【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 16台目【通勤快速】
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8月に契約に行ったら在庫無くて10月まで待たされたのが私です たまたま去年10月に買った自分は運が良かったのか･･･ 嘘やろあのスズキのスウィッシュが品切れなんて
まだ街中で見かけたことないぞ 各地から出港予定地への荷が揃わないから
船便が動けないのだとか 俺がスイリミ購入した店舗で、先日オイル交換を頼んだ時、店頭にSWISHをみかけなくなったので店主に訊ねたら
「今はバックオーダー待ちで店頭に並べられる在庫がない」って言っていたよ
そんなに販売台数は増えていないけれど、メーカー在庫が欠品だそうだ 昨今のソーシャルディスタンスで
バイクそのものの需要が増えてるのも一因なのだとか >>233
俺は13年落ち4万弱だけど
故障ないで
冬にたまにアイドリングが不安定になるくらい 12月に横浜某所のＳＢＳにカレンダー貰いに行った時点では
リミテッドは青以外の全色在庫してた
黒と白は２台ずつ在庫してた気がする >>239
俺先月上旬に注文して先週届いた
それくらいバックオーダーは抱えてる模様 白いいぞ
L8青乗ってるからスウィッシュも青を考えなくはなかったが白の実物見て白にして正解だと思った
あと近所の人が赤乗ってるがこれも結構おすすめな色
赤はちょっと写真写りが悪いな 白は自分では選ばない色だけど他人の白見るとかっこええやんって思うこと多いな
シグナスとかPCXなんかも含めて 注文が少なすぎてほとんど生産してないからな
たまたま生産と注文のタミングが合えばすぐ届くし合わなければ延々と待つ事になる
ド田舎のバス停みたいなもん >>233
一般的にはオイルメンテとかが重要で
飛ばさない（70ｋ以下で普段走る人）3000ｋ毎
飛ばす人（80ｋ以上で走る事も有る人）2000ｋ毎で
交換してオイル量の確認等もしてたらまず大丈夫
エンジントラブルの大半がオイルメンテ不足だから 近場の移動や買い物用途だから
ほぼ毎日乗っても年3000km程度かな オイルによるよねカストロールのAmazonで安いやつつかってるが
3000キロだと水みたいな粘度になってる
安いのは持たないんだなって思う わずか3000キロで水みたいな粘度って…
どんだけ荒い乗り方してるんだよ… 水みたいだと即効交換だね
飛ばしてると1500ｋ位から粘りが無くなる
時が有る
結局粘りがエンジンを保護するから
チョイ乗りもだめ水が混じって部分的に水で潤滑に成るから やはりエンジンオイルの充填容量が少なすぎるのが災いしてるのかしら？
他のスクーター並にオイル容量1Ｌぐらいにしてくれれば良かったのに カストロールの安オイルがベースオイルがかなり柔らかいの使ってるのか
耐久性のないダメオイルってだけじゃろ
純正のR5000で同じ様になってたらどうかと思うけど
少なくてもR5000やS9で水みたいにさらさらになったことないぞ もしかしたら>>255は熱々のオイルを見た感想じゃね？ >>260
俺もそれかもと思ったんだけど
真夏の熱々オイル交換でも水みたいにさらさら状態ってみたことないんだよね
V125Sで一度試しに指定オイルで5000㎞まで使ってみたことあるけどそれでも少しは粘度あったし そういやオイルの乳化対策でファンを1/3ほどガムテで塞いで一月経ったんだけど
燃費はほとんど変わらないね
購入する時にV125の時みたくファンカバ―出さないのかとバイク屋に聞いた時
寒い時の燃費低下の対策はしてるみたいって言われたけどホントだったな >>251
オイルだけで10万キロいけるの？？
エアエレメントオイルフィルター
タイヤやブレーキパットやスパークプラグとかウエイトローラーの消耗品のみの交換で？
カーボン噛みは10万も乗ると発生しないかな？ >>255
どのオイルがいいんです？G1とかかいてるやつ？
１L1000円は高いんだよね エンジン警告灯つきっぱなしだけど乗ってて良いかな
走行距離6200キロ >>265
取説のダウンロード出来るようになってなかったっけ >>251
スクーターのエンジンは10万か15万キロはいけるとバイク便の人から聞いた人がいた
すると突発的に今日動かないみたいなのがないには10万キロまでは乗れちゃうってことかな？
アドレス110が オイルは2500キロか半年のどちらかの
早い方で変えてればエンジンは壊れないよ オメデテー奴らばかりだなｗ
エンジンが達者なだけで一生乗り続けられるとでも思ってんだろか？ 後輪のスイングアームみたいなのにもベアリングが入ってる
タイヤ交換の度に一応チェックした方がいいよ 10万キロのるとして消耗で壊れるのってエンジンだけでないからと思ったけど どの部品を言ってるのかわからないけど
消耗するなら交換すればいい
例えば突然エンジンかからなくなって修理が必要なら故障と言うだろうが
調子が悪くて交換すればそれは部品の寿命であって故障ではないだろ >>263
自分で交換するなら、ぶっちゃけ4輪用４Ｌオイルでも良い、その方が格段に安い
カーボン噛みに関しては、ローラーロッカーアームが採用に成ってほぼ無くなった
慣性重量が増える為、かなりバルブスプリングが固く成りバルブの密着力が上がったから >>263
あと短距離しか走らないと水が溜まって、エンジンの中が錆びて
壊れたり、シリンダーその他が異常摩耗もするな
そうなると10万Kは無理だろう センタースタンドがアスファルトのせいでガリガリに削れてしまった YAMALUBE BLUE for Scooterが( ・∀・)ｲｲ!! >>277
時間にして20分以内、距離にして10ｋ無い位かな
5ｋでも常に全開で90ｋ以上で走る人は大丈夫かも
要はエンジン内の溜まった水分を徐発させる時間
マニュアルみても普通の鋳鉄シリンダーだな
アドｖにしてもバーディーにしても初代インジェクション
とセットで作ったみたいだから、コンプレッションが
落ちた時のエンジン補正が出来ないので
出来るだけコンプレッションが落ちない様に採用したのかな エンジンなんて数年放置しなければ錆びねえよ
何のためのオイルだよ リミで今日初めて出た現象なんだけれど、グリヒをオンにしたら３つの赤LEDが点滅した
もう一度押したら、きちんと３つとも点灯したんだけれど、これは何かの前兆かしら？ エネルギーが少なくなるとカラータイマーが赤に変わるらしい
そしてカラータイマーの光が消えた時、二度と立ち上がる力を失ってしまうんだとさ >>283
メッキシリンダーのめっきって錆を防止するためだったのか･･･ >>286
何のことか意味分からんけど
ひとつ上のアホに言ってる >>287
結露と言う現象知らんかな
一定温度上がった後冷える時に、汗の様に水分が出てオイルに混じる
それを繰り返して、かなりの量の水分が溜まるそれが各部に行く
前のモデルのアドｖはチェーンテンショナーの中が錆て壊れ
チェーンを張らなく成って大きめの異音が出たりチェーンが外れて
バルブがピストンに当たり壊れる事も有った 今度スウィッシュ納車組ですが、慣らし運転の回転数縛りはどの辺見とけば良いですか？
初回のオイル交換は走行何キロ程度で実施してますか？質問ばかりですみません >>289
6000rpm未満で急なスロットルワークは控える(大体最高速60km/h未満)
1000kmにて初回オイル交換 >>289
オーナーズマニアルにアクセル半分以下で走り、1000ｋでオイルチェンジランプ
がオドの状態で点くので交換と成ってる
その後は次は6000ｋまでオイルチェンジランプが点かないから
出来れば3000ｋに変更した方が良い >>275
1回20分は走ってれば10万キロは
一般的な素人でもできる消耗品交換だけでいけるということ？
壊れてる2輪の原因は短距離走行と
エンジンオイル交換が遅いだけだったのか >>274
２０Lのを買ったらダメなんですかね
１L当たり平均1000円ならバイク用でもあるけど 毎日30km以上乗るから、説明書通りのオイル交換で問題ないかな？ 毎日30km以上はそれはそれでシビリアンコントロールだから早めに変えた方がいい どうやったら90kもでるんだ？
なかなか7000回転までいかないぞ スウィッシュでウバやってる人をちょいちょい見て他の人に聞いたけど
嫌がらせされるからロゴ隠してる人もいるんでしょ？と聞いたら
「嘘、被害者面してるけど、単純に社名を見せて違反をするなってこと」なんだとか
隠してる人は違反する気満々ってこと？と聞いたら「イエス！」と即答
近所でよく見るウバのスウィッシュ乗りは隠してなかった、偉いぞ 人増えすぎてウバーだけじゃ稼げなくなったから
複数の宅配代行に登録してる連中が
カバン使いまわすためにロゴ隠してるって聞いた >>294
本来は3000ｋ以内で交換するのがベター
6000ｋと成ってるのは国の要請で温暖化ガス削減の為に
廃油処理を半分にする目的から、京都議定書の翌年から
従来の3000ｋ以内が倍の6000ｋに引き上げられただけなんで
ゆっくりしか走らない人なら大丈夫だろうけど 廃油無害化して自然に戻せるようにするのが
凄い大変なんだってねだからなるべくオイルは長く使おうと論調が出て北
昔みたいに燃やしちゃえばいいのにね >>303
でも、政府の出す法案って目先のこと逆考えてないだろ。
車の電動化だって、電気を作ることや買い換えのコスト、ガソリン車の廃棄コストとかは無いことになってるし。
バカが飛びつくからだよ。東京のババアだって目立つコピーしかつけないだろ。 兄が自動二輪免許給付金で取ったらしい、250のバイク買ったそうだ裏山 新型シグナスが出てからどっちにするか決めようと思ってたが、シグナスが一向に販売する気配がないのでもうスウィッシュ契約してきたわ。
シグナス購入予算の40万がスウィッシュ購入にしたら結構浮いたのでメットにグローブにカッパも新調してやった。
それとキャリアが嫌いなので羽根にして、サイドスタンドスイッチのキャンセルとホーンも交換するぜい。
あと何かしといたほうがいいことってあるかな？ スウィッシュの走行してるとこを後ろから見るとV125を少し高くした位の大きさだな
前から見ると125に見えるがリアフォルムは50を気持ち高くした位にしか見えない
キャリア取ると余計50に見られる可能性大
シグナスならどっから見ても125 >>309
急にキックが必要なことになったときが出発時なら他の足を使うし、出先でならロードサービス呼ぶからキックはべつにいらないかな。 頻繁にオンオフする(アイストじゃないよ)からキックは有用
ただ、センタースタンドがもの凄く使いづらくなった(◞‸◟) 俺もキックは要らないな。
リード90から始まってSWISHまで20年以上の5台目だけと、
キックが必要になったことが一度も無い。 キックに関してはアクセサリーの一環でつけてもつけなくてもどちらでも良いんじゃない？
Ｖ１２５Ｓ乗り換え組のオイラの場合、今までついてたキックが無くなるのは精神衛生上
気持ち悪いというのがあってつけて貰ったけど、あっても困るもんじゃないし >>308
サイドスタンドスイッチキャンセルは純正部品あるよね
値段忘れたけど３００円ぐらいだったっけか？ >>308
ドライブレコーダーとメモリカードがあるといいかも
それと、ハンドルバーをつけて、スマホホルダつけるとか
やっとけばよかったかなーと思うのはマイクロロンとかかなぁ、好みとは思うけど
装備は割と充実してるし、足回りやエンジン回りも悪くないので他に思いつかない・・・
あとは、個人的にはヘルメット（内装交換も可）をかえたいかなとかそのくらい
タイヤやブレーキパッドは割と早く減るらしいので、予算をとっておくという手も・・・ >>316
スズキ純正とキタコからも出てる、というかキタコ製が純正部品扱いなんだっけ？
K7のときはスイッチ部分をタイラップで締めてキャンセルしたんだけど、この方法だとスウィッシュのサイドスタンドは無理なんかな？
ま、タイラップ締めやるのも面倒だから、おとなしくキャンセラー買うけど。 >>317
こんなご時世だしドライブレコーダーはちょっと考えるなぁ。
メットはX-14買っちゃったｗ
タイヤやパッドなどの消耗品はケチるつもりないので予算外で大丈夫。
皆さんレスありがとー！ リード９０ ： キック使った（役に立った）
スペイシー125：キック無し。キックが無くて困ったこと数回。
シグナスＸ：キック有。使った場面無し
アドレスV125：所有期間後半はキックを数え切れないほど使った
スウィッシュ：キック付けた アプリリアSR50LQ：キック部自体が壊れた
アドレスV100：キックで掛けたくなった時しか使ってない
アドレスV125G：上同様
アドレスV125S：上同様
Swish：着けてない >>318
いや、別物だと思うよ
スズキ純正のは車体側と同じ薄いグリーン色のカプラーのやつ 4000キロでオイル交換して6500でもうオイルチェンジのサインが出てきたグルメなんだから ジャンプスターターを2年放置してたが半分以上電気残ってて即使えた
最近のは放電が少ないのであれで充分だとは思うが
夏の日はメットインに入れても大丈夫なのかが心配 >>329
リチウム電池は暑いの苦手だから
避けた方が良いよ。 >>307
ええな、自分もお金貯めて二輪の免許は取ったけどスウィッシュ買うにはお金が足りない
コツコツ貯めてはいるんだけど
でもこの前バイク屋に行ったらスウィッシュの在庫は1台だけでこれ逃したら半年は入荷しないって言ってたから凄く迷ってる
もしお金借りるとしたらどれがオススメかな？どの子も可愛くて迷ってる
https://i.imgur.com/180RyH6h.jpg 入荷しないのではなく入荷する気がないが正しいのでは？ >>310
真後ろから見た大きさの印象はV125GとV125Sでだいぶ違うよね
V125Sはテールランプの横幅があって大きいように見えるのが良かった >>331
レイクがいいよ
ネットで申し込めば50万円を3ヶ月無利子で借りれてそれを元手に株に突っ込んで-40万の利益叩き出してレイクもウハウハだったよ >>335
-40って…
トータル90万か。大変だったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
