【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.19
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>>149
社外品つけるときってあっちでパーツ取り寄せてやってくれた?
それとも持ち込み? >>149
グリップのゴムが弱いのかあっという間に擦り切れるのがなあ >>150
149じゃないけど、ディーラーが用意してくれたよ
ちなみにデイトナがおすすめって言われた 海外の250DUKE見るとヘッドライトが390と共通なんだけどどういうことなんだ 日本では250を塩っぱくしとかないとそればかり売れちゃうからな仕方ない 現行型の250DUKEも液晶がMC前のままだっけ? >>160
むしろ装備が同じなら250しか売れんやろな >>159
自己レスになるけど
メーターはM/C前でヘッドライトはハロゲンだった エンジンだけ載せ替えた方が安くすみそうなもんだけど、なんで態々微妙にパーツ変えるんだろうな。
メーターはまだ在庫処分とかわかる気がするけど
ヘッドライトなんて態々設計して作ってんたろ。 >>164
メーカーは250なんて売りたくないんだろな
390を売りたいのに選んでもらえないのは辛いから
あえて250はショボい造りにしてるんだよ >>165
子供の発想かよ
売りたくないんじゃなくて市場が小さいから投資できるコストが限られてしまいそうなってるんだろ 投資するコストを小さくしたいならわざわざ250だけ変えずに全部同じの使いまわした方がいいんじゃないの? >>167
ギャグで言ってるんだよね?
キミが思っているほどなにも面白くないけど >>167
そうなんだよな
250だけわざわざヘッドライト部品作って少数作る方が逆にコスト高だよな
125・250・390全部統一して部品共通化の方が減価償却早く出来るのに >>168
>>169が書いてることをイメージしてたんだけど違うの? >>168
お前がギャグで言ってるんだろ?
それとも一般常識知らない系?
ヘッドライトの開発費って結構かかるから
結構使い回すのに、250用にわざわざ改良してまで作る方がコスト高くなると思う方が普通の発想だわ 250に現行390の仕様になったら買う人増えそうだけど、それはそれでKTM的に不満なことあるんかな? 250だけわざわざ作ってるとは思えない
アメリカのKTMのサイトには現行の外装(ハロゲンライトを含む)に
200cを積んでマフラーはM/C前の物を付けて売ってる 不良在庫化した旧型部品の償却先に250ccが選ばれてるんだろ
日本市場で250は車検無いなら装備が貧相でも売れるし 高くなってもいいから共通部品はやめて欲しいね
国産共用化ばかりで同じ様な面のバイクばっかで個性もへったくれもねえ ninjaシリーズはまじで見分けつかんわ
DUKEは排気量ごとにちょっと違うね 興味がないからだろ
カワサキ色してたらNinjaかな?とは思うが見分けなんてつかんし 俺の息子4歳はバイクとすれ違うとKTM!とかカワサキ!と叫ぶとことがある
叫んだ時は大抵はあってる
KTMは俺がDUKEに乗るから、カワサキは「緑色はカワサキ」と教えたから >>180
おれはカワサキ党だけどわからんわ
忍者650〜250は全部同じにみえる
一応dukeは中型、大型、SDRの区別がつく 俺の奥さんなんてGSR750からR600に乗り換えたのに同じバイクだと思ってたぞ >>185
馬鹿を嫁にした自慢いらね
あースレタイも読めない馬鹿だからちょうどいいのか
俺は390DUKEは乗り換えていないが嫁を乗り換えた
快調だわ >>186
自慢に見えたの?w
嫁に捨てられたからか? KTMが電動バッテリーのコンソーシアムに合意したらしいけど
いずれ電動DUKE作んのかなあ パワーパーツのアクラポって車検通るの?
USヨシムラのマフラー付けたいけど車検のたびに外すのめんどくさいし他メーカーも出さないかな パワーパーツのアクラポビッチにはキャタライザーが入ってそうな
チャンバー部があるけどそれ気になってた
USヨシムラのR77イイよね 390は法定速度内で街中安全に攻めても
楽しいワン U^ェ^U マフラーガスケットなしがデフォ?
それなら取り替えるの結構楽そうね >>200
>マフラーガスケットなしがデフォ?
どこからそんな話が?
マイナー前にはサービスマニュアルにエギゾーストガスケットがあって交換用に購入した
現行には無いの?そんな馬鹿な? オーナーズマニュアルとリペアマニュアル以外にもマニュアルある??
確認したところガスケットの表記はなかったけど >>191
電動化の時代はエンジンの個性も死んで強みも出せないし、KTMの規模ならインドの電動義務化までやらないんじゃないか 俺はエキパイ交換時に
90105004000 EXHAUST PIPE FLANGE GASKET
を使ってる
ガスケット無しのモデルもあるのかすげーな
どういう仕組みなんだろう?潰した箇所が復活する?
基本的な構造を知っていたらガスケット無しはリスクとしか思えない 補足するけどエキパイじゃなくてサイレンサーの話だよ
どうなの? あーサイレンサー側かそっちは
90205005005 GASKET MUFFLER
を使ってる
で? >>207
横レスでスマンが馬鹿に一から教えてやらないでくれよ
排気漏れして走っている馬鹿がいたらわかりやすくて近付かないだろ
馬鹿は馬鹿なりだから見分けが付きやすいってことも考慮してくれ >>206
そこは補足するけどじゃなくてサイレンサーの方も教えてくれませんか?じゃないの?
ガスケット無いんですねー動画でみましたーの馬鹿には社会常識とか無理か >>209
匿名掲示板に何求めてんのww
笑わせるなwww 文章の中に同じ単語を何度も使うあたりあんたも大概だろうよ
同族嫌悪かな? 余裕ないやつ多いなあ
質問に答えるわけでもなく横から言葉遣いの説教とかそれこそ常識疑うわ
社会常識語る前に社会に出ろ >>213
>>215
だな
恥ずかしいやつおおすぎ マフラーガスケットなしがデフォ?
それなら取り替えるの結構楽そうね KTM埼玉に2021年モデルシルバーが入荷してるぜ!!
要チェックだ!! なんか荒れてるし次スレからSLIP表示にしたほうがよさそうだね そうだね
ワッチョイがあればキチは早めにアボンできるし フレームの小キズをタッチアップペンで直したいんだけど
KTMオレンジに近しい色のタッチアップペンってある? 純正で出ていなかったっけ
PP?
寺で聞いてみたら? 新型の390DUKE埼玉と川崎くらいしかまだ入荷してないんかな
実物みたいから早く地方に来ないかなあ 少し前にドイツのWilbers製に交換しました
こちらの乗り方に合わせて初期設定して出荷されるのでポン付けでいい感じです
しなやかで粘る感じが好みと合いました
https://i.imgur.com/XNfVGec.jpg my20とmy21のduke390どっちにするか迷ってます。約7〜8万違うみたいで。皆さんならどうしますか? my21はシフターがオプションで選択出来るみたいだから
そこに魅力を感じるならばmy21でしょう
あとエキパイの取回しが変わっているみたいなので特性が変わっていたりするし、
今までのサードパーティ製のマフラーが装着が可能かも確認が必要になって来ますね。 my20にしようかと思ってたんですけど、クイックシフターが気になっちゃうので、my21の方で考えてみます!ありがとうございます! my21からエキパイの取回しが下出しに変わって
どんな特性になってるのか気になる >>246
advも下出しだから特性おんなじだんべよ >>247
そっか!my20の390advも下出しだったね キャンペーンあるから20年モデルの方が色々つけても安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています