【AT】ベスパ vespa【オートマ】17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
知識が無くても普通の頭と通信環境があればググれば理解できる
それを怠ってアホを晒す様な事はしないように ハイオクの事は肯定厨と否定厨の不毛な煽り合いにしかならんから各自でググってお好きな方でとしか言えんな。
他車種や車、はては草刈機やチェーンソーの板でもハイオクの話しが出るとケンカばっかりしてるからな。 ハイオクかレギュラーかは圧縮比で決まる
各メーカーから指定があるはず
揉めることは無い
知識が無いから揉めるだけ いや、実際どちらでも動いて、不具合を感じないのならレギュラーでいいじゃんって感じる人が一定数いるのならそら揉めるでしょ。 >>29
じゃあ調べても出てこなかったし調べられる頭もなかったぽいのでので聞くけど、ハイオクとレギュラーの境目の圧縮比はいくつ？
あとメーカーがハイオク指定してる車種にレギュラー入れても壊れないのはなぜ？ ベストはハイオクとレギュラー半々だな
車はBMWだがこの塩梅が一番パフォーマンスがよいと感じる
ベスパも同じようなもんだろ
たしか欧州仕様のオクタン価がハイオクよりなんだが日本よりも数値が低かったはず。かといって
レギュラーほどでもないからおかしいことになる。敏感な奴はレギュラーでもっさり感が出ると気づくはず(´_ゝ｀) GTS300の取説では最低オクタン価95とあるよ
日本のレギュラーガソリンは約90、ハイオクは約98～100らしいからレギュラーだけだと推奨からは外れる
半々入れるのが面倒くさいからとりあえずハイオクにしてるわ >>32
勘違いがはなはだしい
ハイオク仕様で作られた車種でもレギュラー（何らかの事情でレギュラーしか手に入らなかった）
を入れた場合レギュラーに対応するように点火時期、燃料噴射時期を変更している
常時その状態で使用すればそのうち不具合が出る
言っても理解できない奴が多いのはなんでだろう
2スト車でサーキットを走るのに混合比は20～25:1と言っても30:1で焼き付かせる奴がいる
>>33
日本工業規格（JIS）でオクタン価が96以上のものがハイオク、オクタン価が89以上のものがレギュラー トヨタ等も石油業界に欧米とガソリン規格を揃えて欲しいと要望出してるのにガン無視してレギュラーは89~90でハイオクは98~100とガラパゴス守るから外車オーナーが困る事になるのよ。 ちなみに
GT、LX、Sシリーズ はハイオク指定のようだな >>32
自分も車は外車でハイオク指定だけど、レギュラーだと高回転域で明らかにノッキングする。
ただベスパではそれが発生しないし加速力、最高速、燃費も変わらないのが不思議。 以前にもカキコしたけど
俺のスプリント長年レギュラー入れてて確かに高速側はもっさりだった
ハイオクにしたら低速側がノッキングっぽいけど高速は元気だな ハイオク車に長年レギュラー入れると不具合が出ると言ってんだろ ハイオク車にレギュラー入れると、圧縮しきる前に自然発火してしまいエンジンにダメージが入る
また、エンジン回すほうじゃなくてエンジン壊れる方にパワーが奪われるのでパワーもがくんと落ちる。
特に夏とか吸気の温度が高かったり高回転で回したりすると余計に危険。
ほんのちょっとの差であれば熱価の高いプラグに変えてなんとかなる場合もあるが
基本、ハイオク指定なら素直にハイオク入れておくほうが良い。 ハイオク指定車にレギュラーいれるのは、ハイオクが無かったとかの緊急時のみだよなぁ
そんな事そうそう無いけど >>41
読まねえんだなぁ
>>34 で既出
取扱説明書にも95RONと書かれてる GTSの右側のスイッチに蓋がされてるのが気になって仕方がない
本来はライトスイッチなんだろうけど、スイッチ買うだけじゃどうにもならんもんなぁ >>43
日本向けにわざわざハーネスを作らんから
メクラ蓋部分でライト直結にしてるんじゃないの？
知らんけど
（他の車種でそうなってたのが有った） キルスイッチの配線いじってライトスイッチにしてます。
ちなみに国産車のように横倒しになってもエンジン切れないのでキルスイッチはあった方がいいかもしれません >>45
俺もそれやってます。人から危ないよって言われるけど >>44
そう思いますよねぇ
今度バラしてみます
>>45
配線加工しましたか？それとも純正のままカプラーオン？ >>47
>>45じゃないけど俺は配線を加工したよ、キルスイッチの配線をカットしてライトの配線を入れただけだから加工と言うほどじゃないけどね。 >>48
ありがとうございます
一度バラして見てみます
私のGTS150はキルスイッチは最初からありませんので、キルスイッチ無くて良いの？と心配されることはないでしょう >>47
45です。私もロービームの配線を入れこんだだけです。
>>46
私はスタート時のバッテリー負荷を下げたいだけなので危なくはないですね。
厳密にはスイッチは違反なのでそこはよしなにですが。 ＞スイッチは違反
違反ではないよ
ライトスイッチが有れば車検は通らないが
昼間ライトを点けなくとも支障はないが安全のために点けましょうとの事
「メーカーはお上からエンジン作動時はライト点灯と言われれば逆らえないから」 ライト周りバラしてきました
ハーネス類も日本仕様になってるのか、遊んでいるようなコネクタやハーネスは残念ながら見当たらなかったです 常時点灯の保安基準が出来てから制作されたモデルにライトのオンオフができるスイッチを付けることは違法だよ（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示120条7項十二）
これは道路交通法の整備不良ではなく道路運送車両法の不正改造なので反則金や点数が無い代わりに罰則と前科が付く
外見からはわからんから取締されることはほぼ無いだろうけれど、共同危険行為で捕まったバイクにヘッドライトスイッチが後付されていたために罰則が追加されたケースがある
法律施行前に製作されている場合は登録年式が新しくても問題ないし、スイッチがあってもオフに出来ないのなら問題ない >>51
そうでしたか。補足ありがとうございます。 みんなヘルメットはジェットタイプ？
フルフェイスで乗る人はいないよねスクーター >>55
フルフェイスしか持ってないからフルフェイスだなぁ フルフェイスありですか
買い替え悩んでて丁度アゴに投石くらってもやもやしてるんですよ >>53
文章はよく読もうね
＞「メーカーはお上からエンジン作動時はライト点灯と言われれば逆らえないから」
個人がライトスイッチを付けようが
昼間無点灯で走ろうがおとがめは無い >>58
>個人がライトスイッチを付けようが
ライトスイッチは付けていいよ。エンジン始動時にオフにできないのであれば
>昼間無点灯で走ろうがおとがめは無い
昼間無点灯はして良いよ。常時点灯する必要のない車種ならば >>52
ヨーロッパも常時点灯になってるらしい
>>59 >>60
あるなら根拠を持って来いよ
無点灯で違反になるのは夜間ね 1点だったかな？ >>55
ジェットの方が可愛くて似合うんだろうけど安全性からフルフェイスです。そもそもジェット持ってないから とりあえず、「バイク 常時点灯」でググってみてみようね。 >>63
そんな物大昔から知ってるわ
大昔からライト点けずに日中止められた事もないわ
基本、ライト、車幅灯まで点けて走るようにはしてるが 気づいたらリアタイヤがカーカス丸見えになってた
バイクやも予約でいっぱいだから
交換自分でやりたいんだけど難易度高い？
プリマベラなんだけどマフラー外す時点で触媒？
みたいのついてるし躊躇してる
LXの時はマフラーはよく外してた 鳥取県は県条例で二輪車昼間ライト点灯義務が有り白バイが他県ナンバー狩りしてるから以前乗ってた6Vダイナモ車で行くの嫌だったな。
ライト点灯して走るとバッテリー弱るからドキドキしっぱなし(バッテリー点火)だったよ。 >>65
簡単だわ(´_ゝ｀)
LXもGTSもやったがGTSが一番簡単だったが変なわっか一々買わなくていけないから面倒だった。
ヤマハかなんかので代用できたな。
プリマベラは必要ない。
LXとおなじ8ｍｍのナット外すだけ。 >>57
フルフェイスが無い時代のファッションに憧れている奴ならともかく（全く共感できないけど）、自分の身大事ならフルフェイスでしょ。
顎打ったら破壊されて固形物食えなくなるし。
俺は追突されたことあるけど、フルフェイスでよかったと思っているよ。
安物にこだわらなければ、快適でデザインのいいメットが内外であるよ。 フルフェイスは寒さ防止のためでもあるな(´_ゝ｀)
俺はシステムだけど。
夏はほぼジェット
高速は乗らないからな ベスパにオフ車用のメットが違和感ありまくりで逆にカッコいいと思うけどなかなか手が出せない >>70
安全だしいいと思うぞ
職場の近所にベスパではないが、スクーターでオフメットの奴がいるけどバイクに興味のない奴は何も思っていないと思うｗ
ちゃんとしたメーカーのフルフェなら夏も涼しいし
>>69
夏は虫がな
顎大事にね ジェットにシールド付けても顎がやられるのかな？
怖い怖い！ シールドなんか店頭で吹っ飛ぶぞ
顎を守るにはフルフェイスしかないよ >>72
シールドで防げるくらいなら顎だけで防げるよ。 スクリーン付けてるからジェットでも飛び石は気にしなくて済んでます。
街乗りはショウエイ、ツーリングはアライ。 顎やられたらどうにもならんからな
美味いものを噛めなくなるし、しゃべれないし、チューだってできなくなるかもしれん
やられるだけならまだいい、削り取れたり、無くなってしまったときのことを考えてみよう
1流メーカーのフルフェイスならベンチちゃんとしてるから暑くないし、冬は言わずもがな
大体、シールドで顎守れるなら、レースでみんなジェット使うだろｗｗｗその分軽いんだから 千原のせいじは事故った時医者からフルフェイスなら死んでたなと言われたそうだ
頸椎かな引っかかって持っていかれるみたい そんなのデタラメだよお前阿呆だなって暗に言われただけ あああれは嘘だな
嘘っていうかその医者がやぶなだけ
俺似たような事故だったけどフルフェで左半分白い傷がついただけで頭も首も何ともなかった
半ヘルだったらジュニアと同じだわ
肩もやって痛みが引くまで二年近くかかったがMRIにも何も出なかった(´_ゝ｀)
整形外科医なんて事故判断は素人が多いから何とも言えん ちなみに50ｋｍすり抜け中に横入りトラッカ？オフ車みたいなクソガキに割り込まれて
テイルアタックみたいになってガードレールだから衝撃力は同じようなもん
クソガキ開き直ってろくに賠償しないから〇しておけばよかった
報復の犯罪はこの国では許されているから(´_ゝ｀) >>78
持っていかれるならあごひも付いてるんだから
ジェットでも持っていかれるだろう。 人間の頭部に載せる限界は３キロだったっけ？フルフェで汗だくになって、カメラとか色々付けて事故したら首の骨折るよ MOTO DXというプラグ、普通のプラグと比べて耐久性が高いということで8000km程度使いましたが、まさかの恐怖のシュウマイ状態に。
GTSの環境はかなり過酷ですね。そこそこの距離で点検、交換した方がよさそうです。
ちなみにいつも使っているデンソーのイリジウムと比べてパンチはよかったですし8000kmでこの減りならお得感はあるかなと。
ttps://i.imgur.com/W6bN2JA.jpg
ttps://i.imgur.com/xBtHdtW.jpg
ttps://i.imgur.com/CGqZelJ.jpg >>84
たしかに身体に言い訳ないよな
シューマッハも調子狂ったんだろうか >>81
アホか。オレもスリ抜けするが、50km/hでは安全マージン絶対とれない。偉そうに被害者ぶってんじゃねえよ 俺はすり抜けしてるバイクが右折車と衝突する瞬間を何回か目撃してるので渋滞しようが絶対にしない！
ライダーが全身打ってよろよろしながら車と話し合ってたw 俺なんて前確認してゆっくり右折してたら
2台で逆走追い越しバトルしてるVIPカーに追突されたぞ ちなみにフルフェイスって結構軽いんだよね
Z-7は1.3Kg程度。３Kgもあるフルフェイスなんてないんじゃないかな... システムヘルメットは余裕で２キロ超えだぞｗ
あとＺ７が軽いだけで普通は２キロ弱くらいだな。 >>91
Z7軽いよね
ベスパに似合うかわからないけど、Z7使ってるわ イタリアメーカーだけどX-lite（ノーラン）の本国仕様カーボンとかも安くて軽い
海外通販のセールとか狙うとすごく安く買える
国内仕様は重いのが残念 >>88
すり抜けの徐行義務なんぞないわ
そもそも道路の形状が異なる
大通りなんだよ
そんなんで確認もできないくずが横から飛び出してくんじゃねえって話
お前何もわかってないな(´_ゝ｀) 顔文字という時点で誇張とか入ってるんだろうなという感想しか出てこない 5ch内で同じ顔文字使ってる奴検索してみるとヤベエ奴しかいないの分かる まともな奴がそこら走ってると思うな
幹線道路走ってても横道から車が当たり前のように出て来てブレーキ掛けさせられる
新聞配達やカスのバイクも左の横道から左折するのに確認も止まりもせずに出てくる
モーター式のエアホーンに付け替えたがとっさの場合にスイッチに指が届かんわ >>95
徐行義務とかではなくもっと基本的な危険予測の範疇の話かとｗ
運転免許を持っているならすり抜けの危険性くらいは分かっていないとね？という話。 純正部品ってどこで頼んでますか？
定番の黒樹脂パーツの部分に電源付けたいんだけど、予備を持っておきたい
ただ正規ディーラーが遠すぎる… 樹脂パーツ持ってる所、有るかな？
先日、SIPで注文して普段通り１週間程度で届いた ああ！SIPの存在をすっかり忘れてました！
ありがとう！ 部品といえば俺も探してるんだけど
SIPでヘッドライトバルブの防水ゴムカバー出る？
前世見つからない >>105
来世に期待。
は、おいといてパーツとしては出てるのでディーラーに頼んでみてはいかがでしょうか。
車種書いてないのでわかりませんがGT系ならこちら 253327 Lampholder >>106
ありがとう！
ただこれだとバルブゴムカバーじゃなくて、バルブの押さえプラスチックがヒットする…
来世で見つけますわー パーツリストではゴム部品は載ってない
COMPLETE FRONT HEADLIGHT になればついてるのかな？
知らんけど >>107
あああそっちのパーツでしたか…図見てわかりませんでした。失礼しました。
ちなみにGT系であれば中古のゴムパーツあるかもしれないのですが、あった場合ご入用になります？
>>108
ヘッドライトユニットに付属してるのかもしれませんね。 >>109
GTSです
買った店に問い合わせてみましたが、どうやらヘッドライトユニットと一体での品番しかでてこないようで…
一応調べてみてくれるようですが、あまり期待はできないそうです
もしあれば、ぜひお願いしたいです 花粉症の時期が近付いているので、ロングスクリーン装着！
これで俗に言う、3種の神器が揃ったw >>110
ゴムパーツありました。
お手数ですが以下のアドレスまで連絡ください。GTSパーツの件でと書いてくだされば結構です。
ryugyo384ｱｯﾄmoimoi.re >>112
おおお！
ありがとうございます！
hから始まるYahooメールでお送りしました サブバイクとしてlx125買ったけど脇道や右折車が突っ込んでくる率が高い気がする。
見た目が原付っぽいから遅く見えるのかね。 >>105です
ヘッドライトの防水ゴムの件は>>109さんのおかげで無事に解決しました。
ありがとうございました。 プリマベーラ125 に入るジェットヘルメット教えて。サイズはXL おれもスプリントに昭栄ジェーフォースギリギリ押し込めば行ける
実際は備品等入れてるのでヘルメットフックを利用してるけど >>123
こんな感じ
底の横幅はピッタリくらいかな
あんまりゴツくなければ入ると思う
https://i.imgur.com/whKS5Aa.jpg SIPで買い物したことある方います？
初利用なんだけど関税とかどうなんだろうか 関税の何かな？
関税は気にしたことは無いが
確か20000円程度以上購入額で関税がかかったと思う
郵便局が持ってきた場合は配達時点で関税の支払い請求がある 結構かかるのかと思いまして…
ちゃんと調べたら大した金額じゃなかったんですね 自動車関連の関税はゼロだよ消費税はかかるけど
アパレル用品とかは関税かかる 先日200ユーロちょっとの部品
消費税とやらも１円も掛からなかったぜ そうか、ありがとう
頼んでみることにします
話は変わるが、キーシリンダー上に貼ってあるシール？を剥がしたいんだが全然うまく剥がせない…
ベトナス生産がどうこう書いてあるやつ >>133
時間をかけてコツコツと、爪で削り取りましたよ キャリアも良いけどやっぱり箱付けたい。
便利だもんね! 現行には標準装備だけど、少し前まではついてなかった >>140
主に水抜き穴(パイプ内部)やバネ、角、など空気の流れが悪いところが錆びやすいです。 皆さんの質問です
PrimaveraABS150とプジョージャンゴ125のどちらかで迷っています
おもに通勤で街乗り、休日に隣県に出掛けたりしたいと思っています
整備にはあまり詳しくなく近くにどちらもディーラーがあり
2台乗られた方がいれば性能やデメリット等を教えてもらえませんか？
今日、実車を見比べたら7:3でPrimaveraの方が良さそうだったのですがどちらも捨てがたいので >>142
プジョーのスレ眺めてみたほうが良いと思いますよ
見た目以外は粗悪品の模様。 近くにディーラーあるなら訊くより試乗させてもらう方が良さそう
県またぐ移動もあるなら高速にも乗れる150の方がいいと思う >>143 144
ありがとうございます向こうも覗きました
昔、学生の頃にET3に乗ってて整備やトラブルに手こずった思い出もあり
完全な別のバイクになってますが懐かしさや思い入れが甦りました
メンテナンス、ランニングコストや市街地の駐輪場等使い勝手はプジョーの方が良さそうなので
今日もう一度じっくり見学に行きたいと思います テレビドラマに出てたな
トンネルが無いのは使いやすいだろうな
パーツが有るのかなぁ >>142
ディーラーがあってメンテナンスな問題がなければ後は使用環境や乗りやすい、乗って楽しい方でよいのではないでしょうか。やはり試乗してみるのが1番だと思います >>143
私の質問ではない。
みんなの呼ばわりはやめてほしい
あなただけの質問だ 色々な意見ありがとうございます
今日2台試乗してきました
正直、今乗ってる50CCの原付からくらべたらどちらも素晴らしかったです
それらも踏まえてランニングコスト、普段使いやスタッフの対応等を考えるとプジョーのジャンゴに決めようと考えました
>>149 皆さんのは間違いで皆さんにでした失礼しました >>151
机上の空論
試乗してから疑問点があれば書き込みをするべき
バイク初心者ではなく昔から乗っているなら尚更
絵に描いた餅の味を語り合うのは無駄でしかない
プジョーといっても4輪のプジョーとまるで関係がない
インドの電気に強い自動車メーカーが親会社
2015年時点で51％、2019年で100％株式を取得済み
エンジンは台湾のSYMで製造は中国福建省廈門市にあるSYM中国工場
ランニングコストを気にするなら国産一択
外車なんて惚れて買うもの
じゃないとトラブルがあっても我慢できない
ひとに意見を求めたり、金を気にしたりして買うものではないと思うよ そんなの人の価値観だろ
ただ、ここはベスパ のスレ
みんな愛着あるんだから
色々教えてあげた挙句
結論こちらにしましたと言われたら
気持ち良くないのは確か 疑問点を書き込めば、そんなことは店で聞いとけ、という人がいるし
聞くだけ聞いて結果を書かなければ、
教えてちゃんか、と思う人もいる
両方買える人がいればともかく、
あれこれ検討した結果の選択なんだから、
気持ちよく送り出してやろうじゃないか まぁまぁ好きなのに乗れば良いさ
ただ上でも言ってるけど、バイクはプジョーであってプジョーでないから…ね ゆーて今のベスパもイタリア製じゃないし
試乗して決めたんなら別にいいだろ >>151
152の言うことは気にしなくていいからね。
これがいいって思ったものが1番なんだからいいスクーターライフを送ってね。
またベスパが気になったらいらっしゃい。 ベスパはベトナム
プジョーとランブレッタはインドだっけか 中国で生産しようがベトナムで生産しようが、元の設計やデザインがイタリアなら紛うことなきイタリア製なんだよ。（いい面も悪い面もだが）
もっとも、オートマベスパはほとんど日本製と言ってもいいぐらいにヤマハの影響を受けた設計になってるけどな。
生産国で変わるのは製品管理の部分だが、もともとがイタリアだからなぁ ｗ スプリントに乗ってるんだけどミラーを丸型に変えたい 正直、ヨーロッパ製よりアジア製の方が品質良いような気がするｗ それ言うたらプジョーだって元デザインはフランスだぜ、台湾が生産引き受けて中国で作らせてるけど アイン君、フン君、ウエン君たちが造るベトナムベスパが大好きです
でも、ボディにはイタリア国旗のステッカーを貼ります よく昔のベスパの写真にユニオンジャックを貼っているのがあるけどあれは何? 松田優作が全身真っ白のスーツにベスパ乗ってるイメージが強いな
PX150だっけ形だけは最高だったスレチだけど 実際の優作バイクはGL400だった
何かのドラマの最終回に長谷直美の恋人役で特別出演した際にちょっとだけ出た エレメントは何を皆さん使ってますか？
スプリントを買ったけど、なかなかお高くて。 何のエレメントかわからないけど体感差はないのでその時安い社外品使っています。 エアフィルターのこと？
わいも適当に安いの使ってるけど、とりあえずマロッシにしてる エレメントなんてヒフロヒロトロ？でもいいくらい
宇賀神タンでかつては安かった。
今は見ていないから知らんけど
基本ノーマル（安いから）だが、一番安ければ何でもいい
特にこれで何か問題になったとかはない
ただ最近5100から国内メーカーのオイルに変えたが満足度はぐっと低い(´_ゝ｀)
ベスパはやはりモチュールだわ 300V を使ってみたら?
もうこれ以外考えられないです。 RISE Oilが良かったんだけど、なんか潰れちゃったみたいやね >>180
veloce使ったことありますけど軽やかさはよかった記憶があります オイルエレメントは純正。宇賀神さんで1個1000円だっけ？
買いだめしてるので最近見てない。
ディーラー定価は1個2400円だったかな。
ベスパに限らず非純正エレメントは濾過力全然違うよ。
タイヤをシティグリップ2に交換しました。
ひらり感が増したような気がする。
タイヤを見るとM+S表記になってますね。
さすがに雪道はシティグリップウィンターじゃないとヤバいですが、
今日みたいな寒い日でも粘り気があります。 >>179
300V入れると暖機運転が夏場は10秒ぐらいで完了するな。
冬も1分以内でアイドルアップ終了。
あと最高速域で違いが出ます。
他のオイルだとなかなかリミッター作動しませんが、300Vだと多少の登り坂や向かい風でも作動する。
加速性能の違いやエンジン保護性能、低燃費は体感できませんw
あとは排気ガスが甘い香りになるぐらい。
ハイオクと合わせてとっても良い香りです。
冷却水漏れと勘違いする時もありますw 結局何で日本でエレクトロニカ？だっけ 発売しなかったんだろうか みなさんはバイクカバーかけてますか？
引っ越しで地下保管から青空駐車になるんだけど、どのカバーを買うか悩んでて…
ショートスクリーンと純正ボックスにあうカバーはあるのだろうか でっかい風防とでっかい箱を付けてるんでカバーは5Lってのを使ってるよ 五千円位の安いヤツだけとね >>185
GTSだけど純正使ってる。
ボックス対応だが、ボックス部分がキツキツなのが難点。
それ以外は問題なし。
値段は高い。。。
https://shopping.yahoo.co.jp/review/item/list?store_id=scs-webstore&;page_key=61029 百s…75
ttps://www.vespa.com/en_EN/vespa75th >>185
GTS 純正のトップケースとショートスクリーンですが、バリチェロの6Lで問題なく収まってます。
気持ち長めですが、掛け外しがやりやすいのと前後輪に輪止め穴もあるので気に入ってます。 >>185です
皆さんありがとうございます
バリチェロのリアボックス付きを買ってみようかと思います 購入検討中😊
ですが、正規ディーラーが近くにありません。
レッドバロンさんで購入しても特に問題ないでしょうか？ >>193
正規輸入品なら問題ないんでない？
バロンのがそうかは知らないけど。 バロンがイタリア製並行輸入してたのは超円高だったからで今はすべて正規（ベトナム製）だ バロン歴8年
なんの問題も無し
いや、寧ろ親切丁寧w 済まんが聞いておくれ
プリマで自爆
右膝と頚椎を骨折し両手麻痺＆歩行困難
事故原因が全く判らない(記憶がない)ので、今後の二輪乗車が不安で仕方ない
なお初老 今までお疲れさん。これから始まる第二の人生を楽しんでくれ お気の毒とは思うけど、そもそもそれで2輪に乗れるのかという… 事故った場所と事故後の状況で
ある程度推察できないの? >>202
近所の真っ直ぐな道
目撃者によれば路端にあるカーブミラーに突っ込んで行ったとのこと
おぼろげながら、雨天でスリップした記憶があります
てんかんの検査受けようか検討中です >>201
医者によれば一カ月半くらい静養すれば回復するとのことです てんかんって先天性だけかと思ってたけど
初老になって発病したら俺も怖いな ドラッグスター200ってGTS300より加速力あるかな？
車検かったるいから乗り換えるか迷うわ >>206
参考までに吊るしのGT200とGTS250でもヨーイドンで差が出ました。
軽さゆえに初速はいいかもですがその後はセッティング次第かと思います 諸先輩方に質問ですが廉価版のGTVを中古で検討してますが故障などは他の外車とあまり変わらないですか？
見ていると燃料ポンプがネックの様ですが他に購入の際チェックする部位は有りますか
ギア付きはBMW3車種、アプリリアのレオ150は、乗ってました >>208
燃料ポンプの不具合はある期間のロットが対象ですがリコールになっています。
それ以外は基本的に問題ないと考えてもらっていいと思います。
定期的な部品交換をしていれば故障はそんなに起きないと思います。
実車を見る時は私なら
・パーツ交換履歴(次回交換までの目安として)
・オイル、排気漏れ(購入後にメンテが必要)
・サビの程度(外が錆びていると内部の見えない所も錆がある)
ですかね。 >>209
ありがとうございます
その辺よく見てみます >>185です
皆さんありがとうございました。
バリチェロのBOX付き1Lサイズを購入しました。
純正ショートスクリーン・純正リアボックス装着車でサイズバッチリでした。
今後の参考までに。 現行lxとプリマベーラはそれぞれ乗り心地はどんな感じでしょうか？
田舎で試乗できる寺がありません 田舎なんて補修跡ばかりのガタガタ道ばかりだから何乗っても大して乗り心地なんて関係ないだろ >>212
同時期に乗り比べていないので記憶の限りの比較ですが。
街乗り程度であればLXの方が突き上げ感は少ないです。LXは小さいホイールサイズと柔らかめのサスが影響していると思います。
プリマの方がシート硬めなのも一因だと思いますが、長時間乗る場合は硬いシートの方が疲れにくいです。
ただ、単に足が柔らかければいいというわけではなく、安定性も乗り心地の1つですし好みもあるのであくまで両車の比較ということで。 皆さんメンテナンスは自分でやってます？
オイル交換を自力でやってみたいんだけどちと不安 >>214
参考になります。ありがとうございます。 >>215
オイル交換から駆動系まで全部セルフだけど簡単だぞ。
GTSだとドレンがセンスタに干渉するからペットボトルや牛乳パックなんかを切って、トレーに誘導するツールを作ってやる必要があるのと、ドレンボルトを締める際のトルクレンチ、ドレンボルトのOリングが必要になる。
トルクレンチは無くてもいいが、次開けるときに閉めすぎてると苦労する。
Oリングは2、3回は使いまわしてもイケルけど、基本は毎回交換。
廃油も牛乳パックにトイレットペーパー詰めて吸わせればオッケーだが、個人的におすすめは明治ブルガリア飲むヨーグルトのパック
垂直にキャップがついていて閉められるので、オイルを入れてキャップを閉めたらそのまま燃えるゴミになる >>215
オイル交換は1度やってみればこんなもんかって感じです。日曜大工できれば大丈夫だと思います。
とりあえず最低限必要な物を挙げますのでご用意できれば第一段階はOKかと。
・ドレンボルト外すソケットとラチェット
・ストレーナ外すラジオペンチ
・オイル
・ドレンボルトのOリング
・廃オイルためる桶
・パーツクリーナー
関東圏であれば実演しに行くことも可能ですのでご要望あれば言ってください 廃油って燃えるゴミで良いのか？ やばい気がするけど！
知ってるとは思うがオイルを染み込ませた布を集合させると発熱して最後は自然発火する案件が夏場に起こるらしい
俺は面倒くさいので赤男爵にお任せ >>219>>220
ありがとうございます。
車両はまさにGTSです。
工具は全部ありますので、それ以外の用品を今度の休みに準備してみます。
優しい人がいてよかった >GTS150を2年前から乗ってて、ちょうど上物のPX125があったんで以前から興味あったこともあり増車したんだが全く別物のバイクだな。GTSの完成度を再認識したよ。 じゃ逆に聞くけどベスパで
オイル交換を自分でするメリットはあるかな？
オイルジョッキーや受け皿用意してホムセンでオイル買って手も汚して廃油の処理もして割りに合わない
所詮日常の足スクーターですよSSでは無いんだから それを言ったらもうバイク自体が終わりだろ
やりたい人はやればいいし、やりたくない人はやらなきゃいい >>227
じゃ逆に聞くけど
バイクに乗るメリットはあるかな？
ヘルメットやジャケット用意して道路で排ガスや水ハネで汚して夏は暑くて冬は寒い思いもして割りに合わない そんなの腐るほどあるだろｗ
車より駐車場の心配しなくていいし
近場の買い物にも便利とか >>226
おれもGTS持ってて、同じ理由で去年PX150増車したら同じ感想になったw
ハンドチェンジじゃないとベスパじゃねえ！みたいな考えの人多いっぼいが今のベスパもいいバイクだと思うんだけどな >>232
同志よ!
ハンドシフトもガチャガチャ出来て楽しいが、GTS乗ったら何処まででも行ける万能感を感じる。
結論、ベスパは楽しい！ >>231
そしたらオイル交換を自分でやるメリットもわかりそうなもんだろ
店舗の混雑状況を気にせずいつでもできるし、店舗が至近距離でない限り往復する時間よりも自分で交換した方が早いとかさ 俺が言いたいのはお金払うから赤男爵にやってもらうよその間に昼飯食べれば良い
世の中効率よく動こうぜw
バイクの良さなんてバイク歴40年だから知ってるよ 都心は車より駐車場の心配する
止めるとこほんとない 私は往復1時間かけてディーラー行って30分でオイル交換してもらうより自宅で20分でやった方がよっぽど時間もコストも効率がいい
足として乗っている人と趣味で乗っている人の違いだと思うがそれは料理やキャンプなども同じで楽しみ方は人それぞれ 都心に住んでるとバイク量販店があまりに少ないから、俺も自分で作業した方が早いな
レッドバロンとか二輪館まで片道40分以上かかるわ >>224
GTSのオイル交換手順を作ってみました。自己流なのであくまで参考としてください。
不明点あれば聞いてください。
※オイルフィルタの本締めを書き忘れていますがドレンボルトと同じく手締め+αで大丈夫です。
ttps://i.imgur.com/6B3u33R.jpg
ttps://i.imgur.com/Zr0ZjRE.jpg
ttps://i.imgur.com/HHazTD4.jpg
ttps://i.imgur.com/11Rsmhy.jpg
ttps://i.imgur.com/uf9ck7V.jpg
ttps://i.imgur.com/TBfLLzy.jpg
ttps://i.imgur.com/z278PVw.jpg >>240
おおおお！なんと丁寧に…
ありがとうございます！
明日休みなので早速やってみようと思います。
どうせやるなら油脂類全交換してみるかなぁ これは嬉しい。次バイク屋に行くときはプリントアウトしていくわ
オイルの入れ過ぎでバイク壊されたからな >>240を参考に俺も自分でやってみようかな
ちなみにOリングってどんなサイズ？
オイルは5W-40くらいでよいんだよね？ ネットでカタログ見てるんですが、プリマベーラ125やlxっておこたつかないんですか？普通の前掛け？ 240です。参考にされるのは構いませんが素人整備なので自己責任でお願いします。
>>247
以下サイズと純正品番書いておきます。
Mタロウで安く買えますが耐油用にしてください。わからなければ純正がいいと思います。
・エンジンオイル ドレンボルト用
品番285536 31.47πx1.78 mm
・エンジンオイル レベルゲージ用
品番479986 サイズ失念
オイルは5W-40でOKです。 都内某店でドレンパッキンを購入したら、1つ500円したからな。安い代替品があるなら今後はそれだな。 オイルの話で便乗
カストロールのパワー1入れてるけど、皆さんは何を入れてますか？ >>248
http://www.vespa-shop-tokyo.jp/part/primavera-legcover/
プリマベーラには車体に固定するタイプのもあるみたい
でもコタツになるのはフロントにラジエーターついてるGTS300とかだけだね >>253
こんな質問にも回答下さりありがとうございます。 オイル交換は毎回盛大に失敗するw
パークリとショップタオル1本使って床掃除する羽目に。
次回は牛乳パック試してみます。
オイルは入れ過ぎ注意ですね。
ブローバイが増えてろくな事ありません。
下限あたりがベストです。
個体差もあると思いますが1.2L入れると上限超えます。
正規のレベル確認方法は暖機後10分停止してからゲージをねじ込んで確認とありますが、そんなに待てません。
エンジン停止直後ねじ込まずぐりぐりして先っちょに僅かにつく程度で補給は一旦やめます。
オイルが冷えているとなかなか落ちて来ません。
後片付けしてる間に10分経過し、下限超えてたらOK。
これでも後日吸い取る場合が結構ありますね。 ぶっちゃけバロンオイルで十分なんだが、バロンオイルは10W-40で硬いんだよな。
純正指定は5W-40。
AZのエステルか、300V入れてる。
300Vを100点とするとAZは90点ぐらいかな。
モチュールのスクーター用や純正指定のeniはバロンオイルと変わらず。
300VかAZ入れると何が違うかというと暖機時間と最高速が変わります。 バロンのオイルはMOTUL200-4TR/S
カストロールちゅう糞みたいなオイルより遥かにいいだろ ＞オイルは入れ過ぎ注意ですね。
＞ブローバイが増えてろくな事ありません。
＞下限あたりがベストです。
じゃなくて上下レベルの中間がいいのです レベルゲージつけずにエンジンかけないように気をつけて。
GTSは過去にやらかしたエンジンの中で最強の飛散力あります。
オイルミストの細かさ、噴射力、噴射量どれも最強。
内部の潤滑力も高いんだろうな。 わいもずっとカストロール POWER1 RACING入れてたけど、ライズがオートマベスパ用に専用開発したっていうOttimoを試してみたくなってOttimo入れてみた。
レスポンスが良くなったような、メカノイズが低減されたような、プラシーボのような気もするけど、GTS250は8万キロぐらいで耐久限界がくるっていう噂を聞いているので、できるだけいいオイルを入れ続けようと思ってる。
が！ライズは倒産したんだかなんだかわからんのだが、もうライズオイルはどこも販売してないようで、次は300Vかなーと悩んでる最中。 オイル交換を自分でやる利点は、オイルの劣化具合を具体的に確認できるってのが大きい。
あと、ショップ持ち込みだとショップの常備オイルしか入れられないので、好きなオイル選んで、いろいろ試せないってのもあるな。 >>259
それ俺もやらかした、泣きながら掃除したわ >>259
間欠泉みたいに噴き上がったのが印象的でした（笑） >>260
おそらくottimoの前身であろうRISEのveloceというオイルを1度使ったことあります。油膜をとことん薄くしてロスを減らした感じでした。
ただ潤滑性能に全振りで、タレるのがすごく早かったです。
フィーリングだけでいえばワコーズ4CTSやホンダG4が近いと個人的に思います。
ちなみにクォーサーは8万くらい大したことありません。さすがにパワーは低下しますがブロックは頑丈です。 定期メンテナンス項目に
バルブクリアランス調整があるけど
みんなちゃんとやってる？ >>265
やってない。カタカタ音を気にしながらもスルーしてる。
エンジン降ろさないとできないし、2万キロごとに調整は無理や >>262-263
ホンダ車とヤマハ車でもやらかした事あるけど下痢便みたいに大粒のオイルがブババっと飛び散るだけだった。
GTSは間欠泉という表現が適切w
真っ白いオイルの霧が3mぐらいの高さまで物凄い勢いで吹き出した。
レベルゲージの奥にオイルポンプがあって吸い込まれてフィルター通って各所にオイル回って戻って来た最下流にあるはずなんだけどね。 ヘッドライトのトリムのメッキが浮いてきて
困ってたが、密林で2000円くらいで売ってた。
中国からちゃんと届いたで。助かった。 オイルといえばギアオイルって何キロで交換してます？ わいはマニュアル通り1万キロ 交換時の劣化具合をみても妥当かと思う >>270
ありがとうございます。
記載があったのはサービスマニュアルでしょうか？
さすがに取扱説明書には書いてなかった Oリングをはじめ、消耗品は皆さんどこで買ってるの？
近所に扱ってるところが全然ないわ SIPで買ってるわ
国内では定価より高く売ってる所もあるからな >>273
SIP使ってみたいのですが、送料が気になるところ…
Oリングやフィルターだけの注文だと送料も安いのでしょうか？ >>274
それだけなら宇賀神商会やディーラー、ディーラーWebショップの方がお手軽だと思います。
SIPは海渡るのである程度まとめて頼まないともったいないですね。
エンジンオイルドレンのOリングなら240に書いてあるサイズでググると通販サイトが出てきます。 >>271
取説に書いてあったような気がしてたけど、もしかしたらヘインズだったかもしれない。 宇賀神はОリングは欠品中
欠品ばかりで部品がそろわないんだよ >>276
サービスマニュアルには1万km毎にチェック、2万km毎に交換とありました >>278
ありがとうございます
サービスマニュアルでしたか マニュアルどうりだと遅いんだよ
昔のN450だと1000キロも走ればエンジンがオイル変えてくれと言うんだよ >>280
ギアオイルの話なんだけどさぁ。
そんな短距離で換えてるの？ 現行のプリマベーラとかスプリントとかは、フラットなシートはないのかね フラットなシート？
つまりPX150みたいなシートの事かな
何処かのショップでカスタムして作ってもらった方が早いと思う 近隣のお買い物や散策用になるべく小さいベスパを検討してるのだけど、webでカタログ眺めてるとどうしても300欲しくなってしまう。実物見に行ったけどめっちゃデカくてビックリした。で、LX125とスプリント150だったらみんなのオススメはどっち？ >>286
300乗りとして欲しくなっちゃうなら300オススメするよ。大きさは250ATの中なら最小クラスだしすぐ慣れるよ。 lx125と比べるならプリマベーラ125だろうな。
プリマベーラ乗ったことないけど路面の悪いところでLXのタイヤの小ささにストレスを感じた事はあったので、次は12インチのプリマベーラにしようと考えてたよ。
結局gts250にしてストレス無いですw なるほどね。ちなみに大型バイク乗りでベスパで長距離ツーはせず近隣特化で考えてるんだけど、そういう用途にしても300は魅力的？例えばスーパーの駐輪場にサッと止めるとか小型バイク用パーキングに入れるとか。300サイズでも支障ないならそれもアリなのかなあ 逆に聞くけど
ご近所用のバイクに車検代払えるの？
国産125の方がコスパ良いし >>290
原付専用と区切られているところはだいたい物理的にはみ出すので難しいです。
スーパーの駐輪場は気軽に停められます。
逆に近所割り切りならプリマなどの方がいいかもしれません。
長距離は乗らないといってもGTSならそのうち長距離に行く気になるかもしれません（笑） 近所用にGTSは過剰だけど自専道のために150ccはほしいな 近距離ならGTSはやめた方がいいかもな
比べるとやはり明らかにデカい みんなありがとう。検討した結果Sprint 150 Racing Sixtiesにしようかなと。白赤。帰りにバロン寄ってきます。6月に今年モデル発表みたいだけど待ちきれないｗ >>295
300勧めたけど、大型持ちならスプリントで使い分け出来るしね。早く納車されるといいね。 GTS250乗ってるけど、アレで遠出はキツイｗ
遠出した先で小回りが利くので、アリだけど。 レッドバロンだと欲しい色の在庫があるか微妙ですよ😒 新車取り寄せてもらうから大丈夫。でも今日は水曜で定休日でしたｗ残念… いや、その新車でもあるかどうか。
成川商会がやってた頃と違ってあまりストックがないんだよね。とか言ってた。
神に祈るか、ほかの色で妥協するか。 欲しい色があるかどうかなんて確認してみるまで判らんだろう
横から口挟むことじゃないし、足引っ張るだけで何の役にもたたない だな
在庫有となってる
古い年式の物も残ってるから全て売れることもないだろ ディーラーで車検8万位で済むとか言われたから頼んだら
タイヤ交換しないと通らないとかオイルのクーラントも交換してとかなんだかんだ15万掛かったんだがこれ普通なの？
マジボッタクリレベルだなこのバイクw そりゃバイクがぼったくりなんじゃなくて、ディーラーの工賃が高いんだろ… 今回は通しちゃったけど次はもう無いな
2年以内にイタルジェット輸入されたらそっち乗り換えるわ
スクーターに車検とかつくづく馬鹿馬鹿しいとおもいしらされたわ
いい勉強代になったねー >>304
オイルと、フィルター交換で1万円コース。 タイヤは車検問わず交換するし
メンテナンスブックの通り
普段から適切な取り扱いを
していれば、車検だからといって
特別な事が必要になることはない >>308
ディーラーはオイル交換高いよな…ほんと1マンコース
車なんてディーラーで5リットル交換してもそんなにしないのに
ベスパは自分でやるからいいけど 交換といえばブレーキフルードはどうしてます？
そろそろ2年経つから交換したいんだけど、リアを緩めてる時にブレーキレバーに手が届かない気がする
ぶちまけて大惨事になりそうだ ワンウェイバルブを使えば一人でできるだよ
ブレーキオイルは小さいものでも0.5L入ってる
湿気を吸収するので年数がたつと無色透明が黄茶色く色ずいてくる
半年に一度くらい変えていかないとなかなか無くならない オイルやクーラントなんて量が足りていて漏れなければやらなくてもいいのにやったのは本人の判断だからボッタクリでもなんでもないよね
マニュアルに書いてある点検をクリアしてからディーラーに持っていけばいい話。それができないなら代行量として請求されるのは当然 まあ前もこの店はシート注文した時に
こっちが送料掛かるからわざわざ取りに行って帰った時に発注ミスして送料は要らないので(当たり前)送り返してくれと言われて
送り返した後日にようやく連絡来て「品物どうしますか？」とだけ言ってきて
取りに行くの面倒だから送ってくれと言ったらしっかり着払いで送料請求してきた糞店だから不信感はあったんだけどね
ディーラーってそんなタイヤとオイル云々だけで当初の見積もりが倍近くなるものなのかよと思っただけなんだけどね そう言うものとして受け止めます
ユーメディアみたいな所でも同じ様な請求されるのかなぁ？
イタルジェット買う場合はそっちにしようと思っているのですがね リアタイヤパンクした
普段からパンク修理キット積んでるんで、
ガススタで給油ついでに空気入れ借りて直そうとしたら、
まさかのバルブ根本ゴム部分からのパンクだった罠
バルブ、利便性を考えてL型に変えてたんだけど
ストレート型と比べて熱害や振動の影響が多いだろうし、
空気入れるのが手間だけど、ストレート型+L型変換アダプタに戻すか迷うわ 前にタイヤ屋で聞いたんだが、Ｌ型は、スピード出すと遠心力でひしゃげやすいので、耐久力は劣ると言ってたので、空気入れの先端を薄型かＬ型にした方が言いよと言ってたな スクーターにストレート型もL型も関係ないわ
タイヤ交換時にバルブも変えないから不具合が出る >>321
速度やタイヤ径で影響します。GTSクラスはストレート推奨です。 >>322
だれが決めた
ストリートトリプルはL型のバルブが付いてるが webikで頼んだ純正ネジ4本が3ヶ月も来ないの…
純正品買った人いますか？来てます？ ストレート型+L型変換アダプタ、面倒で使いにくいから結局使わなくなったな
スタンドによって空気入れの形状が違うから、いちおうリアボックスに入れてあるけど、普段はツインシリンダーのフットポンプで調整してる。
バルブにロックされるし、自宅でいつでも調整できるから便利やで >>323
タイヤ交換専門店で言われましたし仕組みを見れば納得すると思います。
ストトリ(他大型含む)のはL字ぽいけど横に向かって生えているだけでL字じゃないですし、話題に上がっているᒪ字とは構造が違います。 >>324
両方ともイギリスのポップカルチャーのツールみたいなブランドだからね。 >>328
＞タイヤ交換専門店で言われましたし仕組みを見れば納得すると思います。
知識のない販売店店員やあんたの考えは聞いてない、根拠を聞いてる
L型とI型との違いは見つからない
スナップインバルブ
自動車はTR413でバイクはTR412が主流など一般的な安価なバルブです。
安価で取扱が簡単ですが耐圧や耐熱、耐速度に劣ります。
クランプインバルブ
金属製で剛性が高い為、耐熱や耐圧、耐速度に優れます。
圧力の高いトラックバルブは金属製のクランプインバルブが多く使われます。
速度
スナップインバルブ ～210km/h
クランプインバルブ 300km/h ※2
※2最高速度はバルブ形状により変化します。
バイクですと原付スクーターなどは10インチクラスもあるので全長が短い
TR412が使用されることが多くなります。
但し、17インチなどの大型車両のキャストホイールにはTR412やクランプインが利用されます。
また、制約によってL字に曲がったタイプも利用されています。
おまけ
バルブキャップについて
1.バルブキャップはシール性のある製品をお勧めします。
2.バルブ新品時と同等の製品を使用して下さい。
真鍮製バルブにアルミ製キャップは使用しないで下さい。錆の原因となります。 >>331
4日間必死にネタを探して出てきたのがデザイン会社のブログとは…
複数のタイヤ専門店の言い分よりデザイン会社の方が知識が上として、そのページを根拠とするならば同ブログ内以下1文も合わせて載せるべきでは
**************************
L形に曲がったものもあります。
こちらはクランプインバルブのL型版です。ホイールが小径（10インチ以下クラス）などでスペースがあまり無いホイールやデザインの規制で利用されていることもあります。
L型は一部では根強いものですが、用途では主にバイク用のカスタム車輛でしか見られないかもしれません。
**************************
https://info.alumania.net/info-car/自動車タイヤバルブの種類/14255/ >>332
で
L型とI型との違いは？
こんな所毎日覗いてるわけではない 書き忘れた
スクーターでチューンしても１５０キロ程度しか出ないのに
１００キロ程度しか出ないスクーターに
＞GTSクラスはストレート推奨です。
バカだろ
スクータはL型でもI型でもどちらでもいい お前らと違ってこんな処へ来るのに金は出さねえわ
書き込めない時も結構あるが 他車種だけど10インチにL字ゴムは7000kmが限界、
千切れなくとも伸びてくるからヤバそうだけど
既にスリップサイン出てるから寿命は問題にならない
自分で手組みしてれば分かる簡単な話なのにベスパは
やっぱブルジョワ多いから分からんか 自分でタイヤ交換なんかしてる奴なんかいねえだろ？
バイクブームの頃の高校生じゃあるまいし 車なら自分で出来るけどバイクはタイヤ外すヘラとか必要だし三角スタンドも必要だし難易度高すぎる あー今日も天候が荒れてペスパで走れない
GWずっとコレかよ 皆さまヘルメットは出先でどうしてますか？
リアボックス？
それとも無防備？
シート下のヘルメットホルダー使おうとしたらうまく使えなかった… >>343
確かに使いにくいよな、俺はずっと持ってるよ GTSのコンビニフックにネオテックかけてる
盗まれたら・・その時は絶望する ツーリング時は純正ヘルメット。
メットインにすっぽり入る。 ありがとうございます。
あのホルダーをそのまま使うって人はいなさそうですね。
こりゃリアボックス買うかなぁ メットインに入るヘルメットにすろ
プリマベーラにJOは入るよ 俗に言うインドベスパ（vxl125 ）に乗ってるがアライのクラシックエアーはメットインに入った >>352
VXL情報、もっと書き込んでください。
お願いします。 >>343
ホムセンでインテリア用のフック買って頭少し切って付けています。
ttps://i.imgur.com/lXlXwGq.jpg >>353
具体的にどんな情報でしょう？ざっくりすぎて何を書けばいいのか・・・ >>354
良い仕事してますね。真似させてもらいます。 でも犯人からしたらカッターでアゴ紐切断するし意味ないけどね >>354
これは良いですね
私もホムセン行ってみます >>355
とりあえず、ブレーキパッド、シュウー
、オイルフィルター、ブレーキレバーなど簡単に入手出来そうですか？ 消耗品の類はsoxがちゃんと持ってるみたいですよ。まだ自分は交換に至ってないのであれですけど。
キャリアとかも基本的にはlxと共通だし通販でだいたい揃えられるかと思います。 ベスパに合うヘルメットないかなあ？
純正ヘルメットは長時間かぶってると頭痛くなる。サイズ感はいいはずなんだけど。。😞 皆任意保険いくら？
プリマベラ125で弁護士つけて三万くらいなんだけど
アクサの広告見たらpcxとか
同じ等級でも全然安い バロンあいおいで 20等級 26歳以上 対人対物無制限 搭乗者障害500万 臨時費用・対物超過・弁護士特約 これで1,800円/月
もう1台持ってるけど同条件でも10等級だから2,200円/月。雪国だから12－翌3月まで条件下げて500円/月とかにしてる >>365
GTS250であいおいですがほぼ同じ条件、金額ですね。 以前は東京海上日動の代理店通してたけれどかなり高かった（バロンあいおいの1.5倍ぐらい
ネット保険はもっと安いけれど田舎で外車だと故障時のロードサービスとか心配だから変え辛いな。都会だといくらでもバイク屋あるから問題少なそうだけど
CM広告の条件って大体20等級35歳以上だったりするから割安に見えるけれど20等級って15年ぐらい乗らないと達成できないからな 意外と皆さんそんなもんですか
なんか昔乗ってた中型、大型と変わらんような
事故多いんですかね ロードサービスは大事ですね。
あいおいは実際は15万円までの補償なので、岡山でマフラー落とした時レッカーと陸送を駆使して東京まで運びました（笑） 二輪は四輪のような型式別料率クラス算出してないから基本保険料が原付とそれ以上の二つになってる保険会社が多い
条件が同じなら150ccでも6200ccでも同じ保険料 20等級で最高だからこれ以上は下がらない
損保で年１１５７０円だな 大型手放してファミバイ特約だけにしてから10年以上経ってしまった。
また保険6等級からやり直しか、、、 >>362
ありがとうございます。
SOXに見学に行ってきます。 インドで売っているVXL125エレガンスは販売しないのかな？
色とシートが恰好いいんだよな スプリント150納車。結構クイックなハンドリングで驚く。他のスクーターもこんなもの？ >>375
納車おめでとうございます。
ホイールベース、タイヤサイズ、シート高、キャスター角などが影響してる感じですね(スプリントのキャスター角が確認できませんでしたが) >>375
何から乗り換えたのかは知らんが
こんなもんだよすぐ慣れるわな 125cc買うなら何がオススメですか？
プリマベーラでしょうか？ >>379
ディーラーに行ってみな
本日のおすすめが壁に書いてあるから
使い方、身長、好み、ライディングスキルも分らないのにおすすめと言われてもね
金がないならインドVXL
金があるなら75周年記念車 このスレで125ccというとプリマベーラかLXだけどデザイン全然違うし何をもってオススメなのか返答できない プリマベーラの方がタイヤの選択肢、交換時は安くつくだろ 中免あるなら150の方をお勧めする
GTS150 スプリント プリマベーラと選択肢が広い >>380
そうですね。
まずはディーラー行ってみます。
自分で調べた感じだと、インド製はナシかと思いました。 >>381
デザイン以外の性能は同じという事でしょうか？
ネット上だと、機能比較に関する情報が少ないですね。 >>383
そうですよねー
車2台持ちなので、維持費の都合で125ccにしようかと、、、 >>387
車2台あって何のために二輪を買うかにもよるのでは？
趣味として買うのか、足として買うのか >>385
性能に関しては差はないと思ってもらっていいけど、走りのフィーリングは異なる。プリマベーラはキビキビ走る、LXはトコトコ走るのに向いている、といった感じ。
それ以外は大差ないので正直好みでいいと思う。 個人の好みですよね。。
プリマベーラで良いような気がするけど。。
LXで初期投資抑えてカスタム(トップケース等)代にお金を回すのもいい😶 >>388
遠出、高速は車に任せて、コロナ禍でも楽しめる趣味みたいな感じですね。リアボックスつけてタンデムしたいです。 >>389
ありがとうございます。
イメージ掴めました。
私の場合、見た目で選んでも問題なさそうですね。 >>390
ありがとうございます。
皆さんのご意見を聴いてると、プリマベーラで良さそうですね。若い頃に、状態の悪い50ビンテージで苦労したので（笑） ミラーが何度締めても翌日には緩むようになったんだが
ネジロックとか効くんだろうか >>394
ネジナメてませんか？軽く締めて止まったところからさらに少しだけ力かけてあげれば普通動かないはず。
左側は風圧に負けて緩むこともあるのでもう少しきつめに回しますが。 俺のは買った時から緩々だったから初期不良ってことで交換してもらったな ミラーを位置決めしてロックナットを締めるので動くはずはないだがな？ 世話になってるお店がやめちゃうので近いところを探して行ってみたけどカスタムしてるからとやんわりお断りされたわ
違法カスタムではないのにやっぱりよそ者は避けられるのかねえ >>401,402
東京近郊とだけ。社外サスとリアホイール、ウインカー移設くらいです。 東京近郊ならベスパ扱う店結構あると思うんだけどなぁ ドライブレコーダーつけてる方いますか？
以前の車両にもつけてたからまたつけようと思うのですが、どこにカメラをつけるかで悩み中 2カメのやつ付けとる。リアはボックス付けてるからその下。フロントはピアジオのマークの所に付けてるがすごくみっともない ttps://imgur.com/ITnOskC
俺も前後カメラのを付けてるが配線がな・・ リアはボックスの下やナンバーに共じめ出来ますが、やはり前が難しいですよね
できればハンドルの動きがない場所に取り付けたいんですが場所がない… クラウドファンディングとかで、首に引っ掛ける前後３カメラのドライブレコーダーがあるらしい、ちょっと前のニュースで見た そういうのはつけるのがめんどくさくて使わなくなる
短距離だからいいやと付けなかった時に限って事故は起きる 首に引っ掛けタイプだと直ぐ奪われるな
高速でポルシェが追突した事故で被害者のドラレコ奪おうとしてたじゃん
せめて本体はシートの中じゃないと イタリア生産よりベトナム生産のGTSの方が、品質が良いんじゃねーの問題があるから生産地が中国でも別にね。 >>405
ET3を参考にして何もないようになっています
>>406
最初に行ったお店でそんな感じだったので少し萎えてました。色々回ってみます >>421
たしかに一度訪れてみて微妙な感じになることもあるよな
店舗によっては他店購入は面倒みないってとこもあるし >>422
エアフィルターが欲しくて某店舗に電話したらバイクの購入先を聞かれて個人売買で買った事を伝えたら1ケース単位（10個だったか12個）で無いと売れないと言われた。
そんなにいらないんで他の店舗に問い合わせしたら気持ち良く1個から売ってくれた。
愛知県での話しだけど >>420
GTSの購入を検討しています
ベトナム生産のGTSのほうがイタリア生産に比べ優れているという箇所を具体的に教えてください 俺も東京だから個人売買まで面倒みてくれるベスパ屋知りたいわ >>424
イタリア人はかなり適当らしくワイヤーが折れてたり
かなりの部分まで分解しての納車整備が必要だった
ベトナムではイタリアよりまともに組み立てられている
>>426
ベトナム生産になってからでもイタリアから直輸入してる業者がいたが
今もいるのかな？ >>427
それは最終型GTS250でも当てはまる話なの？ イタリア人なんか適当だぞ！
アジア人は教えた事を真面目に組み立てるしw フロアはがした時ネジやナットがたくさん落ちていたのはいい思い出 >>424
あくまでも推測だよ。
ベトナム産は本国であるイタリア産に比較して劣るという風潮があったけど、
もともと信頼性が高いわけではないイタリア産がベトナム産になったところで、
信頼性が劣るとは考えられないよな！むしろイタリア産よりちゃんと作ってるんじゃね？
て程度の話だ。ちゃんと検証した実例があるわけじゃない。 某イタリア車ディーラーで働いてたことがあったのだが、輸入元から定期的に「規格外特別割引付」という個体一覧文書が送られてきてな。
リア後半メタリック塗装なし（昼休み挟んでメタリック塗装するの後半忘れた？）、規格外サンルーフ付き（日本向け設定では存在しないのに付けちゃった）、設定外色（頼んでもない色塗ってきた）、MT（日本向けはATだけの車種だった）、等々
製造過程やら管理やらもうそりゃイタリア人ったら大変よ。 >>433
私の初期型GTSはシート表皮がシワシワ加工ではなくGTのふつーの表皮でした（笑）
ある意味レアだと思っていましたが（笑） >>434
その話どこかで聞いたことあるな
ブログとかやってます？ ツーリング時の積載量アップに
サイドバッグを考えてるのですが
良いのありますかね
プリマベーラです >>435
SNSか何かの掲示板に書いた気はします。
余談ですがスカラベオ400買った時も、広報車のタンカラーがよかったのに実際来たのはダークブラウンでした(；´∀｀) >>434
仕様通りのものを納品するのは日本側の責任ではありますので「イタリアですからねー」でやり過ごそうとされるとしたら残念。
でも、仕様通りではないレア車種日本でもこれだけ！とか言われると嬉しくなっちゃうのもイタ車乗り野良悲しい性でもありますね。 2021年モデルのセイジョルニ2なんだけど、シートの裏側の小さい穴がなくなってる。何入れるか楽しみにしてたのに。 >>427
>>433
それはいつの時代のはなし？
ベトナム上げでもいいけどさぁ
去年までのセイジョルニはイタリア生産
イタリア生産の946のクオリティを知らないのかな？
>>428
このスレの次元は低いからフェイスブック等で質問したほうがいいよ >>441
433だか、10年くらい前かな。イタリア車のクオリティが劇的に上がりドイツ車並みになろうとしてた、と言われてた時期。
そんなことないだろーって売りながら思っていたものです。嗜好品みたいなもんだよ、という感覚 >>442
そもそもの話は>>420のイタリア生産よりベトナム生産の方が、品質が良いという書き込みに
>>424が優れているという箇所を具体的に教えてくださいと聞いたのが起点になっている
尚且つ、>>428で最終型GTS250でも当てはまる話なの？とも質問している
10年前のはなしをする必要はなくないですか
食べログに数年前に食べた店を今さら評価するのと一緒でしょう
ここの人たちは時間という概念がないのか現在のクオリティーの差を語るのではなく
イタリア製造に関してのみ一昔前のレベルを語る
>>424の書き込みはハンドチェンジモデルの納車整備のはなしを書いているしね >>439
ディーラーに罪はないですし私自身すでにイタリアだから仕方ないよねの認識ができあがっていましたので気になりませんでした。
不具合ではないし笑い話にできるのでむしろお得感(´∀｀) >>442
ピアジオ系に関していえば品質は確かに10年前辺りから随分よくなったと思います。パーツの材質やチリ、塗装は全然違いますね。
ただイタリア人はやはりイタリア人なだけで(；´∀｀) ピアジオジャパンが正規輸入してる車体しかディーラーは面倒見てくれないんでしょ？
イタリア産が買うなら自分である程度メンテ出来ないといけない。 ディーラーだって各店舗別会社だから、なんだかんだ言って結局他店購入は見ませんというところばっかり >>445
うん、イタリア人は良くも悪くもイタリア人。
そんなイタリア人設計のベスパが愛おしいのよな。
それがイタリアで作られようがベトナムで組み立てられようがインドで組みたれられようが。
なお、その10年前のイタ車のネタは、ミラノの工場から南部に最新設備の工場作ったのに相変わらずそんなだったのが、やはりイタリア。
よいではないか、イタリアw >>448
うちはGTSですけど、マスターシリンダー隠してメンテ性を下げても美観優先するところや、濃色ボディだけタンカラーのシートを合わせるといったセンスが好きです。
コスト考えたら日本車はできないと思いますし。
でもイタリア人には日本車サイコーだよなんで日本車あるのにイタ車なんか乗るんだよ的なことは言われました（笑）
イタリアの誇りと実用性は別のようです（笑） 外国人が考える分かりやすいイタリアデザインをあえてデザインしてるんだろうな モノコックボディっていうのに惹かれてGTS 300に乗り換えたんだけど、こりゃすごいね。TMAX より乗り心地いいかも。 Sprint150で下道300キロ程ツーリングしたけど、ツアラーより楽だった。 インドベスパ買ったわ
貧乏人でも手軽にベスパに乗れる時代になったもんだな >>453
新車の頃から壊れてるスクーターへようこそw >>453
新車の頃から壊れてるスクーターへようこそw >>453
新車の頃から壊れてるスクーターへようこそw インド製ベスパ ググったらパーツの供給が出来ないらしい
これやべーじゃんw パーツ供給できないとかあんの？
壊れる前提は全ベスパしゃーないけど >>453
気にするな、大丈夫だよ。
良いベスパだよ。 人の行動にいちいちケチつけたり揶揄するクズたちは無視でいいよ >>453
ぜひインプレを！
乗り換え？それとも初バイク？ >>464
買えない
海外サイトで部品が簡単に手に入るなら既存のイタリア・ベトナム乗りが手を出すでしょう
インドベスパも台数がある程度増えただろうから、新しい専用スレでも立てて情報交換すればいいのに
並行なんて販売店がを引けばお手上げなんだから、オーナー同士が積極的に動いてプランBを考えないと ほぼLXだから概ねカバーできると思うけど、買えないって何をもって言ってる？ >>466
どこがほぼLXなのかな？
スクーターセンターでもSIPでもいいから君がVXLのパーツリストをアップしてごらんよ >>467
シートもキャリアも灯火類も、外装関係ほぼポン付けできるでしょｗ
LXのものを使えるなら使えばいいし、合わないならebayでVXL純正品が手に入りますよ
それこそSOXが生きてる間は全部品ストックがあるわけだしそんなに否定的にならんでも >>470
SIPなどでは取り扱いが事実であってなにが否定的な意見かわからない
それと壊れて部品が必要になるのは外装ではなく中身
重要なのはマスター、ECU、駆動系、エンジン、燃料ポンプなどLXと共通じゃない部分
今どき全部品ストックもありえない
パーツセンターはどこにあるの？
ピアジオジャパンも含め、BMWやドカも日本に部品ストックはしていないが
毎週航空便で入荷している
eBayも見たけどほぼ部品は出てはいない 存続危機に陥りそうなベスパ屋さんワラワラで草
SOXは在庫車両バラしてパーツ取ってくれるから対応できませんとは言わんよ
店舗によるのかもしれんけど
まあ10年20年大事に乗りたいってんなら正規取扱店で本家買ったほうが良いとは俺も思うよ そう考えるとインドベスパを個人売買で入手すると面倒そうだな
部品は手に入らないし、SOXが面倒みてくれるとも思えないし
SOXで買う分には問題なさそう 既存のベスパユーザーが手を出さないというのが全てを物語っていると思う
>>475
客層が違うから存続危機に陥りそうな店はないと思うよ LXってのはローマ数字の60って意味でベスパの60周年に合わせてETの後継として作られたが、70周年には似合わないので（あとEURO4対応のため）後継としてPrimaveraができた
ただ規制対応のため値段が高くなってしまい、規制のない国では安いLXの人気が高く生産ラインも残ったままなので未だ販売してる地域がある（同じ理由でSも未だ作られてる） >>482
おもしろい話ありがとうございます。
そういう歴史というか、名前にこだわるところがいかにもイタリアらしいです。
乗り味とか価格帯も違うのでいい棲み分けになってますね。 大型3台持ちだがもうずっとベスパでいいかもしんない… GTS300はホント万能。
他のバイクも車もなしで、これだけでいい位。 300パワフルだよね。
うちはgts250ie 。
車検ないのでさらに気を遣わないわ。
でも車は、俺は必要。。。 重い腰を上げてようやくオイル交換してきました。
手際が悪くて時間かかったけど、走ってみたらフィーリング激変で大満足です。
以前このスレでオイル交換の手順を写真付きで教えてくれた方、ありがとうございました！ 個人的にベスパ最大の魅力はモノコックボディの乗り味に尽きると思っている
いろんなスクーターに浮気はしたが、モノコックの剛性感を味わいたくてベスパに戻る
これは所有しないとわからない
facebookでインドモデルがアンダーボーンにプラ外装だとの書き込みを見た
プラなら部品交換ができて安価に楽しめると・・・
否定はしないが、個人的にはアンダーボーンフレーム車はいらない
残念ながら、インドモデルを欲しがる人たちとは相まみえることはない インドベスパが悪いとは思わないけど、モノコックボディじゃなくても良いなと思えるスクーターは他にもあるから、わざわざインドベスパを選ぶ理由が無いな インドベスパもベトナムベスパもボディは同じだろ
エンジンのみ違うようだが
ホイールもET4までグリメカ LX以降は中国製 >>491
買い替えでぺスパ興味あるんだが、モノコックボディって乗り心地そんなに良いの？ インドベスパもスチールモノコックボディなんだが・・・ >>494
モノコックも組み立てたフレームも関係ないわな
フレームの強度、足回りのセッティングで操縦性、乗り心地などが変わる インドベスパ嫌い氏は、インドVXLとベトナムLXはフレーム周りの設計はほぼ一緒なのを知らないのか、知っててわざと言ってるのか、、、
「Facebookで読んだ」とか、なんたんそりゃレベルだから、むしろその記事リンク貼って欲しいくらいだよ 詳しくないから教えて欲しいんだけど、VXLとLXは何が違うの？ モノコックボディはホント乗り心地いいよ。
まぁ感覚的なものだから、試乗して自分で感じてもらえれば。 >>499
エンジンが別物でカウルが微妙に違うくらいですかね
実物見たことないけど見て取れるのはそのくらいかと これかな？
ttps://twitter.com/naoto_ide/status/1387713032789233664?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>496,500
レスサンクス。ベスパの乗り心地の原因がモノコックかは別として、乗り味は良いみたいだね。試乗してみたいな VXL125のカタログ見たらふつーにスチールモノコックって書いてるんだけど何見て勘違いしたんだろうな >>502
そのツイッターも「らしい」だしフリーライターならソースくらい調べてから発信してほしいね 国産なんかだとブレーキ強めにかけると膝がハンドルにくっつきそうになるでしょ?あれが無くなるよ! VXLだけアンチ寄りの意見がでるのはなぜなんだろうね
Aシリーズはベンツじゃない的な？ 491だが、facebookのベスパの某グループの書き込みを見た
インド擁護派でオーナーのようなひとの書き込みだったので鵜呑みにしてしまった
https://www.youtube.com/watch?v=UAzvDTIF-P4
インドモデルもモノコックボディです
きちんと調べてから書き込むべきでした
訂正し謝罪します >>508
こんな動画見たら欲しくなるだろ！
イタリア製よりも造りが良さそうに見える >>508
これは良い動画！
VXL乗りなんだが、改めて胸を張って乗れるよ。ありがとう。 GTS300を検討中なのだが、高速道路の巡行ってどんな感じ？
XSR900からの乗り換え予定なのである程度のアベレージで走れるとありがたい。
Vストやヴェルシスの250ccよりもマシ？ >>515～>>517
ありがとうございます。
ちなみに高速を走る時に皆さんはどれくらいで巡航してますか？ 自専道ならまだしもベスパで高速走るなんて無粋なことはしない >>518
250だけど平均100キロ弱位、時々110〜120位出すけどバイク 的にも精神的にも良くないと思う ベスパのリミッターは、128キロ
今日初めてのタイヤ交換したけど、俺のベスパのホイールむっちゃバランス悪くて、タイヤ屋の兄ちゃん驚いてたな、30キロ位からの微振動も無くなった ベスパって、ナップスとか2りんかんとかでオイルやタイヤ交換ってしてくれるんかな？ >>520
100巡航はいけそうですね。
使い方が特殊かも知れないが、1日で700kmくらい走る事はザラ。
しかも給油と食事しか止まらない。
なのでGTS300は欲しいけど壊れないかと躊躇してる。 単気筒12インチタイヤ短いホイールベースと片持ちサスにタンク容量8Lで200km走れず燃料切れになるGTS300を高速長距離巡航用途とか
候補に入れようと思うだけでキチガイだな >>523
他のバイクにした方が自分の為にもバイクの為にもいいと思うよ ガソリン積んで片道500とかのキャンプいってる俺でも毎日止まらず700はイカれてると思う >>526
毎日ではないよ。
ツーリングに出た時の話。
月一とかで走りに行くと700kmくらいは走ってくるって話。
でも片道500kmのキャンプは行けてるんですね。 20年くらい前の話だが、北海道の道の駅はなやか小清水でPX200の側車付き見かけた。
名古屋ナンバーだったし、オーナーの方もツーリングの装いだった。
フェリーでどこに着いたのかはわからないが、
道内を2ストの200ccで走ってきたのかと思うと胸熱だった。
なので、ベスパでの長距離ツーリングへの憧れがある。 向いてないというだけで好きにすればって感じ
GTSでも不可能ではないし憧れがあってそれがやりたいならやればいいけど、楽に長距離高速巡航したいだけなら他のバイクの方がオススメってだけ 長距離ツーリングかー。
俺は250で1日300キロくらいは走ったことあって、スクリーン無しなので多少疲れたけど、セローより楽だったな。
高速100km/hプラスアルファの巡航は250でも余裕なんで、300ならなお楽なんだろな。
ショートスクリーンでもかなり効くらしいので、ぼちぼち導入予定。
しかし700キロの長距離とか、国産だったら何かあった時に全国どこでも面倒見てもらえるけど、ベスパは不安残るね。。。
んー、300キロでも同じか。。。 あ、あとシートが高いうえに風の影響受けやすいので、ちょっと風の強い海沿いの橋なんかは、デカい普通のバイクより明らかに怖いね、俺がヘタレなだけだけど。 50カブで長距離ツーリング行く奴もいるんだから
人それぞれとしか言えんわな >>523
長文失礼します。
250ですが同じような感じで弾丸長距離ツーしています。
夏場リミッター当て続けながら(実測120km/hちょい)給油ストップのみで400km4時間走ってもなんともありません。
逆に普通に走っていてもエンジン警告灯点くこともありますが（笑）
普段のオイル、水、増し締め、定期部品交換さえきちんとしていれば走れなくなることはそうそうないと思います。
とはいえロードサービスは入っておいた方がいいと思います(過去2回使いました（笑）)
また、ショートスクリーン、リアボックスはトップスピードと安定性を稼ぐ上で必要となります >>523
また、広くふかふかのシートと楽なポジションで疲労がたまりにくいです。
峠や林道もいけますしちょい乗りでもツーリングでもカバーできるので飽きないです。故障の心配はわかりますが、何が起きてもこういうもの、という認識でいれば大丈夫だと思います。
余談燃費は都内街乗り28、100km巡航32、全力25、北海道40でした。 XSR900からの乗り換えで、楽して高速移動ならTMAXだろな。
でも好きなのにするのが一番やね。 それなりのスピードを求めているようだし、TMAX一択なような気もするが ネオクラ路線が好きなんでしょ
オートマだから楽だとはいえ
車体もタイヤも排気量も小さいと高速長距離は確実に疲れるし
余裕が有れば買い増しの方が良いのでは >>535
安定性を高める上で、リアボックスは欠かせないのですか？
貴重なご意見、参考になりました！ >>541
直線に限った話ですけど気流が流れやすくなるのとリアが重くなってトラクションが抜けにくくなります。当然横風には弱くなります。経験則なので話半分でお願いします(；´∀｀) たくさんのコメありがとうございます。
特に>>531や>>535の方、参考になりました。
普段からある程度の工具は持って走るので、それで直せないなら諦めます。
昔は林ツーによく行ってたのでパンクなんてザラでしたし。
>>530
ハーレーに乗りかえるくらいならXSRに乗ってる方がマシです。
T-MAX、バーグマンも興味なしです。
200kgを超えるようなバイクには乗りたくないですね。 連投失礼
小径タイヤ、ショートホイールベースはわかった上での検討なんで、
ロンツーを楽したいわけではないです。
ロンツーに行ける行けないの話になれば、
その気があればどんなバイクでも行けるわけで、
ただ、GTS300ってどのくらいのものかと思ったので聞いてみました。
ちなみに、XSR900だって日帰り700kmとかは楽ではないです。 そこまで決まってるなら試乗して、気に入ったらすぐ買えなｗ >>545
私も普段シート下に工具載せてます（笑）
そこまでお考えなら1度試乗してみるといいかもしれませんね。
250アドベンチャーと比べて小回りや気軽に乗り降りできるので違いに魅力を感じればありかもしれません >>545
xsr900からgts150に乗り換えた俺からのアドバイス
150と300は一般道はそれ程の差は感じないが、高速では80㌔からの速度の伸びに顕著に現れる。
150で高速100㌔巡航は普通に出来るんで、300なら余裕で長距離もこなせる。
高低可動式のスクリーンを付けてると上げた状態では正面の風はほぼ無風で快適。
冬場はコタツを装着すればスクリーンとのコンボで無敵。
当然xsrとは速度は比較にならないがシート下の収納も案外多くて手ぶらツーリング可能。
結論買って後悔しないと思う。 >>547
オートバイはカッコ良く乗りたいと思っているので、
アドベンチャーやツアラーは生理的に受け付けないです（笑）
>>548
具体的な話し、ありがとうございます。
>シート下の収納も案外多くて手ぶらツーリング可能
箱つけてまでオートバイに乗りたくないので、この辺りが魅力なんです。
かといって重くてブサイクな国産スクーターには乗りたくないし。 >>547
オートバイはカッコ良く乗りたいと思っているので、
アドベンチャーやツアラーは生理的に受け付けないです（笑）
>>548
具体的な話し、ありがとうございます。
>シート下の収納も案外多くて手ぶらツーリング可能
箱つけてまでオートバイに乗りたくないので、この辺りが魅力なんです。
かといって重くてブサイクな国産スクーターには乗りたくないし。 何が面白いのかわからん
自分が好きじゃないからって安易に否定するもんじゃないぞ 自意識過剰おじさんの乗り換え相談になってきた模様ｗ ブサイクとか生理的にとか
反感しか生まないだろうに
わざとか真性の馬鹿なのか？ 気分を害してしまったようなので消えますね。
色々と有益な情報をありがとうございました。
Vストやヴェルシスと書いたのは、
どちらも友人に借りて乗った事があるので動力性能の比較としてです。
デザインや見た目は個人の好みだと思うので悪気はありません。 なんか文章からしておっさん臭い
普段からその言い草だと周りも自然と離れていくだろうな
もういい歳なんだから少しは大人になれよ なんで叩かれてるのかわからないけど雰囲気悪くなったからとりあえず撤退って感じやね
自分の好きじゃないものは認めないって人は物事を利害でしか考えないから結果的に556になる 人に気使ってるのも利害で考えてると言えるし話ずれてんぞ gtsのバケツ容量に期待を持たせちゃダメでは？
LXからgts250 に変えたら、ヘルメット入らなくなって箱付けたがw GTSといえばマイナーチェンジでトランクの幅広がったけどそれでもヘルメット入らない？ メットイン重視するなら別の車種選んだ方が幸せだろうな
2018のgtsだけどフルフェイスなんて当然入らない セイジョルニ2だけど、gtsよりメットイン狭いんじゃないかな。カッパと薄手のライジャケ入れたらパンパン。 >>561
ありがとう。前期だけど真ん中の出っ張りがどうにも不便なのよね。3cm広がれば入るかなとも思ったのだけど ヘルメット収納したいとなると箱は必須ですよね
出先でヘルメット無くなったら終わりだし 世の中いろんなひとがいるもんだな。出先でヘルメットの盗難が心配だから箱つけるのかｗ >>565
実際に俺は出先で盗まれたんだよ
ツアラーでヘルメットなんてしまう場所ないからヘルメットホルダーでロックしてたけど、顎紐切られてZ7持っていかれた
代わりのヘルメットなんて持ってないし、そこから動けなくなって終わった ヘルメットの盗難を心配するとか、珍しくもない発想だと思うけど。
wって、何が面白いんだろう？ 純正の箱には長くて重いバーウェイト付属してるよね。
うちの250にも箱つけてるけど、箱なしと比べても全然振動は変わらんよ。 バイクに箱付けるとダサくなるのは分かる。 でもベスパに純正の箱付けると可愛いよね。オレはgivi のフルフェイスが二つ入るヤツ付けとるけど あー、俺がダサいと思うだけね。主観ね。
好きな人もいるのはわかるよ！ まぁ自分で使ってても純正に比べてスタイリッシュではないとは思うけどフルフェイス2個の容量ってすごく便利なのよ
買い物袋もちょっとした段ボール箱もすっぽり入るし
あと純正より下半分に深さがある >>577
フルフェイス2個…いいな…
B47とかでしょうか？ >>579
E450です。
フルフェイス2個で極力幅を抑えたかったのといかつくないデザインにしたかったので 俺はE470付けとる 付ける前はデカっ！って思ったけど付けちゃうと違和感ない（個人的感想）。大容量は正義だと思ってます リアに重いもの乗せまくるとハンドル震えまくるので、足元キャリアやフロントキャリアも大事になってくる スクーターは車でいうところの軽バンみたいなポジションだし箱は必須装備といってもいいかもね。純正色も用意されてるんだし見た目もそんな悪くない よく考えたら昔のベスパってスペアタイヤ装備してたんだよな
自分で交換する技術が要るなw 機械の進化より、地味だけどタイヤの進化の方が凄いのかも。 チョット教えてください みんなetcのアンテナってどこにつけてますか？ ネクタイの裏に付けたんだけど反応しなくって、、、 >>592
ネクタイを外して車体側に斜めの部分があったので、そこに両面テープで直接アンテナ貼り付けしてます
アンテナ角度の調節等にステー等は使っていませんが、問題なく通信できていますよ インドベスパ、カタログ見るとLXはモノコックのアイコンあるけどVXLとSXLはアイコン無し…実際はどーなの？ >>593
ウチのはネクタイのがメッキだからなのかな？反応したいんだよなー >>594
vXLだってメッキミラーだけど書いてないじゃないの。
見比べてみて同じボディでしょ。
載せてないだけ書いてないだけでは？
ちなみに我が家のVXLはスチールモノコックですよ。悲しいことに隣のバイクが倒れてきてリアフェンダーがボコっと鉄特有の凹みになったから、で、証明された、、、orz >>592
グリルの裏、ホーンの穴から見える感じで付けています。アンテナの受信角度もあると思うので説明書で確認してみるのもいいかもしれません >>598
なるほど、色々とやってみます。ありがとう バイクブロスのスペック一覧ではvxl125
フレーム型式 スチール製モノコック
て書いてるな ネクタイ部分だけ買おうとするといくらするんだろうか… GTS250ieのバルブ切れちゃったんだけど、LEDバルブでおすすめありますか？
調べると、でかくて入らないやつが多いらしくて、きっちり収まるやつを探してます。 メルカリで安物買って今日届いたんで取付けて夜ためしに乗ってたらhi/lo共に不点灯になった 安物はダメでした >>604
今は亡きRAYBRIGの2輪用使っています。今はスタンレーの名前で売っています。
ファンレスでポン付けできるのでオススメです。
配光も問題ありません。写真あったと思うので探してみます。 >>606
ありがとうございます。
Amazonで検索したところ「STANLEY [ スタンレー電気 ] ハロゲン代替 H4 ヘッドランプ用LEDバルブ 二輪用 RK21」が出てきました。
この写真だと羽根からヒートシンクが随分長く見えるのですが、別の商品でしょうか？
メーカーとしてスタンレー電気は信頼できそうですね！ 最近国産ビクスクからプリマベーラ125に乗り換えたけど本当にベスパは乗ってて楽しいね( ´ー`)
楽しいけどもう少し頑張ってGTSにすればよかった(。_。)笑 ファミバイ特約あるし
街乗りだとプリマ125で充分 >>607
こんな感じです。傷ついていないのでたぶん干渉していないと思います。
今のところ2年以上使ってますけど特に問題起きていません。
ちなみに明るさはハロゲンよりちょっと明るいかな程度です。HID程明るくはないです。
配光も置いておきます。
https://i.imgur.com/dJop594.jpg
https://i.imgur.com/NCFSwsL.jpg >>610
おお！見やすい！いいな！
と思ったけど夜に乗る機会が無かった >>611
高架下やトンネルでの視認性上がるメリットもあるよ うん、ライトは、自分のためというより、周囲に発見してもらうためにあるようなもんだからね。 そう考えると白色LEDの被視認性ってどうなんだろうね
明るさ云々よりも色温度が重要なのかな 赤色を前に出すのは保安基準でNGだし、青に寄ると少し離れると見えなくなる。
人と違うという意味では黄色なのかもしれないけど、80年代のフランス感だけどそれはそれで。
LEDの白でしっかり明るいのを発してるってことは大事だと思うよー 赤いフィットが赤いヘッドライト、ウインカー、補助ランプも赤く光らせて走って来たときはビビった
すぐ捕まるよね？ 先月10日に住民票渡して入金もして納車待ち状態なのに一向に納車の連絡がこん
ナンバー取ったりに1か月もかかるもんなのか ナンバー取るだけなら即日取れる
自分で取りに行ったけど30分くらい 今どこのバイク屋も混んでるから納車整備の順番待ちかもね >>619
全て異なります。
新型GTS用とプリマ用のスクリーン自体はおそらく同じだと思いすが… >>620
在庫持ってないところで購入したのか？
進捗情報を確認すれば プリマベーラ125 シルクグレー 予約してきた。
ちょっと前のスプリントのグレーが良かったけどもうない…… >>623
まじかーありがとう
リゾマのフライスクリーンLXにつけたかったのに >>627
LXに付ける"だけ"なら付くと思います。ただ3点注意点があります。
1、純正の話ですが、LXのステーに比べてGTSのステーは2cmほどスクリーンが前進します。
なのでLXにポン付けするとライトの少し前にスクリーンが来ることになる可能性があります。ネジ山部分を少し切れば後退させられます。
2、ライトユニットの大きさについて、GTSの方が直径が大きいです。なのでLXに付けると少しぶかぶか感が出るかもしれません。
3、既に生産終了しています。 >>628
めちゃくちゃ細かくありがとうございます！
非常に参考になりましたが、生産終了してたんですね。。残念。 たまにいるけど、ここにはえらく詳しい人がいますよね
販売店の人？
もしそうでないならすごいわ 凄い！ベスパ販売店の中の人かな？ こういう情報は助かりますね どこのお店の人なんだろう…
ちゃんとお金払うから見て欲しいわ >>629
語弊あって申し訳ありません。メーカー生産が終了という意味なのでネットショップとか探せばまだあるかもしれません。
SIP見たらそう書いてあって在庫なしでした。
>>631
お店の人でも何でもないです(；´Д｀)
GTSの初代スクリーンが微妙に感じてLX用とかプリマ用を付けたりして色々試してただけです。 >>624,625
10日に購入店舗にバイクが届いたので住民票を持って行ったのよ
店舗はレッドバロンです
素直に電話してみるかなぁ
梅雨だからまぁ梅雨明けまで待つくらいでも良いが それおかしくない？笑
自分も正規店ないからバロンで新車ベスパ購入したけど、店舗にバイク届くのが２週間ちょっと。契約してから納車まで３週間かからなかった気がする。
純正スクリーンとトップケースは納車からさらに一週間後に店舗に届いて装着してもらった。 ウチのもバロンで買ったけど、納車まで1週間位だったよ。
ってか、契約時にいつ納車か確認してないの？ 公式2021モデル出たね
シルバーのプリマベーラとGTSなかなか良いね ベスパGTS300より車体サイズ小さくて排気量の大きいスクーターってある? >>629
今さらですが海外のスクーターセンターというショップで在庫あるみたいです(カートには入れられた)。送料込み32000円くらいでしたので一応ご連絡まで。 >>629
URL忘れた(；´Д｀)
ttps://www.scooter-center.com/en/screen-piaggio-made-by-rizoma-vespa-gt-gtl-gts-125-300-2014-facelift-1b004736?number=1B004736 >>645
ご丁寧にありがとうございます！
参考にさせていただきます。 ユーロが１３０円台で安定してるな
ちょっと前まで１２４円程度で維持していたんだが プリマヴェーラ通常色にTFTメーター搭載まだですかね？ 75th納車しました。2日で300k走ってきました 2日で300km走って納車してきたのか、バイク屋さん乙！ 皆んなベスパ乗る時マスクしてる？
俺はどうやっても耳に掛からないからマスクしてないわ
街中でもマスクしてるバイク乗りは半ヘルの人だし フルフェイス被ったままコンビニ入っても文句言われないのは楽だわ てか、屋外ではソーシャルディスタンス保てるならマスク非推奨って厚生労働省が正式にアナウンスしてるんだから。
その理由では、バイク乗ってる時にマスクする必要性がない。 被ったときに耳折れしてマスク外れるし、そこからイチイチつけ直すの面倒いから、いつもしてない。ただ都心で信号待ちしてシグナルダッシュするとき、前方の半ヘルがくしゃみして走り出したとき飛沫喰らったことはある バイク乗るのにマスクなんてする必要なし
別に誰かとしゃべるわけでもなし、信号待ちなんてものの数分程度の上に
至近距離で接触するわけでもない
信号待ちでは、他のバイクとは距離あるしむしろマスクする必要ある？ マスクしながら走ったらメガネ曇って危ないからしないですねぇ。息苦しいって思うのも注意散漫の元ですし コンビニ入る時とか付けたり外したりめんどいからベスパロゴの布マスクしてる
半ヘルだから走ってる最中に息苦しい時はアゴに回してる 行った先でマスク必要だから家出る時から帰るまで付けっぱなし
何の不具合もない
半ヘルで走る奴！我怖さ感ぜずか？
40キロ程度でもコケて顔を地面ですれば顔が無くなるぜ 足元につけるフットキャリアつけた人いる？あれ結局邪魔になる？ 慣れじゃないかなー。息苦しさもなくつけっぱなしです 500ccスワップ実際にやった人いるんだね
13インチ？のホイールは何用なんだろうか？
https://youtu.be/Ska4OMcPx94 >>662
キャリアが邪魔になることはない、荷物が乗り降りの邪魔になることはある。 13インチ調整済みのやつ売ってるよね
わりと乗り味は気になる 10年位前に神奈川県の丸富オート販売で買ったlv150を地方で乗り続けてるんだけど、もう部品の取り寄せに対応してくれないってさ
別にshipsなんかで取り寄せればいいんだろうけどなんだかなあ
横浜在住時は店舗数も多く、逆に正規店より便利じゃね? 位に思ってたけどさ
そういえば此処では悪冨悪冨言われてvespaチャンピオンが叩かれまくってたのを思い出したわ
このスレに今でも丸富オートで買ったvespaに乗ってる人いますか? ワルトミ、ダメダ。神奈川2大悪徳ショップ
って言われてましたよね 丸富で最終PX買ったよ
ここはオートマだったね
丸富、ウメダ、バロンも駄目って言われてて何処で買うんだよって思ってたけど 購入検討中の52歳リターンです。
限定解除していますが、30年ぶりの二輪です。
ベスパ125にABSが付いているので、購入候補に挙げていますが、メットインにz8のL程度のフルフェイスは入りますでしょうか？
ジェットは、昔、顎が無くなった事故を見ているので除外です。
ご存じの方がいらっしいましたら教えて下さい。 GTS150にはZ7のXLは全く入りません！
参考までに >>674
早速の検証、有り難う御座いました！
フルフェイスは無理そうですね、、、 トップケースもアライの丸いフルフェイスなら入るけどギリギリだから物によっては入らないかもしれない ベスパにフルフェイスは合わないからPCXにしたら? ＞ジェットは、昔、顎が無くなった事故を見ているので除外です。
フルフェイスなら首の骨を折ってるな
むかし顔面をガードレールに直撃して顔が壊れたやつがいたな
フルフェイスなら死んでたかも >>677
完全に市内の下駄として使うので、フラットフロアが欲しいのですよ。
後はランブレッタしか無いかぁ。 >>676
情報、有り難う御座います。
ABS＋フルフェイスメットイン＋フラットフロアのスクーターが見当たらないので悩んでます。 >>677
ランブレッタいいね。でも故障しやすいか不安 >>680
キムコのターセリーs125だと小さめなフルフェイスは入るようですけど実際どうなんだろう？
まあベスパの本場イタリアでは相当売れてるみたいだけど日本のオシャレさんにはブランド名が刺さらないよねw
廉価版のGP乗ってますけどいいバイクですよ 釣り糸デカすぎて釣られてみるか
何で限定解除するのか判らない
俺も50代だけど150で充分楽しんでるわ
白バイもシールド無しのジェットだけど飛ばさないしテクニックがプロ級なので被ってるのかな
あれ？GTSシリーズってヘルメット2個入るって公式に宣伝してなかったっけ？ 今の50ならバイクブームの頃に
限定解除したんだよ
俺もデカイのばかり何台も乗り継いで
下駄用に買ったGTS300がメインに
なっちゃった GTS300わかるー
どうせ車検あるならもうちょっと排気量欲しくなるけど、十分走るからこれ1台で済んじゃうよね。 >>684
ヨーロッパで主流の、半ヘルよりちょっと大きいジェットなら2個入る リタイアして田舎に引っ越してから
大きいのは乗りたいなー >>680
ベスパ、ランブレッタ共にフラットフロアではないよ ～だろ って書く人の意見ほど無意味なものはない定期 荷物を乗せたいからフラットフロアが希望なのかね？
ベスパはフラットじゃないから関係ないけど、フロアに荷物はNGだからね 荷物載せる時だけ
フロアに下駄かまして平にすれば？
トンネルに荷物載せると
フロント荷重が増えて安定するよ 道路交通法（乗車又は積載の方法）第55条
車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に乗車させ、又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない
取り締まられるってことはなかなかないだろうけど絶対に無いとも言えない
その状態で事故起こしたら間違いなく指摘されるよ それネタだから
スクーター版でフロアに米を載せて走るのは違法 へー。落ちないように
縛っときゃいいんじゃねーの
かれこれ30年以上
通学通勤、お買い物、灯油に
キャンプツーリングと
載せまくって来たけど
知らなかったわ
まあこれからも載せるけど スクーター雑誌でワンコ足元に乗せてるの見たときはちょっと引いた >>681
製造は台湾の山陽製なので、特に問題無さそうです。
>>682
車は有るので、駐車場を気にせずにちょっと食事とか買い物用の下駄代わりなんです。アレは気軽に停められない大きさ。
>>683
余りにパワーが足りないとのレビューが多いので除外しました。
ランブレッタがフルフェイス入りそうなので調べております。皆様、有り難う御座います。
16歳から、リード50→Γ250→Γ400→Γ500→vmaxと24歳まで乗りまして、今52歳で下駄代わりのスクーターを探しております。
この歳で転けて大ケガは勘弁なのでABS付きの気軽なスクーター探しです。良さげなスクーターが有りましたら教えて下さい。 プジョーのジャンゴはどう?
プラスチックだけど洒落てるよね。 2016年式のgts250ieのバッテリーはユアサのytx14-bsで問題ないですか？ >>702
プジョー、フルフェイスが入らないんです。どうせ入らないのなら、クロスカブか？って迷走中です。 思い出した、俺もぼちぼちバッテリー交換時期やったわ ありがと 11インチ車輪のプリマ乗りですが
F110/70-11
R120/70-11
このサイズのタイヤが入手困難で困ってます。
みなさんどうされてるんでしょうか？ >>708
lv150乗りだけど120/70-10で同じ問題に直面したよ
DURO (台湾)他のアジアメーカーはあるみたいね
9月上旬にはピレリもミシュランも入ってくるとの事
僕の場合は乗用車もあるから最小限以外は乗らない事を選択した >>708
SIPなら選択肢も有るだろ
ウエビックではフロントは有るみたい
永く乗るつもりならファイナル周りとホイールを交換して
12インチにする SIPでSIPでって言うやつバカなの？
どれだけのユーザーが普段遣いのバイクのパーツをいちいちドイツから購入するんだ？自分がそうだからそれが普通で当たり前とか思ってるんだろうな。リアルでも周りの者に煙たがられるタイプだな。 >>713
SIPでと書いたことも勧めたこともない
ドイツからという特別な感覚はない
数日で届き、正規店より早く安いから利用している
アマゾンやヨドバシと一緒 SIP使ってみればわかる
国内のネットショッピングと何も変わらん
遠い分少し時間がかかるかなってくらいの違い >>713
SIPなんて日本語のサイトがあってお手軽だと思うけど
ガラケーからスマホに代わった時に頑なにスマホを否定していたような、時代の変化についていけない人のにおいがする 幸せな奴が結構いるんだな
国内販売店ではSIPの３倍程度の値段を付けてる所もある はいはい湿布店員乙！
通販はAmazon楽天ヨドバシ以外は怖くて使う気になれない SIPは良いぞ
ウインドスクリーン1枚買ったらもう1枚無料で付いてきたからな >>721
国内販売店か？
海外より高い価格を付けてるわ
宇賀神とかいう部品屋は不良品を送って来て
返品してもなんともないと不具合の判断ができないわで
SIPが使いやすいわな
国内送料も海外からの送料も極端には変わらない >>713
>>リアルでも周りの者に煙たがられるタイプだな。
自己紹介おっつー ｗｗｗｗ GTSのサイズ感ってどんなもんですか？
ぱっと見pcxぐらいの大きさあるのかな >>725
車体の寸法はさほど変わらないが、シート高やグリップとレバーの間隔などが欧米サイズなのでチビにはキツイかもしれぬ >>725
シートがかなり高いぞ 171センチの俺でツンツン立ちです コンパクトに見えるけど乗るとしっかりしてる。ホント良いバイクだよ。 250乗ってるけどデカいというか、背が高い。
セローより足付き悪い。
でも走り出すと本当に快適、納車時は快適さにびっくりした。
マジでお気に入り。 こんな時期に不謹慎だが、明日からgts300同士2台で北海道ツーリングしてくる。とりあえず大洗フェリーから。 発表になったVespa Sprint S 150 TFTエディション
プロンズのカラーがなかなかよいなー
でも以前ワイが乗ってたGts150より値段が高っ！ >>737
ハハ全く同じこと思ってキモイわ。ワイは今も乗ってるが。
同じigetでも空冷と水冷別モノだからなあ >>739
早朝や夕方以降走ることがあって防寒充実してなければ、念の為ユニクロでカシミア製品買った方がいいよー
配達以外の人殆どが乗らない北海道のバイク用品店は本州より圧倒的に冬物が充実してないから
気をつけて
札幌近郊で19:30位までにgts2台見かけたらラーメン奢ってあげるよ
赤のLXより >>741
北の大地様、ご返答ありがとうございます。今現在函館沖を航海中です。苫小牧着13:30着予定。寒さ対策にユニクロの真冬用アウターダウン嵩張らないので持ってきました。2台ともロングスクリーンつけて本日下道で旭川のビジホまで行く予定であります。
ラーメン奢っていただけるよう札幌近郊にも寄りたいとこですが赤のLX見たら迷わずついてきますね Facebookにインドベスパのグループが出来ているよ
管理者はインドで十数万しかしないモノの盗難を心配しているようなひとだけどね いくらだろうが盗難されるのは嫌だけどな
数十万もする物を人に盗られて何も思わない心が死んだような人もいるんだな >>747
別に心が死んではいない
10数年前、正規販売のなかつた中国富裕層向けが目的でHarleyやBMWなど盗難
7年前、マレーシアの窃盗団が査定価値もないような車両も含め盗難
現在、関西ではpcx、全国的には国産、国産旧車のみが盗難にあう
窃盗団も勉強していて、現在は市場価値のないものは盗難しないんだよ >>749
バカだとは思はないが、バイクの経験値がある管理人ではないことは確かだと思う >>750
管理人さんタンデムする気満々だけど125のインドベスパじゃ坂道きついと思うなー。 インドベスパって、国産メーカー製と遜色ないですか？
重要なのは、ブレーキと加速力と電気系等が故障しない事。
外装の安普請度は、プラスチックなので同等程度と思ってます。 インドベスパもベスパも外装は同仕様だろ
エンジンが違うだけ サポートに大きな差があるような。
程度にもよるけどチェックランプがついたりオイル漏れが故障だと思うなら安物買いの銭失いになると思うよ 以前メンテナンスできるお店が見つからないと書いた者ですが、諸症状で走行に支障が出ていたためとりあえず自力でハーネス交換しました。
所々銅線やコネクタが錆びていたり焦げていたせいか交換後はスターターやアイドリングの力強さが全然違いました。
特に大電流が流れるステータコイルやレギュレータのコネクタは防水されていないので危ないですね
ttps://i.imgur.com/IBuhtiN.jpg >>757
昔オクで新古品買っておいたので値段忘れました。新品だと6万くらいはすると思います
>>758
ありがとうございます。GTS250です。 >>756
凄いなぁ。車のをやった事有るけど、マニュアルと首っ引きでないと無理だと思った。 >>760
マニュアルの配線図は見ながらやりました。後古いのをはがしたらすぐ新しいのを付けていくことで迷子にならずにすみました。
というか車の方がはるかに難しいかとw TFT液晶のやつって何がいいの？
電話に出れるとかどうでもいいんだが
他に何かいいことあるの？ どういうことだよそれ・・
TFTのやつの方が値段高いじゃん 突然バッテリーがやられてエンジンが
かからなくなった
まだ5千キロしか走ってないのに
原因は何が考えられるだろ >>766
雨とかで漏電、ステータコイル死亡、バッテリー不良、数日エンジンかけないで放電、気まぐれ。
経験上わりと真面目に答えてこんな予想です。
バッテリーを充電する、電圧をはかるである程度切り分けられると思います。 エンジンがかからないのか
スターターモーターが回らないのか
電源が入らないのか
いろいろあるよね
スターターが回らないならリレー
の可能性もあるし
電源が入らないならkillスイッチ
キーシリンダー、イモビライザー
ヒューズなんかもあり得るし >>766
距離は5,000キロだけど期間は5年位経ってるとか？ 1日キー指しっぱにしてたらバッテリー死んだことあったな >>770
購入2年
バイク屋に預けてるけど未だ原因が分からず 10ウン年目のLXだけども
最近キーシリンダの調子が悪いわ。
具体的には、キーをオンにしても通電しない。
オンの状態でキー何度か押せば通電するので、
キーシリンダ内の接触不良なんだろうけど、
接点復活剤を吹いて良いものなのか
悩み中 シリンダーの内部に接点があるのではなくて、その後ろに電気的なスイッチがありますので、シリンダーにスプレーしても効かないかも >>784
サンクス
キーシリンダーの仕組みが良くわかりました
ホーンカバー側から接点復活剤スプレー出来たら楽だけど、
足元カウル側だとめんどいなー GTSのアイドリングストップってそんなに差が出るもんなの？ GTSのウインカーって恐ろしく出しづらくない？
キャンセルもしづらいし、何なのあのスイッチの形。
あとカチカチ音あった方がいいのに。 >>793
ウインカーを点滅させる部品。種類によってカチカチ音がしたりしなかったりする。 >>794
ありがとう
調べてやってみます
音ないと出せたか不安で何度も確認してしまうので ウインカーが出しづらいって思った事はないけど消し忘れ防止の為にウインカーブザー付けた。 >>790
デザイン最優先であの形と場所なんだろうね
手が大きいからいいけど、小さい人はかなり扱いづらいだろうな
それがまたいいんだけど LX125 i-getで、1万キロ越えたのでベルト交換とマルチバリエター入れてみた〜
回転数上がるようになってうるさくなったけど、メチャ速なったわ。
こんなに変わるものなのね。 純正の方が耐久性はいい
純正で同じような走り方にしようと思うならウエイトローラーを軽くすればよい
ベルト交換時期は125は２万ｋｍ 150は１万ｋｍではなかったか？ >>798
それねえWRを1g軽いのにすると回転が上がらず音が静かでスルスル加速するようになってもっと気持ちいい加速するぞ! ガソリン入れる口が狭すぎだろ
あの狭さで給油ノズル、ズボって入る？ >>799
距離走ると加速悪くなるし予防の意味でも悪いことではないのでは？ >>799
耐久性は純正だろうね〜
ベルト交換時期は2万キロなんだ。
ケース開けるの今回が初めてで、どうせならとベルトも換えてみた。
>>800
そうなんだ！
今の乗り味に飽きたら、次はそれ試してみる。 >>801
ズボッて入る。あの狭さだから締まりはあるなww
そんなことより、ガソリンが吹きでるの勘弁だわ。ガソリンノズルセンサーがたまに反応しないで止まらず吹き出す。シート下トランクガソリン浸り。。。なのでタオル巻きながらいつも給油してる。 LX125の後ろのケースが壊れたんだけど可動部弱すぎないか？
買い換えるしかないのかな？ ふとフロント見たら
ピアジオのロゴの色が溶けて塗装に垂れててクソバロタんだけど同じ人居る？
クリア処理してないのかこれ？ >>804
心配してたけどまだ噴き出たことないなぁ
奥までさして、3割くらいトリガー引いてオートストップしてる >>808
年式によるのか車種によるのか'18プリマ125には取り外し出来そうなもんは付いてない タンクは黒のプラスチック
給油口に緑色のプラスチックが入っている ガッチリ中まで入れ込んで
もう片手でグローブした状態で給油口優しく抑えてあげれば全開でもまず溢れないだろ
溢れるとか言ってる奴は愛撫とかもヘッタクソなんだろうな ホースの形によってはどんなに奥まで入れても溢れる時は溢れる。
自分はだいたい6.5L消費で給油マークつくので6Lまでは全開、その後は鹿おどしレベルで泡立ったら止め 120と300では維持費にどれくらい差が出ますか？ 車検ある無し位じゃね？
あとタイヤ減りやすい位かな 車検を店に丸投げか
自分で持ち込むか
が一番大きい たしかに店に頼むか自分でやるかによるね
というか自分でやらないとオイル交換なんて高くてやってられん ベスパの車検ってそんなかかるんや。
嫁のワーゲンポロより高いな。 >>814
税金とファミリー特約が使えないくらいだと思います。
中身はほとんど同じなので車体的な差額はないかと。 >>822
自己レス。読み込み不足で間違えました。すみません 20万は冗談だけどさ
消耗品交換が多かったら
10数万はすぐ行くよな ベスパ正規店だとオイル交換だけで1万くらいかかるからね この前、正規店で、オイル交換４千円だったよ、gts300だけど 値段を言っても仕方ない
昔はホンダ等では交換部品によって時間工賃が設定されていてどこでも同料金だったが
今時はそれぞれの店舗で自由に設定できるものだから
同じ作業をしても店舗によって価格が違う GTS250だが、しっかりと奥まで入れていないとガソリンが溢れるのは事実としてある。
セルフで自分がちゃんと入れていれば問題ないが、たまにフルサービスで店員に任せると、よく溢れさせられる。
奥まで入れてないと溢れるのでしっかりお願いしますね！と言ったにもかかわらず溢れさせるのは腹がたつ。 ノズルを1番奥まで入れてストップしてからどれくらい入るの？大差ないだろ？
欲張らなければ吹きこぼれたりしない。 GTSだけどスタンドの人にやってもらう時は6L指定で間違いない いやそれじゃダメだろ
微調整するんだから結局はヘタな人にはこぼされる 構造的に仕方が無いんだよ
殆どはタンクの上あたりに空気抜きが有るんだが
ベスパは給油口の中ほどにあるから勢いよく入れると吹き返す
給油口の緑の物を取り外す、羽根のようなものが付いてる物は
羽根のようなものを切り取り
ノズルを片方に寄せて中をのぞきながら給油し上の方まで入れば
エアで押し出されないように空気を抜きながらゆっくり入れる モンダミンも娘喜ぶwwww
滝沢が生まれて初めて笑い取ったwwww GTS250ie
今日250キロ走ってノズル奥まで突っ込んで自動で6.5で止まってそこからチョロチョロギリギリまで入れたら6.9だった まあたいした問題じゃないよね。
走りに何にも影響ないし。慣れですよ gts250ie のバッテリーについて前にここで質問したものなんですが、まだ交換してないです。
特殊な工具必要だったりしますか？
トルクスレンチ持ってないんだけど必要ですかね？ >>836
バッテリーを固定しているバーがトルクスだけどマイナスドライバーでも開けられる(+のネジに交換オススメ)
バッテリー自体は+ドライバーもしくは10mmのソケットかレンチ(車載にある)で外れる
狭くて持ち上げるのが大変なのでゴム手するとよさげ >>837
おお、サンキューです！
手持ち工具でいけるな。
ゴム手ですね。やってみます！ 純正じゃない箱付けてる人いますか？
どんなのが似合うかな
純正は小さすぎるんだよ クラッシックバッグのラージ付けてるbyGTS
実用性より外観の好みだ >>838
書き忘れたけど、
バッテリー取り外す時はマイナス外してからプラスを外す、
バッテリーを付ける時はプラスを付けてからマイナスを付ける、
が鉄則なのでお気をつけくだされ >>841
ちょっとした雨ならいける?それとも結構気を使う感じ? GIVIのE470ってのを付けとるよ フルフェが余裕で2個入って丸っこくってgtsに似合う（と自分では思ってる） >>841
gts300のフロントキャリアにつけるとライトケラれる？ >>842
ありがとう。
マイナスから始まりマイナスで終わる、ってやつですね。 GTS300乗りだけど50-60キロくらいでアクセルオフするとハンドルがブレる。
なんでだろう。 GTS150だけど俺もそんなもんだぞ
片持ち特有のものなんじゃないか？ 点検整備もしないで乗りっぱなしなんだろ
＞フロントタイヤが片減りしてたら起こりやすいかな？
片べりするのはどこかに不具合がある まぁそうだけど、二輪だけで見た場合に片持ちがこれだけ少ないってことは。ねぇ
あっても50ccが殆どだろ てか道路の端が傾斜してるんで、どのバイクも方減りしやすい そう言えば今回トリニティー出演するみたいだな
かなり老けてると思うけど
ネオにヒゲは似合わないのに！ >>849
今まではブレてなくて最近ブレに気づいたのであれば前輪タイヤの右側がきれいな曲線でなくカクついてる(左右非対称)かもしれません。
皆さんの言う片べりです。
溝が残っていても不快感あるなら交換してもいいかもしれません。 >>849
原因書き忘れました。
減速時に発生するのは車体が右に傾き(ATの場合)、タイヤの接地面が段になっているところに当たることでハンドルがブレます。道路工事跡の縦溝に乗った時と同じ感じです。
加速時はジャイロ効果(遠心力)で垂直に保とうとする力が働く、また、ハンドルをしっかり持っているので気づきづらいです リアボックス付けてハンドルウエイトそのままだと、段差超えるときに同じような症状出た。重たいのに変えたら随分良くなったよ。 ID:Ce0ECDlQ
見てもいないのによく適当なことが書き込めるもんだな >>849
ベスパショップの人が言うにはリアボックスつけると重量配分が変化するのでブレるため、ハンドル先ににオモリをつけるのだそーだ。それでもまぁ離せば多少ブレる。フロントキャリアに荷物積んでもブレるからそこらへんはご愛嬌で 骨盤やら背骨が歪んでいる人はスクーターの様な直立姿勢のバイクで片減りしやすい。事実、俺がそうだ。 俺の300も同様の症状
ショップに相談
「しっかり両手で
ハンドルを握ってください」
という回答 しっかり両手でハンドル持ってるのにまっすぐ走れないぐらいブレるならそれはもうどこか壊れてる GTS300のホイール精度悪いんで、バランスとればいい 大昔のスターレット思い出したわ
高速道路常にハンドルを左右に動かさないと真っ直ぐに走らなかった思い出 >>867
歪みはわかりませんがGTSに限らず車体傾いてる人はよく見ますよ。
真後ろ走ると着座位置などでよくわかります。
無意識にバランス取ってるから気づかないだけで。 ここに来てリサーキュレーティングボールにまで飛び火w >>873
新車で買って初高速道路に乗ったらハンドルがブレて真っ直ぐに走らない 多分サスペンションやタイヤの取り付け角度とかの不具合かもw
トヨタのスターレット初のFFだからノウハウ無かったんだと思った！
車自体飽きたんで2年で売った >>877
こういう聞いても居ないのに急にベラベラと語り出すやつって
病気なのかと思っちゃうんだけどなんなんだろうねこういう現象って gts250ってチューブレスでしたっけ？
ホルツとかのパンク修理剤使った事ある方いますか？ >>881
チューブレスです。釘刺さった時自転車用にもあるようなゴムを接着剤で埋め込むものは使ったことがあります >>882
ありがとうございます
応急処置的なやつじゃ無くて、ゴムの棒？みたいなやつで直す方が良さそうですね。 GTSの純正BOXは買うとデカいウェイトがついてくる
GIVIとかつけたときはウエイトはそれにすべき（バラで買える）
GTSのフロントはブレが結構でやすい（サイドウォールの剛性によって出るらしい）
シティグリップのGTというグレードはGT/GTSのフロントのために特別に作られていたんだが、モデルチェンジでなくなってしまった。
シティグリップ２の120/70 -12は対荷重二種類あるのででかい方なら少しはいいかも >>883
バイク用の応急処置のアレです。紛らわしくて申し訳ないです。
処置の部分が若干出っ張りますが、その後の使用も問題ありませんでした。 箱付でブレるってんならとりあえず箱無しにして検証してみれば？ サイドウォール硬いとたわみづらくなるので納得です。
でもホッピングしやすくなるのですよねぇ
ブレを経験されたことがないという方はシティグリップ履いてたりするのでしょうか？ 俺セイジョルニのシティグリップだけど確かにハンドルのブレは感じた事ないな EFFEXのハンドルスイッチ一体型のグリヒつけてる人いますか？
使用感はどうですか？ 不調でコイル交換したことある人います？
始動はするけど
途中からガクガクとノッキングして、エンジン切って再始動すると一瞬は治る >>891
コールドスタート後のアイドリングが不安定でエンスト、再始動すると以後復調というよくわからない理由でとりあえず交換したことがあります。 >>892
おー、
ありがとうございます
コイルも疑った方がいいかな >>893
個人的にはインマニに亀裂、ECU不調、電圧不足(バッテリー劣化・導通不良・発電不良など)の可能性も考えられるかと思います。 >>894
ありがとございます！
たしかに古い年式なので
どれもありそうです(T-T) >>895
それからプラグとプラグキャップの状態も確認してみるといいかもですね。とりあえず危ないのでお店に持っていくのがいいのではないかと思います。
ちなみに各確認方法はこんな感じです。参考までに。
インマニ…アイドリング中にエンジンとインジェクションの間にパーツクリーナーを吹いてみる。アイドリングが変われば2次エアを吸ってるので亀裂あり。
ECU…バッテリーを外して数分待ってからまた接続するとリセットされる。お店でエラーとアップデートがないか診てもらう。脱着方法は>842
電圧…バッテリーの端子が汚れていたら清掃、ネジ交換する。ちょっと回した時のバッテリー電圧を測ってみる。14Vくらい出てれば発電は正常。
プラグ…プラグの頭とキャップが汚れていたり摩耗していないか確認する。摩耗していたら交換。 >>896
丁寧にありがとうございます！
バッテリーは端子に粉吹いてたのが気になりました
インマニ等も見てみてます >>898
これ30万くらい出せばまともに動かす事はできるのかな こんな物欲しがる奴がいるんだな
水没車の説明は必要だろ シート下のカゴ取ってエンジンに水ぶっかけたら壊れますか？ ベスパて、その辺のバイク屋で修理とか出来るの？近くにディーラーがないから困るよね 故障の程度によるだろうが
その辺のバイク屋じゃあ厳しいだろうな ここで聞くより、アテにしようとしている店に直接相談したら？ いやあ、今GTS250で前の車について車線のど真ん中走っていたら、アルファードが追い越しと見せかけて横に並んで幅寄せしてきた。
LXの時は何回かやられたがGTSは初めてだな結構でかいと思うんだが。 一般道では原付二種以上は四輪含め法定速度は同じ60km/hだからな
高速道路では普通自動二輪車以上は四輪含め法定速度は同じ100km/hだからな
煽られる理由はない >>914
ナンバーの識別も知らず2輪を知らない4輪運転手には原付スクーターよりちょい大きいヤツ
程度としか思ってないのが多いからそこは自己防衛するしかないよね そりゃ邪魔だと思われてるからだろ
流れリードするか、
端に寄ってたら幅寄せなんてされない 右直事故の危険性はほかのバイクより高いだろうな
なんせ見た目が可愛すぎて右折する車もそんなにスピードが出てるとは思ってない
俺も何回も直進で無理矢理右折されて危ないと感じた 速度厳守マンは高級車ならいいけど原チャなら普通に殺されるんだよなぁ GTS自体が他のバイクやビッグスクーターより小さいから、後方から見たらLXと変わらんのでは？
にしてもインドベスパのオッサン面白すぎ バイクなんて後ろから見たらなんでも一緒だろ
唯一でかいのは原付のジャイロだわ カブ110からベスパ300に乗り換えようと思うんだけど高速煽られずに走れる？ >>926
ありがとう
今度ディーラー行ってくるわ 2015年式で130巡航余裕だったから
hpeならもっとイケるかな GTS300の購入を考えるとBMWのC400が良いんじゃないかと思ってしまう俺がいる >>930
そこ迷う?
gts考えるなら150か300かランブレッタじゃない? >>930
モトグッツィか？BMWか？って悩むやつみたいだな。
GTS300とグッツィも持ってるがBMWと悩むなんてありえんわ。 ガレットってのがあったね
スクーターじゃなくてカバードバイク
って感じだけど
それのEVコンセプトも見たことある ヒマラヤンも乗ってるなんて言ったらキチガイ扱いされそうなスレだね >>933
中免しか持っていない奴は、250が～とか400が～という >>934
まぁちょっと洒落たバイクを選ぼうかと思ったらスクーター以外も候補になるよな。 方向性の違うプレミアムだから
欲しければ良いんじゃない？としか
しかしC400って350ccなんだよね たぶんBMWのエンブレム付いてるスクーターが欲しいんだよ。 ベスパはプレミアムかな？
日本でいうカブみたいなもんだと思ってた 未知の液で爺さんにこのバイクナンシーシーって言われた
どうやら原一に見えたらしい
爺さんもう黄泉の国に足を突っ込んでるのかな？
原一より一回りデカくてナンバー緑色で違うのに気付くだろ普通は ナンシーさんとイクラちゃんはベスパに限ったことじゃないから >>944
ボケてるか、話し相手がいないかのどちらか 納車待ちなんだけど待てど暮らせど連絡が来ない。
予定より1ヶ月遅れてるけど普通ですか？
催促の電話するの嫌なんだけど 遅れてスミマセンの連絡があるのが普通だったけど、コロナで何が普通かよくわからん。 >>952
バイク屋さんて連絡しないことザラだし
はっきり何月何日と書類などに残っているなら聞いても問題ないのでは。
ただ世界的に物流も生産も滞っているので遅れるのは往々にしてあるとは思う。 店だって忙しいんだから連絡忘れるぐらいあるだろ
こっちから連絡したって怒らねーからさっさと電話しろ バイクを注文して1年半未だにバイク屋から連絡してこない
完全に忘れられてる俺！ 近所のバロンは親切だったな。
店にベスパが届いただけで連絡よこしてきたし。
正規ディーラーじゃないから心配だったけど。 そういえばドラッグスターはまだ来てないの？もう2年くらい経つけど >>962
バロンならスケールメリットもあるし割と何とかしてくれるよ GTS300より軽くて力あるスクーターってある?
可愛い顔して最強? >>969
よく知らないけど、なぜか見たことある気がするエンジンが見えますね… ロイヤルオーロイ
初めて聞くメーカーだわ
ロイヤルエンフィールドなら知ってるけど 早い話ピアジオエンジン積んだランブレッタレプリカ？ http://www.scomadi.com/
日本に来ていないだけで、他にも色々と有るのよ。 英国はバックヤードビルダーみたいなのがまだまだあるのね
スーパーセブンみたいだ。 英国は、日本よりも狭い道が沢山残ってるからなのか？モペットが結構走ってる。
日本のメーカーも、この手のクラッシク路線だけをやれば先進国でも生き残れそうだけど。
日本メーカーのスクーターデザインは、余りにも幼稚だよなぁ。 アジアで受けるのはガンダム顔なんだろね。
ガンダム顔はたまにでいいよね。 全部がネオクラシックだったら困るわ
新しいデザインの模索とアンチのレトロ両方あってこそ ベスパの純正タイヤってそんなに悪いの？
慣らし終えたら交換するとか何とかfacebookで見た ミシュランのシティグリップやシティグリップ２なら替える気はしないな >>981
何年か前までいわゆるsavaタイヤと呼ばれるちょいオフみたいなタイヤがついててそれが滑りやすいし乗り午後悪かった。
最近はミシュランのシティグリップがついてるから大丈夫。 >>981
Facebookで慣らしが終えたらタイヤ交換すると書き込んでいるのはインドベスパを買ったひと
聞いたこともないインド製のタイヤが理由
イタリア製造ベスパがミシュラン、ベトナム製造のベスパが台湾のマキシス 昨日の朝、入谷のゲートを一個閉鎖してたベスパくん、加速したらベルトが切れた？ 昨日の朝、入谷のゲートを一個閉鎖してたベスパくん、加速したらベルトが切れた？ 現行スプリント150検討してるんですが、任意保険抜きで維持費はいくらくらいみとけばいいんでしょうか？
自分では整備できなくて店にまかせきるつもりです。 インドベスパのオッサン毎日乗ってるのに、毎回あんな気合い入れてるのか。 タイヤやブレーキパッドなど、リアホイールを外して交換する消耗品は工賃が嵩む。タイヤ交換の度にエギゾーストガスケットを新品に換えらて、その交換工賃まで算入されると総額でビッグバイクのリアタイヤと変わらない金額に。 >>988
250で私のおおよその場合ですが参考までに。全部Dだともう少しすると思います。
※()は金額、純正パーツ代は今は違うかも。不明は頼んだことないから。タイヤは高めの物。
▼8000km毎
Rタイヤ(8000)、マフラーガスケット(1000)、ナップス工賃(5000)
▼10000km毎
ギアオイル(1000)、パッキン(数百円)、D工賃(不明)
▼15000km毎
ベルト(13000)、D工賃(10000)
▼16000km毎
Fタイヤ(7000)+Rタイヤ(8000)、マフラーガスケット(1000)、ナップス工賃(7000)
▼5000～8000km毎
オイル(好きな物)、フィルター(1500、オイル交換2回に1度)、ドレンパッキン(数百円)、ナップス工賃(2000)
▼30000km毎
ベルト(13000)、ローラー、スライドピース(2000？)、D工賃(10000) >>988
毎年赤男爵でオイル交換代だけかな あと5年目でリアタイヤ減ったので交換
8年目でヘッドライトのバルブ交換とVベルト交換したくらい
深刻なトラブル無くて国産のスクーターと一緒かな 年間で走る距離は人によって違うので年数だけで説明されても全く参考にならんよね >>984
気分はイタリア人って言ってるけど、スクーターなんて気軽な乗り物なのに服装、タイヤに気合い入れすぎてる。
まあ面白いから良いけど笑(*￣∇￣*) 外車なんてそういうコスプレ遊びするための小道具だろ
特にベスパなんかは GTS300乗って8年だけど大きなトラブル無し。
良い買い物した。 このスレッドは１０００を超えました。
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