【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその14【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610930732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予想通り過ぎて草
即完売の大人気って煽ってた擁護厨が懐かしい だから、それを信用するのはもう無理ね
特に数字関係は嘘八百過ぎていまさら到底信じるには足らん うーわ、限定カラーなのに売れ残りまくりww
カタナヘルメットもあれ売れ残りだろ？
どーすんのこれww
マットブラックあったな
黒に塗り替えて限定30台で売るんじゃね？ >>399
瞬殺完売だったのに30台もキャンセルが出るのは不自然なのでは？ >>403
分かってない転バイヤーが押さえたけど、その権利が欲しいって人が全然いなかったからキャンセルしたんだろうね >>405
大人気なら3割もキャンセル出ないよなあ
新製品発売前の予約じゃなくて、モノは色違いなだけで試乗車や展示車で現物確認し放題だし
明白に高値転売可能なら、転売ヤーさんも抑えるだろう どう考えても転売不可能だろう
コスパ悪いし出来も悪い
それくらいなら旧カタナを転売した方が利益になると考えるのは当たり前のこと アカタナはオークションに出てたけど違反で速攻消されてたな
仮に落札されても予約IDと商談に来た客が別人では販売店も断るか、そうでなくても色々面倒が起きるだろう
だから転売しようと思ったら転売屋が一度160万＋諸費用でアカタナを購入し、実車をオークションに出すしかない
でもそれじゃ中古車になるから儲かる見込みが一気に減るどころか買い手がつくかも分からない
余りが30というキリのいい数字とは思えないので、売れ残りはまだあるかもね キャンセル食らった分と「入荷しました」の札付いてる店舗在庫
結局、アレ買った奴って殆どいないんじゃないかいな 作った数が本当に100台で増産などが無いならダダ余りしてるって事だよな
販売店も学ばんなぁ… 10台に3台がキャンセルってよくよく考えてみたらかなり異常だな
これ全部売れないかもな >>405
それだよなあ
今回のはバックレのおこぼれだよ >>409
あれは、冷やし中華始めました、と同じタイプのやつだから 100台の募集時点で即オーダーが入ったのは事実でしょう
それさえ嘘というのは無理があるよ >>415
9km…
間違いなく新車を登録だけしたやつだな
似たような中古が今後出てくるだろう
>>414
即オーダーの正体が>>415なのかもね >前オーナーが当選し納車後諸事情により泣く泣く手放されました！
とあるが、9kmで手放す奴が居るかよ 完売しましたって公式アナウンスはあったんだっけ？
とりあえず注文できなくなっただけでその後音沙汰なかったような気がするけど >>415
誰か暇な人、諸事情とやらを電話で聞いてみてw 実車みたら絶望的に格好悪かったとか？
俺は初めて路上で目撃した時あまりの格好悪さにびっくりして三度見したわ 「絶対売れる詐欺」にまんまと乗せられ、転売目的で買ったものの転売先も確保出来ず
バイク屋に引取って貰って数十万損して泣く泣くでなく大号泣ってところだろう 新車は高いが中古に数が出てきたら不人気ゆえGSR750みたいに相場安くなるかな？中古で安くなったら欲しい。5年落ち1万キロで70〜80万円とか。そもそも新車売れてないから中古に流通しない？(笑) おそらく、このKATANAで1万km走るほど気に入るユーザーはあまり手放さないんじゃないかな ヤンマシの隼の記事、
「スズキの社内デザインは最高だ」
カタナに対する当て擦りかな？w 余程の好事家しか買わんよ
本当に欲しい人は発売時から乗ってるだろうし、同じバイクの色違いなんて買わない
後は転売にするか、店に飾っておくか、将来性を見て倉庫に眠らせておくか… >前オーナーが当選し納車後諸事情により泣く泣く手放されました！
さすがに無理があるような
車両価格158.4万円か・・・ 凄く気にしてんのな、このクソバイクｗｗｗ
クラスに居た超ブス、気になって毎日見てた子達？ ブス顔でアンバランスな体型だとしても生きる道は幾らでもあったはず
しかし親が金をばら撒きファッション雑誌に載せまくり
とどめに美人コンテストで2年連続で優勝させた様な感じかな 以前はココがスズキの最新バイクスレだったんだけど、近頃は息の掛かった連中の主戦場が隼スレに移って
ここは大分閑散としてきたよ。多分、夏か秋までにはこのスレも消滅するんじゃないかなぁ
そして新型KATANAも忘れ去られてゆくだろう 恐らくz900rsが同じように限定100台で火の玉販売したら小細工せずに即売り切れるだろうな… >>430
擁護君も思わずクソバイクと本音を漏らしてしまう >>439
このバイクの場合もっと深い緑の方が似合いそうだけど
なぜカワサキそっくりなライムグリーンを…
仕入れやすかったのかな NM4はカラバリ出すより継衛バージョンと紅天蛾バージョンを
市販した方が良かったと思うがな。 どの色でも街中で乗るにはちょっとした度胸が要りそうだな
それ以前にどんな服装で乗るのが正解か分からん 「出たら買う」とよく言われたGストを市販していたらNM4と同じ運命だったろうな >>443
ググったけどシドニアの騎士ってアニメ？
そのアニメファンでかつNM4が刺さるってどんだけピンポイントなんだよ >>446
Gストは300万以内で出たらマジで買うわ。 年寄りにいつまでも居座られたんじゃ、社風はなかなか変わらんな ところでAKATANAって限定100台でさらに受注数分の生産だけと言ってたはずなんだけど
やっぱりプレミア感を出すためのウソで実際は100台作ってしまったんだな。
完全受注生産のはずのヘルメットも普通に売ってるし、何もかもが嘘と見栄で固められてる。
まさに虚栄。 そう言えば………
新型カタナって海外での評価は結局どうなんだ？
あのスタイルは向こうで好かれるんじゃなかったか >>455
修の年齢にちなんで91台限定でいいんじゃね？ >>456
「タンク小さすぎない？ 日本は狭いからこれでいいのか？」とか
日本のネット上と似たりよったりな事言われてたよ
そして販売的には大爆死した KATANAが世界一売れた国は日本だと思うわ
S1000と合算してるあの怪しい台数でな 2019年のイタリア販売台数の少なさはもはや伝説級だったな
三車種合算しても販売数上位100位から漏れて記録無しになる新型とか前代未聞すぎる… どうせガワ変えるだけなら隼ベースにしたら良かったのに
旧カタナってツアラーとかメガスポ的な要素もちょっとあったんだろ？ >>461
そのとおりなんだけどあの時点で隼はヨーロッパで販売できなくなっていたからね セパハンにしてリア伸ばすだけでも随分違ったのでは？ >>461
発売当初のGSX1100S KATANAはごく短い間だったけど
市販車では最高の馬力を発揮してたし
スズキが初めて作ったカウル付きのハイスピードスポーツバイクだったんで
隼のご先祖みたいなもんだな 元々3.0ありきでコストと時間を極力かけずにやっつけで作られたので
隼ベースはハナからありえない選択なんだよなぁ
開発陣の何人かは一瞬頭をよぎったかもしれないけど
サラリーマンとして口に出せなかったろうな
>>453
良い方に変わればいいけど…
そーいちろーが退いた後にどんどんつまらなくなって行ったンダの例もあるからなあ 新型カタナって実際の給油タイミングはどうなの？
150km走ったらガソスタ気にし始める感じ？ 航続距離180前後だから150で探し始めじゃ場所によっては恐いだろう えっ！
そんなレベルなの！？
高速巡航で少しは伸びないかな
逆張りってわけじゃないけど、ちょっと購入候補に入ってたんだ
でもその航続距離じゃソロツーかオフ車乗りとのツーリングじゃないと厳しい 1000ccバイクで１２リットルタンクだと最初から明言してんのに
「えっ！」って釣りか？ R1000Rが180万くらいで買えるから絶対そっちの方がいい >>470
いや実燃費の報告ないからさ
最初のころ高速巡航なら実際乗ったらわりと伸びるエンジンだぞって意見なかったっけ！
>>471
残念だけど候補に入れるならそっちのが現実的だな
ううううん！！ >>472
満タンからガス欠で止まるまで実験した人はいる
ただエコランしての話だし燃費を考えない走行してたら200kmもたんだろうな 乗り方によって差の出るフツーの四発リッターエンジンだからね。
他人の燃費レビューなんてアテにならんよ。
昔S1000乗ってたけど、14から20の間を行ったり来たり ううううん！
やっぱり厳しそうだな……
携行缶でワンチャンと思ったけど、よく考えたらそういう問題じゃなかった
カタナは候補から外すわ（泣） キャンツー友達にオフ車乗りいるけどセローなんよ
セローってめっちゃ燃費いいのな！？
カタナ乗ったらだいぶ迷惑かけてしまいそう キャンプツーリングならストロームかトレーサーあたりにした方がいいんじゃね S1000は自分の乗り方だと郊外メインで16-17km/Lだから、カタナだと残り3Lで点滅→150kmくらいで点滅だな 修はコストダウンの神 だから80年代のレプリカは共通部品(使い回し)ばっかりw Vストにトレーサーいいと思った！
でも、SS系とかストファイ系のツーリングありきじゃないバイクの小さい積載にキャンプバッグ積んで旅したいんだw
旧カタナとかキャンプバッグ積んでるのカッコ良かったんだよー
でも手が出ないから新型でって思ってた デザインが気に入った人にすら航続距離で候補から外される
S1000のタンクが使えるようにタンクカバーを少し大きく設計すればよかっただけなのに
ほんとアホなスズキの技術陣 初代カタナも最低のデザインだって意見が半分を占めたケルンのアンケート結果を修に隠匿した結果なんだが >>472
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/katana/nenpi/
みんからだと平均20km/Lで
WMTC(class3ｰ2)燃費は19.1km/L
市街地はともかく、ツーリングでは200km走る前に給油したいところ
他のバイクでも大型バイクだとまったり郊外ツーリングしてもWMTC燃費より悪くなることは無いとおもうよ（街乗り・ちょい乗りや急加速を繰り返す運転では無理です） >>479
そうか？
毎年マイナーチェンジ繰り返していただろ？ >>480
荷物は根性次第。
ttps://baikure.com/wp-content/uploads/2019/02/4442ccc656e8eb2da4f42e60ea767828.jpg >>484
なるほど……情報ありがとうです！
お金貯めて今年か来年の夏、初めての北海道ツーリングをバイク友達らと企画してるんだ
北海道ってガソリンスタンド……どうなんだ……
常に不安感じながら走るのやだし、やっぱり新型カタナはないかな……
買い替えやめて大人しく現車のスーフォアで行くよ >>486
これこれ！！
こうゆうの！！
いや、これは凄すぎだけど！！
でもカッコいいわ（笑） さっきGLに柴犬席を作ってツーリングしてるおじさんいた
柴犬寒くねーのか？ >>485
知っとるだけでパラΓと400/500Γのアッパーカウル共通、2st、4st400/250ホイールサイズデザイン共通、こまい部品は数多 だからさあそういう表層的で些細なところは性能と関係ねーじゃん
85年のR750を86年にはスイングアーム伸ばしたりしてだだろうが。 >>491
こいつそのうちにハンドルやメーター、スイッチ、ウインカーも使い回しだって言うようになるぜw KATANAの話題が尽きてきたから修スレになりましたな せめてキーはもうちょい種類増やしてほしいわ
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