【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part31【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part27【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part30【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608378492/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured CB1100ってニューモデル出ないんだな
1300もいろいろ噂あるみたいだし，名実ともにCBからレブルに看板交代しそうだな
NCはなぜ覇権をとれなかったの？ そろそろ欧米からの情報があってもよさそうなのに
公式以外の映像が台湾からしか発信されていないのが不思議。 >>24
まさに買わなかった理由だわ...
なぜか，派生まで全部かっこよくない
X-ADVはそのうち買うと思うけど レブル500は至高のバイク
全てにおいて丁度いい
さあ、買ってあげようぜ CB1100は欧州の6規制は空冷じゃ無理らしい
だから現在のが最終モデルかと >>23
NCは乗りやすくて良いんだけど教習車で乗ったしもう良いかなって感じで候補にも上がらなかったわ
あと、バイクって元々不便な乗り物なんだからNCは優等生すぎるし、偏った趣味に走りたい >>29
バイクは走ってナンボ＝快適大事だと思うが
国土が狭い分快適なバイクの人気は相対的に低いんだろうな...
フォルツァ750が国内販売されないのは悲しいわ... 500が日本の国土では最適解なんだろうけど
車検制度(金)と免許制度(見栄)が邪魔してるね >>34
そして，結局125スクとリッターの両用が最強となるのだ
つまり，1100サイコー
乗ったことないけどｗ 1100はマイナーチェンジで燃料タンク２リットル程度増槽される…と、踏んだ！！VTR/CBみたいに、違うかな？
あと、ちょっと明るい色のカラーバリエーション追加なんとかならんのか？爺さん好み？ >>24
まぁそれだよなぁ…
好きな人がいたらゴメンだけど正直見た目の問題だと思う
というか異形目ライトは正直嫌いな人は多いと思う >>23
「諸君らの友、NCはなぜ死んだ！」
「坊やだからさ」
もとい、回して乗る楽しみがないからねえ
W800乗るくらいならNCのほうがマシ、ではあるけれど
なぜなら楽だから NC好きやがRebel500は格下の400Xとかと変わらんし1100に至っては別モンですやん 去年、前代未聞の14000台以上売れてたレブル購入者は童貞＆処女説だって？ 前スレ735の1100のyoutubeの動画見たが
183の男性が跨ると250や500と変わらないくらいに見えるが
160の女性だとかなり大きく見えるし足付き良いといっても
サイドスタンド倒した状態だと右足が若干浮くんだな エンジンがパンパンなだけでサイズはあまり変わらないんじゃないの 走った先で会うレブル乗りは爺と童貞臭いのとオタク女の印象だな。 1万台以上売れてんのにそんな狭い趣向だけなわけねえだろ
お前が行くところに類友で集まってるだけだな >>47
自己評価の低さを，周りに投影しているパターンですなｗ >>47
そう言いながら
ここのスレに居るのも
何か可哀想。 レブルって乗り味はハーレーに近いの？
振動が無くスーっと走るの？ >>54
ハーレー乗りが見に来てるだけだから気にするな 人気のバイクに，寂しい老人が引き寄せられちゃうのか...
迷惑な話だ 職場のバイク置き場にpcxは5台くらいあるけどレブルは1台しか見たことない
街中でも全然見かけん
本当に売上1位なのか不思議に思うわ 2021 Honda Rebel 1100
Top Speed:140 mph (Est.)
https://www.topspeed.com/ >>55
なら自慢のハーレーうpしてここの連中顔真っ赤にしてくれよ 自慢のハーレーが見れるスレと聞いて
転載だったら……覚悟は出来てんだろうな？ 昨日がんばれベアーズ観てたら、いつもタバコくわえてグラサンにちっこい2ストオフ乗ってるイキった中学生が、女の子にオレのハーレーに乗らない？というシーンがあって、ハーレーも大昔は2ストとかオフ車とか出してたの思い出した 最近のバイクは、リミッター撤廃されたんだな
883で62mph以上での振動は強烈だったが
Rebel1100の高速域での振動はどんなだろうか？
インプレまだかなぁ 写真の張り方も分からないボケ老人か…
ネット荒らしは中高年が多いってガチなんやなぁ
レブルは軽二輪1位だけどPCXは原付で1位だから次元が違うわな ただ乗ってるだけのユーザーが売上自慢してるのってイタくね >>69
何か分かる
いい歳なのにコンテンツの提供側になれない惨めなおっさんみたいな 売上自慢してるやつを見たことがないが...
でも売れてるの喜ぶのは当たり前だと思うよ，廃止のリスクも消えるしパーツも期待できる
他に乗ってる奴見かけるのが気にくわないみたいな逆張り理論の奴の方がダサいと思うなぁ
人の目気にしすぎィって思うわ あ，でもPCXみたいに売れすぎて盗難リスクが跳ね上がってるやつは駄目ｗ
もともと，スクーターはフラットフロアが好みだからそこまで欲しくもないがスマートキーは羨ましい... >>68
2ちゃんねるに張り付いてる奴と違うからさぁ >>74
お前の書き込み数が今日イチだぞ老害ｗｗｗ スレタイからもう500必要なくね？1000出たら話題から消えるだろ いや500は必要だろ
それこそ外国の300なんてどうするんだってなるし 1100と250/500で車体違うんだから1100だけ個別スレ作れよという話ではある 1100海外の発売は正確にはいつなん
はよいろいろ動画こないかなー qnaxくんさぁ…2輪初心者以前に画像すら貼れないって…w レブルを通勤で使ってる人いますか？
取り付けてる装備教えて下さい。 まさにメインが通勤だけど
デイトナのサイドバック、前後ドラレコ、スマホホルダーくらいしか付けてないよ サイドバッグ・リアキャリアでホムセン箱塗装してリアボックス化してる
クソダサいが、仕事帰りにスーパーで買い物してポンポン放り込める楽さには代えられん 1100でキャンプ行くつもりなんだが
ハーレーみたいに手で簡単に脱着できるキャリアが欲しいぞ 1100だとサイドスタンドが土に埋まって朝になったら横たわってそう そりゃあ何の知識もない人はサイドスタンドを土にめり込ませるし、駐車場のコンクリートに穴を開けるよな >>91
わざわざそんな嫌味ったらしく書かないで
「こうすりゃいいよ」
ってサラッと言えばいいのに 埋もれないように板しいて、バイクを平行にしとくんだよな サイドスタンドの下に北海道ツーリングしたときに買った謎の板敷いてる 5ちゃんかぁ。
デイトナかなんかでプラスチックのスタンド置き買ったわ 多分>>90こそが嫌味だったと思うけどみんな優しいな >>88
なんでハーレーオーナーに乗ってるバイク見せてが荒らしになるん？
5ちゃん向いてないよキミw
童貞言ってるカスが実は画像うp童貞だったとか素質あると思わんかw？
ここで童貞捨てるチャンス作ってやってる僕ちんに感謝してもらいたいくらいだよ😅 >>86
サイドとリアキャリアをつけてるけど基本サイドのみ利用
ノート持参時は装備ではないが背中にリュック背負って行った時もあった 燃料タンク増槽と、カラーリングなんとかしてくれ、しじ仕様か！と タンクは兎も角カラーリングは良いんじゃね？
拘る人はショップで塗装するなり、ラッピングするからな >>101
そっちから絡んできといて質問にも答えず煽るだけってキミのが荒らしなのでは…？🤔 荒らしは
ﾜｯﾁｮｲ 1df3-qnax [106.73.2.161]
ID:nOaVcmEJ0
みたいな奴の事を言うんだよ >>78
そのうちレブル125とかレブルeも追加されます そういや小池都知事は2035年までにガソリン車ゼロとか言ってたな 結局むかしのDSとかシャドウみたいにハレ珍にディスられる日が来るのかな >>116
ラブリーみたいで可愛いな
これはまたまた売れるな レブル50お願いします
現世にマグナキッドを復活させよう 自賠責8％値下げの話出てるけどそんなんええから2輪の高速代下げろや >>121
250と1100はすでに同エンジンのオフ車があるぞ... USB ETC グリップヒーターまでついてこの値段かー
欲しいなー ダート行けるタイヤ出ないかなー
フラットダート快走してみたい YouTube見てたら、鍵が回せなくなってエンジンかけられずにレッカーされた人いたみたいだけど、皆さんのは大丈夫？ >>120
高速料金値下げの話も出てるけどな
ggrks >>131
ググるも何も大昔から言われとるやん
まだ確定もしてねーし ようやくだね
でもコロナ増税とかでウヤムヤにされる可能性はまだあるな 調べたら土日祝だけ普通車の半額か
平日も半額にしろよ コロナが収束して
goto再開して、ツーリングプラン＋バイク高速半額となったら
楽しいだろうに。
現時点では夢のまた夢といった感じだな。 やっぱダメじゃん
土日だけ半額にしたらバイクも土日に集中するやんか そりゃあスピード出させないようにするなら混雑する土日にやるだろうね
意味のない取り組みだとは思うが仕方あるまい 人の動きを分散させたいのか集中させたいのかようわからんですね レブル500のアップマフラー出ないかなー。スクランブラー仕様にもしてみたい やっぱり500がいいなぁ。日本の道にはちょうどええ気がする。2021モデルでるよな？ これ以上何を変更するというのか、、500は、ほぼ完璧な完成度なのでこのままでいいっす。 250のオーナーが1100買うぞーって息巻いてるがぶっちゃけ1100は手に余る気がするわ 500ccは400ccにダウンするなら生き残る道もあるけど
500ccのままなら生産完了って
みんな薄々感じているだろ。 免許制度の関係で500が海外の主力だから日本向けの400は考えないでしょう コストの都合でいったら、500を400にボアダウンするのは無駄って考えだよな
海外仕様のまま出して、売れれば御の字的な レブル1100のメーターだけ250に移設したい メーターデザイン好き 試しに500レンタルしたけど
高速の長時間はきついとおもた
100km走行でグリップの振動がかなりあった
下道走るのなら最高におもろかったが >>152
実は1100でのグリップの振動が
一番気になっている。 1100の初回生産台数は福岡県内で30台。注文はその倍近く。黒：赤は2：1。
ちなみに人気カラーは圧倒的に黒 >>156
うるせーバカ
500の黒のカッコ良さが分からんとか愚かすぎるわ >>155
3月11日にこの割り当て分は遅れずに来るのか不安。 >>152
下道は最高に面白い
ハンドル交換してウェイト入れれば振動も気にならないです 500ねぇ…一度リッターに乗っちゃうと、それ以下のパワーに面白みを感じなくなっちゃったし、軽くてヒラヒラ行きたいならセカンドの400オフの方がいいしなぁ CB400SFに乗るといい
レブル500のネガな部分は全て解決されるし乗りやすい
デチューンされてる教習車だとナメてたら大怪我する CB400SFのVTECの音いいよなぁ
後ろから見てても心地よい >>162
SFはエンジンは素晴らしいが車体設計が古過ぎる。新CBに乗った後だと購入に躊躇する。早くボディも変えて欲しいところ。 2020モデルの4灯LEDヘッドライトがカッコ良すぎる
1100発売後に500の中古を狙いたい 嫁さんのレブル250とお揃いにするために、レブル1100DCT増車して納車待ちです。
乗り比べるのが楽しみです。 >>161
そういう人はまだリッターを楽しんでれば幸せだと思う。ワシはもういいわ。 エンジンの見た目は500がカッコイイと思います。
て言うか、250とか1100のエンジンがカッコ悪過ぎて、どうなのかなと思います。
ハリボテでも良いから、もう少しエンジンのデザインを考えて欲しいです。 >>171
最初そう思ったけど、カタログ見るとボア、ストローク違うよ。
460ccくらいだったと思った シングルカムの水冷じゃエンジンのボリューム出ないからね
空冷っぽいフィンでもあれば見た目も違ってた 500って471ccだっけ？欧米基準なんだろうけど日本だと微妙な排気量だな 排ガス規制を全世界基準にするなら排気量規制も全世界基準にして欲しいわ 1月発売のアメリカからの情報が未だ上がらないのは
熊本生産なんで輸出が遅れてるって事かな？
貨物船が確保出来なくて海外生産来るが日本に届かないって事は逆もまた然りって事だろうか。 北米や欧州、アジアと世界中でうるのだから全数熊本生産でなないのでは？アメリカなんて輸入車の関税がすごいし。
それにしても日本でもボチボチメディア発表会や試乗会があってもよさそうだけどね。緊急事態宣言中だから外出で叩かれるのを恐れて自粛しているのかな？ >>177
微妙じゃなくてちょうどいいんですよこれがまた。大型制度と車検制度が微妙なだけ >>186
カムギアトレインの音キュンキュン鳴らして
プロアームも付くんだよ。 1100は、お客様の琴線に触れるCoolなスタイリングと刺激的なパフォーマンスを発揮する
金銭じゃないのね >>171
CBRの500と400の比較では
CBR500R ボア 67.0mm ストローク 66.8mm 排気量 471cc
CBR400R ボア 67.0mm ストローク 56.6mm 排気量 399cc ヤングマシンの動画キター！と思たら
エンジンかけんのかぃ！ www.youtube.com/watch?v=VPvsqECXO-s リッターバイクはいらない？そりゃそうだ
本来原付と車と電車で十分 バイクは趣味で乗る物
ツーリングとか峠道とかね
原付は車の無い奴が移動や通勤で使う足代わり
バイクに実用性なんか求めてる奴いないだろ
アレは大人のオモチャなんだよ 赤カッケーと思った俺は黒契約済。
どっちもカッケーって事だ。 3月11日発売の日本で
発表撮影会があったのに
発売目前のアメリカからのレビューが
無いのが不思議だ。
やっぱり延期になったのかな・・？ ノーマルで乗り続けるなら赤、カスタム前提なら黒だな。
俺は買って1年くらい経って飽きだしたらタンクを250みたいな水色にしたいから、まずは黒を買うわ アメリカは今ごちゃごちゃしてるから
発表は落ち着いてからだろ >>200
その組み合わせなら超ロング以外は網羅できそう 嫁に知られず500から1100に乗り換えようとしてるから黒一択 赤はマイナーチャンジャ後に
無くなったら、古臭さを感じないか不安。 全身バイクも真っ黒で俺様カッケーって暗黒時代ありました。 車でも昔は高級車以外は全部ミッション
今はほぼオートマ
その流れがバイクにも来るって事
非力なエンジンをギアを駆使してぶん回して走るよりも
余裕あるパワーでアクセルを捻るだけでイージーに楽しめる方が幅広いユーザーを得られるからね YouTubeのMOTOR STATION TＶでレブル1100ちょろっとやってるね
キーはもらえなかったみたいでエンジンかけられてないけど クラッチ操作めんどくなることあるから、DCT楽しみなんだ >>221
俺はMT以外興味ないがゆくゆくは全て電動になって、クラッチ無しになるようになるかもね。
そういう風になるとしても今新車のガソリンでATに乗るのはもったにない気がする。嫌でもATに乗るようになるのに。 DCTって止まるときや発進のときはクラッチ握るの？全くノータッチなのかしら？ そもそもクラッチレバーがないでしょ。ロンツーよく行ってる人は左手が疲れるからちょっと欲しいって言ってたわ >>226
全部機械がやってくれるよ
そもそもクラッチレバー（ペダル）無いし >>220
マニュアル・ミッション(トランスファ)な >>229
マニュアル・トランスミッション
オートマティック・トランスミッション 中低速のトルク太らせてるんだからオートマ一択だろ
峠道走りたけりゃ走行モード切り替えたらいいしな
スポーツモデルでも今はクイックシフターだし
そのうちシフトペダルも無くなってF-1みたいにボタン式になるよ DCTのお陰で超快適なバイクライフを送れる人が増えるだろう。特に女性
今年もレブルは話題性抜群だな DCTはHondaがVFR1200Fに初めて搭載したクラッチ操作を必要とせず
オートマチックモードでは、
マシンが最適名ギアを自動で選択してギアチェンジしてくれる。
また、MTモードにすれば、スイッチによる任意のシフト操作ができる電子制御ミッションだ。 クラッチ無いんだったら、クラッチ握ってスーッと進んで少しずつクラッチ開けて少しずつエンブレかけてくのはどうやるの？
下り坂や信号前やカーブ手前でよくやる運転なんだけど ホンダは先を行ってるね
将来電動になればミッションは要らないし
クルーザーにはオートマの方が合ってるよ
峠道攻めるのならエンブレの効くミッションの方が好まれるけどね なんかクラッチの使い方危ない人がいるな
減速はリアブレーキで十分だし、エンブレ必要なら前もってシフトダウンしとけばいい
この２点で十分過ぎるほどエンブレかけれるよ
教習所を思い出すといい、下り坂でクラッチなんて切らないし、カーブ手前では上の２点で減速してた筈だから 珍走団のバイクもクラッチ取っちまえば騒音被害も無くなるのにな クラッチ全切り惰性走行は
タイヤにトラクション全くかからないから
ほぼノーグリップよ
と分かりつつも俺もよくやる 下り坂で燃料節約？
確かに後輪にトラクションかかってないとコーナーで膨らんで危ないわ 信号手前とかでクラッチ握ってシフトダウンしといて、惰性で進みながら少しずつクラッチ離してエンブレかけてブレーキは止まる直前だけで十分なんだけど
ブレーキランプ光らせるの嫌いだから基本減速はエンブレだけで、調節するのにクラッチが調度いい
クラッチ無かったらエンブレ掛かりっぱなしにならない？
エンブレかけたり抑えたりかけたり少しずつ繰り返して調節したいけどDCT車だったらどうやればいいの？ ブレーキランプは自分の為ではなく後方車両の為、と思えば、そんな運転絶対に出来ない筈なんだがね DCTのエンブレはミッション程でなくてもそれなりに効くんじゃない？ ブレーキランプ 光らせるの嫌いとか意味がわからん
適正なウインカー点灯もカッコ悪いとか思ってそう >>235
AT4輪に乗って下り坂や停車時にクラッチ云々言わないでしょ？
通常運転なら機械任せで問題ない。
操作感を味わいたいならDCTでもボタン操作できる。
VWのDSGの様にゼロ発進なんかはMTより早いかもよ。
趣味の乗り物だから操作感を重視するならMTでどうぞとホンダが残してくれてる。 信じるかどうかは任せるけど、
レブルDCT乗るために
AT免許を法律改定のタイミングで取ったよ。
長距離クルージングでガチャガチャするのが
嫌だったから。
かなり前からレブル1100は発売されると
幾度とアナウンスされてたからね。 いいんじゃないの？別にMTだけがバイクだとは思ってないしDCTも非常に興味深い。そして確実に売れる
ただ、四輪にも言えることだけど、周りに迷惑をかけるような運転はするな。とは言いたい >>244
自動車のブレーキランプは減速度に応じて自動で点灯するようになったのもあるけど，二輪はどうなんやろね．
>>245
NCのDCT付き試乗すれば分かるよ．ATモードでもダウンスイッチを押せばシフトダウンするから判りやすい． バイクのブレーキランプは一度かけるとパパパッと連続で点滅して欲しい
自動車でも後続の車が気が付きやすい様に屋根付近にブレーキランプが付いてるのに AT車でもDとSを繰り返してほとんどエンブレしか使わずブレーキは止まる直前でしか使わないし、DCTでもシフトダウンとアップを繰り返して少しずつエンブレ効かして調節すれば止まる直前までエンブレだけで減速出来そうね
MTでは少しずつクラッチ離して少しずつエンブレが効く感覚がすごい好きなんだけど、DCTではそれが出来ないんだね >>254
いや、だから、お前の運転操作おかしいから >>254
迷惑だから車もバイクも乗るなよ
下手糞の典型みたいな運転しやがって まあ、事故らないと理解出来ないだろうし仕方ないんじゃない？
多分事故ると思うけどさ
今やドラレコ搭載が当たり前の世の中で、停止直前にブレーキ踏んで追突されても、訴訟になったら不利なのは言うまでもない ATだと退屈とか言い出すやつは、大抵珍走行為するイメージ >>239
(ヾﾉ・∀・｀)ナイナイｗｗｗ
今やスクーターでブンブンしてるんだぞｗｗ クラッチ全切りはマジで落ちるようにコケるから
くせになってるなら意地でも治したほうがいいよ
とっさの時に全切りして
対向車にぶつかる前にフルバンク停車した俺
ぶつかった方が良かったのかどうなのか >>254
AT車でその乗り方はミッションに負担が大きいので長く乗ろうとするならお勧めしない。
一般にATと呼ばれているのは概ねトルクコンバーターでデュアルクラッチとは別物です。
トルコン、CVT、デュアルクラッチのいずれもAT限定免許で運転可能ですが変速機としては別物です。
混同しがちなので念のため。
このスレ住人の大半には釈迦に説法と笑われそうですが・・・ >>253
すでに二輪でも搭載されている車種あるじゃん まあ免許取って今まで20年以上無事故無違反だし安全運転だから何も問題ないがね オートマでいいだろ
細かい事は自分で理解してたらいいんだよ 車もバイクも年齢を重ねる毎にリスク上がるのに
経験年数あればあるほど逆に危ないのに…
こういう奴がプリウスミサイルみたいな事やるんだよな
傲慢すぎる >>254
確かにブレーキ多用する奴がahoなのは間違いないが、エンブレもクラッチ使わなくていい程度には回転数を合わせたものでないと、後続車には分かりにくいぞ。 >>259
北海道なんか、冬場はバイク無しで暴走するしな。 スポーツスタータンク見たいな形のタンクカバー買った人います？ youtubeにレブル1100の速報動画流れてるね
ハンドルはやや遠めで腕をめいっぱい伸ばしてるようだけど、250とかも結構ポジションきつい？
オプションの背もたれ運転席側につけてゆったり乗れるかと想定してたが日本人にはハンドル
遠すぎるのかな >>274
伊藤真一氏が500で少し遠いと感じられた模様。
https://www.autoby.jp/_ct/17424180
丸山氏の動画観ると1100は更に遠い様ですね。
ハンドル交換を検討せねば。 スレが伸びてるから1100走行動画来たか？と期待したら、なんだよ、下手くそ運転で盛り上がっただけかよ 峠道も走れる万能クルーザーだからある程度前方に荷重がかかるポジションは仕方ない SR400もファイナルエディションかぁ
なんだか淋しいなぁ なぁに、ベストセラーのSRだぞ
きっと電動SRが出るさ
キックでモーター始動っていう斬新なパターン >>278
何年ぶり何度目のファイナルだよ
セローといいファイナル売りしつこいわ >>275
手前引きハンドルはサードパーティが出してくるんじゃまいか。
>>276
俺は見たのはエンジン始動できない電源も入れられない状態だった。
型式取れてないんだろうな。 >>280
本当に最後だよ。SRにはABS着けられない排ガス規制クリアできない基本的な問題がある。
あのシルエットで水冷エンジン吸気インジェクションのネオSRやネオセローは考えてはいるだろう。
VMAXみたいに新型出したら終わっちゃった例もあるからね。 SRは生き残っていて欲しかったけど、おまえは買うのかと言われると、、、ねw
3年後に空冷だけど前後ディスクでNEWエンジンのSRが出てくると予想 これからはCB350の時代だ
スクランブラーまだー？ もう中型クラシックバイクがGB350だけになってしまうのか
まだ発売してないけど
こんだけクラシック系の流行りが来てる筈なのに、なんで各社ニーハンのクラシック出さないんだろうな MT-10よりはレブル1100
レブル1100よりもMT-09
MT-09よりもXSR900 250はSSやストファイが最優先なんだろ
東南アジアで売れるから SRもセルついてチューブレスになればレブル500から乗り換えるけどな DCTは大型だからこそCVTより優位性がある
250でATがいいならスクーターにすればいいのでは DCTは、その辺の人間では到底真似できない
シフトダウンのタイミングが絶妙で、CVTとは全く違ったよ。
違う乗り物とまではいわないけど、
1回乗ればすぐその違いがわかると思うよ。 >>285
09の顔面がアレじゃなければね、、ヘッドライトカウル付けたらカッコ良さそうだけど。
で結局自分が扱いきれそうだけど鬼トルクなのと、よくタンデムするだろうからってレブル1100にした。 結構MT09と迷ってる人多いね
かくいう俺もそうだけど、ほんと迷うわ
MT09のスポーティーさや電子制御満載なのもいいし、レブルのクルーザーとネイキッドの
良いとこどりっぽいのも魅力だ MT09ってレブルと言ううよりX-ADVと競合するんじゃないの？ MT09はストファイだからカテゴリ的には別次元のバイクなんだがな
あれと競合するのはZ900だぞ やっぱ価格帯で迷うのよ
レブル1100の予算で買える他のバイクとか吟味するだろ 890DUKE 短足にはキビシー
ストトリRS 短足にはキビシー
MT-09 短足には微妙
諦めてボルトがヴァルカンにするか・・・
レブル1100登場 お前に決めた！
こんな流れで原ニ通勤マンはレブル1100契約しました。 もうメインの大型持ってるけど、もう一台増車するならレブル1100と決めてる
今コロナ関係で色々とゴタゴタしてるから何もできないけど、ケリついたら本気で２台持ちできないか検討するつもり >>304
遅くともEuro6前に買った方が良い。 同価格帯で迷うのは分かるけど、スポーツ車と迷う人はそっちにいかないと絶対に後悔するぞ？
レブルが運動性良いって言ったって「クルーザーにしては」の注釈入だし、コレに満足するのは見た目でしか判断してない初心者か、いろいろ乗り継いでこれくらいが丁度いいと悟ったベテランかだ。 SR400販売終了になってしまったね。これで普通二輪で乗れるおじさんバイクがレブル250だけになってしまった レブルはあくまでも500、250の上位機種てだけでだからなあ
せっかく大型に乗るなら特別感あるのに乗りたいよね 特別感のあるバイク…
ゴールドウィングとか？
それともCBR1000RR-Rとか？
特別感のあるバイクは自分でカスタムし創るものだと思ってたわ 予算に制限無ければ気に入ったらすぐ買って飽きたら次のに買い替えるだけ
ずっと乗り続けるかいろんなパーツで飾り立てたり背伸びせずに妥協して買うとか
男はバイクと女を同じ様に選ぶ傾向がある レブル1100って、エンジンの見た目が残念過ぎると思うんですけど・・・
水冷SOHCのエンジンって、見せるエンジンじゃ無いですよね。
250はエンジンの隙間を隠すパーツが出てるけど、1100はエンジンを隠すパーツが出てくるのではと思います。 1100はキーの位置とエンジンが横に太いからニーグリップ自体無理そうだね > 水冷SOHCのエンジンって、見せるエンジンじゃ無いですよね。
モダンなバイクを描いた時、「威風堂々のエンジン」から抜け出したのが今の形。
もちろん無骨さの演出には欠かせない要素だけど。
解析が進んで軽量化＝ムダ肉の除去になったのは事実で「堂々とした造形」はなくなった。
ちなヤマハ新型VMAX開発時に同様の悩みを抱えデザインが決まらず
開発の中心人物が退社したりと色々あって新型出るまで10年以上かかってしまった。
CB400SFの空冷フィン風の飾り、バフ当てしているそうな。
のずたるじーを引きずった最新ネイキッドがこんせぷとなので重量増手間増原価増
結果として価格増になったがアレはアレで良い造形ではある。 >>302
レブル500とモンキー125のセットにしとけ >>295
写真じゃ気付かなかったけど
その動画見て、マフラーの太さに萎えたわ。 純正マフラーがなんかヤボったい
アフターがどんなの出してくるのか楽しみ
スラッシュカットな出口の二本出しとかくるかな？ 俺はエンジンもマフラーも濡れるほどカッコいいと思うわ
まぁ個人差あるか >>322
ハンカチ貸してやるから、まずは涙を拭けよ 買っちまったよお！レブル250シルバー
2ヶ月前に新車150ccバイク買ったリターンライダーなんだが、非力すぎてレブル250に買い替えてしまった（納車時期未定）
2ヶ月で買い替えっておかしい？ バイクなら割とよくある事なんじゃね？趣味の乗り物だし 1100ってちょっとした傾斜でも跨りながら前後に歩けそうなの？ 逆に買ったばっかりなら下取りをそこそこの値段つけてくれそうだからいいんじゃない？ 中華製の輸入車だから
値段付け方わからんからメーカー価格の50%ていわれたw
まぁ50%でもいいか。もともと安いバイクだしね。 「～っておかしい？」
こういうの書くやつって何を期待してるんだ？ >>331
自分が頭おかしいのか凡人なのか知りたいだけなんよw >>327
それなんだよな。500だと跨がってる状態でヒョコヒョコ歩ける。これが便利なんだよ。
マフラー交換すればズハバババってなかなか軽快な良い音するし。 リターンライダーだが、250どの色にするかで決まらない
誰か、アドバイスください >>336
どの色にしようって悩む気持ちは大いに分かるんだけどカラーに関してはほんとに好みだからこれにしろって一概に言えないんだよなぁ >>334
俺もそれ良くやるが危ないぞ
ヒョコヒョコ歩いてる時に砂で足すべらせたが股裂けるかと思ったわw >>337
>>338
3色実物を同時に見れれば解決するんだが、
ありがとう、もう少し悩んでみる >>344
あんた、やさしいな
250って、何色が一番売れてるんだろ？
少ない色にすればかぶらなくていいかも。
もちろん、自分の気に入った色にするのが一番だが 青は、若者に似合う、高速道路を疾走するイメージ
自分みたいな高齢には、グレーかブラウンで街乗りが似合いそうな気がします バイクに乗るときは若々しく、あえて青も十分ありですよ
峠で、あのレブル速えぇ！ で、メットをとったらオッサンかよ！なギャップ萌え >>347
よく見るのはブラックとグレーかなぁ
まぁ安牌って感じだと思う
俺も無難にグレー選んだし
ブルーはたまに見かけるけどやっぱ「お！」ってなるねぇ
まぁそれは多分レブル乗りだからこそ反応するんだと思う
初見で見たらグレー、ブラックなのかなって個人的には思う
いやあくまでも個人的にね
当然色んな意見あると思うかな YouTubeの1100実車またがりコメントで
ハンドルグリップまでが遠いって言ってたやつが何人かいてが
そもそもレブルは前のめりで
くの字になって乗るもんだよな 峠で流したり、高速使ったロンツーだと殿様乗りより軽い前傾姿勢の方が楽なんだよね
メディアの人ってクルーザー=殿様乗りって固定観念があるからあんなコメントになるんだろう >>349
ありがとう（笑）、とても面白いが、自分はあまりスピードを出さないので
>>350
ブラックは店内で見たし、グレーなどは実はレンタルして乗りましたが、
あまりときめかなかったなあ
ブラウンもお店で見たけど、一番印象が良かったし、赤男爵に行った時も
ブラウンで見積もりを取りました
数は出てないかもしれないけど、自分の中でだんだんとブラウンに傾いてきました
メタリック塗装よりもソリッドの方が好みでもあります レスくれた皆さん、有難う、早寝早起きなのでもう寝ます
早く暖くなって、バイクに乗れる日が待ち遠しいですね
（自分は、雪で車が100台以上立ち往生した県に住んでいます笑） >>353
被るのが嫌ということならカスタムする気持ちが出て来るだろうからそれ前提で考えた方がいいかもな。
例えばステッカーで個性を出そうとした場合なんかでは当然、黒が一番何度も合わせられる。など。 >>354
ブラウンに傾いてるのなら気持ち的にはそれを望んでるんだと思うよ
まぁしっかり悩んで決める時はズバッと悔いなく決めるしかないかも。まぁ悩むくらい選んでれば多分後悔しないと思うけどｗ(元も子もない)
豪雪地帯お住みだけどお気をつけて
おやすみなさい ブラウンはかっこいい大人の男向けだな
青はたしかに若い
シルバーが一番おっさん臭いな
黒は無難 http://www.moriwaki.co.jp/movies
製品紹介【HONDA 20- CRF1100L AfricaTwin】
SlipOn EXHAUST MX WT モリワキとかヨシムラとか、ホンダヲタじゃない俺には恥ずかしいんだよな。マフラーにメーカーロゴがないなら良いけど。 >>360
ホンダがヨシムラの技術パクったのに何言ってんの？ レブルのハロゲンライト、LEDに変えた人いる？どれに変えたか参考にさせて欲しい >>364
スフィアに変えたけど1年くらいでオリジナルに戻したよ。
最初はカッコいい！と思ってたんだけどなんかしっくり来ないんだよね。
LEDが標準になった今、ハロゲンの方が味があっていい�� >>365
俺もハロゲンの光好きなんだけど、ウィンカーとテールライトLEDに変えたら友人にじゃあライトも変えなきゃおかしくないって言われてねー >>366
スフィアは色温度も選べるしファンレスなのがいい
ファンついてる方が放熱性がいいかもしれないけど…
自分は可動部を増やしたくないからファンレスが好き。
4輪のヘッドライトでもお世話になったメーカーだけど欠点は高いw 夜なんかそんなに走らないだろ
やっぱ見た目がカッコイイLEDだよな >>367
スフィアのはサイズ同じくらいのなの？
ウィンカーに結構支払ったからもし変えるならライトは抑えたいw 夜走るなら俺はledだね
1100買ってクラブスタイルにしたい 夜走るの泊まりのツーリングぐらいだろ
街灯も無い真っ暗けの山道とかまず一台で走らないし
用事で夜走るなら車で行く 2年後の夏にレブル1100買うぞ！
2023年モデルで青でないかな？
いまからワクワクが止まらない 発表撮影会のインパクトはでかいな。
レビューよりもこれによりDCTの発売日が
3月11日だということが、各マスコミから
改めて告知された。
ホンダもそうなることは十分承知そているだろうから
遅滞なく発売されるかもしれないね。 >>364
こういうことできるのに何故四ツ目にしたんだろな >>376
格安LEDはだいたいゴミで高くてもヘッドライトと相性悪いと暗いから ハゲロンは好きじゃないから、イカリング四つ目LEDにワクワクですよ バイク用の高照度LEDライトってあるのかな？
手持ちライトなら数万ルーメンみたいな目が潰れそうなのあるけどね >>360
モリワキ、ヨシムラってバイク乗りの憧れだぞ？ ヘッドライト切れたとき交換出来んのかなこれ
ユニット事かな >>381
自転車のvolt1600とか買えばいいんじゃないか >>365
LEDが当たり前になると今度はハロゲンがいいとか言われてハロゲン移植キットが発売されるんじゃないかと思ってる 自分の車のヘッドライトはLEDだけどハロゲンと比べたら暗いと感じるけど大して気にはならない
でもバイクにもLEDが普及してきてるから車種別に強力なやつが出てくるはず >>360
バイクの歴史を学ばないで無知を晒してんの逆に恥ずかしいな 明日も雨ー
もう3週間乗ってないけどバッテリーが心配になってきた
まぁ3週間前に40分ほど走ったから充電満タンだとは思うけど、、 >>387
光り方とか色とかはLEDバルブを使ってもハロゲンバルブと同様に出来ると思う．今できなくても将来的には．
ハロゲンで良いのは価格と発熱による融雪性ぐらいじゃないかなぁ． レブルとかああいうリアサスが存在感あるヤツって、サイドバッグ が割と外に張り出す感じになるのかな？ アフリカツインのMCでmassの集中化とか言って、マフラーを小型化したり車両本体側に引き寄せたりしたのに、
何でレブルでそれに反することするの？車両本体からマフラー遠ざけてるの？
またMCで同じことやる為かい。 >>396
1100のカタログ見たけど、250とかより取付位置が後ろになっててちょっとまとまりが良くないかなと。 ホイールデザインも250や500の方が良かったなあ。Y字スポークってカッコ悪い ホイールは悪くないけどフロントタイヤの厚みが薄くなって可愛さが薄れた こうして比べると大して違いないな
正面から見たらだいぶ違うけど 海外じゃもうマフラー出てるね
なかなか良い重低音出してる
https://youtu.be/FUcbW6Hjlhs 1100のDCT版買うわ
ギアチェンジ楽しむのは
ジスペケ125でいいわ 無骨な感じが好きなら500
スタイリッシュなのは1100
って感じかな？ バイク興味ない人は一緒だろうけど >>412
ホイールインチが上がってタイヤサイズが変わったから薄くなった >>413
えーマジかぁ
あのぶっといのが好きだったのに… 初期型DCTはチェンジ音がガシャガシャ煩かった思い出がある 最新型DCTは静かになったんかな？ タイヤは走りには良いんだけど普通だね
ハーレーのボバーなんかのパクりだけど
お気楽さとユニークさは250の良い所だな ハーレのソフテイルフレーム出だしたら良かった
これじゃダイナのまんまゃん >>417
ダイナが下位互換になっちゃったってこと？
それはしょうがないんじゃない？技術力が違いすぎるわけだし... >>397
レブルは元々マスの集中を無視して作ってるからなぁ。その代わりに極上の足付きとデザインを取った。一長一短 レブルは大型バイクの敷居を低くしてユーザー層を幅広くしたね
こだわりライダーには面白くないだろうけど 最初は誰でも初心者なんだからユーザー層を広げるのがまず大事。そのうちバイク売らなくなるかもしれないんだから もう20万円ほど出せば883買えるのにレブル選ぶ理由は何？
フォーティーエイトなら乗り出しもう50～60万ほどかかるから無理かもだけど。 乗ったことないけど883は逆に何がいいのか聞きたい >>424
883よりレブルが好きだから。
ウインカー左右に別れてるのが嫌 もうハーレーとの比較話は腹一杯やからええで
1100のカラーバリエーションもっと出して欲しいねえ >>424
なんでわざわざお金を追加して，低性能バイクを買わないかんのじゃ スポスタの良いところ
極上の鼓動感。排気音が低くて素敵。
レブルの良いところ
鼓動感と排気音以外の全部
ハーレーは良くも悪くも宗教のように心酔しないとやってられんよ。883R→ダイナと乗り継いだ俺が言うのだから間違いない。 ハーレーと言えば，昭和の森も潰れるんだってなぁ
おじいちゃんメーカーだらかしょうがないとはいえ，
わざわざレブルスレに来る奴はそんな暇あるならディーラー行って金落としてあげなさいｗ あ，訂正
ハーレーきってカスタム屋としてやってくだけらしい
レブル来たらいってみよっかな～ 華奢な日本人がハーレー乗ってるとイキってるようにしか見えない
白人のゴツいのが転がしてこそハーレーの味が出る 確かに
小太りして紫外線で顔赤くなってる高齢な白人が乗ってるイメージ なるほど。
見た目と性能か。
見た目は好みだから置いておいて、性能比べたらそりゃ圧倒的にレブルだもんな。
アフリカツインのエンジン積んだスポーツアメリカンなんてハーレーには作りたくても無理だな。
あとは売れ続けてアフターパーツいっぱい出てきたら市場もめちゃくちゃ盛り上がりそう！ こういう奴らってランクルスレとかにもエスカレードとかグランドチェロキー引き合いに出して荒らすんだろうか？ 見た目と性能と価格で負けてる商品をなぜごり押ししたがるのか... 883とか乗ってたら、もっと大きいハレ乗りから馬鹿にされるんだろ？
結局何乗っても文句言われるんだから
好きなの乗るよ グリップヒーター付いてるって事は、1インチ径のハンドルじゃ無いのかな？ そもそも形がクルーザーなだけでハーレーとは根本的に違うでしょ 1月も最終週だけど、欧米からの発売したという情報と
レビューがないな。
延期になったのかな？ こないだの撮影会、エンジン始動どころか電源オンもダメだったのはなんでだろう？
まだ細かい調整が終わってない？
サウンドチューニングしたって資料で謳っているし、排気音だけでも聴かせた方が期待を煽ると思うんだけどな。 >>442
ハンドル周り拡大して見るとわかるがグリップ部分だけ細くなってるぞ >>447
ホントだ、テーパーじゃないのか。
太いとこインチなのかテーパーと同じなのか気になるな。
ちなみにこのサイトの画像参照。
個人的バイクまとめブログ
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/76195782.html ２５０はホバーっていうジャンルって聞いたが、
１１００はやっぱりクルーザーかねえ? 若者向け“脱ハーレー”クルーザーに、ホンダ レブル1100 はスティードの再来ではない
https://response.jp/article/2021/01/25/342472.html
爺さんはハーレーでも乗っとけだってさ レブル1100のタンクだけ欲しい
俺の500にポン付けするんだ >>448
日本では違法マフラーでこの程度だと
良い音とは言えないね
魅力はコスパと走りと信頼性だろうね 音は良いけど、あのカチ上げ具合が残念。やはりバンハイか。 >>454
まあ、まさにそれだよな
結局ハーレーが勝ってる(と思い込みの激しいおじいちゃんが言い張ってる)部分て
履歴書は手書きの方が気持ちが篭ってるとかその程度のレベルしかないからな 500糊だけど次のタイヤ何にしようかなー
誰かオススメ教えて。高速移動して現地で峠を楽しむツーリング趣向です。 >>460
ワイも知りたい。メッツラーかバトルクルーズか レブル500か最終型のSR買うか迷ってる
快適なのはレブルだよなーやっぱり >>460
500にH50だけど純正よりもゴツゴツしないし曲がりやすくなったように感じる >>459
手書きで見るのはその人の性格や家庭環境だよ 履歴書手書きとか新卒の募集か？
時代錯誤もいいところ
最低限パソコンが使える能力を見てるから、それを個性とか環境とか言ってる時点で相手に笑われるわ >>454
メーカーがよく使う手だな
若々しいイメージを全面に出して
実際には第2ターゲットのオッサンに買って貰う
特に1100はね
脱ハーレーの記事も貧乏人の自尊心傷を
付けないメーカーの配慮でしょ
俺はブランド関係なく楽しい乗り物を買うだけだから
乗り比べて判断するわ >>462
SRのファイナルリミテッド買って1年5000キロくらいキレイに乗れば、買値以上の高値で売れて、レブル500ならお釣りがくるのでは？w
あれは間違いなくプレミアがつく。売り時を間違えなければ。 イライラしてるやついて草ｗｗ
>>464
今時履歴書とか手書き要求するところは学生側に切られるぞ笑
若者に見向きもされずディーラーが次々と消えていくどこぞのブランドと同じで暗い未来しかないｗ ハーレー、ハーレーって言ってる奴は
他メーカーのクルーザースレに出没しまくって
はーれーはーれーって騒ぎまくってるの？ バブル世代以上はブランド舶来信仰が強いし、若いダイソー世代はコスパコスパ煩いからな なんだかんだでハーレーの呪縛から逃れられてないの笑える 搭載されてる性能もレブルの方が上だからなぁ
そうなるとハーレーっていうブランド価値しかないんだよな
第一、乗り出し価格だけでなく維持費も違ってくるだろうし 呪縛(一方的な荒らし)からは逃げられないｷﾘｯ
おじいちゃんかっけ～ｗ まあsr400がチューブレスだったらレブル500にしなかったかもな。
北海道ツーリングでチューブタイヤパンクすると行程の大幅変更を強いられるからなあ ハーレー乗りって小汚いセコハンばかり乗ってるイメージしかないけど 記者向けのお披露目あったのに
何か盛り上がらないね。 500にDCTついたら良いのにな
1100はデカイとても乗りこなせない >>484
取り回しがめちゃくちゃ重たくなるけどいいのか？ コストが上がるのと駆動ロスがあるからね
１３００ccもあれば無視できる範囲内かと
４０年前じゃチェーンの耐久性も今ほど無かったし
わざわざコストかけてまで横置きエンジンでシャフトドライブにする意味が無い
メリットは見た目がスッキリしてるのとメンテフリーなだけ >>490
縦置き横置きって言ってるけど、シャフトドライブに関係あるんでしょうかね？ >>483
俺も500DCT希望。
500以上の性能が必要となるのは
日本の道路ではほぼ無い。
何で出さないんだろう？ >>492
クランクの軸の向き
縦置きなら後輪の軸だけギヤで回転軸を変えるだけで済む
横置きだとミッションの所と後輪で２回軸の向きを変えないといけなくなる >>493
海外でも手頃な足で中型DCTって需要有りそうなのに
怒られそうだけど渋滞のクラッチの煩わしさ無いとリターンライダーにも訴求しそうなんだけどな たぶんすぐ出るでしょ
まだ技術的に下に降りてくる段階じゃないだけじゃない？ 500の年間生産台数がすべてを物語ってると思うけど
マジでDCT希望するなら今の500がもっと売れてくれないと 500乗るなら1100乗るし1100乗るならレブルでなくていいし 足付き良いみたいですね。
パッと跨って流しに行ける気軽さみたいなのがあって値段もそこそこだから欲しいです。
アメリカンタイプ？はV-MAXしか乗った事ないのですけど、同じ様な感じなのでしょうかね？ たぶんDCTなんてどのクラスにもそのうち普及する構造でしょ
ただ、まだ未成熟だからないってだけで
将来的に125MTモデルにも出てくるよ レブル125
レブル250
レブル650
レブル1100 >>501
未成熟なのではない
クルマ用と勘違いしているようだがバイク用は十分熟成してる
コストと重量の問題、ある程度排気量がないとアカン ところで従来の250と500のマイナーチャンジャの噂が一向に出ないのは元々予定にないのかコロナで予定狂ったのかどうなんだろう
カラー変更くらいならできそうなもんだが >>506
ということはメジャーチャンジャとは何かが違うのか >>497
レブルって世界的には500がメインで250って国内だけじゃ無いのかな全世界年間生産台数は250と500何台なんだろう？日本の250だけ売れてる感じかな >>510
バイクに乗りたいんじゃない？
スクーターはスクーターであってバイクにあらず。
スクーター乗ってツーリングって何か違う。 >>509
全世界生産はシラネ
去年の話だが、国内販売計画台数は
250の方が9000台、500が450台な
現実は250の方は14000台を超える販売台数になった
そういや500の情報ないな >>510
機械がカチャカチャやってくれるのがメカ好きには堪らんのよねw 日本でももう少し500を評価してやってくれ。ほんとにバランスの取れた良いバイクなんだ。ヨーロッパでは結構売れてるみたいよ。
https://bestcarweb.jp/newcar/219548 多分レブル500が1100と同じ水準の3000台規模で売れればDCT化も見えてくるんじゃないの？
恐らく1100は3000台では収まらないレベルで売れるだろうし、打倒Z900RSもあり得るだろうから、かなり力入れてくるのは間違いないだろう 300を250にしたように、500を400にして売りだせばもうちょっとは売り上げが変わったろうに
レブル800を出せばベストバランスなんだろうなとは思う >>515 日本ではバランスとれてないからね
この記事でハーレーおじさんをボロクソ言ってて笑った
クルーザー＝ハーレー＝Vツイン路線があまりに保守的すぎたため、ユーザーのおじさん係数がどんどん増大。市場として伸長する要素が失われ、縮小の一途を辿るしかなくなったのである。 >>517
日本では確かに少しは売れるかも知れないが、250と食い合う面が大きいし、バイクとしてもボアダウンは面白くなくなる。ビジネス的には250→1100路線が日本には嵌るんだろう。しかしそれでも500はいいバイクなんだよ。 >>510
スクーターでええよ
でも1100ccのスクーターなんて
作ったら 重量300kg超えで
めちゃくちゃ扱いづらいバイクになりそうだな
それに比べてレブル1100は素晴らしい NC750シリーズあるから、800ら辺てどうなんどろ >>523
NC750のエンジンってレブル500に載せられないのかな？ そんな人にはゴールドウィングお勧め
走行中の快適さに驚愕するだろう お爺ちゃん、
DCTとスクーターの話はさっきも聞いたよ。
何回も何回も同じ話し繰り返すんだから！
もう寝なさい！ 500は車体がまとまり過ぎててコンパクトだから
1100が楽しみなんだ
でかいおっさんだから 250では高速と上り坂がやや辛いので、
群馬の山道を走るため500に乗り換える予定。
いつ入荷することやら。 ガチャガチャ遊びたいときもあるし、DCTも捨てがたい 1100欲しいー
この金額でこのスペックは素晴らしい 俺も250乗ってるけどカラバリ増えたらちょっと考えるな
やっぱMTが醍醐味とも思うけどロンツー行きまくってる知り合いからすると左手が疲れるからDCT良さそうって言ってるし 中途半端な気持ちでＤＣＴ選ばない方がいいよ 俺はスクーター延長線上として乗るから 英語大文字DCTおじさんの有り難い言葉が来たぞ
みんな肝に銘じろ 車はATだしバイクもDCTで良い
正直クラッチとか面倒なだけだし、外観の格好良さが同じなら出来る限り楽に乗りたいってのが若者としての感想だわ ガタイのいいやつが乗るには
ちと小さくないか？
1100は、もうひとまわりでかく作って欲しかったな 逆に発売が2か月も遅いMT買う人が大勢いた方がビックリしたけどな >>527
300万だせばロードスター買えるもんな >>546
どうしてもバイクで長距離を最大限快適に移動したいって事になったらゴールドウイングになるのかもしれないが…需要少ないよな DCTってさ、確か車じゃ耐久性がないとかで廃れんじゃ?
バイクじゃどうなってる？
まあホンダが拡大させてるんだから、いいんだろうが。 最近のホンダの二輪への本気度やばいな。まぁこっちがメインだし赤字の四輪は捨てていいぞ だね
あとはフルサイズのオフロード125あれば完璧です 結局海外での1月発売はコロナで無理やったんかね
動画全く来ないね >>556
そう思っていた時期、、ワタシにもありました >>509
海外は250じゃなく300で出してるんちゃう？ >>559
あっそうなんですね
それじゃ500は伸びないか残念 Vツインのシリンダーの間にあるエアクリのハコの出っ張りが気にいらない bolt乗りづらくない？
エアクリのおかげでがに股でホールド出来ないし 個人的にはbolt見た目は好きよ
ただレブルに比べて前輪が細いじゃん同じ理由でレブル1100も細くなっちゃったじゃん
ぶっとくないとやだ 750とか800が出たら、っていう話も出てるけど、nc750がレブル1100とほぼ同じ重量。
出たとしても軽くならなそう。それでも欲しい？ >>552
つまり、ポルシェのPDKやBMW Mなどが使うZF製のハイエンドスポーツ用DCTの走りは惚れ惚れするほどだが、たとえばゲトラグ製のコンパクトカー向け普及版ではそれほどでもなく、並みのトルコンステップATと大差ないレベル。
ベストカー より >>567
重量的には軽くできてもマイナス10kg程度だろうが、燃費が格段に上がるから足付きのいいツアラーとしての価値があるんじゃない？ >>570
まあバイクはトルコンのATが無いんだし機械的なオートマのDCTが有るだけで大きいんじゃない >>572
DCTが F1、MotoGPの様に
シングルクラッチ（シームレス）トランスミッションなる日が来るのぁなぁ？
その前に、EVか・・・ 中低速がパワフルなエンジンこそトルコンだろ
アクセル捻っただけでドカンと加速してくれたらミッションなんか要らない
アフリカツインよか１５馬力も落としてDCT用にチューニングしてるんだから
250や500にDCT付けても加速がかったるいだけだと思う ボルトは完全にハーレーだからなあ
スペック的にレブル1100の方が全然上だし アフリカツインもDCTあるから，DCT用に馬力落としたわけではないだろ いよいよ最適解がレブル500ってことになってきたな そうだぞ、1100なんて買わずに500買ってやってくれ
最適解なんだろ？俺は辞退させて貰うけど 好きなの買え
アメリカンでDCTって事だけで
1100買う価値がある 今のところ街乗りしかしてないから250で十分すぎるんだけどもし北海道ツーリングとかするってなったらしんどいですかね？ >>580
余裕でしょう。
最近のバイクで苦行を語れるのはトリッカーとかその辺では。 んな訳ないだろ。結構レブル250見るぞ
むしろニーハンで行けない場所があるなら教えて欲しい。知床だって余裕余裕 >>580
北海道でも下道は60km/hまでだから平気
100km/h出すつもりならしんどいだろうけどね
そもそも滅多に行かない所に行った時だけレンタルバイクって手段でもいいんじゃない？ 北海道から帰還してキャリア付けっぱなしはダサいから外すのがだるい
付けるときは心踊るんだけどな 北海道走るならガソリンだけはスタンド見かけ度に必ず入れとけよ
都心部なら大丈夫だけど
レブルは減るの早いしな いろいろ意見はあるだろうけど、ロンツーは排気量が大きい方が圧倒的に楽だよ。そこは認めないといけだろう。回転数やスロットル開度の違いが地味に効いてくる。カブでも行けるという少数派のいけん >>488
過去にこんなのもあったから無理でもないでしょう．
CBX400Custom，Town Mate 50,80 など．
>>495 >>501
DCTは少し複雑で価格とスペースが問題なので，
小排気量はSUZUKIが四輪でやってるAGSみたいなAMT（Automated Manual Transmission）になると思う．
https://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/
変速時のトルク切れは電動モーターで補正する手もある． 今んとこ横置きエンジンでシャフトドライブなのは高級車のBMWのK1600シリーズぐらいかな？
自分も昔若い頃ヤマハタウニィ乗ってたよ DCTって半クラ使いたいってときはどうなるんだ?
今度レンタルで乗ってみようか >>592
DCTというのは「デュアル・クラッチ・トランスミッション」の略。
デュアルの名前の通り、ギアが２組ある
それぞれにクラッチがあって、そのうちのひとつを使って走ってて、
もう一組が常にスタンバイしてる状態。
エンジンとトランスミッションを繋いでるのがトルコンじゃなくて
クラッチなので、当然MT同様「半クラッチ」を使うわけです。
手出しはできないけどな >>592
乗り方は基本スクーターと同じ。
半クラはできないから、アクセルを開けながらリアブレーキでコントロールするだけ。 リアブレーキに頼る運転はとても大事なんで、これを期に練習するのも良いかもな >>593
>>594
なるほどねえ、理屈はわかるがやっぱり運転しないと理解出来そうにないな。 小林ゆきちゃんのレポ、参考になるわ！
体格的に、短腕短足w >>596
ルノーのECT（DCT）に乗った時
発進直ぐに低速でアクセルを離すと、MTのようにカクカクした
ホンダDCTが、その辺りどうなってるのか楽しみです。 車で言うツーペダルMTのATモードだよね
アルファロメオのセレスピードとかは、人が操作するクラッチより圧倒的に早くてクラッチ摩耗も少ないと言われてる
レースの世界じゃ今はクラッチペダルなんてついてないですね クイックシフターがニーハンにまで搭載される時代になってるからな
少しでもパワーロスを抑える為にはこうなる
レブルには要らんけどな >>598
俺も250買うときにゆきちゃんレポで買ったわ
他のレポももちろん見たけど >>599
あれは安価な乾式だしその中でも低速のマナーがなってないからなあ >>603
後ろからみると，一番違いがわかるな
1100のタンクががっしりしてる
これは確かにこれ以上大きくしたくないわ >>603
まともなイベント出来るのがコロナ抑制してる台湾のみだからじゃね タンクこっちの方が好き
250は見た目がマッチョなのに、乗った時の視界が細くて心細かったな 自分も1100のタンクのしっかり感の方が好き
ただ，これ以上よこに増やされると，ちょっとデブに見えるかもとも思う >>606
なる程そうかもね
これ見ると以外と小柄なのかな？500と30キロ差って実際はどんな感じなんだろうか？やっバリ結構重く大きいのかな？ 台湾車のマフラーの謎ガードはなんなんだ
そういう流行りなの >>607
ほら500が、いいって言っちゃって楽になれよ >>611
値段つくうちに下取り出して1100買いなよ！ 500って中途半端な排気量だね
やっぱ1100ですよ 台湾では結局発売されたのかね？
動画みてると、販売店にあるようにも見えるが。 >>614
動画に本田二輪高雄みたいな表記があったので、
店舗車両で広報って感じではなさそう。
早く実車見たいな。 遠出するときはコミネマン
近所をウロウロするときはワークマンマン 見た目がそこそこ良い
小柄な女性でも足がつく
短足の星
そこそこ手頃な値段 バイクは両足つま先や片足ついてれば大丈夫なんだけど
やっぱりなんだかんだで両足べったりじゃなきゃ安心出来ないっていう保険かけたい人の潜在意識と
シート高調節するのめんどくさかったり頼むの恥ずかしいって人の心理を上手く突いた結果だと思う
そりゃそうだよな、不安が一切消えるのは大きい
あとはSSが多かったり異形目ネイキッドがシンプルに見た目で受け付けなかったりすんじゃね？ 逆に，125～400くらいでレブルより魅力的なのってある？
SSとかオフとか尖ったジャンルはあるけど... 俺は身長180だけどたまたまネットで見たレブルに一目惚れして大型免許まで取ったんだが足付きがそんなに選ばれる理由になってるとは知らなかったわ
ドリームの人も一目惚れで買ってくれた人多いって話してた 見た目は断然レブルが好きだけど
機能性ではVストロームが良さげに思えた >>627
足つきが一般的にいいバイクがいい＝身長的に不安ってわけじゃないからな...
取り回しとか，交差点での楽さとか
一部，異常に身長にコンプある人？がそんな風に煽りたがるけど... >>628
VストやNC750，大型スクーターのほうが断然いいよ
防風・積載・航続距離気にしてるなら >>629
大男はちっこいモンキーに乗りたがって
チビほど大型バイクに乗りたがる奴なw １８０で乗ってるがちょいちょい足がツりそうになる
足元が窮屈だからだろうか Ｖスト250は拡張容易な積載と、現行最高レベルの航続距離でどこに行っても快適なバイクの傑作みたいなもん
レブル250はその見た目と軽快さ、安心感がウリ
つまり両方買えば解決 足つきもそうだが体が立ってるから踏ん張りやすいと思う
教習はじめの頃ブレーキ強くかけつんのめった時足付いたけど耐えられなくてコケた事あった 俺も最初はレブル一択だったけど色々調べてたら欲しいのが増えてきて怖いわ。マンションだから複数台持ちは厳しいけど レブル250は脚付きの良さももちろんだけど、やはりカッコいいのが売れてる要員でしょ。250で眺めてるだけでニヤニヤできるバイクってそうないよ。
Vスト250は道具としては最高だろうけど、磨いて眺めてニヤニヤな良さは皆無だよね。つまり用途がまったく違う。 >>633
それならVストの方は650にした方がいいわ >>638
世間とセンスがズレていても，恥ずかしがらずに胸を張って行きなさい
どれだけ周りにダサいと思っても，自分が満足していればそれでええやろ >>638
人のセンスはそれぞれっていう事を知らないのか 両脚踵までべったりだと立ちゴケの心配まず無いもんね バイク板には身長180cm以上が多い。
それがレブル専用スレであってもだ。 レブル1100契約したらオプション10万円まで無料ってところあります？
前に何かそんな情報を見た気がするんですが >>646
250の時だけどそういうキャンペーンあったからやってる所あるかもね >>643
NC750じゃなくてVスト650じゃなくて400X行く人はかなり物好きやろ... >>628
vstrom650は旅の道具としては最強だけどバイクとは味がなくて１年で売却した レブルハンドルが遠いってネットの意見多かったから、跨ってみたけど思ったより遠く感じなかった
てか軽くてびびった 教習所のバイクが悪いわけじゃないんだけど重いし取り回しがめんどいってのもあるよな
レブルは軽くて跨がりながら動かす事が出来るから楽さが段違い >>638
俺もまったく興味無かったけど、特にLEDになってからは純粋にカッコいいよ。やっぱり趣味の乗り物はデザインが一番。
>>649
Vストシリーズというかススキ車は道具感やコスパ優先で買うバイクだからね。乗り味やデザインで買う物ではない。バイクを使って何をする？に重点をおいてる人ならハッピーになれる いやスズキはパーツの質感とか出さないだけで，乗り味や性能が劣っているとは思わないかな
見栄を張るつもりがない人のバイク >>652
クチバシも中々味があるよな
俺はいらんけど ハンドル遠く感じる人は姿勢の問題が大きいと思うな
普通のバイクがきつい女子とかには純粋に遠いのかもしれんが >>654
かといってクチバシ取っ払うと何かこう物足りない感凄いんだよなぁ 背もたれも純正であるけどあれ使うような乗り方ならハンドル遠いわなｗ 走りに興味ある奴は買わないだろうしこれ乗ってる奴の大半は焼き鳥だろうね >>665
ホンダモーターサイクルジャパンって書いてあんだろデブ >>666
検索したらホンダのバイクを物流する会社みたいなんだけど 罠やめろよｗ重くて熱くて後悔するだけだろ
新しいものがうけつけなくなった老害ならともかく，悩むくらいの思い入れならレブルのほうがいい
下手したら，CB1100買ってしまったばかりにあれがいいんだと正当化するハー〇ーおじさんみたいになるぞ
生産終了ってリスクまであるしな... CB1100はすぐ買える
レブル1100はいつになるか分からない
後は分かるな？ リッタークラス最後の空冷だからね
排ガス規制が厳しくなって大排気量では国産の空冷エンジンはCB1100で終わりらしい
生産中止になる前に手に入れたい気持ちはわかる 空冷笑がよかったら，CBかボルトで悩むだろ
レブル候補に入れてるってことは，特に偏見で凝り固まってるわけでもないからレブル買うのがおすすめ パラツインゴミジャリカンと空冷ウンコで悩む時点で意味不明
他にあるだろ 空冷並列４気筒の造形美に惹かれるのよ
ボルトなんか所詮ハーレーのモノマネでCBとは比較の対象にならない >>675
その小学生みたいな語彙力どうにかした方がいいぞ... 水冷のV–MAXが売れたのもあのエンジンの造形美によるものが大きい
レブル1100はちと見た目は頼り無いが足つきとコンセプトに合ったエンジンの性能に電子制御てんこ盛りに同クラスでのお買い得感ありと現代向けのクルーザーモデルとして申し分ない 見た目って流行だからなぁ
あのスタイルが良かったら，ゴールドウイングの廃止になったのとか，バルカンSとかもっと人気出たろ
古臭いスタイルよりレブルのほうがうけがいいと思うぜｗ
少なくともおれはスマートなスタイルが好きだな ってか今の時代でかいバイクは軒並み売れてないからな
しいて言えば忍1000くらいか？ そう思うのにレブルスレにわざわざいつくなんて、酷い負け犬人生だな
いくらネットでバイクを叩いても、君の惨めな人生は何も好転せんぞw >>682
だっさ
酷すぎる
普通の1100レブルのがまだマシ 迫力ｗｗ
飾りたいならカスタム追加すればいいのでは...
金もセンスもないから無理か，君が買わなくてもどうでもいいぞ
わざわざ買う気もない車種スレに来てまで無能を晒すことないのに... フォークブーツと前輪を500みたいに太くしてくれたらいいのに
フォークブーツは工賃かかりそうだし前輪は無理そうだし
後は後付けのパーツでカスタムできそえだけど 結局、曲がらないようなおデブバイクがいいのか？
おじいちゃん向けの好みは、おじいちゃん向けのブランドに期待しろよ でもまあ、空冷大排気量はもう最後って10年以上前から聞き続けてきたけどなw
もうガソリン車自体カウントダウンが始まっているんだし どっしりしたのが良ければホンダにもゴールドウイングとかCB1300あるからな
おつむと財布両方に問題抱えてるんだろうな CB１３００の何処がどっしりしてるんだよ、お前バカか？ どっしり＝ハーレーみたいなのって自分の中の馬鹿な思い込みを絶対視してるんだな
脳機能の低下が著しいと言語力まで支障が出て可哀想ですな CB1300がどっしりしてないって、あれ一応260kgあるんだがな……
最近の売れ筋は大体180~230kg辺りのバイクだから、そこと比べたら十分過ぎるくらいどっしりしてるわ
ああ、ハーレー言うなら帰れ 車格とか言いたいんだろ？
買えもしないモデルの名前出しても仕方ないだろ
そもそもレブルは新車でしか買えない
レブル買うのに120万出せる奴がここで語るんだよ 好みとか価値観は人それぞれだから意見を交わすのはいいけど
汚い言葉で罵り合うのはやめようよ。
煽りコメントなんてどのスレでも必ずあるんだからスルー。
閑話休題
今日LED4つ目のレブルとすれ違ったけどインパクトあってすぐに見分けられるのがイイね。 先にDCTモデルを出すのは受注具合を見て
マニュアルモデルの生産ペースを調整する為だと思う
ホンダの推しはDCTモデルなんだろう さっき走ってきた
400X、NCと乗り継いできたので、大型スクリーン、ナックルガード、グリップヒーター等の装備に慣れてたから手が冷たいけど楽しい リッターバイクはDCTでいいと思うよ
街中で6速までいれる必要あるのかなって思うし コメントww
閑話休題wwww
フクオカッペリーニ臭過ぎる >>701
普通二輪免許あって原付だろうと二輪乗り馴れてるなら，大型二輪免許はすぐ取れるよ．
（混んでなければ一週間 4輪でATが圧倒的シェアを得た様に2輪も脱MTが進むのかはホンダのDCT次第なのかも。 DCT言うけど、世の中の流れは電動化だからな
実際そういう動きも出てるし >>700
6速まで入れる必要ないってのはDCTにこだわる理由はなくね？
むしろ低排気量でギアを頻繁に変えるべき車種の方がDCTの恩恵あるんじゃない？ そんな数十年先の話されてもね
供給が間に合わないよ
始めは自動車からだろ
今年の雪道の渋滞とか電力の供給不足見てたら、まだ遥か先の日だよ >>705
確かに・・・
電動化すれば、変速機そのものが必要なくなるのか。 この先大排気量車はDCTが主流になるのは間違いないね 大型乗りなんて楽したいおっさんばっかりだし、車重増もパワーで誤魔化せるしな いや若者だけど大型買うけど
排気量コンプかなんか？ >>678
エンジンの造形美でvま買うとか笑かすなw >>689
おまえは買わない、つーか買えないんだよな
惨めだなあ >>701
500買う買わないに関わらず、大型取っておけばいいよ。普ニ持ってるなら簡単。 1100欲しいが500を手放したく無い…��
SR500のような感じで30～40年後に再評価される可能性もあるからなんとか維持したいところだ CB1100RS買う予定がレブル1100が出るお陰でどちらを買おうか迷って困る >>655
あいつら自分で背筋ピンして遠い遠いゆうからなあ 1100購入した人に質問。
住民票って既に出した？
俺は発売が遅れると有効期限切れるので
2月に持って来てって言われた。 >>724
住民票はまだ渡してない。
国内生産だから遅れる事はなかろうと踏んで
3月11日に登録完了させるべく納車日までの分割払いして無言の圧力掛けてるw 年間3000台予定ということは
明らかに大型バイクの年間売り上げ1位を狙ってる。
更に3月発売という時期もかなり意識していると
予想される。
少なくとも2021年度のホンダという会社の命運を
掛けているだろうから、
ホンダ自身も発売延期は免れたいだろうな。 >>724
初回生産分に入ってるけど、3/11納車できるか分からんので待って、と言われた 圧力かけとけよ~
このご時世予定通りに納車できる可能性の方が低いんだから、真剣さを伝えていかないと店員もやっつけ仕事しかしないぞ 各社とも2020年度の販売数が
20%以上落ち込む中、年度決算を考えたら
どうしても3月中には納品したいだろうな。 レブル・ハンターカブCT125 予約につきまして
二輪製品のみならず、急激な需要の回復から、世界の主要輸出港では、輸出用コンテナが不足しているなど、船便による物流が混乱している状況です。
このため、タイから日本に向けた船便も影響を受けており、タイ生産（レブル、ハンターカブ等）の車両の出荷に一部遅延が生じております。
またレブル250全色、ハンターカブ125は現在メーカーが注文を受付しておりませんので
入荷に恐らく1年ぐらいお時間頂くと思われますので、ご予約頂きましても車両をご準備出来るか分かりかねますので現在、当店ではご予約の受付が出来かねます。
ご迷惑をお掛け致しますが何卒宜しくお願い致します。 いや、分かりきってる事でしょ
問題はホンダだけの問題ではないって事だ >>724
自分も2月か3月に出してくれって言われてる
多少の発売遅れはあるかもだけど、現状は大丈夫なんじゃないかな？
いつになるかわからない、はドリームの購入煽る謳い文句だったりしてwww 俺の10月に注文したのはいきなり型落ち！？
まだいつ届くか未定なのに… さすがにバックオーダー死ぬほど抱えてる状態でモデルチェンジはできないでしょ >>724
俺は『1月になったら出して』と言われてたから先月渡した。 俺の250を8月に頼んで9月末に納車されたのはラッキーだったのか 現状でもかなり異常な売れ行きだよ
田舎住みの俺がイオンにSエデで行けば駐輪場にハロゲンレブルが１台停まってる
あ、ライコモトギア店にはレブルコーナーがあってデイトナやキジマかな？のエンジンガードやキャリアなんかの実物在庫あったよ
レブル自体もディスプレイされてた 車両登録に使う住民票の有効期限は発効日から三か月だから
あまり早いと起源切れに。 ドリームで3/11発売間に合いそうかどうか
最近聞いたひといないの？ ETC後付けで付けようと思ってるんだけどオススメありますか？ ABSもDCTも入らん
2018年初期レブルこそが至高 中途半端なこと言ってないで、前後ドラムブレーキのOHCバイクでも乗ってたら >>749
1ヶ月前に迫った時期なのに遅れるって連絡がドリームに来てないのと1100は日本で作ってるから多分大丈夫だと思いますよって言われたわ >>756
こんな騒ぎでなければ
早ければ今月末に販売店に入ってきたかも
しれなかったけど、
流石にそれはないかな・・？ 新型モデルって発売日のどれ位前に販売店に入荷されるもんなの？
新型車なんて買った事ないから考えもしなかったんだけど、納車整備とか必要だもんね。
それとも発売日入荷で引き渡しは数日後ってパターンもあり？ 納期ムリっての話多いけど、なんか明確な理由あるのかな？
メーカーでも通常稼働してる工場もあるし、部材の入りもそこまで変わってないよ（当然モノによるだろうけど）
熊本工場は動いてるし、納期遅れの連絡ない限りは絶対ムリってことはないんじゃない？ >>761
ごめん、こちらの主語がなかったわ
レブル1100の話だった >>760
コロナで味の素の半導体絶縁材が供給不足になってることで、ホンダもアオリ食らってる。 >>760
遅れる可能があると一番言っているのは
ドリームだが・・・ 2年後には契約して1週間ぐらいで納車できるようになって欲しい
レブル1100
あと、青色だして～ 確かに組み立ては日本なんだが、部品も日本という訳ではない
当然輸入しなきゃいけないが、そのタンカーがコロナの影響で遅延している
日本で部品まで生産、供給するのは不可能
だから初回生産分も３月で納車できると思わない方がいい これを機に大型取りに行きたいのに二輪免許混みすぎで入校制限してるわ萎える 横浜 ビルドアップフィルムとタンカーか…
勉強不足でした！ありがとうございます！
そもそもドリームが難しいと言ってるので、
その通り受け取ったほうが良いですね！
希望持ちすぎましたw 新型GLの俺のケース、2018年４月1日フルモデルチェンジ
注文したドリームに数日前に来て納車整備、４月２日納車
４月１日以前に、納車するとホンダからお𠮟りがくる。 去年夏に二輪免許取ったけどマジで混んでた。予約が一ヶ月先まで埋まっててひたすらキャンセル待ちで３ヶ月かかった。コロナ渦で未だに混んでるらしいね >>758
予約分に関しては発売日当日までにはディーラーに届いてる
その後1週間ほどで車検やらナンバー交付やら各種手続きをする
納車時にカスタムがある場合、納車はさらに1週間後て感じ >>779
そんなことない
若いやつも俺の時はいっぱいいた >>779
老若男女満遍なくきてるな
みんな免許取れたらどのバイク買うとかどこへツーリング行くとか雑談楽しい
四輪のほうが若者ばかり
大卒前に親に無理やり取りに来させられた風でみんな暗い 前に夕方ニュースで特集で取り上げられてたな まぁ四輪に比べたら維持費段違いだしな。コロナで四輪手放してる奴も結構いるみたいね 特に大都市圏 今日は暖かったから少し走ってきたけど気持ち良かったわ 若い奴と一緒にシミュレータの教習うけてんだけど、
そいつフルスロットルで80km/h出して、教官が(シミュ上の)強風で転ばせてて笑ったわ
いくらシミュでも道交法は意識しようや…
と直接言わずに、速度が速いと風の影響を受けやすいって話に持っていく教官すげえって思った >>785
車の免許持ってないんかな。公道走ったことないのかもね まあシミュレーターって確実にシミュレーション中に何かが起こるのを警戒してたりちょっとハンドル切っただけで大げさに曲がったりして扱いづらいからついつい速度メーター見忘れることとか俺もあったわ おれは左右の確認方法わからないまんまやったわ
というか，説明がなかったんでそんな機能ないと思ってたｗ まあ普段から車乗ってる人からしたら常識的な危険予測の内容ばっかりなんだけどな。俺なんて慎重すぎて事故とか何事も起きる事なく終わったしｗ
自転車にシミュレーター義務付けて欲しいわ オレは何かと遅かったせいでシミュレータの危険を幾つか不発に終らせてたな シミュで交差点にさしかかる車があったので先に行かせようと
速度を落としたら相手もどんどんスピード落としてきて笑ったわ
10キロくらいまで落として先に行かせてやり勝ったと思ったｗ >>793
付けてるけどバッグ汚れるのが嫌でまだ使ってないｗロンツー行く時くらいしか使わないかも パワーフィルターを付けようと思っているんだけどレブルのエアインテーク径知っている人いる？ すでに議論され尽くしていると思うけど、とにかくタンク容量を増やして欲しい
マイナーチェンジに期待
タンク容量増えたら即買い！ マイナーチェンジでタンク容量増えることは
無いだろうな。 無いだろうね
社外品出ると思うからそれつけるしかない タンク云々よりフレームを改善すべきじゃね？
あのフレームじゃハーレーの汎用タンク付けられないじゃん
純正タンクしか付けさせませんっていうホンダの強い意識を感じる ツーリングレブルならNC750のエンジンで作るはず。1100はどういう立ち位置なんだ？ >>801
ある意味，ADV150に似てると思うよ「限界を超えていく都会の冒険者」
街乗りに使いやすく，かつ飛び出しやすい
ホンダらしい万能性 タンクは多少気になったけど、それ以外の魅力が多すぎてどうでもよくなった。 >>803
そうか、都会から気軽に飛び出すか。分からんでもないな。 正直、500に1100並みの電子制御が付いてれば500でも良い。
でも、500にはまともな電子制御が無い訳で。 そもそもバイク特にクルーザーに電子制御って要るのか？
ボバー意識しているなら無駄な部品は省くべきだと思うしプラスチック部品を減らしてほしいとも思う セル始動が増え始めた時代にも不要論唱える勢はいたんだろうな セルとはまた違うと思うけど…
流石にいろいろ付けすぎだと思わない？ >>806
500はギアがスコスコ入るからほぼクラッチ使わずにいけるよ。ホンダ車特有なのか、いい意味で節度感がない。 電子制御無いクルーザーに120万近く出すならスポスタ買うわ ボバー系の新車大型でカッコいいのはボンネビルボバーとBLOTあとはスポーツスターくらい
フレームが少しましになったけど根本的になんか違う
てか120万するんだなハーレー買えそうだw 電子制御無けりゃその分お安くできると思うけど？
新車1100が80万で！とかw 残クレって損なの？レブル1100興味あるけど金がない残クレってどうなのか？知ってる人に聞きたい >>785
何回も免許取りに行ってると右直の罠とかわかるやん？最徐行で交差点入ってるのにそれでもスナイプしてくる教官がスゲーわ 教習所は時間の無駄でしかなかったわ
乗る前にスタンド上げろとかさ
なんの経験にもならなんだわ 昔のサイドスタンドは出したまま走れちゃって危なかったから、その名残かな >>807
乗ってる間抜けの事故を防ぐには電子制御が必要だから。
特にこのタイプの乗り手の技量は低いし。
Uターンさえできねーからな。 >>815
消費者が得する商品は稀だと思わんのか？ 要は120万の半分
60万を3年ローンで買って
3年経てば、返却して終了か
新しく残クレでバイク買うか
残りの60万払うか
新たにローン組むかって話
メリットは3年で乗り替える人や
3年でバイク処分する人用
それ以外は通常ローンの方がいい 残クレの最大の難点は所有主がディーラーのまま。って点だな
銀行でローン組む方が何かあった時に安全
あと３年後にまたローン組み直す場合、上乗せで利子払う事になるから、ちゃんと計画的に利用できないと危ない バイクは趣味のものだから、身の丈に合ったものをキャッシュで購入してる >>817
違反者講習みたいなやつのときは、スタンドも乗った後上げていいし、ブレーキクラッチも指2本でやっていいと言われた
何なんだろうな >>823
それって、ディーラーが夜逃げしたりしたら、ディーラー資産として債権者に回収される場合も有るって事？ >>825
そーなんか？官僚的な仕事はやめて欲しいよな。俺なんて指一本ですんな文句言われたぞ 残クレなんてやめとけ
ローン満了したときに残価が満額とは限らんし >>814
その値段で売ったら500が売れなくなるな 事故のリスクが高いバイクで残クレなんて使う奴いるのか
怖過ぎるわ
廃車になった時どうすんだよ 残クレってカスタムできるの？
新車状態に戻すことが条件？
友人が4輪のBMWに残クレで乗ってるけど、一度残クレしちゃうと3年毎に乗り換えざるを得ない残クレ地獄に陥ると言ってたな 男は黙って現金一括！
それができなきゃ身の丈に合ってない >>832
男はって・・
いくつだよ。昭和の前半？ 残クレ？最終回を最少額にすればいいだけの話だろ、安い金利も使えるし、要は使いようよ そんな簡単に100万超えのバイクとか買えないよ
貯金崩すとかなら別だけど
背伸びしてもいいと思うよ
ちゃんとローンで買って毎月払える財力があれば 低金利キャンペーンて大概残クレ対象なんでそうやって使う
勿論頭金も入れる >>831
リボ払いと同じで 身の丈を知らぬ者をカモにする商法 >>826
ローンもリースも所有権は管理者側
ローンは完済すると自分に所有権が移転される >>839
リースと勘違いしてないか、別に買い取り額の保証なんかないぞ 何かすんません色々な意見貰って、一括の余裕あるなら一括で買え、金利が安けりゃ残クレの払い終わり少ないやつでもいいだろ？
コケる廃車リスクがあると思うならやめとけって感じかな？
自分の貯金では一括でいけるけど何かのために置いといた方がええかな？
と思って、それでもフルローンは高いし乗るって言っても大きすぎて、なかなか出さないかも知れない…。
じゃとりあえず3年乗ってみて決めるか！って感じの考えでした ディーラーも販売店も中古屋も、残価設定を強く推してくる時点で怪しいと思えない奴は搾取されてればいいよ
こういうのは経験しないと分からん 今はバイクも残クレあるんですね
車と違ってコケる可能性高いから、返却時のマイナス査定は大きくなりそう 車両保険入ればいいんじゃない？
現金で買ったけど車両保険は入るつもり、事故って120万のバイクがなくなるのは悲しいからね >>840
返済中に夜逃げされたら不味いのでは？
完済後は確かに所有権移転すれば良いが。 銀行のマイカーローンおすすめ
金利はクレジットローンより安いし半分貯金半分銀行ローンで一括で払えばいい 銀行のマイカーローンは手続きめんどくさいよ
金利は2.5ぐらい
ディーラーのローンは紙1枚記入して終わり
金利は3～4ぐらい そんなめんどかったっけ？
ネットで完結したし見積書添付したくらいだったと思うけど
ただ審査が降りるのにちょっと時間がかかったかも >>848
PayPayで払ってポイント稼ぐ。
納車までに支払い完了しないといけないので高額車だと条件厳しい。 バイクをローンで買うとか、、どんだけ貧民なんだよ、、 PayPayでバイク代金支払おうとしたら、上限50万円って言われました。
あと、ホンダの軽自動車買った時は、クレカかPayPayどちらかで20万円って言われました。
実際は、あんまりポイント稼ぎ出来ないみたいです。 車もバイクも新車で一括や
総支払安いし気持ち的にも楽 クレカも作れないような信用のない人間ならそうせざるを得んだろうなー その利子分でよりバイクに乗れたりカスタムできる。って発想がないと無理だろうな
借金やってる時点で終わってる
身の程を知れ クレカも持ってるし普通にローンも組めるけど、現金あるから車もバイクも普通に一括で払うわ
金あるのにわざわざローン組むメリットがない >>859
クレカ作っても一括で買おうとすると嫌がられるぞ 250を一括で買ったよ
無職だし
車は一括で買うのは嫌がれるらしいね 株式運用してたり，会社に創業メンバーになったりいろいろあるから，ローンを選択
たった，年利2～3％で借りた金でいろんなことに使えるって視点がない時点で終わってる 雇われの身の発想限界だろ。バイク代を運用にまわせば、実質タダになるのにな >>855
契約から納車までに月を跨ぐなら50万円×2で100万円支払可能。
レブルなんかは納車待ち数ヶ月だから全額支払可能。
毎月ドリーム詣が面倒ではあるが。 >>856
いえ。特には。
頑張って生きてください。 レブルくらいなら家庭持ちでも普通に社畜ボーナス貰ってれば一括で買えると思うんだが、、、違うの？？ つまり貧乏人演じてれば実は金持ちだと思われるって事だな クレカはダメって言われるし現ナマを沢山持ち歩きたくないから、俺は車やバイクは小切手だな
初めての時「コレ（小切手）折り曲げても大丈夫？」って聞いたら「普通、折り曲げる人はいません」って言われたw ローンはねぇ死んだら無くなるから良くない？
安い利率で組める物は組んだ方が良い様な気がする
例えば貯金150万ありますバイク一括で150万買います
ガン見つかって余命1年しかないと宣告される1年間自由に使える金が無い
これが貯金500万でも350万に目減りするということで同じだし、
死ななくても急に車壊れたりとか友達10人が連続で結婚した時の祝儀とか人轢いたとか保釈金とかまとまった金はあった方がと自分は思う >>877
そこまで色々考えると人生苦しくね？
バイク乗ったりせずに家に引き篭もってたら？ってなる。
家に居ても光熱費掛かるけどね。
もはや、生きてるのが辛いのではないかと・・・
ケセラセラ（浪花節）だよ人生は。 残クレが利息安いってどうかしてるわ
車体価格満額に利息かかるんだぞ 貯金1000万ありますバイク一括で150万買いますでいいだろ
借金ありますより気が楽だし 一括で買えないならちゃんと貯金して買えよ
欲求を自己管理できないのはだめだぞ >>879
何故金はある程度持っときたいが引きこもらなあかんのや？
何も考えてないから金も溜まりにくいし金遣い荒い。
だから、どんどん減ってくのよローンで毎月ちびちび減った方が俺にはあってる
たまには奮発！ってことが出来る環境があった方がバイク買ったから金ないのよ～と言う感じよりいい 借金の何が駄目って、癖になる事
確かにたかがバイク程度の借金なんて屁でもないが、これが徐々に悪化していき最後は自己破産からの自殺
他人事ではあるが、そうやって人生終わらせるライダーは少ない方がいい >>877
負債は死んでも無くならんぞ
負債も遺産相続のウチの一つで遺族が借金返したくなければ遺産も含めて相続放棄するしかない
お前が独り身でも死んだ後の葬儀費用とか諸々の諸費用掛かるんだからある程度残して逝けよ ってか、バイクや車なんて一括購入が当たり前と育った俺には、ローン組んでこれらを買う人の多さにビックリだわ
一括で買えないくらい余裕がないなら我慢するだろ、フツーは。 >>889
車っていくらの車？
どんな車のイメージ？
ステップワゴンのハイブリッドでも新車で350万円くらいか？
そこまで貯めるの何年かけるの？
1年で貯まるならあなた3500万円の家10年で買えるね！
20年で7,000万円の家買えちゃうよ
キーエンスかどっかで年収3,000万円くらい貰ってる人？ まあ、今時の若い人なら、そういう考えになってもしかたないわな。
高度経済成長期の若者は、明日は今日より良くなるのが当たり前だったから、ローンを組んでも全く不安なんてなかったんだと思うぞ。 お前が我慢してる間に俺はバイクライフを満喫してローンを払い終えたってコピペがどっかにあったな >>890
あえて相手をするけどアホなの？
年収3000万も無いけど、月に20万は余裕で貯金にまわせるから350万のステップwなら2年も我慢すりゃ買えるよ？
そんなに我慢できないの？ 本人の自由でいいだろ、お前らに迷惑かけないんだから
任意保険入る金無い奴は論外な
もうこの話はやめようか つやつやドングリは馬鹿にできない
で、ここレブルスレだよな？ まとまった金あったら投資に回すわ
資産にもならん金利も生まないものにキャッシュを回すなんてアホくさ
配当で金利分チャラにできるし まぁみんな違ってみんな良いでいいんじゃね？
当然メリットデメリットあって、それぞれ重き置くとこ違うんだしさ
どんな支払い方でも他人に迷惑かけるわけじゃないし
ところでエンジンガードになんか付けてる人いる？？
滑り止めつけてハイウェイペグ代わりとか出来んのかな？ >>851
昔のオートローンの感じで銀行いったらプロミスの箱に缶詰されてえらい恥かいたわ 残クレでここまで伸びるとはw
車バイクは一括がお得かな
あとレブルの250と500は競合するものが少ないから選択肢としてありだけど
1100はやめとけ他に良いのがたくさんある オーバーレーシングのマフラーにサイレントタイプってのが出てるんだね
通常のと比べて静かになったっぽいけど、迫力も減ったのかな >>900
投資しながら余った金を使うんやで
そんな余裕も無いのか？ SR400の限定モデルは間違いなく良い投資になるぞ
バイクも投資の対象になる事が偶にある
レブル1100は流石に無理だけどさ みんな何で金持ちのアラシに釣られてんの
虫すればいいのに 確かに高いもんな旧車
「CBXが中古で50万円もするわ～高ぇ～」とか言ってた時に買っとけばと思うもんね
そう考えるとSR400は投資になりそうレブルはめちゃくちゃ売れてるから限定的な何かがないと値落ちもするだろうな 利益出るくらいに値上がりするまで状態維持するなんて個人でやったら明らかに割に合わんやろ トレードで大儲けした人の話をテレビで聞いて、自分の経験として云ってるだけでしょ
銘柄も言えないし、損した経験もない 現行車種で確実にプレミア付くとしたらSR400のファイナルとハーレーのフォーティーエイトくらいかな 最近だとkawasakiのエストレヤのファイナルがプレ値になってる
SR400も復活の見込み無い＆代替が効かないから値上がりは確実 人生初バイクとして1100MT予約しました。
その店では第一号らしいけど、待ち遠しい。。 >>918
店に展示用に入ってくる一台が購入色（黒希望）なら
発売後すぐに渡せると思うけど、まだ何とも、、
って感じでハッキリとは言われてないです。 >>920
展示車両ってドリームがホンダから購入してる車体でしょ？
色を店が指定できないの？ お前ら投資で金有り余ってんだから全色買えばいいじゃん 展示車両を展示しないで売ってくれるの？
展示はしなくていいの？ 昔、カーナビを展示ディスプレイ用と言って発注かけると普通の仕入れ値より安く入って来た事はあった 初めてのバイク購入なので事情がよく分かって
ないのですが、店長の話ではそういう事でした。 これから発売される
x-advとかNC750Xとかの
動画はあるのにレブル1100の動画は
どうしてプロモーション以外ないんだ？ cb1100とめっちゃ悩みましたがレブル1100契約してきますた 1100の赤はめちゃくちゃ目立つだろうな 声掛け案件多そうだな >>922
展示車両は買ってないよ
最近は知らんけど >>933
黒ね。９月に契約したら１０月に納車。正確には三週間ちょっと。 1100、まさか日本が世界で一番早く発売
なんてことあり得るのかな？ 欧州や北米向けの1100はどこで作ってるのかな？
部品調達遅れが販売遅延の原因？ >>936
アメリカは１月発売じゃなかったっけ？
それどころじゃないんかな。 >>938
NTってドーヴィルでしょ？
アドベンチャーというよりツアラー
BMWのRTみたいな感じのリアパニア一体型 >>903
ジャンル違いになるけど120万だと殆どのバイクが選択肢に入って来るんだよな
特にレブルからレブルへの乗り換えはどうかと思う。
大排気量の速さの魅力よりも車重増による取り回しの面倒さが気になってくるとおもうしな >>942
足つきいいから230kgでもいけるんじゃない？と思ってくれるだろうという判断だろ。 まずは既に発表しているものを
きちんと発売する事を優先して欲しい。 mt-9もあるけどxsrの新型とかyzf-r7もウワサだけど出るかも知れん
小排気量のバージョンアップ車じゃ迷うよな 250と400と750と1000の関係って、
250<<400<=750≒1000 だよな
異論は認める MTの赤予約してきたよ。
ドリームいわくコロナの影響がどれだけでるか分からないけど6月か7月には納車出来ると思ってるらしい。 レブル1100選ぶ理由
レブルだから買う
リッターバイクだから買う
ホンダだから買う
足付きいいから買う >>942
MSTVのことりちゃんが取り回し大丈夫と言ってたから大丈夫なんじゃない すでに議論され尽くしていると思うけど、とにかくタンク容量を増やして欲しい
マイナーチェンジに期待
タンク容量増えたら即買い！ 重心かなり低いだろうし重量の割には取り回しキツくないと思う
教習所卒業出来てるなら大丈夫なんじゃない？ リロードしたら連投になったスイマセン
やっぱり欲しいので明日予約しに行きます これさ、唯一好きじゃないのは４眼のライトなんだけど、
これが隠せるいいカスタムとかないかねえ? >>336
ホンダドリーム山口で検索すると出てくるミリタリーカスタムのレブルめちゃカッコいい
レブルのフォルム案外ミリタリーカラー合うな >>957
全体が黒のマットだからミリタリー色合うね。コヨーテもミリタリー色だし 今ふと思ったが、
あの４眼のライトの周りの黒い部分を銀色のパネルで覆ってみたら違ってくるかな? >>959
確かに4眼は好きではないけど乗ってたら自分からは見えないしそのうち気にならなくなる >>955
縦格子のライトカバーを加工してSエデに付けてる
格子の奥で四眼が煌めく感じ >>955
マイチェン前の方が良かったよね
4つ目だとなんか古代生物見たいに見えるんだ�� >>949
MTは5月発売だから、DCTは4～5月かな… 質問なんですけど、なんで、レブルの２５０と５００ｃｃのⅮＣＴは、開発出来ないのでしょうか、
詳しい方、教えて下さい。 1100が真レブルだから
250は代わりにハンターカブを
500は代わりにNC750を買うしかないね
またはスクーター TMAXはめちゃめちゃおもろいよ
価格とシート高が高すぎるけど TMAXはあれはあれで面白い
バイクとは全く違う、陸上ジェットスキーとでもいうべきか エンジンにボリューム無いからせめてタンクだけでも大きくして欲しいよね
膝の当たる部分だけ絞って大きくすればいいのに タンクは社外品出るだろうからそれ待ちだな
ただ重量バランス悪化するだろうから、それを許容できるかどうか >>975
乙です
不人気車両3台乗り継いできたから以前は毎年約15000キロ走ってても同車種滅多に見なかったが、レブルにしたらしょっちゅう
またパーツが沢山出てるのも嬉しい ↑荒らしのﾄﾞｸｺﾞﾛ君やんけ
お前に荒らされないようにな ？
IP有りのほうがまだマシでしょ
何いってんのこいつ >>988
一升瓶にガソリン入れてタンクに突っ込んどけ >>985
子供の頃横浜ドリームランド で川崎のぼるを見かけた
ウエスタン調の格好で目立っていた >>983
1100だけど3月11日の発売可能と思われるが、
各店舗の初回デリバリーの台数が減らされそうとのこと。 >>991
そうなんだ
各店舗2台程度になるかもね >>942
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