【HONDA】CBR250R MC41【150】
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HID入れたらリフレクターが七色に変色してレンズの内側が真っ白になった。なんじゃこれぇ… ハンドル位置が高く下げたいので、セパハンにしようと思うのですが替えてる方オススメあれば教えてください。 初期投資はかかるが部品が個別に買えて作りのいいTTS
廃盤かもしれんが… CB250Rに買い換える
アッパーカウルの干渉から逃れてハンドル下げ放題 >>654
他人がハンドル下げたら何か問題でもあるのか？クソガキ 問題はあると思うよ…
おじさんに前傾姿勢はギックリ腰のリスクがあるからね。仕方ないね。 それでもハンドル少しでも下げたかったら、もう使ってないレーシングハンドルを１万円の着払いで売ったるから
捨てアドでも張りな 単語にだけ注力して問いかけた人が何を言っているのか読み取れないのは人間としてどうなんだろうと思わなくもない まあ、意図を読み取らなきゃいけない、しかも解釈が分かれる時点で質問としては不足で
それを回答者の読解のせいにしてしまうのは、さすがに違うわ
そんなこと言うから荒れるわけで… レーサーは全車ハンドル下げてるわけだけど、あれはハンドル切れ角を15度
にするためのストッパーつけてるからできること。TTSのとかもストッパー
前提のはず。
モリワキのはノーマルとあまり姿勢が変わらない分、カウルやタンクとの干渉
は少なめ（なので、レース用途で使ってるのをウチのバイク以外で見たことがない）。 TTSのレバーガード付きはストッパーなんて関係ないそのままつく
無加工だよ だったらこんな掲示板でオススメなんて聞いてないで、自分でもっと調べるかショップに相談してみたら？ 651です。
荒らしのような質問して申し訳ないです…
実はほぼドノーマル後期型を安く譲って頂けることになり、サーキットメイン+公道も走れるようにしたいと思いまして質問させて頂きました。
自分の周りのMC41界隈は皆さんレーサーカウルなので自分の様にノーマルカウルとでは勝手が違うと思い、もし同じような条件の方がいれば…と思い安直に質問しました。 >>667
MC41のレーサーカウルってノーマルと形同じはずだけど。
JP250に出てた連中は他車種用の流用だし。
ロワーステムのストッパーにネジ切って適当なネジ入れておけば、切れ角
でかすぎて当たるってのは回避できるよ（さすがにレーサー用のストッパー
じゃ公道不便なんで）。ただ、ステムがいかれてる車は事故車扱いされるんで、
売りに出す時の査定は半額以下になるけど。 >>668
ありがとうございます。
カウル一緒なんですね！
TTSにしてストッパー調整して干渉しない様にしたいと思います。 4500rpmまでを500km
更に5500rpmまでを500km
でオイルとフィルター交換して全ギア全開 >>674
フルOHでベンチに載せて1.7ps稼げてたから、パワーに拘る人は是非OHを。 670の者ですが、コンロッド、ピストン、リング、シリンダーを交換しました。
折角OHしたのでなるべく丁寧に慣らししたいと思ってます。 腰下バラシとかよくやるなあ。
元に戻せるならまだしも、戻せない、ネジ余る。となると不動車作るだけになるし。 できない奴がやっちゃいけないのは、当然といえば当然w
でも単気筒は手を出しやすい モンキー、グロムを自分で腰下やっちゃう人ならやりそう MC41はバラしにくいバイクだからなぁ
昔のバイクみたいにカウルなんてステーにカポッと被せてボルト締めだけでいいのに >>680
あの公道仕様の爪々々々々は並行する…
たかが250のカウルで何故ここまで凝るのかみたいな… 今どき車でもスクーターでも外装は爪で出来てると言っても過言ではない 変な質問で申し訳ない。もしかしてこのバイク、8000回転超えたら急にトルク、力強くなる…？気のせいなんかな。 >>684
気のせいじゃないと思うよ。
レースでも7000以下に落としたらその時点でその周は終わり！だし 美味しいところは高回転だからね。
かといって、低回転が乗り辛いってわけでもないし シングルカウル気になるんだけど、ロングツーリングでリアシートにも物乗っけるの考えるとカウルはまずいよね…？ レース用パーツを組んでいくのかツーリング仕様にイジるのか
最初に方向を決めとくべきだわな >>692
純正アクセサリーなんでシートバッグ使うときはノーマルのリアシートに戻せますよ 機能久しぶりに乗ったら交差点でまがろうと
したらニュルんってなかんじで滑った感じがするのですけど
買ってからタイヤ交換していないのでかれこれ１０年経っていると思います。
タイヤの候補としてBT-46にしようと思っているのですが、
どんなもんでしょうか。
あまり乗らないので安いのを探したらこれに行き着きました。 BT-46使ったことは無いが、こだわりが無くて安いやつってんならRX-02でいいんでない？
純正タイヤの後継品で前後セットでBT-46より5000円くらい安い。
攻めた走りをしないせいもあるだろうが特に不満を感じたことは無い まあまあ、安いバイクですし。そういうのも無きにしもあらず。 タイヤ替えるんなら一緒にホイールベアリングの掃除か交換をするんだぞ。
タイヤだけ替えても突然ロックして吹っ飛ぶぞー。 んなワケあるか
前も定期的にブレーキフルード交換しないとフェードして突然ブレーキ効かなくなってﾀﾋぬ、
定期的にクーラント交換しないと突然エンジンが焼きついてﾀﾋぬとか香ばしい事書いてた奴がいたが同一人物か？ 違う人物だけど、定期交換しないと死ぬのは間違ってないと思う。
えっ？なんか間違ってる？？？？ >>695
本人ですが、ホイールベアリングも交換したことないですよ。
ブレーキフルードも。
BT-46確かに安いですね。これで行こうと思います。
タイヤきっとカッチカチなんだと思います。でも空気も抜けていないんですよね。
バッテリーはこの寒さで上がって、充電したら復活しました。
いま１万キロなんで年１０００キロでしょうか。 ブレーキフルードは水蒸気が少しづつ入って沸点下がって気泡ができてブレーキ効かなくなるから定期的に交換した方がいいと言うバイク屋さんはいる。タイヤも3年経過したら硬くなるから交換しないとダメというバイク屋さんは多い。でもそのバイク屋さんで売られてる中古バイクのタイヤは7年前のものだったりブレーキフルードも交換せずに納車するからね。 整備渡しでもヒビ入りまくりとかスリップサイン出てなければタイヤ交換別料金よ普通は 普通のバイク屋さんは登録整備料取って整備はオイル交換くらいしかやってくれないよ オイル交換しかしないバイク屋ってそれ素人と違うんかと。 >>710
バイク屋にちゃんと金払えば他の整備もやってくれるんじゃない？
なんでもサービスしてくれるのはプロとは言えない たいていは納車整備費用が計上されてるのだから
その内訳をちゃんと確認すべし
ここを適当にごまかす店がけっこう多いようだから バイク持つ以上車みたいにオートバックスやイエローハットみたいな簡単に整備してくれる誰でもウェルカムな全国チェーンもないんだし、自分で整備できて然るべしって個人的に考えてる。 昔は入門用に原付のオンもオフも色んなスポーツバイクがあって、自分で消耗品の交換したり
ピストンリングも交換してガスケット張り直しも自力でやったり運転だけでなく整備も覚えたんだが、
最近はいきなり入手するのが整備性極悪のリッターバイクとかじゃキツいわな 皆さんバッテリーって何年ぐらいで交換してますか？
お勧めのバッテリーとかありますか？ GSユアサですでに5年
今の時期でもかかりにくいとか全くないがそろそろ変えようかと思って再度GSユアサ購入
でも何となくまだ変えていない たかだか数千円の博打の結果、ヒューズ全部飛んで見知らぬ土地で立ち往生じゃ割りに合わんだろう 中華リチウムイオンはやばいと思うが
普通のバッテリーなら台湾製でもタイ製でもまったく問題なく使えている
台湾ユアサはカブ乗りの常識 つってもGSユアサとか古川でもMade in Japanは無いんじゃね？ 何処でも使って見ればいい、当たり引けば中華製でも問題無く使える。
自分のはMC41も原付きも中華製だけど
トラブルなく4~5年使ってる。
頻繁に乗るなら問題ないと思うよ。たまにしか乗らなくて遠出したいなら信頼出来る物買えばいい。
でも今時アサリじゃないけど、偽装されてたら素人じゃわからんからねぇ… 馬鹿はクスリで抑えて動きまくって吸い込みまくり
後で大きな反動を喰らうという悪循環 なんでもマウント材料になるものなんだな
感心するしかない そうやって精神を保つ以外に何もないんだよ
そっとしておいてあげて まあ我々安いバイクのオーナーだからね、仕方ないね。 総走行距離が2万キロくらいになったときに3万キロでホイールベアリングやステムベアリング、チェーン交換しましょうって記事を見てビビってドライブチェーンやベアリング買ってストックしてる。
今5万5千キロ。
500キロごとにチェーンとフロントフォークは手入れ してる。
ベアリングもガタつきとかブレなど小さな異常があったら交換しようと思っているんだけどなかなかすこぶる好調。
先輩方々はベアリング交換はいつしました？ >>738
フロントフォークにシリコンスプレーかけて拭いてます。 途中にすみません
ウインカーっ前後同じなん？
見た感じ後ろ用を前にもつけれそうなんやけど そんなに特殊な形状じゃないから２個セット1480円の汎用品で十分だろう 汎用の貼り付けタイプってのがデイトナであるけど
あのウインカーの穴がちょうど塞がるかが心配 何故わざわざ心配しながら貼り付けタイプに換える必要があるんだ？？？ こないだYou Tubeでドカが燃える動画観て不安になったのですが、レギュレーターって2〜3万kmで交換する様な物なのですか？ >>747
昔のポイント点火のバイクとか、1990年代以前のイタ車とかは交換するけど、
今時の電子制御バリッバリのインジェクションでそんな話聞いたことねぇｗ ドカはそら燃えるかもしれないけど、我々のは一応クソ安バイクでもホンダの国産車だから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
