【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607521237/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured タックロールも好きじゃない。
珍走しかいないと思うんだけど。 SV650ってメーカー純正のハイシート無いんだねえ
サードからも大したの出てないし不思議だわ x乗りはヘルメットなに使ってる？
無印はなんでも合いそうだけどxはメット選ぶよな >>696
Z-7 ターミナス
YouTubeで右折して豪快に草むらに突っ込んだ初心者お姉ちゃんと同じヤツ。 以前ここで、千葉の安売店が20年式マットブラック赤フレーム新車乗り出し622000円という情報が出ていました。
先ほどそれを契約し、納車は今月中旬となりました。志野サイクルの2021白を見てから決めようと思ったが、在庫車は既に売れていて次期入荷未定。20マットブラック赤フレームは、現物を見ると19シルバー赤フレームと同じくらい好みに合う。手持ちのヘルメットやウェアとコーディネートもしやすい。ハンコ押して手付金を払いました。20年ぶりのオートバイ所有です。（前車はブラックバード）
ここでこの情報を教えて下さったかた、
志野サイクルのような安売店で買っても
何となればワールド店に持ち込めるし
そもそもこのバイクは壊れないと教えて下さったかた、ありがとうございました。感謝感謝 >>696
ラパイドネオの白。
無難と言われようと白単色のアライに革ジャン&ジーンズで乗りたかったんだ。ある意味コスプレだけどなw >>696
グラムスターの緑を新調した。なかなか良いヘルメットだと思う。 >>696
x14
前傾姿勢に最適化されたヘルメットがこれしかないから仕方ない >>701
おめでとうございます
安全第一 楽しいSV650ライフを満喫されますように！ >>696
Z7 FRAGGER使っています
軽くて後方確認もし易く、前傾姿勢のXでも上方視界良好です
新作Z8も気になりますが、暫くはZ7で走ろうと思います >>698
本当そう思う。自意識過剰すぎ。逆に装備とか色々見られてると思うとキモいわ。そういうマニアックな所もバイク離れに繋がってると思うわ。 >>701
おめいろ
カキコしたの俺だけどまだ文鳥眉毛やMT07などと迷ってて買ってないわw 日 本 の ダ ー ク サ イ ド がなんだって？ >>691
オリジナルの色が一番いいんだよね。
Xの場合はだんだんヘンな配色になってきている。
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タックロールも縦ならカッコいいけど横は珍走だよな。
ヘルメットはグラムスター青、セパハンにはグラムスター最適
発売当時欲しかったが在庫なしだったリザレクション ホワイト在庫ありだったので 最近追加した。 701です。皆様ありがとうございます。
>>711 あなたでしたか。感謝感謝。
今はグーバイクに広告出てますね。
MT07も考えました。ただ、ガキのころ
教科書に落書したオートバイの絵は
どれも丸目ヘッドライトでした。また
20年前近所のスズキ店メカニックがSV650を絶賛していたことも決定打です。
GSXS1000Fはお手頃価格なのに
2019以降はリミッターなしで速いのは
魅力的でした。しかし顔がどうも好みに合いませんでした。またブラックバード時代はとんでもないスピードばかり
出しており、今度はのんびり走ろうと
思いSVが向いていると考えました。
NHK突撃カネオ君で、カンニング竹山が
大型バイク買ってうきうきしている姿を
見てから、オートバイが脳内を走り回る
日々でした。これで煩悩がおさまり
ました。 >>696
Z7使ってるけど次はX14買うかな。
X14の方が指一本くらい開口部の高さ
があって前傾したときの視界が良いともう。 >>715
同じく。Z7はセパハンには不向きな上方視界 そろそろチェーン交換しないといかんのだが、なんかオススメある？ >>715
チークパッドが角度調整できて、かぶり角も変えられる >>717
DIDのZVM
交換しないと〜なんていう台詞が無くなる 俺は色々と迷って他の車種にした。
他の候補車種には未練ないけどSVのようつべで見た排気音と評判良いエンジン特性には未練があるわ >>719
ありがとう
520ZVM-Xってのでええんか？ >>721
なんにしたかはここでは控えておく
スレ違いだし
Xに乗りたかったけどセパハンが
ネックになった。
でもSVは凄く魅力的だったよ
いずれバーハンバージョンのXが出ればいいと思ってる 黒金渋い色合いでいいな。
金色の部分がミリタリー感というか、少し錆びた鉄的なw >>725
別にNGじゃないけどカッコよくもないと思た
無印だと何でもそつなくこなせるだろうけど
そこが中途半端にも思えてきた >>729
無印はXよりカスタムの幅が広くて、いくらでもカッコ良くできると思うけどな
スクランブラー化とか
Xはお面外しちゃったらX買った意味がなくなるから方向性も被りやすい 無印はX出る前から海外でカフェに改造されたりしてたね
Xはメーカーがカスタムの方向性を決めて出してくれたひとつの例だわ >>722
ええよ。スプロケ交換する場合はスチールにしろよ。 仲間のSV1000Sでサンスターのアルミスプロケが40,000km使えたって話を聞いて俺も次はサンスターにしてみようかなと思ってる。 アルミってスチールに比べてかなり耐久性低いって聞いたけど意外ともちいいのね >>734
サンスターがいいんじゃなくて、最近のチェーンの高性能さに「も」助けられてると思ったほうがいい。
7075-T6はどこまで行っても7075T6。サンスターだから特別なものってことはナッシング。
軟鉄よりも軟くて磨耗するわけで、ハードアノダイズドの表面処理で少し寿命は延びるけど、
それでもプラス4000km伸ばせるかどうかって感じ。 >>735
旧AFAMの金のスプロケが非常に悪かった。あれ7075でもT6処理してなくね？って感じ。
アメリカ人いわくレンサルも耐摩耗性クソだそうだｗ アルマイト色がハードっぽくてよさ毛に見えるのになアレ。 アルミとスチールのハイブリッドスプロケが最近でてきたよな >>738
あれは結局スチールと同じ重さかむしろ重くて、値段は高い、交換用の刃の販売がないという意味不明な商品だったので人類の記憶から消えつつある。 >>739
重いんだ
意味ないね
交換はまあ無理でしょ
スプロケのアルミの部分使い回すとか怖いわ >>739
スチールより重いんだ。
参考になります。ありがとうございました。 >>743
真円や平面が出てない歪んだスプロケだとチェーンが
余分に伸びたり縮んだりするしみたいな？
新品でも平面に置くとカタカタいうのあるらしいｗ >>745
スプロケの製造工程上は平面に置いてカタカタするってのはちょっとありえないけど、精度云々は
メーカーのセールストークでは。
そういえばサンスターはウェーブスプロケットっていう飛び道具みたいなもんを作ってたけど
今もまだ売ってるのな。なんかデータの分母をコロコロ変えて煙に巻く書き方してるけど。
https://img.webike.net/catalogue/images/393/rindou_stenz-setumei.jpg ＞の順番で加工を施しています。
これって切削加工なんじゃないかと？
で他社は打ち抜きプレス加工？
ttps://www.sunstar-kc.jp/sprocket/riaarumi.html ホンダの純正スプロケは15万キロ以上走ってもほとんど磨耗せず全く問題なかったな
チェーンは3回ぐらい替えてるけど いやそんな使う材質や製造方法なんて似たりよったりだし、ホンダと他社でそんな差あるわけ無いやん…… ホンダコーティングか
ホンダメッキでもされてんのか？ スプロケはRKのRKM03PSが気になってるんだが
45Tまでしかなくて46Tが無いんだよな
もっともまだ当分は最初のスプロケで行ける ワイはRKのRKM01PSと520zvmの黒の組み合わせにしようかと RKM01PSってカワサキ用みたいに書かれてるけど
穴位置とか問題無いんだっけ？ >>757
あー(´・ω・`)
rkm02psなら46Tあるしいけるかあ…
黒スプロケかっこいい 自分のＳＶ見て来たけど五穴だから
RKM01PSもRKM03PSも六穴だから駄目じゃん
センター穴径さえ合えばRKM02PS(五穴)なら
付くのかな？
PCDなんかそうそう変わらんだろうし >>758
チェーンが伸びなきゃ長持ちするのは確かで、今の上位の520チェーンって耐久性能が上がったから、
3〜4万kmごとに交換していれば二回目の8万kmまではいけるんちゃうかな。
アルミだといいとこ半分。
やはりお勧めは鉄や！ >>758
マジだぜ
2000キロごとにチェーングリスアップして、チェーンのたわみ（規準30〜40mm）を35以上にならないように常に調整してたけど、そこまでしなくても全然もったと思う
スプロケに消音ゴムが付いてたから、チェーンとスプロケが噛み合う時の衝撃が軽減されてたのかもしれない
SVに乗り換えて、スプロケだけは安っぽいと思ったな 残走行距離が1km毎に変化していってるけどこれどうなってんだろ 久しぶりに乗ってきた。近所を適当に走り回ってきただけだけど楽しかった。
今まで見たことなかった2018青白を2台も見かけたけど、なかなか格好いいね。 >>764
いや何をもとに計算してんのかなって
単純にガソリン残量だけ見てんならバンクするバイクで1kmずつなんて細かくわかるわけないし、そもそも増減するはずなのに >>766
ガソリン残量と燃費で計算しているのでは……？ >>766
どのくらい変動するの？
一定速度で走ってる時はリニアに減るけど、アップダウンだとかなり頻繁に変わるよね。 >>774
つか、ODOが57kって凄いな。You Tubeとかやってますか。 >>775
これは去年のなんで今は9.6万kmですね
youtubeとかはやってないです >>774
目盛り1コ減って434kmとか…ビビるわ…
今日、美山でバーハンに替えたXを見た
じっくり見れなかったけど、そんなに違和感なかったな
ただ、Xに箱を付けるのはヤメロ〜 スズキでパンフレット貰ってきたわ
実車は置いてなかった >>778
展示車、試乗車検索したら良かったのに。 昨日21年モデルのXを契約してきました。
諸先輩達宜しくお願いします。 >>778
俺ももうすぐ納車だがパンフレットもらってきた
風俗店でいつも指名してる女の子にパンフレット見せたら「カッコいいね」と
ほめてくれました そこはかとない空気感。いつもありがとうございます。 よくサスが固いって話があるけど
一年くらい乗ったらヘタってこなれて、いい具合になるって事はないのかな？
やっぱり突き上げポン？ >>784
5000km走った頃から跳ねなくなったなあと感じた
※個人的な感想です >>784
ありません！
乗り心地を求めるのなら別のバイクに乗ったほうがいい…… >>784
プリロード調整したらかなり乗り易くなったよ？ リアはナイトロンとかが社外だしてるけどフロントはどっかあんのかな >>784
7,000km超えた辺りから気にならなくなって来たけど
サスがこなれたのか、身体が馴染んだのか
目視できるギャップは自然に腰浮かすように
なったし・・・ >>780
おめいろ！
>>789
ハイパープロからフロントスプリング出てるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
