【SUZUKI】V-Strom650/XT Part21【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/ 前スレでメッシュシートのサイズ教えてくれた人ありがとう。快適です 1乙
俺からは、交換したけどまだ使えそうな気がしないでもないプラグ4本セットをプレゼントだ 1乙
オイル交換しにいったら、俺と同じ19年式黒が売りに出されてた
7千キロでサイドパニアのステーまで装着してたけど、合わなかったんだろうな
ヘプコアンドベッカーのガードも装着されてて転倒跡が確認できたけど、それでもバーエンドに傷が付くんだな >>25
ステーだけでケース無しだったら別のに乗り換えたんだと思うけど
合わないなら2000kmくらいで売り払う方が経済的だしね 色々なバイク知ってから乗るバイクだなとつくづく感じるわ
いきなりこれだと直ぐに乗り換えたくなる気持ちはわからんでもない アドベンチャーに憧れた中年が足つきと重さで断念したんだな
若けりゃ頑張るはず レースとかそういうので「頑張る」のは理解できるが、ツーリングで「頑張る」必要ないし、頑張らなきゃいけない環境でバイク乗るとか色々と問題あると思うわ… おじんになるとそうなるのは仕方ないけど
誰しも若い時はできない事や難しいことにチャレンジしたはずだ ツーリングにも色々あると思うよ。秘境を求めて苦労や不自由を楽しみながら乗り越えるアドベンチャーツーリングからグルメ主体に観光地を巡るお気楽ツーリングまで。前者は頑張るって言葉がぴったりだね。 雨で乗っても良いけど次回乗る時洗車やチェーンメンテから初めないと駄目だしめんどくさいよね >>29
ギター始めた頃は指痛いし皮向けるし苦痛だった
指痛くならないギターがあれば買い替えてただろうけど、生憎そんなギターは存在しないから頑張るしかなかった
バイクの場合は選択の余地があるから、楽な方にいくのは自然だと思う 楽なのに流れるなら皆ビグスクに乗るだろ
バイクの場合は楽しさとか行きたい場所など
人それぞれの求めるもので乗りたいバイクが変わる >>38
うんうん。
しかし、折角納車されたのに週末雨ばかりで
初日の50キロしか乗れてない。 Amazonで売ってた中華製のうさんくさいエンジンガードバンパー買ってみたけど、意外と良くできてた
走行性能とか電子系に全く影響しないただの飾りなら、中華製でも使えないことはないな 中華製といえばAliで格安インナーフェンダー買ったが思ったより効果ないな。
掃除する面積が増えた感じ。
インナーフェンダーをガードする部品がさらに要る。
正規品で高いの買ってこれだったらがっかりしてたところだw インナーフェンダーやフォグランプに実用性を期待するのは素人のやることや
アレは飾りや メッシュシートカバー、試しにコミネのAK107買ってみたんだけど、
メッシュ部分が小さいぶん座る位置を限定される感じがしてイマイチだった
シート全面を覆ってくれるAmazonの格安カバーの方が良いかな
(個人的な感想です)
縫製の質は当然だけど明らかにコミネの方が上だね フェンダー短いよな・・・
雨上がりでトップケース付けてると線入るし
250のフェンダーくらい長い方が実用性あるんだよね フロントフェンダーはプーチので延長したわ、効果が有ったのかは知らんけど >>45
フロントフェンダーエクステンション俺も付けてるし、
やむなく雨の中を走ったこともあるけど、
思ってる以上に普通に水ハネしてくるよ
そりゃ無いよりは若干マシなのかも知れんけども ツーリングの邪魔してこないバイクだなほんと。久しぶりに晴れ間が出たから300km走れて満足 このバイク乗ってる人はみんな積載は箱ユーザーなのか?
俺はシートバッグ派なんだが取り付けの参考画像ググってもほとんど出てこない 時と場合による
北海道ならフルパニアとシートバッグ
長距離なら箱だけ
ちょい乗りなら何もつけない
箱でもシートバッグでも似合う >>48
箱率は色んなバイクの中でも相当高いだろうね。おれはトップケースはつけっぱなし。サイドは泊まりのロングだけ。早くこっち側に来ちゃいな、楽だよー 俺も一週間以上のロングの時はトリプルケースにバッグもリアシートに積むけど
シートバッグてか防水のドラムバッグ的なの
エンデュリスタンのトルネードバッグ2ってヤツね
正直トリプルだけで積載量としては充分なんだけど、トップケースはヘルメット入れたり
お土産や予定外の収容物のためになるべく空けておきたいから
日数少ない泊まり時はバッグがなくなり、日帰りではトップを外してサイドのみにしたりする 俺もトップケース付けっぱなしでサイドはロングの時だけ
シートバッグは3サイズ持ってるけど、
一番デカいキャンピングシートバッグ2はもう使わないと思う
ホテル泊の時なんか一応外してたけど、重くて運ぶのが大変だった >>51
エンデュリスタンは使い勝手いいね。主に別のバイクで使ってるけど。純正ストラップと組み合わせるとなお良い。 シートバッグ系は、一日雨という時の防水性能に疑問を持ってるから選ばなかった
俺もトルネードバッグ使ってるな
容量もそうだけど、完全防水・防土ってのが選んだポイント
キャンツー向けのシートバッグの方が小物入れや容量可変とか便利な機能が付いてるんだろうけど
どうせキャンプ場でしか使わない物しか入れないし、すぐ使うのはトップケースとかに入れておくから気にならない
最大容量のXLでも1万円程だったし、シートバッグだと倍以上の値段がするから、
単純に容量に対する値段だとコスパが滅茶苦茶良すぎる 俺はトップケースはGIVIのOUTBACK 58Lで、サイドケースは北海道ツーリングで初めて付けたSW-MOTECHのTRAX 37Lという不揃いw
干渉するから同時には付けられない。仕方ないからOSAH DRYBAKの60Lを買った。でもフェリーに持ち込むには大きすぎたし、道中で寒くなってきたときなどにジャケットをサッと取り出せないので若干使いづらい。
SW-MOTECHサイドケースの品質はめちゃくちゃ高くて頑丈で、感心した。
サイドケースは本体もマウントも重いけど、ケースはキャンプ場で椅子にもテーブルにもなるから便利。
北海道ではサイドケースのフロント側に虫が激突して酷いことになる。 ジビのモノロックフルパニアです。
日帰りツーリングやホテル泊はトップだけ。
北海道ツーやキャンツー時のみフルパニア。シートバッグは雨が嫌なので売ってしまった。
フル積載時はリヤシートに防水ドラムバッグにテントとか長物ぶちこんでロックストラップでくくりつける感じです。参考までに。 サイドパニアは重いか容量が物足りないかだから
次の北海道ツーでは防水サイドバッグにしようと思う
60Lで1万円しないし、一回で破れても別に良いでしょう クロモリシャフトってプラシーボかな?
興味はあるけどそんなに変わるのか疑問。 プラシーボって効果あるんだよな、
なぜ効果が出るのかは謎なだけでなぜか効果が出る
想いが現実を作る不思議世界 プラセボだったとしても自分が良いと感じて幸せだったらそれでええやんね。
ハイオクだのヒューエルワンだのパフォーマンスダンパーだの謎パーツだので
自分が良いと感じたら自分にとって効果があるんだよ。
だってどう感じるかなんて自分にしか分からないんだから。
薬剤とか健康に関わるのプラシーボはいかがなもんかと思うけどね。 前にアーシングが流行った時に流れに乗ってしまったけどそんな気がするで終わったな。
でもブイストとかに専用設計のアーシングはデータで分かるくらい違うらしいけど、メーカーの名前忘れた。 車の燃費が悪くて5万円くらいのアーシング
ケーブル買ったけど効果なしだった。
ガソリン5万円分勿体なかった。 ブラシーボ製品は胡散臭くて敬遠してる
それより純正部品を積極的にリニューアルして純正状態を維持していくほうが俺は好き スクリーンと共締めするスマホバー買ったらめちゃくちゃ見やすくなった >>66
YouTube よろすこチャンネル
とか
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/571971/blog/41165919/
とか見てバルブ交換頑張って
それぞれの管理者様、かってに貼り付けてごめんなさい >>67
丁度いまアマゾンでH7注文してそれ見てました
面倒なのは仕方ないけど屋根なしなので梅雨真っ最中の交換は厳しいなぁ >>58
クロモリシャフトなんてSS以外には不要です。 SSのアクスルシャフトは元からクロモリなんじゃないの? >>72
元の精度がよろしくない部品を使ってるとこの真円度の違いが体感で分かる
っていうふうに結論づけてた人がいたな
ハズレ個体とかお安いバイクのシャフト シャフト直径と対角長が同じ角棒突っ込んでも違いわからない気がするよ オカルト製品作ってて虚しくならないのかなあ、後ろめたさとか 昔 友人の結婚式の引き出物でペアグラスをもらったんだが、
オレ酒飲まねーし独り身だしでこんなもんイラネと思って、
でもまぁ捨てるのも悪いから、いかにも買ってきた風にラッピングし直して、
姉ちゃんの誕生日プレゼントに流用してやったのよ
そしたら姉ちゃんメチャクチャ喜んじゃってさ、今までほとんどLINEなんか来たことなかったのに、
今夜はコレで旦那と飲んだよ〜とか写真つけて送ってくるわ、翌年の俺の誕生日に財布プレゼントしてくれるわで、
罪悪感強すぎてもう今更「あれただの不要品処分だったんだけどw」なんて言えねーよ
まぁつまり人を騙して何も感じないヤツってのはすごいと思うよホント >>77
別にお金を出して買ってきた物をプレゼントすることだけが正解じゃないから
とてもいいことをしてると思うが。 スポークってそんなに錆びるものかね?
全く手入れしてなくてリアはチェーンオイルで黒点あるけど、
とりあえずめんどくさいから廃車までそのままのつもり。 不思議と定期的に乗ってればいちいちスポーク拭いたりしてなくてもあんま錆びなかったりするよな
乗らずに放置したバイクのスポークがサビサビになってるのはよく見るけど スポークは錆びるというより
ブレーキダストとチェーンミストで黒く汚れる
洗車の時は歯ブラシで磨くがどうしても磨きのこしがあるので
タイヤ交換でホイル外した時に一本づつスリングを通してピカールで徹底的に磨く! 乗らないでカバー掛けとくと下から湿気がくるからねぇ
あした雨降らなかったら切れたロービームとついでにポジションをLEDに変えるか motostorm早すぎ。サイドパニアと取り付けキットを7/4に注文して今日着いた。 >>88
ロービーム切れてるとハイビーム警告灯点灯する? >>92
聞いといて良かった。サンキュー。
納車したてでコンソールいじり準備中なんで球切れ警告灯もつけるわ そんなもん付けるより前に、乗車前のネンオシャチエブクトウバシメ点検を徹底せい 今日、俺と同じV-Strom650(黄色)とすれ違ったよ。
フルパニアもかっこいいね。
遠くまで行くのかな?
どうか、ご無事で! 北海道住みだけど全然バイクツーリングの人がいないな。いても道民ライダーがチラホラ >>90
giviです。 注文した次の日には品物はドイツのケルンに行ってた。
イタリア産だけど、giviは狂いもなくちゃんと装着できるね。 giviだけは間違いないわ。 >>97
自分も先日GIVIトップケースと、装着用のステーをmotostorで購入しましたが、部品が一つ足りませんでした。
不足は六角の穴塞ぎカバーでしたが、他で購入できたので、特に問題なかったです。 >>96
フェリーも余裕で予約出来る状態だもんなぁ
さすがに8月入るとけっこう埋まってるけど この車種クラッチ重くて少しだけ辛い
クラッチホルダーキットとか付けてる人いる?
ロング乗るためにコレ買ったんだけど3年目で妙にクラッチ重い… 久しぶりに250乗ったらめちゃ軽かったけど
慣れたら別に重くはないと思うよ 一日中渋滞にハマってると手が痛くなるくらい、最近のバイクはクラッチ軽いから羨ましい 本人が重いってのに毎回重くないオヤジが湧くw
マグラで油圧化したの乗せてもらったことあるけどまじ250ccくらいの軽さだったよ。一日中二本指でOKだって。ZETAのクラッチパーチが今セール中で迷ってる。
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=3&id=lever/ultralight_clutch_perch/ultralight_clutch_perch >>104
ZETAはクラッチSWつかないからダメだね。ローRPMアシストも使えなくなっちゃう。マグラはSWも付いてたよ。 あらためてZETA調べてみたらSWつかなくてダメってわかっただけよ。なんでも自演とか言っちゃうと頭悪そうだからやめた方がいいですよ。 まあスズキの技術が他社と比べたら1つ前だし仕方ないんだけど 余計なものをつけないからこそ安く出来るのだよ
実際は古いエンジンの改良ばかりだから新しい機構付けづらいだけっぽいけど 1050のクラッチの方がはるかに軽い
早くSCAS採用しろよって思う 重いよ
北海道行くと毎回3日目くらいから手が痛くなって帰りたくなる >>100 です
今年3年目で車検なんだよね
乗り換えたくないくらい良いんだけど年々重く感じてきてワイヤーの清掃はしてもらったんだけどやはり重くて…
それでクラッチホルダーキットの購入を検討してる感じ
やはり重いと思ってる人はいるんだね
とりあえず買ってみるか… >>113
小排気量ならともかく大型なら
北海道なんてギアチェンジほとんど必要無いだろ? >>100
冬眠明けにクラッチが重く感じたので、ハンドカード外してクラッチレバーのねじ部分(レバーと本体の接点)に
シリコングリスを少量吹いたら新車時と同じく軽くなった。
今まで何もしてこなかったらお試しあれ。 北海道でクラッチ重いって、そのバイク何かがおかしいぞ。 >>118
そもそもが汎用キットだからね。シャフト?の長さだけ合わせればなんでも付くらしいよ。実際ついてたのは現行だし。 >>120
マジかありがとう。
参考にするよ。
来年か再来年に14式1000から乗り換え検討してるから。
まあ、来年もこのモデルあるか分からんけどね。 拷問レベルで重いアイアンスポーツスターとコレの2台持ちだけど、V-STROMも長時間乗ってると決して軽くはないよ。クラッチ。結構くるなーってなる >>116
いやお前くらいなら5秒で瀕死にできるくらいの力はあるよ
癖があって無駄な力が入ってるんだろううなとは思う ワイヤー注油にワコーズの水置換ルブ使ってるよ。
ワイヤーグリス全然良いわ。 >>124
俺は最初にスーパーゾイルエコを注油したよ。そのせいかめちゃくちゃ軽いよ。
重い重い言ってる発言が全く信じられないよ。 >>125
軽くはないと思っているよ。
握力、体力、感覚はそれぞれなので、人によりけりかな。 ツーリングの帰路
インター降りてから自宅までが重く感じるときはあるね
ワイヤーへの注油参考なる エンジン側のカムレバーのスプリング外すと少しはクラッチ軽くなるぞ。ワイヤーやレバーのメンテはちゃんとやってくれよな。 このバイクでクラッチ重いとかどんだけ虚弱なんだよw
ハンドルアップしてケーブル伸びたまま調整してないんじゃねーの? 乗ってる人の体感だからそれぞれ正解。
だから結論が出ない。
他車種のスレでもよくある。 でも北海道で手が痛くなるのは
クラッチの重い軽いは全く関係なくて
単にグリップ強く握りすぎてるだけでないかい 以前乗ってたモンスター800(油圧クラッチ)が今迄で一番重かった
その後乗ったリッターバイクはワイヤー式だったからマシだった
数年大型から離れてVストを購入したけど、一日乗りっぱなしだと痛くなってくる
若くないのもあるけど、離れてる間に適切な握り方を忘れてしまったんだろうな クラッチの話題が来たということは、次は膝痛の話か生産中止の話だなw 発注してきたんだけど生産が再開されるのはもう少し先とのこと。(今まで止まってた)
納車は8月のか… クラッチ重いうんぬんの爺はだまって本田のNC750でも乗ってろ >>137
やっぱり止まってたんやなぁ・・・
梅雨明けてバイクシーズン本番だし早く来ると良いね >>117
ありがとう。
実はお店で清掃はしてもらってるんだ
少しは良くなった気がするけど劇的に変えたくてね。 >>137
半導体不足の影響か?
とりあえずパーツ何買うか、通販でも見ながら過ごそうぜ
海外輸入品だと1、2ヵ月かかるなんてザラだから、
今 注文しとけばちょうど納車されるころ届くさ 皆さんありがとうございます。
確かにETCやパーツの類も遅そうですね。
妄想だけじゃなく早めのポチりを心がけます。 今日、店に届くのが今週って連絡あり。
やったー
センスタはどこのがオススメでしたっけ? センスタあると整備捗るしガレージで場所とらなくなるからいいよね
ガソリンも水平だとギリギリまで入れられる ツーリングメインの目的ならセンスタあったほうがいいよね。
荷物積みも楽だしメンテもできるし。
ただ自分はライスク通って偶にサーキットも走りたいから重量増とバンク角を考えて付けない選択をした。
この前早速ステップ擦ったし。 >>148
センスタ給油とサイドスタンド給油とでは入る量は変わらんと聞いたが…
まぁ数字に表れない何かによってセンスタ給油の方が"満タンの向こう側"を目指せるという点に異論は無いが スイングアーム下の使われていないネジ穴は何の部品用ですか? >>152
メンテ時のリアスタンドのフックを掛けるネジ穴。
センスタがあればほぼ使わない >>153 ありがとうございます、すっきりしました! 個人的にキャストホイールがいいんだけど、ノーマルにXTの装備を追加するのと
XTのホイールを履き替えるのはどちらが安くできますかね? >>156
スズキのサイトにパーツリストあるから自分で調べれ >>157
パーツリストしかも単価付きってスズキのサイト内で知らないんだけどUrl教えてもらえる? パーツNO拾ってWebikeあたりで純正部品の見積もりをとれば価格は判るぞ >>156
ノーマルにXT装備追加
純正オプション(車体装着アクセサリー)の価格
ナックルカバーセット 57300-27840-291
5,830円(消費税込み)+参考取付費(時間0.4h)
アンダーカウリングセット 94400-11830-291
24,200円(消費税込み)+参考取付費(時間0.4h)
XTのホイール履き替え
ホイール代+工賃(ホイール、タイヤ、ハブ、ブレーキローターの取り外し,取り付等々)
*タイヤを別のにの履き替え、ハブやブレーキローターも別途用意だと部品代がさらにプラス
ホイール代だけでも10万はいくだろうし、工賃考えたらホールの履き替えなんてシャレにならない >>162
まあそうだね。XTのハンドガードもアンダーガードも実用性は低いから、無印買って社外装備つけるのがいいと思うな。問題は色だな、無印地味好きだろ。 ホイール前後で10万まではいかないかも
ただ、ホイールだけで余裕で5万は超えると思うので、
ホイール交換なんて現実的じゃないよ >>163
無印買って、xt用のタンク脇パネルとクチバシ買えばいいんじゃない
xt買ってキャストホイールに替える金でパネルとクチバシぐらい買えるだろう いっそのことパーツを一から全て取り寄せて組み上げれば、
完全に自分の好みの1台に仕上げられる
DeAGOSTINI いやいやフレームからワンオフで作ってエンジン乗せろ。そしてタンクに「S」と「vストローム 」のシール作って貼っとけよ、カッコええぞ バイクに30年以上乗ってると、
今後100年以内に死ぬ確率100%らしい 旧型のSV650でこんなのにした馬鹿(誉め言葉)がいたなw日本でw あまり上手じゃない合成写真だけど
なぜか情熱だけは感じた このバイク絶対立ちゴケするから
その時が来ても落ち込まないでね >>179
購入後3年
20000km走行して
まだ一度もコケてないぞ。 >>179
おちんこもんだりもしたけれど、私はげんきです。 絶対って言う所が凄いな。
何の根拠があっての発言かな。 単に短足で無理して乗ってるだけでしょ。
無理せずに自分の体格に合うバイクにすりゃいいのに。 いや 立ちごけしても体より大きくても、この車種を選んで乗っていてくれるのなら嬉しい。 ネタをスルーできないあたりが香ばしいですね(^^) おいおい今週末も来週の四連休も天気いいじゃねえか
乗りまくってくるか 2型から3型に乗り換えてからめっちゃ腰痛が出る…
バイク自体のフレームとかは変わってないし、
同じハンドルスペーサー使ってるのに何が違うんや デスクワークで抗重力系の筋力衰えてんだろ
ランニングしろ 老化や筋力低下も考えたけど、それなら乗り換えで発症するのがおかしいやん? >>192
俺も全く一緒。vスト=シートが良いみたいな感じだけど2型のシートがいいだけやね。
現行のシートも悪くはないから3型乗りには理解出来ないかも。
あと前輪の角度。何つったっけ?が変わってるから少しハンドルが手前に来てる。
手首で支える分がだいぶん腰で支える感じになってる。ハンドルを回して下げるか遠くにするかセットバック外さないと。
ローダウンリンク入れても下がり方もちがうらしいからサスの角度も変わって乗り味の違いに影響してるかも?
あとシートデザインと尻の形の相性と思うけど足を下ろした時ペダルの気持ち前につくから尚のこと腰乗りになってるね。
シート削ろうかと考え中 >>192
俺も全く一緒。vスト=シートが良いみたいな感じだけど2型のシートがいいだけやね。
現行のシートも悪くはないから3型乗りには理解出来ないかも。
あと前輪の角度。何つったっけ?が変わってるから少しハンドルが手前に来てる。
手首で支える分がだいぶん腰で支える感じになってる。ハンドルを回して下げるか遠くにするかセットバック外さないと。
ローダウンリンク入れても下がり方もちがうらしいからサスの角度も変わって乗り味の違いに影響してるかも?
あとシートデザインと尻の形の相性と思うけど足を下ろした時ペダルの気持ち前につくから尚のこと腰乗りになってるね。
シート削ろうかと考え中 ギア比変わって加速鋭くなって腰にきてる可能性もある >>197
シートは初期型や2型の方が良いですね。
キャスター角が変わっているのは知りま
せんでした。
勉強になります。 >>200
俺の場合は2型でいっときスプロケ加速よりにいじってたし慣らし中だから大人しく走ってたんで
その可能性は低めだね。
まずは標準にもう少し乗り慣れてからどういじるか決めるけど。
同型だからおんなじ様なもんだろ。とたかを括ってたから192の言いたい事はよく分かる。 >>198
同意してくれる人がいたか
スペーサー外すか、ハイシート入れてみるかなぁ
2型のシートは幅が広くて足付きは悪かったけど、
座り心地は現行よりも良かったよね 2型乗ってるけどシート高の割に足つき悪いんだよね、新型は足つき改善と引き換えに乗り心地悪くなってるのかな?
そろそろ買い替え考えてるんだけど3型にするか4型出るの待つか 他のバイクと比べれば現行のシートもよく出来てるよ
足付きは確実に2型よりずっといい
ただ快適性という点では2型のシートは奇跡の出来だったので 昨日 腰が痛いと書き込んだものだが、今日改めて300kmほど走ってきた
そこで気が付いたんだが、下半身でしっかりホールドするということを意識的にやると
かなり腰痛が楽になったような感じだ
2型はなまじシートが良かっただけに惰性で乗ってても疲れにくかったけど、
現行はタンクやシートの形状が絞られてる分しっかり脚でホールドできるし、
体を起こした殿様乗りよりも、ネイキッド的にちょっとスポーツ的な姿勢で乗るのが
正しい姿勢なのかもと今更ながらに気づいた
なお上記は全て個人の感想です
お客様各人の体質などにより効果には差があります 現行型は足つきをよくするためにシート下のサイドのプラスチックが無くなってるから、シートも若干狭くなってるんじゃないか? 俺はロンツーのときは
シートの前側に乗ったり後側に乗ったり
骨盤を前傾させたり後傾させたりその中間にしたり
まあ要するに同じ姿勢でずっとってのを避けてる だからタンクの横にはニーグリップのためのタンクパッドを付けろとあれほど、、、2-3000円で解決するのに 2型のシートと3型のシートは見た目はもちろん底板の型も違う。
2型は二つの爪で固定。3型は一つの爪で固定。
なので、ブサイクでも載せ替えられ、ないんだよね。
やりたかったよ。だって2型のシートってカッコいい方のカタナっぽいから。 >>213
ださい格好だってイケメンがするとさまになってカッコよくなるだろ?
つまりそういうことだ。 >>217
自分はイージーグリップのサーキット ブラックかな。 とりあえず手っ取り早くコミネの腰サポーター買ってみたわ
四連休までに届くと良いんだが 俺も2型からの乗り換え組で腰痛持ちだけど、
前のと同じバイクだから前と同じ乗り方でいいだろ、
と思っちゃうのがイカンのかもな
良くも悪くも別のバイクなんだから、今のバイクに合った乗り方しないとイカンわ クチバシの温度センサー読みで38度くらいになると信号死ねよって思うね
ダイソーの150円クーラーBOX積んでたんだけどあまり役に立たなかったな サーモスのソフトクーラーお勧め
https://www.thermos.jp/product/detail/req-005.html?color=BK
炎天下の正午に1`のロックアイスを入れても、翌朝僅かに氷が残る程度の保冷力があるよ
ベルト付きだから肩にも掛けれるし、キャンプ場で冷たいビールが飲みたいならおすすめ >>225
大きさ的にバイクに積むのに最適ぽい感じだね
発泡スチロールは畳めないから常に場所取るし良いかもしれない いいなこれ。防水じゃないみたいだけど袋入りのロックアイス入れときゃいいのね。 お前らUber Eatsかよ
肉類卵類は危ないよなぁ、、、 欲を言えば海沿いの街に行った時に海鮮類をお土産に持ち帰りたいんだけどねぇ 去年の盆に群馬の高崎市で気温計42℃を見たのがMAXだったな
暑さであの世に直行・盆だから直帰するとこだった 自分もサーモスの使ってる
海産物とか買ったあとはコンビニで冷凍のペットボトル飲料買って保冷剤代わりにしてるよ 因みに冷凍庫に1週間くらい凍らしたペットボトルだと一晩で凍らしたものと持ちが違う >>230
去年の8月に新潟南魚沼で車載43℃見たのが最高だった暑さで視界が歪むような感じだったわ、冷水被りながら走ったわ。アスファルト照り返しの熱とかヤバい バイクの温度計は直射日光に当たるととんでもない数値を示すことあるな
埼玉の鴻巣あたりで43℃、山梨の甲斐市で46℃ってのを見た記憶 あの辺は盆地だから熱が籠るし風が抜けないんだよなぁ…蒸し暑いとこだわ 連休はクーラー効いたガレージでcoffee飲みながらチェーン清掃とオイル交換でもするかな、、 炎天下の駐輪場でスポドリガブ飲みしながら整備か、死ぬなよ 車庫でハンドル交換してたけど、汗ダラダラで逃げてきた。
ガレージに冷房ある富裕層が羨ましいよ。 >>239
柔らかくなって削れなくなるとも考えられる 真冬に山手トンネル入ると最初は生き返った〜と幸せな気持ちになるけど
そもそも真冬装備なのでそのうち暑くなってきてやっぱヤダーとなり
やがて外に出ると真冬の寒風の辛さを改めて味わわなければならないという >>239
普通の硬さだと夏に高速走ると真ん中がメッチャ減る気がする
ツーリングタイヤとかだとあまり感じない
あくまでも個人の感想です >>243
ある意味 冬の温泉ツーリストみたいなもんやん >>231
上下左右冷却しないと簡単に痛みそうだから何個か必要だねぇ
市場とかでご自由にお持ちくださいかいてある氷をジップロックに詰めるのもありかも 昨日レンタルで現行無印に乗って来ました。比較がSR500になってしまうんですが、気づいたらものすごいスピードなってて自制が必要なバイクだと感じました。 北海道で痛くなるのは左手と金玉
シートバッグで前目に座ることになり前方に玉金を押しつぶす形になるから
トップケースを後ろにずらさんといかん >>247
通なバイクに乗ってますね。
SRXからvstに乗り換えましたが一週間で普通になりますよ。 立ちゴケしてしまった…
初心者のころ以来10年以上してなかったのに…
めちゃショック… なぐさめてほしい >>251
もう2〜3回こかせば気にならなくなるぜ ああ、みなさんありがとう
少し気持ちも楽になったかな 確かにパーツが安いのは救いかも…
暑くてボーっとしてたのが原因か 頑張って出かけなきゃよかったと後悔しきり
もう2度と立ちゴケは御免です >>257
まあ 暑さで体に余裕がなかったんだろうな、
猛暑で大型バイクツーリングはやめなさい。 知らぬ間に筋力も落ちてるからね。おれも何もないコンビニでコテンってやったわ。 >>257
コケた日は、もう二度とこんな愚行はするまい、と誓うんだけど、
1年も経てばすっかり忘れてまたウェーイしてコケるんだよ ツーリングの帰りとか、
空腹のままボーッとした低血糖の頭で出発しちゃったりするとやるんだわ。 >>251
バイク屋で整備してもらった帰りにやって
そのままバイク屋にUターンしたことあるよ・・・ 立ちゴケしたらブレーキレバーの玉(端っこ)の部分が折れるじゃん、それを磨いて削って穴あけてキーホルダーにするのが通wキリッ 現行乗り1年目のシロウトだがいまいち着座位置がしっくり来ない
幅が広いシート後方に座った方がケツには優しいけど曲がりにくくなるし、
幅が狭い前方に座るとカーブでの体重移動はしやすいけどケツに厳しい
お前らどーしてんの?いちいち座る位置変えてる? そろそろメッシュシートカバー付けなきゃ、モトモ足つき悪いうえにダブルメッシュだから更に悪化して大変 >>266
ワインディングはケツで支えないで膝でタンクをがっちり挟んで腹筋背筋で支えるんだよ >>266
ニーグリップしてないんじゃね?
タンクに滑り止めのパッドを付けるかそれようのパンツ買うと吉 ニーグリップするとして、シート後方に座っとるのん? ニーグリップすると同時に足首でも挟み込む
どかっとシートに座るのではなくステップ荷重を増やしてイン側ステップに多く荷重する
スズキ試乗会でのライディングスクールの説明はこうだったな そういえばこのバイク、砂利道を走るときにステップに足を踏ん張ると、ガラリと変わるな。
嘘みたいに挙動が分かりやすくなって、旋回コントロールがしやすくなる。
シートが柔らかいから、ドカっと座ってると伝わってくる情報が丸まってるのかもね。 立ちゴケしたらホルダー側もチェックしとけよ。着地の衝撃で開いてレバー上下ガタガタになるからな。 立ちゴケで純正レバー先端が欠けたら、ビレットレバーにすれば、
次回以降、レバー損傷無し! >>273
どんなバイクでもコーナーでのステップ過重は
基本の基本だろーーがーー
コーナー直線カンケー無しで座りっぱなしで
ハーレー乗りかましてんじゃねーよ 点検してたらチェーンのシール何個か飛んでた
やっぱり2万くらいが限度なんやな >>276
一般道ならケツちょいズラしのシート荷重で充分だと思う。 >>278
やっぱり4ストオイル最強なのけ
メーカーも2万推奨してるから今回は大人しく交換しておくで チェーンのオイルメンテはマジオススメ
ドライルブで20000q走ったらシール飛びまくりで話にならなかったわ
ズボラしたいならルブだけど定期を注せるならオイルメンテが一番良い
ルブウンコみたいに堆積しないしマジックリンとか食器用洗剤でも簡単にキレイになる
問題あるとすればかし丸君がタンスの肥やしになることくらいか? チェーンはたまにお湯で洗うくらいでノーメンテ
oリングが切れてきたら交換 >>285
中トロを使い始めたのですが、オイルは何使ってますか?
今のところセットの中トロ純正を使ってますが、
イギリスから購入するのは高くつくので代用品を検討してます
チェーンソーオイルやチェーンソーオイル+エンジンオイルの例は確認していますが、
実際使っている人の意見を聞ければと思ってます >>286
中トロ純正が切れてAZのKM-001を使い出したところ >>287
回答ありがとうございます
KM-001スプレータイプしかないみたいですが、
別容器に噴霧してから中トロ容器に注入でしょうか? すみません、1L缶があるみたいですね
確認不足でした 俺も中トロ使い。
前はスットコのv使ってたけど、xがバージョンアップしたから気になってる。 >>219
前にコレ書き込んだ者だがステマしとくぞ
・コミネ SK-605 バックブレイス
これすげぇ効く、この連休 ロンツー中で今日までに1200km走ったけど、
これ無しで日帰り300km走ったときより次の日の腰が劇的に軽い
メッシュだからこの時期でもそこまで酷く暑くはない
ただこれに頼ってると衰える一方な気がするから、
根本的なポジション改善は検討しようと思う 腰痛でコルセットに頼り始めると筋力が衰える一方だから
本当に辛い時だけにしろと言われた。それに似てるのかな。
やっぱある程度は体鍛えんとね。 >>292
それはたぶん本当だと思う
俺もなるべくロンツー以外では使わないようにしようと思ってる
帰ったらとりあえずハンドルの高さ調整だなー 健康器具かよ
腹筋と背筋鍛えろよ。長生きの秘訣だぞ。あとウォーキングかランニングで体幹鍛えて長生きしろよ 247だけど、峠も高速もヒャッハーできるつくづく良いバイクだよなぁ。所有もしてないのに禁断症状が・・・。 このバイクを少し検討してるんだけど、リアのABSってオフに出来ますか? >>298
裏技使えば出来るみたいだね。
チェックランプが消えたあとに後輪浮かせて、2速で後輪しばらく回してやると
故障診断が働いてチェックランプ点灯&ABS回路オフ。
https://youtu.be/Y4Oxgcpeoqs
ABS系のエラーコードは残りそうだね。単純にヒューズ抜いちゃえばいい気もするけど。 立ちゴケでエンジンガード(ヘプコ)が曲がってしまった。 そんなにヤワイもんかね? 重さに耐えられずにガシャンといっただけなんだけど。
気が向けば交換しようか。 >>302
衝撃でエンジンガードが変形しないと、締結して
いる部分のフレームが破損しちゃうからでは? 立ちごけって一点集中というか衝撃が逃げないからバイク壊れるよ。
こけ方によっては体重乗せて叩きつける形になるしね。 俺も前にヘプコの使ってたけど立ちゴケで曲がったよ
まぁガード類なんて傷付いたり曲がったりしてナンボだから気にすんな >>308
うちはみんな大好きGIVIのTRK52
欲を言うともうすこし高さが欲しい 箱と言えばアルミケースの新型が出たそうだけど
https://www.autoby.jp/_ct/17467560
一番大きい65Lで9.5kg・・・
付けたらもうそれで最大積載量に達するじゃねーか >>310
お安くて良いね
あとはカギ回りの品質かな
GIVIはカギの内側にある金属の丸い玉がサビるから買った時に分解してグリス塗っておかないと開かなくなるし
250用のステーが出るって事は650用も期待して良いのかね プラ部分が磨り減って玉が押さえつけれなくなったけど
玉は無くても開閉できるよ。バネもとっちまった。 >>312
あれ取って良いのかw
駄目になったら最終手段でやってみるわ 慣らし中で450キロ走って給油したら15ℓだった
4000回転以下で各ギア使って加速減速で負荷かけてるのに燃費いいね
満タンで500余裕か obkn58だけど買った時点で玉付いてなかったんでトップはこれが普通だと思ってたわ
不良品だったのかな >>314
回転数とか気にせず走ってても、ツーリングユースなら500km無給油はまずカタい
日常街乗り使用だとまた事情は違うだろうけど 鍵のあそこを分解すると耳鼻ってそんな金払う価値あるのかと疑問に思うこともあるよな。ネジもタッピングビスだし
と、いいつつ先々代のバイクからフルパニアで10年以上使い回して使ってるが >>310
アマゾンにも同じようなのあるね
1万以上安くて プラグを替えたら燃費計が4キロとか表示し始めた…。トルクレンチ使ってきちんと締めたんだけどな。フケは変わらない気がする。もう少し様子を見るかな… 暑すぎるな
もうこの時代、盛夏はバイクオフシーズンだわ >>320
それって
表示単位がkm/リットルから
リットル/マイルとかになってない?
セレクター長押しで表示モード変更出来たはず。 >322
L/100kmになってました。
お恥ずかしい。ありがとうございます。
2013年式の650absなんだけど、燃費を改善したくてオイル交換、前後ブレーキオーバーホール、プラグ交換はした。取り回し時なんてかなり軽くなったんだけど、なかなか改善しない。あとは何を試したらいいのかな? >>323
前後ベアリング交換
スプロケ刃数減らし
ノンシールチェーンに交換(オイラー必須)
硬いタイヤに交換 >>323
ドライブスプロケットを1T増やすか
ドリブンスプロケットを3T減らす。 >325
ありがとうございます。一個一個試してみます 好評のハイシートを注文した(3型)
九月中旬の発送だってさ・・・ >320
押して重いなら駆動系。軽く押せるならエンジン系。
とりあえずエアフィルター交換してみたら? >>328
自分は5月終わりに注文したときバックオーダーって言われたけど2週間くらいで来たよ。 >>329
先月オーダーして先週お店に届いた。
今はETC装着待ちだけど、時間かかるなら先に納車してもらうつもり。 自分も先月オーダーしたけど生産は8月後半とか言ってた
待ちきれずにすでにいくつか取り付ける予定のパーツも買ってしまったんだけど
フルモデルチェンジの情報とか出てきたらちょっと迷うかもしれない >>332
半導体工場の火災の影響で全然物が入ってこないって聞いてたけど改善されていない感じ?
ETC助成キャンペーンも延長されたしな(中京圏) 3月納車だけど、ETCは日本無線の2.0が欠品中って聞いたな モデルチェンジで650も1050みたいにライト四角くならないかなー >>336
俺も1050顔になるの待ってるけどメーターは今の方が良いんだよね 俺は逆に250みたいな真ん丸ライトになってほしいな
そして生まれる六角形ライト、どうしてそうなるスズキ ライト流用するなら隼か新GSXS1000かな
車格的に無さそうだけど 1050顔の人気あるんだな
現行好きの俺は少数なのか 俺は今の顔でもいいけどね。ライトの照射範囲広いし。
1050か。1050はXT含め売れて無いやんね。ツーリング先でも見んわ。ツイでも少ないしw
実売も新車120万円台のところもあってコスパはいいけどやっぱりでかくて重いからかな。 >>340
現行が良いから今年買ったよ
1050は昨年までのシュラウドの處理が嫌いなのて選択肢になかった
現行で1000があれば迷ったかもしれない なんだかんだで酸いも甘いもで
650ツインが正解なんだよな、、、。 345ゲット
スレチやけどVスト民はインカム何使ってる?
セナかビーコムで迷ってる >>345
「ビーコム起動、電池残量80%以上です。」 エネルギー充填120% 砲塔動力伝達 耐ショック耐閃光防御 >>346
「電源を切ります。バッテリー残量はフルです。」 >>355
ようわからんバイク大使みたいな人の声のやつもあるけど
音質すげえ悪くなったから戻したわ Knight Industries Two Thousand
ライダーって言ってるけど車なんだよね 中古の前モデルをもうすぐ納車です
初大型で難しいことは良きわかりませんがまったり乗っていきたいと思います
よろしくです >>64
定期メンテや消耗品をキチンと交換して月イチで洗車や注油をする
というのを当たり前に何年も続けてる人は偉いと思う
車にハマったりしてバイク熱冷めるとフルメンテから休眠になりがち うちのマンションのバイク置き場にも
何ヶ月も乗った形跡のないバイクが
結構ある。勿体ない。 新車5月に購入して3回乗って550`
初回点検のハガキ来たけど1000走ってないしな
手元にバイクがあるという安心感で幸せ
ツーリング行く妄想してる キャストホイールとスポークホイールって
体感できる程違いあるんかね? 3月末にかってまだ1800kmくらい。
も少し乗ろう。
なんかもっと乗ってるイメージだったけど、そんなことはなかった 週末ライダーならそんなもんでしょ
いや週末ライダーでも買って最初の半年ならせめて3000kmは楽しんで欲しいかも
まあ変な強迫観念で乗ると楽しみから離れてしまうから気にすんな >>368
コロナ自粛の世の中だからしょうがなくない?都内だと乗る気が失せる位よ 奥多摩とか行っても芋洗いか事故ばっかだし 都内でのバイク趣味は不毛
駐輪場もない少し動いてもすぐ信号、
車間距離狭い
何処に逝っても渋滞渋滞渋滞
2〜3時間かけて郊外出てもショボいツーリングコースしかない
バイクは地方の道楽 まだバイクないから乗りたい気持ちでいっぱいだけど来たら来たであまりのらなくなっちゃうのかな… >>371
ほぼ東北住みだけど冬場は−7度とか余裕だから乗れない日が多い
どっちもどっちな気がするね 神奈川南部だから年中乗れるけど混むのが嫌だから高速で山へ行っちゃうな
ツーリングプラン復活しねーかなぁ >>371
海無し県に住んでますが、全方向がツーリングルートでバイク向きです。 >>375
転勤族だから横須賀にも昔住んでたけど神奈川南部ってツーリングコース限られちゃうんよね、、
高速乗って山に行こうにも八王子あたりも混むし、、静岡に抜けるしかないのか、、、
北海道、信州、宮崎は最高だった
今は東京のど真ん中住みだからほんと遠くへ行けない乗れない。はやく地方に転勤したい >>377
茅ヶ崎民なので圏央道開通でかなり助かった
まぁ渋滞回避は早朝出発深夜到着しかないけど 札幌在住の道民ライダーだけど
目的の方角によって通る道は数パターンしかなくて飽きるし
道東とか道北は寄り道とか休憩しながらの移動だと移動で1日かかるから
日帰りツーリングなんて全然面白くない
むしろ陸続きでどこまでも行けて
長期休みにフェリーで北海道とか九州にも行けるっていう
本州在住が羨ましい 転勤で3年位で戻れるなら北海道は最高なんだろうけど、ずっと住むとなるとな
九州四国を自走出来て、青森へも一応自走は可
北海道へのフェリーが有るし関西最強? >>369
>>370
神奈川西部住まいなので、箱根や伊豆、山梨,長野と現実的な距離なんですけどね。
コロナもあるし、なかなか気が進まず。
走らなきゃとなるとつまらなくなるはすごくわかるので、のんびりいきます。ありがとうございました。
最後にこのバイクは最高。 雪の降る北陸や仙台除く東北の都市部はバイク用駐車場が無いからツーリング行くとけっこう困るのが難点 >>384
都市部はホント辛い
車の方がパーキング整備されてて楽なぐらい >>380
昔仕事の関係でカリフォルニアにいたとき似たようなこと思った
景色は素晴らしいんだけど1年くらい毎週末走り回ったらちと飽きた
https://i.imgur.com/sSwCEJSh.jpg
https://i.imgur.com/Etzz4thh.jpg
人の手が加わってない景色って、パターンが少ないから
長い距離走らないと違うものに出会えない
もっとも程なく帰国することになって、
今ではもっと色んなとこ走っとけばよかったと思うんだけどね(´・ω・`) 都市部に近寄らないことだな。ビジホ泊まる時もなるべく小都市の外れにしてるわ。 キャンプ場も今や芋洗いで休めないしな。リヤボックスにビジホ1泊程度の荷物で行くのがベストなんだがコロナがねぇ ビジホで独りなんて全く問題ないと思うけどねー、コロナってより目下の問題は天気よ。お盆の予報なんとかしてくれ。 長期休みで本州でも九州でも行けるでしょ
北海道が一番良いよ
夏だけは 北海道からのフェリーは名古屋や舞鶴までだし、九州となると移動だけで丸2日は掛かるから移動費だけでもかなり掛かるね
lccとレンタルバイクの方が安上がりで楽かもね
一年の半分は言い過ぎでも乗れない時期が長いし
ツーリングで来るのが1番だと思うよ >>386
右側の写真のところとか楽しそう
でも右側通行がちと怖くもある
慣れでなんとかなった? >>391
よくわからない文章だが、北海道には飛行機で来い? 神奈川県東部から福島県北部に引っ越したけど、福島はツーリング天国すぎる
高速に全く乗らなくなった >>386
それくらいの名残惜しさが最高だよ
都市部の楽しみはかなりの真夜中や早朝にガラガラの市街地を走ることだな >>391
横須賀から大洗まで自走すればけっこう行けるで
https://tqf.co.jp/ >>385
ゲート式の駐車場なら行けるかと思って入ろうとすると2輪禁止だよねだいたい 小ぶりなバイクだと原付に混ざって自転車置場に突っ込んでやるけどVストだとそうはいかないか 購入3年で初めてタチコケした
満タンだったがかるーく起こせてちょっとビックリ。
あと、エンジンガードの神仕事にもっとビックリ。
ガード側面とハンドガードに多少の擦り傷ですんだ。 >>401
ご愁傷様。この時期は頭ぼうっとすることあるんだよねー 試乗したときと購入したとき、タンクのデカさに
「こりゃ、コカしたら起こせんな・・・」
と思って絶対コカさないように注意してきたんだけどなぁ。 大洗ってのが中途半端なんだよな。横須賀とかにしてくれよ。 北海道行きが東京湾側で発着をすると乗船時間が2,3時間延びたはず。
横須賀には九州直行便が出来たぞ >>403
タチゴケしたときは謎パワー出るから300kgぐらいまでなら割と起こせる
なおその代償に後日むちゃくちゃ筋肉痛 >>401
装備重量212kgって聞くと重そうだけど NC750XDCTより20kgも軽くできてるんだよね アルミフレームだし どなたか3型のマフラーを2型に取りけた方、又は見たことがある方は
いらっしゃいますか?
左右パニアを同サイズ、シンメトリーにしたいんですが。 650じゃなく1000なんだけどこの前フルパニアで立ちごけした
恥ずかしくて「ふん!」て頑張ったら普通に起きた
自分でもびっくりした パニアの幅の分だけあらかじめ浮き上がってるんだから当たり前だろw
なに言うてんねん。
立ちごけから起こす時はフルバンクからちょい浮かせるまでの初動が一番きつい。 泥んこの道でコケた時は起こすのめちゃくちゃ難儀したわ
バイクもズルズル滑るし自分もローションプロレスやってるみたいにヨチヨチするし 細目の養生テープ持ってってフロントブレーキレバーとリアのブレーキステップをぐるぐる巻きに固定するんやで 教習で装備込の重いの起こせたから大丈夫、と思ってたら実際にコケて起こそうとしてから気付くんだよな
あのゴテゴテガードは起こしやすさにも貢献してくれてたと >>413
エンジンの熱気もね、、、
早朝か日が沈んでからしか盛夏は乗らなくなったなぁ スクリーン取っちゃうとちょっとはマシになるよ。エンジンからの熱気、このバイクで気になるかな? >>416
ヒートガードのないメッシュパンツはいてると気になるね 4気筒みたいにガチで足に来ないけどね ナックルガード外すのけっこうめんどくさいよね
ワッシャー多いし メッシュグローブにした方が幸せになれない?ナックルガード外すの超めんどいから尊敬するわ。 社外ハンドガード便利だぞ。ネジ2本でフレームだけにできる。 >>392
右の写真は正確には思い出せないけどタホ湖の近く
右側通行は、渡米後しばらく経ってたからバイク買ったんで特に困らなかった
大学の後輩が遊びに来たとき車で出かけたら奴が何度も左車線入ろうとしてやばかった
>>396
コロナ禍終わったらレンタルバイク旅してこようかな
できるうちにやっとかないといかんね ところで
トップ+サイドにヘプコの箱つけた状態で使えるカバーってないかな?
いちおう屋根付きの駐輪場に停めてるが西陽が入るからできれば保護したい
逆に言えば薄手の安いやつでいいんだわ 海外通販とかの4XLあたりの最大サイズかけときゃ完璧よ。 B01E4ZK6I2
R1200GSにケース3点セットでもカバーできた V-Strom650でも大丈夫だと思う
ただしリアはトップケースのサイズによるけどタイヤがちょっと見えちゃうかもしれない 今日納車だったんだけど、帰り途中で休憩で止まって乗る時にバランス崩してしまって倒してクラッチレバーを折ってしまいました…_| ̄|○ 社外ビレットレバーに替えられるじゃないか!(肩ポン >>427
せっかく来たんだ、いろいろ楽しもうぜ。
バイク無い人にはできない経験だ。 クラッチレバーなら1000円くらいちゃう
やすいやすい >>427
ちまちま盆栽してないでもっとアドベンチャーしようぜって神のお導きだぎゃ( ・`ω´・) ありがとうございます
幸いクラッチレバーがポッキリいってナックルガードが割れただけでボディは傷一ついってないので損害はたいしたことなさそうです
そのうちクラッチレバー変えます
ナックルガードは…まあいいやw
乗るときはサイドスタンド下ろしたままの方が良さそうですね >>436
教習所乗りは教習所以外でしたこと無いなぁ
シートバッグ付けてたら無理ゲーだし・・・ >>436
なんかあと2回くらいは立ちごけしそうだな・・・ 教習所乗りは、サイドスタンド仕舞い忘れ防止の観点からなんだってね。
今のバイクはサイドスタンドにセンサーが有るから大丈夫だし、
重量や荷物の事を考えたら出しっぱなしで乗り降りするのが現実的だよね アドベンチャー系やオフ車は
乗るときはサイドスタンド立てたままで、またいで両足でしっかりステップ踏んでから右ステップに果汁かけると吉
それからサイドスタンド畳む >>437
教習所ってそうなんだっけ…?昔すぎて忘れてたわー >>441
教習所によって違うのかな?跨ってからサイドをはらったような記憶が…… 2人乗りするときや荷物たんまりツーリングもスタンド出したまま乗る方法になる
普段は乗る位置に取り回したらそのまま乗るからいちいちスタンド出さないけど、考えたら常にスタンド出して乗るべきなのかも >>427
クラッチレバーだけで済んで良かったじゃん。 現行版を注文して、今のうちからカスタムも多少考えているのですが
グリップヒーター用のアクセサリー電源は
何アンペアのヒューズに繋がっているかわかりますか?
デイトナのシガーソケットとUSBが二つの電源が手元にあるのですが
12V5Aと5V2.1Aが2つはちょっと危ないかなと思って
シガソケがついていないものを買い直すべきか迷っています そんなの買い直すよりリレー買ってバッテリーから電源取れるようにした方が良いよ、他に電源欲しくなった時にも使えるし と言うか車載のシガーソケットにシガーソケット usb挿すだけじゃ足りないの? 足短いのでスタンド出して停車してる状態から左ステップに乗って右足上げて乗り込む >>451
それなんかおかしいよ。五万走っても飛んだことない 手が暑くてナックルガードに5カ所くらい3mmくらいの穴を開けたら涼しくなった
雨や冬は養生テープで塞げばいい
見た目はアレだけど >>192で腰が痛いとかなんとか言っていたものだが、
ハンドルスペーサー取り外したら明らかに改善したわ
いくら前型からの乗り換えだからって、やっぱハンドル回りとかステップとか
ポジション変える部品はまずノーマル状態を確認してからにしないとダメだな
ちなみにこの車種でセオリーのハリケーンのやつじゃなく、
ZETAの19mmアップのやつだった、4000円損したぜw 2型だが、クラッチケーブルが伸びてきて調整しろがなくなってきたんで
新品に交換したが対して変わらん。新品状態で調整しろがあとわずか >>453
下半分カットして黒い網戸の網をカットして埋め込んでるわ たまにセルスタートしてもウィーンってなるだけでエンジン掛からんのだけどナニコレ
暑すぎるとなんかあんのかな >>458
書きそびれたスマン
何度かやるとエンジン掛かるし、ライトもエンジン吹かしたら明るさが増したりはしないんだよね
でも確かにバッテリー不調な感じだよな
とりあえず電圧計引っ張りださなきゃ メーターに電圧表示が出ないみたいだから旧型ってことかな
だとしらたら オルタネータのリコール案件かもしれないね
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2016/1201/ >>454
自分も最初はスペーサー使うつもりだったけど、
幅も絞りも好みじゃなかったから他車種用のバーに換えたよ。 今日はR157〜冠山林道の酷道三昧ツーリングしてきたぜ@東海地方民
ああいうちょっと舗装の荒れた山道みたいなとこだと、
このバイクは地の利を得たぞとばかりに安心して走れるな >>457
2型だがたまになる
このスレで同じ症状の人がもうひとりいたよ >>460
>>463
ありがとう
電圧12.4Vで低めだったのと、オルタネータリコール対象で未実施だった >>462
同意
でもって疲れない、ライダー緊張させない、燃料気にしなくていいのは大きなメリット
その酷道ルートでオススメトッピングは、R157入る前にR418から岐阜県道255号で上大須ダム〜折越林道で猫峠経由してR157にアプローチ
R157福井側で麻那姫湖青少年旅行村を右折
福井県道230号でR158まで行って戻り九頭竜湖を一周
大野市から福井県道34号通称松ヶ谷宝慶寺道路を通り宝慶寺や龍双ヶ滝を眺め
池田町で県道175号から部子山を登って能楽の里牧場や山頂へ行き、冠山へ向かうという大半1車線たまに快走路も入るツーリング
道の駅ラステンほらどあたりから徳山ダムまでで300kmくらい
未舗装路なし 何度も申し訳ない
シール見当たらないから早とちりしたがメーカーHPで車体番号入れたら完了してるらしいわ
これはバッテリーかな! >>466
2型に乗ってましたが、スタータスイッチの接触不良の可能性もあると思います。
自分の時はキーON後スイッチ押しても反応なく勝手にタコメータが振り切る初期動作
に入る(ウィーン音もする)というものでした。再トライで始動はできますが、
スイッチの接点は黒く焦げてました。交換後は再発なしでした。 2型から現行に乗り換えて初めての夏、ふと気が付いたんだが、
2型に比べてヘッドライトやスクリーンへの虫どもの特攻が少なくなったような
2灯→1灯になってフロントカウルがスリムになったせいか、
または何かしら流体力学的なメリットのある造形なのか? せっかくリアサスにプリロード調整機構がついてるので色々回してみたけど、
巡り巡って結局 初期設定に帰ってきたw
そもそもサスが硬いとか柔いとかもイマイチよく分からんのだが、
みんなどういう感じでベストのプリロード設定きめてんの? >>470
サスの硬さはバネ交換もしくはサス交換しないと変わらない。
好みの足つきの高さにプリロードを合わせてるだけです。 理屈はよくわからないけど、明らかにハンドリングは変わるじゃん? 極端に振ってみてより怖くない方、気持ちいい方向にまとめてる。伸び減衰やタイヤ空気圧も同じ。
違いがわからないならそのままでいいと思いますよ。 >>470
プリロードは前もって過重を掛けておく設定
60kgの人と120kgの人では使うバネの縮み度合いが変わる(60kgの人は大丈夫でも120kgの人だと底付きする可能性)ので、その調整
二人乗りとかの時は気にする程度で、普段はは足付きで調整すればいいよ
俺もロンツーとかの荷物満載の時だけ1つ上げるぐらい >>474
最近なぜかすっぱいものが無性に欲しくなる >>470
自分の場合、リアは体重と足つきを考慮して
最弱にしました。
フロントは一回転弱める方に回したら劇的
に変わり過ぎたので1/4回転だけ弱めました。 >>470
プリロード再弱にして乗っていたら、東名高速御殿場辺りの高速コーナーで
落ち着かないというか、フワフワするというか、不安感を感じたので、一段強くした。
そのまま存在自体を忘却していたけれど、
旅荷物満載でハンドルが軽く感じたときも調整すれば良かったんだな、と旅の後で思った。
正直、理屈はわかっていない。 >>454
スペーサーって高さ確保だけ?
手前に来ないタイプ?
手前来るとしたら逆付けでも遠くしてもハンドル切れそう?
身長168でもハンドル近いからやってみようかと思ってるんだけど。 >>478
ZETAの19mmのヤツは基本的に高さだけで、ほとんど手前には来ないよ
まぁ真上じゃなく斜め上に上がることになるから、0.5cmか1cmぐらいは手前に来るけど
ケーブル類は無加工で問題ない
ただしっかり手前に寄せたいならハリケーンの25mmのヤツ使った方がいいんじゃね?
逆に付けてハンドルを遠くするという発想はなかったけど、
たぶん逆向きじゃネジが入らんから無理だわ >>478
>>479
私も168で、ハリケーンのセットバックタイプを使ってる
ノーマルだと、あとちょっと高く、手前にという状態だったのがちょうど良くなった
ついでにローダウンキット入れてある
車体はC733です。 >>479,480
遠くしたいけど高さは上げたくないのよね。
素直にハンドル変える方が良さそうだねえ。
逆向きスペーサー着用ってみた事ないから面白そうなんだけど。 >>481
とりあえず2cm後ろに座ったらあかんの? URL貼るとエラーになるから商品名ですまんが、
Ubuy オートバイ ハンドルバー ライザー 55mmアップ φ22mm/28mmバー用 Triumph Tiger 800/Xc Tiger 1050/1200 に適用 ハンドルポストハンドルスペーサー CNC加工 高さアダプター
ハンドルを遠ざけるにあたって手段を問わないなら、
これを買って思いっきり前に倒したらいいんじゃないか? >>482
1番後ろに座ってもちょっとハンドルが近いね。
ペダルから自然に座れるところでもないし。
ハンドルを変えて遠くして
ハンドルが高いのはアンコ盛ってカバーするのが
良さそうな気がする。
>>483
これもありかもしれんね。しばらく検索で出てこなくて忘れてたよ。 スタンドの話題に戻って悪いが
最近スタンド払って乗るようになった
片足しかつかないので降りたままスタンド払って取り回しして
そのまま跨ってGo
以前はスタンドを掛け直してステップに足かけて乗ってたが
最近股関節が柔らかくなったのかそのまま跨がれるようになった >>485
何歳で身長いくつ?
ステップ乗りで乗る熱意すごいね >>485
日本語下手くそだな どっちがどっちなんか 読み取れんわ 見知らぬジジイのリハビリ報告になんでそんな興味が? 正直スタンド払おうが出したままだろうがどちらでもいい。
各自やりやすいように。 >>486
個人情報知りたがり厨
>>487
読解力厨
>>488
ニヒル厨
>>489
陰キャ
>>490
まとめ厨(O型) またみんなでv-stromミーティング参加出来たらええな 先日納車して今日初めてまともに乗ったけど楽しかった
帰るつもりで家に近づいたのにもっと走りたくなって少し遠回りしちゃった つい乗りたくなるのはわかる
先週末レンタルで24時間借りて、400キロくらいの予定が大回りになって850キロで返却になった(距離は下道3割高速7割)
欲しくなったけど、普段の取り回しとスクリーンの風がヘルメットの吸気口にダイレクトでずっとうるさかったので悩み中
延長スクリーンつけると不細工だしなぁ モードセレクト欲しいなー山道とかに行かない限りはエンジンの出力が過激ですぐ回したくなってしまう >>499
言葉狩りはやめよう。
意味がわかれば良いでしょうに。 >>501
ウザいと思われて結構、老害だよ。
最近の若い子はSNSで言葉をノリで覚えるからうすっぺらくて困る。
>>503
意味はわかるが納品などの言葉に慣れていると方向が逆で気持ちが悪い。 >>502
過激と思ったことは一度もないが
1050の間違いでは >>498
スクリーンはGIVI AF 3112の下だけにするのがおすすめ、見た目に抵抗がなければだけど。乱流が全速度域で発生しないからどんなに飛ばしても頭が振られないしこの時期はノーマルより涼しい。ノーマルは超高速域で振られるしAF 3112の可変部付けると90以上で振られる。メットはX14での感想
風切り音だけで言えばバイク用耳栓が1番だけど 飛ばさないならAF 3112が風も音も1番抑えられる >>498
850kmはすごいね
俺はまだ免許取り立てで慣れてなくてまだそんな長距離は無理かな
地道に慣れていくつもり 現行モデルのシガーソケットって雨の日には使わないほうがいいですか? >>510
使わないほうが良さそうな作りですよ。
そもそも、シガーソケットに指す方の機器が防水のものって無さそう。USBアダプタとかだと思いますけど、車の中で使うものなので防塵防水性能はなさそう。 ショート怖いから雨模様なら外して蓋をしたほうがいいよ
ヒューズの予備も忘れずに >>513
ありがとうございます
調べてみたら安かったのでポチりました >>513
ほー。USBソケットごとカバーしちゃう感じ? ダイソーで売ってる風船に穴あけてカバーに使ってたけどけっこう使えたな
使い捨てになっちゃうけど そう。車体側のジャックの浸水は防げても、スマホは雨に打たれて勝手にめちゃくちゃにナビを操作したみたいな感じになって、使い物にならない。 >>521
なるほど。試してみよう。
しかし雨で何が一番嫌かって、特にこのバイクだとブーツの中がびしょ濡れにになることだな。
体は最悪びしょ濡れになってもいいけど、ブーツだけは我慢できん。 スマホホルダーで中からケーブルだけ出せる防水のやつあるけど
それと組み合わせる?アマゾンやバイク用品店で2000円で売ってる
(ちなみに通気孔がないから晴れのときはお察し) ハンドル周りあんまり濡れないバイクだし、そもそもそんな雨の中バッテリー心配なほどナビ走行する? ブーツの中浸水するから、昨日ブーツカバー買ってきたわ。
雨だろうが今日から2泊3日でキャンツー予定だったが、目的地に高齢者等避難とか出始めてるので、流石に中止した。
効果の程はまた今度だな。 ブーツだけは面倒臭いから防水ブーツ使ってるわ
アルパインスターズのアンデスV2 ガエルネのアドベンチャー系ブーツ買えばいいのに。5万もしないし 連休梅雨模様だねぇ
ブーツも手入れめんどくさいし仕方なく乗る時は長靴使ってるよ 男ワイ、『気にしない』という最強の防御戦術を実行
これにより耐雨、耐風、耐寒、耐熱、対花粉、あらゆる性能を得られる模様 そのガエルネG-MIDLAND GORE-TEX履いてまさに今災害級の豪雨と言われる九州をツーリングしてるけど
一日中走ってても内部に浸水は一切ないよ
カッパはゴールドウインのゴアテックスだしバイクのウインドプロテクション性能の高さも相まって
雨でも全く苦痛ではない
まあ楽しくはないけどねw ガエルネは柔らかいしいいよね
意外と降りて散策もできるし、転倒したときの防御力も高いし
雨の中無事を祈る 雨だと景観地行っても楽しくないんだよね
カッパ脱ぐのめんどくさいし ゴールドウインのGベクター使ってるけど4時間くらいは持つね アルパインスターズのWebはゴアテックスで重宝した >>536
ゴアテックスだから透湿性は優れてるよ
もちろんメッシュみたいなスカスカじゃないから限界はあるけど
個人的には蒸れて不快になることはない
元々足にそんな汗かかない体質だしね すいません、ちょっと質問なんですけど
V-STROM650XTを買おうと思ってる者なんですけど、モデチェンの噂などご存じの方いらっしゃいますか
そろそろモデル末期だと思うんですけど、買っていきなりモデチェンも悲しいので… >>542
そんな事はスズキの中の人しか分かりません。
急いで買わないといけない理由が無いのなら
新型が出るまで待って新旧見比べてから購入
すれば良いと思います。 ゴアテックスの防水ブーツほんとビックリする。
濡れないのに蒸れない、あれは衝撃だわ。 >>513
紹介してくれたシガソケ防水カバーB00264IYJ2買ってみた。
カッターで軽く内径を広げてやるとAnker PowerDrive 2にぴったりだったわ。
これは使えるねー >>549
今のが欲しい人には叩き売りを見つけるのチャンスかも? ゴアテックスブーツはインナーにゴアシートが入っているし、アウターにミンクオイルよりも靴クリームの黒で磨けば撥水しやすく防水性能があがる >>539
俺もGベクター使ってる。
雨中の初試走が北海道で、豪雨のせいもあり数時間でずぶぬれになったわ
しみ込んでくるというよりは靴紐部分から水が入ってきたような感じ
以降はGベクターにオーバーブーツ(靴底部分は開いてる)でほぼ完ぺき >>554
先々月オーダーの先月納車だったけど、大幅値引きは無かったね。
生産が遅れてる感じでオーダー分だけ生産してる雰囲気なので、以前のような新車の在庫処分は期待しない方が良いかもね。
それでも僅かとは言え値引きがあるのがスズキの素晴らしいところだったけど。 >>513
届いた
テープ剥がしてゴムの柔らかい部分だけにしたら3ポートUSBの大きめのやつでも余裕でいけた。スライム並みに伸びるゴムだな >>558
おおお! 水色のプラパーツ取れるのね。QC対応のでかいシガソケにも入ったわ、ありがとー vストの価格と装備での対抗はNC750X?
ほかのミドルアドベンチャーは高いし >>560
それじゃないサイドバッグを使うつもりだったけど
タンデムシートの上で左右のバッグを繋ぐ紐の長さが足りなくて諦めた事があった。
2型なのでタンデムグリップが邪魔したんだったかな。 NC700Xが登場したときからこの2台は永遠のライバル
これからも比較され続ける トレーサー7もいるんだけど逆輸入すると100万超えるんだよね >>567
値段排気量帯が近いだけで乗り味は決定的に違うから試乗かレンタルしようぜ nc750は30リットルほどのメットインがあるものの、
給油口がリアシート下にあってシートバッグ運用が難行するから旅用途だとゴミ。
実質億劫になってボックスとメットインだけの運用になるからね。
パニアもあればバッグ無しでも十分だけど何泊もするキャンプとかになると拡張性と柔軟性に長けるバッグもつけたいじゃん。 VストとNC…ライバルだけどこのクラスを背負っている貴重なバイク。
廃番にならず共存共栄で生き残って欲しい。250とリッターの中間で注目度が今一つだけ
ど。 NC750Xがどんどん値上がりしたのに対してNC750Sはお得感があったのに いつからNC750がライバル?初期型や2型の頃はNC750はライバル視されてなかったよ。ライバル車はヴェルシス650とトランザンプ650だったし色々なサイトや雑誌で紹介されてた チューブレスじゃないならいらん
社畜サラリーマンツアラーにチューブタイヤはパンク時に行程が乱れる不安あるんよ >>574
初期型の頃、NC750はおろかその前のNC700もなかったから確かにライバルではなかった。時期が被ってない。 >>576
まあそうなんだが、それがNC750をライバル視する根拠にはならんだろう?コンセプトは初期から変わらずだが今は唯一無二の中途半端な存在。でもこれ以上改良せずに廃盤になって欲しいと思ってる。 >>560
これ雨中でつかえないからすぐにすぐにオクに出した giviのaf3112って上のスクリーン取ったらレールはどうなるの?
脱着可能なの? ヴェスパに乗ってた時、給油口がシート下だけど防水ザックをリアシートに載せてた
割り切っていたけど、やっぱり面倒だったね
https://i.imgur.com/2stEGY8.jpg >>581
レールは下についてる、この時期暑いから上は外してるよ >>582
レインカバーは5面しかカバーできない構造
車体側(内側)はビッチャビッチャで中まで浸透 >>585
そもそもインナーバッグで防水しろって設計だよね。GiviのE22とか安いのでいいからハードの方がいいと思う。、 >>583
なんか、こういうので無理やり荷物積んで旅してるレベルが一番楽しいのかも 何かしら工夫が光ってれば見ても得るものあるけど、
単にホムセン箱つけただけじゃ何の参考にもならん まえにCRFに荷物満載してるバイクがカーブで荷物落としてコカしてたの見てから
自分はシートバッグとGIVIケースだけにしてるわ >>579
NC750は廃番になって欲しい?
共存共栄でいいじゃないか。
何でそこまでライバル視するの? >>592
いや逆だ。vストが現行を最後に廃盤になって欲しい。理由?元々乗ってるのは圧倒的にベテランが多かったが最近は初心者もどきが多くなってきたから。そうなれば自ずと衰退するがな‥ >>593
お前のわけ判らん願望で廃盤になってたまるかよ >>593
自分さえVストに乗れれば良い。
DIOみたいな考え方のヤツだな。 みんな薄々気付いてると思うけどいまのスズにの新型開発する技術も予算も無い気がする 今のままでいいからSACSの追加と灯火のLED化くらいはやってもええんやで
でも新型S1000みたいに価格爆上げされそうだな 次もADV買うと思う
モデルチェンジしたらVスト650でもいいけどね
モトグッチも乗ってみたいけど(ADVあるし)、結局長距離ツーリング重視だから
信頼性を考えると躊躇してしまう 買ったばかりだけど次乗るならvスト250でいいかも
年齢的に最後の大型車だと思って買ったアラフィフ タンクパッドがしっくりこないと感じていたが、2等分してタンク下のプラ部分にも貼ったらしっくりくるようになった アプリリアのトゥアレグ660に惹かれる。
重量が187kgってすばらしいな。
ただマフラーの位置が上だからサイドパニア付けるとしたら純正はえぐれた形で社外は突き出し量が多そうだな。 乾燥重量だから装備重量だと20kgは重くなるよ
良さげだけどマイナー外車はパーツ供給とか不安ありすぎる 地震こえー
倒れたら嫌だからセンターから降ろしてサイドで止め直してきた
平地だし、地震だからってギアは入れ無くてもいいよね? >>600
650/1000とは全く別のバイク、乗ったら幻滅すると思うよ、極端にいうと安いだけ。 >>604
地震とかに関わらず駐輪時は1速に入れてるけど、
(つーかギア入れたままスタンド出してエンジン止める派)
逆に1速に入れたくない理由って何よ? 普段からセンタースタンドで停めてるの?なんでだろ? >>600
アラフォーだけど次迷う
これより大きいの乗ったことないから大きいのも迷う
軽めと行ったらKTM dukeシリーズをタイヤ変えたらアチコチお出掛けに使えそうで気になる >>606
Nに挿れ止めるのが常だから、理由とか意識した事無かったな
下り傾斜に止める時は流石に入れてたけど
ぐぐったらギア入れ駐車は結構推奨されてるんだな
これを機に改めるか
>>607
自宅駐輪スペースの都合なんだよ
サイドだと屋根からはみ出るし、通路部が狭くなるからね 次はドゥカティのスクランブラーかな、やはり空冷がいい やはり最近このバイクの提灯記事が多いのでモデルチェンジ間際と見た >>609
上でも書いたけど、サイドスタンドちょい下げでエンジン止めると楽よ
何も考えなくてもギア入れ駐輪になるわ >>613
ギアが半端な位置だと少し進んで止まる現象が怖くてそれ避けてたけどVSTはするーりと止まるね
これ何のトラウマなんやろな 爺さん達は次は何故軽めにいくのかな?上りバイクは昔からホンダGL=ゴールドウイングに決めてる。後10年もすれば中古上玉の値もこなれてるやろ 2型と違って現行650と1050のリアキャリアは補強のステーが付くんだね、なんでこんな中途半端なキャリア付けたんだろう? 重量車乗りの先輩達はみんな原二や中型に乗り換えて終二活動しているよ。
老いには誰もさからえないよ。 フルパニアで北海道ダートで転けたら起こせる自信も確かになくなってきたしねえ うちは前輪を少し壁に当てて止めてるから微調整で1速入れてるわ 実際コケたら謎パワーで起こせるからヘーキヘーキ
なおその後しばらくの間は全身筋肉痛だが 俺んとこはシャッター付き倉庫なんでVストと現二オフ車も後輪に輪止めしてNで止めてる >>623
5年前雨の芝生のキャンプ場ですってんころりんして謎パワーで引き起こしたけど、今は自信ないわ、、 >>623
あと普通なら足挟んでるだろ的なこかし方でも足が無傷とか
恐ろしい反射神経が働いてる説 エンジンガードのパイプに取り付けるバッグ、
ツラーテックとかgiviのヤツだとやたら1万とか2万円とかするけど、
チャリンコ用の2000円ぐらいのフレームバッグで代用できるんじゃねーのコレ この手のバイクは過積載のおっさん多いよな、キャンプ行くわけでもないのに。中身空だったりするんだよな。 中身空で過積載ってどゆこと?
パニアとトップケース付けたまま走ってるってこと?
まじ意味わからん そもそも何が問題なんだ 空箱過積載ってことじゃん
日帰りでフルパニアとか邪魔じゃないのとか思うけど
まあ好きにすればいい トップケースは付けているけどサイドはハミ出しが嫌だから購入してない パニアの空荷が気に入らないなら一人、二人しか乗ってないアルファードとかストレス死する勢いでイラついてそう 走ってる時はトップケースだいたい空やけどなぁ
ヘルメットしか入れないし 帰りに買い物する予定の時は空箱付けて行くが、
普段はレインコートと買い物袋を入れた薄い防水バッグを左サイドにぶら下げてるな 思いつきで結構買い物しても、トップ・サイド合わせて100L以上入るし。
通勤で乗っていると、雨具・タオル、車検証・自賠責保険証明書・整備手帳は
乗せっぱなしだし、鞄なんかも載せるから。 パニアって部屋に置いておくと邪魔くさいんだよね。。クローゼットにしまってあるが、、、。
トップはつけっぱなしで日帰りツーリングや1泊程度のホテル泊だとトップだけだね。
フルパニアはキャンツーのときくらい はやく荷物満載でロンツーしたいなー
と思ってたら緊急事態地域の仲間入りよ・・・ 夜だけど晴れたから少し乗ってきた
幹線道路まったり走るの気持ちよかったです 終末ライダーだけど梅雨再来でカバーすら外してないわ
ディスク錆びてるやろなぁ ここまで雨ばっかりの8月もあまり記憶にないな
まぁ涼しいには涼しいからいいけどさ 梅雨が短くて暑さも早かったから心配してたけど、何かしらバランス取ってんだろうか
暖かで晴れの多い冬を頼むぜー 5月に新車注文したんだが、まだ納車連絡来ない。早く乗りたいぜ 色は黄色か?
他の色だと結構 納車されんの早いらしいが >>656
XTの白ですわ
受注少なくて、あまり生産してない色なのかしら 今 生産停止してるとすりゃ世界的な半導体不足のせいだろう >>657
6月に発注した時、7月中旬の生産って聞いたよ。
そんでその通りに納車された白XT。
たまたまタイミング良かったのかもしれんけど。 バイク屋情報
Vストローム650ABS
(未定)
Vストローム650XTABS
(白・黄色・グレー10月予定・赤黒9月予定)
Vストローム1050ABS
(生産未定)
Vストローム1050XTABS
(未定・黒黄色12月予定) 7月にバロンのフェスタ車2020年式XT黄色を18万円引き即日納車でゲットしたワイは高見の見物や
これがスズキに愛された者とそうでない者の差ンゴねぇ XTのみになってスポークホイールが標準とかになったら最悪だな しかし楽しいバイクだわこれ。
どこまでも走っていけるし、山も楽しい >>667
エンジンシャーシは同じだから乗り味は同じだと思う
シートとシート周りのカウルが変わってて新型の方が若干足つき良い クロスカブから乗り換えようと思ってます
仮にモデルチェンジあるとしたらもうちょっと待つけど… >>669
モデルチェンジで良くなるとは限らないよ
てかクロスカブからこれに乗り換えるならレンタルバイクで一度乗っておくのをおすすめするよ、デカイし数値以上に重く感じるし足つき悪いよ >>662
5月にフェスタ車在庫無いと言われたが
ホントに? クロスカブはとっておいた方がいいと思うなぁ
まったく性質違うし >>669
次はEURO5対応になるんじゃないかな? ベースは同じで触媒強化、パワーダウンみたいな。今はまだEURO4までだよね(自信ない) バロンのフェスタ車、1050ならまだまだあるな。どれだけ売れないんだろw >>667
2型から乗り換えたけど、ライトが1灯になってスリムになったせいか?
かなりコンパクトになったように感じたな
足付きは確実に良くなってるわ、そのぶんシートの座り心地がちょっと悪くなった
あと2型に比べてかなり力強くなった印象、カタログ上も3馬力だか上がってるんだけど、
それ以上にトルク感と言えばいいのか…例えば6速3000回転以下ぐらいでアクセル開けたとき、
2型だとギクシャクしてたような場面でも現行は割とすんなり速度が上がる感じ 近くの店にラーメン食いにきただけなのに帰りは遠回りしたくなってなぜか今海眺めてるw
海風がここちいいです >>668
じゃあ旧型で満足なら現行に変えることもないか >>676
へぇ結構違うんだな
>>679
ツーリングにちょうど良い距離だな >>662
バロンのフェスタ車ってやっぱ新車とは違うんですかね
新古車のようなもの?試乗車あがりとか?
気になってるけど、ちょっとその辺りはっきりしなくて手が出せないでいます たしか現行はEURO5対応済みだし、インドだと3型が去年ニューモデルとして販売開始したみたいだから暫くこのままの形で販売する気がする
次は噂されてる700cc位のパラツインになるのかな >>676
2型に9万キロ乗って、最高のバイクだと思ってた
現行型XTに乗り換えた。走りの楽しさではこっちが上
2型がいいのは燃費と、巡行時の回転数が若干低いところ
あとFサスのプリロード調整なくなってどうかと思ったが
今のところ全く不満がない スポークホイールとの相性が
いい感じ Tracer9GTとかアフリカツインとかいいなとは思うんだけどいざ乗り換えたらすぐ飽きそうな気がするんだよね、それにでかいしなー >>684
途中で切れてごめん。
スポークホイールとの相性がいい感じなのか舗装路でも
グリップ感があるし荒れた路面も安心感がある。
でも高速を走っていると7速が欲しくなる。2型のクルージング
能力は侮れない。 >>682
未登録車がどうして新古車や試乗車になるのか?
普通に考えれば型落ち新車だろうがw >>682
基本的には展示品の型落ち新車だよ、車検も初回は3年後だし走行距離も当然0
もし気になる点があるとすれば、1年 店頭で眠ってたからタイヤやゴム部品が多少 硬化してるかも?ってことと、
免許取り立ての美少女とか美人有閑マダムがまたがった可能性があるってことぐらいだな >>662
>スズキに愛された者
重症者病棟に1名様ご案内〜 フロントがお獅子仮面の二型のカタチがどうしても好だから!
って以外なら素直に3型にしていおいたほうがオトナ 2型の横2眼が好きなのもあるけど3型のリアキャリアが劣化してるから買い換えに踏み切れないんだよね >>695
リアキャリアなんて、GIVI等のトップケースのマウントを取り付けてしまったら関係なくなるのでは? >>689
なるほど車検が3年なら新車と変わりませんね メーカー保証とかも同じなのかな
樹脂類は国産だからそんなに心配ないでしょうし、安心しました
ありがとうございます 納得した所でもうフェスタ対象車の在庫は無いだろ?
1000ならまだあるが >>696
見た目的に補強ステーが付くのが気に入らない >>698
まぁ今後 違う車種でも買うときの参考に、ってことだろ
バロンは賛否両論あるけど、(俺もそうなんだが)特に転勤族だと、
全国どこに引っ越しになってもとりあえず世話になれる店があるという安心感はある
あとはロンツーで全国走り回る場合も同じことが言えるが
店によって腕の差、対応の差がかなり激しいけど、
そりゃまぁ個人店でも同じようなことだしな
俺は愛知西部の某店を使ってるけど、ここは割と信用できる気がするわ バロンは北海道みたいな場所でもタイヤが首都圏のバイク用品店と変わらない値段なのは助かる。ちょっと工賃が高いけど… 逆に首都圏ではバロンのタイヤ代工賃はボッタクリにしか思えない SOXのバイクは品質が良さげだよ。
バロンの方が品質はともかく
安い気がするけど。 SOXとかバロンは全国にあるし対応も普通だから良いと思うけどね
個人店はまず店主に気に入られないと買えないし 俺のVスト、11,000kmを越えてエンジンの回り方がかなり軽くなってきた。あと低回転が以前より使えるようになった。 4万越えたあたりから振動が大きくなってきた気がする
高速の巡航で微妙に手がしびれる >>711
それアクスルベアリングか駆動系(チェーン、スプロケ)の摩耗だろ >>710
慣らし完了だな
あとは外装慣らししたら完璧だ 同じクラスのこれに乗っていたが、飽きてクラスダウンしようかと思う
https://i.imgur.com/T2z3kVx.jpg >>713
外装慣らしが完了すると、より愛着わくよね >>716
エンジンガードは必須でしょう
ボディに傷が付いたら愛着より心の傷が大きい エンジンガードの傷ならへーき >>714
R1200RSとかこのバイクの2倍以上するじゃないか羨ましい それを言ってほしいがために写真貼ったのがミエミエだからみんなスルーしてたのに エンジンガードは転倒時に地面と接触するポイントにホムセンのチクワスポンジつけとくと倒れても安心 「でもガードに傷つくと嫌だなー、そこでスポンジを巻いてエンジンガードガード!」
ってやってるブログを見てうわぁ・・・ってなった
ガードを何だと思ってるのか、そんなに傷つくのが嫌なら床の間にでも飾って置けと Amazonで売ってる中華製のエンジンガードバンパー見た目はいいぞ
実際コケたとき効果あるのかは知らんけど >>714
同じクラスの奴がのってたのか
早く学校卒業しろよ >>714
BMW板では構って貰えなくてスレチなこの板に来たの?
神経が分からない。 エンジンガードつけてるそのものがダサいし、
それどころかスズ菌感染してる時点でダサいのに
何を今さら スズ菌感染してる時点でダサいとか、なんか勝手に決めつけてるけど、何その謎論理?
リアルでもそんなこと言ってウザがられてそう。 ただでさえダサいんだから今更ダサくなっても構わないだろ、って言ってるヤツ、
どうせバイク乗りなんか薄汚いんだから着るものなんて気にしなくていいだろ、とも思ってそうで臭そうでイヤだ タンク部分にタンクパッドを貼っていてしっくりきてなかったので、上下半分に切ってプラ部分にも貼ったらいい感じなった
https://i.imgur.com/tHE5rcx.jpg エンジンガードのガード(樹脂製)
オクで売ってるよ。 GIVIの。
ホンモノのGIVIかは不明だが・・・
ちくわスポンジよりはカコイイ。 >>728
だからいっしょヒラなんだね。うんうん。 >>732
嘘だと思って探したらほんとにあって草
見た目自然だし悪くないんじゃない ブランド: CXEPI
22 25 28mm オートバイバンパー 装飾 ブロック エンジン 保護ガード クラッシュバープロテクター に適用 SUZUKI V-Strom 65/DL650 DL1000 250/DL250
giviじゃなくてもあるぞ、俺はコレ着けてる
リンク貼れないから商品名ですまんが
ガードバンパーとしての機能には全く期待してなくて、
単なる飾りだと認識してるけどw
ちなみに純正アクセサリーバーに着けようとするとユルユルなので、
100均の滑り止めマットを巻いて厚み合わせてその上から着けてる >>731
わしと同色や
タンクになにか貼るの嫌だから貼って無いけど
下のプラカバーのところに付けるの真似しようかな このバイクに合うヘルメットってなんだろうね
なんでもいい、っちゃいいんだろうけど 自称鈴菌は痛いだけだろ
Vストなんて常識的なバイク乗ってて感染とか失笑 >>739
オフロードヘルメット着けてトンガリ頭で揃えよう ホーネット被ってるけど、新東名で飛ばしても持ってかれるとか無かったな >>744
意外と大丈夫なのか
次買うときに検討してみるで アストラル使っているわ、絶販になる前に買えて良かった
ツアークロスが新型になれば購入するのだが >>744
フツーのフルフェイスと使い分けてるけど、比べるとやっぱり持っていかれるよ横向くと特に。首の疲れはちょっと気になる。GIVIのairflowつけてる。 >>744
Vストはウィンドプロテクションがいいからだと思うよ
ただオフメットは普通のメットより大きいし重いよね
俺も今はホーネットだけど、次は普通にZ-8とかにしようと思ってる スクリーンにもよると思う
ノーマルならバイザーメットはもれなくクビ持っていかれる >>749
そうだね
あと身長(座高?)にもよるだろうね とりあえず今はジェットだけどロンツーとか行くならフルフェイスのほうがいいのかな? GIVIのプラガードの話が出てたけど
パイプ径25φならどれにでもつくよ 別にどっちでもいいんじゃね
俺は顔見えるのイヤだからフルフェイスだが どっちでもいいのかな?
あとこのバイクに似合う服装もよくわからないけどみんなはどんなカッコで乗るん? >>756
このスレずっと見てるけどコミネマンとラフロマンが多い印象なんだけどね
実際コスパもいいし悪くないとは思うけど うっせーなデブだからそれ意外のメーカーだとサイズねーンだよ 先日中古2017年式XTを契約しました
Vストってタンクバッグなにつけたらいいんですかね? SSも持ってるから、フルフェでプロテクターがしっかりしたジャケットだな。でも、前に出でた防水のブーツは買おうと思った。 >>762
Vストにシスヘルはヨーロピアンなスタイルでいいなと思うけど
重さがネックだなー 前のバイクから引継ぎでX-14
ちょっと恥ずかしいw バイクをオンロードとらえるかオフととらえるかだろね、おれはオンのつもりで乗ってるからオフよりの格好は小っ恥ずかしい。行ってもフラットダートだし。 Vストにオフメットって実際のとこどうなんだろうね
コスプレっぽいのかな
自分はホーネットだけど、ひさしで眩しくないのと、普通のフルフェより視界が広いってのがメリットっちゃメリットかな >>769
自分の好きにすればいいと思うよ。ヒサシは確かに便利だけど、日除けならインナーバイザーの方が優秀なんだよね、風で頭持っていかれないし 春から秋はジェット
冬は寒いのでシステム
基本ジェットの方が好き >>770
インナーバイザー付きのメットってベンチレーションの効きが悪そうなイメージだけど
実際はどう? >>772
おでこに抜けないからやっぱり悪いよ。でもホーネットとはあまり変わらないかも。涼しいのはやっぱりジェットだよね、夏の近場はこれに限る。 >>769
同じくホーネットだけど重さがジワジワ効いてくるんだよね。
前がZ7だから余計にそう感じるよ
次はGT-AIR狙い中 >>773
確かにホーネットもベンチレーションの効き悪い
そろそろ買い替えようと思ってたから、次はインナーバイザー付き試してみるよ >>774
自分も前がXR-1100だったから同じように感じてる
GT-AIRいいね ホーネットのプロモーション映像見てるけど似合うと思うな
メットといえばOGKは全商品値上げやね なんとなくフルフェイス敬遠してたけど、高速で使ったらメチャ良いものだった
オフヘルやジェットで左右確認すると一定以上向いたときヤバい勢いで頭持っていかれる ツーリングのルートに高速があるときや、ロングのときはフルフェイス一択だよ
昔アゴがもげたライダーの写真見てからジェットは怖くなった おいらCT-Zだわ
フルフェイスのほうが安全性高いのはわかってるし以前は使ってたけど
下が見えないのがどうも不便なんで
顎の保護という点でジェットの中で一番マシなMZをここ十数年来愛用してきた
でも木漏れ陽の下とかどうも見づらいんでバイザー付に最近変えた 高速道路多用の時はOGKのKAMUI3、下道ツーリングの時はホーネット。
夏の日差しが強いときはテイジン製シールド付きのOGKの方が暑くないと今年確信した。
あと風の通りもOGKが多少いいような気はする(誤差の範囲?)が、かぶり心地はフィッティングして貰ったホーネットだね。 俺もホーネット使用。
おでこがあつい。
GT-AIRが気になるけどこれもサンバイザーでこれも暑そう
奮発してZ-8買ってみるかな 新しく出たOGKのSHUMAての使ってるけど、
PVとかでやたら涼しい涼しい言うほど涼しくはなかった
なんなら前に使ってたエアロブレードの方が涼しかったまであるかも
ただSHUMAもエアロブレードも、アラショー製品に比べたら風切り音はかならうるさいわ Z-7軽くて形状がかっこいいから次回はZ-8にしたいけど
グラフィックがダサすぎ・・・
黒系、暗色系しか無いやんけ・・・ 八月下旬に注文した純正ハイシートキター!
乗り味がどう変わるのか楽しみ >>784
テイジン製シールド、こいつはマジで効くね。
熱くてシールドバカパカ開けたり閉めたりが激減。 せっかく買ったのに近所に飯を食いに行くとか弁当買いに行くみたいなカブ的な使い方しか出来てない…_| ̄|○ >>791
むしろこのサイズでカブ的な使い方もできるっていいバイクだな >>792
カブにしては重いかなw
箱あるから弁当も気軽に買えるのはいいw
>>793
いいのかなあ…?w
なんかロンツーしないと無価値、みたいな雰囲気あるけど 出先で宴会するんでもなければ遠出して構わないと思うけどねー、今年去年は普段より距離延びてるわ 感染リスクは移動距離じゃなく接触人数だからな
俺もフツーに県外遠征してるよ、メシは空いてる時間を見計らって店に入るかコンビニかだな 前回のモデルチェンジから時間たってるけど、そろそろ次のモデル来る? ヘッドライトがLEDになってお値段そのままが理想だが… 1000とかはチェーンを520にコンバートするけど、650はコンバートしない方がいいのかな?
サンスターもコンバート用のスプロケラインアップしてないしね。 >>799
サンスターに2型用の520サイズ有りますよ。 >>800
3型にラインナップがないって事はつけられないのと思う。
まあ、型を書かなかった俺が悪いか。 2型は国内520海外525じゃなかった?3型も520いけるんじゃね? >>801
そして生まれるまさかの異形3灯
どうしてそうなったスズキ 二灯で両目点くのがお気に入り
まあ単眼や他タイプに乗り換えたらそれがお気に入りになるんだけどさ モデルチェンジどんどんしてくれ
俺の初期型ちゃんの価値が上がる >>806
つまり2型サイコー、ということですねわかります 2022年モデル気になるな
はやく発表してくれないかな これから買いたいと思っているので新型が出て現行型が叩き売りされるのを待っています 本日後ろに乗せて貰った
凄い安定感
操縦者の運転が上手いのもあったのだろうけど
ロンツーに人気なのもわかる 純正でLED化になるならS1000のあれになるんやろな
偽GSとか言われるんやろけど 9/12に解除になるかな?
連休ソロツーを計画しとるが目的先の名所や施設が軒並み閉鎖休館になっとる・・・
基本、山中や海沿いの温泉目的なんだが。
>>796 の言う通りで、リスクは距離じゃなく多人数と思ってるので
コソコソ行動しようと思っとるが・・・ >>815
ひとりで行く分には問題なさそうだけどね
飯もコンビニかテイクアウトを利用したりしてロンツー行ってるけど
観光地よりも休憩する道の駅やらが混んでるからそのへんに気を付けた方が良いかも >>815
県を跨いで遠出するのは気が引けるから巣籠もりでDIYでも、
っつって近所のホームセンターで大混雑起こしてんだからな
ホント本質を見誤ってるというか、端的に言ってバカが多い 2013年式を買って気に入ってるけど、
行くとこがない。
いつも墓参りと神社詣でして、2りんかんで
ウエアとヘルメット見て終わり。
虚しい。 >>815
減少傾向見られないし最低でも9月一杯は無理じゃないかね。
9月けんない辺境の地でソロキャンツー予定。 行けば良いんじゃね?
どこの宿屋も大歓迎だよ
エチケットだけ守ってればね
もう精神論には飽き飽き 1泊2日温泉旅行ソロツーリングはいいぞ
9時くらいに起きて昼は高速のSAで現地の食材使ったよくわからん焼きそばやらラーメン食って15時くらいにはチェックインして温泉三昧
10時にチェックアウトしても夕方までには家に着くから次の日に備えてゆっくり休める 温泉巡りとバイクツーリングの両立は難しいと思う。
それぞれの快適な気温に差があり過ぎりから。 温泉行くなら泊まりだね。日帰りツーリングで温泉に入ってしまうと、そこでまったりしてバイクに乗りたくなくなる。日帰りなら足湯ぐらいがいいとおも。ただ足湯は三密防止で閉鎖中のところが多いと思うけど。 個人の好みだな
俺は日帰り温泉ツーリングもかなり好きで、山奥の秘湯みたいなとこよく行くけど、
日帰り温泉ツーなんかあり得へんていう層がいるのも知ってる まさに。風呂って俺にとっては社会性を保つために仕方なく入るものだからできれば入りたくない。シャワーの方が時間かからなくていい。 日帰り温泉で辛いのがお風呂上がりにまたバイクブーツとヘルメット付けるときだわ
洗わず次の日にまた使うのはなんともないのに、湿気が残ってるせいかな 一度午前中に温泉に立ち寄るプランでツーリングしたけど
午後まったくやる気にならない感じになってしまったなぁ https://i.imgur.com/HOKJU0j.jpg
27000km走行のプラグ
アップにするとそれなりに丸くなってるかな
流石にインジェクションだけあってカブリとか焼け過ぎは皆無だな 温泉のためのバイク、温泉の為のツーリング(笑い)※擬似ツーリング、温泉がメインってw
白髪で禿げで腹が出た足が臭そうな爺が多いのう。大体どんな容姿か想像できる。
もっと走らんかい! ジジイが多そう、ってライダーの平均年齢知ってて書き込んでんのか?w >>833
オマエも数年以内にそうなるよw
既にてっぺんが寂しそうになってるじゃないかww >>829
風呂上がりは想像以上に水気が蒸発してるからな
湯の残りとそれに引き摺られて蒸発する体の水分
内側から湿ってると思う
>>833
V-stなんてそれこそ鄙びた秘湯が似合うバイクだろうに
長距離はクルーザーとかスーパーブラックバードとかの方がイメージに合う 6月に申し込んで8月生産って言われたけど
まだ何の音沙汰もなくて辛い
雪国だから納車されてももう今年はほとんど乗れないかも この時期は夜走るのが一番
涼しくて快適。だが、外灯少ない道志みちはちょっとこわいわ
いよいよLEDフォグライト増設だな >>838
6月納車されたおかげでこの夏は新車で奥会津とか草津・四万温泉ツーとか楽しんだわ
すまんなw 2022モデルの情報はよ。
噂通りにパラツインになるのか、廃盤か。 ハイシートに変えてもケツ痛が直らない
やはり乗車姿勢が悪いんだなぁ 最近買った大型スポーツツアラーに浮気してて、約1ヶ月ぶりにこのバイク乗りましたが改めてこのバイクの良さに気付きました
売ってセカンドバイクにオフか原ニでも買おうかと思ってましたが辞めました
他のバイクに浮気して売っ払おうとした事をどうか許してください 別に誰も咎めないのでは
気が変わったらまた買えばいーじゃん 1泊で志賀草津高原道路までツーリング行てきた
かなり暑い土日だったが、モニターの水温計は3メモリ目から動かず
これって4メモリ目以上になることあんの? >>843
250の青と同じ色か・・・
>>847
上がった事あるけどファンが回るからすぐ下がるね >>847
水温計全く気にしたことないな、ファンも渋滞でごく稀に回るくらいだし つーことは、4メモリ目以上になるような状況はかなり危険な状況ということか >>850
取説見たら6つ(115℃)点いたら気にしろって書いてあるね、120℃超えたら警告灯点くらしい。まあ水がちゃんと入ってりゃまずならないでしょ。気にしすぎはハゲるぞ。 >>843
リンク貼ってくれた動画の関連動画にも似たようなのあったからアレかもね。 ローダウンしてる人はフロントサス突き出しやってます?
1cm?1.5cm? >>855
やってない リヤが柔らかく感じたのでプリロードを少し固めにした フロントはもともと少し柔らかくしていたからか違和感は無く乗れてる >>855
姿勢は当然変わってるから走りにも影響は出てるはず。いい方向か悪い方向かは分からないけど。自分試してみることだね。 はやく緊急事態解けないかなぁ、、
パーツばかり増えていく 一人乗りされる方々はリアのプリロード調整どうしてます?
今樹脂製3一人乗りされる方々はリアのプリロード調整どうしてます?
今樹脂製プルパニアで+10s重量増えてますけど、あ、ライダーは70sです。
オンロードだけなら新車納車時の設定でいいですかね >>860
調整簡単だから試してみなよ。最強でも最弱でもハンドリング破綻しないから。違いが分からなかったら調整は不要ってことだ。 >>860
プリロード全抜きから始めて、違和感を感じたら
少しずつプリロードを掛ければ? 2021で650終わりだって
買いたいやつは急げ! >>864
それってどこ情報?
フルモデルチェンジとかじゃなくエンジンから完全に新しいものになるの? >>864
それってどこ情報?
フルモデルチェンジとかじゃなくエンジンから完全に新しいものになるの? >>860
足つきよくするために最弱
90kgだからそれなりに下がってくれる >>867
この手のヤツにソース出せっていうとゴキブリみたいに隠れて出てこなくなるよな
別に終わるなら終わるで仕方ないけど確かな情報で話がしたいんだが >>868
俺も85kgとかあるけどプリロード標準設定のままだぞ
普通に体重だけで沈みこむんで足付き不安もないが >>869
煽ればソース出すと思ってるのか?
確証がないなら黙ってろウジ虫 クイックシフターやっぱりいいね。
取り付けてる人のブログ見たけど、難点は防水コネクタのせいで抜けにくく外す時は専用ハーネスを破壊する感じでやらないとダメだな。 >>875
Vスト クイックシフター専用品ありましたっけ?? >>875
クラッチ操作サボりたくてヒールテックつけてたけど微妙だったな。操作感も悪いし(そもそもシフトタッチが悪い)。クラッチ油圧化の方がおすすめかな、キットないけど。 >>876
ハーネスだけ車種別
>>877
油圧化は難易度高そうでスルーしてた。 https://www.hirochi.com/0612-0421.html
他にもっと安く買えるショップあるから探してみるといいぞ
ちゃんとクラッチスイッチも付くらしい 18年式以降もおkかな >>879
初期型以外これ買っちゃダメ、エンジン側のクラッチ周り変わってて2型以降には合わない。米マグラの適合がいい加減なんだよね。 >>880
はい、2型からクラッチレリーズ機構がカム
タイプに変わりましたから、>>879のは装着
出来ませんね。 いや 別にカムだからどうとか関係ないです
単にクラッチケーブルのタイコが引っかかってた場所に油圧シリンダーの先端を引っかけるだけなんで
この手の油圧クラッチ エンデューロやってる人は良く交換してます 左手の握力温存したいんで
https://www.magura.com/media/2304/magura_kat_hymec_2015_en_web.pdf
サイズとかフィッティングとかいろいろあるんで だいたいどんなバイクでも付くんじゃないかと思います
(カタログ古いのでVスト載ってないですね)
ちょっと調べてみたらTOURATECHでも取扱ってるみたいなんで ちゃんと対応してるのでは?
https://touratech-usa.com/store/Magura-Hydraulic-Clutch-Kit-Suzuki-V-Strom-DL650
自分はVストには付けたことないですけど XRに付けてました ごめんなさい 上のレスは間違えかもしれません
MAGURAの2021最新対応リスト見てみたらV-Strom650は除外されてました
>>880,881さんの言う通り 何らかの理由で2型以降は対応してないのかもしれないですね
お詫びにVストのクラッチ1000回握ってきます>< 流れぶった斬ってすまん。次のタイヤで悩んでる。皆んな今何を履いてるか教えてくれー! >>884
A41
シンコーE804/805履いて北海道行きたいなあとも思うけど雨降るからA41が良いかなあとか思ったり思わなかったり
シンンコー履きたいなあ >>885-886
とても参考になったぜい。お礼に呪いも掛けといたわw
>>887
e804-805で悩んだけど、悩み抜いてe705に決めちゃった。ありがとう! >>889
まだ純正のまま。
変えるならロード5。 3型の1.5万キロ走ったけど、まだまだ交換にはほど遠い。どんだけタイヤ持つんだろ。
次はミシュランのアナキーアドベにする予定。A41との値段比較になるけど。 >>893
こればっかりは乗り方なんだよね、おれは5セット目だけどもって12000kmくらい。スコーピオントレール2が一番好き。 キャンプに行く為のバイクを探しているのですが
焚火台で料理しつつテント泊でそれなりの荷物になり、かなりの積載性が欲しいです
vstromはカスタム含めた時の積載性はどうでしょうか? 今はvstromの他にレブルのリアシートをフラットキャリア+リアキャリアに変えることを考えてます 箱三つつけて、リアシート潰せば相当の荷物乗るよ、クラッシュバーにもバッグ括ってる人も結構いるね
積載量はバイクの中でも最高クラスだとおもう、少なくともレブルよりはるかに積めるかと >>893
純正のA40は30,000kmもったな。
今はT32で15,000km以上もちそうなので、乗り方もあるんだろうけど。 レブル1100?あれ燃料タンク小さくて(13L)航続距離が短くて候補から私は外しました レブル1100って納車まで2年待ちらしいし候補にはならないな リアキャリアの大きさによるね
Vストの純正キャリアとレブルの社外特大キャリアだったら大差ないと思う
長距離走るならVストの方が快適でしょ知らんけど タイヤ三万キロもつとかまじイリュージョン
山道もブレーキあまり使わず流す感じ? バイクの納車に2年待ちって
そんなに待てない
つうか待ってたら確実に気移りするわ トップケース:GIVI OBKN58A で58L
パニア:GIVI OBKN48APACK2 左右 で96L
パニア・シートの上に、横向きに90L前後のバッグが乗る
そのバッグの上に、更にベルトやネットで荷物の積み上げができる
まあ、そこまで目いっぱい載せると、重くて大変だけど >>903
2年待つうちに欲しかったバイク生産終了しそうだからなw >>895
トップはキジマの52リットル
サイドはGIVIのE22N
リヤシートに防水バッグ80リットル
エンジンガード左右にミニバッグ 皆さんありがとうございます積載性はかなり良い部類なんですね サイドいらない派だったんだけど
雨装備乗せようと思うとカッパが意外とかさばるから欲しくなってきた >>902
確かに山道はブレーキ使わず流してる。
高速道路走ること多いしブレーキの回数少ないおかげかも。 キャンピングシェルベース知らない人まだ居そう
俺も最近知ったけど >>910
あれ使うなら素直にフルパニアにした方がいいんじゃないかと思った >>888が高速でパンクの神様に祝福されますように >>912
お主、何やら良くないモノが憑いとるぞ、気をつけなされ byオカ板住人より >>913
おまえも視えるんか?
実はバイク乗りなんやけど俺は子供のときから霊媒体質でこいつに感じるんだよ。凄まじい不幸に踊らされなけりゃいいけどな。 序でに888には触るなよ。こいつは得体の知れない力を持ってる感があるぜ。お祓いした方がいいかもな。 やっぱインターモトないし、2022モデルの話はないか。 売れてるのは安い奴だけで、大排気量の高めの奴はことごとく外しまくってるからなぁ。。。 もし俺がスズキのシャチョサンなら、来年から隼以外は全て250以下のみ販売にするよ
それぐらい厳しいんじゃないかな・・・(¯―¯٥) ヤマハで後継車作って欲しい
MT07ベースなら安いか? >>922
TDMのスタイリングはクセが有って良かったよね
個人的にはVst初代のアドベンチャーらしくない(くちばし嫌い)デザインも良かった >>923
タンク周りのボリューム感が好きだった
本当はアレが欲しかったけどいかんせんもう古いよね 13年式の650absなんだけど、たまにセルがカチッ、カチッと空打ちする。何度かやってるとセルが元気に回り、一発で始動する。スイッチボックスの異常なのかな? 俺のも同じ症状
段々と空打ちの回数が増えてきてる
持病なのかな >>925
ハンドル側のセルスイッチ「スイッチボックスって言うの?」の中に湿気が入って錆びてる臭いな 俺もなったから早めにバイク屋で見てもらいな
酷くなると熱持ってプラ部分日食が変形して交換になっちゃう スズキは電装系弱いイメージ
本当は他社も同じなんだろうけど
軽のテールがいつも切れてるのを見かけるからかねぇ >>928
それって、スズキの軽のテールがLEDじゃなくて、
使っている球の質があまり良くないだけで、
電装系というにはオーバーな気がするね 球なんてどこもスタンレーか小糸あたりの同じやつでしょ >スズキは電装系弱いイメージ
って言うか、電装のセンスが良くない。悪い。
タンク下エンジン回りのハーネスとか
「なんでここにカプラやコネクタもってくるかな???」
カウルの内側で見えない処なのに
「取り回しと外しやすさ優先しろよ!」
って愚痴りながら整備してるよ・・・ >>928
軽のブレーキランプのイメージじゃないの? すれ違う車のヘッドライトで片目なのはスズキの軽ばかりだったな
浜松での俺調べだから間違いないと思う >>929
あれはコネクタが原因と寺男が言っている >>929
>>932
自分のイメージですから・・・
>>931
ハーネスからケーブルダクトみたいなカバー無しで配線来てたりするよね
1050ではむき出し配線やめます的な事行ってたけどどうなったんだろう >927
ありがとうございます。スイッチボックスを掃除してみようと思います。
ところで、スイッチボックスの予備を手に入れようかと思ったのですが、
https://www.bikebandit.com/oem-parts/2013-suzuki-v-strom-dl650al3/o/m156143
このページをみても掲載場所が分からないのですが、どこを見れば部品番号って分かるでしょうか?
どなたか教えて頂けませんか? 2015年式だと品番37200-11J10だった気がするけど
年式含め自分でよーく調べてみて。
これ持病だから交換事例は多いよ。 >>937
webikeで見るといいと思う
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html
でもセルスイッチ押してカチカチいうんだったら
スイッチは機能しているわけで原因はそこじゃないと思うよ バッテリーが問題なければスターターリレーが一番怪しいと思う >938 >939
情報、ありがとうございます。
どうやら「3720011J00」のようです。
が、高い!7000円もするのか!!
とりあえず、掃除をしてみて、様子をみようと思います。 了解です。サービスマニュアルは持っているので、これに沿って検証してみます。
ありがとうございました。 スターターリレーは新品だと4400円 31800-06G02-000
Amazonの中国ものは859円 実験してみて! B07YZFNHQP v-strom650のトラブルに関しては個人ブログよりこのスレの方が役に立つな 2015年の2型。セルボタン押すとカチカチなるだけでエンジンかからず。
バッテリーは問題なかったんで、スターターリレー交換したわ
3180-06G02
交換後は動作良好。
旧スターターリレー、今度ばらして接点がどうなってるか確認するわ。
密閉されているんでのこぎりが必要だな バラさないと光軸調整できないのは荷物積むツーリングバイクとしちゃ失格だよなあ。 1型は長いドライバーでいけるが逆車で元々ライト位置が高いのでかなり下げないと前の車のバックミラーに直射ビーム当てることになる もっとオン寄りのトレーサーでさえ光軸調整ネジにエクステンション付いてたな。
安く売るにはこういうトコ削るんだと思う。さすがにエンジンは元取ってそうだな。
このVツインってちょっと乗るとすごく馴染んじゃうのは何だろ不思議? あいかわず乗り始めにギア表示がフラフラする。原因ってなんだろう。
まだ乗り始めて三年目なんだけど。二年目辺りから症状が出始めた。
表示だけなので実害はないんだけど、気になってしまう。 >>953
ギアポジションセンサの故障というか劣化というか、スズキは結構あるみたいよ。センサの替えるしかないんじゃないかな。センサアッシ 37730-44H10-000 ポッキリ5555円。 うちもギア表示変になるけど5000円もするのか・・・
工賃合わせて1万くらいかぁ >>956
ボルトでとまってるだけだから難しい作業じゃないよ
チェーン周りだから汚いけど >>957
そうなのけ
本格的に駄目になったら交換しようかな
しかし事例が多いと電装ダメな先入観出ちゃうね >>955 2年や3年で劣化って早すぎ。 てかサービスキャンペーンレベルじゃね?? >>963
このケースはSW&MotechのOEMだな。 22年モデルが発表されたって事は、終了とほざいてた奴はウジ虫だって事が証明された訳だなw
いや、ウジ虫に失礼か?w >>967
こ、国内向けは終了の可能性もあるから…(震え声) >>965
海外のことはわからんけどいつも一色展開なの? >>963
スズキの得意な売り方、モデルチェンジ前にオプション着けて実質値下げで売る パラでもボクサーでも、それこそシングルでも楽しけりゃ型式なんてなんでもいいわー どーでもいいからやたら『2021年で終売!』とかホザいてたバカはサッサと首くくれよ 何度も言うけど初期型乗りの俺としては部品だけ残して終わってくれてええから、いつ迄しがみついてんだよw そう何度も乗り換えるバイクじゃないよね。どの型も1度買えば長年乗り続けるタイプ。 FBで2020を2021に買い替えてる人がいてたまげた このバイク注文してもう3ヶ月経つんだが一切何の連絡もなくてモヤモヤする
8月生産と聞いていたけど予定より遅れてるんだろうか 電話なりメールなりすればいいのに。遅れているんだとは思うけどさ。 >>980
浜松の工場は半導体不足でかなり絞ってるとニュースでやってたよ 285 774RR 2021/09/10(金) 11:04:56.61 ID:clb1acYp
スズキ二輪から車両供給の一時休止&遅延に関する通達が販売店に来たらしい
今更通達があったってことは状況は深刻かもね
新型車が出ても初回分を逃したら何時になるか分からんな、こりゃ 半導体不足による減産はスズキに限った話じゃない
俺も車じゃなくて家電業界で資材マンやっとるんだが、
こんなに半導体が逼迫してるのはここ10年で記憶にないぐらいだよ
東日本大震災のときすらここまでにはならなかった
メモリとかCPUみたいな大物ICのみならず、トランジスタとかチップ抵抗みたいな、
今までなら山ほどあるのが当たり前だったような電子部品もヤバいんだから 会社でノートPCを直販で3月に注文したが、
納期延び延びで今11月中旬以降だとw 去年一昨年に新車とゲーミングPC買った俺は勝ち組だったんだな PCについてはマイニングブーム始まって以来どのタイミングでも負け組だろ トライアンフがタイガー660を発表したけど、日本国内で700cc前後のミドルクラスが活気付くと良いなと妄想。 こっちのスレ埋めるか
タイガー660いくらくらいで売るんだろうな
120万くらいだと買い替え候補にもあがるが150万とかだとトレーサー9なりvstrom1050買うわってなりそうだ 今年のVストロームMeeting、何も告知がないのでそもそも開催予定ですらなかったんだな…かなしみ 去年はグッズつくちゃったから売ったけど
ことしは作っても無いんやろなぁ まぁこのご時世に人が集まるイベントなんかやったら、
好評より不評が多いのは目に見えてるからな
会場で他人のv-st見るのが一番の目玉みたいなもんだから、
オンライン開催されても別に面白くもないし
潔く中止にした方がいいだろう 2型すごい気に入ってるんだけど飽きる日が来るのかな… この手合いのバイクはそれそのものに飽きるよりバイクに乗ること自体に飽きがきてお別れになるイメージ 五万キロ乗ったら次買っていいって俺ルールだったんだけど、とっくに超えちゃったよ。10万までかな? 変な乗り方や改造してる人あまり居ないから中古でも安心感あるよね このスレッドは1000を超えました。
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