【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆97回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆96回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602818138/ >>430
ありがとう。信玄良いね。初めて見たブランドだ。しかも日本製みたいだし。
Hi,Lo,ポジション,全部白色にしたいんだよね。
ところで、信玄のハイビームはダクトが邪魔して入らないってことはない?
色々調べると、Hiはダクトに当たって入れられないって記事が結構あったんだ。 ファイナルの白はネットから新車消えたな
しかし緑は不人気だw >>431
サクラチェッカー通して大丈夫そうな中華で揃えれば良いんじゃないかな
おすすめはLoはHID、Hi・ポジションはLED
どれも6000kで合わせればほぼほぼ同じ色味になる
ちなみにHiはRIZING2でも入れるのに苦労するので、ソケットより後ろ側のサイズがRIZING2と同じか更にコンパクトな奴を探せば良いかと
ただ、二輪館で車検受けた際にRIZING2入れてたHiを純正に戻せと言われた
なんでも新しい検査機械じゃないと車検対応LEDでも通らない場合があるみたいなので、純正ハロゲンは残しておいた方が良いよ >>431
白色って6000kぐらいか
かなり光量上げないと見にくくなるよ
揃えやすいのは揃えやすい
スモールの安いLEDは大抵そのあたりだから fclのチャイナ薄型6000Kを2012年に買ってすぐハイローとも入れたけど、5マンキロ走ってもまだ玉切れもしてないし車検も問題ない
流石に常時点灯のローは驚きの白さから若干黄色く色合いが変化してきたぐらいかなあ
ハイローで1万ぐらいなので結構コスパいいと思う >>436
渓流詩人ことカメム士師匠、活性化あざます。 ZZR1400のナンバー灯をLEDに替えたいんだけど、
(フェンダーレスはしない)
どの規格(サイズ)買ったら良い? >>432
赤白は見た目惹きつけるんだろうな
子供っぽいから長く乗るなら緑黒だが。 ami、14rばっかり乗ってて嬉しいよ
いっぱい写真upしとる ファイナルの緑黒はなんかイマイチだったから白にしたわ
18年HGの緑黒だったら迷わずそっちにしてたんだけどな >>445
普段着もファションのセンス無いでしょ?笑 黒緑とかないわ
モンスターエナジーの熱烈シンパかと
ZZRのオレンジ×紫とかもそうだけど
奇抜ならいいってもんじゃない
真っ赤で良かった >>435
横からで申し訳ないけど、fclのどれ?
loは日本ライティングのめっちゃ明るいやつ(6500K)いれているが、
Hiは後ろがきつくてどれにするかまよってるんだ。IPFは全然返事
ないし。。。 >>448
FCLの明るさ重視の方専用って奴の6000Kだな
なんか値段上がってて1セット9800円か、バッ直リレー使えば幸せになれるよ >>449
>>450
ありがとう。参考にするよ。
fclってちょっと値段上がっている気がする笑 >>452
普段着もファションのセンス無いでしょ?笑 >>454
話はお前の普段着のセンス公表してからだ
みんなでお前の扇子評価してやるよ >>454
↑
前合わせが斜めになった黒のパーカーとか着て、鎖ジャラジャラさせてそうw カワハゲって何だカワハギなら知ってるが
干物を炙ったやつは酒のつまみに丁度いい 昔はガスコンロで炙って食べてたけど、HIになってからそれが出来なくなった
トースターで焼けるけどなんか違う気がする 次のIHは、奥の一つがラジエントのを選ぼう
餅も海苔も焼けるぞ >>463
あれトップガラスが茶色く焼けて汚いんだよね
IHでも焼けてくるのに 臭ぇカワハゲは汚物というか毒物みたいなもんだから食ったら死ぬぞw
まあお前らはカワハゲの眷属みたいなもんだから大丈夫かもしれんがw >>473
臭ぇカメムシはお前の事だろカワサキオヤジ!氏ね! >>475
間違ってはいけないぞ
マグナ君の免許は原付免許だwww 修理は寒いうちにやるもんだw
温かくなったら走ろうぜ 工具キンキンで持ちとうない!
って思ったんですけどねホイールベアリングなんでお店に投げるわけですわ
関係なかった…… 64000キロまでチェーンもスプロケも交換しなかった俺は鈍感?
チェーンもそんなに伸びなかったし、スプロケも見た目に摩耗してなかった。
飛ばさないわけではないけど、スタートはゆっくりやな。 >>481
メンテナンスしてたらそのくらいは行くね。 自分は9万弱
ルブは切らさないようにしてるけど、ロンツーの時は上塗りだから帰宅するとルブウンコたっぷり 乗り方なんだろうね
チェーンもだけど24000km走って
純正フロントブレーキパッドまだ半分くらいしか減ってなかった オイルでチェーンメンテ教徒か
チェーン注油不要論者か? チェーンメンテするたび
「スコットオイラーあればメンテフリーなのかな」
と思いながらもう10年手を出してない
グリップヒーターみたいに一度使いだすと戻れない便利ツールなんだろうか あれ少量とはいえアスファルトに油撒いてるようなもんだからな
全てのバイクが始めたらえらいこっちゃ スコットオイラーなんてカッコいい呼び方はなかったけど、
標準装備されてたバイクに乗ってたわ スポロケからオイルが出てくるバイクもあったね
俺もスコットイラー付けてた時期あったけど、どんだけ絞っても過剰給油になるよあれバイク下オイルまみれ >>486
不要だよ
どこに油さすんだよ?
シールチェーンの構造も知らんアホが多すぎる シールチェーンはメンテフリーだとでも思ってんのかな >>495
だから、どこに油さすんだよ
答えてみろやクソ素人 >>496
砂ぼこりがコンパウンドの役割果たしてじわじわ磨耗するだろ
汚れを定期的におとして新しい油をさしてればチャーンなんて10万キロは持つんだよ
エンジンオイル1万キロ交換不要論者と同じ匂いがする シールはピンとブッシュの潤滑油だけで
ローラーは外部のオイルに頼ってる。 そもそもシールチェーンの封入グリスってそれほど長期に残留しないでしょ。 封入グリスが抜けた途端にチェーンは伸びると思うぞ
別の車両だがシールチェーンをノンシールに替えたら、こまめに長さを調整する羽目になった ローラー内にグリスは入ってるけど、注油しないとローラー回らなくなるからね
別にサビなければいいって人はいいんだろうけど
それよりチェーンは人間でいう靴みたいなもんでチェーン汚いといい加減なんだなって感じる個人的偏見 ノンシール時代は本当にこまめにチェーン調整が必要だったな >>503
フリクションって安いチェーン使ってんだね >>505
シールオイル抜けてゴミがついてもフリクションロスが増えない魔法のチャーンなんてあるんだな
そもそも14Rについてる奴は最初から最高品質に近い奴だが、ノーメンテだと2万も走れば交換必要まで伸びるわな
汚れたらメンテもせず買い換えるようなブルジョワなら好きにしてください しったかバッカだな
モトGPマシンを始めスプリントレースで今時のレース用シールチェーンは
ルブはおろか油なんてささねーよ 勿論フリクションを嫌ってだぞ そりゃあ潤滑不要でスーパーローフリクションな材質で作られているだろうからね。
しかも使い捨て。
時折チェーンが切れてリタイヤってのあるけど、一般的に販売されている物とは似て非なる物だろうなと言うのは想像に容易い。 >>506
シールオイルってシールの中のグリスのこといってるのかな?
ローラーとブッシュの間には、はいってないよ。
ブッシュとシャフトの間にシールされてるから。
それと純正のチューンは、最高級品なの?
ブッシュやシャフトもメッキされてたっけ?
プレートも一層のシールチューンとしたら普通じゃない?
それと俺は、ノーメンテでいいなんて一言もいってないけどな いるいる。一般層の会話してるのにモトGPではって言う人 エェ!?コスト度外視1レース持てばいいものと市販品を比較だってぇ!? ここまでマトモにシールチェーンの構造を理解してる奴は登場していない
メンテ不要とは言ってねーんだよ
注油が不要と言ってんだよ低学歴チンカスども! まあ厳密に言えば、注油じゃなくて塗油だもんな
でも、「たまたまボク知っちゃったからコレで荒らしたろwww」って、そういうの黒歴史になるだけだからやめとけ は?
塗油も不要
誰に向かって口きいてるつもりだ?
身の程をわきまえろや糞素人! >>513
いや流石にもう苦しいよ
もとじーぴーがんばってな、おうえんしとるわ! >>515
お前は余裕がない玄人だな
玄人なのだから少しは素人に余裕見せつけてやれよ オラオラ 元HRCの超エリートエンジニア ワークスマシンRC213Vの開発にも携わり
ライダーとしても鈴鹿8耐レース等数々のレース経験が豊富なアンディー様がチェーンメンテなんていらんって言ってんだ
一から勉強し直せやド素人ども
https://youtu.be/iXJqQbGNH5w メンテナンスが必要無いとほ言ってないんじゃないか? おうち引き篭もって動画ばかり見てるとこうなるという好例
ワイドショーばかり見てるジジババと同じ
逆張りをそのまま信じて、浅〜い知識でドヤっちゃうイタい人の出来上がりw 注油しないとチェーン固まるよね
距離走ってて毎日乗ってても固まる
走るときトルクがかかるとそこが伸ばされて
「コキコキコキ…」と固着部が動くときの音や手ごたえがある
あと、潤滑がないとスプロケの摩耗が早い
ノーマルの鉄ならいいが、アルミに換えてると歯がどんどん減っていく
それを放置し続けるとスプロケの刃が鈍角になって
加速時に数段チェーンが空まわるようになる
電動工具のクラッチが動くような「カカカカカ」という感じの音と手ごたえ
1年近く、距離は6-7000kmノーメンテで試したらこんな感じだった
チェーンはDIDのVX、スプロケはAFAMのブロンズカラー
サイズと丁数はノーマル チェーンとスプロケがもったいないから潤滑はしたほうがいい
燃費も悪化するし
ドライブスプロケはちょっと尖ったかな?くらいで
歯がちびて曲がったりはしてなかった 両意見とも解るけど注油して油飛んだりホコリやら着いて汚れんのイヤなんだよなー ありゃ真実が出ちゃったな
今時必死にチェーンメンテに励む人は情弱 必要ないけどチェーンメンテケミカルを売りたいメーカー それに乗っかり物販で儲けたいバイク屋と量販店
長年に渡って刷り込まれてきた固定概念は簡単には覆らないだろうけどね 意見じゃなくて、思い込んでるか観察してるかの違いっていう >>524
いやこれが真実だろ?
物理的に潤滑は必要 ここまであからさまな釣りに、なんで釣られるのか
それが分からん
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