【SUZUKI】V-Strom650/XT Part19【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/ >>928
それが何だよ?
素人が語るなってなら
お前もいちいち話しかけてくるなよ そもそもvスト650はマフラーの選択肢無いみたいなもんですよね。
認証マフラーなんかkファクトリーしかないし、マフラーの構造上お値段もフルエキ並だし。 >>930
昨日日光行ったけど、桜並木もいろは坂も、中禅寺湖も3割も残ってない。
関東圏でさくら満開でなくても8割位残ってるとこあるかな 高速道路を使ったロングツーリングとか、キャンプツーリングをするようになってからはマフラーはノーマルの方が断然、良いと思う事が多くなったよ。うるさいマフラーは距離を走れば走るほど耳から頭に響いて、泊まりのツーリングとかだと2日目からは嫌になってくるほど疲れる。それに出先で静かな田舎町を走る時とかキャンプ場では、爆音だと悪目立ちしやすいし、気を使う。 20年前にV-MAXにスーパートラップ付けて首都高走ったら耳が殺られたわ
以降社外マフラーは欲しいと思った事もない
V型はスーパートラップ付けたら2度とマフラー変えたいと思わなくなると思う >>937
YouTubeでレース用のEVや電動バイクの動画を見てると結構うるさいよ >>934
俺は中部民だから、岐阜や長野の山の方いけばまだ見られるんだ >>940
奥の方は分かりませんが、中禅寺湖スカイラインも9日から解除の看板見ました。
自分が行ったのが8日なのでいろは坂登って下りただけでした スマホのマウントバーで、
スクリーンマウント使ってる人、振動で見にくいとかありますか
今はハンドルマウント使ってるんだけど視線移動を少なくしたくて検討中です >>941
金精峠がまだダメだから沼田には抜けられないね >>942
スマホ位なら大丈夫
あれこれ付けた分だけ振動も酷くなる
使ってるのはデイトナのスクリーンマウントの中華コピー品
キジマのヤツはバー部分が長いけど穴開け部分から振動で折れたから捨てた >>944
自分もデイトナのやつ考えてます
その他もろもろはハンドルバーに付け、スクリーンに付けるのはスマホだけの予定です
大丈夫そうなので安心しました ありがとうございます! おめ色
4000回転までで1000kmけっこう辛いよ
ことしはミーティングあると良いね 現行XTに乗り出して1年、1万キロとちょっと走った。
購入前はFサスに調整機構がないのがちょっと残念と思っていて、1年
乗ったら調整式のフォークキャップやスプリング交換しようと思って
たけど、実際のところ乗っていて特に不満がない。設定が絶妙なのか
自分の基準が甘くなったのか…。2型よりさらに乗り心地よくなったし、
地味ながらしっかり進歩してるね。 >>946
納車した、じゃなくて納車だけならバイク屋ってことにはならんだろ。 >>949
俺も納車待ちだけど現車2型からフロントフォーク移植で相談中。
隼にしろよと店主は言うけどVストが良すぎるわ。 Vst好きに隼勧めるのは売り上げのためか店員がスピード狂なのか >>951
俺は購入前にパーツリスト見て確認してもらったら、
2型のキャップやカラーが現行に付けられるだろう
とのことだったので、部品で注文してやるつもり
だったけど今回は見送ることにした。
移植にしても何にしても成功を祈ります。 プリロードアジャスターはaliexpressの安いので合うのがあるよ。カラーは現物合わせでカットしちゃえばOK リヤショックのスプリング強さの標準値は何キロくらいを想定してるのか?
わかる人いますか?
3型です ダイヤル回すだけで調整出来るから自分の好みに合わせろと チェーン交換ついでにチェーンアライメントツール買って使ってみたけど、
スイングアームのメモリ適当すぎだろ。今までメモリ信じて合わしてたけど二度と見ないわ。 ハリケーンのセットバックスペーサーを取り付けてみた
まだ試走はしてないけど上半身が直立に近づいてシート後部への着座が自然と出来そうだ 久しぶりに乗ったけど、このバイクはやっぱり良いバイクだわ。 860円だったからポチった
取り回しが軽くなるんだってな >>959 俺も先週末取り付けた。 もっと早く付けとけば良かったと心から思えるほどにポジが良くなった。
ただ、200qほど走ってみたけど、尻がちょっと痛くなったかな。 200km走ったら誰だって尻の一つや二つ痛くなるよw いやーそれがスペーサー入れる前は日帰り500qでも尻は痛くなかったんだよね。
その代わり上半身は所々痛みは出てた。腕とか肩とか? このバイクでケツ痛なんてどこかがおかしくなってるな シートはハイシートで対応出来たけどまだ膝の曲がりががきつくて時々膝がダルくなる
ロワリングステップってどうなの? >>965
腕や肩で支えてたのが尻になったということだろうな
どちらがいいかは好みだが、遅く痛みが出る方が負担は少なそう 俺もハイシートだけど、尻というより内股が痛くなる。このシートって角ばってないか? >>967
ハイシートとそれ組み合わせてる。かなりいいよ、真冬でも膝大丈夫になった。
タイヤ端っこまで使っても接地はなし。ポジションはちょっと独特だね。 >>970
ステップ擦らないのは良いな
ヤフオクでロワリングスペーサーキット売ってる人が居るから買ってみるかな そういえばテンプレの一つじゃないかってくらい楽になるハリケーンのセットバックスペーサーだけど
あれって車検は対応してるんだっけ? >>972
ハンドル幅は変わらないし大丈夫じゃないの >>955
デフォルトでは80kgのライダーが多少の悪路もある舗装路を走る場合を想定してセッティングしてある
まあ好みもあるし試しに極端な値も含めて試してみたら良いよ >>972
そんな事考えもせずバイク屋に車検出したけど問題にもならなかった
そもそもハンドルで高さ測ってなくない?
スクリーンで測定してるんじゃないの? 久しぶりに乗ったけど、このバイクはやっぱり良いバイクだわ。 今2型乗ってるけど今年 乗り換えでたぶん現行型にする
もうこのバイク以外は考えられんほど俺の使い方にハマってるわ
NCとかヴェルシスとか同じジャンルのバイクはあるけど何かが違う気がするんだよな 初期型、メーター読みでギアポジが分かるようになった
8年かかった
速度計の針が回転計の針より上に行ったら6速
同じくらいなら5速 >>980
言ってること分からんけど初期型いいな、欲しい >>980
ギアポジが無いバイクに乗っていた時はそれが普通だったよね。
懐かしいな。あとタコメーターが無いバイクは速度とエンジン音で
判断するしかない。ギアポジ表示は便利だよホント。 >>982
そもそもなんとなく覚えてるだけじゃないの
大体のバイクは3速がメインで速め遅めで一つ調整って感じで だれかー フロントブレーキ関係のトルク値教えてください。
ブレーキのメンテナンスを初めてやります。 フロントアクスルピンチボルト23N
フロントアクスル65N
ブレーキディスクボルト23N
フロントブレーキキャリパーマウンティングボルト39N
フロントブレーキホースユニオンボルト23N
フロントブレーキマスターシリンダーマウンティングボルト10N
エアーブリーダーバルブ7.5N サービスマニュアル便利だよね 単純に見てても楽しいし
1,5万円したけどそれだけの価値あるわ >>990
3年で10万キロペースwじじいタフだな。世界を回るとか楽しそう、本で読んだジムロジャーズの冒険談に憧れてたのを思い出したわ 自分でトルク数値も調べられないような奴はブレーキいじるな >>992
海外版のサービスマニュアルならちょっと探せば見つかるしな このスレッドは1000を超えました。
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life time: 91日 7時間 3分 24秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。