【HONDA】CBR400R CB400F 400X 29台目【400 Only】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どのくらい乗れるっていろんなバイクで聞く人いるけど、
扱いによるしコストどこまでかけられるかによるからなんも答えられんくない？ 同じ距離でも3年で10万キロと10年で10万キロでもぜんぜん違うしな >>80
おいらは2015年式で走行11000キロです。
チェーンとスプロケはそろそろ変えたほうがいいかな？
2年落ち中古をドリームで買って車検は2回ともにりんかん
エンジンオイルやブレーキフルードは自分で変えてて、ショックオイルを車検時に1度変えてるだけです。
クーラントはいまのタイプだから11年は無交換でいいと思ってます。 >>85
スプロケが刃物になってたら変えればいい
チェーンは伸びがどの程度かで変えればいい
見ればすぐわかるよ >>85
チェーンは一度替えました。
スプロケはそのままです。
チェーンルブの給油とガレージ保管です。 400xは見た目が好み。小顔でシュッとしているところが良い。 さみーのはわかるけどさぁ、もうちっと盛り上がる話し無いの？
無いか… NC47のCBR400Rなんだけど
ヤフオクで
リアのインナーフェンダー買った。
素人でも取り付けできるだろうか…
まぁ人それぞれだわな…
お店だと何時間くらいでやるんだろう… >>99
ちゃんと工具ありゃ素人でも簡単
サイレンサー外せば楽に出来る
作業内容的には10～20分ありゃ出来る内容だからバイク屋に投げても工賃はそんなに高くないと思うけど >>99
なんとセンスタを付ければこんな作業も（比較的）簡単にできちまうんだ ↑
こいつ何言いたいのか分からん、ニチャニチャしてて気持ち悪いわ >>100
ありがと
まぁ1時間程見とけば…が甘いんだろうな…
工具準備してサイレンサーのボルトが緩むか…が肝かな…
ボチボチやるわ～
>>101
センスタ？
スタンドはあるけど…まぁあったら楽だね
>>80
ワイのは2013年式、NC47
現状62000k
中古で57000kで買ったからよく分からんが…普通に乗ってるけど？ 400Xはツーリングマシンとしては最適だと思うよ。
大型二輪免許を誇示したい人には向いていないがね。 NC56、6万キロオーバーでも大きなトラブルなく、真冬でもエンジン絶好調！
ほんとツーリングにピッタリのバイクだわ。 エンジンオイルが生まれ変わったらしい
Honda Bike （ホンダ バイク） @HondaBike_hmj
＼G1が生まれ変わりました／
・低粘度化によりさらに燃費向上に寄与！
・冬場や早朝のエンジン始動性がアップ！
・油種がグレードアップ！エンジンをしっかり保護！
オイル交換はULTRAで、いこうぜ！
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/
#翼目覚める
#ULTRAでいこうぜ
https://pbs.twimg.com/media/EtRSFCMVkAAZZzX.jpg
2021年2月3日 12:00
https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/1356799635814158336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>113
お、そうなのか。持ち主としては嬉しいコメント。ありがと♥
かっこ良さは、アンダーカウルの有無が大きいと思います。 >>114
アンダーカウル良いよね。
俺も幻の16年式だけど今は外してアンダーガードになってるけど戻そうか悩んでる。
あとはやはり嘴よ >>112
まだまだ先だと思うぞ。なんてったって現行は2021型だからな >>88
こんなところで川科さんの絵を見るとは思わなかったよ
彼自身、400Xであちこちフラフラしてる人だけど 俺が生まれてから、まだカラーチェンジしかしてないな リアインナーフェンダーつけたのでご報告
チェーンカバーの取り外しを含め、おおよそ20分くらいだった。
助言頂いたが、マフラーは外さずに装着できた
が
左のステップ外さないとチェーンカバーのネジの取り外し取り付けができなかった。
あとはリアブレーキのリザーバータンクの固定外さないとインナーフェンダーが入らなかった。
それくらいで特に難航はなく終了。
情報ありがと(・ω・)ノ リアインナーフェンダー、CBR250Rのを流用して付けたな。 今日は久しぶりに400xで伊豆スカイライン走ってきた！
急激に寒くなるから太陽が出ているうちに帰らなきゃならないけど、この時期のツーリングが一番好きだな。 もうすぐ4年目になる400xなんですが、冷却液が漏れてるっぽいです。
2年くらい前から症状が出てて、
エンジン動かしてる状態で漏れるわけでなくて、主に冬眠明けにスプロケカバーを伝ってエンジン下に数滴垂れてます。
バイク屋に相談したんですが、何分すぐには漏れてこない症状なんで、毎回様子を見るということになってしまいます。
まぁ、頻度も漏れの量も少ないんで自分自身あんまり気にしてないんですが…
同じ症状出た人います？ 400X(16年式)白10000㎞の下取り価格が15万円。
不人気だから仕方無い。 >>124
同じ年式下取り出したけど15000kmの30万弱だったぞ？ おれのはもっと高値だったぞ、と言われたらどんな気持ちになるか分からんのか？
15万は安すぎ、30万くらいはいけるみたいな言い回しは出来ないわけ？
そんなんだからバイカスは嫌われるんだよ goobikeで中古車価格みたら2015-2016で50万超だから出張買取屋でも状態
良ければ6掛けの30万はいきそうだけどね、15万はひょっとして事故車か。 そもそも400中古市場じゃ割と人気車なのに自分の下取りが安いからって不人気車扱いしてる時点でアホだわ レブル500と同じ排気量にしたいな。
そんな事は出来るのかな？ やってできないことはないと思うよ。手間と金の事を考えなければ エンジン入れ替えより下取り出してcbr650rに乗り換えた方が安くて安心できそうでは？ CB500X、国内ではリリカで乗り出し109万円だけど米国での希望小売価格$6,999（約74万1千円）
だから国内正式販売してくれたらいいのにね。 4発エンジンでアドベンチャー風にすると間違いなく重くなるからいらない。 普通にCB400Rを出して欲しいんだけど、フレームがないのだろうか？ ホンダはストリートファイタースタイルから撤退したし、CB400Rとしての復活はないだろうね VFR1200Xはあったけど、200万くらいだったしなぁ
それに中～大型バイクだってEV化やハイブリッドの流れは出てくるだろうし、4発は本当に贅沢なエンジンになるだろうね 400xってツーリングや日常の足としてどんな場面でも活躍してくれそうだな。
小柄な俺に最も適したサイズのアドベンチャーバイクかも GB350が発表されているけど、コレのフロントホイールってひょっとしたら400xと同じなのか？ >>149
ぱっと見似てるけど根元の分かれ方が微妙に違うね 400X(NC47)のタイヤ交換するんだけど、何が良いとかあるかな？
オンロードのみでコーナー攻めたりはしないけど、長距離が多いから持ちが良くてお安め…みたいな感じでオススメあったら教えてほしい 話題のGB350の空冷単気筒を400Xに載せてくれたら名車になりそうな予感がする 流石にパワーが足りなくないか
馬力半分以下だぞ
400Xが受けてるのは高速の巡航性能も多分にあるだろ 10kg以上は軽くなるんじゃないか
もしかしたら180kg以下になるかもしれない エストレア増車してわかったけど
ロングストロークの低回転からモリモリってのは乗りやすいし面白いで
馬力とか意味ないな GBのベースのハイネスが181kgなのに、400Xの車体に組み込んで180切るとはちょっと思えないぞ エンジンの主張があまりないのが400Xの美点だと思うわ。疲れない
面白みがないとも言うが >>167
エンジンに癖がない→疲れない→遠くへ行ける→400x=概ね購買層←さすがホンダ。
エンジンに癖がない→万人に優しい→最初の一台にも、上がりバイクにも→CBR400R=概ね購買層←さすがホンダ。 シートが低いよね400R
俺も膝きつい
650R跨いだらちょっと楽にだった ワイも身長184あるからチョっとちっちゃい…CBR
でも乗りやすい。初めてのバイクにしてよかったと思ってる。
唯一不満点はクーラント漏れ… >>170
高校を卒業したばかりの息子に買ってやった。
卒業式は３月１日、免許合格が３月２日でその日に納車。
息子は就職で県外に行くが、事情でしばらく持って行けない。
で、その間２５年ぶりに還暦の俺がリターンする。
息子が持って行けるようになったらカブでも買おうかと思う。
最初はCBR250RRが良いとか言っていたのだが、それはオレが乗れそうもないので全力で止めたよ。 >>173
最初っからカブ買って息子にゃ欲しいバイク買ってやろうよ… >>174
>>175
息子は体がデカいので、実際に跨ってこっちが良いと納得したよ ユーチューブでYSPの島田さんが400Xの詳細チェックしてるね
https://youtu.be/_ZIJpgBz8Qs >>171-172
俺に足の長さを分けてくれ
400Rでさえツンツンだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
