【SUZUKI】V-Strom650/XT Part20【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/ >>1乙
貴様には褒美にタチゴケで削れた純正ハンドガードをやろう >>1
乙
褒美にライジャケのポケットの中で丸まってるガソスタのレシートをやろう やぎって遠目にはかわいいけど、目をよく見ると感情の無い機械的で冷徹な目をしててビビる
「草か、草以外か」
しか考えて無さそう >>25
三びきのやぎのガラガラドンという絵本
バフォメットという邪神イメージ
どちらも悪モノとも違う怖いヤバイ描かれ方してる
あの仲間はヤバイんだよな いい車種だったのに、2021で終了とは
悲しいものだ 瞳が横に長いんだよな
あれは広角で視野を得るためなんだけどな
人間もヤギの目を持ってれば
運転時もいちいち振り返らなくても後方確認が出来るのに でも、視野が広い分、両眼視野は狭くて立体視は苦手らしいけどな
迫って来る物体の速度を把握しにくい
ネコ科なんかだと目は前を向いていて両眼視野が広いので立体視が得意で獲物を捉えるのに有利
ヒトはネコと同じような目の配置だ やぎは触るとかなり筋ばってる
余分な脂肪を削ぎ落としてる感じ
体毛はやや固めかなあと物凄く大人しい
頭を撫でるのはNGってのを知らずに撫でてたけど全く怒らなかった V-STROM650スレかと思ったらヤギスレだった エンジンガードに付けるタイプのフォグってロービームの補助として十分機能する?
単純にフロントの直近を照らすだけなのかね >>38
調整できる
純正のみだと前方メインなので、フォグがあると左右に広く照らせて便利 付ける製品によって全然違う
カットライン出てない中華製品とか目潰しだかんねダメ絶対 H7のLEDバルブ入れてるけど時間経つとやや暗くなるからamazonで売ってる中華カットライン出るヤツ買おうと思ったのさ
ただエンジンガードに付けると左右共に車体部分が照射範囲に被るからフォークに付けた方が良いのかと思ってね フォグランプなんて飾りですよ
偉い人にはそれが分からんのです 田舎じゃ街灯もないから、4輪並の照射範囲・明るさで
夜間走行に心強い。 AliExpressで売っているパニアセットを装備している人居ませんか?
リアタイヤの減り具合、取り回し
取り付けを教えてほしいです。 アドベンチャーブームなのにVストローム650は田舎じゃあまり見ない
250は多い
そろそろフルモデルチェンジ? 全く噂は聞かないけど 俺は割り切ってアンダーライトとしてCOB LEDつけてるけどね。 昨日250が5台1050が1台すれ違ったが650は見なかった、みんな走ってるかーい 俺がツーリングいくエリアでは(東海近畿)1日走れば1台2台は必ず見るけど、
地域性あんのかね? 250程ユーザーフレンドリーでなく、1050程豪華でパワフルでもない650の
良さは乗っている者こそが分かる、という密かな優越感がありながらも
いいバイクだと認められはしたい。けど売れに売れて街に溢れるのは嫌。
レアバイクの面白さかな…。 スズキ車のエンジンはパワーより耐久性を重視しているからタフやぞ
(ただし日本製に限る) 本当に650終わりなの?
ヘッドライトLED化のマイナーチェンジでもいいんだぜ? 新型パラツインエンジンと各種LED装備で100万越えてくるんじゃないか?
電制も1050とハヤブサで実証済みだからアレコレついてくるかもね
個人的には素人が弄れる出来る現行3型がベストかな
装備ゴテゴテになりすぎたら多分他の車種に乗り替えると思う >>57
バイクのLEDライト球切れとかの不具合はまだ聞いたことないけど、万が一球切れや照度不足等不具合出た場合アッシー交換でびっくりしちゃう位高額部品だよ。
このバイク長く乗る人が多いだろうから、長い目で見たらハロゲンランプの方が良いと思うな。 今のところ生産終了のソースって誰かのレスしかないのに
すでに確定事項のようになってるな こういうの、ソースさらせっていうとゴキブリみたいに隠れて出てこなくなる
っていうか、Vツインだからこの車種に魅力がるのに、パラなんて嫌だなぁ。
軽量化にはなるだろうけど。 今のスズキに600クラスのパラは無かったはずだから新規開発になるだろうけど
競合他車がパラだからVツインは十分セールスポイントになるだろうし
売れて無いからテコ入れでパラ化となると、売れない車種にそんなコストを掛けるとは思えないね
個人的にはこのままVツインで行き続けると思ってる >>63
スズキの倉庫のどっかにはGR650可変マスクランクの
売れ残ったパラツインエンジンが保管されていると思う。 SV650はそこそこ売れてるんだろ?
vスト650の為にパラツイン作るとは思えんな
むしろこのvツイン使ってクルーザーとか出すんじゃね?レブル追随の >>64
ごめん。可変マスフライホイールじゃった。 売れ行きよりも環境規制に対応出来ないからパラ移行の噂が出たんでしょ。 パラツインとか振動はどうなん?
リッターオーバーの直四は例外無く特定の回転数で手が痺れる振動があったな
V-maxはV4の特性なのか不快振動無かったけどV型は振動少ないのかね >>68
90度のVツインは振動取りのバランサー要らずできれいに回るらしいよ。 >>68
バイクによるとしか。前に乗ってたヤマハパラツインはVストよりよほど振動少なかったよ。 >>62
ソース晒せるはずねぇだろ
コンプライアンスって知ってまちゅか?ニート君 コンプライアンスをいうなら、噂になる時点でアウトだろゴキブリが 匿名掲示板に漏らした時点で、普通の企業ならコンプラ的にはアウトだよニート君w 2型のときは宇宙人みたいと言われ
3型になったら一つ目小僧みたいと言われ
一つ目小僧でもいいので 1050に付いているSCASとクルコンだけください
ハロゲン ハロゲンでもおっけーです LEDフォグ追加して明るさに不満無いんで フォグ付けたらホント左右が明るくて見やすい。半年ほど前に付けたけど、フォグが必要な状況になってないので、テスト点灯のみ。 必要となる頻度って少ないよね?? 点灯させてアドベンチャー感を演出したいとき以外に必要な場面ないぞ >>78
日暮れ後に峠越えするために付けた。まあそれなりに役立ってるけどDRLとしての効果の方が大きいね。右直とかで突っ込んでくるクルマが減った。 ちょっとお高いから躊躇してたけど、
そうかDRL目的って考えて安全を買うと思えばいいのか。 ヘッドライトのみでもDRL効果はあると思うけど更に??なんかこじつけ臭がw 結局>>79コレでしょ
俺もフォグランプ装着してるけど、
実用面で効果があると思った試しがないし、
そもそも別に実用性を期待してもいない motostormで頼んだGIVIトップケースとキャリア類が来た。頼んだの2週間前だったから、連休前に着いて助かった。
今週末につけてみよう。 650終了云々が事実と仮定して、それについてブツブ云ってる奴は、
期間従業員が現場で漏れ聞いたとかの線が濃い
社員でもないくせにレア情報知ってる自分にアレな勘違い
社員が漏らしてたらそれはそれでクソだが
信憑性の無いネット情報で書いてもクソ 「スズキの工場で働いて(出入りして)いて小耳に挟んだ、ホントかどうかはシラネ」
だったらまだ信憑性があったのにね 生産終了なんて前スレ含めて誰が言ってるの?
見つけられなかったんだが Vストのことは知らないけど
バイクって数万数十万のパーツの組み合わせなわけで、
二時三次含めると数えきれない会社がサプライチェーンに絡んでるわけよ
末端はとにかく、NDA結んでる大手にはだいぶ早くから開発情報漏れてくるし
逆に漏れてこないと、あぁあの車種は終わるんだ〜って噂になるねー 前も書いたけど終わってもらった方が嬉しい@初期型の部品だけストックお願いします >>92
スズキはかなり古い車種の部品でも発注してくる(下請けに) 昔はホンダが古いパーツでも出てくることで有名だったけど、
最近はディスコンになったらパーツも即終了するよね
何気に今はスズキが一番 古いパーツも出てくる気がする え?ホンダは昔からパーツ廃番が早かったような
スズキはその逆 近所のバイク屋に一年落ち(2020年式)のイエロー新車があったんだけど、
新車とはいえゴム類とか劣化してるもんなのかな?
どのみち今年中に乗り換え考えてたから正直かなり心惹かれてる
車体色イエローが良かったんだけど、2021年式はバックオーダー多くて納期未定だというし… たかが1年程度でゴムが劣化するなら、車検毎にゴム全交換だろ まぁそりゃ確かにそうか…あと気になるのは、展示してあるから誰かが跨がったりしてるかもしれない点ぐらいか
これは若い女の子が跨がったに違いないと思い込むしかないか おめ色。短パン履いたオッサンが跨ってて彼のおいなりさんがシートにしっとり着地してますように。 工場の時点でオッサンが全車にまたがってるよ
なんだったら少し走ってる >>96
1年落ちで若干安くなるんだったら、即決ですね。
最近のゴムなんか1年やそこらで劣化しません。
タイヤの表面は少し硬化してると思うけど、ちょっと走ればすぐ剥けるし、
個人的にXTだったらハンコ捺してしまう。
他のアドベンチャーモデルも考えてるんだったら、アレだけど、
これはすぐ売れてしまう予感。
急ぐんだ! 足つき確認しないで買う人もめずらしいから展示はだいたいおっさんのチンポが さっきの1年落ちイエローマンだけど、無事契約してきたわ!
フォグランプ、エンジンガード、センタースタンド、
ツーリングスクリーン、ナックルガード、ETC(いずれも純正・工賃コミ)付けて、
だいたい2021年モデル新車と同じぐらいの価格に落ち着いた
20年式と21年式とでは、タンクサイドのデカールの色以外 違いはないみたいだし、
女の子が跨がったオプション付き(頑な)でなら良い買い物をしたと思いたい >>104
おお〜〜〜〜!良かった! 速っ!
かなりお得なのでは? 羨ましい。
連休前に納車出来たらいいね。 >>104
おめいろ
良い装備だな
俺は箱も付けてる
何かを失ったが、箱に入った合羽と着替えが俺をどこまででも走らせてくれる翼に思えるよ ありがとう!
GW前の納車は、パーツの取り付けとかあるからちょっと無理かも、と言われたけど、
今のバイクと最後の思い出作りの時間をもらったと思うことにするわ
箱は俺も悩んだけど、どちらかと言うとシートバッグ派なので今回は見送った
どのみち今年の7月の車検に合わせて乗り換えようと思ってて、
そろそろ相談しに行くかとフラリと店に行ったらこの出会いだった
お前らに相談に乗ってもらってよかったぜ このバイク欲しい乗り心地とかどうですか、って相談はこれまでにも何回かあったけど、
ここまで即決のパターンは珍しいなw
まぁホントに買うときってこういうもんだよな >>104
おめ色
オプションだけでも13万くらいいきそう
ずいぶん安く買えたんだね
いいなぁ >>109
自分は前のバイクオイル交換とタイヤ交換しに行ったはずが
契約書とヘルメットを歩いて持ち帰るという状態だったな まぁ『オイル交換いくなら念のためハンコと住民票を持っていけ』って
昔のバイク板ではよく言われたからなw 買ったばっかの人がいるのになんだが
みんなはいつか売るつもりなのか潰れるまで乗るのかどっちなのかな?
俺はVストに全く不満は無いけどいつかは別のに乗りたい
でも元が安いのでリセールは期待できない上に距離もガンガン伸びてるので結局廃車まで付き合うことになりそうだ いつになったら1050と同じフェイスに変えてくれるのだろうか? >>116
おれも欲しいw 排気量は近いけど別ジャンルだよね、あっちはオフ車。 跨らせてもらったらVストハイシートと同じくらいの足つきだったけど、車体軽いから踏ん張りは効きそうだった。シートが細くて長距離大丈夫は心配。 バイク乗りに戻ろうと思って最近のバイク調べて吟味してコレとTRACER900がいいかなと
250で慣らそうかなとも思ったけどおじさんデブなので20馬力は少ないよね
ノーマルとxtの大きな違いはホイールだと思うんですけど乗り味とかが違うんですか?
高速100キロで6速だと何回転位で振動はどうなの?
再加速するのにギアダウン必要?
ヘルメットは鍔つきのオフメット以外は似合わない?
教えて頂けたら幸いです キャストもスポークもメットもデザインで好きなの選べばいいと思う。減速比はこの辺みるといいです。まあ乗らないとわかんないよね。
https://mtc.greeco-channel.com/suzuki/v-strom650_c733a_gear/ ノーマルスクリーン一番上でもこめかみ辺りを風が直撃する
もう少し高さのあるスクリーンがあれば教えてください >>118
自分も買い替え候補でVストとトレーサーを両方レンタルして1日乗ったけど
まったく違うバイクだから、可能ならレンタルして試乗した方が良いよ >>119
ありがとうございます
>>121
どっちも近場に試乗車無いんです
トレーサーはスピード出しすぎると思って第二候補かな >>122
トレーサーは乗ったこと無いんですが、MT-09は自制心との戦いです。ひねっただけ出るんで…
121さんも云っておられるように、方向性で選ぶしかないと。
所有感は間違いなくトレーサー900GTに軍配…そりゃぁ20万以上お高いんだから。
新型のトレーサー9はシート高下がって足付き改善された様ですがカッコ悪過ぎる(個人の感想です)
ロード寄りなトレーサー900GT
気を張らずに楽しいVストローム650XT
かなり悩ましいとは思いますが。 >>113
俺も全く不満無いけどそろそろ買い換えようと思ってる、
買い換え候補はトレーサー9かV-Strom1000だけどCB650SBが出ないかずっと待ってる >>123
ありがとうございます
今までスポーツ車ばかり乗り継いできて体の衰えを理由に5年程前に降りました
バイクはスピード出してこそと言う考えだったので
降りてから休日にやることもなく無駄に体も太くなりストレス溜まるのでもう一回乗りたくなったんです
今度はのんびり走って楽しもうかなと >>125
わかる。TDM900が重くなってきてこれに乗り換えたら距離伸びる伸びる。その流れなら断然トレーサーよりこっちオススメ。いっそ400とか250でもいいような。 >>115
なんかいろいろ目移りするよ
アドベンチャーならタイガー1250ゴツくてカッケーなとか
新しくでたGB350はのんびりトコトコ走るのに良さそうだなあ
とか
ハンカブ150が出るなら欲しいかもとか 現状で乗り替えなら1050とトレーサーの2択かな
ただヤマハのバイクはシート固くて良いイメージない
650のハイシートを越えるシートのバイクがあればそれも候補になりそう
1050のシートはどうなんだろう?
ポジション変えられてもシートの固さは変わらないからな やばい
こういう書き込み見ると…
今からバイク屋行ってくる
天気いいし 今からバイク屋行くのは愚策じゃね?
契約したは良いけど納車されるのはGW明けって言われてモンモンするのが目に見えるようだわ まぁ、買い替える気満々…というよりは、買い替え物色というロングスパン的なアレですよ >>118
はっきり言ってアドベン系はスタイルに悩む。
けど、結局みんな元いた畑のウェア類で固めるのが多い。
なので、ウェアを見るとこのバイクに何を求めて来てるのか、
ある程度うかがい知ることができる。 >>134
つま先削れてるブーツ
バンクセンサー削れてる皮パン
ド派手な皮ジャン
レーシンググローブ
痛いメット
これしか無いの
たぶんサイズ合わない
用品も全部揃えなきゃ >>136
ケース、ハンドガード、スクリーン付けて?
アリですよ。 >>131
今乗ってるバイクはGW明けにロングツーリングしてそれで終了。
乗り換えでこれ検討してます。 >>139
ヘルメット直撃だけ避けられればいいので、この大きさはいいね
早速ポチります いやいやガンダム世代多い車種だから的確なマーケティングやろw >>64
今あのバーチカルツインで可変マスクランク出せば売れると思うんだけどな
ヤフオクでも結構GR650人気で高値だし XT乗ってる人に聞きたいんだが、スポークの張り調整とかどのくらいのスパンでやってる?
スポークホイールのバイクに乗るのが10年ぶりぐらいですっかり具合を忘れてしもうた 特にした事無い
まあ定期点検の時に見てるのかもしれないけど
オフロードコースをホイールが撓むくらいガンガン走らなきゃ張り調整なんてそうそう必要無いのでは? GSX-S1000が発表されたけど、あの階段状の縦二眼ヘッドライト使った新型Vスト650が出る、と妄想した。 どちらもカタナライトの1050よりいいのは確か
てゆーか、1050のどこがいいのかが全くわからん 今日見積もりもらってきた
銀行ローン次第だけど5月中には乗れそう
2020ノーマルモデル
エンジンガード
エンジン下のカウル
ETC
社外ナックルガード
97マン
>>104さんの方が安いね ちなみに>>118です
さっそくヘルメット買ってしまった なんだ購入ラッシュ来てるのか
乗るしかないこのビッグウェーブに >>155
おめいろ
ワイも下カウル以外はほぼ同じ構成だ、後でヘプコ箱つけた
慣らし期間中が寸止めおあずけ食らってる気分で苦しかったわほぼDTだけど(´・ω・`) >>153-154
初期型と2型が並んで止まってるの見たけど、初期型がひとまわりデカイね。どっちも魅力的でしたよ。 2020年式のXT、自分も契約して来ました。
連休終りの5/8頃納車予定
同じく縦目二灯のヴェルシス650から乗り換え >>161
縦目2灯のベル650は貴重だろ?
勿体ない気がする Vst650買うときヴェルシスや忍者の650もかなり迷った
でもVst650に乗った今、次に選ぶ候補からミドルツアラーは軒並み外れそう 初期型かっこいい
メーターもアナログでかっこいい
初期型に憧れるわ 縦目2灯のヴェルシスはそろそろ10年選手じゃないか? 現行もアナログタコやけど
次出るとしたら刀の液晶メーターに統一されそうな雰囲気やな 沖縄の人の納車野宿ツーリング動画消されててショック
ケニーGが引っ掛かったのかな アナログタコはなくなる流れだから
現行を買った
次でデザインチェンジか終息か
別にどっちでもいいな
俺が乗ってるやつがもう増えないのがよい グリップヒーターとETCとセンタースタンドは標準にして欲しい 今日初めて新隼走ってるの見たけど存在感というか高級感凄かったな、
交差点の白バイ隊員がガン見してたわw >>172
Vst-650に限って言えば、
純正のセンスタは出来が良くないので、標準装備しない方がイイ
出来の良くない点としては、
左側のバンクセンサーが大きすぎる
サイドスタンドパッド(プレート)と干渉する
掛けるのが重たい
SWモテックは全部問題ない 純正センタースタンドは体重と体型にも影響されるから一概に重いとは言えないような
3年以上使って重いとか辛いって思った事ないな 後輪はチェーンとスポーク
ホイールの掃除くらいしかしないから
イージーリフトアップスタンドで事足りてる >>175
重いってのはバイク屋が言ってたのよ
自分は最初からSWモテックを付けたので分からないんだけど、
たまたま、バイク屋にVst-650で純正のと自分のが同時にあって、
SWモテックは純正より テコの力がうまく働いているのか、
軽く、半分ぐらいの力で上がるって言ってたんよ 純正より軽い製品があるよってだけの話なのに
俺は重いと思ったことが無いとか即答してきちゃう時点で察して 純正センスタ 自分は重いと思うな。車高短リンク付きだから尚更ね。 契約できた人は、いいなあ。
3月始めに2021モデル契約したけど、納車は7月頃って言われたよ。 3型の純正センスタは確かに重いね
前車はセンスタつきのCBR600Fだったけど比較しても倍以上重く感じた
あると便利だけど無理に付けなくても良かったかな
軽量化などで欲しい人にはK-factoryのJMCA認証マフラーと干渉するのも惜しいところ >>180-181
バイクも半導体不足の影響なん? センスタ付きバイクが200kgの旧車400以来だしこんなもんかと思ってたわ
キャンプ道具満載でもなんとか掛けれるし、純正でも不満はあまりないな >>180
差支えなければ色やグレードを教えてもらってもいいですか? 「重い」って掛ける時のことなのね…
重量の話かと思ってた 180です。
3月7日にはんこ押しました。XT の黄色です。 >>180
地域によって違うのかな?自分も3月に2021モデルの見積もりと在庫確認をしに地元のSBS行ったけど、翌月納車出来ますって言われた。 >155ですがオプションやめた
84マン
で初海外通販で色々付けます スズキだからあのセンスタは重いなりに安くて頑丈とかの理由があるんだと思うわ
きっとそういう理由があるからと思えば何の不満もなくなるぜ >>160
そういうのは回転数落として乗ってるだけで慣らしとは言わないよ >>192
たまに『慣らしで高速道路1000km走ってきたww』とか言うスットコドッコイもいるからな タンクバッグ使ってる人いますか?
GIVIの燃料タンクの上にマグネットではなくて、リングかませて固定するやつなんですが。 giviのエンジンガード、アンダーガード、スクリーン、パニアケース、リアボックス買った
あとはAmazonで揃える
ETCとドライブレコーダーは量販店行って実物見て考える KファクのマフラーでGIVIのアルミパニア付けてる人っている? 18年式走行11000km車検残2年
フルパニアステー、エンジンガード、etc付きで買取50万提示されたんだが
ここから60万に持ってく事は可能だと思う? そんなにいくんか
俺の同じ年式走行4万車検残り半年コケキズ少々は
いくらになるかのう? 十分高額だと思うがそれ以上を望むなら
オプションは査定額にはあまりプラスにならないから
パーツを外して個別にオークション 中古が売れまくってバブルだろうからなあ
いずれにしろ今でなきゃ 十分高額。しかし他店査定ハシゴする価値はあると思う。何処も玉不足で喉から手が出るほど中古が欲しい。 2万超えたくらいやけど30くらいで引き取ってくれたら1050買おうかと思ったり 皆さんありがとう
もう少し様子みてみます
去年の冬にバイク王に見せた時35万とか提示されたからマジで相見積大切だね... ワイの12万キロ15年式ちゃんは買い取り価格11万円だったぞ
ここから50万ぐらいまで持ってくにはどうしたらいいですかね?
メーター巻き戻し以外で ちょいと横からですが、改造費400万程掛けたフルカスタムのバイクでも年式が10年以上落ちの古いバイクなら業者オークションの相場は20万程ですよ。 カスタムなんて大半の人には落書きや酷使、破損を受けている個体と変わらんしな 社外品マフラーで純正無しの車体を中古で買いたいと思わないしなぁ 因みにマフラーなど純正部品が全て揃ってても落札価格は大差ないよ。要は車と同じで業者間では年式がポイントなのよ。 では18年式で走行3マン越え無転倒車検残2年
フルパニアステー、エンジンガード付きの俺も
50マン以上提示して頂けるんで?? バロンのフェスタ車が新車でまだ在庫あって80万ちょいということを鑑みると、中古買取50マンなら俺なら即決だね。俺の2018式の距離6000kmだとどうかなぁ。
レッドバロンとか梅田系やSOXとどこ行っても在庫多数だけど中古市場は活発なのか。
250クラスの人気車種だけとか?アドベンチャーとか人気なさそうだなぁ。 グーネットで良さげな中古車をお気に入りに入れてるけど、ホント数日で無くなるw
中古相場も高値推移してるようで、新車買った方がいいと思えるレベルのものも多い。 >>216
それ目当てでバロン行ったら在庫無いみたいよ >>218
先週の日曜日にあと残り5台って言われたぞ
その内1台は俺が契約したけどな バロンのフェスタ車はHPの更新が遅いみたいだね
在庫少ってなってるのは、実際は無くなってるって場合もある
俺がそうだったw 最終的にステー各種と傷だらけのサイドBOX(e22)だけ付けて55万でフィニッシュしました
ステーなしで51万5千円まで上がったけど、ステー自分で出品する手間考えて全部引き取ってもらったよ
V-stromeいいバイクだったけど俺には重すぎた... バロンのフェスタ車は店間輸送費が掛かるから、在庫店と注文する店の距離に注意が必要。 東北から東海に取り寄せたら27500円だかかかったわ >>222
その店で買い換える予定での買い取り?
どっちにしても良い額だね >>219
連休前に行ったんだけどな
距離遠いから無いって言ったのかな
XT無しノーマル残り2台と言われたよ この品薄の流れは数ヶ月前のGSX-S1000と同じだね
つまり? 来年辺りモデルチェンジか、国内ラインナップから外れるかのどっちかはありそう。 モデルチェンジでヴェルシスくらいカッコよくなったら2型から買い換える、gsx-s1000見てると期待できないけど ヴェルシスがカッコよくてGSX-S1000がダメという程度のセンスなら
おとなしくヴェルシス買うときなさいな と言うか横2眼が好きなんだよね、スズキは縦型ヘッドライト好きみたいだけどカワサキホンダトライアンフは今の店で買えないからNG S1000fがあるじゃないか。
ジャンル変わるけど。 >>237
S1000F試乗したけどすごく楽しかったよ、ロングスクリーンが似合わなくてケツが短細で荷物積みづらいから買わなかったけど 自分は隼もGSX-S1000も良いと思うからモデルチェンジには期待してる
でも高くなるだろなぁ だから初期型復活しろ
GWに初期型見たけどデカイな、圧倒されちまったよ gsx-s1000fは今でも乗り換え候補だけど箱が似合わないからな
vstrom650に慣れたら箱ありきでしかバイク選べないわ 元々利便性重視だし、もう良い歳だからアホみたいに飛ばす事も無いから
箱無しバイクは考えられなくなったな 現行モデルのスイッチ類で、アクセル保持しながらハザード操作しづらいのは不満だが、
左側は親指でホーン、人差し指でパッシングを同時操作してダブル警告できることに気
が付いた。こういう配置のバイク初めてだったので1年以上知らなかった。昨日も交互
通行の信号無視して突っ込んできた4輪のジジイがいたので今度はちゃんとできるよう
練習しておくぞ。 皆さんETCのアンテナどこに付けてます?
カウル内(メーター裏)に隠そうかと思ってるけど、ゲート開かなかったとかあります? >>244
いや…ホーン&パッシングで警告だけしてブレーキかけずに突進するとは誰も言ってないんだけど。そう読み取れたのなら悪かったね。 >>245
現行型、納車時にメーターカウルの中に仕込んでもらった。本体はもちろんシートの下だけど。ETCは何の問題もなく通過できる。
ちなみにインジケーターはカウルの右側に穴を開けていい感じに付けてくれた。 >245
ETCのアンテナを置く位置気になるよね。
僕も検討中なんだけど、
カウルフレーム?の
左側のステーがETCアンテナ乗せれそうなんで、
そこを候補にしてる。 中古車見たらXTの方が人気あるみたいだが
なんでキャストホイールの方は人気ないの?
スポークホイールは錆びるから面倒じゃないのか >>245
左ミラーの付け根にステー生やしてる。
カウル内蔵も今一瞬考えたけど、カウル外し面倒になりそうなのでやめよう。 XTだけどスポークに白錆出てきてるしキャストホイールに変えてみたい
いくらぐらい掛かるのかによるけど >>247
カウル内で問題無いんですね
ありがとうございます
>>248,>>250
自分はできればアンテナ見えない方が好みなんですよね
インジケーターはカウル上の隅っこに乗せようと思ってます 一般人がどんなに磨いて錆止めしてても必ず出てくるよね。だから本格オフ車以外キャスト買うように決めた。 >>249
よくわからんが自分はキャストが欲しかったから無印買ったよ。
そこに社外のナックルガード付けて終わり。 カラーホイールはかっこいいしアンダーカウル付いてたほうが何かと良いかなと思ったけど
掃除がめんどうだから無印 中古がXTばかりで無印はほとんど台数ないんよね
スポークホイールの方がかっこいいの分かるけど
あまりにも錆びるし磨いてもすぐ錆びるし何やっても錆びるから無理だよね >>256
わざわざ無印を選んで買うような人は基本的に乗りつぶすから売らない ということにしておこう。 無印のグレーカッコいい。
1050の無印にも同じグレーあるけど、あの色はXTにも追加してもらいたい。 XT買って1カ月、2500q走った
リアはちょっと汚れて白くなってるけどフロントはまだピカピカ
どれくらいでサビ始めるんだろ 早めにサビ止めしとこうかな ホイールやスポークの錆止めって何かオススメのケミカル類ってある? 俺も知りたいわ
スポーク車初めてだから
オフ乗りのツレに聞いたら根本の部分コーティングしとけばだいぶマシって言ってたから、バリアスコートでもしとこうと思ってたけど さび止めはやるならすぐやれ
当たり前だけど錆び始めたときにやるのは遅いんだ azの長期防錆オイルをフクピカに含ませてスポーク1本ずつふきふきしてる >>249
勝手な想像だが
・ずっとオン車乗りでスポークの錆問題をよく知らなかったもんで
・イメージカラーの黄黒がXTにしか設定なかったもんで
・色付きホイールのほうがカタログ写真上でバエてたもんで
というところじゃないか
俺はたまたま前車2台がスポークで面倒になって無印買ったけど
「XTのほうが不整路の凸凹を柔らかくいなしてくれる」とどっかのインプレ記事で
読んで、スポークにしとけばよかったかなあと若干後悔してる
Vストになってからそういう場所に突っ込んでくようになったんだよね >>266
ちょっと違うかな(笑)
・無印と悩んだけどボディのカラーリングのかっこよさでXTにした
・ずっとオン車乗りだったけどスポークの錆問題は調べてみて、納得してXTにした
・実際に乗ってみて、スポークの方が断然アドベンチャー気分が出るので満足してる
みたいな感じ
スポークの錆問題はこれから経験するだろうけど
とても耐えられないほど面倒だったら、次からは素直にキャスト車乗りに戻ると思う
ま、なにごとも経験ってことで(笑) >>265
サンキュー
早速amazonでポチってきた(笑) アドベンチャー系はロマンだからな
例え未舗装路には行かなくても
悪路走破性が良さそうに見える方を買う Vスト乗り、エンジンオイルはちゃんと二輪用を入れてる?
俺は古いBMWに乗っていた頃からの流れで、新車時から4輪用オイルを入れてる(ちなみにモリドライブレスキューSN 10w-40)けど、今のところ何の問題もない。
けど実はクラッチが滑ってたりするのかもw なんでクラッチ滑りのリスクを背負ってまで4輪用オイルを入れるのか俺は理解に苦しむわ
安物でも2輪オイルの方がまだ信頼性があるだろうに XTも無印も実質オンロードだよ
たがらあくまで悪路走破性が良さそうに"見える"なの 前スポークホイールのバイクだったけど雨の日乗ったら1発で錆びるわ海の近く走ると錆びるわ水溜り踏んだら錆びるわで大変だったから無印にする予定 >>272
そうじゃないが航続距離が確実に400km以上あるから
どこにつながってるかわからない林道とか気軽に入っていけちゃうんだよね
前乗ってたやつはせいぜい250kmくらい、ガス欠怖くてあんまり遊べなかった >>276
スポークホイールにメッキパーツのバイク乗ってたときはそういうことがあった日は暗くても寒くても洗車してたわ
マジで一日で錆びるんだよな
今はキャストホイールに樹脂なので気楽 オフ風の雰囲気が感じられる様な気がするオンロードバイクです タイヤ換えればそこそこ行けるんじゃない?
まぁ大概のネイキッドもタイヤ換えれば行けるっていう…
Vスト650は砂利道が安心、程度のオフ性能かね
1050ならガチ林道以外は行けるから少し上か? >>281
昔見た映画
トルク とMI2ではSSにブロックタイヤ履かせてダート走りまくってたぞ ダートはチョイノリでもブロックタイヤ履かせれば意外と行けるもんよ >>281
1050の方がオフ行けるって…どこから? 30kgも重いんだぞ >>284
純粋に650と1050の走破性を考えたら重さよりも電子制御のお陰で1050が上
ガチ林道はどっちも無理だろうけど、あの電子制御は凄いよ本当に あー、電子制御使えるメリットは大きいね
最新式のそういう機能はマジで高性能 オフで30kgの重量差をひっくり返せる様な電制なんて着いてたか?
電制に夢見すぎw このクルコンつけてる人いたら使い勝手教えてください。海外掲示板見てるとみんなこれなんだけど、日本でもやっと取扱い始まったみたい。
https://www.nexxs.co.jp/kaoko/ >>289
単純にスロットルを固定するやつは坂や風の影響で車速が安定しなくて、結局は調整しながら走る事になるよ。
クルコンみたいに自動的に加減速してくれて一定速度で淡々と走るのとはちょっと違う。 まさにそれ付けてる。今まで使ったなかではダントツ一番。
291が言うように調整する必要はあるんだけど、それがすごくやりやすい。
完全には固定されてなくて、微調整は出来るんだけど動かないというか。
洗濯ばさみタイプとは別物だよ。ロングでは疲れがかなり違う。
高いけどね、おれは海外直で買ったよ。 KAOKO調べたけど滑り抵抗が変えられ調節出来る点が良いみたいね
ただ、>>289の日本代理店の定価だと税込み27500円と高価
本家で送料抜き114.95ユーロ、ebayで送料抜きで$150ぐらい
https://kaoko.com/product/vs1000uw-s/
他の海外通販は送料抜きで$100弱とかのサイトもあるけど、
著名どころではないから、なんか不安w
元々本家が南アみたいだしなんかややこしいそう
Aliに$30のパクリ品があるんだけどV-Strom650用はないんだよな クルコン付きのバイクは2台乗ったけど地味に活躍してくれるね
洗濯ばさみタイプは使ったことないし、これもそうだけど、とっさの時とか大丈夫なのかと心配 みんなありがとう、kaoko良さげだな
メルカリ出てて迷い中 25000km乗って今日初めて気が付いたけどチェーンスライダーがチェーンのセンターにきてないな
スライダーの凸部分ってローラーにあたるんじゃなかったっけ?
特に支障はないけどこういうもんなのかな チェーンアライメントやったけどスイングアームの目盛だけで大丈夫だったわ 本当は今日、XT納車予定だったのになぁ
5/6、7は陸運局が混んでて
ナンバー取得できなかったって
また一週間おあずけ スポークホイールは錆びるだけじゃなくブレーキダストやチェーンオイルの黒い汚れが拭き取りにくい
明らかにメリットよりデメリットの方が多い 買って乗り出して1ヶ月半、今日初めて洗車した
ずっとバリアスコート使ってるんだけど、このバイクあんまり磨く部分が無いね
ちなみに前車はNinja1000
時間が余ったんで、その分スポーク磨きに時間かけれたw >>301
良いナンバーがくるかもと前向きに考えるんや >>303
僕もそう思って、プラスチックにもみたいなことが書いてあるプレクサスをVスト用に買いました。
たぶん、バリアスコートでプラスチック部分やってもいいんだろけど、プレクサスは何故かドンキで買うと安い >>306
ドンキはプレクサスの油田を持っていると言われるぐらいで、
ネット最安値より更に安いときあるからたまげるわ
とりあえずプレクサス吹いて拭き上げとけばキレイになるから便利よな 連休前に15年式納車して、2000kmほど走ったけど良いバイクだね。当たり前だけどVTR SPと比べたら疲労感が全く違ったわ。ブレーキ握り込んでいくと割とABSがすぐ効くのが気になったけど、こんなものなのかな? >>308
納車おめ。
公道走行を前提としてレスするが、ABSが作動するようなブレーキングが必要な状況に持っていかないように訓練する場と考えるんだ。 >>308
VstはABS介入早め
車種ごとに味付け違うから慣れるしかない
あとはパッドを社外品に交換すると大分変わるね 握りコケしそうになった時もABSのおかげで助かった場面が結構あるわ >>309
>>310
ありがとう。ABS付は初めてなのと、いままではSS系統しか乗ってなかったので、違和感感じてしまったのかも。
飛ばすバイクでないのも承知してるし、慣れるしかないね。 >>313
バイク走ってるときは足ついてないだろ? 大丈夫だ。 >>310
純正のパッドは効きが弱いみたいな意見よく見るけど、
個人的にはあのユルい感じの効き方がこのバイクに合ってるような気もする このバイクではフルブレーキが必要になる走りはしないと思う 使わないのと使えないのじゃ違うからな
自分は急ブレーキ要らない運転してても割り込まれて必要になるときはあるし このバイクはブレーキのタッチがスポンジーで、割と奥の方で効いてそこから更に効かせようとするとABSが介入する感じだな。
スポーツ系のガツンと効くタイプのものに慣れてるなら、ぐにゃっとして効きにくいと感じるかもしれない。
まぁ、スポーツ走行を楽しむようなバイクじゃなく旅のツール的なバイクだから、距離を走った時はこのダルな感じの方が安心できるという人も多いと思う。 Vスト650とSV650乗り比べたことある方いましたら感想聞かせて頂きたいです。 まるで別の乗り物です。Vストはクソデカく、重く、足つき悪いです。またがって引き起こしがどっこいしょって感じ。渋滞や市街地のストップアンドゴーが多いシーンは立ちごけが不安でした。SVはかなり軽くて、脚付き良いです。その代わりシートが薄すぎて、サスも固いので、ケツ痛くなります。Vストのシートはフカフカで分厚く、ロンツーもケツ痛くなりません。エンジンの味付けも変わってて、Vストは明らかに中低音重視で音も静か。SVは高回転までパワフルにキレイに回りますし、ガルルー!という音が刺激的で良いです。 V-strom250のサイドケースって、650に付けられないかな? >>323
ベースのひっかける部分が合わないから無理 >>320
いらん世話と思いますが、Vツインを選択されるには何か理由があるのでしょうか?二つのバイクの違いは上の方が書かれた通りです。全く別物であり使用する本来の目的や走る喜びも違いますので一概に比較対象としてみるのも難しいです。そもそもVツインを選択されるには、マルチや単発に乗られた上でご検討された方が良いのかもしれません。失礼しました。 SVとVSTは同じなのはエンジンだけ
ずぼらの味方はVST
色々と我慢出来る人はSV
購入時にSVと迷ったけどVSTで正解だった
トラクションコントロールもプリロードアジャスターもホントに重宝してるわ >>326
トラコン役に立つ? ずっと1設定のままだわ。たまに荒れた路面で点滅するけど、別に無くてもって思ってる >>322
乗り換えでなくて増車だよ。
10年以上SPにでっかい荷物くくりつけてあちこち行ってたら、シートカウルやリアフェンダーに負荷かかって割れたので交換したけど、今後はもう部品でないからロンツーには使わないようにしようかと。 今度2型から現行に乗り換えるんだけど、トラコンって体感できるほど効果あるん?
俺では使いどころが分からず結局 常にoffにしてそうw >>330
キーオフにすると設定1になるのよ。だから1のまんま。 >>331
うちのはならないけどぶっこわれてるんじゃない? >>333
ごめん嘘ついたw 取説読んだらバッテリー外しても設定記憶するって書いてあったわ
オフにするとTCインジケーターが点灯してウザいから1にしたんだった トラコンの恩恵感じたことない
ってかずっと1だけどインジケータ付いてるの見たことないわ トラコン2してダート走ったら時々付いたな
段差に乗り上げて一瞬浮いた時も付いたわ いざというときにスリップダウンを防ぐ確率がちょっとだけ上がる保険のようなものじゃないかな
これはBMWのASCだけどV-Strom650のトラクションコントロールと同じ仕組み
https://www.youtube.com/watch?v=osV17YJrQmM
オレンジのインジケータが点滅してる瞬間トラコンが介入してる 走ってる時はトラコンの点滅なかなか見られないけど、帰って動画確認してると割と頻繁に仕事してるのが分かるw >>328
いいね
大事に乗ってね
手放して失敗したなと今でも思うよ キジマのグリップヒーター付けてるんだけど何故か左側のグリップヒーターだけが溶けてきた
右側のグリップは傷んでないのになんだろうな?
シュリンクチューブで補修したけど純正も溶けたりするのかね >>340
溶けるって熱で? キジマも純正も付けてるけどちらも溶けてないな。 >>341
ウチのだけなのかな?
中心からバーエンドに掛けてグリップが溶けてる
右側は使用に伴うすり減りだけでほぼ問題無し
感電怖いから熱線出る前に補修しましたわ
モノはキジマのGH07真冬の運転時間が長過ぎなのかもしれないな >>342
そこだと材質はゴムだよね、熱で溶けるもんでもないような。素材の不良じゃないの? まえの車種にキジマの付けてたけど3年くらい
なんともなかったな 無印グレー契約してきました。今月下旬には納車されます。
ただ天気予報がよくない。 >>337
これスリップしてんの?
ようつべのコメントにハイサイドってあるけど違うよね? >>337
インジケーター点滅してる瞬間ハンドルがかなり切れてるから乗ってる人スゲービビッてそう
あのまま後輪が流れて転倒するところ トラコンが効いて後輪の駆動力抜けてグリップ回復したから立て直せたって感じ? >>345
いいなあ。
XT 黄色を契約したけど、納車の気配さえない。
下手すると、7月頃だって。
町のバイク屋じゃこんなもん? >>349
2021モデルはバロンでも納期3カ月〜と言ってたから、
ショップの力関係の問題ではないんじゃないかな
ちなみに俺は2020モデルのXT黄色が奇跡的に新車で見つかったので即契約した 納期の遅延はVストロームに限った話じゃないし、スズキに限った話でもない
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/51983/
カワサキはコメント発表してるし、
ホンダは納期の遅延に対して、
異例のお詫びを通達しているって
バイク屋が言ってたよ
車もバイクも半導体の不足が納期に影響してるしね よし
オレの3型26000kmオーバー
ホイール傷多
タンクカバー傷 バーエンド傷
ナックルガード破損の歴戦個体を売りに出すタイミングか?
70万位ついちゃう? >>349
無印グレー、白両方とも地区在庫なし。5月6月は生産無しと言われて他地区に残ってた在庫をまわしてもらいました。
XTの黄色と迷ったんですけどキャストホイールが欲しかったので無印に。 よく国道のわだちで跳ねたりするとTC付くな
あとくそ寒い日に勢いよく曲がると付くね ダートでトラコンめちゃくちゃ楽しいよ〜
2と1でコーナーのスライド量が違う
でもどちらもスライドが良いとこでとまる スズキのイメージカラーって黄色?
赤、黒、白は乗ったしスズキはGSRの青で印象強かったのでは青にしたけど、黄色もかっこ良いね
次もVstかは分からんが黄色にはしたい 最近はトリトンブルーだけど昔のイメージなら青白のGSX-R750とかのイメージが強いな
オフ車ならチャンピオンイエローか >>358
オフロードは黄色。車もラリーテイストなのは黄色。チャンピオンイエローって名前なのはモトクロスで無敵だった時代があるからだろか。
オンロードでもHBカラーが黄色だったけど、あれはHBのブランドカラーが黄色だったからだと思う。 俺はスズキって言うと赤×黒なんだよな
ヨシムラカラーのイメージなのかもしれんけど わしはマルボロカラーやラッキーストライクカラーだな 3型を納車されて1か月、大人しいエンジンだから慣れてくると退屈でちょっと飽きてくるね。ロンツーには最適なんだけど・・・。
前車のZRX1100を下取りに出そうか迷ったけど、刺激的に走りたい時はこっちを出していくから、残しておいて良かったよ。 >>367
6000より上は回した?音だけは気分が乗るよ 刺激が欲しいなら選択間違ってるし、パワーが欲しいなら1050でもよかったし
なぜ650選んだのか謎 ロンツーに最適な一台が欲しかったんだろ
個人的にはZRXでも充分快適にロンツーできるとは思うが そもそもZRX1100自体が言うほど刺激的なバイクでもないだろ
ZX-12Rとかならまだしも 実際に乗らなきゃエンジンフィールなんて分からんよな
自分は5000回転からの音だけやる気モードが馴染めないからまったりペースで走ってる
AVG30km/L越えてから給油してRANGEを見るのが気持ち良い 何十年も前にzrx1100をキャブ弄って乗ってたけど、zrx1200に比べてタイヤが細いので峠でもサーキットでも軽快感があったね。それに比べるとvスト650のもっさり感は否めないよ。因みにスレチだけどzx12rも9rも乗ってきたがコレも別物。 3年半前12Rを下取りに出してVスト250を買った
今年、Ninja1000を下取り出してVスト650を買った ツーリングが主体となる道具的なバイクだから、
退屈に感じたり、別でバイク趣味的な楽しみ方もするなら尖ったバイクと2台持ちするのも悪くないかもしれんね。 >>361
俺も以前乗ってた
Vスト乗りにかつて木馬乗りは多いような気がする 俺は旅の道具としてVスト
生活の道具としてベンリィ110を持ってる
たまにベンリィでも峠行ったりロンツーしたりもするけど 俺のは白い三角木馬だった
モタードは面白いよね
また出たら欲しい
アドベンチャーとモタードの2台持ちって最高かも >>358
オフ部門のイメージカラーが黄色。
青はロード部門のイメージカラー。
昔、ロードのGPや耐久でスポンサーの関係で黄色いマシンもあったけど、スズキグラデと言われるブルーストライプが差し色で入っててカッコよかった。
四輪でも黄色とか用意してるから、企業的には少なからずこだわりがあるのかもね。 これの現行機と、v-strom1000の前モデルって、リアキャリアの形状同じ?
乗り換えたら箱のアダプターとか流用できるんかな >>380
同じと思われる
現行650用のリアボックスマウントベース買ったら説明書が1000の14年型用で、
それでも普通に装着できた >>381
ID変わってるかも知れんがサンキュー
海外の通販からアダプタ買おうとしてて、
一応1000と650と両方対応してるようなこと商品ページに書いてはあったが、
信用していいものかどうか悩んでいたところだった 一週間遅れた青のXTが本日納車されました。
さっそく慣らしで260kmほど走って来たけど
すれ違うバイクにヤエーされる率が
今までのよりかなり高いなぁ >>383
田舎だけど近所でヤエーされたことないわ >>383
SSから乗り換え?
ヤエーされやすさだとオフ車系、箱付きセローがダントツだった
多分その次がツアラー系で、ツアラーの中でもvstはヤエーされやすい方だと思う
SS系はたまに子供が狂喜して手を振ってくれるのが嬉しかった 子供が乗ってるファミリーカーの後ろに付くと子供にヤエーされるね >>386
イメージだけだな。
自分はBM乗ってたときガンガンヤエーしてたし、ハーレー軍団もノリのいい集団ならみんなでやってくれるぞ。 >>389
75するにはさて置きラムマウントや1/4ネジだったら良かったのにと思った。 >>383
おめ
オレも今日納車予定だったけど仕事入れちゃった スマホ画面とか見続けないし、スクリーンの前でそこまで見易くないと困ることもないんだけど。
前方視界は邪魔したくないからスクリーンの前には置きたくないんだけど、スクリーンの前ってどうですか? ぶっちゃけナビはそこまで凝視しないけどコマ図でもナビでも視線移動が少ないので楽だし危険度は下がると思う 初期型にスクリーンの手前にスマホつけてスピードメーターとかナビ表示してるけど
全く邪魔にならない
視線移動が少ないから本物のメーター見なくなる
純正メーターもそこに配置すべきではと思う せっかくのバイク視界がだいなしだろこんなん。
バイク乗ってる時もスマホ凝視から逃れられないのかよ。 ヤッコカウルのハーレーとかで前見えんのか?ってのたまにいるけどああいうのに比べりゃ視界はだいぶ良いだろう >>398
是非教えて欲しい!初期型のスクリーン手前のステーは何か使ってますか? 3型にデイトナのステー入れてナビ(ゴリラ)とレー探付けてる。
双方、最小の視線の移動で画面確認出来て便利だよ。 スマホハンドルに付けてるけどナビはyahooカーナビの音声だけ使ってるから画面見ないな
法規変わってナビ見てると違反になるらしいから気を付けてね マウントにスマホでナビは分かる
マウントにタブレットで動画は理解出来ない
実際に見掛けたけどバイクで移動する意味無いんじゃね?と思ったな >>405
俺も同じで音声のみ
最初は画面も見てたけど、酔って吐きそうになったのでやめた >>406
昔のビグスクで浜崎ドンドコ流すのと同じ。 >>406
Vスト650乗りのYouTubeでそれやってる奴いたよ。
タブレットじゃなくてスマホ(2台つけて)だったけど。
しかも運転中にスマホ操作してセンターに寄り、対向のトラックとあわや接触しそうになって慌ててハンドル切ってたわ。
それを動画であげちゃうなんて、そこにシビれる!あこがれるゥ! >>410
赤のXTのヤツか
もうバイクとか乗らない方が良いと思うな
自分のお気に入りのグローブはロングカフのレース用だからスマホのタッチに反応しないわ
一々止まってグローブ外してるな
信号待ちでも弄れないから面倒臭いわ >>411
マスターあたりにタッチスタイラスぶら下げとくと便利だよ 今日納車
5年ぶりのバイク
3時間ほど走ってきたけど体が鈍ってしばらくは遠出できないなこりゃ
パワーも加速も鼓動もいいね
アップハンドル初めてだからなんか体が強張るのかまだこのバイク掴めない
これから楽しみだ ナビを音だけは無理だわ
斜め左ですって言って直進とか何だったらちょっと右だったりとかあるし
交差点で、はあ?どこだよ!?ってパニくることになって危ない >>414
ナビは前もって地図みておおよそは覚えた上で使うもの おれもフツーに音聞かず画面だけ。クルマもそうだ。
音聞くの嫌なんだよね。脳みその構造が違うのかもね。 >>414
斜め右とか行ってくる場合は直線に旧道みたいな細い道があったりする場合がほとんどだから
言われたら道なりだと思って良いよ 確かにそうなんだろうけど音声で言われると一旦頭の中で地図的なものに置き換えないと理解できないので結構慌てるんだよね
絵で見てればなんてことないのに
単にバカだからかもしれんがw ナビは自分が今どこ走っているかわかればいいって感じ
初めて行く所は大まかに地図で予習する
ナビ通りに行くのはいいけど交差点とか覚えないと帰りに間違えるのが多い >>420
それも楽しみ
久しぶりのバイクはホント楽しい Googlemapの謎ルートを先読みして訳の分からんルートを回避するのが快感
確か早いんだけどさ、レースじゃないから信号一つ迂回しても大してかわんねんだよ Googlemapの謎ルート
裏口に面した原付しか入れない様な道路に案内された時の
切り替えしは満タンVストの重量がうらめしい。 Googlemapの謎ルート
裏口に面した原付しか入れない様な道路に案内された時の
切り替えしは満タンVストの重量がうらめしい。 Googlemapでキャンプ場迄のルートで死ぬ思いしたよ。そこは表ルートと裏ルートがあり案内されたのは裏で車の離合なんか無理。崖の横を通すわ道は苔だらけの湿り具合、フルパニア+ツーリングバッグで重量級。以後、若き日を思い返しツーリングマップです! GoogleMapの謎ルート
どんな道を案内してくれるのか
いつもワクワクしながら走ってる
ちょっとしたアドベンチャー気分 堆積物でドロドロになった狭い急斜面の行き止まりに案内されたときはまじで絶望したぜ
なんとか切り返して難を逃れたけど >>424
梅雨が明ける頃にはバイクの慣らしも終わってるだろうしロンツーやね googlemap、yahooカーナビ、ナビタイムツーリング全部使ってみたけど
yahooが一番良いと思うよ グーグルはゴミ
能登半島に行ったとき、下道でノンビリ行きたいのに頑なに元高速の能登里山街道を案内してブチ切れた
元高速だから「高速道路を使わない」にチェックしても選択するからほんとゴミだ 自分はGooglemap一択だな
クルマとバイク合わせて180000km使ったけど目的地にたどり着けなかった事は一度もない
散々酷い目にあわされたけどね >>435
ツーリングサポーターも同じよ
高速の無料区間には誘導される
自動車専用道路を避けるなら排気量を原ニ以下に指定して逃れるとかは出来るが >>435
のんびり行きたいのなら自分で道を決めなきゃ。
グーグルマップは高速道路を使わない上での最速ルートを検索してるわけでしょ。 >>437
切れたから現地でツーリングサポーターに課金して原2に設定してやっと満足した
>>438
その自分で決めた道を案内して欲しいのに、こっちの意思を伝えられないから切れたんだよな
スマホだと、PCみたくここを経由とか上手く出来ないし
ツーリングサポーターを使うと、高速使用の他に景観重視やお勧めルートの設定があって感動したな 行き帰りはナビ使うけど、ツーリング先では地図アプリで現在地表示させとくだけだな。ツーリングマップルアプリも出たし新しい道の開拓が進むわ。 >>428
懐かしくなってKindle版購入してまった 小さい1050の外観になったら売れるだろうなぁ
1050のクルコンとかパワー変更とかセンサーによるブレーキ制御とか電子装備は無しで現行650に準拠なトルコンのみなやつ 1050自体がいうほど売れてないように思うが
本気で「売る気」なら寄せるのは250の方じゃないかな
俺は現行650の顔すきだけど バイク屋のおっちゃんは1050も650も全然売れない売れるの250だけや言うてたなぁ 現行1050は遠くからみるとプラモみたいでいやだ。 vstrom650って水冷式オイルクーラー付いてるらしいけどこれってバイクでは普通なのかね?
付いてるバイクの方が珍しいのかな >>449
いや、大切なこと。ネーミングにしても当時は雑誌などで紹介されてた記憶があるが元々はVツインから始まったけど、いきなりメーカーがその由来を説明し出した。これ不自然極まりないからね。ハッキリ言って残り物の部品を組み合わせて売り出したって感じ。 >>450
スズキだとVスト1050、650、SV650だけかな?
GSX-R1000RRと隼は空冷式だし、他のはオイル
クーラー付いてない。 >>454
たしかに
バンディット1250FもライトやアッパーカウルはGSX-R K7だったな
1050もライトはカタナ用みたいだし
いっそ650はS1000の細い縦2眼ユニットでも >>457
補足です。
GSX-S1000にも水冷式のが付いていますので
V型エンジン限定ではないです。 >>452
ある程度売れたネーミングは使いまわしたいのです。かつてRG-ガンマというネーミングも250を皮切りに500,400,125,50とシリンダ数に関係なく出しましたし、カタナも1100から125の単気筒までありました。VstはたまたまVというエンジン形式を連想させるアルファベットを入れてしまったのですが、もう「versalite」の略だと説明しましたので問題ありません。次は水冷単気筒のVstrom125をお楽しみに。 V型エンジンじゃないからV-strom名乗るなとか言ってんのは、
どうせこのバイク乗ってないヤツだろ
スズキの、ましてや650なんか乗ろうという奇特なヤツが
そんなどーでもいいこと気にするわけがない 20年ぶりのリターンだから浦島太郎感味わいたくて電子制御てんこ盛りのトレーサー9買う予定だったのに
もともと鈴菌保菌してたのは薄々気づいてたけど
ここのスレ見てvstrom650xt買っちまったよ
恐る恐る休日しか乗らないのに、納車して1ヶ月もたたず走行距離2000km超えるって距離ガバ過ぎだわこのバイク DVDもDigital Video DiscからDigital Versatile Discに変わったんだよね >>462
愛知名物のベトコンラーメンも、昔は『ベトナム戦争を戦い抜いたベトコンの勇猛さをイメージした』って言ってたのに、
ベトコンが差別用語だとか言い出されるようになったら日和ってベストコンディションの略です、って言うようになったからな
ベストコンディションの略だったらベトコンじゃなくてベスコンになるだろ普通 >>461
わかるわ、オフ車から増車でそんな勢いのまま初年度は25,000ぐらい走った。遠くまで行ってもケツが4つに割れる痛みと無縁が嬉しくて乗れる日は全部乗る勢いで乗った。最近初車検で62,000kmだった ガンマやカタナのことはど真ん中世代だから知ってるけど、今回は後付けでわざわざ変えたのは遺憾。ここは大きいんだよ 前型乗りで今年モデル納車待ちです。
ヘッドライトローの交換でカウル外さないとダメらしいけど、
片側+メーターでも無理?
そもそもメーターを外す為に両側のカウルをはずすの?
光軸調整はやりにくいからメーター戻す前にしろってのも見るけど
出先でバラさないで出来るよね?そこそこマトモな工具は積む予定。 >>467
クチバシの左右とメーターは取らないとダメ
メーターは取らなくても出来ない事はないけどめちゃやり辛いから取った方が早い
光軸はバルブ交換位じゃ狂わないから気にしなくて良い
車載工具があれば十分、特別な工具は特に要らない
解体〜交換〜復帰まで慣れれば15位かな >>468
サンキュー。納車まで気長に待ちながら、バラす妄想でもしてるわ 今日は雨だったので乗れないからETCの配線通した
電源取るまでには至らず
また後日やろう 一回やったけど次やるのは何ヶ月先だか分からんしやり方ももううろ覚え
果たして慣れることあるんかな 週末納車予定だがなんとか土曜日に行けそう。
とりあえずETCだけ付けてもらってだんだんカスタムしていく。 ドナドナするバイクがH7HiDとLEDウインカー用にブサの7ピンICリレーに交換してあったのを思い出して急いでバルブもノーマルに戻して換装パーツを確保したぞ >>464
体感は600kmくらいなのだが
いいバイクってのは人によって評価分かれるから軽々しく発言しないけど
言うなればいいツールだ >>467
くちばしもメーターも簡単に取れるからそんなに苦じゃないよ
それよりLEDバブル入れるほうが難しかった LEDバブルってなんだよって思ったら俺の書き込みだった LEDバルブば高いけどクロライトH7がオススメ
ファンレス10Wだけど実用レベルの明るさ 玉切れの心配が少ない 省電力
しかし、光の性質から雨の時は見にくいらしい HID屋のHID入れてリフレクターが2週間で焦げてからは、「俺にはハロゲンしかない」と、
自分に言い聞かせてきたけど、ちらっとアマゾンでLEDバルブ調べたら、いまのLEDバルブって
放熱リボンも冷却ファンもバーナーっぽいのも付いてなくて、完全ポン付けなのには驚いた。
車検時には簡単にハロゲンに戻せるけど、明るさ大丈夫なのかな?
いちおう注文はしたけど。 2型に付けたLED3年持たなかったよ、高いやつなら持つかと思ってたけどそうでもなかった 2,000円程度のポン付けLEDなら1年もてば良いけど、5桁の商品は長持ちしてほしいね
使用年数・・・と言うよりは、点灯時間?走行距離?? >>484
雨の日見づらいのはLEDだからではなく色温度のせい
LEDやHIDにすると6000Kとかの白い光にする人が多いけど、
白い光は雨の日は水滴で乱反射する波長の光を多く含むため、暗く見づらくなる
それが嫌ならLEDでも4500K以下の色温度の低いものにすれば、
乱反射が少ない波長の光の構成が多くなり見やすい 別のバイクの5桁のLEDは3年半経ってるけど、まだ切れてない
ただ、複数台持ちなんて距離は乗らないけどね
そういえば、自宅の電球、シーリングライトを2011年にほとんどLEDにしたけど1つも切れてないね 三型本気で明るくしたいんだったら、ライトユニットごと換えたほうが早道だと思うよ。3桁LEDバルブも入れてたけど、ユニット交換とは全く比較にならないレベル。光軸調整できないから車検時戻さないとだけど。 8年前、自宅を改築した時に付けたシーリングライトが暗くなった…ような気がしたので、
パナソニックの新しくて明るいのに交換しました。
古いのが暗くなったのか、今時の明るいLEDに慣れたせいなのかは、判らない。 RIZING2 H7 4500Kつけてたけどカットラインが綺麗に出ないのと雨で見辛いので、純正ハロゲンに戻したら暗い。
そこでH7-XVG エクストリームヴィジョンGフォース H7 12V55W 3400Kに替えたらカットラインはパキッと出るわ明るいわ雨でも見やすい。3400kがどれだけ黄色いかわからなかったが純正よりはるかに白かった。
寿命が450時間らしいので大体2万キロぐらいしか持たないみたいだけど安いからコレを一年に一回替えていく事にした。 >>495
高効率バルブは本当にもたないから予備バルブ持ち歩いた方が良いよ
XVより明るいレーシングビジョンってヤツは半年
予備に持ち歩いてたヤツは3か月で切れた
夜間走行ないなら良いけど早朝や深夜に走る事あるなら作業用ライトと予備バルブと車載工具は必須だよ >>496
レーシングビジョンて寿命200時間か、それで3ヶ月から半年なんだ。走行距離はどれくらい?200時間だと1万キロほど持って欲しいとこだな、大体10時間で500kmで計算すると。
一応予備と必要工具(4mm六角とドライバー)と作業用ライトは積んでるけど寿命450時間で一年もたないとちょっと嫌だな 予備バルブはKOITOの一番やっすいのでいいんじゃないか?
信頼性もイチバン 一般的なバルブだったら最初から2個入りじゃないか? hid屋の55w4300k付けて2年だけど焦げる等のトラブルはないな。
masamuneのhidは最高だったな。 面倒だからヘッドライトはハロゲンのままLEDフォグ(PIAA)追加した バルブLED化は電熱装備がフルに使えるのが最高
夏は関係ないからハロゲンに戻しても良いかもね ホーン押すことが少なくて考えなかった
ぷっぷーって押してる間だけ切れるの?そのままオフになるの? >>504
バッテリー保護機能だかでそのままOFFになったよ
スマホとかドラレコやら色々付いてるの外しておけば大丈夫だったから普通は切れないとは思うよ グリヒがマックスにしてもぬるいんだけどやっぱり電圧が足りてないのかなぁ。キジマのやつだけど。
ヘッドライトはスフィアのLEDなんだけど、スマホの2Aの充電が原因なのかな。他は電装系使ってないし。 >>505
なるほど
そういえばうちも冬眠時にグリヒ、LEDフォグ、USB充電、ドラレコと追加して、それから全部盛り走行してないから同じ現象起きるのかも キジマのグリヒ
MAXだとかなりぬくいがな
まあ感じ方は人それぞれか
作業は店に頼んで電源はメーターから分岐してもらった >>506
真冬で裸だとMAXでもぬるいかもだけど
ハンドルカバー付けるとMINでも熱くなるんだよねー >>506
グリヒ使う時はスリーシーズン用かグリヒ用の
掌側が薄いグローブ使わないと効果が薄いよ グリヒで冬も乗れる地域の人はいいな
おらほでは冬は物理的に無理でがんす オラ東北民
スタッド履いて雪道走ってみたいな
スキー場入口までっていい峠道なんだよない 北海道ならチェーン売ってるんだがな オフロードバイク用だけど >>510
キジマのグリップヒーターですが、
やはり点けてもあまり暖かさを感じません
着用している手袋はRSタイチのRST640です
相性が悪いのでしょうか? キジマのグリヒつけてるけど
温かさはとりあえず不満ないけど
滑るのかアクセル側がいつの間にか手の角度が変わってて握りなおすことがしばしばあって地味に疲れる >>517
スロットルアシスト付けたら楽になったよ
高速をだらだら走るときにも便利なのでオススメ >>516
ハンドルカバー付けてる?
同じラプター使ってるけど冬はハンカバ+ラプターで快適だよ RST640ってグリップヒーター対応じゃなくて
グローブ自体にヒーター仕込んだやつじゃん
それならグリップヒーター要らなくね これで風しんどいとか言ってたらもう車にでも乗っててくださいっちゅう話やで そっか高速いけるか、また2年くらい前にやってた大きい試乗会今年もないんだろなあコロナふぁっくゆう ノーマルスクリーンだとちょっとキツイ時があると思う
GiviのAF3112が優秀過ぎるだけかも知れないけど 真夏は逆に風が当たらなさすぎてしんどいわ
暑いんじゃい この時期に発表されてないってことは今年もミーティング無しやな・・・ そりゃそうだろ
何一つ解決してないし開催してもスズキが袋叩きにあうだけだわ
致死性が低いにせよウイルスで文明社会が崩壊するってのが現実として見えたよな 秋にはワクチン接種率もかなり高くなってるだろうから開催してもいいのに まあそうだよねぇ
2014年300台
2019年900台
1000台超え楽しみにしてたんだけど GIVIaf3112 AIRFLOW
俺もやっとmotostormから届いたんで装着してみた
自分では滅多にバイクいじらない自分でも簡単に装着できる
防風性能は素晴らしいの一言
スクリーンは工具なしで高さを可変できる
1番下でノーマルの1番上くらいの防風性能少しいいくらい
1/3も上げれば俺の座高なら頭頂部まで防風が及ぶ
乱気流も2重スクリーンの恩恵か軽減されてる感じがする
ネガは視界だけど俺は許容範囲内
あと、大きなギャップ通するとポヨンポヨンする >>531
どのくらいで届いた?
ひと月待ってるけどまだ発送されない 531氏じゃないですが、4/8朝に注文して4/22に到着でした。
スクリーンではないですが、GIVIのトップケースと、エンジンガードを買いました。 昨日メールして問い合わせしてたが今日発送されたw
タイミングいいなw
注文見たら丁度1ヶ月だ
ガード
アンダー
箱3
取り付け用具
これで全部giviの650になった >>536
購入金額が45000円程度で、関税は2300円でした。トップケース、車種用のアダプタとグローブを買いました。
支払いはペイパルを使ったのですが、ペイパルの支払い手続きの際に為替手数料をクレジットカードに変更すると、ペイパルでそのまま払うより手数料が2%程度安くなるみたいですね。スレチですみません。 AF3112はオークションでも高額で取引される事が多いね
入札してたけど相手が全然引かなくて競り負けたわ
中古でも¥16000近くなった記憶がある >>538
バカだな20代女教師ワンオーナーの中古品だったかもしれないのに 50代ニートのテビデブハゲロン、
アブラギッシュあやじの中古品かもしれないけどなw
と、いうかこっちの方が確率的には高いだろ 50代ニートのテビデブハゲロン、
アブラギッシュあやじの中古品かもしれないけどなw
と、いうかこっちの方が確率的には高いだろ そんなに大切な内容じゃないのに2度も書くなよ
今日からおまえのあだ名アヤジな 純正スクリーンなら、一番下にセットすると大分マシだな
胸より下には来ないが、高速に乗るからこれ以上下げるのは考えないな こないだめっちゃ暑い日に嫁のZ650を借りて乗ったらメッシュジャケットにスースー風が通って涼しかった
Vストだと全然風が通らなくて暑かったのに >>548
そう、他のバイクからこれに乗り換えるとメッシュジャケットに風が通らなくて あれ?って思う。
冬ジャケットよりましだけどなw 去年暑すぎたので今年は水冷ベスト買った、試すの楽しみ スクリーンを変えてから、基本ヘルメットのシールド開けっぱなしだわ
夏はセミアタックが痛いので、虫が多い所では閉めるけど >>532
俺は
5/1注文
5/14出荷
5/21配送完了
だった >>537
531だけど
スクリーンは関税取られなかった
適当に調べた所によると、バイク本体に装着するものは関税取られないみたいだけど
グローブにかかった関税なのかな?
よくわからない
詳しい人いますか? >>549
去年冬にネイキッドから乗り換えたからスクリーン最強やな、足元の風防効果も大きい!と感動したわ
そろそろ夏だから逆に暑さでダウンするのかな AF 3112は一番下が効果的だな、ちょっと上げて走ってると高速域で頭が振動するわ。ヘルメットとの相性もあるかもしれないけど >>557
真夏は軽二輪のネイキッドで休憩取りながら走るのがいいよ。 AF3112はMOTO STORMで¥13000
Amazonで¥66000
ヤフオクで¥10000だな
Amazonの¥66000ってのは買うヤツいるのかね ヤフオクのは知らんが、アマゾンは輸入業者じゃね?
手数料+利益何だろうけど、流石に高すぎてPL3112買う時も絶対個人輸入すると誓ったのを覚えてる >>561
531だけど
motostormで買ったら送料込みで\17663だった
ちなみにYahoo!ショッピングで\24980 スクリーン無いとカッコわりぃがバカでかいスクリーンもカッコ悪い。 プーチのロングスクリーン使ってるけど頭頂部で乱流発生するみたいでヘルメットブレるな
ノーマルスクリーンにスクリーンスポイラーの方がマシなレベルだわ
庇付きヘルメットは色々と面倒臭いわ 高速走ってる時に庇付きのメットで横向くと首もってかれる感覚があるしな
風の影響を受けやすいよね 立ちゴケでスクリーンやタンク樹脂がザリザリになった、、
やる気が出る話お願いします。 >>569
僕のは、その内容とプラスでフロントフォークアウター、サイレンサー、ピボット辺りもキズついたよ。 >>569
タンクカバーは1200円くらいだけどスズキマークが別売で1500円くらいした記憶 納車の翌日にいろは坂手前の駐車場で立ちごけしてナックルガード割ってレバーエンド折ったよ
只の通過儀礼だから気にしなくて大丈夫 オッスありがとうございました!
明日は改めてメンテして修理プランを考えます アクセサリーバーをつけようぜ
Vストは付けた方がかっこいい
バーをやすりで削ってザリザリにしてアドベンチャーアピールする >>565
個人的にはイマイチと思うが、カッコ良さなんて主観なんで
レビューを見て風防性能が著しく低いスクリーンに換装するのもひとつの手かと >>577
カッコ良さは主観だと思うが
自分がイマイチと感じるのに他人が見たらカッコいいと思うかもしれない方向へカスタムするの? アクセサリー電源を取りたくてシートカウル横の
https://i.imgur.com/aW2QiFo.jpg
から取ろうと思ったら9vしかなかった
これって何に使うの?
結局シート物入れの後ろにあった
https://i.imgur.com/1RUw8z7.jpg
黄ばんでるカプラーから取ってみたけどこれも何用なんだろう?
わかる人いたら教えてください >>581
@は寺で専用の診断機器繋ぐカプラー。
なんかしらエラー(転倒やエンストも含む)がでたやつはECUに記録されるので、それを読み取って故障診断したり履歴を消去したりするためのもの。
Aは知らん。 >>582
ありがとうございます
アクセサリーじゃなかったか 外装慣らしコワイね
乗り始めて1年になるけど、いまだに取り回しは緊張する
パーキング時はそのまま前に出れる状態で停められる場所を探すし 取り回しに慣れてテキトーに乗っても乗れるもんだなー、となった頃にやらかすもんよ
平日も乗るなら一年で、週末ライダーなら二年三年で、どうしたってそうなる
そこに何か芋案件が絡めばスッテンコロリンよ >>582
診断機用は二つ目下側の目玉ついたようなやつだよ。黄ばんだやつはわからん。一つ目のはおれのには見当たらなかったな、純正グリヒつけてるから? >>581
シートカウルじゃなくてフロントのラジエーター脇にコネクター隠してあったよ
2017モデルだけどそこからグリヒの電源取ってる
電圧チェックはしなかったけど動作は問題ないな キャンツーの重荷物載せた時以外こけた事ないな
身長175で足短い
まあデブなんだけど >>586
>>587
ありがとう
デイトナの電源ユニットつけるのにアクセサリー欲しかったから近くで探してみた
ラジエーター近くにあるのも確認したよ
とりあえずETCとソケットとUSB 付いたから慣らし終わらせてくる
フォグとドラレコでまた配線作業しなきゃ >>584
エンジンガード 付けないの?
自分は発注して到着待ち。 >>591
エンジンガードは純正のを納車時に付けてもらってるけど
それすら傷つくのがこわいってのが本音
でもいつかやっちゃうんだろうな・・・ >>592
エンジンガードが傷つくのがこわいと思うのはさすがにビビリ過ぎでしょ。
一度段ボール地面に敷いてゆっくりでいいから倒して耐性つけたら? >>594
エンジンガードガードが傷つくのが怖いです。 >>595
エンジンガードガードガードを付けましょう。 パタリロのギャグ思い出した
お前は誰だ
お前は誰だと言うお前こそ誰だ
お前は誰だと言うお前こそ誰だと言うお前こそ誰だ
お前は誰だと言うお前こそ誰だと言うお前こそ誰だと言うお前こそ誰だ いっそエンジンカードも塩ビやポリプロピレンみたいな自作樹脂ガード付けちゃえば? >>592
エンジンガードにホムセンで買った9mm 厚ぐらいのウレタンやゴムをマジックテープとか黒いテープでぐるぐる巻きにしたらどうでしょ。
自分は、対候性が高いってかいてあったクッション材を巻き付けてました。 いっそのこと床の間飾っておく。そして傷ついてもいいバイクに乗る >>601
それええね!ガードも外して飾れば言う事なし 傷から守るガードを守る
ライジャケ汚れるからライジャケの上に着るオーバーウェアを着る(コミネ)
何かキリがないよね
あれこれ気にし過ぎるのも考えものだわ 傷つくのが怖いから、自分で最初から傷つけてしまえ
というダメージジーンズならぬ、、、 >>603
>>604
あれれ?勧誘(貸出)用が抜けてるよ? 592です
自分の話題で盛り上がってもらってどうも(笑)
要は転けたくないってだけの話なんですけどね
まああんまり気にしないようにはしますよw 今週末、ついに6年12万キロを共に走った愛機の2型ちゃんとお別れ
最後にしっかり磨いてやろうと思ってるけど絶対泣く
新車で買って、野を越え山を越え時にはコケたり電柱に突っ込んだり色々あったよな…泣
このスレともお別れだわ、お前ら元気でな…
なお2週間後に3型ちゃんが納車予定なのでそしたらまた帰ってきます >>614
おめ色
引き取られた2型ちゃんも新オーナーが色々な思い出を作ってくれるやろ >>614
なんで乗り換え?
昨日ツーリング先で初期型見かけたけど格好良かった
古いのがいいってわけでもないけど、2型も2型でよさがありそうだけど >>616
10万越えると色々交換時期が来るからね、腰上ばらしてのメンテとか、乗り方によるけどクラッチ盤とか >>614
自分は2型に9.5万キロ乗って3型に乗り換えた。2型も良かったけど3型になっても全く後悔しなかった。走る楽しさが増した感じ。納車楽しみだね。 俺もまだ2年半で4万だけど
15万くらい乗って4型に乗り換えるとしよう
ところで10万とか走ってるバイクって普通にお店で買ってくれるもん?
それともメルカリとか? >>619
そのころVスト650があるかどうか、いやスズキのバイク自体が・・・ AF3112ってスクリーン越しの視界は純正と比べるとどんな感じ?
前に付けたスクリーンスポイラー(B01N58D0CB)は歪みが激しくてダメだった スクリーン越しって...
お前どんだけチビなんだよ 別に目線と同じ高さじゃなくても
透過性は気になると思うけど >>621
歪みは感じないけど、使い込むと細かい傷が気になるかも。実際は一番下が風がこない気がしてそこに固定してる。あ、一番上は175cmでもスクリーン越しになるよ。 >>619
下取りってことならいくらかにはなるでしょ。
四輪だけど、30万超えてても下取りで値はついたよ。
メルカリに出す方が割りはいいかもだけど、いつ売れるかわからんのを待つのもね。 >>625
下取りでいくらか色付けてサービスっていう感じで引き取ってくれるっていうところかね
まあお店次第なんだろうけど >>619
上で書いた12万キロ車体は、下取り価格で一応12万円ぐらいになったよ >>621
AF3112がもっとも効果あるのは一番下げた位置なのよ
上げると下からの巻き込みなのか吸出しなのか分からんけど下からの風が凄く気になる
一番高い位置でも使えるけどほぼ使わないから歪み云々は気にならないな
透明度高くて歪みが無いのはプーチのロングタイプ
両サイドに固定ブラケット付けるタイプの中華スポイラーはゴミだった
プーチのスポイラーの成型不良品かなんかを横流ししてるのかも >>535だけど届いた
https://i.imgur.com/8YilNkh.jpg
https://i.imgur.com/WejGOId.jpg
6/3到着予定だったけど早いな
箱は国内にも在庫あるからわざわざ買う事なかったな
送料高くなったし
休みの日にとりつけよう(^ ^) >>630
自分も別口だがエンジンガード届いた。ヘプコアンドベッカー
慣らし終わったら取り付けてみる。 >>631
ウチもまだ慣らし中
やっと体が慣れてきた
中華アクションカメラで走行動画撮ったけどグワングワン揺れて使えないな
ドラレコ代わりに使えると思ったんだけどな
諦めてGoPro買うか 慣らし中に外装慣らしまで終わらせちゃって先に取り付けておけばよかったってなったりして むしろ納車直後から慣熟するまでが一番必要な時期なんじゃないかね >>631は公道で慣らした後、公道じゃないレベルの道なき道でレッドゾーンまで突っ込む人なんじゃないか
ないか >>635
今 ハード慣らし中で8500rpmまで回してます。
以前エンジンガードを付けたら振動が増えたって聞いたので全回転数の振動を経験してから改めて取り付けて違いを感じようと。
ガード付けたらライスク行くかな。 >>632
ドラレコ代わりを考えるならドラレコ買った方が早いよ
マウントとか色々試したけど結局ドラレコには敵わなかった
アクションカム使いたいならヘルメットかボディマウントじゃないとあんまり安定しないよ 2013年式。整備は初心者だったけどSM買って、チェーンの清掃から始めて、オイル+フィルター交換、クラッチワイヤー注油、前後ブレーキの分解清掃とフルード交換、タンクを取り外してエアフィルター点検…まではどうにか。さて、次は何を覚えればばいいかな。プラグ交換かな >>638
とりあえずスイングアームピボットとリアハブにグリス注入しとけ プラグ交換
フロントサスオイル交換
チェーンスプロケ交換かな
現行でリア泥除けの延長パーツ良いヤツ、どなたかご存じないですか? >>637
ありがとう
チンマウント買ったからそれでダメなら捨てる
ドラレコはAmazonのセール次第かな >640 ありがとう。勉強して工具や部品を調達してみる。
フットレストやシフトペダルのゴム類がへたって来てるんだけど、全部替えたら気持ちいいかな。
しかし、モノタロウは便利。これがないころは純正部品の調達って大変だったろうな。 '18 3型の初車検通してきた
速度検出はフロント
XTのハンドルガード付けていたがメジャーで計測すらなし
排ガス検査前に触媒を温めておくと吉
フォグも動作チェックあり
くらいで簡単に通して費用は15000-16000円ほどでした >>622
売れるにゃ売れるだろうが、メルカリで格安車体買うやつなんて地雷感半端ないわ。その後の扱いも雑だろうし。バイク屋に引き取って成仏してもらいなよ。 車検も自賠責も要らんでしょ
マッポに止められたこともないし
フェリーでも車検証なんて見せたことないし
次の車検はパスして2年後くらいに点検してもらってお金節約するわ
一応プロに点検して貰ったら安心だからな 先週タイヤ交換の時に指摘されて気付いたけど半年以上ナンバープレートの車検シール古いまんまだった >>651
こういうレスを期待しての観測気球だったが
そういやシール貼ってるな
やっぱ車検いるか 2型の純正アンダーガードって、そのまま現行型にもポン付け移植できる?
2型→現行無印への乗り換え検討中なんだが、
アンダーガード移植できるならわざわざオプションで追加しなくてもいいかと思って
普通に買おうとすると割と高いのねアレ ヘプコアンドベッカーのパニアケースがまだ届かない。
早く来ないかなぁ。フルパニアにしてみたかったのだよね。
これで、キャンプ道具と釣り道具いれて走りに行きたい。 >>656
フレームもエンジンも変わってないから
大丈夫だと思うよ。 純正じゃないけどヘプコのエンジンアンダーガード
810-3528-0009(アルミ)、810-3528-0001(ブラック)の適合車種
SUZUKI
V-Strom650 L2/XT ABS ('12-'16)
V-Strom650/XT ('17-)
DL650 V-Strom ('04-'11) ありがとー、移植できそうだな
資金に余裕ができたら社外のもいいかもなぁ ZETAアドベンチャーアーマーハンドガードを3型に取り付けたった >>614で書き込んだ者だが、ついに今日 半べそで最後の整備をして、
餞別にハイオクを5リットルほど給油してからバイク屋に引き渡してきたぜ…
本当に愛着のあるバイクだったが、もう12万キロ走って、
ここで大改修してもあと何キロ走れるか、と考えると、
改修する金で乗り換えた方が…って思っちゃったんだよな
世の中には20万とか30万キロ乗ってる人もいるみたいだけど
バイク屋に鍵を渡したときまた目頭が熱くなったけど、
奥で納車整備中の3型ちゃんを見たら涙も引っ込んだぜ
まぁ人間なんてこんなもんだよな
ありがとう2型ちゃん、叶うなら良い人に貰われて最後まで走り続けてくれ 2型だが、最近エンジンがかからないことがある。
ちなみに何度か、スターターボタンを押していると始動する。
電圧表示(社外品KOSO)はOK。ボタンを押したとき、カチッと音がするので
キルスイッチやスタンドといった安全スイッチは問題ないかと
配線系統図見る限り、スタータモーター〜スターターリレー〜バッテリーの間でなにかあるな 初期型はクラッチスイッチの接触不良の不具合があった
部品変えて治ったけど 俺の場合クラッチレバー監視の端子が悪さしてる
週末最初に乗る時軽く押し込んでからエンジンかけると大丈夫 >>665
同じ症状を何度か経験したよ。電圧表示が大丈夫でモーター叩いて掛からんならやはりバッテリーだと思う。ジャンパーで掛かるはず。交換して1年経ってれば昨年の夏を経験してるから出力は一時的に大丈夫でもセル回す力が足りてない。外してフル充電をお勧め。
関係無いけど初期型良いね。 クラッチスイッチ壊れてた時はうんともすんともだったから
キュルキュル言うなら違うな >>665
うちのも2型で、全く同じ症状あるわ
1年点検ついでに相談したら、発生頻度的に様子見とのこと
1発目の始動に多いな
すぐもう1回押せば掛かるし、走って休憩した後は症状が出ないが 2型はスイッチボックス内のセルの接点が焦げてるのが鉄板の壊れ方
だいたい中のそこのプラパーツが割れたりしてる アンダーカウル?はいらなかったかも
オイル交換面倒くさいよこれ
ハンドルカバーはAmazonで安いの
防風目的で探したらこれが1番よさそうだった
他はgiviで満足 みなさんありがとう
モーターの起動/停止でリレーの接点部分にアークが飛ぶだろうし
そうなると672さんの接点荒れの可能性高いね
仕事で使ってるオムロンLYリレーDC12Vで代用してみるかな(笑)
しっかし出先でかからなくなることが多いんであせるわ 最近2型から他社のリッターアドベンチャーに乗り換えたんだが、
Vスト650がどれだけ優秀かが分かったんだよ
軽い、燃費が良い、Vツインのパルス感、元気なエンジン、熱くない
今のバイクも可愛い子だけど、今後乗り換える機会が訪れたら次もVストが良いなぁ
今までありがとうVスト! >>676
アフリカツインかな? リッターはどれも重く感じそうだな >>674
アンダーガードの面倒くささが発揮されるのは、オイルフィルター交換のときだぞ
まぁ俺も見た目だけで取り付けてるから文句言えないんだけど アンダーガード付いてないとすごく頼りなくみえるんだよねぇ 俺は整備の為わざわざ外した。で、林道走破中に異音がしたので覗いたらマフラーとオイルクーラーの間に枝が突き刺さってた。外したこと後悔した。 そんなわしも付けて無いけどね
寒冷地だからハンカバは付けるけど 純正ナックルガードとアンダーガード付けてる
オイル交換とかはバイク屋に全部任せてるから気にならない
これからの季節、ナックルガードを外そうかなと考えるけど、
取付方法を見ると面倒だから結局去年は見送って、多分今年もやらないと思う >>682
何でハンドガード外そうと思うん?暑いとかの理由かな?俺はオフ車で慣れてるから気にならんけど。そう言えば鉄芯入って無いからあまり効果は無いけどね。 俺は夏でもハンドガード付けっぱなしだなぁ
虫が指に特攻してくるのとか防げるしね 12万キロ走った上、電柱に突っ込んだ事故車を知らずに買うやつかわいそう 排気量があるしツーリング向けとはいえ、バイクで10万キロ越えなんて、そりゃ色々あったと分かって買うだろ マジレスすると12万kmの過走行車なんて海外持ってくしか需要ない >>683
風が余り来ないからね
ガードの外に手をだすと涼しさがケタ違いなのよ 社外のフレーム入りのやつに変えてるから夏はプラだけ取ってるな、少しだけ涼しい気がするよ 相当ぶんまわして攻めた走りをしてたんなら別だけど
街乗りやツーリングユースで使ってたバイクで、特に大型バイクなら12万kmはまだ国内需要あるんじゃない 仮に走行距離が短くても電柱に突っ込んだ事故車なんかごめんだけどな 中古狙いなら年式と走行距離を最初に確認するから12万kmならほぼ需要ないよな
もう休ませてやってほしいな そんなもんかな
古いBMWなんかだと10万q超え車両も国内市場で時たま見かけるけど、vストだとまず需要無いんだろね >>690
グーバイクで4万kmを超えてるVスト650は売ってないぞ。
10万km超えのバイクをわざわざ買う物好きはいないだろ。 >>673
自分も昨日色々取り付けましたが、トップケースのロックの掛け方が判らず、不良品かと思いました。
motostomで買ったので、取説読んでも理解できなかった。
デイトナのページに書いてあったから、事なきを得ましたが。 20万だともうちょっと出せば原2が新車で買えるし高くね?
5万程度なら1年以内に手放すつもりで遊ぶなら有かなと思う
CB750やZ1とかの旧車ならレストア目的で10km超えでも買う奴はいるだろうけど、
現代の技術とそう変わり無いVストをわざわざ買うのは・・・
電子制御が多数入ってるから個人ではどうしようもない部分も多いし ミスと分かってても旧車10kmは良いな!
たまに埃被った倉庫から新車保管されたウン十年前の車両がズラーリってニュースあるし、まだ眠ってそうだ ヤフオクで10万ならワンチャン買う奴もいるかなくらい
店はまず買い取らないし下取りでも値はつかない
ついたとしたらそれまでの付き合いがあった上での温情査定
それでも売り物にはならんから海外ルートのある業者に横流しするのが関の山 初期型5万kmを50万で買って10年乗ってる
壊れるとこはだいたい決まってるし、部品もそんな高くない
俺が買った店の店長は20年乗れるバイクだよって太鼓判押してくれてた
日本ではこのバイクの素性があまり知られてないってのと、バイク買うのおじんばかりだから古いのは売れんのかな 昨日の午後が33℃だったんでスクリーンをノーマルに戻した
ついでにヘルメットもツアークロス3にしてみたらかなり相性良かったわ
ホーネットADVより安定するし風切音も静か更にベンチレーションも効果大とプラス部分が多い
しかしバグストライクには効果がなかった
スクリーンスポイラー買いたす リアブレーキ引きずりが出るんだけど皆は出てない?
一応、キャリパーオーバーホールとディスク交換(減りも有ったので)してるんだけど、しばらくすると再発するんだよね あんまり気になるならキャリパーごと換えちゃえば?パーツ代は10000円ちょっとと案外安い(パッド代は除く そろそろ毎年恒例のAmazon格安メッシュシートカバーの出番か >>704
俺も今ホーネット使っててツアークロスに変えようかと思ってたとこ
気になるのはインカムのスピーカーとマイクがちゃんと収まるかなってとこだけど
大丈夫だった? >>701
結果論かもしれんが、そんなに10年愛用したり20年使用も視野にあったなら新車で買ってても元取れたんちゃうか >>710
インカムスピーカーは無理
自分はチークパッドの発泡スチロールを熱加工してスピーカーサイズに溶かしたよ
加工しないなら5分位で痛みに耐えられなくなると思う
マイクは小さいタイプだからノーズの先端上部に張り付けて邪魔にはなってないな
ホーネットも良いヘルメットだから手元に残すけどホーネット以上にツアークロスの良さが目立つかな
僅かだけど角度が変えられるバイザーが最高
80km/h以上からの視界ブレから開放されたのは個人的にとてつもないメリットだわ デイトナから薄いスピーカー出てたなぁ
もちろんデイトナインカム用だけどね デイトナのインカム使ってたけど、2回しか使ってないのに電池が死んだぞ
ロンツーでしか使わなかったんだけど帰ってきてそのまましまって2か月後に使おうと前日に充電ケーブル挿したけど完全に死亡してた インカムなんか要らんわ
理由は聞くな( ´;ω;`) >>696
汎用ベースで付けたので箱が揺れる
専用ベースつけると+2万か〜
Amazonで中華アルミ箱見つけて欲しくなってしまった >>713
あんがと、やっぱそうなんだ
ホーネットは耳のとこが凹んでてスピーカーが自然に収まるんよね
けどベンチレーションの効きや、あとカラーリングがいいんだよねツアークロス
実際昔のヘルメット、たとえばJ-force3なんかは耳のとこの発砲削ってスピーカー付けてたし
加工すれば付くなら問題無いかな ボッチだからj-cruise2にデイトナの聴くだけ付けてる。 >>719
専用ステーも一緒に買ったんで、今の所ガタつきは無いですね。サイドのパニアケースも買おうかと思案中です。 ブイストローマンはロンツー派なんだからバッテリー最強のミッドランド一択 通販見てたらツラーテックだかどこだかのメッシュシートカバー、
Amazonカバーの10倍の値段で草生えたわ
ロゴマーク付けただけでボッタクリすぎだろ
まぁそれがブランド商法ってものなんだろうが BMWとか乗ってる人達は普通に10倍価格でも買ってそう
消耗品というか効果に大きな差が無い物に幾ら出せるかってのもステータスな気がするけどな メッシュシートカバーは百均のを使ってる
これで十分なんでバカ高い専用品は不要 コミネのメッシュシートカバーAK-107だとLサイズでいいのかな? Amazonのこの辺が多分ぴったりだと思うぞ。おれの買ったのはディスコンのようだが
バイクシートカバー 3D メッシュ 速乾 断熱 通気 圧力分散 振動軽減 原付 夏用 XXL >>732
俺もこれ使ってたんだけど販売終了したの? >>733
わかりづらくてごめん、俺の買ったのはもうAmazonにはなくてこれが多分同じってこと。ちょっと滑るのが気になるけどお値段以上だと思うよ。 情報サンクス
買いだめ癖のある俺はとりあえず同じヤツ2個ストックしてるから、
しばらくは大丈夫そうだが時間買うとき参考にさせてもらうわ
ちなみによく無くなりがちな踵のところの黒いゴムのアレは、
左側4個ストックがあるから必要になったらいつでも言ってくれ エクスプローラー届いた!
明日装着してみる。
憧れのフルパニアだ。
しかし、何だかカビ臭いんだよね 余所でフルパニアとか言うなよ フルパニア警察来るからな パニアとは 「左右に振り分けられた」バッグや荷台のことで
トップケースとは別物なんで 3点セットだと Pannier & Top Case とか言うらしい
英語圏の人たちには違和感半端ないらしいが 俺はトリプルパニアと言うw Vスト650純正の35Lトップケースにヘルメット入りますかね?
Vスト250のトップケースはヘルメット全く入らなかったんで >>743
鉄馬写真家って人がYouTubeに動画上げてたような
純正は対衝撃と強度に振り切ってるから見た目より容量無いんじゃなかったっけ 2013製v-strom650absのプラグ交換初めてやったけど、左前のプラグは本当に大変だな…。タンクは外さなくても、浮かせるだけで大丈夫だった 現行も構造同じでめんどいのよね
クーラント補充すらめんどくさい ボーナス出たからmotostrmで、サイドパニアケースを買うぞー じゃあパパはトップパニアケース買っちゃおうかなーw うちは夏も冬もボーナスなしな上に給料減らされたわ・・・ >>719
サイドバッグの形を整えるサポーター金具を自作で後付けしたときは変な共振で泣かされたなぁ
半端な安物だとどこかの回転数で揺れが溜まる気がする >>750
製造業は結構 調子ええぞ
特に半導体関係 タンクのフュエルパイプのコネクターの抜き方って何かいい方法ありますか?
以前、ここで結束バンドで青い部分を縛るといい、と聞いたので試しましたが、やっぱり固くて抜けません。 >>752
専用ベース買えばいいだけなんだよね
まだ1回もトップケース付けて走ってないけど中華アルミ箱に変える
未使用giviは物置へしまっちゃおうね >>754
そんなに大変かな?
軽く下げるだけで簡単に外れるよ
力も要らないし何回も外してるけどロックが外し辛かった事は一度も無い
青い部分を縛るの意味が分からないけどクリップの左右をつまんで下げるだけじゃないのかね >>754
もしかして2型の話かな?
たったらご免なさいね
3型とはクリップが違うんだね >756
ありがとうございます。3型です。そんなに簡単なのですか…おかしいな。「軽く下げる」の辺りを理解していなかったかもしれません。もう一度トライしてみます。
青い部分を縛るのは、指で摘む部分を結束バンドで固定しているつもりでした >>758
もしかして下に下げるをやってなかった感じかな?
クリップを左右からつまんで下に下げるでイケるはず
2型は押し込み型のクサビロックみたいだからインシュロックで締めてコネクター抜くってのが納得出来る形状だったね >759
下げてませんでした。もう一度形状をよく観察してからトライしてみます。ありがとうございます フルパニアで地方駅に停めてる人が居たわ
なんか事情があるんだろうけど、バイクで行けよーとは思っちゃう 駅のそばに用事があってよそから来た人ではなかったの? 駅のそば屋に食事によったよそから来た人ではなかったの? アマゾンでプラグ交換用にトルクレンチ買ったけど40〜200Nm買ったから使えないというミス
5〜25Nm買い直しだわチクショウめ
ちゃんと調べれば良かったわ 新品プラグなら
手締めで止まってから4ぶんの1ほど回せばよろし ようつべで海外のVストローム探してたら初期型軍団の動画が沢山あった。初期型カッケー! 来年辺り650もFMCしないかな…
そろそろ乗り換え時期だけど、250や1050と比べると古臭く見えてしまうわ 2型が12年、3型が17年だし遅くも来年度中には発表があると思いたい 1050と250が重量級ツアラーだからヤマハのテネレ700の用に大幅にオフ車に振ったモデルなら売れるだろう。海外でもウケるし他メーカーもオフに振ってる。また現にテネレ700は売れてるがMT07トレーサーは見かけないね。 バイクいじった後にバイク下に落ちてたコレ
なんだと思う…?右側のワッシャーみたいなやつ
オイルとフィルター交換とか、スプロケやチェーンの交換をした後に見つけた
https://i.imgur.com/NfSrCbB.jpg
https://i.imgur.com/3htHRYz.jpg あっちで先に質問したんだからあっちで答えてもらえよ >>777
見なかった事にすればOK
左側のラジエーターシュラウドから謎の皿ビス落ちてきてビビったけどタイヤが巻き上げたゴミだった事あったわ ワッシャーは抜け防止のタイプやな
それよりなんか斜めに切れた感じの棒の方が気になるやろ・・・ >>778
ごめん最初あっちで質問したんだけど過疎スレとは思わなくて…ごめんよ
>>779
んーこんな小さい部品だから大した機能はしてないような気がするけどなんとなく気になって
>>780
やっぱそうなのかな?ただなんの抜け留めなのかよくわからなくてさ
棒のほうは多分チェーン切った時のピンだと思うから大丈夫 >>781
スプロケのプラカバーにそんなのが付いてたきがする >>774
MT、もといトレーサー700は日本国内の取り扱いが無いから見ないのは当然
20年にモデルチェンジしてるから向こうでは十分に売れてるでしょ
日本では650クラスは中途半端だし、VストやNCよりもオフ寄りのテネレ700で差別化したいんだろうね まず「バイクから出てきた」という思い込みを捨てるべきでは?
つまりお前のケツの穴から出てk グラディウスからの乗り換え先探して、店で見てきたけど同型エンジンとは思えないほど車格でかくてビビった
取り回せる気しねぇ >>787
ガワででかく見えるだけ
そこまで重くないし直ぐに慣れるよ この前立ちゴケしてブレーキレバーが折れたんだけど、無印とXTで型番が違う…
何が違うの…?しかもXTのは取り扱いしてないし… 高速100q以上割りが実現しそうだけど200kmで6割、300kmで7割とかやってくれないかね
きみら片道500kmくらいまでは余裕やろ 休日割引の中断は即座に実行できるのに、
割引適用に事前申請が必要でかつ距離の制限まで掛かる意味が分からん 二輪の割引だけど、軽四と料金形態を同一にしてるからだとさ
期間限定だし、システムの改修よりも事前申請の方がコストが安いんだろうな
俺はそれよりも、平日にも適用して欲しかった
平日の快適さを知ると、混む休日に行く気にはなれん >>794
両方行けば平日の快適さも休日の割引も楽しめる。 今日 3型の新車を引き取ってきた!わざわざ会社を休んでw
2型からの乗り換えだけど、かなり車体がコンパクトになったな
あとエンジンが少し元気になった?これは気のせいかも
とりあえず納車祝いにハイオク満タンにしてやった、
明日は雨っぽいが日曜日は走り初めに行けそうで楽しみだ >>796
おめいろ、雨上がりの山道は気を付けろよ、ドロドロになる可能性が。
新車をそれで汚した経験者からの忠告w あかんあかん、レギュラー指定車にハイオクやめときーや。何でそんな勘違いするんだろうね。
ハイオク入れたら=高性能になるは間違い('ω'乂)
レギュラーエンジンにはレギュラーなの。ハイオクはあくまで細かな爆発で制御が必要な高性能エンジン向け。
レギュラー指定エンジンはより高性能じゃないから雑な大きな爆発で制御できるように作られてる。
大きな爆発前提で作られてるのに、だから細かな爆発で制御したら逆に不調になるのよ。
雑な説明だが大体のニュアンスは合ってるはず。
納車直後からやっちまったなw ハイオクとレギュラーを気分でチャンポンしてるけど不調になったことないから大丈夫だろ
敢えて言うなら財布に優しくないしハイオク入れても大して意味が無い位のもんだろ >>798
そこまで変わりませんよ。
ハイオクは燃えにくいので
燃焼が遅れるくらいですね。 ハイシート 手に入れました。
注文したらバックオーダーって言われたけど思ったより早く届いたな。 圧縮比の高いエンジンをぶん回すと、オクタン価が低いガスだと着火前に自然爆発する。
その逆だから、別にハイオク入れても問題ないと思ってる。特にメリットも無いけど。 ハイオクは清浄剤とか諸々でV-Power派だったけど、出光に吸収されてしまったからなぁ デメリットなんかないよ
オクタン価が高いから上の方が書いてるようにノッキングが起きにくいだけ。アンチノックセンサ付いてるエンジンなら若干低速で粘る、急加速時に役立つかも。アンチノックが働かないからね。 洗浄効果を期待するなら、偶にフューエル1を入れる方が効果とコスパが良さそう
レギュラー車にハイオク入れてデメリットは無くても、リッター約10円の価値は無いと思ってる レギュラーで5,000km毎にAZ FCR-062入れてる、排ガス検査で車検場のおっちゃんが綺麗だな〜普通はより大きい値が出るのにって言ってたわ。AZ FCR-062のおかげかどうかは知らない >>807
おお、すまん!
それ忘れてたわ
ガソリン高くなったよナア ハイオクってロンツー行った慰労とかで入れるもんだろ
洗浄効果がどうとか燃焼効率がどうとか考えたこともない、
いやー良いツーリングだった!無事帰ってきたし今日はプレモル飲むか!
ってときにプリン体がどうとか味に大差ないからムダだとか言い出すのかお前らは >>802
興味アリ
ヒザの曲がりが緩くなって長距離がより楽になるかな? >>811
二型だけど膝ってより足首に優しい お尻にもね 足付きはモトモトべったりなんでわからないけど >>811
俺も前にヒザ痛対策になるかと思ってハイシート買ったけど、
乗車姿勢が変わった影響か今度は腰がひどく痛くなって結局ノーマルシートに戻したわ
ハイシートにして最初の一瞬はコレいけるやん!って思ったんだけどね
個人差もあるだろうけど、長時間乗ってみないと分からん不具合だから難しいわ 自分は2型でハイシートにしたけど、ハンドルの高さが微妙に合わなくなったから、ハリケーンのスペーサー噛ませたら丁度良くなった。
シートが新しいせいか張りがあって、尻がすぐに痛くなっちゃうからゲルザブを中に入れたよ。
膝痛の軽減目指すならオクにあるダウンステップ?買ってみても面白そうね。 ハイシートにダウンステップつけてたよ。脚はすごく楽になるけど、ポジションがしっくり来なくてステップだけ外したわ。ハンドルはやっぱり低く感じるね、おれも上げたよ。 シートはローハイノーマルを選べるようにしてくれたら良いのにね
ローシートの糞っぷりに泣かされる人が多いかも知れないけど すでに何回か話題に出たのかも知れんけど、
現行型乗っててアンテナ別体タイプのETC付けてる人って、
シート下のETC本体どこに置いてる?
バイク屋で取り付け頼んだら、車載工具を撤去してそのスペース取り付けるしかなかったと言われたけど、
やっぱ車載工具と同時にシート下に入れるのは厳しいんかな >>817
バッテリー後ろの隙間に立てて入れてるよ。ドラレコもLCCタンクの後ろに立てて押し込んでる。いい感じで収まると思うよ。 >>818
サンクス。バッテリー後ろって、シート下スペースのワクの外側ってこと?
熱とか振動とか問題ない?
しかしあの謎のボックスのせいで、シート下スペースは2型に比べてかなり狭くなったね バッテリーのタンク側の側面にマジックテープで貼ってる
車載工具のあった場所にドラレコ本体置いてるわ
車載工具はトップケースに収納してるな >>819
写真撮ってきたよ、左がドラレコ、右がETC。そろそろ5万だけど特に問題なし。
https://i.imgur.com/uRsYRBb.jpg >>821
なるほど、分かりやすくて助かる。こんなところにスペースあったのか…
両面テープ付きの面ファスナーみたいなので固定した方が良さそうだね
さっそく買ってこよう >>821
リチウムイオンバッテリーやん。
鉛バッテリーでもスペースあるかな?
ちなみにリチウムイオンバッテリー気になってるんだけど、どう? >>823
鉛でも幅と奥行きは同じだから問題なしです。リチウムイオンは3kg以上軽くなった。全高5cm位ゲタ履かせてるんで下にETC収納できるかもよ。デメリットは本当に寒い日に始動儀式が必要になるくらい。 >>823
僕も鉛バッテリーでETCは同じとこ。
ベルクロテープで固定してる 2013年式のVストローム買いました。
明日納車です。よろしくね。 >>821
さっきETCの取り付け位置の相談をした者だが、この情報くれた人マジでサンクス
あれから面ファスナー買ってきてこの位置に取り付け場所を変えてみたが、
むしろなぜここがメーカー推奨のETC設置スペースになっていないのかというぐらいピッタリ収まったよ
おかげで工具袋(少し中身を足した)と折り畳み式多間接ロックと書類バッグ、
前のバイクにも入れてた交通安全お守りを収納してもまだ少し余裕があるぐらいのシート下スペースが生まれた
熱についても問題ないというレスも貰ったけど、一応 自分でもしばらく様子を見てみるよ >>827
CB400SFからの乗り換えです。
色々教えてください。 >>819
謎のBOXってチャコールキャニスターの事?
だってあれ付けないと国交省の型式認定を
貰えないから仕方ない。 今までネイキッドしか乗ったことなくて両足ベッタリが当たり前だったから、Vストこかしそうで怖いわ
ローダウンキット組むと足回り悪くなると聞くけど、一般人が普通に乗ってて分かるほどに悪化する? >>832
フロントも突き出してやればそんな変わんないんじゃない? 乗ったことないけどw シートいじるよりいいと思うよ コカしても大丈夫にしておいてどんどんコカすスタイルの方が楽しいだろ
走ってればローダウンより良いんだし >>832
ローダウン付けて乗って、要らなければ元に戻すがよろし ストレスに感じ乗るのが面倒と感じるのが一番良くないと、思う >>789
年式とかよくわからんから20年式で調べたら、ピボットボルトが違うね。
ブレーキレバーについては、レバー・ボルト・ナットのアッシー品(セット品)だから、ボルトが違うセットになるから品番も違うみたいだね。
イラストで判断するしかないけどレバー自体は同じと思われるので、レバー単体で部品が出ないなら無印で注文するしかないかと。
ボルト、ナットは単体で出るみたいだから、事実上の廃盤とか?
(XTの人は無印アッシー+ボルト単体を買え、とw)
クラッチは単体で品番あるのに、なんでブレーキはないのかね?
https://i.imgur.com/JY7ZZ3s.png
https://i.imgur.com/Suj3HAa.png >>837
XTはナックルカバーが付くからピボットボルトの
型番が無印と違うの。 >>832
ノーマル知らないから比べられないけどカーブで深く倒すとステップ擦る位かな >>832
買ってから5年ローダウンしてて今年戻したけど比べれば分かるくらいの違いしか無いね >>839
ステップ社外品に換えたらブーツの爪先外側擦る様になった ローダウンで一番問題だったのはセンタースタンドかけづらくなる事
あ、ローダウンするならサイドスタンド短いのに変えるの忘れないようにね 2型から3型に乗り換えて初乗り、伊勢神宮ま交通安全のお守りを頂戴しに往復500km走ってきた
納車当日にも思ったけど、なんかエンジンが結構パワーアップしてない?
いや確かにカタログ上も3馬力だかアップしてるんだけど、それ以上の力強さを感じる
特に2000〜2500回転あたり?高いギアのまま坂道とかでアクセル開けたとき、
2型だったらンゴゴゴゴってなってたような回転数・速度域でも、
3型はスムーズにというか力強く加速していく感じがした(個人の感想です)
足付きも改善されてる気がする、シート形状のせいかな?(個人の感想です)
あとやっぱ俺の黄色カッケーわ(個人の感想です)、ちょっと目にうるさいぐらい明るいけど >>835
どんな感じにしたらこかしても平気?
かなりオンロード寄りだから傷入ったら嫌だと思ってるけど、オフロード寄りのバイクと捉えて多少の擦り傷は勲章だぜー、って言い張っても良いのか 何かの間違いでお値段据え置きでクルコンとスリッパークラッチがつくモデルチェンジしねぇかなぁ 250ccから誘導されてきたデブだけど
ロッパンって絶版になるん? またその「ソースは誰かのレス」レベルのウワサ話を蒸し返すのか? 皆さんはブレーキパッドは何を使ってますか?それなりに飛ばす方なので効くヤツでお勧め教えて下さい。 ローダウンしたら純正センスタをかけるのがきつい。 何か良い方法はないかね。SWのやつだとかけやすいと見たことあったんだけど。
同じような物にあんまり金かけて冒険したくない。
先輩方アドバスよろしくお願いします。 スポークホイールってそんなに錆びる?
よければ諸兄の方々の錆錆ホイールを見せてくれ >>854
これは俺も知りたい
ゴールドのホイールとかキレイに保つのぜってー無理くね? >>852
自分もローダウンして、センスタが掛けにくくなったんだけど、左足の甲をエンジン下に当てて、引き上げながら右足でセンスタを踏み込むと掛かり易いですよ。
youtubeで教習所の指導員が実演していた方法なんだけど、右手でフレームを引き上げたりすると腰にダメージくるから、体への負担が少なくてオススメ。
ただし、靴の左足甲側が傷むので、その点は対策してね。 みんな大好きGIVIアルミケースがアマゾンでちょっとお安いな お初です。
縁あって初代K9を手に入れたけど、エンジンガードやスキッドガードは2型と互換性あるのか知ってる人いたら教えてください。 この春、S1000から3型に乗り換えたけど、
無茶苦茶よく曲がらない? このバイク。
グリップ感もS1000より有るし、2次旋回でアクセル空けていっても、
グリップ感があるから、安心してスロットル開けれる。
最初パワーも物足りなかったけど、慣れてきたのか、気にならなくなった。
俺の技量では、Vストの方があってる。
グリップ感については
Vツインとインライン4の違いもあるのかな? フロント19インチが舵角ついてよく踏ん張るからね、
安心して開けられる
なかなかのコーナリングマシンだよ 現行のクソデカマフラーが気に入らないけど社外マフラーも選択肢なくて悲しい
ていうか、FMCから4年経つのにパーツ少なすぎない?
海外でも人気ないんか? 爆音マフラーに変えて喜ぶような車種でもないし
音だけデカくて遅いって一番カッコ悪いやつじゃん 現行の650は構造的にスリップオンは厳しいって聞いたけど、k-factoryのはokなんだ。 タイコの中に2つ触媒入ってるから
スリップオンでも、ものすごく高くなるからじゃない
K-factoryのもほとんどフルエキだよね。 kファクトリーのはクロームが88dBでゴールドが89デシベルだから純正並みだよ このバイク乗る層の「パーツ」ってさ、
箱とかフォグランプとかエンジンガードとかだろ
個人的にはサイドスタンドプレートオヌヌメ >>871
センタースタンド付けてると、モノによっては干渉してサイドスタンド上げられなくなるがな
ちなみにステマしとくと、SRCのヤツはスズキ純正センスタとギリギリ干渉しなかったぞ 普段は丁度良いパワーだけど高速での追い越しは100馬力位欲しい事あるな
1000はタンク形状が650より幅広でニーグリップに違和感感じて650にしたけど1050は少し細身になったのかね >>872
ライスク行ったり、たまにサーキット走ったりする予定でセンタースタンドはあえてつけなかったが
バンクさせすぎるとセンタースタンド擦る? リアタイヤを板の上に乗せてからセンタースタンドを掛けると楽らしい
板の厚み分だけ車高が上がるからと思う >>874
純正は長いバンクセンサーと交換するからすることもあるみたいね。おれはSW-motechでつま先あたるくらいは寝かしてもセンスタは接地しないね。 センタースタンドつけるのは
チェーンやタイヤの交換も自分でやるから?
お掃除だけだったら
イージーリフトアップスタンドでいいかと思ってつけんかったわ >>874
上にも書いてあるけど、センスタ取り付けるときバンクセンサーも長いのに交換することになっている
よってセンスタ擦る前にバンクセンサー擦るよ
バンクセンサー交換しなかったらセンスタ擦るかも知れないけどね
センスタ付けた理由はチェーンメンテが楽だからだけど、
逆にチェーンメンテ以外でセンスタあって良かったと思ったことあんまりないな >>877
うちもリフトスタンドだけどたまに旅先で弁当食う時にセンターあったら良いなと思う事があるなぁ >>877
イージーリフトアップスタンドとやらの置き場がないんでセンタースタンド着けてる。
洗車するスペースもないからコイン洗車なんよ >>880
折りたたみ傘くらいのサイズなんだが…
そうか 大変だな メンテスタンドと間違えてた
見たら、かなり不安定だから無理だけど >>883
長年使ってるけどけっこう大丈夫やで
ブレーキロック忘れるとあかんけど >>877
カブは自分でやってるけど、流石にこのクラスとなると自分の腕と道具が足りないからやって無いな
センタースタンドで立ってる姿が好きだから自己満足な所もあるけど、
自宅駐輪スペースの都合上、センターで立てた方が何かと都合がいいんだよね
あとは後輪廻りやチェーンの洗車等がやり易いのもあるね >>886
なるほど そういうのもあるか
ありがとう >>887
あとはガソリンをマジで満タンにしたいときとか?w
サイドスタンド状態でも入る量は変わらないらしいけど、
数値に表れないフィーリングってもんがあるでしょうよ
「満タンの向こう側」を目指すためにはセンスタは必須だと思いますハイ そしてチャコールキャニスターにガソリンが回って不調になるまでがワンセット >>886
センタースタンドは地震の時弱い
気をつけてね センスタはリアリンク周りをグリスアップ等したいと思って付けたけど絶賛放置中 R9000入れて4500km程走ったけどどのオイルも大体4500km付近で振動が増えてくるな
下手にこだわるよりR5000を4000km位で交換した方が精神的にも良さそうだな K8を5万キロで買ってはや10年
まだ8万キロ
前のオーナー乗り過ぎだろ >>894
高速つかうことが多かった場合は3000kmくらいで交換しちゃうからR5000だなぁ
てかバイク屋さんに頼むと勝手に5000入れられる >>895
クラッチは大丈夫?
当方4万キロ弱のK9だけどフル加速したら3、4速で滑りっぽい感じが出てきた 日曜に納車されて喜んでたら、ギックリ腰に
なった。この週末はエンジン音を聞いて、
磨いて終わりそうで悲しい。 本当にギックリならエンジン音聞いたり磨いたりせずに安静にしてろ 自分がギックリ腰やった時は構わずに普段どおり積荷作業を行って自然治癒させてる
今は安静にするより程々に動いたほうが治癒が早いというのが常識になっている そら動けるようなら動くけど、動けねぇほど痛いやん? ギックリ腰で積荷なんか無理じゃない? 寝てるしかなかったけどなあ >>898
スパルタンに立ちコケからの引き起こしの練習をして鍛えるのだ >>898
ギックリ腰が治るまでに代わりに慣らし運転をしてあげよう
安心してくれ、左右の外装の慣らしもキッチリしておくから >>897
去年くらいから暖まるとギアが入りにくくなった
クラッチが原因かギアが原因か分からんけど
クラッチ握る時間増えて手が痛いので
とりあえずクラッチレバーを純正から交換するつもり 鈴木世界で新車の見積もり出してもらったけど、一切の値引きなしだったわ
10年前に新車買った時は10万値引き&カスタムパーツ取付の工賃無量にしてくれたけど、最近はこんなもん?
トラブルあったとかで社外パーツの取り扱いもなくなってるし、結構厳しいね
中古も球数なくて色選べないし悩む >>906
今現在はバイクすでに所有してる方が勝ち組でこれから購入しようとする人は納車待ち難民になるからな。
新車、在庫あるなら早めに手を打っておいた方がいいぞ。
スズキは毎月は生産してないみたいだしな。 全然売れなくて注文も受付てないような話してたな4月くらいに >>910
なんかシステムでメーカー在庫状況見れるらしいんだけど納期未定になってて
注文しても良いけどいつ入ってくるかわからんとか言ってた 半導体不足の影響を受けているのかねぇ。メジャーなバイク優先で作っているのかも。
アナログメーターでも良いのよ・・・。 コロナ影響で生産少なくなってるって言ってたわ
店頭在庫のないカラーの入荷予定聞いたけど、7月は生産なしが決定してるから早くても8月以降との事 俺も4月にバロンで2021年モデルの黄色がほしいって話しにいったら、
早くても3カ月待ちって言われたわ
たまたま2020モデル黄色の新車在庫が残ってて、
10万近く値引きで買えたからラッキーだった 黒モデルにアルミフルパニア装備のものを見掛けた
ゴツゴツしたアルミの色が混ざる
黒が決まるね >>915
おめ
今は特にその場で決めないと後で取り返しがつかなくなるよね。
知り合いも中古で目を付けてた車両が無くなってて後悔してた。
買って後悔の方がいいのにな。 純正のアクセサリーバーって、コケたときタンク守ってくれる?
2型のときはヘプコのエンジンガードつけてて、3型乗り換えで純正に変えたんだけど、
ヘプコに比べてサイド方向へのガードの張り出しがだいぶ少ない感じがする
倒れたらタンク横についてる樹脂カバーとか普通に接地しそうなんだが >>919
段ボールでも敷いて倒してみればわかる。 >>919
樹脂カバー2000円しないからもし傷付いてもおさいふのダメージはたいしたことないよ パニアにE22付けて立ちごけしたけど、
バーエンドとナックルガードが傷付いただけで済んだ
傷付けたく無かったらこっちの方がいいかも? >>918
クチバシとステッカーで3万円位するんじゃないの? >>923
え?そんなにするん?
明日暇だから鈴木世界でパーツ見積りしてくるわ >>924
Webikeかmonotaroでも使いなよ。そんな冷やかしでこられたら店も迷惑だろうに。 クチバシ黄色に変えたけど片側1万しなかったな、最初塗装するつもりでステッカーだけ買ってたけどステッカーも貼られてた。2018のクチバシだと片側1万越えでステッカーも数千円だった記憶なので良心的!となったわ ああそうか自分で抖すればいいのか
忘れてたわ。エアブラシあるしミリタリーカラーにでもしよかな。 本日、黄色納車でした。
Bandit 1250Sからの乗り換えです。
3月に契約して待ってました。
長かった···。 俺も新型買いました。工場が動き出して一気に納車が続いてるみたいね。
現行のヘッドライトロービームの玉交換はカウル外してついでにそのまま光軸調整も
やる方がいいと聞いたけど、光軸調整はやりにくいだけでバラさなくても出来る?
ロービームとハイビームは別玉だから独立して調整する必要あると思うんだけどあってる?
H4の時はロービームに合わせて下げるとハイビームで標識が照らされなくてね。
現車ではイライラから解放されるかと期待してる。 >>931
長いドライバーがあれば上も下も光軸調整出来るよ >>930
それなりに付けました(笑)。
ETC 、グリップヒーター、エンジンガード、LED フォグ、ドラレコなどです。
持ち込みで、GIVIのリアキャリアもお願いしました。 2型と現行ってシート形状違うよね?
webike見てたらサージェントのシートの適合が12-21ってなってるから
ビックリしたよ。 >>934
フレームが一緒だから取り付けのベースも同じと思われる キタコ(KITACO) ミラーアダプターセット ブラック (対辺17mm) K-CON MA-04タイプ (10mmスペーサー/10mmスペーサー)
付けたらミラーに映る腕が気にならなくなったわ23mm上げるだけでこんなに快適になるとは早くつければよかった 1050の横長ミラーほしいな
650のほぼ正方形のミラーだと死角多すぎやねん >>936
ベースは一緒かも知れんけど形状は変わっとるだろ
Amazonで買った格安メッシュシートカバー、
2型でピッタリサイズだったのが3型だと合わなかったし >>938
ネジ径10正ネジの社外ミラーでよくない? アホなことしてしまった自覚はあるけど1050xtから中古の650の3型に乗り換えました。
下取りは6000kmくらいで80万ちょいくらいだった。
こんな感じで乗り換え。
2型650→1000xt→1050xt→3型650
1050は半年程しか乗ってないけど、取り回しや駐停車がやっぱり疲れるわ。1000の時はまだ余裕あったけど更に重くなってるから。
6軸IMUだの高価な電制はツーリング時は体感ないし意味が無かったw
多少役にたったのはクルコンくらいかな。
燃費も取り回しも足付きもやっぱりワシにはこれが丁度えわわ。これからよろしゅうたのんます。 1000abs('14)で7万Km。
10万kmで乗り換えるつもりだけど、
気持ちは1050、体は650かな。 俺も購入時1000と迷った
乗り比べて650にした
3年近く乗って結論は体格的にもおサイフ的にも650がベストチョイスだったわ >>942
心から納得して650に乗れるんだから価値ある経験じゃないですか
排気量の見栄張れないことを除けばいろんな面で奇跡的バランスの650だと思う 調子こいて1050に向かいそうな我々を諌めてくれる話だ。しかし4台w 物好きだな ボクも2型からダエグに乗って忍者千乗って結局3型に戻ってきた。身の丈にあっててちょうどいい >>939
アマゾンのシートカバーを3型につける時は2型のシートを買えばいいね BATTLAX ADVENTURE A40が純正タイヤの現行型乗りだけど、新しいA41に興味が良さそうなんで、次はA41にしそう。
俺はオンしか走らないから、ガチのロードタイヤにしてもいいんだけど。 銘柄選べるほど今国内在庫あるのかな? いろいろ履いたけどスコーピオントレール2が一番好き。在庫は壊滅的な気がするけど。 ワイミシュラン党員、4連続アナキーアドベンチャー
結構オンロード性能もいいしライフも長い、
更に3に比べてロードノイズが革命的に無くなってるからオススメだゾ >>955
おれも党員だったんだけど、アナアドってハンドリング癖ない? カクンって倒れるのが馴染めなかったわ >>957
俺はその感覚の方が好きだったな
一時A41だか40だか使ってみたときは、えらいモッサリしとるなと思った
まぁ個人の好みやけど 上でメッシュシートカバーの話があったけど、自分のメモ代わりに書いとくぞ
ブランド: Surf station
5つ星のうち4.0 229レビュー
Surf station 快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ 速乾 断熱 通気 汎用品 全5サイズ
これのXXXL(96×56cm)が2型のノーマルシートにピッタリ、
XXXXL(103×60cm)が3型のノーマルシートにピッタリ
2型から3型に乗り換えた俺が試したので間違いない あとコミネのAK-107だったらLサイズが2型、3型共通でピッタリ
縫製はさすがにコミネの方がだいぶマシ、
Amazon格安カバーの方は面ファスナーベルトの接合部が秒で千切れる >>957
ロード5でも低速で曲がるときにカックンは有ったな、タイヤ暖まるとでなくなるから空気圧がちょいと低いと出やすい見たい。 うちの3型XTもフロントA40がそろそろ交換時期なんだけど、ダンロップを履いてる人ってあまり見かけないけどどうなんだろう。TRAILSMARTとかTRAILMAX
とか。 ダンロップのトレイルスマートマックスを履いている人はいます?
ネットでも情報が無さすぎ 既出だけどスコーピオントレール2は良いよ
舗装路はねっとりしたグリップ感で
フラット林道程度なら全然怖くない
あとパターンがカッコいい 1000・1050との対比やタイヤの情報はテンプレにしてもいいんじゃ無いかと思ってる タイヤのテンプレって何書くんだよw
それこそ個人の好み次第じゃねーか とりあえず2017無印についてたBATTLE WINGがうんこって事に異論はないか? >>972
異論無しですね。
車両受領時にA40じゃなくこれが装着されている
のを見た時、泣きそうになりました。 A41に変えようとしたけど、国内在庫なくて他の探している。
やっぱりブリヂストンが高級品なの? >>978
ぜひダンロップのTRAILSMRT MAXを買って
インプレして下さい。 俺としてはアナキーワイルドを履いてみて感想教えてほしい ブリジストンのT32は興味あるけど、R5Tより高いんだよな てかAmazonにA41在庫あるじゃん、ちょい高めだけどRoad5もあるね 60000キロになってもうすぐ車検だけど買い換えたいバイクがない、、 >>978
いや、ここはダンロップMIXTOURを。 シンコー804/805履いたらCRF250L欲しい病治るかな アレは三角木馬だからやめとけ
あと思いの外、鈍重だぞ。 男なら650無印を買ってXTを買い足せ
ところで誰かそろそろ次スレ obkフルパーニアンしてる人はキャリアはSRA3112にしてる?
それともSR3112? このスレッドは1000を超えました。
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