【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆97回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆96回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602818138/ 江ノ島行くとめっちゃ注目されてちょっと恥ずかしかった
まぁ200万円もする高級車だから型落ちしか乗れないガキには買えないからな 14Rが買えない者は、
ZZR1100に乗ってそう。 むしろZZR400のスタイルが好きだった少年が、当時乗れなくて、やっと大人になって買ったのがZZR1400 200万円が高級車だと思えるのが素晴らしく幸せな思考だな
そうやって前向きに生きていけるからこそ、小さなことですら幸せを感じて生きていける
羨ましいw つか、ちょっと前までかなり良く見るありふれた車種だったし、羨望の眼差しってのは無くね？
去年阿蘇に行った時は25Rが囲まれてたな
写真じゃ分からんけど、凝縮感が凄かった
RGガンダムみたいなw
フレーム赤も可愛かった >>26
25Rは出たばかりで250cc4スト復活で話題性有るし関心あるんでしょう
多くは40代以上のおっさんだと思うけどw >>25
ロレンス「その情報を生かせば元の生活に戻れるんじゃないですか?」
物乞い「『持たざる者は幸いである』と神も言っている」
「あんた、黒パンとボロボロの銅貨2枚を拾って腹の底がフワフワするほど喜べるか?」 「街乗りには重いし"向かない"よな～」
「どこが？乗りこなせないだけじゃないの？乗りやすいよ？軽いバイクはフラフラする」
？？？？？？ ああ、そう(乗りこなせない)言われたと受け取って粘着してたのかぁw
コンプレックスって怖いね コンプレックスとかそういう話はしてないんだけど
街乗り向かないよね～って気軽に言ってるだけなのに乗りやすいだろ！街乗りも余裕だろ！ってムキになるのが謎なんだよな……
別にできないなんて言ってないヨ
向いてないって言ってる お前が街乗りしにくいとお思うのは自由だが
周りの同意を得ようとするのがキモがられてるんだよ気づけよ KAZEのサーキットミーティングに行って
ファイナル型のホワイトの14Rを見せびらかしに行く予定♫ >>34
カワサキコーヒーブレイクミーティングの動画見たけど、
駐車場にファイナルのホワイトめっちゃ多かったから、こいつ見せびらかすなんて無駄だぞ
ファイナルに釣られて買った人、14R乗ってる人がファイナルに乗り換えたパターン多い なんで様々なバイクがある中14Rより乗りやすいバイクがいくらでもあるってこと認められないんだろう？
仮に乗り難くてもいいじゃない感じ方は人それぞれなんだし
乗りにくいと思っててもこのバイクが好きで乗ってる奴だっているだろうし
俺は14Rに乗り換えるまで12RのＡ1を乗りにくいと思いながらも10年気に入って乗り続けたぞ 12rの初期型ってなんていうかマグロにでも跨ってる感じだよなw
14rに乗った時はその進化に驚愕した
でも今時のバイクはさらに進化して凄いことになってるよなw 様々な乗りやすいバイクより14Rが乗りやすい。大いに結構な事じゃないか何を噛みつく事があるんだい？
こんなでかくてイカつい見た目したモンスターバイクが乗りやすいイメージになってるのが気に食わないのかな？ 14Rが乗りにくい？
14Rに乗れない、の間違いだろ
技術的にも経済的にも法的にもｗｗｗ 多分これが平行線
別に乗りづらいとは言ってない
街乗りは向いてないとしか言ってない
それか文字が読めないか 14Rしか乗ったことないのか
14Rすら買えないでバイクそのもの乗ったことないのか
世の中の色々なバイク乗ってみたほうがいいよ貧乏人どもwww 14Rは乗りやすい
その前のZZR1400から乗りやすい
06年式1400を13万km乗り、12年式15万km乗って、
先日ファイナルに買い替えた俺の感想 １４Rは乗りやすい。
幹線道路や通勤ぐらいなら以前乗ってたNIJA400よりも乗りやすい
でも路地裏など直角ぎみな曲がり角の多い道はだいぶ気を使うようになった >>49
ZZRマイスターやな
そこまで距離いって無いけど、乗りやすさ半端ないのには同意 確かに乗り易くて快適で速いのはいい事なんだけど
優等生過ぎてちょっとつまらない気もする
趣味性の高い乗り物なんだし多少クセがあった方が面白味もあるかなぁとは思う 取回しはアスクルシャフトを社外に変えたら良くなる。
このバイクの一番の欠点は、次に乗りたいバイクがなくなることだ >>54
>このバイクの一番の欠点は、次に乗りたいバイクがなくなることだ
これ ほんのちょっとだけだけど、ネイキッドも悪くないなと思い出した
CB1300SFとか >>52
旅とか出掛けの相棒として圧倒的な安心感が14Rならではの強い個性と感じてる
>>54,57
それがあったからファイナル選んだ >>57
ZX-14Rや隼乗ってる人はだいたいこれ
乗り換えるときもまた同じの買う人が結構いると思う >>61
別に片落ちでもいいじゃないか
ZX-14Rより遥かに乗りにくいGPz900も好きなので未だ手放さず持ってるわ
欲しい何かが出てしまったら車庫に収まらないので、どちらか手放さないといけないけど、14RもGPzどちらをドナドナするか選べないわ 隼→14R→ダエグだけど今すごく幸せです
プレミア感もあるしダエグは手放さない >>64
状態いいやつはみんな新車価格余裕で超えてるけどな
世界中に売りまくってるバイクと一緒にすんなよボケ 極東の島国限定の話かよ
しかも価格高騰って、レアなだけでプレミアムではない
口の利き方に気をつけろよクズ >>66
プレミアの意味わかってないだろイキリ中卒
自分から絡んでおいて訳のわかんねーこと言ってんなよ
英和辞書持参してバイク乗れよ低学歴 >>68
クソ絡みしといてそりゃないわw
負け犬わんわんだぞ でもあんな珍走みたいなバイクごめんだわ
乗ってる人も上からノースリーブの革ジャン着てるような変な人多いし 中卒君が絡んで負けてしまったの巻
どちらもいいバイクだから喧嘩しないで仲良くしようぜ プレミアついても欲しいと思わなければただのバイクじゃん
昭和61年の10円玉にプレミアついてるけど、興味ない人は財布に入ってる10円と同じだろ？
プレミアついてるからその10円欲しいと思うか？
日本中にある10円玉と同じだろ？
本人が幸せならそれで良いじゃん
ダエグスレでイキりあってろよw このバイクプレミアついて新車価格以上の値段だけど欲しい？
乗りたい？
このバイク乗って14R乗りにプレミアだと語りたい？
https://i.imgur.com/R29p6QN.jpg
https://i.imgur.com/bfooE9w.jpg ZRX系の集大成と言うか、完成形と言うか、良いバイクじゃん>ダエグ
ただ、スポーツツアラー系好きで乗ってるZZRのスレに来て言っても、同意は得られにくいわな
ツアラーなのにとんがったフリしてるようなSX系より自分はダエグの方がおれは好きだわ
ただ、背骨いわせてて微前傾じゃないと1日もたないから、アップハンに乗る事は無いけど >>76
例えば隼がプレミアついてるとか同系での話なら理解できるけどね 珍走団御用達のCBXを例にされてもなw
でもバイクに罪はないぞ
希少性の高い物に群がれば価格は高騰する
価値観は人それぞれだからそれでいいんじゃないの? 隼の新型待つか、ZX-14Rの最終在庫を買うか悩む。
隼は発表しても買えるかわかんないし。
ZX-14Rの新型とかは出ないのかな？ >>79
新型隼youtubeで6月発表とか言ってたけどデザインに関してはネガティブ発言してたよ
電制モリモリで更に重たくなりそうな予感だけど大丈夫なのか？
カタナで大ゴケして隼でもコケたらスズキ死亡のお知らせしかない 隼はまだ未確定だから噂でしかないけど、もし発表されたらZX-25Rでもあるまいし絶対買えるよ
クルコンや電子制御の快適装備が欲しいなら隼待った方がいいけど、見た目が14Rがいいならファイナル買えばいいし
ファイナル詐欺のカワサキだけど、前回相当叩かれたみたいだから望みは薄いね。メガスポは需要もないしGTRは出るかもとか言われてるけど >>78
ダエグは珍走団と言うイメージ持ってる人もいるから残念 ガスや騒音の規制に対応できるなら、ライン動かせば売れるんだから終売にしなくてもいいと思うんだがな 清水さんw
確かに腕のないおっさんが盆栽してるのが8割ぐらいだよな プレミアついてるから乗れない
乗った途端清水さんではなぁ お前らZ1の神様を侮辱すんなよ
袖切られちまうぞ
隼ほどじゃないけど14Rも結構な割合で
アンダーカウル傷付いてますぜw >>81
メーカーの中の人がH2SXがGTRの後継である旨ゆうてたからなあ まめな専門メンテが要るH2の方が売った後も儲かるんかな
ZX-14Rとか隼は頑丈で大規模メンテしなくても長く乗れてしまう ゆーてh2sxはダウンサイジングターボだからめったにohとか交換しないけどな
単純に売れないんだろ
若い奴はssに流れるし、ちょっと金出せばアイデンティティ最強のSC付きh2sx買えるし H2系は定期的なタービンのOHが必須とのことだが、その通りなら
かなりの台数が対象の筈なんだが
実際の所どうなんだろ? H2発売からもう数年になるのに、GooBikeとかに出てるのは
走行距離が短いやつばかりなんだよね
そこそこ距離乗ってるオーナーさんはどんな感じなのか気になるところ
でもまぁゴリゴリに回してた頃の軽自動車のSCも
まめにOHしなきゃダメってことはなかったしなぁ ターボとスーパーチャージャーの違いもわからんのが沸いてて悲しい
あとタービンは蒸気とか流体を受けて回転させる羽なんだが、、、 あくまで役割の話を比喩して言っただけだろ
しょーもない事で揚げ足取りして悦に浸ってて悲しくならんのかな >>40
ここにも書いたことあると思うが
気持ちよく曲がってくれない硬さで楽しくなかった
赤信号でニュートラルのまま停止線まで徐行させてるとエンジンストールするw
カウル留めてるネジが樹脂製で短いからポロポロ落ちる
クラッチがワイヤー式で、買ったその日に部品が摩耗して壊れた
とにかく早く手放したかった
乗り出し120万で買って3000キロ走って90万で売ったな
あのときはバイクは安かった 14Rも初期型買ったけど
走行数千キロまでにサブフレームのネジが抜け落ちて
アッパーカウルが割れたくらいかな、ここにも画像貼ったっけ
他はトラブル無しの5.5万キロだ
次のバイクは…買いたい物がないね 12RのB型乗ってたけど、普通に乗りやすかったな
中古だったけど故障や不具合もあんまりなかった
やっぱAよりもかなり進化してたんかな 結構12Rからの乗り換えいるんだな
俺も12Rから14Rへの乗り換え悩んだけど、ミドルクラスへダウンサイジングしてしもうた >>102
カクカクになった12RはECU性能アップした03の隼同様に別物な出来だったね GPZ1000RX→ZZR1100（D）→ZX-12R（B）→ZX-14Rと乗ってきたよ
乗り換えじゃなくて増車だから、全部車庫にあるけどｗ >>105
ゴミ集めるのが趣味なの？
うちの要らないブラウン管テレビも引き取って欲しいんだけど駄目？ >>105
置くとこ有るのが凄いなw
うちは2台が限界だわw 今は4台だけど詰め込んだら10台くらいは行ける。
田舎の納屋w 貧乏煽りする奴でほんとに金持ちだった奴見た事ないわ
人を馬鹿にする時って自分がコンプレックスな事が真っ先に思いつくらしいけどマジなんだろうなこれ >>105
1000RXシブいな
やっぱりエボニー好き？ RXのエンジンは忍者の部品取りに使われまくったからまともな個体もかなり少ないだろうな…
あと数年もすれば価格高騰するかも
いや、あり得ないかw ZX10以降ダンドラキャブだからポン付けでいける RXがドナーにされちゃったんだろね
だから一昔前のヤフオクなんかでは大人気だったよね
心臓取り出したらあとはポイってな感じで 水冷のgpz1100やzrx系のエンジンよりだいぶお買い得だったしw >>109
お前物持ち良いなー
そんなゴミまで保管してるなんて アミ意外話題のないゴミスレ
ゴミバイクにふさわしいスレ >>120
そんなゴミをあさりに来るお前にふさわしいスレだろ？
上野にお前みたいな人間いたな だからワッチョイ欲しかったのに
ゴミバイク批判されただけでこの分かりやすい自演されても鬱陶しいだけだわ >>115
ちょっと前迄オクなら一桁万円とかあったけど
今はなかなか出て来ないしバイク屋なら結構いい値段するよ 1000RXのプロモｰションビデオにコーク・バリントンが乗ってて
ものすごくカッコよくて欲しかったわー
おぼろげだけどゼロヨンシーンとか高速周回とか波状路とか バイク屋持ってったら査定5万だったわ
H2の消費税にもならなかったわ
本当に寝落ちしてるんだな 30マンぐらいで売ってくれよ
パーツ取りに一台
ネイキッド化で一台欲しいわ >>129
本当ですよ
某有名バイク店での査定です
需要がないので買い取っても売れないので
高くは買い取れないと言われました >>126
50万円～60万円くらいにはなるよ@12年式2万キロ
お前の相当ボロいか騙されてんだな なんというか無知って罪なんだな
こうやって馬鹿が搾取されんのか 14 Rなら不動車とか事故車じゃなきゃ100パー嘘
1400の前期ならあり得る >>135
14R乗りは私も含めバカ確定w
まぁ1社見積もりで納得してしまうのではどうにもならんね >>137
一緒にすんなよガイジ
お前一人が馬鹿なだけだぞ >>140
お前自分の事賢いと言っちゃうタイプ？
お前は賢いのだからバカな私の事なんて相手にする価値無いだろ
本当に賢いの？ なんか文章からして頭悪そうで闇深いわ
コンプレックス刺激したのなら申し訳ないが送信する前に見返せよ一回w
全ての行に賢いって入ってる辺り相当気にしてんだろうけどw こんな型落ち乗ってるから馬鹿になるんだよ
さっさとH2に乗り替えろ 4回のマイチェンしてるとは言え15年前発売のバイクなのに、未だに妬み荒らしを惹きつけるって、やっぱ凄いバイクなんだなぁ…って
こんなに息長いバイクなんてそうそう無いし、しかも一線級の性能で居続けたとなると他に思い浮かばない ここ数年は売れなくて販売店の目の上のたんこぶだったけどね 売れない事が事実かどうかは別としてなにか影響あるのか？ かなり枯れてるバイクだと思うが
レギュレーションとかないから
困ったら排気量デカくしたろ、の世界だろ >>144
乗り換えるとしてもH2は絶対ないわ
出る出る言われてる隼の新型の出来に期待してる ヤンマシなんで信憑性は低いがZX-14R+とかなんとか。 バイク雑誌の東スポ
ヤングマシン
読者は50～60代 >>126
15万km走った自分の12年14Rより安くてかわいそう…
まぁ自分の場合はE型9Rからの付き合いの店で、
整備記録から何から何まで分かってるからだと思うが >>154
ファイナル買った身としてまたファイナルは流石に複雑な気分…
まさにファンタジーだなぁ… 本当にファイナル詐欺に騙されて買う馬鹿がいるとかワラける 閉店セールを手を変え名を変え10年くらいやるのか？w >>159
今年の秋には14Rファンの声に答え、これが最後のファイルだと売りそうw
去年はセミファイナル SR400のファイナルはすでに売り切れてるところもあるらしいな
未だに定価以下で売れ残ってる14Rとは大違いだわ笑笑 14Rはたいてい税込車両190.3万の横並びで売ってない？
定価は192.5万らしいから確かに定価未満だけど >>165
金に余裕があるなら間違いのない白を買って盆栽にすればいい 内燃機関終わるし、ZZRfinalって銘打って最終版出しても良いのよ？
つか、ブライト解体してすぐブライトが必要になるなんて、以下ポルナレフ 結局、在庫処分なのか
2021年製造のイヤーモデルなのか
どうなんだよ ファイナルがどうしても欲しかったけど金も免許もなくて買えなかったクズによる糞デマ マジだな
バイク屋行って14Rの下取り査定してもらったら18年式30万って言われたわ
もう二度とカワサキは乗らないw 隼は復活して新型出ますね
ZZRも復活して欲しいな、スパチャは違うんだよね‥ 走行距離・状態等の条件不明なままで下取り価格を書き込むのがここのトレンドなの？
下取りでなくてもバイク王みたいなショップの買い取り価格が、何かの参考になるか？
ジジイ臭くないツアラーバイクの灯が残りそうで良かった >>181
12年式2万キロ60万
よほどのことがない限り50万以下はありえないって 問題なく実働状態で30万なら、オレが何台か買うわ
死ぬまで乗るためのパーツ取りに >>183
悪意しかない中傷にいちいち反応するなよボケ
同罪だぞ あみチャンネルのスパチャ凄い！
10万円超えてる...
流石バイク乗りは金持ってるぜ！ これでH2SXを買えない中古14R乗りも
スーパーチャージャーを体験できるね >>182
新型と言っても基本は全く同じで電制全部入りとデザインが少し変わったくらいでしょ
マイナーチェンジと呼んだほうがいいな。重量がヤバそうだけど他の選択肢ないから売れるでしょ カワサキオヤジは臭ぇ
カメムシグリーンのバイクも臭ぇ
スカンクよりも臭ぇ
臭ぇから氏ね >>196
マグナ君にはお仕置きが必要だな
野郎ども、このガキひん剥いてケツ穴破壊しようず >>196
オヤジは皆臭いから安心しろ
お前が自称若者なら、自覚ないまま臭いオヤジになってるから、他人に言われたら氏ぬんだぞw
お前が言ったことだからな
しっかり責任取れよw >>200
お前ゴキブリ相手にしてんの？w
お前の相手はゴキブリがちょうど良さそうだけど、ゴキブリすら殺せないの？
ゴキブリ見て死ね死ね言うだけで何もできないの？
お前変わったやつだなぁ 新型隼も出ることだし
14Rにスーパーチャージャー積んで新型対抗しよう >>200
カワハゲはゴキブリなの？カメムシじゃなくって？ｗｗｗ
でもこいつらが合体したものの方がカワハゲに近いとも言えるなｗｗｗ >>204
新型隼ってエンジンは従来のままらしいし別に対抗せんでも良い
ただ装備や乗り味は最新のものになるだろうけど >>207
いわゆる古い戦闘機の近代化改修みたいなものなのかな 電子制御モリモリで排気量上げてきたら車重がやばいことになりそうだが… 隼は前回フレーム使いまわしだから、内腿熱々仕様変わらずだったんだよな ファイナル乗りだが新型隼に乗り換える予定
流石に今どきクルーズコントロールが無いのは厳しいよ やっぱH2シリーズに乗り換えるぐらいなら新型隼いくよなぁ 隼含めてスズキのデザイン好きだけど、
街灯無しの山の夜道走ること多いから14Rと同等かそれ以上の明るさと配光無いと個人的にそそられない 隼は標準でフレームカバー装備しないと夏は火傷する勢いだよね
重量270kは確実に超えてきそうだし盆栽愛好家が増えること間違いなし お前ら愛着ってもんはないんか
隼なんて敵みたいなもんだろ
寝返るなよ⤵ 敵とか気持ち悪
単純にその時に見つかったのが14Rだった奴が大半
優れたバイクが出たら乗り換えるだけ ZZR乗りのカワハゲは敵
臭ぇから死ね
マグナスレを荒らしにくんじゃねーぞ糞が おいらはカワサキが新型の14R を出すと信じて待っ ファイナルエディション謳ってるのに出すわけねーだろ馬鹿 >>221
私も信じたい
降りるまで緑に乗らせてくれ 1600ccにするか、14Rにタービン載せたZX-14RRでも良いのよ？ またH2SXスレで14R乗りが暴れてるぞ
引き取ってくれ 隼のメーターだけは本当に素晴らしい
14Rの真ん中の液晶メーター暗すぎて、設定で明るさ調整ないかしばらく探したわ クルーズコントロールとかほざいてるクズはビグスクにでも乗ってろボケ >>222
14Rを再販しろとは言ってないからな
新型でいいのよw H2SXを14Rの後継なんて嘯いてる輩が居るのがほんと迷惑 隼にH2系が食われればZZRの再生も有り得るけど…
可能性はほとんど無いな >>226
それを言うならボロい中古のZZR1400に乗った臭ぇハゲがマグナスレに粘着してるので引き取ってください！ ハヤブサの新型に飛びつかずに静観して
2年目のモデルが出る時に14R後継の話がなければハヤブサ乗りになる予定
初期型のカワサキも怖いけど 俺も隼に乗り換え予定
14Rの後継はおそらく無いだろうし
KawasakiはH2SXの後継モデル模索してるか開発中なんじゃない？
そんなの全くそそられないしなんかソレジャナイ感満載だよなぁ 俺も新型隼に乗り換えるー
流石に14Rはデザインも性能も時代遅れ過ぎる >>240
①街乗りも積載もできる
②余裕のある乗り味
③そこそこスポーティ
あとこれは叩かれるかもしれないが、威圧感のある大柄ボディってバイクが好きなんだ
所有欲もないと寂しい
小さい頃にZZRに憧れたんだよね 新しいハヤブサも、予想CGを見たらそんな真新しいデザインとも思えんけどなぁ
実物は違うのかねぇ 現行ベースだからこそ約束された信頼性と性能なんだよなぁ、、、
スーパーチャージャーに舵きりしたメーカーとは根本的に違う >>245
隼のリーク画像出てるけど、スズキらしかぬイケイケ感あって良かったよ
現行ベースなら走りも隼のが上でしょう
排気量も上がったし電制パーツで快適性も隼のが良さそう
俺も今の14R潰すまで乗ったら幾度かマイチェンしか後の隼にしたいね。ベースは変わらなくても家電のような電制は毎年進化するし
気になる点は現行フレームということは夏場の地獄のような熱さが変わらない可能性
社外マフラーに変えても現行規制のJMCA対応だと純正とほぼ変わらない静かさになるってことか マグナスレでキッド叩きを続けるカワサキオヤジにスレ違いという考えは通じない
というか理解できる知能がないｗｗｗ臭ぇから氏んでねｗ 中古市場に低走行の極上車が更に溢れて価格崩壊すると予想
もはや隼は貧乏人御用達のメガスポーツに成り下がる >>251
新車でも在庫が120万であったしな。新型が出たらお買得車が増えるだろうな でも新型を目の前にして妥協して旧型買いたいかと問われたらノーだわ 隼1400表記だけど1340ccなのか 14Rとは丁度100cc差
ま、なにも変わらんな >>252
マジダサい
少なくともデザインは14Rの足元にも及ばん 14Rの、あの扇を広げたようなインジケーターパネルだけは未だに好きになれん
でも他は圧倒的に14Rのほうがええな リアはほんと今どきになったな14Rのリアだけは糞ほどダサいからな >>260
はぁ？
ダサいおまえが言うなよボケ
殺すぞアホが おめいろ
あんま興味ないけど乗り換えたらどうだったかの感想ぐらいは書きに来いよ
じゃあな
アデュー >>263
えー行っちゃうんだw
おいらは新型の14Rが出るのを待つわw
確実に出ないとわければ、貯めた金でリフレッシュするつもり >>262
あこがれの14R、早く買えるといいね
まずは金を貯めろよ
あ、その前に免許取れよｗｗｗ >>263
MFDの情報が本当なら初回は100台くらいだぞ
予約しても買える確率はかなり低いでしょ
しばらくは手に入れた転売屋がプレミア価格で販売するよ まぁ14Ｒ買うか迷ってるなら今は隼狙った方がいいわな 実物の新型隼を見たら14Rがもの凄く古臭く見えそうで怖い 必死の涙目で14Rを「型落ち」だの「古臭い」だの言ってる低学歴キチガイくん
まずは涙を拭けよ
学がないなら学べ
金がないなら働け
免許がないなら教習所に行けよ
あ、やっぱ全部しなくていいや
さっさと死ね そもそも、何で14Rスレで隼が話題に出るわけ？
関係ないじゃん
もしかして鈴菌のバカは「隼のライバルは14R」とか思ってるわけ？
冗談はやめろや
隼なんてNinja1000とかVFR1200とかのクラスだろ
身の程をわきまえろ！ さすがに14Rの対抗馬はハヤブサでしょうよ
誰に聞いてもほとんどそう答えると思うがな >>212
追従機能とレーンキープアシストも
あると良いね。
あと夏暑いしエアコンも欲しい
バケットも捨てがたい ZZR1400買いに赤男爵に行った時に、隼はどうですか？隼なら即納できますよ！としつこかったの思い出す
いや、ZZRに乗りたくて免許取ってZZR買いに来たつってんだろw
他の店で買いました >>273
どうした？14R愛が強すぎて発狂してんの？ >>273
飼いならされた奴隷思考だな
毎日同じ場所に監禁されに通い、義務に搾取される
それでも貧乏なのにまた監禁されに行く
キチガイとしか思えん そいつNGに入ってるんだが
連鎖NGに変えるから要件教えてくれ
コテハン？ >>274
お前も他人と比較しされてるのに何言ってんの？ 1 毎日監禁拘束される貧乏
2 毎日好きなことやって生きていく無職
どっちがいい？
私はキチガイになりたく無いから2を選んだ ホンマ荒らしの遊び場だなココは
次スレはﾜｯﾁｮｲ付きで頼むわ ヒキニートでも家族行政に頼らず生きていけるならキチガイよりマシ
頼るやつはクスを極めし者
まだ納税しているキチガイのほうがマシ お前たちも好きな時にバイク乗りたいだろ？
今日は良い天気で気持いいなと思いなら貧乏すり抜け監禁通勤するより、ツーリング行きたいだろ？
そんなに毎日監禁されたいの？
おかしくならん？ 無自覚なヤツはこれからも義務という名の奴隷だな
早く気付いて対応しないと定年まで奴隷だぞ
リミットは30代
オカシイと言う事に気付けなくなるし、気付いても手遅れ 3代目九官鳥はエンジンそのママで電制載せて側変えただけだそうな
190PS
さぁkwskの中の人
15Rとか16Rとか頼むぜww >>295
それ確実に売れないネーミングだよね
新型車型から全体的に変えるための伏線なのかな？ スズキのくせに隼めちゃめちゃカッコよくなってるじゃねーか
電制全部載せで車重264kgはフレームに細工してあるのかな
価格は発表されてないけど200万以下ならヒット作になるだろうよ
正直欲しいわ もっと思い切ったデザインじゃないと刺さらんな。特にヘッドライト周りは。
装備はいいね。 フレームは22年前から
エンジンは13年前から
の流用で、ただのお色直しした旧型だな
14Rの方が新しい 190psとかw最低220psは出さないダメだろ 同社のリッターSSにも負けとるがなwそれでフラッグシップモデル？
遥か昔15年前 2006年に出たマレーシア仕様のZZR1400と一緒やん 退化しとるがな～w 毎年恒例のクーラント漏れが始まったな～
寒くなるとパッキンが縮むんだろうな。
春から秋は漏れなくなるからな。 >>300
https://www.youtube.com/watch?v=cuT0_vSILpA
開発段階では馬力も上げたし、ターボも付けたし、6気筒にもしたんだってさ
まぁゆっくり開発動画でも見たらどうだい
14Ｒの次は隼にするよ トライアンドエラーに結果既存エンジン?
どんだけ開発能力ないんだよ!?www やっと14Rから乗り換えられる。
やっぱり新型は楽しみだな。 燃費も良いし、パワーフィールも良い名作エンジン
そのままで商品力増せるならそれで良いやん 馬力下がっても旧型よりトップスピードへの到達も速いし加速も上なんだってね >>297
絶対そんな安くないな、220くらい
無駄なサスとブレーキ付けて250とかか？ MCだろうがなんだろうが、このご時世に出し続けてくれる事自体が大事なんやで
お前らだって、14Rのフェイスリフトと電制サスで200馬力リミッター無しだと飛び付くだろ？
名称もZZRに戻せば、そのままでまた数年売れる
そうこうしてれば、もうレシプロバイクは無くなるんだからさ…… 外見と電制が良くなっても旧型に200万以上出すのは嫌だ
隼は盆栽が多いから中古が溢れて値段が手頃になったら乗り換えるわ >>312
EUでは今もZZR呼称だし、社内コードZZRだし、無いだろ言われましても… >>312
共に滅びゆく同族なんだから、そう邪険にすんなよw 新型隼190馬力？
マジで14Rのライバルからは降りるつもりだな 14Rがこのまま終息ならライバルどころでは無く単独で走り続けられるだろ
居ないやつなんか相手にする価値ないし スズキに出来たんだからカワサキにも出来るだろう。
頼む、レシプロ最後の新型14Rを出してくれ。 H2SXが隼に喰われそうなのに電制ついた14Rなんて出したら同社でトドメ刺しちゃうでしょ
意地でもH2SXで何とかしそう >>320
棲み分けは出来るんじゃない？
ツアラーとSSで
過給器の有無だけでも違うと思うし
まぁ社内対抗でお互い高みを目指すのもありかと
マイナスイメージで仕事してたら何も生まれないよ
忖度する必要ないじゃん H2SXは話題性では賑わったけど実際はそんなに売れてないんだろ？
排気量、価格も全然違うのに14Rの後釜扱いにするのは無理がありすぎるんだよ
隼と比べるのもおかしな話し >>322
2年間で1900台近く売ってる
バカ売れとは言わんが年間1000台売れれば大成功と言われるご時世
14Rも並行販売してたこと考えても十分な数値
スズキとしても隼は年間1000台前後は売らないと面目立たない >>323
その程度の業界なんだな
稼働日で5台/日生産すれば年間販売台数作れてしまうなんて、台数少なくてレアかもしれんなw >>320
SX系はまた全然違うやん
H2ならまだしも >>303
昨年のmotoGPチャンピオンメーカーに向かって
開発力ないとか言っちゃうと
ホンダ、ヤマハが可哀そうwww
毒吐き過ぎやろ。 新型エンジン出したら出したで熟成されてないやら値段が高いで結局ボコボコｗ >>327
新しい隼の方向性に10年悩んだだけで
開発に10年かけたわけではないだろ（想像だけど）
。 >>321
ホンダはFITの客を軽のNシリーズが持ってっちゃって
国内営業利益がボロボロになったというから
棲み分けできなかったことを考えると怖いな。
でもH2SXと14Rって別物だから何とかなる気もする。 >>321
ホンダはFITの客を軽のNシリーズが持ってっちゃって
国内営業利益がボロボロになったというから
棲み分けできなかったことを考えると怖いな。
でもH2SXと14Rって別物だから何とかなる気もする。 仮に14Rがモデルチェンジするとしても同じような結論になるんでね?
フレームやエンジンよりも電子系を弄くる方が効果が判り易そう
自分としては選べるインジェクションマップが欲しいな 今から新型エンジンを新しく開発することはないだろうから、次期ZX-14Rが出るとしても、限りなくマイナーチェンジに近いだろうな。 >>330
御託はいいが結局10年無駄にした事実は変わらんよ >>336
スズキの中の人に言ってくれ。
俺は想像で書いてるだけだ。
御託は言っていないしムキになる理由もない。 普通に売れるでしょこの隼はKATANAとは違うよ
売れたらカワサキも重い腰上げてファイナル詐欺してくれるはず カワサキは排気量アップに行き詰まると原点に返って900㏄で ほんと、内燃機関の最後として、もしくはハイブリッドの最初として、マジック9復活とZZR冠したスポーツツアラーの復権目指してほしい
社内では人気のプロジェクトだし、進んでいるとは思うけど 3気筒900と4気筒1200のダブルラインナップでも良いのよ
世間じゃ1200大人気だろうけど、自分としては900に行く 新型隼カッコいいじゃん
少なくともマグナスレ荒らしてる臭ぇハゲのZZR1400より遥かにカッコいいｗ 寒いから乗らないしと思って
ファイナルでリコール出てるの放置してたら
バイク屋から連絡あって2月中にはメンテ出しってねって言われた
乗り出すのが面倒臭い 14R売って隼の資金にしてしまうかもしれない
黒金マジで惚れた。メーターもカッコよすぎて文句の付けようがない
とりあえず来週査定してくるわ。みんなお疲れ おう！是非買ってくれ！メガスポに需要があるって事カワサキに見せてやれ！
14R復活しなけりゃ俺もユーロ6に切り替わるギリギリでマイチェンした後の隼買うわ
タンク容量アップと電制サスは欲しいところだからな >>240
恐ろしく維持費がかかる
50000kmでスーチャとプラグ冷却水足回り（工程上必ずセット）に40万
スーチャも芯が狂ってたら終わり 黒金、銀赤と最後のは白となんだろな
3色あったのに2つしか取り上げられない 黒じゃなくてエボニー
赤じゃなくてキャンディワインレッド
わかるよ スズキはこのクラスのユーザーが何を求めているのか、完全に見誤ったな
190psのメガスポなんて絶対に売れない
いや、もはやメガスポとすら呼べないただのハイパワーバイクだ スーチャーってそんなすぐ壊れるもんか？ヴィヴィオのスーチャーノーメンテで10万キロとかふつーだったけどな ネームバリューのある隼だからこそ出来た上手いMCだと思うけどなぁ
結局売れる
冒険する必要ない
もはや、レシプロエンジンのバイクに開発費ぶっ込んでる場合じゃない
細々と火を絶やさずにいてくれるのが大事なんだよ
聞いてるか？
kwsk スーチャーの寿命が数万km、という奴は定期的に湧くけど根拠が不明なんだな
H2アンチのネガキャンなんでね? >>352
おまえ、こないだからレシプロレシプロうるさいけど、
レシプロエンジンの意味わかってんのか？
スーチャだろうがターボだろうがディーゼルだろうが
シリンダーでピストンが往復するのは全部レシプロなんだけど？
アホは黙ってろよ 内燃機って言いたかったんじゃない？
レシプロがダメならロータリーでお願いw kwskならヘリコの技術を応用したガスタービンとか バイクで内燃機関が終わる頃にはバイク降りてるだろうからいいんだけど
開発者も電動のバイクなんてつまらんも正直原付以外作りたくないだろうなｗ >>357
だからそれ全部あと10年なんだよ
知ってる？
まあ、キャパシタとセルモーター併用でのなんちゃってハイブリッドでも規制逃れできるかもって話だけど >>361 話をすり替えるなよクソ野郎
さっさと>>352 に答えろや >>351
メカニカルブースターポンプと
タービンを持つ加速ギア駆動で
仕組みが異なるから一概に
一緒とは言えないかなぁ >>362
アホの子ｷﾀｰ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ バッテリー容量か充電機能の技術革新がないと厳しいと思う
あとは原発アレルギーをやめて安い電気を化石燃料に頼らずガンガン作らないと
家庭用電源での充電も大型バイク用では高くなりそう。
日本レベルの国で夏や冬に「電力需要がひっ迫」ってかなりヤバいこと
高効率の送電網持ってる先進国なのに、
環境問題に配慮して輸入したLNGバンバン燃やして電気作ってるなんて
海外から見たら何のジョークかというところだろう 日本みたいな世界でも有数の豪雪国でガソリン車無くすのはまぁずっとずっと先になるだろうね
電動を推進してる国や地域って温かいトコばかりだし
トヨタの社長もだいぶオブラートに包んで国は考えが甘い、現状では不可能だって言ってるしね 目標を掲げるのは良いと思うよ
そこを目指せば良いのだから
ただ設定期限までに出来るか否かは別 レシプロの定義も知らずに連呼する低学歴ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかもそのまま逃亡とかクソアホ杉ｗｗｗｗｗｗｗｗ レッドバロンでは残りあと3台と言っていた。
欲しいヤツは急げ。 こんな電制てんこ盛りバイク、レッドバロンなんかで買ってられるか！ レシプロと言う使い古されてもう誰も使わないワード
そもそもバイクには使わないわな～ 電制てんこ盛りはいいけど故障した時の修理代を考えると手放しで喜べない
アクセルワークも雑になったり運転も下手になりそうな気がする >>378
ちょっと待て
ZX-14Rが電制てんこ盛り?
何年前から時が止まってる? >>379
新型ハヤブサや、これからのバイクの話だろ >>378
せめて5軸IMU搭載じゃないとチンコ盛りとは言えんわなぁ。 14rなんて設計10年前からの化石だからな
先進装備纏った14r見てみたい 確かに電制に慣れきったら下手くそになってるだろうね。
お守りはABSとトラコンだけで十分 確かに電制に慣れきったら下手くそになってるだろうね。
お守りはABSとトラコンだけで十分 ABSやトラコンは保険としてあるに越したことないと思うけど公道でそこまで他の電制いるかな？
モードもどうせフルパワー固定だし
クルコンとオートシフターはあってもいいけど買い換えてまで欲しいとは思わんな ABSだけでよくね？雨の日とかガバ開けするやつは死んで当然 レシプロって言葉知らずにググッたガイジが暴れてるの笑うʬʬʬ レシプロエンジンって簡単に言うとピストンの上下運動で出力するエンジンでしょ？
昔ロータリーエンジン乗ってたからよくレシプロがあーでもないこーでもない言ってた記憶あるわ
よく分かってなかったけどw >>392
ガソリン車だけ禁止なわけでもないし、内燃機関全部が禁止されるわけでもないから、まあレシプロって言うのが一番手っ取り早いかと
知らなかったアホの子はご愁傷様 最新の四輪二輪にはロータリーもタービンエンジンも実質無いんだからレシプロエンジンでもピストンエンジンでも同義語だな レシプロ言いたいだけ厨と
おれ正しい厨のハイレベルな戦い >>395
ロータリーは、ピストンエンジンに入りますか？
398撤回。 正確にはピストンエンジンしか存在してないから
あえてレシプロエンジンなんて言い方する必要がないが正解だな
普通にエンジンや内燃機関といえばいい話 まあ、通じない知らない人もいるんだなぁ…って勉強になったよw >>393
知らなかったのってお前じゃん
恥ずかしいから消えろよ >>393
明らかにEVやハイブリッド、PHEVに対して内燃機をレシプロって言い方してたよなw
その後ググってみて顔真っ赤にしてるのお前だよなwww >>401
燃費クソ悪いだろ
レスポンスもダルらしいからバイクには向かなそう いっそのこと静粛性を追求してスターリングエンジンをば >>357
これが分かっている人の発言な訳無いでしょ… 燃費対策として、6サイクルエンジンに改造して燃費向上しました！
加速性能？なにそれおいしいの？
みたいな骨抜き版まーだ？ マジでカワサキオヤジどもの会話は臭ぇ
カメムシグリーンのバイクごと氏ねばいいのに SR400は発売前に完売したのに
型落ち14Rちゃんは未だに在庫ありの投げ売り中笑🤣 新型隼が出たのに未だに14Rに200万以上の強気な値段で売ってる店はアホだろ
物好き以外に需要ないわ >>416
お前に向けて売ってないから気にする必要ないと思うの 物好きしか乗らないこんなバイクが買えて乗れる時代に生きている幸せ ハゲで臭ぇカワサキオヤジはバイク乗りの恥
息する資格も生きる資格もねーから早く氏ね！ >>416
そろそろ黙れよ、モノの価値を理解できないアホ貧乏人 他のスレにも湧いてくるの？
このオヤジくせえ、ってのは >>424
いやそりゃわかるんだけど
毎回しつこすぎるだろ zzr1400のヘッドライト総交換をしたいのだけど、Hi,Lo,ポジション全部替えるんだったら、今だったらどれが良い？
安くて車検対応のやつで。(中華でも良い)
(PIAA スフィアは高すぎる！)
ググっても、如何せん記事が古過ぎて、商品がもはや無い状態。参考に出来ないので、教えて欲しい。 >>429
ローはHID
ハイは色味合わせて高効率ハロゲン
こゆのね
https://i.imgur.com/Sj003mEh.jpg
むっちゃ明るいよ
バラストはこんな感じで
https://i.imgur.com/s9OxGjKh.jpg
壁ドン画像も撮って電気スレに上げてたけど、どこいったかな…
色温度は上げない方が見やすい >>430
ありがとう。信玄良いね。初めて見たブランドだ。しかも日本製みたいだし。
Hi,Lo,ポジション,全部白色にしたいんだよね。
ところで、信玄のハイビームはダクトが邪魔して入らないってことはない？
色々調べると、Hiはダクトに当たって入れられないって記事が結構あったんだ。 ファイナルの白はネットから新車消えたな
しかし緑は不人気だｗ >>431
サクラチェッカー通して大丈夫そうな中華で揃えれば良いんじゃないかな
おすすめはLoはHID、Hi・ポジションはLED
どれも6000kで合わせればほぼほぼ同じ色味になる
ちなみにHiはRIZING2でも入れるのに苦労するので、ソケットより後ろ側のサイズがRIZING2と同じか更にコンパクトな奴を探せば良いかと
ただ、二輪館で車検受けた際にRIZING2入れてたHiを純正に戻せと言われた
なんでも新しい検査機械じゃないと車検対応LEDでも通らない場合があるみたいなので、純正ハロゲンは残しておいた方が良いよ >>431
白色って6000kぐらいか
かなり光量上げないと見にくくなるよ
揃えやすいのは揃えやすい
スモールの安いLEDは大抵そのあたりだから fclのチャイナ薄型6000Kを2012年に買ってすぐハイローとも入れたけど、5マンキロ走ってもまだ玉切れもしてないし車検も問題ない
流石に常時点灯のローは驚きの白さから若干黄色く色合いが変化してきたぐらいかなあ
ハイローで1万ぐらいなので結構コスパいいと思う >>436
渓流詩人ことカメム士師匠、活性化あざます。 ZZR1400のナンバー灯をLEDに替えたいんだけど、
(フェンダーレスはしない)
どの規格(サイズ)買ったら良い？ >>432
赤白は見た目惹きつけるんだろうな
子供っぽいから長く乗るなら緑黒だが。 ami、14rばっかり乗ってて嬉しいよ
いっぱい写真upしとる ファイナルの緑黒はなんかイマイチだったから白にしたわ
18年HGの緑黒だったら迷わずそっちにしてたんだけどな >>445
普段着もファションのセンス無いでしょ？笑 黒緑とかないわ
モンスターエナジーの熱烈シンパかと
ZZRのオレンジ×紫とかもそうだけど
奇抜ならいいってもんじゃない
真っ赤で良かった >>435
横からで申し訳ないけど、fclのどれ？
loは日本ライティングのめっちゃ明るいやつ(6500K)いれているが、
Hiは後ろがきつくてどれにするかまよってるんだ。IPFは全然返事
ないし。。。 >>448
FCLの明るさ重視の方専用って奴の6000Kだな
なんか値段上がってて1セット9800円か、バッ直リレー使えば幸せになれるよ >>449
>>450
ありがとう。参考にするよ。
fclってちょっと値段上がっている気がする笑 >>452
普段着もファションのセンス無いでしょ？笑 >>454
話はお前の普段着のセンス公表してからだ
みんなでお前の扇子評価してやるよ >>454
↑
前合わせが斜めになった黒のパーカーとか着て、鎖ジャラジャラさせてそうw カワハゲって何だカワハギなら知ってるが
干物を炙ったやつは酒のつまみに丁度いい 昔はガスコンロで炙って食べてたけど、HIになってからそれが出来なくなった
トースターで焼けるけどなんか違う気がする 次のIHは、奥の一つがラジエントのを選ぼう
餅も海苔も焼けるぞ >>463
あれトップガラスが茶色く焼けて汚いんだよね
IHでも焼けてくるのに 臭ぇカワハゲは汚物というか毒物みたいなもんだから食ったら死ぬぞｗ
まあお前らはカワハゲの眷属みたいなもんだから大丈夫かもしれんがｗ >>473
臭ぇカメムシはお前の事だろカワサキオヤジ！氏ね！ >>475
間違ってはいけないぞ
マグナ君の免許は原付免許だｗｗｗ 修理は寒いうちにやるもんだｗ
温かくなったら走ろうぜ 工具キンキンで持ちとうない！
って思ったんですけどねホイールベアリングなんでお店に投げるわけですわ
関係なかった…… 64000キロまでチェーンもスプロケも交換しなかった俺は鈍感？
チェーンもそんなに伸びなかったし、スプロケも見た目に摩耗してなかった。
飛ばさないわけではないけど、スタートはゆっくりやな。 >>481
メンテナンスしてたらそのくらいは行くね。 自分は9万弱
ルブは切らさないようにしてるけど、ロンツーの時は上塗りだから帰宅するとルブウンコたっぷり 乗り方なんだろうね
チェーンもだけど24000km走って
純正フロントブレーキパッドまだ半分くらいしか減ってなかった オイルでチェーンメンテ教徒か
チェーン注油不要論者か？ チェーンメンテするたび
「スコットオイラーあればメンテフリーなのかな」
と思いながらもう10年手を出してない
グリップヒーターみたいに一度使いだすと戻れない便利ツールなんだろうか あれ少量とはいえアスファルトに油撒いてるようなもんだからな
全てのバイクが始めたらえらいこっちゃ スコットオイラーなんてカッコいい呼び方はなかったけど、
標準装備されてたバイクに乗ってたわ スポロケからオイルが出てくるバイクもあったね
俺もスコットイラー付けてた時期あったけど、どんだけ絞っても過剰給油になるよあれバイク下オイルまみれ >>486
不要だよ
どこに油さすんだよ？
シールチェーンの構造も知らんアホが多すぎる シールチェーンはメンテフリーだとでも思ってんのかな >>495
だから、どこに油さすんだよ
答えてみろやクソ素人 >>496
砂ぼこりがコンパウンドの役割果たしてじわじわ磨耗するだろ
汚れを定期的におとして新しい油をさしてればチャーンなんて10万キロは持つんだよ
エンジンオイル1万キロ交換不要論者と同じ匂いがする シールはピンとブッシュの潤滑油だけで
ローラーは外部のオイルに頼ってる。 そもそもシールチェーンの封入グリスってそれほど長期に残留しないでしょ。 封入グリスが抜けた途端にチェーンは伸びると思うぞ
別の車両だがシールチェーンをノンシールに替えたら、こまめに長さを調整する羽目になった ローラー内にグリスは入ってるけど、注油しないとローラー回らなくなるからね
別にサビなければいいって人はいいんだろうけど
それよりチェーンは人間でいう靴みたいなもんでチェーン汚いといい加減なんだなって感じる個人的偏見 ノンシール時代は本当にこまめにチェーン調整が必要だったな >>503
フリクションって安いチェーン使ってんだね >>505
シールオイル抜けてゴミがついてもフリクションロスが増えない魔法のチャーンなんてあるんだな
そもそも14Rについてる奴は最初から最高品質に近い奴だが、ノーメンテだと2万も走れば交換必要まで伸びるわな
汚れたらメンテもせず買い換えるようなブルジョワなら好きにしてください しったかバッカだな
モトGPマシンを始めスプリントレースで今時のレース用シールチェーンは
ルブはおろか油なんてささねーよ 勿論フリクションを嫌ってだぞ そりゃあ潤滑不要でスーパーローフリクションな材質で作られているだろうからね。
しかも使い捨て。
時折チェーンが切れてリタイヤってのあるけど、一般的に販売されている物とは似て非なる物だろうなと言うのは想像に容易い。 >>506
シールオイルってシールの中のグリスのこといってるのかな？
ローラーとブッシュの間には、はいってないよ。
ブッシュとシャフトの間にシールされてるから。
それと純正のチューンは、最高級品なの？
ブッシュやシャフトもメッキされてたっけ？
プレートも一層のシールチューンとしたら普通じゃない？
それと俺は、ノーメンテでいいなんて一言もいってないけどな いるいる。一般層の会話してるのにモトGPではって言う人 エェ！？コスト度外視1レース持てばいいものと市販品を比較だってぇ！？ ここまでマトモにシールチェーンの構造を理解してる奴は登場していない
メンテ不要とは言ってねーんだよ
注油が不要と言ってんだよ低学歴チンカスども！ まあ厳密に言えば、注油じゃなくて塗油だもんな
でも、「たまたまボク知っちゃったからコレで荒らしたろwww」って、そういうの黒歴史になるだけだからやめとけ は？
塗油も不要
誰に向かって口きいてるつもりだ？
身の程をわきまえろや糞素人！ >>513
いや流石にもう苦しいよ
もとじーぴーがんばってな、おうえんしとるわ！ >>515
お前は余裕がない玄人だな
玄人なのだから少しは素人に余裕見せつけてやれよ オラオラ 元HRCの超エリートエンジニア ワークスマシンRC213Vの開発にも携わり
ライダーとしても鈴鹿8耐レース等数々のレース経験が豊富なアンディー様がチェーンメンテなんていらんって言ってんだ
一から勉強し直せやド素人ども
https://youtu.be/iXJqQbGNH5w メンテナンスが必要無いとほ言ってないんじゃないか？ おうち引き篭もって動画ばかり見てるとこうなるという好例
ワイドショーばかり見てるジジババと同じ
逆張りをそのまま信じて、浅～い知識でドヤっちゃうイタい人の出来上がりw 注油しないとチェーン固まるよね
距離走ってて毎日乗ってても固まる
走るときトルクがかかるとそこが伸ばされて
「コキコキコキ…」と固着部が動くときの音や手ごたえがある
あと、潤滑がないとスプロケの摩耗が早い
ノーマルの鉄ならいいが、アルミに換えてると歯がどんどん減っていく
それを放置し続けるとスプロケの刃が鈍角になって
加速時に数段チェーンが空まわるようになる
電動工具のクラッチが動くような「カカカカカ」という感じの音と手ごたえ
１年近く、距離は6-7000kmノーメンテで試したらこんな感じだった
チェーンはDIDのVX、スプロケはAFAMのブロンズカラー
サイズと丁数はノーマル チェーンとスプロケがもったいないから潤滑はしたほうがいい
燃費も悪化するし
ドライブスプロケはちょっと尖ったかな?くらいで
歯がちびて曲がったりはしてなかった 両意見とも解るけど注油して油飛んだりホコリやら着いて汚れんのイヤなんだよなー ありゃ真実が出ちゃったな
今時必死にチェーンメンテに励む人は情弱 必要ないけどチェーンメンテケミカルを売りたいメーカー それに乗っかり物販で儲けたいバイク屋と量販店
長年に渡って刷り込まれてきた固定概念は簡単には覆らないだろうけどね 意見じゃなくて、思い込んでるか観察してるかの違いっていう >>524
いやこれが真実だろ？
物理的に潤滑は必要 ここまであからさまな釣りに、なんで釣られるのか
それが分からん
このスレの住民ってバカなんか？ 煽りに弱いというか馬鹿というか、受けて立つのがこのｽﾚの伝統
チェーンに寿命だが、マメにメンテして9万がノーメンテで3万になるなら後者の選択もありかな
給脂や清掃の手間は結構重い 14Rの純正ThreeDってすぐ錆びるよね
新車から3000kmぐらいで錆び出したからThreeDのブラックゴールドに交換して5000kmぐらいでノーメンテで走ってるけど綺麗なままだし全く問題ないな
したがって伸び調整以外のメンテナンスは不要だと思う >>529
だから重要な部分の潤滑はされてるから
ローラーとスプロケの寿命を延ばそうとしてもピンの寿命が先に訪れるのが現実 レースシーンを見りゃ解るが
一番フリクションロスが少ないのは何も付けない事
外部に潤滑しても汚れを呼ぶだけで逆効果だし 一番重要なピンの磨耗による寿命(チェーンが延びて使用限界になる事)
を抑える事は出来ない。外部に油膜を張るメリットは防錆効果くらいだけどメッキチェーンじゃあまり意味がない。
を結論とする。 錆びるのいやなら、最低限ぬっとけばいいだろ。
RKのちょっとましなメッキタイプだと、3万kmはもってたか。
プロが使う高級品はしらない。
エンジンオイルをチェーン表面にうっすらつけてたけど、サンスターとか
のスプロケなら、ローラ部分のメッキははがれる。そんなにツーリング行
けるわけでもないから、雨に当たれば結局錆びる(1万kmくらいからかな)。
ちょっとしたことでライフ短くするのいやだから、ちょっとだけ塗ってるな。
レースやってる連中は別。だって消耗品だし、どっかのだれかみたいに、
レース中にチェーン切れてリタイヤしたくないだろ？
ルブで手を汚してるのは見たことないし(手袋してるのはやけど防止かな) 純正の江沼スリードと鉄スプロケさいつよ
すぐ錆びるし見た目良く無いけどろくにメンテせんでも1～2万kmごときでダメんなったなんて聞いた事ない 超お勧め
ベルハンマーと同じモンだけど圧倒的に安いw
金属が摺動する時にその摩擦熱で金属表面を硬化させて摩擦抵抗を限りなく０にする
らしいw
https://i.imgur.com/Omxeo0h.png
ぶっちゃけライフは伸びるよ
https://youtu.be/oRGsrEG5dB8
本元ベルハンマーの動画 奇麗なチェーンは気持ちがいいじゃん
必要ないとか言われても注油して磨いちゃうね センスタもあるし便利 チェーンメンテ（錆びないように定期的なお手入れ）は必要だよな
チェーンメンテ（チェンシコ、チェーンルブ、スコットオイラー）なんかいらない！シールチェーンの構造知らないのか！レースじゃそれが抵抗になる！雑魚め！
そら話が噛み合いませんよね >>538
CKM-001安くていよね
俺使ってるわ
チェーンに吹き付けてウエスで拭き取ると汚れ落とし、潤滑、防錆が同時にできて楽ちん
もちろんチェーン以外に色々使えるしマジ神 至急教えて欲しいんだけど、ヒューズボックスの
「HIGH DELAY」「TURN」
それぞれ、何処の部分？ >>542
ほんとに「HIGH DELAY」って書いてたか？ >>543
ディマーならハイビーム
ターンならターンライトも想像できないんかよ ↑おまえがかまってもらってるのが理解出来てないのが笑えるw いやいやw
私は書く事が目的なんだよ
目的が達成できるなら価値のない人間でも利用するよ
一人で書き続けられるほどキチガイでは無いし、お前みたいな人間でも利用する価値はあると言う事の証明にもなる
良かったじゃん
利用価値認められて >>559
5ちゃんねるに書きこむのが目的とかw
寂しい人生だねえ
その小さなプライドを持って残りの短い人生を精一杯頑張ってね >>561
お前は私にプライドあると思うの？
本気で？
ありがとうございますw
こんな無職童貞引きこもりでもプライドが有る人間だと認めてくれるんだw
毎日暇だからお前みたいな価値の無い人間が私をかまってくれるだけで有意義な暇つぶしになるんだよ
もう精一杯なんて生きないよ
お前はまだ仕事してんの？
働いても貧乏、働かなくても同じ貧乏なら仕事しない方が良くね？
毎日8時間以上監禁されに通って義務という名の納税で詐取されるキチガイ
私には出来ないひしたくないからお前に頑張ってもらうよ
これからも私の為に働き納税してね
よろしくー レッドバロンでUS仕様の21年型の14R売ってたわ
売約済みだったけど >>562
マグナ君、ちゃんと働かないとダメだぞｗ
君にも出来る簡単な仕事をさせてあげるから尻を出しなさい >>573
仕事しないと生きていけないのも可愛そうだな
生活保護や親に頼らないだけ会社員はマシだな
生活保護や親に頼るのは人として終わってるからな 仕事でやり甲斐見付けてないと、承認欲求の持って行き場がなくなる
SNSや掲示板荒らしたり、クレーマーやったり、お騒がせ犯罪したりするのは、全部その手の人たち >>571
ないよ。代わりにデフューザーとシングルシートカバーがついてる。 ヘッドライトをイケてるLEDバルブに変えたいんだけと、オススメありますか？ カワサキ乗り集合
3月 7日(日)
KCBM in 和歌山マリーナシティ
10:00～12:00 あるか無いかは知らないけど、確か雨予報じゃなかった？ 逆車の'21モデルなら見るけど、国内エセファイナルはどうでも良くね？ 国内ファイナルエディション買えなかった貧乏人がほざいてて草 国内ファイナルエディション新車価格より高くなっててワロタ
特に白の値上がりやべえわ笑 >>593
ますます>>591には買えなくなったなｗ 隼の売れ行きで14R復活するかもしれないけど、それはユーロ5通すってことだし
今よりパワーアップした14Rになる事はないだろうね
カワサキ車は初期型かファイナルを買えが14Rにも適用されてしまうのか 新車価格240万は草
一体乗り出しはいくらになってしまうんだ rrrで218psだっけ？
1400ccでビッグボア、ショートストロークのパワーだけに振ったエンジン作ったら250psくらい出るのかね？
フロント浮きまくってしょうがないだろうけど 車検のため久しぶりにメンテナンスノートを開いたら間違いを見つけてしまった
https://i.imgur.com/881XGS6.jpg 所詮H2シリーズにフラグシップの座を奪われて
存在価値を失い販売中止になったゴミバイクよ >>599
そのゴミバイクのスレに来てどうした？
免許も無く買う金も無く悔しかったのかな？ 隼もそうだけどNAの大排気量はやっぱ頑丈だよ
気合入れた高額メンテをしなくても10万キロ余裕ってのは大きい
14Rはいいバイクだと思う
新型でなければL0隼の次は14Rかなって思っていたもの
短いスパンで新装備をしっかり載せてマイナーチェンジはかってるし
人が乗ることちゃんと考えてて隼より夏場の灼熱地獄がだいぶマシらしいし 正直な所 14Rを所有して実際に乗り回してたら
これ以上パワー欲しいとか性能的に不満があるとか無いよな？
SSと比べて重量や運動性能で劣るのは最初から納得した上で乗ってる訳だし
ただ、新型隼はIMUはじめ色々な電子制御を体感してみたくはあるけど… >>598
分解と点検が逆かな？とりっぱの資格ってやっぱ更新が必要だよな忘れる。 ウルトラ310のエンジン積んだ新型
ZX15RULTRAが出ますよ～～～
に！ >>603
その通り
記入した後に気づいたからちょっと焦ったよ 流石に電制御ついてない化石だもんな、隼が羨ましくもある。 あとh2乗りから買い換え出来ない貧乏人って目で見られてそうで恥ずかしい。
中古の14Rしか買えない惨めな俺 こんな化石のゴミの在庫処分に200万払った馬鹿がいると思うとわらけてきたw >>608
ゴミスレにその程度しか書けない人間がいると言う事実 >>607
みんな金持ちなんだね
毎日毎日同じ場所に監禁されに通って義務という名の納税し詐取される金持ちを目指すより、好きな事やって乗りたいバイクに乗れる無職貧乏の方が良いと思い無職になりました
働けど働けど貧乏だし、同じ貧乏なら好きな事できる無職で良いと >>606
クルコンが欲しい
けどSUZUKIのバイクが欲しい訳では無い >>607
ファイナルにBEETのフルエキ付けてる
これでH2SXとはそこまで値段変わらないしそういう目では見られないはずだ（真顔 >>612
そん時はsx乗りにカーボン買えなかった貧乏人って言ってやるんだよ ハーレークレープ暴走のリーダーはファイナルエディションの白のオーナーだってさ
マジで金持ち多いんだな 焼肉屋のオーナーでバイク5台とレクサス乗ってる
ガチの金持ち >>616
バイクは無理だけど車は経費計上できるね >>618
カワサキオヤジのくせに贅沢
自分のひり出したうんこでも食ってればいいんだよ フェイスブックの写真に14Rトップにしてるから好感持てるわ
多分間違えて侵入しちゃったんだろうな
この交通違反くらいで特定する流れ大嫌いだわ
チョソみたいでさ 歩行者専用道路に進入して他人の月極駐車場に停めてクレープ食い
歩行者専用のアーケード通って帰るのはさすがに故意犯 あんなのすぐ特定されて罰則受けるだろうよ
世界中に恥を晒しただけでなく痛い目も見ることになる
まさに自業自得 >>623
本人か？
いい加減にしねぇと殺すぞボケ >>626
お前、イキったマグナキッドみたいだなｗ
しゃぶれよｗ >>617
バイクも経費計上できるよ
もちろん全額は無理だけど。 うちはバイクも車も経費に入れてるな
按分ではあるが ZZR1400のクラッチフルード交換したいんだけど、
https://www.youtube.com/watch?v=cKHMq4yKARA
この動画の人はリザーブタンク横のバルブからとシフトペダル前のブリードバルブからと
上下二か所から抜いてんだけど、どのブログ見ても2か所からとか書いてないんだけど
本来はどこから抜けば良いの？ 俺はブレーキでもマスター側とキャリパー側両方から抜く。
クラッチも同様。 >>630
抜けるとこから全部
エアが溜まる場所にブリーダーバルブついてるんだから全箇所新油になるまで抜く >>632
全箇所から抜かないとオイル交換する意味ないからな？
昔オートバックスでオイル交換したときに、
ブレーキフルード汚れてるので交換しませんか？ ３０００円でできますけど？
と言われた
え？キャリパーまでの配管全部交換してその価格？と聞き返したら
いや、、、カップだけです、、、
というのと同じになる エアが噛まない限りレバー側から抜く必要はないでしよ
各人の好みもあるが旧フルードはレバーをニギニギするより下側のブリーダーから吸って出す方が楽
あと新フルードを入れる前にリザーバータンクは綺麗にしておく みんな丁寧に教えてくれるねぇ。ありがとう
以前、クラッチフルードの交換＋工賃で25600円取られたから
自分でやろ思った いやいやクラッチフルード交換で25600円は流石にネタだろ……？ 工賃から考えると2時間近くかかってるな、作業下手過ぎ
もし2500円の間違いなら安い 値段で店によって違うからね
ETCの取り付けでも神奈川のプラザで7万、京都で4万だぜ？ ETCならバラつくのは解る
でもフルード交換なんかの一般作業は標準作業時間/工賃があった筈
余計なオプションをてんこ盛りされたんでね? >>635
ブリーダープラグ付近に古いオイルが残ってる可能性もあるからなあ、
精神衛生上カップに近いところから綺麗にしてくわ バイクも事業用！バイクも事業用！オーリンズとかちゃっかり取り付けてるけど事業用！
お客さんが言うんだから仕方ないねんな
税務調査されﾀﾋね！って思いながら経費に入れてる うちは実際移動に隼使ってるから
按分で車両費だな
減価償却は終わった >>644
なんでﾀﾋね！になんの？？？
ちゃんと3年で減価償却してるよ？ 監督するお役所に行くときに停める所足りなくて
天気がいい日はバイクでよく行くんだが
税理士さんはガソリン代を経費に計上させてくんない
止めた方が無難、だってさ
不親切？ >>646
ﾀﾋね！ってならないのは同じことやってる個人事業主だけだと思うで？
給与所得者はみんな個人事業主ゴミだと思ってる >>649
？？？
それ、社会保険の仕組みとか、確定申告とか理解出来てないからじゃない？ ちょろまかすようなことしなければ高速代もガソリン代も正しく経費
広島までクレープ食いに行く高速代燃料代を経費に入れたり
ツーリングにしか使ってないバイクを社用車としていたり
ハーレーのデコレーション費用200万を車両費や修繕費に計上していたら
遡ってガッツリ追徴されても仕方ないけど >>650
会計事務所勤務だが……？
最近やべーなって思ったのが1,000弱稼いで年税額10,000いかん奴やな
オーリンズつけとる場合ちゃうぞホンマに 法人なら役員報酬自分で下げて調整
実報酬は日帰り出張の日当で盛る クレープツーリングも「焼肉屋の新メニューを考案するための研修旅行」にして経費で落としてるとか >>652
じゃあ、自分のお給料がどこから出てて、どのくらい社会保障費の補助があってるかぐらい理解しとかなきゃ >>653
役員報酬ってそんなポンポン変えれるもんじゃないよ笑
株主総会開かないといけないし、調整効くのは決算後日にちも決まってるよ。3ヶ月以内だったはず。
代表エアプご苦労様。 >>655
少なくともその脱税野郎からは出てないぞ……？ 何をそんなに勝ち誇ってるのかわからんけど解説してよ
あと草にwってたまにおるよな というか黒波と飛鳥が中盤であっさり死ぬからビックリしたけど
シンジのハッピーエンドでスッキリしたわ >>661
マグナ君、尻を出したまえ
早くしなさい、私は暇ではないのだよ >>661
今日見たけど黒波がLCLになって弾けた瞬間目からLCLが溢れてきたわ😅 >>661
いや、カヲル君と結ばれないからバッドエンドだろ シンジはマリと結ばれてよかったんだと思うよ
エヴァの存在しない世界を望んだんだから
アスカとレイどちらかと一緒にいると
エヴァの存在する世界を思い出しちゃうから クイックシフターつけてる人おる？前提でステップ変えなあかんけど BEETのステップ付けた上でバザーズのQS4付けました。
作業自体はDIYでも可能でした。
街乗りメインなら失火時間長めの方がスムーズにギア入りますね。 >>671
少し見てみたけど、言ってる事が支離滅裂だし
よくいる統失の荒らしなのかな?
つうか、一々こんなん報告しないで欲しい 向こうのスレからキチガイがぞろぞろ入り込んで来るのは勘弁してほしい
>>671自身がそのキチガイなのかもしれんがな >>673
ヨシムラさんちのやつですか
確かクイックシフター単体じゃなくてサブコンとかのセットで
10マソくらいしませんでしたっけ
iconついてるから何だかなぁって感じでございます >>677
私もicon付けてますが取り付けできましたよ
確かQS4はクイックシフター機能だけなのでイグニションコイルのカプラーにかましてシフトにセンサー取り付けてあとは電源取るだけだったはずです 改悪のお手本って言ったって安そうなマフラーとワケのわからないレバーとグリップエンドぐらいじゃん
こんなのノーマルと変わらないだろ >>680
このリアキャリアベース、強度ありそうで良いな？
誰が情報ちょうだい
ZZRに付くかな？ >>679
あ、サブコン無しの単体のも設定あったんですね
日本だと新品はもうないっぽいけど……w >>680
いつも貼られるバイク？
スクリーンが黒かったような
透明な方がいいよね、シールドもスクリーンも
夜間や飛ばしてる時あぶねえ ＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
.＼.＼ ＼ ヽ | / ／ ／／
.(＼＼ ＼ ヽ .| / ／ ／／)
＼＿.＼ ／.＿／
(￣￣＼ ii ／￣￣)
＼／￣＼ .i i .／￣＼／
＼ ＼ i .i＿＿＿_ ／ ／
＼／￣＼ .i i＿＿＿_.l .／￣ヽ／
＼＿.ノ＼ .|_＿.__.＿_.| ／ヽ＿／
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＼ M |. ￣.| |.￣ .| M .／
＼ mｍ/iヽ___| |___ノiヽｍm .／
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! ＼ _,,-┐ | ｀－､ ヽ＿.,:' ._,,－'' | ｒ‐-､、 ／ !
ﾞ、 ｀ー--＜´ / .| / /ヽ ./ヽ＼ .| ﾞ、 ＞－一'′ ,'
y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ アホみたいに立ってるダサいスクリーンでなければ
クリアである必要はないと思う
あれ越しに前を見るケースは公道では限られてる
200とかでもスクリーンに隠れるほどは伏せないし 湾岸線の路面
ゴミすぎひんか
リム殺されてまうわ
有料なんだからしっかりしてくれよな
まあ大黒でUターンだから300円しか払ってないけど…… >>687
は？
普通に120km/hくらいでも伏せてスクリーン越しに前見るけど？
おまえ、ヘタクソくんだろｗ は？普通に120km/hくらいでも伏せてスクリーン越しに前見るけど？
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
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.(＼＼ ＼ ヽ .| / ／ ／／)
＼＿.＼ ／.＿／
(￣￣＼ ii ／￣￣)
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y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ >>692
これは冬はハンドルカバー付けてるタイプだな。 120km/h如きで伏せて前見ないと下手くそになるのか
理論が飛躍してて草
こんな空力の塊みたいなバイクの120で伏せなあかんの逆にめっちゃデカイんちゃう？知らんけど マジで伏せる意味の分かっていない素人だらけだな
しかも伏せる＝前が見えないとか、バイクに乗ったことあるのかよ？
こんなクズどもに乗られる14Rが不憫だ いよいよ14R+が出るな
アクラポ標準とか欧州のパフォーマンススポーツみたいだ
買う >>700
かっけーなにーちゃん！
誰一人伏せると前見えないとは言ってないし
伏せるの"本当の意味"を教えてくれや！
さてはお前スーパーマン乗りか？www
カッケーーーーww >>700
誰も「伏せる＝前が見えない」と言ってない
少ないレスなので読み返してみよう
そして爽快てあるレス番を挙げてみよう
ね?ないでしょ?
さぁ、悔しかったのはわかるけどもう一度やり直しだ。
張り切って反論どうぞ!! なにこれ？
チビっ子が必死ってナガレでいいの？
そもそも公道走行でいくら速度出そうとも伏せるどころか頭下げることすらねーよw マグナキッド君の成長した姿かもしれん
コテハンつけろよヘタクソ連呼のヘタクソくん 14Rか不憫だ(ｷﾘｯ
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
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ﾞ、 ｀ー--＜´ / .| / /ヽ ./ヽ＼ .| ﾞ、 ＞－一'′ ,'
y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ ヘルメットスレなんかでも「クリアじゃないと！」つってる奴はだいたい話が通じないんだよな…
つか、クリアシールドで走ってるのって、原チャのおばはんぐらいじゃね？
ツースポットとかでクリアシールドって見たことある？ ヘルメットのシールドについては、時間問わず走る自分としては
クリアがいいかなと思っている
でもスモークが欲しい場面もあるので、GT-Air使用中だな
メガネかけてるから場面や時間帯によって
サングラスを使うというのができないんだよね
ツーリングで暗いトンネルとかに遭遇するときや
朝・夕方など日差しが来びい時に
即座に状況に応じて切り替えられるのがいい ちびっこ君については、まぁ春休みだからね
改造原チャリで「風圧すごい!」とかのイメージから
120km/hなんて「全伏せでスクリーン越しに前見ないとヤバい」て思ったのかも ヘルメットはミラータイプのシールドに変更してるけど夜間怖すぎて走れない
ま、走らんけどね >>710
それなんだよな
かっとんでんならまだしも120km/hで伏せてんのはおもろい 120ぐらいって、ちょうど風が支えてくれて楽なあたりだし、風圧に負けるクラスしか乗った事ないんだろね 12年式9万km走行14Rの4回目継続審査なのだが、ノーマルなのにCOが不合格
基準3.0%に対して測定値3.4～4.0%
原因を潰す
触媒の劣化→エキパイ一式を交換、古いのは内壁と触媒が煤けてた
プラグ→前回から5万km以上無交換だったので新品に交換
エアフィルターエレメント→交換後5000kmなので無関係の判断
再検査に1300円余計にかかったけど無事合格
エンジンを回さずに距離いってる車両は気をつけてね >>716
無事通って何より
明日は我が身だな
コロナで走行会とかも行ってないから、普段ぶん回す事って無いもんなぁ… >>716
フューエル1入れて小一時間その辺を高回転維持で走り回れば大抵通るぞw >>716
俺の12年式ももうすぐ車検だ
走行6万キロで初のプラグ交換
みんなプラグ交換はどんなタイミングでしてるのかな >>719
プラグ、エアクリは車検毎だなー
俺の世話になってるバイク屋はミドルクラスのレースサポートもやってる所だけど
プラグなんて街乗りなら5~6万は余裕って言ってるw 5万弱で変えたけど、見た目も感覚も全く変わらんかった バイクは趣味性高いからぼられてるだけやな
4輪とかイリジウムで無交換10万キロ！とか言ってはるのに1万で交換!とかバレバレやろ
少し古めのなら2倍点火してたけどそれでも5万キロや >>721
大枚（でもないが）はたくから
オイルみたいに変えたのが体感できないと寂しいな 車種にもよるけど屋外駐輪だと
雨水進入とかで端子が腐食して白くなったりすることがある
錆が出ることもあるので調子悪かったら点検は必要だな
旧隼乗ってた時に一度経験した
今どきのこのクラスのバイクはインジェクションのECU管理で
かぶってどうしようもないといった内側のトラブルはあまりないような カワサキオヤジは臭ぇから氏ねばいいのに
ぎゃははははｗ バイク系YOUTUBERがAVデビューって誰なんだろ 年を取ると夜目が利かなくなる人って多いみたいね
30前半なのにクリアシールドでもZX14Rの光量で怖いとかいう人もいるしなあ まあ、プロジェクターの照射範囲は境界クッキリだから明るい事が余計に周囲の見にくさに繋がるってのはある
が、クリアシールドは無いなw
原チャのオバハンぐらいだろw 大型バイクに乗っててクリアシールドって
初心者丸出しでダサいよな 「え？大型乗りは恥ずかしくて顔出せないの？」
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
.＼.＼ ＼ ヽ | / ／ ／／
.(＼＼ ＼ ヽ .| / ／ ／／)
＼＿.＼ ／.＿／
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y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ シンプルな白いフルフェイスにクリアシールドの方が
むしろ玄人っぽいな
レプリカモデルにミラーシールド付けてステッカー貼ってるのとかは
まだまだ青い感じ だな
やたらミラーシールドにしたがる方がニワカっぽい
インナーバイザー付きのメットなのにミラーシールドにしたいってヤツもいたくらい
お前は何がしたいんだよw 「クリアの方が玄人っぽい」(ｷﾘｯ
「ミラーシールドはニワカ」(ｷﾘｯ
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
＼ ヽ | / ／
(＼ 太 陽 の 騎 士 ク リ ア ジ ャ ナ イ ト ！ ！ ／)
.＼.＼ ＼ ヽ | / ／ ／／
.(＼＼ ＼ ヽ .| / ／ ／／)
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y' ｀ヽ/ .| └´ V ｀┘ | ヽ '´ ｲ なんだ、ほとぼりが冷めたと思って帰ってきた>>690くんだったか クリアガラスの白い軽に乗って、余裕のない運転してそう さすがに白フルフェイスにクリアシールドは恥ずかしすぎて死寝るわ カワサキオヤジは、顔の不味さをミラーシールドで隠すより
その超臭ぇ悪臭をなんとかしろやｗ >>738
夜間走るときは昔からスモークとクリア二枚持ちだけどな？ まぁ、スモークやミラーの奴らが不細工なのは真実だな
顔を隠すためと思われても仕方ない 顔が不細工ってよりコミュ障気味なんだろな
人と視線を合わすのが怖いってのかな
バイクって一見アウトドアだけど 人と交わらなくても自身だけで完結出来る趣味でもある
言うなればアウトドアヒッキー的な趣味 なんで毎回わざわざID変えて2連投するんだろ？？？
>>742
>>752 ID変えときゃ自演してもバレないと思ってるオヤジなんだろ
ほっといてやれよw amiのz900もう盆栽やん……
ちょっと残念だわ >>755
玄人って言葉に憧れる小僧だと思うよ
最近ここを荒らしてるマグナキッドというヤツだったりしてなｗ 深読みしすぎでﾜﾛﾀw
バイザーやスクリーンて気にしすぎだろw
透明の服と色付きの服程度の差でしか無いわ シールドの色どうこうじゃなくて、書き込みの臭さの話だよ いいシートの革知らん？滑らないやつ
最悪ヤフオクの5,000円くらいのでええかな…… >>762
アルカンターラでええんちゃう？
見た目も高級そうやし 250 下忍
1000上忍
gpz 本忍
10r 速忍
h2 特忍
14r 豚忍 一時期よりはだいぶマシだぞ
まじでamiスレなんじゃないかと思うぐらいだった どうせ批判してるやつらもGWの対面イベント行くんだろうよ >>765
14Rの豚は笑った
確かにオーナーの腹は豚だな 乗ってる奴の7割くらいが腹出た豚だもんな
俺もだが ワイは14R買うためにダイエットしたで
納車待ちしてる間に14kg痩せたわ デブはバイク乗るの自重しようぜ
薄着の季節は特に見苦しいとamiが言っております カワサキオヤジは息をするのを自重しろ
息が超臭ぇしハゲが見苦しいっすよ 80越したらデブだろ
若い時は70台と違った？
俺もだが 男ならウエスト85cm以上がメタボ判定
身長や体脂肪率なんか関係ないらしいからあてにならんけどな デブとかチビはバイクに乗るな！
クルマと違ってバイクはライダー込みで見られるんだからな
せっかく美しい14Rも、デブが跨った時点で何もかも台無しだよ バイクって芸術品だ、と思うのは自由だが、人にも求めるか？ でも、160ぐらいの人が乗った時が一番カッコ良くね？
175超えてたらなんか窮屈そうに見える デブは俺も嫌い
臭いし太いから電車でも邪魔だし鼻息うるさいし見苦しいしたいてい禿げてるしほんま死ねって感じ 160ではバイクがデカく見え過ぎだろ。14Rの場合170は欲しい >>793
あるわけねぇだろ
乗りたくもねぇ電車に揺られやりたくもない仕事しとんねん 両足つま先ツンツンとか見てて痛いよ
チビはスクーターかハーレーにでも乗ってろや >>791
そのとおり
カワサキオヤジはハゲだし臭ぇから氏ねばいいのにｗ たかがこんなバイクに乗ってるだけなのに、
>>796
>>797
みたいなヤツに妬まれ僻まれるの、キモチイイwww >>798
てめーみたいな亀虫スカンクは早く氏ねよ、カワハゲ
マジ臭ぇんだよ！ 去年ファイナル買った奴は後悔してるだろうなぁ
今年新型ハヤブサが公開されるとは知らずに在庫処分をつかまされて >>801
でも結局新型ブサのカタログスペックの数値より排気量で勝っている14Rの方がトルクと馬力で勝ってるんよ…
効率面で14Rのトラコン周りがたぶん負けてるけど実機勝負の0-400ノーマルバトルはまだ分からんかと。
総合力で新ブサ有利あるかも知れんけども排熱周りは14Rの方が有利やろ。 新型隼と素人レベルで信号ダッシュごっこしてもおそらく勝ち目無いよな
ローンチコントロールとアンチリフト、クイックシフターの組み合わせ最強すぎる リアのデザインも完全敗北や
だがやつらにはユーロ5という足かせがある 違法マフラーじゃないと満足する音は出せないだろう ムルティストラーダV4Sはアクティブクルーズコントロール搭載らしいね
バイクでACCとか最近は凄いわ
14Rは隼より先にどんどん新しい電制取り入れていってたはずなのに‥‥ それ新型のH2SXが搭載予定でテストしてたな
めちゃくそ高くなるだけだしバイクにそこまでいらんわ
ところで14Rの電制なんてトラコンしかないと思うが、なんか羨ましい世界線の住人やね連れて行ってくれ とにかく隼はデザインがクソ
14Rを出すまでもなく
ZZR1400でも新型隼に完勝だよ 早く電制てんこ盛り&チャージャー＋排気量アップのZX15出してくれや
250万迄なら即金で出す！w いやここはマジック9回帰で、基本モデルは電制も最小限で、最後のスタンダードと呼べるスポーツツアラーを
だってもう最後のレシプロになるんだから
でも、ま、ZZRはフラッグシップ
ハイブリッドシステム組み込んで次に繋がる様な商品開発してるんだろうな
メガスポクラスは、重さが単純にネガにはならないし 自分はABSとトラコンで十分かな
サスは電制ではなく手元で運転中にセッティングを変えられればヨロシ
電制てんこ盛りのバイクも良いけど、ZZR系は尖り過ぎてない方が合ってると思う >>813
尖った部分を削っていくのが電子制御だと思うのだが… 値段下げられるならABSもトラコンもいらないかな
まぁABSは法律上無理だけど、１つだけ欲しいのはクルコンだなぁ いつまでもフラッグシップ気取りの時代遅れの骨董品。 >>815
よっぽどノロマな運転してるんだろな笑笑 メガスポにフレア？系のカラークソダサいけどおじさんみんなあれだよね
あとギラギラアルマイト >>816
早く職を見つけて免許取れよ
どっちも無理だろうけど >>821
マグナキッド君は原付免許なら持ってますよｗ マグナ君は0.95hydeなので大きいバイクには乗れませんよ >>824
マグナキッドは今は小型AT取得して125ccまでのれる >>825
156×0.95=148.2cm
随分ちっちぇな、おい
原ニもやばいんじゃやないの？ ファイナルはまだ売れ残ってんだね
来月には隼が発売だから在庫抱えてる店は苦しいな ファイナル100万切ったら買うわ
早く値下げしろー ホントは欲しいけど100万円しかお金無いです！
いやワイなんて50万円すら用意できません！！
いつも思うんだけど、何でこんなに堂々と自分の貧乏を自慢できちゃうんだろうか？ h2 カーボン乗っててこんなゴミ買う奴は確かに居ない
ゴミに50マン出すならh2用のマグタン買うわ いまだにh2とh2sxを一緒に考えてる奴がいるみたいだな
h2とh2sxは全く違うバイクだろ
14r乗りもh2は意識してもsxなんてはなから眼中無いわ 貧乏を拗らすと、値段の話しか出来なくなるんだろうなぁ >>840
多分金がないから
マウントとるんだと思うよ ファイナル新車で買っていきなり200万円ぐらいぶっ込んでカスタムする奴とかいるし
型落ちのバイク買うから金がないとかどんな理屈だよw ここで騒いでる奴は
買ってすぐ事故って借金だけ
残ってんだろ。 ゴミってのは同意できないけど型落ちを定価は普通に馬鹿 >>838
ほんこれ
SXマウント取りたいなら、忍千スレ行ってこいと
ま、エアライダーだから、そこらへんの違い分かってないんだろうけど そもそもH2SX買った人ってなんでH2買わなかったの?
オールマイティーな用途で使いたかったからとか貧乏臭い事言うなよwww h2乗りの俺からすると14Rなんて眼中ないんだが… >>846
2人乗り、パニア付けれる、豪華装備（se+に限る）、ポジションが楽
まあh2との差別化はそのくらいか マグナ乗りの俺からすると14Rなんてアウトオブ眼中 俺はむしろ14Rしか眼中にないけど？
14Rかそれ以外かだけど？ まーおれは14Rさえ興味ないんですけどね
ZZRが良いんすよ
ZZRが ZZRっていうか1100CとDの当時の憧れと格好良さだよな
多分こんなバイク後にも先にもないだろうな 若い頃に夢中になったZZRに、もう一度乗りたい！というのが購入の動機だった
ワシみたいな人、結構多いんじゃない？ >>859
んでその当時最新だったkawasakiの 14Rに乗ってみて「うーーん？？?」てな感じですか？ >>843
車両保険130万つけてるから、中古で売るより全損したほうが金戻ってくるなあなんて思うけどね >>856
カワハゲおつ
臭ぇからどっかいってくれませんかね？ >>861
全損した時点での価値なので
満額は無理じゃないの？ 初期隼からの乗り換えなんだけど低速かったるいのでセカンダリーバルブ外したら幸せになれるかな？やったことある人いますか 大型、まして1,400cc（ZZRは盛ってる）さぞ低速からもりもりなんだろうなぁ！って乗るとそうなるよね
大体そいつのせいだよ >>865
14Rはどうだろ？
ZZRなら、ツキが良くなる
自分は'11だけど、’06’07は特に良くなるらしい
けど、ドンツキは酷くなるよ
安全運転講習会みたいな狭路をグルグルとか、スラロームとか、8の字とかはやりにくくなる
アクセルほんのチョイ当てしても、グッと回っちゃうからね 楽しそうなので週末外して試してみるよコーナーの立ち上がりとかの開け始めは14Rの方が神経質にならなくて良いんだけどドカンと来るようになるのかな ネジロック付いてるから温めて回すのと、小さいからくれぐれも気を付けてね
無理に回してネジ穴舐めたり、転がって落ちていったりしたら大惨事だよ 下に普通のスロットルバルブおるから開かん限りセーフ なんだそれと思ったらシフトポジションインジケータか 私はカワサキオヤジさんを尊敬しています
カワサキオヤジさんはハゲでもなければ臭くもありません
当然人間のクズでもありません
こんな素晴らしいカワサキオヤジさんには永久に生き続けて欲しいです
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ セカンダリ外してdynoで測ったら
下のトルクがかなり上がってたで 前期最終型の隼からZZR1400の07に乗り換えて、ｾｶﾝﾀﾞﾘｰﾊﾞﾙﾌﾞ外したけど隼ほどの低速ﾄﾙｸにはならんね。
まぁでも隼乗ってた人は外した方が
良いとは思う。 セカンダリーバルブ外して今日ツーリング行ってきたので報告します
877の言ってる様にハヤブサみたいな低速トルクは無くてがっかりしたけどどんつきもなくダイレクト感出てきて普通のバイクになったって感じネガティブ要素ほとんどない何故あんなの付けたのかわからない外すべきだと思う膝擦り遊びもして元気よく回してみたけど高回転域はいつもと同じ感じだった街乗りはほとんどアクセル開けなくなったせいか燃費2キロ近くいつもより良かった極低回転で開けすぎると少しボコつくかな？結論外して俺は良かった セカンダリーバルブ、ワイも外してみようかなと思う反面、通常の使用範囲でのノーマルの優しくてマイルドな味わいも悪くないので、なかなか踏み切れない まぁ、大人しく調教されてても、タイヤカスちぎれ飛ぶぐらいの加速だし 不満がなければやる必要はないと思いますよ外してもすぐになれちゃうと思うので、でもハヤブサと比べると燃費かなり悪いのでちょっと良くなりそうな感じなので楽しみ そういや外した直後はリッター2ぐらい伸びて17km/Lぐらいになってたのに、また悪くなってんな 乗り始めて8年、そろそろセカンダリーバルブ外して心機一転してみるか セカンダリーバルブ外してみたいけど、自分でやるとやらかしそう。ECU書き換えでも対応出来ましたよね。 >>885
サイズ1番のドライバー買ってくれば30分で外して組み付けまでできたので1時間位見とけばできると思いますよネジロック剤で止まってるから温めろってここのスレでアドバイスされましたが面倒だったのでエンジンかけて暖めてから外しました
効果があったのかはわからないけどかなり固かったので一番の注意ポイントだと思います >>886
>>887
ありがとうございます。
車検終わったらどちらかでチャレンジします。 ネジロック剤って多分エンジンかける程度じゃ関係ないと思うよ
面倒くさがらず外すときはバーナーとかそういうレベルやし……
それよりおすすめはドライバーじゃなくて1/4なり3/8をビットに変えれるやつね、色々持ってるけどこれが一番のお気に入り工具や
https://i.imgur.com/yb4u4Bs.jpg 10年ぶりくらいにバイク復活しようと思ってブサかこれで悩んでるんだけど、このバイクの推しを教えてほしい
ちな30代、前はSS乗ってた >>895
お金あるなら新型ブサのほうが幸せになれるかもよ？
まあそれはおいといてZZRは目が最高にキモかわいいし14Rはキモカッコイイ
だいたい同じだしワイは見た目で決めた >>895
このバイクの推し？隼と比べたらとくにないんじゃない？ポジションの楽さと排熱くらい
SS乗ってたなら隼のがSSっぽいし違和感なく乗れるかも
んで10年のバイクの進化(電子制御面)を体感できるのは間違いなく隼
しかし早めに行動起こさないと生産数が極少らしいので手に入らないもよう あ、新型隼じゃないのか
ならツーリング14Rのが上、乗ってて楽しいのは隼 >>895
同じメガスポジャンルに入ってるけど、ZZRは行動最速系スポーツツアラー
隼は耐久レーサーをスープアップした公道レーサー
SS上がりなら、隼で良いんじゃね？
自分はデザインでZZR一択
なんならデザインだけなら、ZZR400/600が1番好み 暑さと振動とか快適性は断然14Rだね
隼はスポーツ感は楽しいけど でもプロジェクターで境目クッキリだから、扇の範囲以外が全く見えないっていう 今日の昼過ぎ手ぇ振ってくれた14Rの人、返せなくてゴメンねｗ 青空駐車で、バイクカバー買い換えようと思います。
今まで使って平山産業の安いやつが生産中止になってました。
おすすめありませんか？ カバーは色々使ってきたけど
これに落ち着いた。
https://item.rakuten.co.jp/myuthar/201907bb407/
ゴワゴワして重たいけど
そのぶん風でバタつかないからスレない。以前のは先端部分の塗装が擦れて剥げてしまった デイトナの高い方
内装付なので車体を擦る心配がない
欠点は重い カバーは安いの二枚掛け
カバーは安いの二枚掛け
外のが劣化したら新しいのを内側に クラッチ交換している人教えてください
クラッチがすべり初めてしまった
2速では滑ったり滑らなかったり３速以上では全開時に５～６千回転で滑りだします
クラッチフルード交換滑る→エアー抜き滑るで今度クラッチ開けてスプリングとクラッチプレート確認しようとしていますその前にやっとけってことはあるでしょうか
よろしくお願いします。
スプリング長とフリクションプレートとクラッチ版の厚みご存じの方いましたら教えてください。 >>912
SM買って嫁てやつだなあ
持ってるんだけど実家に放置プレイされてるので残念だけど力になれない
そもそも何万キロ走った個体かな？
滑ったことないので興味あったり
車用の変なオイルいれて滑ってるってことはないよね？ >>908-911
ありがとうございます！
参考になります。 オイルドレンのトルクとか軽微なものを聞くならまあって感じだけどそこまでやるならサービスマニュアル買えや
そんなに金が無いならバイクに乗るべきではない 自分でやるならサービスマニュアル買った方が良い。
マニュアル以外にも特殊工具も揃えないといけないぞ。
持っているならいいけど、クラッチ周りの工具なんてそうそう使う物でもないし、結局店に出した方が良いかもな。 ami @amis2ninja
【お知らせ】
5/2(日)、5/3(月)にライコランド東雲店駐車場にてキッチンカーを出店させて頂きます！キッチンカーでは、ドリンクやフード販売の他、amiチャンネルグッズの販売も行います
初めて皆さんに会える機会なので楽しみです( ˆ ˆ )/詳細はまた改めて告知させて頂きます
午後5:19 · 2021年4月11日·Twitter for iPhone >>912
車種はZZR1400とZX-14Rのどっち?
両者でパーツ/作業/特殊工具が異なるよ
サービスマニュアルはZX-14Rの英語版なら無料のPDFがある
なお自分の体験だがクラッチ滑りを疑ったら、実は社外品のレバーのせいでマスターが完全に戻ってなかったというオチ 14RのSM高いからまだ買ってないんです前に乗っていたバイクは英語版がネットに公開されてたから買わなかったしその前のzzr400は¥2000位だったので買った、お金がないわけじゃないけど自分で直したいんだ愛が深まるから、zzr400は不動車をヤフオクで買ってエンジンに火が入るまで本当に苦労したので初めてエンジンに火が入ったときは感動で泣きそうになった苦労の末調子良くなると乗ってても楽しいんだ!この気持ちわかります?俺は特殊なのかな? >>917
遂にあみチャンネルに会えるな
お前らも集合な笑 >>918
連投済まない
英語版あるのですか?
教えていただけると嬉しいです >>921
そういうところよな
目の前の書き込んでる機械は何やねん
金あるんなら1万くらい払えや
それと謎の自分語りと俺は特殊？異端？みたいなの中学生までで辞めたほうがいいよ >>918
教えてくれてありがとうございますPDF見つかりました >>925
あまり詳しくないけど有名所で裏榛名上りやターンパイクだったらレイアウト的に攻めなくても180キロ3速全開で出るのでは?わからんけどサーキットならミニサーキットでなければ普通だろうし あみチャンネルのキーホルダー可愛いなぁ😍
ライコランドで買えるらしいし楽しみ
絶対に行こう タイヤペイント凄いなぁ
あみチャンネルのペイント人気出そう！ >>929
ホイール変えたら軽くなったーって言ってた子ね。
タイヤ変わってるだけだろって思った。
そりゃツーリングタイヤからハイグリップタイヤに変われば特性変わるわな 路面と近い方から露骨にわかりやすいからな
まあ攻める方の走りに興味なさそうだしそこまでの腕があるとは思えないけどね 14rのアイドルami
遂に来月イベントで皆さんの前で初のお披露目 Amiは一気に人気になって少し遠くに行った気がしてさみしいな笑 またマグナキッドが暴れてるのかｗ
そろそろケツ穴掘って黙らせないといけないかな？ 一部のキモヲタがami amiうるせーよ
スレ立てしてそっちでやれよ 少しz900rsに浮気気味なのもさみしいよね。
本命は14Rだろうけどさ。 そろそろタイヤ換えようと思うんだけど、なにが良いかな？
もっぱらツーリングばっかりなので、ミシュランのROAD5がええかなと思ってる 人の話を聞かないのでスパコルでサーキットデビューするべきと答える ミシュランを履いたことあるなら、ロード５でいいんじゃないかな
ロード5は路面へのあたりが柔らかくていいよ。サイドのグリップも公道レベルだと十分 あざっす
じゃあROAD5にするか！
スパコル？知らない子ですね・・ 確かにロード5は欠点なくてお勧め
あとロードスマート4もいいみたいだね、自分も入れたかったけどたまたま在庫切れで叶わず 前に使ってたパイロットロード4より
ブリヂストンT32はクッション効いてて
いつものツーリングコースでチンコ打つことが減ったな
寝かすときの抵抗感は弱まったように思う
ミシュランのレイン性能に刺激されたのか知らんが、溝がえらく広くなったね
前と同様15000キロ保ってくれれば助かる >>948
君がカワハゲじゃない事は分かった
臭ぇカワハゲはホモだから女の水着じゃシコれねーからなw だっさいリバーマークなんか勘弁
だっさいトレリスフレームとかマジやめてくれ モノコックやターボやスーチャとか目新しさはいらんのよ
フレーム形式は何でもいい
自然に操れて小煩いメンテも要らないエンジン
維持費も普通なのにメガスポ
そういうバイクが欲しい 今更スズキに乗り換えてもカワサキオヤジのハゲは治らないｗ 隼乗りにハゲはいない
隼にはハゲを感知して自爆する
乗り手を選ぶ機能がついている あみチャンネルが隼に乗り換えたら乗り換える人多そう >>959
臭ぇハゲのカワサキオヤジが触れると超臨界の状態になります 隼納車されたんでバイクスポット迄見せびらかしに行ったんだよね。
皆んなスゲーっていう中14R乗りだけフルシカト笑笑
遠巻きにチラチラみる癖に笑笑笑笑
近寄られても迷惑だけどな。俺も14Rから1年半で卒業出来て満足。
やっぱ14R乗りってキモいのしか居なかった。 そもそもバイクなんて変なやつしか乗らん
ましてリッターなんてな
そのうえでスズキ、さらに隼乗りなんてキモい奴しかいないだろ 見せびらかしにって言うのが笑える
二代目と大して変わってねえのに興味ねえわ
隼乗りって本当馬鹿ばっかりだな カワサキがファイナル詐欺前科何犯だと思ってるんだ
待ってりゃ新型が出るよ そいつ、バイクすら買えないからネットで暴れてるだけ ここって H2カーボンに乗り換え出来ない貧乏人の巣窟ですか？ という事はマグナキッドを名乗って荒らし回ってるバカ? お高くとまってないで
お得意の水着着てバイク乗る動画を出せば
あっという間に100万人行くのになぁ
YOUTUBEにエッロい水木動画上げてるんだしよぉ そーいえば無修正出てた女ライダーいたよな
ツイッターやってた ZZR1400(2007)なんだけど、回答お願い
1.給油ランプってどのように付く？
2.給油ランプからおそよ何キロ走れるもんなの？ >>991
メーターに給油機のマークが点滅する
状況による、普通に走ってれば50kmくらい大丈夫 >>991
ランプっていうか、液晶画面が給油機マークに点滅する
むっちゃ見にくいので、気持ちばかり焦るけど、その時点で5L(公称4L)ぐらい入ってる
50kmは余裕 このスレッドは１０００を超えました。
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