【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.19
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>>560
こんなバイクのスレに常駐して本当は欲しいくせにぃ
素直になりなよw 6月からスモールデュークシリーズ5万ほど値上げするってよ
買いたい人は今のうちだ 250のパワーバンドって5000〜8000くらい?
いま慣らし中なんだけど早く回した〜い >>568
250なんて慣らし不要
さっさと好きなだけ回せ >>568
所詮は単気筒だから回せば劇的にパワーが盛り上がるって感じでもないような 言質取られないように探り探りのマウント合戦が
陰キャ同士っぽくて実によろしい 390 ってフロントフォークかなり立ってるんだねー
だから軽快でカーブが楽しいのか grom乗りだけどやはり高速に乗れないのはつらいので390を買おうかと思います
grom並みに気軽に乗れる感じですかね?
手放さずに2台持ちの方が良いのでしょうか…? なんかあったとき用に下駄バイクは
あった方がいいよ。 >>577
GROMはそのまま残しておいた方がいいよ。 >>577
シート高が高い以外は同じくらい気軽に乗れるバイクだよ
でもグロムみたいなミニバイクにはそれでしか味わえないモノがあるから、置き場所があるならとりあえず2台もつのおすすめ
それにktmは初期不良も怖いしね
サブで乗れる1台があると心強い >579
>581
>580
ありがとうございます
愛着もあり手放し難くもありましたので…
gromは手元に残そうと思います >578
ありがとうございます
アンカー漏れてました…
連投すみません >>583
真面目だなw
楽しいDUKEライフを! 純正のバイブレに合うラジポンは14Φですか15Φですか? ほんと軽いねこのバイク
免許取り立てだけど楽だわほんと >>592
やっぱ14にする
バイブレのピストン小ちゃいからね 14と15は好みだからどっち付けても大丈夫。 個人的にはサーキットメインなら14、街乗りツーリングなら15がオススメかな 峠をカットぶくらいだから15をポチるわ
レスくれた人ありがとう 21年式乗ってるけどメーター結露してるよ
俺は気にならないから初期不良だとは思ってない
それよりも赤ランプと黄ランプが停止中に付くのが気になるわ >>600
気にならないから初期不良ではない
コレ、何気に名言じゃね?
KTMオーナーの鑑だよね 390の2017~ってハンドルバーを汎用社外品に変えられますか? 環境対応のモデルチェンジでパワーダウンされたら嫌だなあ
今のうち390買っといた方がいいのかなあ 490の噂はあるけど、日本じゃ免許区分が変わるからな インド製造だからかわからんけどリアブレーキライトを覆ってるゴムカバーが知らない間にボロボロになってさよならしてたんだぜ
多分製造時にテンションかかり過ぎだったんと思うけどリアブレーキライトだしいいやってテープペタペタ貼って放置なんだ my19を中古購入しました!
車検証見てて?とおもったんだけど皆の車両重量って160キロくらい?
ウチのは前前軸重が80キロで後後軸重が180キロになってて車両重量が280キロになってるw
記載ミスだとは思うけど乗り換え前の大型より重いw おめいろ!
私のは前90の後80で車両重量が170
巨漢デブが後部座席に乗ってる? 来年FMCだけど不具合出まくりでリコールの嵐が基本
だから現行熟成しきってる2021モデルを買うのが最適解 >>615
メーターの曇りも熟成されています(泣) 初めての愛車で一目惚れしてディーラーが近くにないのに中古買ったけど
外車は整備関連で不自由があるのはめんどいな
近くのライコランドだと調整はいいとして、パーツは基本取り寄せしないといけないわ
エンジンオイル交換くらいならやってるけどもうちょっと踏み込んだ整備も自分でできるようにしといたほうがいいかなぁ
特に足回りのチェーン調整とかブレーキ関連とかまだ自分で触れてないわ 20年式買って最初のオイル交換やったけどドレンボルトのサイズインチに変えた?
18ミリソケットだと先っちょしか入らねえ https://i.imgur.com/q1yVf9F.jpg
250dukeのミニカーあってワロタw
探せばあるんだねえw すいません1/18です
既存だったんですねw
ちゃんとメーター250の液晶でワロタw
https://i.imgur.com/y5DWAxe.jpg ガソリンタンクのオーバーフローぬき
ホースを止めるものらしい >>629
1/18 250 duke
で検索すればAmazonとかで買えるよ
2kしないはず >>620
同じのアリエクで注文してる
そろそろ届くっぽい 21年式390Dukeエキパイの取り回しが変わって熱さがかなり軽減された そもそもスモールDUKE如きじゃそんな大して熱くない 現行モデルでサイドスタンドをとめてる2本のボルト緩みは自病なのだろか?
数週前に普段どおりスタンドを立てたらガタついて普段より斜めったのを気にボルトが緩みやすい事が発覚したので、それ以来乗る前に緩みチェックしてるのに、今朝洗車しようとしたらボルトが一本落ちたのでビビった… >>636
ボルト緩みはソコだけじゃなくあちこち常にチェックするのはKTM乗りなら基本中の基本 >>637
普段乗りしてる40年以上前のカブでもこんなトラブルはないのに…
これがインドネシア品質ってやつですか… >>638
ではなくてインド生産ですよ
品質面ではどうしてもねえ? 新しく出来たNAPS新横浜に行ったらKTMが10台以上あった😅ほとんどスモールDukeだけど フロント低速でキーキー言うよ
この前点検でパッド掃除してもらってから鳴くようになったんだ 2019の390なんですが
ヘッドライト点かなくなって修理なんですが
原因究明しないと保証修理も部品が出ないとかで
数週間も入庫したままなんですが、ヘッドライトスイッチも無いと修理も時間かかるですかね?
これとか関係ないのかな?
KTM Press Release - Recall of KTM 125 DUKE and KTM 390 DUKE MY 2017 - valid for all markets except US and CA
https://www.ktm.com/content/dam/websites/ktm-com/language-masters/en/service/recall-pdfs/2017/Recall%20of%20KTM%20125%20DUKE%20and%20KTM%20390%20DUKE%20MY%202017%20-%20valid%20for%20all%20markets%20except%20US%20and%20CA.pdf >>642うらやま
>>643同じですね!やっぱ低速で鳴きますか!なんか自転車みたいでちょっと恥ずかしい… 初めてのクイックシフター慣れてないせいか街乗りはショックが大きし山道でも自分でクラッチ操作した方が上手く走れる コツとか有るのかな? dukeのクイックシフターはわかんないけど
大型に付いてるやつはある程度回転上がっててアクセル結構開けて強めに蹴り込まないとスムーズに入んなかったな
街乗りとかゆっくりの速度だと普通にクラッチレバー使ってたんだ >>647
使わないほうがマシなくらいのショボシフターだから
封印しとけ ローからセカンドはクラッチ切る方がいいかも
加速の具合によってはうまく行くけど
あとはクイックシフターだな
これはいいモノだ >>648
そもそも取説に何回転以上で使ってねって書いてなかったっけ このクイックシフターは優秀だよ、スロットル開閉にかかわらずスコスコ入る
前乗ってた大型はスロットル開けてアップ、閉じてダウンしないとギクシャクしてた 色々サンクス 楽しいバイクだから長い付き合いになりそう >>625
やっぱ落ちるんだなぁ、タンクカウル外せば戻せるけどね パーツがポロポロ落ちるとか相変わらずヤベえバイクだな ヤバすぎるわ楽しさがw
次も絶対KTM(*・ω・) いま390だけど将来的に125欲しいわ
あれも楽しいらしいじゃん まーシングルみたいな振動あるエンジンはパーツ落ちるもんじゃね?
SRもボルト外れてたとか聞くしな >>658
40年以上前に設計されたバイクと同様なボロバイクなん?
やべーな >>659
おまえまだこのスレに張り付いていたのか
さみしい生活を続けているんだなw lc4エンジンてやっぱある程度高回転と
熱に強い感じのオイル入れたほうがええんかな
Amazonセールでカストロール安いからこれ他のバイクと使い回しちゃおうとか思ってんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています