【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆97回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆96回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602818138/ マグナ乗りの俺からすると14Rなんてアウトオブ眼中 俺はむしろ14Rしか眼中にないけど？
14Rかそれ以外かだけど？ まーおれは14Rさえ興味ないんですけどね
ZZRが良いんすよ
ZZRが ZZRっていうか1100CとDの当時の憧れと格好良さだよな
多分こんなバイク後にも先にもないだろうな 若い頃に夢中になったZZRに、もう一度乗りたい！というのが購入の動機だった
ワシみたいな人、結構多いんじゃない？ >>859
んでその当時最新だったkawasakiの 14Rに乗ってみて「うーーん？？?」てな感じですか？ >>843
車両保険130万つけてるから、中古で売るより全損したほうが金戻ってくるなあなんて思うけどね >>856
カワハゲおつ
臭ぇからどっかいってくれませんかね？ >>861
全損した時点での価値なので
満額は無理じゃないの？ 初期隼からの乗り換えなんだけど低速かったるいのでセカンダリーバルブ外したら幸せになれるかな？やったことある人いますか 大型、まして1,400cc（ZZRは盛ってる）さぞ低速からもりもりなんだろうなぁ！って乗るとそうなるよね
大体そいつのせいだよ >>865
14Rはどうだろ？
ZZRなら、ツキが良くなる
自分は'11だけど、’06’07は特に良くなるらしい
けど、ドンツキは酷くなるよ
安全運転講習会みたいな狭路をグルグルとか、スラロームとか、8の字とかはやりにくくなる
アクセルほんのチョイ当てしても、グッと回っちゃうからね 楽しそうなので週末外して試してみるよコーナーの立ち上がりとかの開け始めは14Rの方が神経質にならなくて良いんだけどドカンと来るようになるのかな ネジロック付いてるから温めて回すのと、小さいからくれぐれも気を付けてね
無理に回してネジ穴舐めたり、転がって落ちていったりしたら大惨事だよ 下に普通のスロットルバルブおるから開かん限りセーフ なんだそれと思ったらシフトポジションインジケータか 私はカワサキオヤジさんを尊敬しています
カワサキオヤジさんはハゲでもなければ臭くもありません
当然人間のクズでもありません
こんな素晴らしいカワサキオヤジさんには永久に生き続けて欲しいです
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ セカンダリ外してdynoで測ったら
下のトルクがかなり上がってたで 前期最終型の隼からZZR1400の07に乗り換えて、ｾｶﾝﾀﾞﾘｰﾊﾞﾙﾌﾞ外したけど隼ほどの低速ﾄﾙｸにはならんね。
まぁでも隼乗ってた人は外した方が
良いとは思う。 セカンダリーバルブ外して今日ツーリング行ってきたので報告します
877の言ってる様にハヤブサみたいな低速トルクは無くてがっかりしたけどどんつきもなくダイレクト感出てきて普通のバイクになったって感じネガティブ要素ほとんどない何故あんなの付けたのかわからない外すべきだと思う膝擦り遊びもして元気よく回してみたけど高回転域はいつもと同じ感じだった街乗りはほとんどアクセル開けなくなったせいか燃費2キロ近くいつもより良かった極低回転で開けすぎると少しボコつくかな？結論外して俺は良かった セカンダリーバルブ、ワイも外してみようかなと思う反面、通常の使用範囲でのノーマルの優しくてマイルドな味わいも悪くないので、なかなか踏み切れない まぁ、大人しく調教されてても、タイヤカスちぎれ飛ぶぐらいの加速だし 不満がなければやる必要はないと思いますよ外してもすぐになれちゃうと思うので、でもハヤブサと比べると燃費かなり悪いのでちょっと良くなりそうな感じなので楽しみ そういや外した直後はリッター2ぐらい伸びて17km/Lぐらいになってたのに、また悪くなってんな 乗り始めて8年、そろそろセカンダリーバルブ外して心機一転してみるか セカンダリーバルブ外してみたいけど、自分でやるとやらかしそう。ECU書き換えでも対応出来ましたよね。 >>885
サイズ1番のドライバー買ってくれば30分で外して組み付けまでできたので1時間位見とけばできると思いますよネジロック剤で止まってるから温めろってここのスレでアドバイスされましたが面倒だったのでエンジンかけて暖めてから外しました
効果があったのかはわからないけどかなり固かったので一番の注意ポイントだと思います >>886
>>887
ありがとうございます。
車検終わったらどちらかでチャレンジします。 ネジロック剤って多分エンジンかける程度じゃ関係ないと思うよ
面倒くさがらず外すときはバーナーとかそういうレベルやし……
それよりおすすめはドライバーじゃなくて1/4なり3/8をビットに変えれるやつね、色々持ってるけどこれが一番のお気に入り工具や
https://i.imgur.com/yb4u4Bs.jpg 10年ぶりくらいにバイク復活しようと思ってブサかこれで悩んでるんだけど、このバイクの推しを教えてほしい
ちな30代、前はSS乗ってた >>895
お金あるなら新型ブサのほうが幸せになれるかもよ？
まあそれはおいといてZZRは目が最高にキモかわいいし14Rはキモカッコイイ
だいたい同じだしワイは見た目で決めた >>895
このバイクの推し？隼と比べたらとくにないんじゃない？ポジションの楽さと排熱くらい
SS乗ってたなら隼のがSSっぽいし違和感なく乗れるかも
んで10年のバイクの進化(電子制御面)を体感できるのは間違いなく隼
しかし早めに行動起こさないと生産数が極少らしいので手に入らないもよう あ、新型隼じゃないのか
ならツーリング14Rのが上、乗ってて楽しいのは隼 >>895
同じメガスポジャンルに入ってるけど、ZZRは行動最速系スポーツツアラー
隼は耐久レーサーをスープアップした公道レーサー
SS上がりなら、隼で良いんじゃね？
自分はデザインでZZR一択
なんならデザインだけなら、ZZR400/600が1番好み 暑さと振動とか快適性は断然14Rだね
隼はスポーツ感は楽しいけど でもプロジェクターで境目クッキリだから、扇の範囲以外が全く見えないっていう 今日の昼過ぎ手ぇ振ってくれた14Rの人、返せなくてゴメンねｗ 青空駐車で、バイクカバー買い換えようと思います。
今まで使って平山産業の安いやつが生産中止になってました。
おすすめありませんか？ カバーは色々使ってきたけど
これに落ち着いた。
https://item.rakuten.co.jp/myuthar/201907bb407/
ゴワゴワして重たいけど
そのぶん風でバタつかないからスレない。以前のは先端部分の塗装が擦れて剥げてしまった デイトナの高い方
内装付なので車体を擦る心配がない
欠点は重い カバーは安いの二枚掛け
カバーは安いの二枚掛け
外のが劣化したら新しいのを内側に クラッチ交換している人教えてください
クラッチがすべり初めてしまった
2速では滑ったり滑らなかったり３速以上では全開時に５〜６千回転で滑りだします
クラッチフルード交換滑る→エアー抜き滑るで今度クラッチ開けてスプリングとクラッチプレート確認しようとしていますその前にやっとけってことはあるでしょうか
よろしくお願いします。
スプリング長とフリクションプレートとクラッチ版の厚みご存じの方いましたら教えてください。 >>912
SM買って嫁てやつだなあ
持ってるんだけど実家に放置プレイされてるので残念だけど力になれない
そもそも何万キロ走った個体かな？
滑ったことないので興味あったり
車用の変なオイルいれて滑ってるってことはないよね？ >>908-911
ありがとうございます！
参考になります。 オイルドレンのトルクとか軽微なものを聞くならまあって感じだけどそこまでやるならサービスマニュアル買えや
そんなに金が無いならバイクに乗るべきではない 自分でやるならサービスマニュアル買った方が良い。
マニュアル以外にも特殊工具も揃えないといけないぞ。
持っているならいいけど、クラッチ周りの工具なんてそうそう使う物でもないし、結局店に出した方が良いかもな。 ami @amis2ninja
【お知らせ】
5/2(日)、5/3(月)にライコランド東雲店駐車場にてキッチンカーを出店させて頂きます！キッチンカーでは、ドリンクやフード販売の他、amiチャンネルグッズの販売も行います
初めて皆さんに会える機会なので楽しみです( ˆ ˆ )/詳細はまた改めて告知させて頂きます
午後5:19 · 2021年4月11日·Twitter for iPhone >>912
車種はZZR1400とZX-14Rのどっち?
両者でパーツ/作業/特殊工具が異なるよ
サービスマニュアルはZX-14Rの英語版なら無料のPDFがある
なお自分の体験だがクラッチ滑りを疑ったら、実は社外品のレバーのせいでマスターが完全に戻ってなかったというオチ 14RのSM高いからまだ買ってないんです前に乗っていたバイクは英語版がネットに公開されてたから買わなかったしその前のzzr400は¥2000位だったので買った、お金がないわけじゃないけど自分で直したいんだ愛が深まるから、zzr400は不動車をヤフオクで買ってエンジンに火が入るまで本当に苦労したので初めてエンジンに火が入ったときは感動で泣きそうになった苦労の末調子良くなると乗ってても楽しいんだ!この気持ちわかります?俺は特殊なのかな? >>917
遂にあみチャンネルに会えるな
お前らも集合な笑 >>918
連投済まない
英語版あるのですか?
教えていただけると嬉しいです >>921
そういうところよな
目の前の書き込んでる機械は何やねん
金あるんなら1万くらい払えや
それと謎の自分語りと俺は特殊？異端？みたいなの中学生までで辞めたほうがいいよ >>918
教えてくれてありがとうございますPDF見つかりました >>925
あまり詳しくないけど有名所で裏榛名上りやターンパイクだったらレイアウト的に攻めなくても180キロ3速全開で出るのでは?わからんけどサーキットならミニサーキットでなければ普通だろうし あみチャンネルのキーホルダー可愛いなぁ😍
ライコランドで買えるらしいし楽しみ
絶対に行こう タイヤペイント凄いなぁ
あみチャンネルのペイント人気出そう！ >>929
ホイール変えたら軽くなったーって言ってた子ね。
タイヤ変わってるだけだろって思った。
そりゃツーリングタイヤからハイグリップタイヤに変われば特性変わるわな 路面と近い方から露骨にわかりやすいからな
まあ攻める方の走りに興味なさそうだしそこまでの腕があるとは思えないけどね 14rのアイドルami
遂に来月イベントで皆さんの前で初のお披露目 Amiは一気に人気になって少し遠くに行った気がしてさみしいな笑 またマグナキッドが暴れてるのかｗ
そろそろケツ穴掘って黙らせないといけないかな？ 一部のキモヲタがami amiうるせーよ
スレ立てしてそっちでやれよ 少しz900rsに浮気気味なのもさみしいよね。
本命は14Rだろうけどさ。 そろそろタイヤ換えようと思うんだけど、なにが良いかな？
もっぱらツーリングばっかりなので、ミシュランのROAD5がええかなと思ってる 人の話を聞かないのでスパコルでサーキットデビューするべきと答える ミシュランを履いたことあるなら、ロード５でいいんじゃないかな
ロード5は路面へのあたりが柔らかくていいよ。サイドのグリップも公道レベルだと十分 あざっす
じゃあROAD5にするか！
スパコル？知らない子ですね・・ 確かにロード5は欠点なくてお勧め
あとロードスマート4もいいみたいだね、自分も入れたかったけどたまたま在庫切れで叶わず 前に使ってたパイロットロード4より
ブリヂストンT32はクッション効いてて
いつものツーリングコースでチンコ打つことが減ったな
寝かすときの抵抗感は弱まったように思う
ミシュランのレイン性能に刺激されたのか知らんが、溝がえらく広くなったね
前と同様15000キロ保ってくれれば助かる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
