【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.19
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>>615
メーターの曇りも熟成されています(泣) 初めての愛車で一目惚れしてディーラーが近くにないのに中古買ったけど
外車は整備関連で不自由があるのはめんどいな
近くのライコランドだと調整はいいとして、パーツは基本取り寄せしないといけないわ
エンジンオイル交換くらいならやってるけどもうちょっと踏み込んだ整備も自分でできるようにしといたほうがいいかなぁ
特に足回りのチェーン調整とかブレーキ関連とかまだ自分で触れてないわ 20年式買って最初のオイル交換やったけどドレンボルトのサイズインチに変えた?
18ミリソケットだと先っちょしか入らねえ https://i.imgur.com/q1yVf9F.jpg
250dukeのミニカーあってワロタw
探せばあるんだねえw すいません1/18です
既存だったんですねw
ちゃんとメーター250の液晶でワロタw
https://i.imgur.com/y5DWAxe.jpg ガソリンタンクのオーバーフローぬき
ホースを止めるものらしい >>629
1/18 250 duke
で検索すればAmazonとかで買えるよ
2kしないはず >>620
同じのアリエクで注文してる
そろそろ届くっぽい 21年式390Dukeエキパイの取り回しが変わって熱さがかなり軽減された そもそもスモールDUKE如きじゃそんな大して熱くない 現行モデルでサイドスタンドをとめてる2本のボルト緩みは自病なのだろか?
数週前に普段どおりスタンドを立てたらガタついて普段より斜めったのを気にボルトが緩みやすい事が発覚したので、それ以来乗る前に緩みチェックしてるのに、今朝洗車しようとしたらボルトが一本落ちたのでビビった… >>636
ボルト緩みはソコだけじゃなくあちこち常にチェックするのはKTM乗りなら基本中の基本 >>637
普段乗りしてる40年以上前のカブでもこんなトラブルはないのに…
これがインドネシア品質ってやつですか… >>638
ではなくてインド生産ですよ
品質面ではどうしてもねえ? 新しく出来たNAPS新横浜に行ったらKTMが10台以上あった😅ほとんどスモールDukeだけど フロント低速でキーキー言うよ
この前点検でパッド掃除してもらってから鳴くようになったんだ 2019の390なんですが
ヘッドライト点かなくなって修理なんですが
原因究明しないと保証修理も部品が出ないとかで
数週間も入庫したままなんですが、ヘッドライトスイッチも無いと修理も時間かかるですかね?
これとか関係ないのかな?
KTM Press Release - Recall of KTM 125 DUKE and KTM 390 DUKE MY 2017 - valid for all markets except US and CA
https://www.ktm.com/content/dam/websites/ktm-com/language-masters/en/service/recall-pdfs/2017/Recall%20of%20KTM%20125%20DUKE%20and%20KTM%20390%20DUKE%20MY%202017%20-%20valid%20for%20all%20markets%20except%20US%20and%20CA.pdf >>642うらやま
>>643同じですね!やっぱ低速で鳴きますか!なんか自転車みたいでちょっと恥ずかしい… 初めてのクイックシフター慣れてないせいか街乗りはショックが大きし山道でも自分でクラッチ操作した方が上手く走れる コツとか有るのかな? dukeのクイックシフターはわかんないけど
大型に付いてるやつはある程度回転上がっててアクセル結構開けて強めに蹴り込まないとスムーズに入んなかったな
街乗りとかゆっくりの速度だと普通にクラッチレバー使ってたんだ >>647
使わないほうがマシなくらいのショボシフターだから
封印しとけ ローからセカンドはクラッチ切る方がいいかも
加速の具合によってはうまく行くけど
あとはクイックシフターだな
これはいいモノだ >>648
そもそも取説に何回転以上で使ってねって書いてなかったっけ このクイックシフターは優秀だよ、スロットル開閉にかかわらずスコスコ入る
前乗ってた大型はスロットル開けてアップ、閉じてダウンしないとギクシャクしてた 色々サンクス 楽しいバイクだから長い付き合いになりそう >>625
やっぱ落ちるんだなぁ、タンクカウル外せば戻せるけどね パーツがポロポロ落ちるとか相変わらずヤベえバイクだな ヤバすぎるわ楽しさがw
次も絶対KTM(*・ω・) いま390だけど将来的に125欲しいわ
あれも楽しいらしいじゃん まーシングルみたいな振動あるエンジンはパーツ落ちるもんじゃね?
SRもボルト外れてたとか聞くしな >>658
40年以上前に設計されたバイクと同様なボロバイクなん?
やべーな >>659
おまえまだこのスレに張り付いていたのか
さみしい生活を続けているんだなw lc4エンジンてやっぱある程度高回転と
熱に強い感じのオイル入れたほうがええんかな
Amazonセールでカストロール安いからこれ他のバイクと使い回しちゃおうとか思ってんだけど もしかしてdukeってオイル消費激しい?
俺のが壊れてるだけ? エンジンオイなら3000km毎で交換して特に異常は感じないけど http://imgur.com/sXGQKmf.jpg
KTMの純正色が手に入らないから市販のオレンジ塗料でスマホカバーを塗ってみた
使ったのはMrColorのオレンジ
初めての塗装だったから凸凹してるけど結構近い色が出てくれて満足してるよ
小キズもこれで隠せるかなあ iFace のオレンジがKTMの純正カラーと殆ど同じ。
シール貼っても境界線がわからないくらい同じ。
https://i.imgur.com/Gbuc08A.jpg 筆で洗車するのが流行ってるけど
ちゃんと汚れ落ちるのかな、 ktmカラーのタッチペンktm東海だっけな
そこの通販で買ってカウルの傷塗ったけど洗剤で洗車するとオレンジ色の水出しながら落ちていくんだ 中古ですが390DUKE納車!
Gromでだいぶスボラ運転してたのがよーくわかりました… >>674
中古のスモールKTMなんてよく決断したね
嫌な予感しかしないけど 保証とかつくなら良さそうだけど、つかないとこ多いかね?しかし、低走行で手放してる人多いけど何でなんだろ… 中古の方が一通りのトラブルは対策済みって考え方もあるらしい
車だとスーパーセブンとかロータスがそう まさに低走行中古スモールDUKE買ったばかりだけど楽しくてデカイDUKE欲しくなった
低走行で手放す人の中にはこの結論の人も多いかも? 個人的には、回せば走るし、車体価格も890とかの半額以下だし、コスパ最強は390だと思ってる! 390ですら速くて怖いくらいなんだよなぁ…
>>675
まぁそこらは下レスにもあるように、ある程度乗っていてメンテしてあるであろうという目論見です
良し悪しはあると思うけど…そこそこは走ってますが元気な感じで楽しいです メンテしてあるであろう…の可能性ととんでもない不具合手に負えず手放した可能性は五分五分かな
昨今の状況下でさほど価格差無いであろう中古車は普通選ばないけどね 中古じゃなく新車買った優位性を見出したいんじゃない?
友達いなそう まぁ何かしらはあるのかもしれません…
でも少なからず今は楽しめてるので良しとします
安く買えた分何かあったらその差額で補填するくらいの気持ちでいようと思います
しっかし速くて軽くて楽しいです! 身の回りの物がだんだんオレンジ色になる呪いをかけてやる オレンジならまだいい
カワサキ海苔だとライムグリーンだらけになる 790とか890はアップマフラーだからこれにした
アップマフラーのなにがいいのかわからない 出来ればセンターアップマフラーかショートマフラーにして欲しかった。 120psとかもういらないんだよな
直立姿勢で200km巡航とかしねえもん
60psくらいのデュークまた出してほしいわ 車体番号のVBKJPJ409JCとVNKJPJ402JCの違いって何かわかる人いる? 中古車2台のどっち買うか迷ってるってことかな>>698 LC4は下スカスカだし上回らないし
振動酷いし
390の方が良く出来てるわ >>701
そうです!同じ390dukeの2019年式でも車体番号が違うから何の違いかなと
並行輸入と正規ディーラー車とかなのかな? >>702
下がスカスカってのはクラッチ繋ぐとこだけだろ。シングルだから当たり前に話。繋いだ以降は充分過ぎるほどトルクあるし、実用域のトルクフルさは他にはないがね。
690は上まで回さなくても峠を楽しめてるよ。 >>704
下の数字まで一緒な訳ないのわかるだろ
バカは黙ってろよ 番号なんて気にするより、随所にインドクォリティあるから2台を隅々まで観察して、納得いく方買った方が良いよ! 久々に乗ってきたけど
こんなに熱いバイクだったっけ
特に信号待ちで左足が ひと月ぶりに所用を済ませ午後から街乗りして来たけど30℃超えると21式でも熱かった(汗)先月迄は30℃近くでも全然平気だったのに 30超えるときついねー
夏は夜しか走らないからあんまわかんないなあ渋滞もないし 夏になるとエンジン熱いなーって思うんだけどリッターバイクとか更なる地獄なんだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています