【HONDA】CBR400R CB400F 400X 29台目【400 Only】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
400Xは100km巡航までは余裕があるが、120km巡航は苦しい。
出来ない事はないが、振動と音がうるさくなる。 >>825
新型はフロントタイヤ変えた影響があるからねぇ…旧型と準旧型（2016〜）は120までは快適に走れるんだけどね。 割り切って左端を飛ばさずに走るんだったら問題はないんだけどね。 タイヤは400のほうが安いぞ
年1万km以上走る距離ガバ勢でもなければ誤差の範囲だが ご意見ありがとうございます。
400xでも予算や重量的に少し無理するなって思ってたところにさらに一回り大きなNCが出てきて悩ましい現状です
2019〜の400xが好きで、年式によってはNCの方が相場安くなってしまうので…
NCスレでも聞いてみようと思います 街乗りメインだったらとにかく軽い方がいいぞ。
車庫から出すのが億劫だと本当乗らなくなるから。
400xですらたまに面倒くさくなるわ。 教習所でCB400に乗ったらタンクが熱くなってきたのですが、400Xではそういうことはありますか? そりゃあ真夏のカンカン照りなら金属タンクは車種によらず皆熱くなるやろ タンク部分って給油以外でそんな触らんべ
どうせグローブ着けてるしな >>833
4気筒の400じゃなくて2気筒の400だからCB400よりは熱くないよ ライポジ調整して股間をタンクから離したほうが良いぞ
種が煮えるから みなさんありがとうございます。CB400ほどではなくてもある程度は熱くなるんですね。
参考になりました! 樹脂でカバーされてる面積が大きいからCBSFとはぜんぜん違うよ
タンクあっちい、と思ったこと一度もないな俺は。炎天下のロンツー含め >>829
年1万km以上走る距離ガバ勢
距離ガバなんだ…俺…
基本土日しか乗ってないけどさ… 保険料も一万キロに閾値があるとこが多いし
一般的なよく乗る人の境目はそこくらいなのかもね。 いろんなパターンあるでしょ
毎週ショート行く人と月イチで1000 キロクラス走る人
通勤で使う人も1万行くよね 一回出かけたらだいたい300k…
冬の寒い時期乗らないかな…と思ってたけど結構乗って…
結局1万キロに知らん間に越えてたな…
まぁ疲れないバイクで高速乗ってもそれほど不足は感じないし
いいバイクだって事やな。 400X跨がってきた！
窮屈だった・・・orz
中免で長距離が楽なのって、
あとはVストかGB350あたりか。 400xで窮屈だったらどっちもダメだろ。
オフ車か大型行くしかないんじゃ？ GBは長距離楽なのか？
シングルだから振動結構ありそうに思えるけど 久しぶりにプチツーしてきた
梅雨明けしたからかやたら暑い
木陰の多い林道は涼しくて最高 すまん、初心者的な質問で申し訳ないんだが、
400xで中津川林道走れるのに400Rで走れないっていうのはなんで？
座高も車重もエンジンもギア比も変わらないよな？
前傾だから？タイヤ違うから？そいつが下手なだけ？ 根性が無いからです
俺はNC47の400Rでダート未舗装路も通ったしグラベルなんてしょっちゅう走ってますから
ただ快適ではないですが RとXで客層が分かれる都合、あえて400Rでトライする人が少ないだけだと思う 中津川林道くらいだったらどんなバイクでも通れるよ。当然バイクによって難易度が変わるだろうけど。
ただ、変に倒れた時のリスクを考えると、山奥のオフロードはオフ車だけにしとけと思うけどね。 オフ車で山入る人はそれなりの装備着けるけど
オンロード車でノリで突入する人は往々にしてノーガードだからなあ 中津川どころか川上牧丘林道をビッグツインのハーレーで
しかも下ってきたのとすれ違ったこともあるから走れる人は何でも走れるんだろう
昔ユーチューブで、FJRかなんかで相当ハードな山ん中のダートに
ガンガン突っ込んでいく動画が話題になったこともあったな >>856
どのくらいの荒れ具合なのかは分からんけど、最低地上高の低さ、セパハンゆえの切れ角の狭さと重心の低さ、多分だけどサスの硬さ、あたりで走行性能に差があるかな、シート高もRの方がちょっと低かったはず
まあでも下擦るような高低差さえなければどんなバイクでも割とどうにかなるわね 自分の技術次第だわ。
ただRだと中津川の埼玉側は底打ちする可能性は十分ありえる 一番大事なのはコケても腹擦っても気にしないでいられる心の余裕だと思うけどねｗ 来週火曜日ｘ納車予定。休み取ったので伊豆くらいまで足伸ばす予定。楽しみだなー。 コケて変に足挟んでグネったらもう一人では起こせんぞ まあ125以下なら少々グネグネグネろうがどうにかなるやろ ここまでまとめた。
400Xと400Rの走破性について
気持ちの問題、装備の問題(腕もバイクも関係ない)派が
>>857, 860, 864
技術の問題(バイク関係ない)派が
>>861, 863
トライする人が少ない(何の差もない、やればできる)派が
>>858, 859
バイクに差がある派が
>>862 だけ
バイクに差がないという割合は8:1
こう見るとほとんど気持ち、腕の問題
400Xと400Rがそこまで変わらないんじゃ、400Xでオフロード(笑)という扱いになる訳か https://twitter.com/kumaX97341372/status/1144560016344547336
この転び方はバイクの重心が高すぎるせい。重さも一因
バイクが少し傾いた時、リアじゃなくてフロントが徐々に沈み込んでいく挙動がまさにそれ
しかも平地だぞ？
このバイクで未舗装林道はやめた方がいいわ。危険すぎる
タイヤじゃとてもカバーできんし人には勧められない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>869
…その結論はおかしくないか。
400Rでできるかできないかの二択で聞かれたからそう答えてるだけだよ。
向き不向きで聞かれたら400Xの方がマシって答えるよ。
>>870
その動画の人には悪いが、実際に林道を同じバイクで走破できる人はいるから、腕の問題だよ。
でもわざわざ難しいことして危険を犯す必要は無いし、事故ると林道の閉鎖までありうるから、俺もオフ車以外は勧めないわ。 おそらく、みんなのコメントを理解する経験と想像力がまだ足りないのでしょう。
400Xでオフロード（笑）というのはあながち間違ってはいないが。 実は国内仕様のリアサスのストローク量はRのほうが多かったりする 25年ぶりのリターンで19年式の400xを買った。
25年前までは250クラスのオフロードバイク、XL、XLR、XR、BAJAなどを乗り継いで関東から甲信越、東北方面へロングツーリング&林道を走った。
で、還暦になって久しぶりのバイク400x。
ロングは昔の250トレールとは比べ物にならない快適さ！
四半世紀の間、知らぬ間にバイクは着実に進化してたんだな。
400xで最初フラットダートを初めて走ったとき、チューブレスタイヤも初めての経験であったため規定値の空気圧で走っていた。
こりゃとてもじゃないが安心して走りきれないと感じた。
ところが試しに前1.8、後2.0にしたところ走行感覚がガラリと変わった。
10,000キロ走った今、ミシュランのアナーキーアドベンチャーに前後ともに近々変える予定。
8月から9月頭にかけて、25年ぶりの山形秋田岩手へフライロッドを積んで2週間のロング釣りングに行く予定！
こういう使い方にはまさにオレにとって理想のバイク。 バイクが進化してたんじゃなく、排気量が上がればロングが楽になるのは、昔から当然の話なんだが、、、、 >>856
今はどっちも走れない…のは置いといて
押さえの効かない姿勢だからダートは厳しいんだと思うよ
ハンドル低いし切れ角少ないし >>879
ごめん、書かなったけどトランザルプ400vも乗ってた。
ロング、高速はそれとの比較。 なんかちょっと前に湧いてたVストネガガイジみたいなのがまた出てきてないか？
みんな各々の宗教を信じて、異教徒をエアプで貶すのは、やめようね！ >>870
＞リアじゃなくてフロントが徐々に沈み込んでいく挙動がまさにそれ
悪路でリアブレーキを使うべきところをフロントブレーキを使ってしまって転んだだけなのでは？ この動画のバイクが傾くキッカケはフロントブレーキなのか路面なのか分からないが
重心が高いから軽い力で思い通りに傾く、扱いやすくて曲がるのが楽しいバイクなのは分かる
足付きもいいし積載性も高いしな
けどこれはオンロードに向いてる。オフロード走るなら上にもあったけど少し空気抜いてモッサリさせた方がいいな
フロント1.7、リア2弱くらいかな 上にちゃんと1.8、2.0って書いてあったな。被った エアを抜いたあとどうやって再充填するの？
もしかしてエアポンプ持ってくのが普通？ 携帯ポンプとゲージは常備
オフロードバイクだと空気抜くのは普通によくやる。ビードストッパーついてれば0.3とかまで抜く >>886
今はUSB充電の電動携帯ポンプとチューブレスのパンク修理キットを常備している。
ダートで空気抜かなくてもロンツーとか行くならこの2つは持っておくべきだた思う。 出かける前に一度給油すれば大体のツーリングは大丈夫だからな。 信号機の少ない郊外のツーリングだと35km/L〜40km/Lは走るから、満タンで500kmはいける。 400xって現行モデルもABSですか？カタログには表記がなくて... >>898
HPの奥にありましたね、ありがとう。前提という意見も上にありますけど、もっとアピールして良い情報だと思ったもので。最近のバイクは標準装備が多いのかな？ZX4以来のバイク購入を検討しておりまして笑 なかなかスパルタンなやつに乗ってたんだな……
400Xなんて乗ってたら眠くなっちゃうんじゃないか？ 50超えたんで汗 150のスクーター検討してたら、ここに行き着きました。 これと比べるならADV150やろ
俺はどちらも乗ってる、高速利用で長距離走りまくるなら400だか、それがなきゃADVで安くあがるな >>906
やはりそうなりますか笑 迷いどころですね。スクーターは原チャリしか乗った事なくて、なんかフワフワした運転になりそうなのが逆に危ないかな？なんて思ったのですが、ADVは乗っていてどうですか？左ブレーキも慣れますか？ まあ今ならレンタルで乗ってみるべきだろう
ADVはキャンプ行くなら荷物積めるからいい！！
逆にキャンプ行く趣味がないなら、セールスポイントが減ってしまう 近場のキャンプにフルパニは余りにも重すぎなんだよなー、ADVならサクッといける！！ 俺のNC47最近燃費ガタ落ち。
17.6km/l
メーター残量残り2で6時間くらい駐車してて
エンジンかけたらメーター点滅でEになっててびっくりした。特にガスタンクに穴空いてるとか無さそうだが。
なんだろう、どっかからか蒸発してんのかな。 >>895
あー、
俺ショートでしか乗らなくてしかも信号引っかかりまくりだわ。それで燃費落ちたのかな。 メーター残量はかなりいい加減だから信用しなくていいぞ。
実際に走ってガソリン満タンからリザーブに入るまで300km行かないようだったら
どっかおかしい可能性が高いから詳しい人に見てもらえ。 >>914
リザーブてタンクにコックでもついてるのか？？？
何年式のキャブ車や？？？ タンクのメーターが赤ゲージに入るまでって事じゃね
リザーブとは呼ばんが、何となく言わんとする事はわかる 燃料残量が１つ（点滅）になると、メーターのセクションＡ・Ｂが『リザーブ残量モード』になるの知らんのか？ https://www.hondamotopub.com/HMJ
ここでオーナーズマニュアルをダウンロード出来るから、１７ページを読んでみな。 電子制御になって機構的には無くなったけど、
言葉は今でも良く使われてるから揚げ足取りだわな。 同じ用途で使われてて、オーナーズマニュアルに書かれてるのに「揚げ足取り」とか何言ってんのｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
