバいかもね。
泥沼とか砂地とかガチのオフ使用はムリだね。 だから車でもMT乗ってるけどやっぱりバイクの楽しさとはちょっと違うんだな 良くRSとか聞くけどあれってMTって意味なの？N-ONEとかさ
四輪MTも忙しいイメージしかない >>888
また同じ寝言ですかニダボさん?成長しませんねえw 何故リアボックスを付ける？
ダサいの分からないのか？
初老確定だろ >>897 バカスク化はPCXでいいだろ
ガンダムみたいな顔のADVは恥ずかしくてヤンキーは乗らない >>897
「本当に世の中のメットインは小さすぎて入らない」
「でしょ?」
「フルフェイスもジェットも大きすぎて入らない。でもリアBOXを付けると世界は変わる。大きなメットも入っちゃうんです!」
「凄い!、XXLでも余裕で入るわ」
「GIVI、イタリアの高度なテクノロジーが造りました。なんて広いBOXなんだ!」
「空気抵抗もカットされてる。長時間の運転も楽だわ」
「ちょっと見ていてくださいね」
リアBOXを地面に置く
その上に座る
「凄い!」
「この強度、さすがメイドインイタリア」
「凄いぜ、リアBOX!」 そもそもADVはアドヴェンチャー風味のスクーターでしょ
だったら箱付けてナンボじゃねーの アドベンチャー（冒険・旅行）なのに積載削ったら本末転倒だしなw
元々バイクは積めないんだからそこを拡張しなくてどうするって思うわ そして箱なしで走ったときのハンドルの軽快さよ♪
ミシュランのシティグリップじゃないスクータータイヤならリアのサイズあるんだよなー2ctのやつ。フロントはシティグリップ2がIRCの2択か。 >>903
箱といっても色々あるし、スタイリングとの兼ね合いもあるからな。
個人的にはモトフィズのシェルケースの厚みを半分にしたのが欲しい。 本当このスレはリターンのクソジジイが多いな。
凝り固まった考えで乗ってる辺りが
ナンシーのクソと同類でキモい。 ぶっちゃけADVが刺さるのはリターンライダーとかおっさん
いわゆるガンプラ世代な まあオッさんがPCXやカブから大量に乗り換えてるな
ハンターカブも最初は大ウケして売れてたが高速乗るならカブから乗換もある ガンダムがヒットしたのはHOW TO BUILD GUNDAMのおかげだしな
ADV150は汚してなんぼ 3車線の高速で一番左を大人しく走ってて
ミラー見たら遠くにダンプが走ってるのは分かっていたが、気が付いたら真後ろまで来てて、
クルマは右から抜いていってくれるのにダンプは路肩より走っててピッたりついたまま抜いてくれないんだよ。中央車線はより早いクルマが抜いてくし、フルスロットルでこれ以上出せないし怖かったわ、やっと出口で目的外だが降りれた。食いしばっててのか、しばらくアゴが痛かった 地方の高速とは名ばかりの、対面通行の一車線道路はさらに後続車がプレッシャーガンガンかけてくるぞｗ
かといって路肩に避けたらこちらがいはんになるし、追い越し区間が出てくるまで
後続にケツ突かれながら運が悪いと延々何kmも走り続けなければならなくなる悲劇 >>914
ダンプは重いから軽快に車線変更してブチ抜くってのが出来ないんだよ
（特に荷物積んでる場合は）
逆に自分が車線譲って下がるくらいしないと 並行の違いは
前輪横まる反射板とマフラーの飾り
なしだけですかね？ フレームに補強入ってたりネシア仕様を買うメリットは殆どない。白があるくらいじゃね？
サイドリフレクターステーにキタコのシャトルビーム左右につけたけどそんなに重くないのか振動でブレブレとかは全然なかったな。 >>920
適当な嘘つくな。
ネシア仕様だが普通に使ってるわ。 俺一車線の高速乗るときはミラー下に見けて見えないようにしてるよ
後ろ気になるのやだから >>921
あちら仕様って最高速はどう？
PCXは130出てる動画あるけど、コレはリミッター付き？ すまんプーリーやらwr弄ってるから
正確な数字は分からないけど
メーター読み115km/hは出てるよ >>927
頭悪い回答ありがとな。
お前に説明する気も無いから一生そのまま
馬鹿なコメントしてろ >>921
少なくともwikiには、そう記載されてるし、何かの記事でも見た記憶がある。
https://i.imgur.com/Qb3oACI.png >>929
お前適当すぎ。
ETCとグリヒの仕様を想定してとは記載あるが、
軟弱な発電量だからグリヒが使えないとか
どこにも書いてないじゃん。 ネシア仕様にグリヒ付けたら十分温まらなかったりバッテリーが上がる可能性がある。使えんことはないだろうけど容量的にカツカツ。 >>926
thx
PCXと違ってこっちは国内仕様と変わらないのかな ちな寒冷時のバッテリーランプが付くのは
ネシア仕様はデフォ。
少し走れば14.2辺りで落ち着く。
グリヒはレギュレート機能が付いてれば
特に問題なく起動する。 >>932
ネシアと国産なんか違うらしいんだけど乗り比べても、体感ではよく分からなかったよ。
ちなさっき馬鹿犬が噛みついてきたけど
ヨシムラ、アトラスプーリー、wr17の通勤快速仕様だから最高速115程度で頭打ち。
最高速はwr21とかにすりゃもう少し出るのかもしれんが、エンジン出力とかギア比的に最高速アタックは難しいんじゃね？ >>934
なる程
加速捨ててももうちょい最高速に余裕欲しかったけど、諦めて左車線大人しく走るのが吉みたいだね スクリーンをエンデュランス製に変えただけのノーマルだけど
メーター読み115出たぞ？
おそらくそこでリミッターなんだろうね >>936
最高速はそんなもんだよね。
新型PCXは発電量では上かもしれんUSB3Aなってるし、スポーツグリップヒーターも純正OPになってる。
ネシア仕様でグリヒが使えないわけではないでしょーよね、フォグとか増やしてくとマージンが減るだけだし。
WR重くしても最高速はあがらんよね、速度でリミッターかかってる気もする。 100km超えて走らせると燃費は激悪になる。駆動系ノーマル、忠男、下道いつもフル加速で燃費は38くらいだな。 そんなにスピード出したいならPCXにすればいいのに >>913
あの本でガチに人生が変になった。特に第二弾で。 >>940
個人的にはNOSが最適解だと思うんだけどな。
最高速だけ伸ばしても追い越しなんかにはほぼ影響しないと思うんだが。 もちろん、Nosを増設するとなるとただボタンを押したら加速するではつまらないだろうから、
ミラーボールが出てきてテーマソングが流れ、イルミネーションがビカビカ点滅した上で
周囲の車のフロントガラスに「Nosを使います、ご注目ください」などと告知されないと困るけど。 もうケツの穴に突っ込んでくれって感じで尻尾振りながら書き込んでる姿が目に浮かぶな ハイギアにして回しきれるならありだろうな。それだけで最高速上がるならpcx150ユーザーはほとんどの人がやるだろうから。WRで変速域の味付けをかえるていどが無難か。 >>943
こっそり混ざろうととしたけど無様にスベりましたねニダボさんw >>943
インドネシア仕様で適当な嘘を言ったけど誰にも相手にされずウケを狙うもダダ滑りだな嘘付きキチガイ君 最高速求めるなら素直に排気量上げた方が良いと思うな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
