【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 16台目【通勤快速】
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メッシュホースに交換して軽くOHして赤パットもいれて
少しは効きは良くなったがロックはしない元々ブレーキ弱いから
しかしABSは本当に上位機種だけだね現状は
これスウィッシュはつかないかもな アドは後輪はロックするけど前輪はしなかったな
猫の飛び出しで転倒したわ メッシュホースは効きにはそんな関与しないけど
俺アドレスはメッシュホースやバンジョーボルト変えたら
効きは良くなったよ正確には本来の効きが戻ったんだと思う
13年ブリにその辺変えたらけっこう衝撃レベルで効きが変わった
もうバンジョーボルトとか詰まってたから つうかABSってHONDAの高級なのしかついてないのねあとＮＭＡＸとか
suzukiはコンピブレーキのほうだろうなキット ちなみにスウィッシュはフルブレーキをしたら
ロックするの？ ABSついてないのは基本的に思いっきりブレーキかけたらロックするよ
ロックさせたくないから自分の場合1秒間に16回緩めたり握ったりを繰り返してロック回避しながらブレーキかけてる >>440
ロックはするだろうがFタイヤがアドｖに比べてワンサイズ太く
成ってるので効きが良い割に直ぐにはロックしない >>440
後輪はロックするよ 子供横断歩道走って飛び出て来てフルブレーキした事ある キャリアからウィングに交換してる人います？
センターのボルトが長すぎるんだけど、短いボルトに交換しなきゃいけないのかな？
それともボルトは長いままでウィングとカウルのスキマを埋めるカラーみたいなものが必要なのかな？ キャリアにGIVIのボックスを付けてます
うまく工夫すればGIVIのベースを直接そのまま取付できます
（スズキから出てる取付用部品なしで） >>446
ピリオンライダーハンドルセットなら付けてるよ
シルバーのボルト3本付いてなかった？
サイドはキャリアのボルトと同じ長さだけどセンターは短いボルトが付いていてそれで固定
パーツナンバーは01550-0835Aだから8mmの35mm NBSならGIVIと同じ値段で倍買えて収納も二倍だぞ >>448
本来は専用ボルトが付属してるのですね。
私のウイングは正規ルートで買ったものじゃないためかボルト類は付いてませんでした。
とりあえず今は在り物でサイドボルトと同じ長さのものを用意して取り付けてみます。
レスありがとうございました。 >>444
本物の高橋名人は現行GL1800Tour乗り >>432
docomoもOCNもダメみたいで辛い 安い方契約してきた
盗難保険とかオイルリザーブとか乗り出しのお金全部込みで35マンだったけど安い高いは疎くてわからんから一店舗しか回らずハンコ押してきたわ
事故ったc125を20で下取りしてもらった >>453
次は事故らないように気を付けないとスズキ車の下取りはc125のようには行かないから >>459
次やったら嫁さんと会社からバイク禁止されるっす。 お前確かコロナ禍で風俗行ってるのバレて妻に勘当言い渡されて離婚秒読みじゃなかったっけ？ プレミアムカブだからなあ
フロント大破で他は問題ないとしたら部品取りとかスワップの需要がありそう swish事故ったとき 買って3ヶ月のなのに下取り18言われた 定価44万のPCX HVですが、買って一年ちょっと走行1万km程度の下取りを聞いたら20万という回答でした…
まあ聞いたのはバロンですが お前ら下取り価格によって車種決めてるのか
情けね〜 愛と〜いう字は〜真心で〜
恋と〜いう字にゃ〜下心〜 >>406
すまんレス遅れた
情報どうもありがとう。今度バイク屋でそれを踏まえて相談してみる。 >>471
下取り気にするからジムニー買う奴が多いだろw
下心あり過ぎw スウィッシュは乗ってて思うけど惜しいよなぁ
あと20万安かったら原2市場の8割スウィッシュが占めるポテンシャルはあるのに スウィッシュが今より20万安かったら売れば売るほど赤字に苦しむスズキが倒産 あと20万もって・・・半額以下だし原付より安いじゃないか スウィッシュ慣らし運転ようやっと500キロ到達
そろそろ7000回転回してもいいよな？なっ！？ >>484
これから先のオイル消費覚悟で回してください >>478
そういう幼稚な思考回路だから人生低空飛行なんだってことに気づかないと。 >>486
手厳しいなぁ、言いたいことは分かるけど
このスレに貼り付いている時点で上空にいないナカマーなんだから仲良くしようよ >>484
まだだ！まだ6000rpmで我慢して！ 4〜7000回転あたりがこのバイクのおいしいとこだよな〜8000だと頑張ってる感出てキツそう >>485 >>488
分かった、もうちょっと慣らし頑張ってくる どうせスズキなんだしV125みたいにスーチャー付ける人とかいないのかよ 最近のバイクはそんなに慣らししなくてもいいんじゃね？
慣らしは新しいバイクに体と感覚を慣れさせるのが目的と考えてる 慣らしと言うか新車買ったら目視できる鉄粉（非鉄金属含む）が出なくなるまでこまめにオイル交換したいところ 人生の慣らし運転は何歳までやった方が良いですか？
今まで4割の力で現状25歳ニートですがそろそろフルスロットルにして良いですか？ それハズレエンジンだからフルスロットルしても走らへんで >>478
マジレスすれば後五万安ければバカ売れだった
装備削って
スウィッシュスタンダートとか出せばいいのに
走行性能とコンパクトさ足回りだけ欲しい人も多い
と思う
実用車のアドレス125があれじゃな 仮に5万削るとして
デジタルメーター、LED、USB、立体エンブレム、
サイドスタンド、
これで実売22,3万で売れば 俺からすれば気持ち高い位で大して変わらない感覚だが
5万10万位でグダグダ悩むなんて今の小僧どもは細かいな もうそれアドレス125で良くね？
12インチと10インチと躯体もそんな違いすぎることもないんだし 10万だと３割程度変わってくる訳だけどそれを変わらないと感じるのは
数字に弱いおっさんなんだなとしか >>499
すまん俺もオヤジなんだが
アドレス125の方が売れてるだろ
やはり気軽に手を出せるのは20万ぐらい。
スウィッシュはとりあえず乗れれば層は全く取り込めないし、ちょっといいのが欲しい層も少し躊躇する価格帯
だからあと5万安ければ
基本パッケージがいいから売れると思った
実際金があっても気持ち高いと思うスウィッシュは
アドレスV125も当時は他メーカーがありえないと言っていたあの装備で、20万だったのよ
３つもラインナップするならスウィッシュとスウィッシュスタンダートに絞ってどちらも後5万下げてたら
かなり売れたんじゃないかなぁと バイクメーカーがスズキだけならスウィッシュはもっと売れてたな
スウィッシュの価格帯なら他のメーカーの車種も目に入ってくる 5万安くするって並大抵の努力じゃ無理だろ
軽自動車だと5万円差でNAからターボが選べる車種もあるくらいかなり大きな変更が必要 購入時のお財布事情にもよるな
アド110買った頃は結構苦しかったから助かったし
リミテッド買った時はお値段に関して何とも思わなかったな
価格帯に棲み分けが出来てるからこれでいいと思う V125はもうないし、V125と似たようなので価格も近いのはアクシスZかな、ちょっと高いけど・・・
スウィッシュはコンパクトで、剛性感があるし、足回りも良いし、装備もいいし、燃費もそこそこ
エンジンパワーが規制でダウンしてしまってることを除けば（それも駆動系がカバーしてるし）、
V125の弱点は払拭されてると思う。V125をお金かけてカスタムしてもこうはならないかと。
V125は良かったけど、なんというか軽さが危うさになっていた感じがしてました
スウィッシュは高いけど、コストに見合った品質かなと思ってます
あとは、値引き次第かなと
なんとなく、シグナスとリードの価格に合わせて価格設定したかなって気もするし 昔乗ってたけどV125で幹線道路は結構危ないと思うよ
何年か前に目の前で右直事故もしてたなあ
車格が小さいから車からは50ccに見間違えられて舐められるんだな 素性は良いんだろうけど明確なウリが無いのが割高感に繋がってる感じはあるな。特長が無いのが特徴っていうやつ。
俺はわりかし良い条件で買えたから割高感は無いけど、もろもろで乗り出し30近くとなるとアドレスにしたと思う。 SWISHのフロントライトの明るさは、特に夜間の対向車からの視認性が良さそうだよね かゆいとこに手が届く感は認める
USBは2Aにしてくれ リミテッドのシートヒーターとグリップヒーターが快適すぎる。 シグナスと比べたら設計が新しく小径タイヤで収納スペースにアドバンテージがあったかも
そんなシグナスがモデルチェンジで最大のデメリットの燃費が改善しただけじゃなく水冷化で大幅にパワーアップしたのが辛いな 実際に乗って見ないと分からない良さはあるけど試乗してから乗る人が全てじゃないからな
14インチのアドレス110の方が乗り心地良さそうだったけどスウィッシュの方が快適だったのはビッくらポンよ 新型のシグナスって最早、日常の足的なスクーターじゃなくなってる感じがするんだよな
車格が前後に更に大きくなるし、お値段も結構上がるんじゃないかな
やはり、SWISHのライバルはLEAD125だと思う 海外で売るためにタイヤでかくしてるからな
舗装のいい日本じゃあまり意味がない 日頃の下駄履きに水冷とか、余計なメンテナンスが発生して維持費がかかるから 水冷で余計なメンテ費用はないだろう
なんかディスクブレーキが出て来た時もディスクは高いとか言う人がいたけど >>501
5万10万位の差でグダグダ悩むなんて相当貧乏してるんだとしか >>510
それはあるな
スウィッシュは乗ってみてわかる良さなのよ
他のは乗る前からわかる尖ったところがあるから
どうしても同じ価格帯だと
他に行きがち
前後10インチなんて乗らなきゃ良さは分からん
フレーム、サスきっちり強化して煮詰めてあるなんて
誰も気づかんからね
スズキはまじめすぎるな
新車発表会でもいつも真面目に作りましたっていうぐらいだから ヴェクスターは真面目に作ってあれかよw
あの当時でスウィッシュよりも高い スズキなんて真面目にやるくらいしか取り柄ないそれすらできなくなったら終わりだからな
某三菱みたいに燃費不正なんてしたら倒産するわスズキ 不正をするときはバレないように慎重になる、コレも真面目に当てはまる 予め強くなっておく（トヨタのように）
ランクルのタイヤ脱落なんかどのマスコミもトヨタを叩けなかったｗ
同じことやらかした三菱はどうなったか…強さこそパワー ＞強さこそパワー
正義こそジャスティスみたいな語感 スズキは真面目だから燃費測定方法不正して、カタログ燃費低く見せて他社メーカーを買わせるようにしてたからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
