【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
890と1290だけ日本公式ページにあるけどなんで消したんだろうな 同時公開されたアプリの日本語訳がゴミだったから丸ごと削除って聞いたけどね そうなのか
890Rが2月でその他が4月だっけ?
390の新型も最短4月なのかなあ 初心者質問ですみません
390Dukeのトリップメーターってどうやってリセットできますか?説明書見てもわからなくて... >>27
リセットしたいトリップ(0/1)を表示した状態でSETを長押し 説明書見なくても適当に試せば正解にたどり着けそうなのにな >>29
情報機器を弄らない老人とかはわからないみたい。 老人が乗ってた車だって飛び出た棒みたいなので選んで長押しでリセットやん だいたいこういうことを聞いてくる奴って聞きっぱなしで回答をもらっても礼の一つも無いんだよな
だから誰も素直に回答しなくなる >>32
俺が代わりにお礼言っとくわ
さんきゅーな >>34
いえいえどういたしまして
俺でわかることだったらまた答えるわ KTMを購入希望。国産に比べて少数だと思うがKTM乗りは、こういう人達であって欲しいなと思う。 基本カスばっかだよKTM乗り(特にスモール)は
まあ仕方ないけど バッテリーが劣化してるって初期不良以外で問題起きたことある? >>40
バッテリーが劣化してるという初期不良は初めて聞いた
それって販売店の問題じゃない?
正規?並行? >>41
納車一カ月でエンジンかからなくなる不具合出て調べたらバッテリーが死んでましたって動画が二つあったよ
二人とも390DUKEだし正規だと思う >>42
ジェネレーターではなくて?
ところでなんの調査?なんかのバイト? >>43
乗り換え候補の一つだから色々調べてるだけだよ ふーんそれは悪かった
最近はおとなしいようだが同じように不具合を聞くだけの奴がここに一人住み着いているから
またヤツかと思ったわ
聞くなら対象のモデルくらい書かなきゃ意味無くない?
〜2014、〜2016、2017〜
で色々と変わっているだろ バッテリーのネジ閉めが甘いと動いたり動かなかったりするんだよな
JAF呼んで恥ずかしかった思い出 おれも一回エンジン始動できなくてロードサービス呼んだけどネジ締め直したら復帰したことあるわ
その日以降車載工具をちゃんと車載するようにしてる 普段からの整備不良なのかKTM特有の問題なのかで評価が分かれるな >>45
相手にすんな例のヤツだろ
その証拠にダンマリじゃん 心配なら候補から外せば良い。
安心な国産に乗ることをお勧めする。 >>52
それな
比較するもんじゃない
国産にはない楽しさがあるから 乗るわけで。 >>42
390だから正規って訳じゃないからね!
でもここの人も最初から敵対視するのもよくないよ
気持ちはわかるけど 国産に比べると壊れるし修理期間も長くなりがち。
こんなバイクは国産にはないからこれに乗る。
他のと比べてどうのこうの言うバイクじゃない。 >>55
乗り味も見た目もこれに代わるバイクないもんね〜
おれはいろいろ中型車試乗したけど、乗って楽しいと思えたのはこいつくらいだった >>56
同意
また次もこのバイク買いたいぐらい楽しいわ >>49
44だけど5ちゃんねる見てないで病院行った方がいいよ君
勢いないスレで一人だらだらと書き込むわけないでしょ だらだらじゃなくて肝心なことを書かないのはなぜ?
あたおかだから? KTM乗り特有の盲信っぷり全開ですね
かなり差し引いて検討しないと買っても後悔しますよ 信者半分と自分と同じ後悔をさせたい奴半分くらいでは? 肝心なことってなに?
外車だから国産車じゃ滅多にないような初期トラブル聞いてるだけなのにお前はもっと肝心なことを聞きたいはずとでもいいたいのか
統合失調病以外も抱えてるみたいだし病院行った方がいいよほんとに >>64
候補の年式書かないと意味ないだろ?
やりとり中に>>45が書いてるのも読んで無いの?
初期はガスケットを侵食してクーラントがオイルに混ざるトラブルがあってクーラントが変わった
2015からクラッチがスリッパーに変わった
メーターが曇るトラブルも2017のモデルチェンジでメーターが変わった
パッと思いつくだけで聞く奴がターゲットを書けよと思う
お前がターゲットを書くだけで情報提供する奴はピンポイントで書けるんだぞ
真面目に聞きたいならふざけたことしてんなよ 1から10まで説明しないと理解できねえのか
指定の年に出たDUKEの不具合だけが知りたいとでも思ってるのかこの馬鹿は 候補の一つとして考えてるって書いてるんだから何年式のやつ買うとか決まってないんでしょ
過去にこんなトラブルがあったよって教えるだけですむじゃん 教えてもらう分際でずいぶん偉そうだな
そんなに細かく知りたいなら自分でググって調べろよ 細かく教えてやるから年式教えろ!
↓
教えてもらう分際で偉そうだな!細かく知りたいなら自分でもググれ!
ガイジかな >>70
新車で買うとか
欲しいモデルはモデルチェンジ前後くらいはあるんじゃないの? 故障が心配なら買うな。
ランニングコストが気になるなら買うな。
リセールを期待するなら買うな。
それらを全て受け入れても、サイコーに楽しいバイクが欲しければ候補に入れとけ。 ↑これこそ信者
海外のコンシューマーレポートは故障率や満足度、維持費等が評価の対象になるからKTMは低評価に甘んじてるけど、日本人は何故かその辺ぬるいんだよな >>75
甘んじているの使い方が間違えていて頭が悪そうという感想しか湧かない
あ!本物の信者だから甘んじているとか言っちゃうのかなwwwww >>75
信者って言葉を知らないってことはわかった。 >>75
日本人はぬるくないだろ
日本でも圧倒的シェアはホンダだし
ktmのシェアなんて下の下だろw バイクは趣味性が高いからどこに惹かれるかは人それぞれ。買う人は試乗したり本やカタログ見て納得して勝ったんだろうから。 2021年モデルの日本ページ治らねえなあ
まさか売らないつもりじゃ 別のページで用意してたのね
クイックシフター確定したしよかった グレーカッコいいけど
白の黒ホイールもいい
悩むなぁ
買わんけど 機能増やすほど故障リスク増すから勘弁してください
おたくはまだそこまで信頼性有るメーカーじゃないでしょうに クイックシフター、便利っていうか、走りが変わるっていうか
あれは良いものだよ すでにライドバイワイヤーなんだから、
シフターにセンサーつけてECUにプログラム追加だけだ。 オレンジホイールは汚れが目立つ
でもオレンジなのがかっこいい オレンジもハヤブサあたりが導入してきたからKTMオンリーのイメージカラーじゃなくなりそうだな >>94
オレンジ色以上にデカデカと書いてあるレプソルロゴが目立つので除外 最近すげーいいなと思ってる
VTR1000F手放して買うか検討中 >>96
軽くて気軽に乗れて
コーナーが楽しくてしょうがないよ >>96
俺はTL1000Sを手放して買ったよ。
楽しいよ。 >>97
軽さは正義だよね
ちょっとマジで検討しちゃってる
>>98
おおー、TLからですか
愛着湧きそうなバイクだし、手放すのつらかったでしょw
近所に1台安いのが出てるから、見に行ってみようかな
取り替えてくれたらいいのにw 頑張ってでも二台持ちした方が良いと思うよ
楽しいバイクだけど一台で全てだとどうかなと
長距離辛いよ給油ばかりになっちゃう おれもとりあえずはサブとしておすすめかな
一年くらい様子みてから、一台にするか決めていいと思う
初期不良でバイク預けることもあるかもしれんしね >>100,101
アドバイスありがとう
それがもう1台大型があるんだよね >>102
まさかの大型二台持ちだったか
なら手放すのはありかも
VTRは好きなバイクだからホントに手放していいのか?と思ってしまうが モデルチェンジ前のやつはトラブル多いから気をつけてな >>103
そうなんだよね。乗れば乗るほどいいんだよ、VTR。
ただあと1台がドカで、これはこれで手放しがたくて。
>>104
ありがとう。近所に出てるのも2016だわ。
まあ海外メーカーだし、国産のような丈夫さはハナから求めてないかな。 >>105
2016モデルなら初期の中でもマイナーチェンジ後だからいいね
スリッパークラッチになってるし現モデルより10kg軽いし良い選択だと思う 自分はドカ手放してこれ買った
もうずっとトラブル皆無で神機だと思ってる >>108
買ったときに年式わからずに買ったの?
知人経由でもショップでもあり得ないような ニダボとかも年式不明がよくあるよ
書いてないんだってさ >>111
マフラーの形からして古いやつなのはわかってて買った
でもそれが上で言ってる16年式なのかそれ以前以前のなのかがわからんの >>113
2017でモデルチェンジだから2016以降はわかるだろ。 >>108
>中古で買ったんだが年式ってどうやって分かんの?
こいつ質キチじゃね? 質キチだーって毎回言ってるだけのお前もそう変わらんからな フレームはオレンジ単色?
オレンジと白のツートン?
オレンジ単色フレームならスリッパークラッチある無しは?
クーラントの色は? 自分の考え整理するわ
自分のはマフラーが下にちょろっとでてる古いやつ
オレンジフレームでクーラントは緑?
スリッパークラッチはわからん
2017以降から立派なマフラーがつけられてると思ってるんだけど
>>106で2016でマイチェンしてるって話があって
自分の年式いつのなんだろうって思ったの
認識間違ってたら教えて これクラッチレバーの遊び1-3mmってマニュアルに書いてあるけどけっこうスパルタンじゃね?左に切るとワイヤーめっちゃ伸びるし
ただ納車1年で少し伸びてきてわかったけどあんまり遊び大きいと如実に走りがおかしくなるんだ
スリッパークラッチ?のバイクってほかもこんな感じなのかな よくわからんまま購入するのかアタマおかしいんじゃねえの? >>120
マフラーが下にちょろは2013〜2016まで
2013は正規品なし
2014からABS付き
国内で最初のマイチェンは2015だと思う
そこでスリッパークラッチになった
クラッチを握ればたまにコキっていうからわかる
クラッチカバーにmotrexのシールが貼ってあるけど剥がしたらわからん
クーラントの色が緑色は〜2014だろ?
2015からシールへの攻撃性が低いピンクになった
お前の車検証には書いてある情報を書けば一発で年式わかるだろ 情弱で初バイクだから車検証のどこ見ればいいかわからんのよ
型式でいいのかな?390DUKE JGJ42
車体番号ではないよね?
手コキは感触分からん
モトレックスはばっちし貼ってあったわ
クーラントは前の持ち主が1回と自分が1回車検出してるから色変わってるかもしれん >>125
車検証は初年度登録以降の年式じゃないことはわかるだろ?
motorexステッカーありならスリッパークラッチで2015以降だね
2015か2016モデルでしょ?
その年式の見分け方まではわからん ああ、なるほど
初年度登録が平成29年(2017)だったわ
それ以前のやつであとは細かいところ見ないとわからないって感じなのかな
ありがとう。参考になったよ >>128
2017だとフルモデルチェンジ後だから2016モデルの2017登録の線が一番濃いと思う
俺がわかるのはそこまでだわ
クーラントはピンク(motorex m3.0)に入れ替えた方が良さそうな気がする
2015以降の指定はカフェオレ対策でこれになったはず 詳しい解説ありがとう
まるでDUKE博士だな(褒め言葉)
クーラントは去年の10月くらいに車検出してるんだけど入れ替えたほうがいいのかなあ
今のところ不調はないんだけど…… 何でも人に聞いてばかりの使えない人間にはなりたくないなw 自分の購入したバイクは何年式ですか?とか聞くのかよ
訳わからんわ買う時にまず聞くやろ売り主に 揚げ足をとることしかできないお荷物よりはマシだと思うけど >>130
保険みたいなものかな?
以前のm5.0とかだとガスケットへの攻撃性があって下手をするとオイルにクーラントが混入するから
そうなったら厄介なので不具合が出る前に予防保守って感じかな
ただグリーンだから可能性が高いってだけで必ずしも攻撃性があるとは限らないからなぁ
ディーラーで車検を取ったなら過去のトラブルも知ってるだろうからmotorex以外の問題無いクーラントを入れている可能性もあるかと
車検に出した時の納品伝票とか残っていたらクーラントは何を入れたか書かれていないかな? ただの質キチならスレから消えて欲しいけど
オーナー同士ならば正論でギスギスするより優しい世界が良いな
私のわかることが同じバイクに乗ってる人の役に立ったり何か解決できたと思うと正直嬉しいし 人は施されるより施した方が幸福度は上みたいだからね >>138
偽善ではなく自分がやりたいようにしてるだけ
そういうお前は何をしたいんだ? あえて書くが質キチ相手にするのもそれを叩くのもどっちもどっちだから両方うせろ 2021年モデルのRC入荷始まってるね
390DUKEも今月中には日本来るのかな スイッチ一体型のグリップヒーター付けてる人いる?
PowerPartsのグリップヒーターはスイッチ別だからハンドル周りごちゃごちゃしそう >>148
ディーラーで購入時に付けてもらったプロトの一体型グリップヒーター。
温度マックスにすると厚めのグローブしてても熱くて
快適すぎてヤバい。
https://i.imgur.com/twTn0B6.jpg >>149
社外品つけるときってあっちでパーツ取り寄せてやってくれた?
それとも持ち込み? >>149
グリップのゴムが弱いのかあっという間に擦り切れるのがなあ >>150
149じゃないけど、ディーラーが用意してくれたよ
ちなみにデイトナがおすすめって言われた 海外の250DUKE見るとヘッドライトが390と共通なんだけどどういうことなんだ 日本では250を塩っぱくしとかないとそればかり売れちゃうからな仕方ない 現行型の250DUKEも液晶がMC前のままだっけ? >>160
むしろ装備が同じなら250しか売れんやろな >>159
自己レスになるけど
メーターはM/C前でヘッドライトはハロゲンだった エンジンだけ載せ替えた方が安くすみそうなもんだけど、なんで態々微妙にパーツ変えるんだろうな。
メーターはまだ在庫処分とかわかる気がするけど
ヘッドライトなんて態々設計して作ってんたろ。 >>164
メーカーは250なんて売りたくないんだろな
390を売りたいのに選んでもらえないのは辛いから
あえて250はショボい造りにしてるんだよ >>165
子供の発想かよ
売りたくないんじゃなくて市場が小さいから投資できるコストが限られてしまいそうなってるんだろ 投資するコストを小さくしたいならわざわざ250だけ変えずに全部同じの使いまわした方がいいんじゃないの? >>167
ギャグで言ってるんだよね?
キミが思っているほどなにも面白くないけど >>167
そうなんだよな
250だけわざわざヘッドライト部品作って少数作る方が逆にコスト高だよな
125・250・390全部統一して部品共通化の方が減価償却早く出来るのに >>168
>>169が書いてることをイメージしてたんだけど違うの? >>168
お前がギャグで言ってるんだろ?
それとも一般常識知らない系?
ヘッドライトの開発費って結構かかるから
結構使い回すのに、250用にわざわざ改良してまで作る方がコスト高くなると思う方が普通の発想だわ 250に現行390の仕様になったら買う人増えそうだけど、それはそれでKTM的に不満なことあるんかな? 250だけわざわざ作ってるとは思えない
アメリカのKTMのサイトには現行の外装(ハロゲンライトを含む)に
200cを積んでマフラーはM/C前の物を付けて売ってる 不良在庫化した旧型部品の償却先に250ccが選ばれてるんだろ
日本市場で250は車検無いなら装備が貧相でも売れるし 高くなってもいいから共通部品はやめて欲しいね
国産共用化ばかりで同じ様な面のバイクばっかで個性もへったくれもねえ ninjaシリーズはまじで見分けつかんわ
DUKEは排気量ごとにちょっと違うね 興味がないからだろ
カワサキ色してたらNinjaかな?とは思うが見分けなんてつかんし 俺の息子4歳はバイクとすれ違うとKTM!とかカワサキ!と叫ぶとことがある
叫んだ時は大抵はあってる
KTMは俺がDUKEに乗るから、カワサキは「緑色はカワサキ」と教えたから >>180
おれはカワサキ党だけどわからんわ
忍者650〜250は全部同じにみえる
一応dukeは中型、大型、SDRの区別がつく 俺の奥さんなんてGSR750からR600に乗り換えたのに同じバイクだと思ってたぞ >>185
馬鹿を嫁にした自慢いらね
あースレタイも読めない馬鹿だからちょうどいいのか
俺は390DUKEは乗り換えていないが嫁を乗り換えた
快調だわ >>186
自慢に見えたの?w
嫁に捨てられたからか? KTMが電動バッテリーのコンソーシアムに合意したらしいけど
いずれ電動DUKE作んのかなあ パワーパーツのアクラポって車検通るの?
USヨシムラのマフラー付けたいけど車検のたびに外すのめんどくさいし他メーカーも出さないかな パワーパーツのアクラポビッチにはキャタライザーが入ってそうな
チャンバー部があるけどそれ気になってた
USヨシムラのR77イイよね 390は法定速度内で街中安全に攻めても
楽しいワン U^ェ^U マフラーガスケットなしがデフォ?
それなら取り替えるの結構楽そうね >>200
>マフラーガスケットなしがデフォ?
どこからそんな話が?
マイナー前にはサービスマニュアルにエギゾーストガスケットがあって交換用に購入した
現行には無いの?そんな馬鹿な? オーナーズマニュアルとリペアマニュアル以外にもマニュアルある??
確認したところガスケットの表記はなかったけど >>191
電動化の時代はエンジンの個性も死んで強みも出せないし、KTMの規模ならインドの電動義務化までやらないんじゃないか 俺はエキパイ交換時に
90105004000 EXHAUST PIPE FLANGE GASKET
を使ってる
ガスケット無しのモデルもあるのかすげーな
どういう仕組みなんだろう?潰した箇所が復活する?
基本的な構造を知っていたらガスケット無しはリスクとしか思えない 補足するけどエキパイじゃなくてサイレンサーの話だよ
どうなの? あーサイレンサー側かそっちは
90205005005 GASKET MUFFLER
を使ってる
で? >>207
横レスでスマンが馬鹿に一から教えてやらないでくれよ
排気漏れして走っている馬鹿がいたらわかりやすくて近付かないだろ
馬鹿は馬鹿なりだから見分けが付きやすいってことも考慮してくれ >>206
そこは補足するけどじゃなくてサイレンサーの方も教えてくれませんか?じゃないの?
ガスケット無いんですねー動画でみましたーの馬鹿には社会常識とか無理か >>209
匿名掲示板に何求めてんのww
笑わせるなwww 文章の中に同じ単語を何度も使うあたりあんたも大概だろうよ
同族嫌悪かな? 余裕ないやつ多いなあ
質問に答えるわけでもなく横から言葉遣いの説教とかそれこそ常識疑うわ
社会常識語る前に社会に出ろ >>213
>>215
だな
恥ずかしいやつおおすぎ マフラーガスケットなしがデフォ?
それなら取り替えるの結構楽そうね KTM埼玉に2021年モデルシルバーが入荷してるぜ!!
要チェックだ!! なんか荒れてるし次スレからSLIP表示にしたほうがよさそうだね そうだね
ワッチョイがあればキチは早めにアボンできるし フレームの小キズをタッチアップペンで直したいんだけど
KTMオレンジに近しい色のタッチアップペンってある? 純正で出ていなかったっけ
PP?
寺で聞いてみたら? 新型の390DUKE埼玉と川崎くらいしかまだ入荷してないんかな
実物みたいから早く地方に来ないかなあ 少し前にドイツのWilbers製に交換しました
こちらの乗り方に合わせて初期設定して出荷されるのでポン付けでいい感じです
しなやかで粘る感じが好みと合いました
https://i.imgur.com/XNfVGec.jpg my20とmy21のduke390どっちにするか迷ってます。約7〜8万違うみたいで。皆さんならどうしますか? my21はシフターがオプションで選択出来るみたいだから
そこに魅力を感じるならばmy21でしょう
あとエキパイの取回しが変わっているみたいなので特性が変わっていたりするし、
今までのサードパーティ製のマフラーが装着が可能かも確認が必要になって来ますね。 my20にしようかと思ってたんですけど、クイックシフターが気になっちゃうので、my21の方で考えてみます!ありがとうございます! my21からエキパイの取回しが下出しに変わって
どんな特性になってるのか気になる >>246
advも下出しだから特性おんなじだんべよ >>247
そっか!my20の390advも下出しだったね キャンペーンあるから20年モデルの方が色々つけても安い 今更20年式買うんかよ
在庫抱えた店の思うツボだな 在庫処分なのはその通りだが、その分キャンペーンでお得だし
何より入荷待ちがないのはいいところだろ >>250
カラーリングが大幅に変更されてるから
20年式のが好みの場合もあるだろ
オレンジ廃止で白はフレームが黒になってるからdukeっぽさが消えてるし。 排ガス規制の対応もどうなんだろうね
そこまではパワーダウンしてないのかな 21モデルはオプションでクイックシフター付けれるみたいだけど値段どれ位だろうね
しょうがないが国産車と違って情報が少な過ぎる 1〜2万円だろ
付けるっていうより、コンピュータの設定を変えるだけだけどね KTM名古屋が早期予約特典でクイックシフターのオプションつけてるぐらいだしそんなに高くなさそう 20モデル今更買う気なんて無いわ
最新版出てるのにアタマおかしいだろそれは スマホホルダー新調するんだけど、QUAD LOCK使ってる人いる? どういう風につけてる?
こんな感じで考えてるんだけど角度の調整がどこまでできるかわからんのよね
https://i.imgur.com/HqLBrjY.jpg こういう頑丈そうなマウントって振動でスマホ壊れそうでこわいわ
ラムマウントにしよ クアッドロック対応のケースあるスマホを使ってたら考えたかも 単気筒でDUKEにクイックシフターなんているか?
RCみたいにサーキットやるならわかるけどさ クイックシフターにするならスクーターでよくね?って言ったら発狂しそうwww そう言ってる奴の大半がクイックシフター使ったことすらないんだよな 道志行ったらz900rsの次に多く止まってるのがこいつ 安いし軽いし乗りやすいし結構燃費いいしで悪くないバイクだよな おれのMY19はレギュレーターを初期不良で交換したくらいで他は順調や >>289
ありがとう 高年式の中古だと新車と変わらないから新車にしようと思います 正規ディーラーならメーカー保証ついてるしそんなに心配しなくていいと思う >>291
車両価格より諸費用が新車と中古じゃ結構違うよ
ちゃんとトータルで見たほうがいいよ ディーラー選びが難しいんだよKTMは
少し遠くても評判良い店で買わないと後々苦労する なんだ結局レッドバロンかよ
KTM乗りってバロンなんか
萎え とても良いバイクなんだけどここのスレ民度…治らないなw なぁ・・ヘッドライトがオレンジの白DUKEなんてあったか・・・?
https://i.imgur.com/6T8Ew1w.png 2018 390dukeだけど
買った当初から低速からのアクセルワイドオープンで急加速した時のみ
下の方からカリカリ音がするけどなんだろう
空ぶかしは異常なしだし 外車それもスモールKTMのクオリティーなんてそんなもんでしょ
気にせず乗ってりゃええんちゃう? クーラントがネットでどこも入荷待ちなんだけどワコーズでもいいかな 390duke発進時、回転数どれくらいでクラッチつないでる?
4000は回し過ぎかなあ 何回転で繋ぐかなんて正解はねえよ
必要に応じて変わるんだし >>318
お前の体重と装備重量は?
路面の斜度は?
お前は何に対してどういう答えが欲しいの? >>318
正解は回転数なんて誰も見てない、気にしてない
感覚の世界だから 週末乗るのが楽しみで楽しみで
だから平日仕事が辛くても頑張れるよ 今更かもだけど公式サイトの日本語文字化けしてるとこない? CRF250Rallyスレに「インド製造のKTMは遅かれ早かれ間違いなく爆発する」って主旨の書き込みしてるやつがいるんだけど大丈夫かこれ?
不特定多数が見る公の場で企業イメージやブランディングを著しく失墜させる書き込みはまずい気がするんだが
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616476477/411 >>467
対立煽りはNG
ていうかお前だろその書き込み >>467
スレ内でやってろカス!
こっちに持ってくんな! 象の鼻って言われてるエアインテーク外しってやってる人いる?
エアを社外のに変えたら吸気効率上がったのか吹き上がりが良くなったから
外してみようかなと思ってる
外したあとのフィーリングを教えてほしい >>471
車種は?何年モデル?ちゃんと詳細書こうよ。 250は差別されてるよ昔から
売りたくないんかってくらい装備が劣悪
まあそうしないと日本じゃ250ばかり売れるわな ついにFMCくるか〜
つかパラツインちゃうやんけw
ワンチャン390はツインの可能性あるのかな フロントスプロケットをネットで探してるんだけど誰か売ってるサイト教えてくれさい!
14丁なら見つかるけど15がどこも取り寄せになってしまう オレもパラツイン期待してたんだけどな
シングルはもう現行で完成してるし シフトダウンしたときのレバーのカクッてなるやつなんなんだよ 慣らし終わってないのにエンジンオイルの警告灯が付いたり消えたりしてるわ
ふふw >>489俺も慣らし中なんだけど、ギアの入り方どうですか?3速以降、気持ちよく入らないんだよね。 >>490
2速までは気持ち良いみたいな言い方だな
KTMのシフトフィールは酷いぞ >>491そうなんです。2速までは気持ち良いけど、低めの回転でギアを変えるとクニャって入って気持ちよくないのです。 >>490
あんまり気にならないかなあ
それよりメーターには1速表示されてるのにNに入ってたりNって表示されてるのに1速だったりするのが気になるわ >>490
慣らしが不十分なんだね
上のギアも頻繁に変えて満遍なく使わないと >>493点検の時に指摘すれば治してくれそうですね!
>>494下道だと、どうしても3速4速が多くて…点検の時にオイル変えたらまた違うのかなーと淡い期待をしてます。 ヤマモトレーシングのだっせぇマフラー以外で対応してるのあんの? 1000kmまで慣らし運転とか書いてるけど
100km-200km(フィルター交換)-500km-700km-1000km
5回オイル交換しとけよ ホイールにガリ傷があった…誰かタッチペンで補修した人いる? 今のところ塗料屋さんに頼んで調色してもらうしかない >>500
適当なカラーペン買って塗っとけ
だーれもそんなの気づかねえ 納車のときメンテナンスノートもらわなかったんだけどKTMじゃデフォなの? 立派なマニュアルケースとボールペンをもらわなかったか? 自分もメンテナンスノート貰ってないな。ブックケースはあるけど説明書入れだな 納車保証証明書
定期点検整備マニュアル
とは違うんか? 俺はメンテナンスノートもらったんで、渡し忘れたとか?それにしても塗装とか雑過ぎませんか… なんだデフォかよかった
マニュアルは公式から落とせるしなくてもいいや メットホルダー無いから付けようとしたらタンデムステップ固定してるボルトナメて草 発展途上国で組み立てたバイクは何処もかしこもクソトルクで締めてるよな
アイツら加減ってモンを知らんから ロックタイト使ってあるだけだよ
トルクレンチ使ってるに決まってるだろ >>511
あいつら思いっきり締め付ければ良いって考えなのかね? >>514
現場で外れないように締めろと言われてんだろな
チェックでやかましく指摘されないようにとりあえず全力で締めるんだろうよ現地人なんてそんなもんや 本日、390Dukeホワイトを納車されました。12式200Dukeから予定外の乗り換えですがよろしくお願いします。 今日で18年式納車から1年
故障やトラブルはなかった
安くて軽くて速くて良いバイクだよな >>520
購入時1000km未満だったから実質新車 そういう走行距離短い中古ってどういう人が市場に流してるんだろ
自分には60万のものをすぐに手放す気にはなれない メーカー保証ない中古なのは間違いないけど、新車より20万くらい安かったからお買い得じゃない? 走行距離が短い中古は手放すだけの理由があることを覚悟した方がいいかも
前に一年落ちで走行1,000km未満の車両をみたらリアの外装のチリが合っていなかった
個体差が大きいバイクだけど事故車っぽくて手を出せなかった 試乗車上がり、レンタル上がり、事故車のどれかだろうな >>527
そういうこともあるのか
俺のは外装に傷一つなかったし普段乗ったり整備してて違和感ないから違うと思う
自賠責の名義ググっても寺は出てこなかったから、一般人がコロナ禍で手放したんじゃないのかと予想 >>530
数台持ちの金持ち親父がガレージの肥やし処分で手放した
国産から乗り換えで些細な初期トラブルに激怒して売り払った
初心者の長身グラマラスなモデル体型のねいちゃんが扱いきれずに売った
多分そんなところだから心配しないで楽しむが良い 故障多いからなんかあったんじゃね
ディーラーの当たり外れもすごいしねこのメーカー 衝動買いですぐ売る人もいるし安く買えて故障しなければラッキー 買ったはいいが忙しくなって乗らなくなって売るって人も結構いるからね
一概に悪い理由ばかりじゃないよ お前が心配しなくともそこまで気にするタイプなら中古買わないだろうよ >>537
本人何も気にしてないのに、周りが勝手に邪推してるだけじゃん 春先に中古で23000km走ってる現行390デュークを格安で買って以来毎週末ソロツーを楽しんでるケド、ちゃんと整備をされてた車両なのか何の問題もなく乗れてますよ。 >>537
そういう話題になったから考えてみただけで、別に気にしてないよ!
俺の390dukeは現車渡し諸経費込みで55万だった 中古でも10万乗せれば新車だもんな
ローンで新車が最適解 人を撥ねていようが販売価格には影響しません、不動産みたいに告知の義務はありませんから
そういえばオークションに出てた低走行極上車の黒のエスティマ、8から3ナンバーに変更して
すごい高額で売れたらしいけど実は葬儀屋の遺体を引取に行く車だったんだって
今頃、子供とかジーバー乗せて旅行やキャンプで大活躍してるんだろうな… 遺体搬送車なんて全然気にならんけどね
むしろ綺麗に使われてて良いと思うけど
死の匂いとかするわけ?
お前が入院したら、その部屋で何人死んだか聞いてみろよw >>549
入院を例えに使う馬鹿が居たw
お前は入院するのにその病室を購入するんか?カス >>548
点呼するたび乗車人数変わるんだろうなそのエスティマ >>549
死の匂いは分からん、事故でぐちゃぐちゃなご遺体や腐敗したご遺体もあるだろうけど
遺体袋に入れて汁が垂れて平気なようにトレーに乗せるから綺麗に使われててお買い得かもね ちなみに遺体搬送車じゃなくても遺体は運べる
カネのない人は自宅のクルマで病院から持って帰るよ >>546
新車なら支払い価格80万前後だぞ
諸費用は新車のが高くなるからな 中古で安く当たりを買えた人がいるって事がそんなに気に入らんのかお前ら 自分はETCやクイックシフターなど付けて90弱だった。 1290の90万の中古って相当程度悪いだろ
そっちのが金をドブに捨てる覚悟が必要だ >>560
こんなバイクのスレに常駐して本当は欲しいくせにぃ
素直になりなよw 6月からスモールデュークシリーズ5万ほど値上げするってよ
買いたい人は今のうちだ 250のパワーバンドって5000〜8000くらい?
いま慣らし中なんだけど早く回した〜い >>568
250なんて慣らし不要
さっさと好きなだけ回せ >>568
所詮は単気筒だから回せば劇的にパワーが盛り上がるって感じでもないような 言質取られないように探り探りのマウント合戦が
陰キャ同士っぽくて実によろしい 390 ってフロントフォークかなり立ってるんだねー
だから軽快でカーブが楽しいのか grom乗りだけどやはり高速に乗れないのはつらいので390を買おうかと思います
grom並みに気軽に乗れる感じですかね?
手放さずに2台持ちの方が良いのでしょうか…? なんかあったとき用に下駄バイクは
あった方がいいよ。 >>577
GROMはそのまま残しておいた方がいいよ。 >>577
シート高が高い以外は同じくらい気軽に乗れるバイクだよ
でもグロムみたいなミニバイクにはそれでしか味わえないモノがあるから、置き場所があるならとりあえず2台もつのおすすめ
それにktmは初期不良も怖いしね
サブで乗れる1台があると心強い >579
>581
>580
ありがとうございます
愛着もあり手放し難くもありましたので…
gromは手元に残そうと思います >578
ありがとうございます
アンカー漏れてました…
連投すみません >>583
真面目だなw
楽しいDUKEライフを! 純正のバイブレに合うラジポンは14Φですか15Φですか? ほんと軽いねこのバイク
免許取り立てだけど楽だわほんと >>592
やっぱ14にする
バイブレのピストン小ちゃいからね 14と15は好みだからどっち付けても大丈夫。 個人的にはサーキットメインなら14、街乗りツーリングなら15がオススメかな 峠をカットぶくらいだから15をポチるわ
レスくれた人ありがとう 21年式乗ってるけどメーター結露してるよ
俺は気にならないから初期不良だとは思ってない
それよりも赤ランプと黄ランプが停止中に付くのが気になるわ >>600
気にならないから初期不良ではない
コレ、何気に名言じゃね?
KTMオーナーの鑑だよね 390の2017~ってハンドルバーを汎用社外品に変えられますか? 環境対応のモデルチェンジでパワーダウンされたら嫌だなあ
今のうち390買っといた方がいいのかなあ 490の噂はあるけど、日本じゃ免許区分が変わるからな インド製造だからかわからんけどリアブレーキライトを覆ってるゴムカバーが知らない間にボロボロになってさよならしてたんだぜ
多分製造時にテンションかかり過ぎだったんと思うけどリアブレーキライトだしいいやってテープペタペタ貼って放置なんだ my19を中古購入しました!
車検証見てて?とおもったんだけど皆の車両重量って160キロくらい?
ウチのは前前軸重が80キロで後後軸重が180キロになってて車両重量が280キロになってるw
記載ミスだとは思うけど乗り換え前の大型より重いw おめいろ!
私のは前90の後80で車両重量が170
巨漢デブが後部座席に乗ってる? 来年FMCだけど不具合出まくりでリコールの嵐が基本
だから現行熟成しきってる2021モデルを買うのが最適解 >>615
メーターの曇りも熟成されています(泣) 初めての愛車で一目惚れしてディーラーが近くにないのに中古買ったけど
外車は整備関連で不自由があるのはめんどいな
近くのライコランドだと調整はいいとして、パーツは基本取り寄せしないといけないわ
エンジンオイル交換くらいならやってるけどもうちょっと踏み込んだ整備も自分でできるようにしといたほうがいいかなぁ
特に足回りのチェーン調整とかブレーキ関連とかまだ自分で触れてないわ 20年式買って最初のオイル交換やったけどドレンボルトのサイズインチに変えた?
18ミリソケットだと先っちょしか入らねえ https://i.imgur.com/q1yVf9F.jpg
250dukeのミニカーあってワロタw
探せばあるんだねえw すいません1/18です
既存だったんですねw
ちゃんとメーター250の液晶でワロタw
https://i.imgur.com/y5DWAxe.jpg ガソリンタンクのオーバーフローぬき
ホースを止めるものらしい >>629
1/18 250 duke
で検索すればAmazonとかで買えるよ
2kしないはず >>620
同じのアリエクで注文してる
そろそろ届くっぽい 21年式390Dukeエキパイの取り回しが変わって熱さがかなり軽減された そもそもスモールDUKE如きじゃそんな大して熱くない 現行モデルでサイドスタンドをとめてる2本のボルト緩みは自病なのだろか?
数週前に普段どおりスタンドを立てたらガタついて普段より斜めったのを気にボルトが緩みやすい事が発覚したので、それ以来乗る前に緩みチェックしてるのに、今朝洗車しようとしたらボルトが一本落ちたのでビビった… >>636
ボルト緩みはソコだけじゃなくあちこち常にチェックするのはKTM乗りなら基本中の基本 >>637
普段乗りしてる40年以上前のカブでもこんなトラブルはないのに…
これがインドネシア品質ってやつですか… >>638
ではなくてインド生産ですよ
品質面ではどうしてもねえ? 新しく出来たNAPS新横浜に行ったらKTMが10台以上あった😅ほとんどスモールDukeだけど フロント低速でキーキー言うよ
この前点検でパッド掃除してもらってから鳴くようになったんだ 2019の390なんですが
ヘッドライト点かなくなって修理なんですが
原因究明しないと保証修理も部品が出ないとかで
数週間も入庫したままなんですが、ヘッドライトスイッチも無いと修理も時間かかるですかね?
これとか関係ないのかな?
KTM Press Release - Recall of KTM 125 DUKE and KTM 390 DUKE MY 2017 - valid for all markets except US and CA
https://www.ktm.com/content/dam/websites/ktm-com/language-masters/en/service/recall-pdfs/2017/Recall%20of%20KTM%20125%20DUKE%20and%20KTM%20390%20DUKE%20MY%202017%20-%20valid%20for%20all%20markets%20except%20US%20and%20CA.pdf >>642うらやま
>>643同じですね!やっぱ低速で鳴きますか!なんか自転車みたいでちょっと恥ずかしい… 初めてのクイックシフター慣れてないせいか街乗りはショックが大きし山道でも自分でクラッチ操作した方が上手く走れる コツとか有るのかな? dukeのクイックシフターはわかんないけど
大型に付いてるやつはある程度回転上がっててアクセル結構開けて強めに蹴り込まないとスムーズに入んなかったな
街乗りとかゆっくりの速度だと普通にクラッチレバー使ってたんだ >>647
使わないほうがマシなくらいのショボシフターだから
封印しとけ ローからセカンドはクラッチ切る方がいいかも
加速の具合によってはうまく行くけど
あとはクイックシフターだな
これはいいモノだ >>648
そもそも取説に何回転以上で使ってねって書いてなかったっけ このクイックシフターは優秀だよ、スロットル開閉にかかわらずスコスコ入る
前乗ってた大型はスロットル開けてアップ、閉じてダウンしないとギクシャクしてた 色々サンクス 楽しいバイクだから長い付き合いになりそう >>625
やっぱ落ちるんだなぁ、タンクカウル外せば戻せるけどね パーツがポロポロ落ちるとか相変わらずヤベえバイクだな ヤバすぎるわ楽しさがw
次も絶対KTM(*・ω・) いま390だけど将来的に125欲しいわ
あれも楽しいらしいじゃん まーシングルみたいな振動あるエンジンはパーツ落ちるもんじゃね?
SRもボルト外れてたとか聞くしな >>658
40年以上前に設計されたバイクと同様なボロバイクなん?
やべーな >>659
おまえまだこのスレに張り付いていたのか
さみしい生活を続けているんだなw lc4エンジンてやっぱある程度高回転と
熱に強い感じのオイル入れたほうがええんかな
Amazonセールでカストロール安いからこれ他のバイクと使い回しちゃおうとか思ってんだけど もしかしてdukeってオイル消費激しい?
俺のが壊れてるだけ? エンジンオイなら3000km毎で交換して特に異常は感じないけど http://imgur.com/sXGQKmf.jpg
KTMの純正色が手に入らないから市販のオレンジ塗料でスマホカバーを塗ってみた
使ったのはMrColorのオレンジ
初めての塗装だったから凸凹してるけど結構近い色が出てくれて満足してるよ
小キズもこれで隠せるかなあ iFace のオレンジがKTMの純正カラーと殆ど同じ。
シール貼っても境界線がわからないくらい同じ。
https://i.imgur.com/Gbuc08A.jpg 筆で洗車するのが流行ってるけど
ちゃんと汚れ落ちるのかな、 ktmカラーのタッチペンktm東海だっけな
そこの通販で買ってカウルの傷塗ったけど洗剤で洗車するとオレンジ色の水出しながら落ちていくんだ 中古ですが390DUKE納車!
Gromでだいぶスボラ運転してたのがよーくわかりました… >>674
中古のスモールKTMなんてよく決断したね
嫌な予感しかしないけど 保証とかつくなら良さそうだけど、つかないとこ多いかね?しかし、低走行で手放してる人多いけど何でなんだろ… 中古の方が一通りのトラブルは対策済みって考え方もあるらしい
車だとスーパーセブンとかロータスがそう まさに低走行中古スモールDUKE買ったばかりだけど楽しくてデカイDUKE欲しくなった
低走行で手放す人の中にはこの結論の人も多いかも? 個人的には、回せば走るし、車体価格も890とかの半額以下だし、コスパ最強は390だと思ってる! 390ですら速くて怖いくらいなんだよなぁ…
>>675
まぁそこらは下レスにもあるように、ある程度乗っていてメンテしてあるであろうという目論見です
良し悪しはあると思うけど…そこそこは走ってますが元気な感じで楽しいです メンテしてあるであろう…の可能性ととんでもない不具合手に負えず手放した可能性は五分五分かな
昨今の状況下でさほど価格差無いであろう中古車は普通選ばないけどね 中古じゃなく新車買った優位性を見出したいんじゃない?
友達いなそう まぁ何かしらはあるのかもしれません…
でも少なからず今は楽しめてるので良しとします
安く買えた分何かあったらその差額で補填するくらいの気持ちでいようと思います
しっかし速くて軽くて楽しいです! 身の回りの物がだんだんオレンジ色になる呪いをかけてやる オレンジならまだいい
カワサキ海苔だとライムグリーンだらけになる 790とか890はアップマフラーだからこれにした
アップマフラーのなにがいいのかわからない 出来ればセンターアップマフラーかショートマフラーにして欲しかった。 120psとかもういらないんだよな
直立姿勢で200km巡航とかしねえもん
60psくらいのデュークまた出してほしいわ 車体番号のVBKJPJ409JCとVNKJPJ402JCの違いって何かわかる人いる? 中古車2台のどっち買うか迷ってるってことかな>>698 LC4は下スカスカだし上回らないし
振動酷いし
390の方が良く出来てるわ >>701
そうです!同じ390dukeの2019年式でも車体番号が違うから何の違いかなと
並行輸入と正規ディーラー車とかなのかな? >>702
下がスカスカってのはクラッチ繋ぐとこだけだろ。シングルだから当たり前に話。繋いだ以降は充分過ぎるほどトルクあるし、実用域のトルクフルさは他にはないがね。
690は上まで回さなくても峠を楽しめてるよ。 >>704
下の数字まで一緒な訳ないのわかるだろ
バカは黙ってろよ 番号なんて気にするより、随所にインドクォリティあるから2台を隅々まで観察して、納得いく方買った方が良いよ! 久々に乗ってきたけど
こんなに熱いバイクだったっけ
特に信号待ちで左足が ひと月ぶりに所用を済ませ午後から街乗りして来たけど30℃超えると21式でも熱かった(汗)先月迄は30℃近くでも全然平気だったのに 30超えるときついねー
夏は夜しか走らないからあんまわかんないなあ渋滞もないし 夏になるとエンジン熱いなーって思うんだけどリッターバイクとか更なる地獄なんだろな 軽快感が唯一の取り柄と言っても過言では無いバイクに
箱を装着してしまったら元も子もないよね
多少荷物積めたとしても日々振動に耐えながら普通以下のバイクに乗っても楽しくないよ 何を優先するかは人それぞれだからな
ハコごときでそこまで変わらないよ バイクなんて楽しけりゃ何しても良い ただし合法に限る >>722
トップケースに荷物入れて挙動が変わらない?
あなたが乗ってるのは重たいメガツアラーかなにかかな 乗ってる奴が巨デブ過ぎて箱付けたくらいじゃ影響無いんだろ 振動に耐えかねながら普通以下にはならないよ
一度でも口にしたら引っ込みがつかなくて大変だよな なんかすみません…自分のつまらん箱レスで荒れてしまって >>728
気になさらず〜
楽しいと書き込みたくなるよね >>728
おれもハコ悩んだけどシートバッグにした
タンク小さすぎてちょうどいいタンクバッグ無いんだよなー 俺は普通に肩掛けバッグ背負ってるわ
紐だるだるにしてケツとシートの間にちょうど挟まるんだよな 390からSDRに乗り換えたいけど
お値段が3倍w おいオマエら
クラッチワイヤーに給油したら
全然違うぞ
オレは神エンジニアにメンテして
もらってるがw なるほどクラッチワイヤーからハイオク入れるのか
それやったらどうなるんだ? 通勤と日常の買物にもつかってるからタナックスのミニフィールドシートバッグ載せてるわ
もちろんオレンジのやつ 熱いとやっぱキツイなー
もうねフロントスプロケカバーに溜まったチェーンオイルがドロドロ溶けて落ちてくるくらい熱い
走れんの日が落ちてからですわ 試乗したけど、コレいいな
軽くて運転が上手くなったような気がした オイルフィラーキャップのOリングパッキンてなんか汎用品使えるのあるですか?
あそこだけずっと変えてない 右側フロントフォークからおもらしが…
いくらかかるんやろ(白目) 自分のは多分14年式だけど
数年前に車検と一緒にディーラーで修理したときは4万ちょっとだったと思う >>743
あんなもん漏れてなけりゃ変えなくていいでしょ バーエンドミラーに変えてみたけどハンドル切ったらミラーが膝に当たるし見辛いから上にしました こいつにオフタイヤはかせてオフロード走ったことある人いる?
オフ車ほしいけど金ないからdukeで走れたらなーと思ってるんだけど オフロードって言ってもフラットダートでは?
がちの岩場ではないよね >>751
まずは走ってみろよ
結局は自分の走り方で走れるかどうかだろ
フラットダートならロードタイヤのまま走っている人もいるくらいなんだし よしわかった
ロードタイヤで走ってみるぜ
よく考えたらフラットダートも泥道も走ったことあるからいけるわ!よゆーだよな >>757
ただ無茶だけはするなよ
楽しめる範囲で万が一対向車が来ても余裕くらいのマージンを取ってな 走れる走れないの問題より、そういう道が在るような場所で
車体に不具合出た時の問題のほうが大きそう
修理店が近隣に無い田舎へ行けば行くほど車両の信頼性が問われるから それを言い出したら盆栽にしておくしか無いような・・・ 田舎だからしょっちゅう田んぼの畦道走ってるけどガチのオフロードは危険が危なそう ロードタイヤで走れてもタイヤへのダメージはありそう 片田舎の林道にKTM車で向かうのは自殺行為だろ
壊れたら終了やん ジクサーもこのクラスもインドのバジャージ関わってたよね
同じくらいの耐久性じゃないの?
ジクサーなんて壊れない バジャージはジクサーじゃなくてカワサキのパルサーか 左のフォークだけ汚れてるんだけどフォークお漏らし? 俺のも左だけ汚れててお漏らししてたからシールとか注文した
2ヶ月経ってもまだ来ない それってWPのサスの問題だよね、まあ親会社はktmなのかもしれないけど フォークのシール漏れとか国産でもあるのに。うちはホンダで一度、新車であったけど、KTMを三台買ったけど一度もないな。 ちょっと前に雨上がりの林道をグループでツーリングして転けまくってるyoutube動画を見たんだけどテクニックとか以前に重いバイクは辛そうだなと思った 4月に納車されて初めて燃料計が赤く点滅した😅5キロ程走って給油したら10.3L入ったので点滅してから100近く走るのね だいたいどこのメーカーの2輪も4輪もそれぐらいのトコで警告灯なりが点いてた気がする 燃料計って警告灯点くあたりから焦らせようとしてるよね 燃料警告灯は、高速で、次の給油所までの距離を想定して点灯する決まり。
だから、どの車でも壊れてなければそのくらい走れる。 転居して来て近くのディーラーで12ヶ月点検受けようと行ってみたら他社購入はダメ。
少し遠いディーラーもgoogleで他社購入ダメの書き込みを見た。
NAPSは混雑で来年1月ならと、もう1店舗は外車用設備なし。
まさか神奈川で整備難民になるとは思わなかったわ…。
NAPSとかの用品店はともかく、正規ディーラーは他社購入の整備しないなら分かりやすく店舗名にその旨表記して欲しいくらいの気持ちになった。 湘南の店。
運営会社の意向で他社購入はやっていないと。
町田にあったようなと調べたら移転して厚木になってのか。
横浜も微妙に遠いからなー。 >>789
神奈川なら川崎中央が面倒見てくれるやろ
KTMディーラーで評判いい店舗だし 自分はKTM新横浜だけど前に聞いた時は他店購入でも整備すると言っていましたよ https://www.ktm.com/ja-jp/contact.html
輸入元に直接文句言ったら、俺ならこう言う
お前の所の販売網は同じKTMの看板を背負っているのに他店で購入したユーザーのメンテナンスを拒否するらしいな?
なにが「KTM Japan株式会社」?笑わせんな、今すぐ拒否したディーラーを指導するか取引停止にしろ
それが出来ないなら風呂敷き縮めて並行輸入屋として細々やってろ!って なんかめんどくせーヤツがいるな
大事にしていて今まで面倒をみてくれたところまで
公式発表でNG出させたいのか?
自分の腕時計を見てみろよRolexジャパンが全てオーバーホールしてくれるか? この辺はいろいろな考えがあるだろうけど
製品の性格上、遠くでトラブルが起きる事だってありえるし
時計とか命に関わらない正直言って現代では実用ですらないものと比較はできないと思う そんなことより
2021版はエンジンそのままでフレーム大幅改良
2022版でエンジン新型? 時計【ごとき】と乗り物は違いすぎる
時計がどうでもいいという意味ではないが ハッキリさせることによって並行モノでもみてくれていた優良店すらメーカーからの指示で縛られる可能性も考えた上での行動なんだろうな >>793
>>794
とりあえず横浜か川崎に行くよう考えるわ。
情報ありがとう。 メーカー、店ごとに色々考えがあるのは理解できる。
ただそれならそうと事前に分かるようにして欲しいよね。
ディーラー増えてきて買いやすくなったと見せかけて、実は自分のとこで買ったのしか整備しないところ多いと途方にくれるわ。 うげっモデルチェンジ控えてるのかよ
メインフレームからエンジンまで全部変わるみたいだしどうなるんだろ
またオレンジカラーに戻ってほしいな
21年シルバーモデルに乗ってるのは俺だけでいい >>803
クイックシフター付けました?そこそこのスピードで3速から2速に落とす時にスリッパークラッチが作動しませんか? >>805
忖度の意味わかって使っているのか?
あたま悪そうだな
で?KTM JAPANには連絡いれたのか? 引っ越し前に買ったディーラーに引っ越し先で面倒見てくれるところを紹介してと頼めばいいだけじゃないの? >>800
お前の感覚おかしいぞ、なにが並行モノでもみてくれていた優良店だよw
KTMの看板を背負ってるくせに正規物を見ないディーラーの方がずっと問題だろ >>808
なんで正規ものってわかったの?
エスパーかよ >>809
なんでこの流れで平行物と思うんだ?
池沼かよ >>804
クラッチ軽いしつけてない
シフトダウンするときのエンブレはブリッピングしてるから気になったことない 789の者だけど、車両は正規ディーラーで買った19年モデルだよ。
なんかちょい荒れてしまってすまん。 まだ9000キロなのにリアサスがお洩らしなんだ
メーカー保証で交換して欲しいんだ >>814
保証過ぎていたら実費です
HP見たらメーカー保証はストリートモデルは24ヶ月ですね 360アドベンチャーの充実装備が魅力的だけど
390デュークの過激さも気になる
走りって全然違うんかな?? 2018年式の390DUKEのクーラント交換やってみた。
サクッと終われると思っていたけどラジエターキャップが固いし、滑るしで回らずに悪戦苦闘。
滑り止め付きの手袋をしても固くて開けるのも締めるのも四苦八苦して時間がかなりかかっちゃったよ。
今度交換する時は社外品の開け締めしやすそうな品に交換しよっかな?
ラジエターキャップって国産バイク対応の物でも使用できるのか誰か教えて下さい。 >>821
ありがとう
次回の交換時に変えてみます このバイクもかなり中毒性のあるバイクだね
3日乗らないとウズウズしちゃうわw RC390がFMC
と言うことは490の噂はガセなんか?
DUKEとRCを別にする可能性もあるのかな? 390duke用の中華マッドガードを買ってみたら付かなくて泣いてる 同じくアリエクで買ったけど余裕で付いたよ
チェーンアジャスター取替えるタイプ 俺も買ったけど効果感じないしダサいしで外してしまったわ
まあ3000円くらいの中華品だから割り切った Dukeに乗り換えて初めてヘルメットが泥で汚れた(泣) >>830
https://youtu.be/CSRpPpHFqRU
この人つけたのと同じやつ付けてる
アリエクで7000円位だった
アマゾンだと2.5万位で売ってるね >>832
同じくヘルメット泥つくからマッドガードつけた >>833
さんくす!
アリエクか…安いのは知ってるけど買ったことないのよね
チャレンジしてみるかな… >>830
スイングアームとの間にワッシャー噛ませて取付角度を調整しながら普通に付いたよ
泥跳ねも無くなったけどな
安物中華だからたまたま当たっただけとか? >>833
片持ちマットガード以外に対策ないよね?見た目が苦手なもんで(汗) キミらってパーツ品質とか一切こだわらないの?
バイクも三国製だしお似合いっちゃお似合いだけど このバイクやっぱり故障多かったりするの??
それだけ心配 >>840
ここの人は多くないよ安心してって言うよ
そう言って欲しい人以外は聞いちゃダメ >>840
多い少ないはわからないけどいつか100%故障する
だから形ある物は買わない方がいいよ
うちのは7年目で走行中にスピード表示が0になってメーターパネルが消えるようになった >>841
もちろん正確なところは分からないだろうけど
国産車と比べてありえない故障するとか
バイク屋に持っていく回数が増えたとかそういうの
初期型は相当酷かったみたいだから… しつこいくらい同じ質問が出てるから過去スレから読み返してみれば? 購入4ヶ月での不具合は山奥の林道でメーターのバックライトが消えて真っ黒になった事ぐらいかな(苦笑)取り敢えず人里まで走ってエンジン再始動したら直ったけど(汗) おれはオイルプレッシャーの故障でずっと赤ランプついたままとメーター結露だけだな >>843
メーターASSYで交換した?
自分の14年式?もたまに速度の表示が0になってるけど 年に1回あるかないかの頻度で警告ランプがついて謎のLow Battery表示
レギュレーターが弱いという話を聞いて用心のため電圧計つけてるんだけどちゃんと充電されてる
一回停めて再起動させると消えるので誤作動だと思ってる カラーリングはどうにかならんのかねえ
ロクなの無いやん >>849
スピードセンサーのケーブル断線の可能性があらますね 俺は寺で見てもらったら根元付近で断線してた😓初期モデルはメインハーネスも弱点ですね 17年式だけどトンネル入ったらメタコメーターが虹色?みたいなきれいな色じゃないけど変な色になったことならある
再起動したら直ったけど 17年式って低回転から高回転にかけて色が変わる時代の個体でしょ? ちょっとぐらいの不具合は気にすんなってことね
買っちゃダメな性格の人は居るよこのバイクは 誰かいま出先なんだけど、現行125or390のメーターのチェックランプ一覧のマニュアルの写真貼ってくれると助かります、。 マッドガードの話が出てたけどこのバイクじゃないが中華マッドガードを付けて
2か月もしないうちにスイングアーム接続部のアルミが割れて走行中に脱落した
たまたま後続車がいなかったから良かったけど大惨事になりかねないと思った
バネ下も重くなるし直に振動がくるので強度に信頼の置けないパーツは辞めた方がいい
どうしても付けたいならアーム部はハスクバーナの純正部品を流用を考えたら? >>858
ここ5年でカワサキ4台買って不具合ゼロだったけど、KTMはこの1台だけで初期不良にあたったぞ
直ったからいいけどさ 今まで、カワサキ2台、Kim
1台、トラ1台購入してるが全て不具合出たぜ >>860
ハスク流用したけどパーツ代7万くらいかかった
ハスクとDUKEではカプラーの型が違うから注意な カワサキ、ヤマハとは比べものにならないくらい不具合は多い
ホンダはそもそも不具合自体無い 結局聞くだけのいつもの質キチだろ
>>853もいっしょ MRAのスクリーン(ブラック)付けたらヘッドライトの灯りがスクリーンの内側に反射してちょっと眩しい(汗)雨の夜間走行(しないが)はシールドに乱反射しそう 俺もホンダのバイク6年間で3台乗り換えたけど故障らしい故障はなかったな
マジで優秀 今までホンダ車を6台
ヤマハ1台
カワサキ2台
スズキ1台
KTM1台を乗ってきました。
全て新車で乗ってましたが、どれも不具合はありませんでしたよ。 現行デュークのマッドガードなら純正オプションのがありますぜ。(装着者) >>869
オレもパワーパーツのスクリーンで内側の反射が気になったから
puigに変えたわ >>869
オレもパワーパーツのスクリーンで内側の反射が気になったから
puigに変えたわ >>859
今更だけどマニュアルならpdfでダウンロードできたはず >>875
それは知ってるでしょ
出先だからお前らの誰か該当箇所をスクショしてアップしろってことだろ 出先でもその書き込んでる端末で調べられるよな... USBの充電ケーブルがタンクに触れてるんだけどそこのペイントだけ剥げてきてる
塗装に難あり >>881
自分もそう思う。
昨日、タイヤ交換をしたんだがタイヤレバーが軽く触れただけで何ヶ所か塗装
が剥げたし、バランスウェイトを張り替える時にもヒートガンで十分に温め
て剥がしたのに塗膜がゴッソリ剥がれた。
シリコンオフで拭いただけでウエスがオレンジ色に染まっちゃう。そのうちホ
イールの全塗装でもしようかと考えているがKTMオレンジが手に入るかどう
か心配っす。 >>881
タンクって無塗装の樹脂タンクじゃないの?
最新型は違うのかな? モデルチェンジ後のはタンクを挟んでる部分は樹脂パーツで本体の黒い部分はスチール製だそうだ
詳しくないけどクリア吹いてないのかなってくらい擦れるだけでかんたんに落ちる・・・ 2021式はフクピカでタンク、ホイールを拭いてるけど今のところ大丈夫 ただプラのバリで手が切れた KTM世田谷の社長みたいな親父、何であんな態度悪いんだろう。買おうと思って行ったのにこの店で買うのだけはやめようって思ったわ。 あー、あそこはね。
昔からのダメなバイク屋のまんまだからな。
ディーラーでも二輪はダメなとこ多い 世田谷付近となると杉並は悪くないと思う
と思ったけど意外と遠いかもしれん 店名出して悪口書くなら具体的な事も書けよな。
俺はKTM世田谷は社長の対応含めて良い店だと感じて使ってる。 >>887
この子は定期的に同じ事を書き込んでるね 買うのやめたんだったら特定されてもなんら営業ないだろ 笑顔もない、ヒアリングもしない、やる気が全く感じないから買った後も持ち込むたびに毎度この空気を味合わされるのかと思うとあの店では買う気が起きない。これでいいか?
普通客商売なら一見さんでも、お時間あればこちらおかけ下さいとかなんかあるもんだろ。一言で言うと客商売に向いてない。 >>896
貴方様にはLEXUSの御車がお似合いです >>896
おまえさんが疎まれただけなんじゃないの?
タイミング的に悪かったとか あそこはスクーターの自賠責掛けに行ったらなんかえらく無愛想だったし、その前にKTM興味あって試乗しに行った時もなんか上から目線がうざかったよ。
当然買わなかったけど 11月に初めての泊りツーリングしてみようと思っているんだがサイドバックでおすすめあるかい >>901
まずはなぜサイドバッグが必要なのかを聞かなきゃなんとも
そもそもツアラー買えばよかろう 安定のタナックスおすすめ
ツアラーで200超えても余裕だったぞ >>901
タナックスとかエンデュリスタンとか?
使ったことないんだけどねw >>896 2年くらい前にいったときもそんな感じだったわ
一言も喋りかけられないなんて思ってもなかったわ それがカタイ選択よ
サイドバッグってパニアのこと?
つーことは2ケツかよ爆発しろ タナックスのミニフィールドシートバッグがオレンジのライン入ってて似合いそうだな
値段も安い・・・ 日常の買い物にも使うならミニよりもおっきいやつのほうがいいぞ ミニフィールドシートバッグは使いやすいサイズだと思うよ
ミニってあるけどフィールドシートバッグより小さいって意味だしな タナックスのカービングシェルケース使ってますが単品だと固定に不安あります。
前部はタンデムステップにギリギリ掛からないしでベルトを締めたら締めただけ内側に入り込んでしまいます。
ワールドウォーク マルチサドルバッグサポートを買おうかと思いましたが知人に似た物を作ってもらいました。
これで内側に入り込まなくなるので締め上げれば固定度が高まりました。素人作なのでバッグ本体が横に張り出してしまいましたが本家のステーならそうでもないのかも? KTMは車種問わずカスタムがイカしてても低走行距離での中古車が多いのが気になる >>914
画一的なカスタムしか無くね?
イカしたカスタムって具体的にどんなのを見たの? KTMの良さは盆栽にはわからんよ
走り込んでこそ価値が出るのさ
その価値がわかるのは自分だけでいい 初回点検でオイル、フィルター交換から3500km走って初めて自分で交換したがアンダーカウル、マフラー保護用鋼材外しエキパイ緩めてと結構面倒くさいね(汗)
大きいストレーナーには鉄粉、小さいストレーナーには謎の紐状のゴム
https://i.imgur.com/02vykkX.jpg >>921
旧型?
現行390はアンダーカウルだけでいいかららくらくちんちんだよ 2021式はエキパイがエンジン下に行っているので手間が増えました。 このバイクは遊びで買うには最高だ
全てがクイックで楽しい
パワーも丁度いい 確かに
バイク便やUber Eatsに使うイメージじゃないな
でも通勤で使う奴は多いかもな、まあどっちも最高だな 有馬ダムはデュークだらけでアガるが…他のオーナーに声を掛けられない己のコミュ症っぷりに涙する場でもある。 このバイクに乗って思うのは高速を全然飛ばす気になれない、車の流れどおりに走ってるわ Fフォークのインナーチューブって
ちょいちょいシリコンスプレーとウエスで
拭き拭きしといた方がいいのかな >>941
自分は洗車した後にシリコンスプレー使ってウエスです拭き取ってるよ 11月にEICMA2022が開催するけど
新型スモールduke発表あるんじゃね? 来年のTMSCに来るかな?買えないけどRCも気になる タイヤ安いからm7rrつけてもらったけど
なんかm5と全然印象違うんだ PPのクラッシュバーを買おうかと思うんだけど転倒時にはタンク横のカウルは保護できるの?? 経験からいうとステップとハンドルのバーエンド、レバー、ウインカーが削れるけど
タンク周りは守られる ミニフィールドシートバッグを教えてくれた人ありがとう🤚使い勝手とサイズ感がちょうど良いですね😀 ミニフィールドシートバッグは横からものを入れられたら良かったんだがなあ ブレーキフルード変えようかな思うんだけど
これって出荷時だとdot4と5.1どっち入ってるのでちゅか? 純正BYBREのパットよりも少し効きの良いパット教えてちょうだい で?いいんすか?ダメなんすか?
答えてくれなきゃ買えねーじゃねーか 人に聞かなきゃモノも買えねーのかよw
そんなんでよくKTM買ったな 確かにw
個人的印象だけどデイトナの赤はよく効くけどすぐに減る スレの立て方教えてくれたらオレたてるっす
まだいいかどうか答えてもらってないすから
でどうやんの? 激坂駐車場の為パワーパーツのグリップハンドルキットを付けたら取り回しが少し楽になった
また、シートバックのショルダーベルトを真ん中の穴に通すと落下防止になって便利 >人に聞かなきゃモノも買えねーのかよw
>そんなんでよくKTM買ったな 通勤用原2スクにも付いているから無いよりあった方がいいな で?いるんすか?いないんすか?
答えてくれなきゃ買えねーじゃねーか そりゃ渋滞の最後尾になった時の警告とかサンキューハザードとかじゃねって思ったら
操作は「右→左→右→中央」コマンド入力でってなんだよ、間に合わね〜じゃねーか! 路肩停車する場合は左ウインカーよりハザードの方が後続車としてはわかりやすい 正直、路肩に停車してるバイクのウインカーなんて、右だろうと左だろうとハザードだろうと左右幅が狭くて大した差を感じない バイクで路肩停車とかほぼしないから必要性を感じないな
本来ハザードランプって緊急時に点灯させるものなのに路肩に停車するたびにいちいち使っている奴とかウザいわ >>991
お前糖質だろ
みんなが分かりやすく便利だから今の使い方に自然になったのに本来の使い方は〜ってw
左ウインカーで停車するアホのがウザいわw
しかも交差点付近でやるアホは死んでほしい 交差点付近は駐停車禁止
ハザードだろうがウィンカーだろうが関わらず死んで欲しい このスレッドは1000を超えました。
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