【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.27
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TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.26
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593513308/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレあるのになんで建ててんの？
違うバイクなの？
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.23【トレーサー】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569902233/ >>24
旧トレーサー専用スレなんだろ経緯は知らんけど 分けるなら変な顔文字のやつ専用とそのほかのやつ用だな ややっこしいなあｗ
スレタイにMT09TRACERって書いてるから初期型も含むって思う人も出てきそうだ。
どっちにしても変な顔文字のはもう一個の方のスレでよろしくやってくれたまえｗ
とりあえず、今のバイクを１０万キロぐらい乗りたい。
気軽に毎日乗れないのは、まじ、カバーのつけはずしが、おっくうなのだが、
オープンなマンションだからシャーねーが。。。。
しゃねーしゃねーしゃねーわ♪
。。
一応、早ければ、４月から土日祝、バイクが半額になるかもしれないのだが、
情報が出てこないな。 (●￣(ｴ)￣●)
モデも、#ルートｉｎホテルズ #ルートインホテルズ を泊まったことがあるけど、
安くは無いが、朝食付きで、駐車場も、大浴室あるし、全国どこでもあるし、
ルートｉｎホテルを起点に考えて転々とロンツーや 車の旅行をするのは、
確かに有りだなと思う。 (●￣(ｴ)￣●)
ネットで最安を探せば、けっこうお得な価格で泊まれるしな。（｀・＿＿＿＿・´）
https://youtu.be/AhfupLF8aH4
。。
ホテルの予約は、何パーセントのポイントが付くかとか、ポイントが使えるとかも、
関係してくるんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデ様は、１日１食晩飯のみなので、朝食バイキングでたっぷり喰ったら、朝晩無しで、
寝る前に酒の肴をたべながら、酒飲むだけで、ＯＫなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 早く新型欲しい！
行きつけのYSPが言うにはヤマハ営業曰く今年中には出るとのことだ。
うまくいけば5月から6月に09でその後にtracerだそうな。
どこまで本当やら。
まだ金貯めて悩める時間があるとして前向きでいるか。
色はカモかSP色で猛烈に悩み中。 トレーサー9GT用に去年秋から始めた500円玉貯金
まだ全然貯まってない！30万貯まる貯金箱で目測半分ちょっと😭
最近キャッシュレス決済しちゃうことが多いからなかなか貯まらんのよね… >>37
半年程で15万ちょいを500円玉で貯めるってすごい事やん。 >>38
定期も去年から月2万円増やしました！
でも日頃の手元にある現金からも、少しでも貯金しようと思って
>>39
最初は無理に現金払いにして500円玉お釣りでもらえるようにしてたのでペースも早かったんですが
最近面倒になってあまりやってなくて停滞してきちゃいました
でもトレーサー9GT欲しいからがんばるぞー >>40
定期を増やしても満期になるまで使えんじゃないの？
今日の情報だと受注開始に注文が殺到すると最悪抽選になるかもって言ってた >>41
定期というか積立貯金かな？
毎月決まった日に口座から別口座に引き落とされるけど下ろそうと思えばいつでも下ろせるっす
とりあえず貯められるだけ貯めるけど、予約受付開始までに
キャッシュで全額貯まらなかったら残りはローンにするつもり
問題は今乗ってるスッテネが果たしていくらで取ってもらえるかだなあ
不人気車だし10年落ちの初期型だから30万くらいかな…
モデのオススメ、メインフル活用ネットバンクは、スルガ銀行。
月末最終日残高（その日だけでイイ）が２０万あれば、振込回数１０回無料。
住信ＳＢＩも、今年４月から、携帯の本人認証するだけで、毎月振込回数３回無料。
お金を置いと句なら、あおぞら銀行だな。あおぞら銀行なら、年利０．２％付くぞ。
東京スターと、ソニー銀行、ＳＢＪ（うさんくさそうだ）は、個人情報だけ抜かれて、
申し込んで断られた。
。。
>>31 解らんやつも居るかもしれないので、一応逝っとく。(・(ェ)・)y◇°°°
バイクが半額とは、高速料金のＥＴＣ払いが半額になるということだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
２輪高速半額が発表されたが、来年の４月からかよ。前倒しされる可能性があるが、
１００キロ以上という条件付きで、もしかして、事前申込が居るのか？
距離関係無しで、永年でしろよ、木瓜が！
てか、去年やっていた２輪の高速乗り放題パスポートは、今年、やらんのか！？(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 2019年の黒中古契約してきた
これからよろしく
納車まで二週間ワクワクするなぁ
ところでまだメーカー保障が残ってて延長契約してきたんだけどECU書き換えしたら保障なくなるのかな？
戻せばオーケー？ マジメなレスすれば保証は効かない！だけど
普通そんなとこまでチェックは入らない。
ECUチェックするようなトラブルはアウトだろうけどさ。 >>49
ありがとう
心置きなく書き換える
早く乗りたいなぁ
ＥCUの書き換えって、何かメリットがあるの？
エンジンガードとか取り付ける方が、先じゃね？
。。 俺はクルコンの速度上下限変更とスロットル開度EU仕様にするために書換えやった
。yamahaの保証まではわならないけど、YSPの人には変更していること伝えてもとくに何も言われなかったな >>51
少なくともお前にはECU書き換えは必要ないな ぶっちゃけ、かぶであそぶなら、このＮＥＯも馬の方が良いぞ。
月額２００円（後日ポイントとして貰えるから実質ただ）で、日本株が５０万以内なら、
売り買いただ。ボンビーにもうれしい、１株１０００
円ぐらいから買える。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
株は、株の売り買いで儲けるのでは無く、配当金で儲ける物なのだ。
だいたい買った株の３～４％位。
https://sbineomobile.co.jp
。。 >>52
クルコンが主目的だけどスロットル開度はどんな感じ？ バイクもレーダークルーズコントロールならいいのになぁ >>56
今のところはドゥカティのムルチンストラーダだけだよね >>55 国内仕様は高回転域に行くにつれて電子スロットルがどんどん閉じていくから、eu仕様相当にすると自己満だが本来のフル加速性能が出せるようになる トレーサー関係ないけど「ETV スロットル開度」とかで検索するとよくわかるかも
バイクとは関係無い？が、人生の参考にどうぞ。
銀行にお金おいてても利息なんて付かない。あおぞら銀行なら、年利０．２パー付くけどな。
いまは、ポイント貰うためにクレカ使ってるし、ＱＲコード払いでポイントをためている。
ポイント錬金術 略して、ポイ練って考えたのだが、どうよ？
https://youtu.be/HumEpqOb3HA
https://youtu.be/iES96tY4svQ
。。 たかだか0.2とかアホすぎ
海外口座作って預金したほうがよっぽどマシ
国内完結なら株買って放置か、細かく売買繰り返すだけで普通に儲けが出る
俺はトレーサー900 gtを完全に株の利益だけで買ったぞ。
今度はTRACER9GTだ。 >>59
中速域良くなるってレビューがどこかにあったけど関係ないのかな >>63
あー確かにそのメリットも聞いたことあるけど
俺は元からマフラー変えてたからちょっとわからない 先日にやっと新型のアクセサリーが発表されたね。
オプションでパイプエンジンガードがあるのは嬉しいね。 バイク乗らなくなって○○一年過ぎたからもうバイク引退するかも そう思えたなら降りるチャンスかも。
乗りたいと思うことなく過ごせたらそれでよし。
乗りたいともし思ったらレンタルすれば良いよ。 テネレ700と悩んでるんだけど
背中押してくれないか Tracer9と250オフ車2台持ちの方が幸せになれる >>68
テネレ試乗したGT乗りだけど、総合的にはやっぱりTRACERよ
オフに行くならテネレでしょ
それでどっちがいいか決めれる。 オフじゃなくてもいいけどオンロードだと気が引けるような道で使える？
全国あちこち行きたいんだけど砂浜とか林道を攻めるつもりはないんだよ >>72
71だけど、俺はそういう使い方だよ
結構ガレた場所走ったことはあるけど、まあ行けないことはないってくらい。
ラジエーターが飛び石で凹んだりするので出来れば避けるｗ
ちなみにマッドは未経験
というか、普通のオンロードバイクとほとんど差はないと思う。速度落とせばだいたい行けるでしょ
その気になればって感じ
>>61 突っ込みどころ満載なのだが、日本の金利初めて知ったのか？
>たかだか0.2とかアホすぎ
大手は、もっと安いのだが、いまさら築いてそんなというのが、株でもうけで買ったなんて、
ありえんのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
>海外口座作って預金したほうがよっぽどマシ
日本人は、外国人になるわけだが、海外口座造るのは、簡単じゃ無いし、金の入出金も、
簡単に出来んしな。そんなにいいなら、みんなするだろ。
昔、タイに口座作ったが、数千円分ぐらいにこって滝がするが、消滅してる気がする。
>国内完結なら株買って放置か、細かく売買繰り返すだけで普通に儲けが出る
そんなこと逝ってるのが、バイク帰るほど儲けたって、ありえんな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
株は上がることもあれば、下がることもアル。
株の売り貝には、手数料が取られるし、儲けても所得税がかかる。
>俺はトレーサー900 gtを完全に株の利益だけで買ったぞ。
コロナで下がって当然の株が上がってるので、いずれバブルがはじけると見ている。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
modesamaは、もしかしたら、アップル並みに成長するかもしれない有るアメリカ株を買うつもりなのだが、
ヒント
プリウスがＦＭＣして、屋根に太陽電池を搭載した世界初、全個体電池のＰＨＶを発表したら、
株価下がりそうなので、その時買おうかなと思っている。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
何の株価解ったかな？
。。
ちなみに、海外の口座は、全額下ろせなかったりする。
じぶんのお金であっても、お金を海外に持ち出せなかったりするんだな。
申請せずに持ち出したら、へたすりゃあ、全額没収される。
中国人のブローカーが、闇銀行で海外送金とか、聞いたこと無いか？
。。 >>74
オンロードと差がないの？オフじゃなくて？
ちなみに、モデ玉は、住信ＳＢＩに外貨預金は、出来るんだけどね。住信ＳＢＩ証券と紐付けしてあるから、
そこから、外国株を買うことも可能なのだ。解らないやつには、何言ってるかさっぱりだろうが。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
外国だと、もう売ってるのか？(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/C0nI5GxX6lc
。。 >>74
マッドなんてオフ車でも滑りまくりコケまくりなのに、
アドベンチャーのようななんちゃってオフ車で走ったら絶対こけたりスタックする。 上の人は
マッド≒グラベル
ガレた場所≒砂利道なんでない？ 安価の付け方わからなくて悔しくて誹謗中傷
どっちが頭悪そうなのかね
モデがレーサー乗るときは、前後に、亀仙人みたいなプロテクター付けて、
金属製の肘視座プロテクターを付けている。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 近場のSOXでTRACER9聞いたけど自分の予約で9人目
店員は金額も納期も分からんのによく予約すんねーって結構呆れ顔で言われた 金額も納期も入荷するかもわからんのによく予約受けるなｗ
そっちのほうがあきれるわｗ さすがSOXだw
まともなYSP(一部除く)とか販売店だと正式発表あるまで予約受付ないのが基本なのに。
一通りの出荷が落ち着くまでは、HPのヤマハの販売店検索にすら引っかからないゴミ以下のチェーン店扱いされてるSOXごときに在庫回すわけねーのにw
(バロンとユーメディアは検索に引っ掛かる) SOXとバロンは自分でメンテ出来る人が型落ちや並行新車を安く買う所
マッハ、ＧＯＧＯなら、知っている、 (●￣(ｴ)￣●)
。。 コンフォートシート付けてる人いますか？
具合教えてください ヒーター付きのコンフォートシートだけど尻が温かくなるのは当然として
当たりが柔らかくて尻が痛くなりにくいのは確かだよ
劇的に良くなるとは言えないけどね >>100
ありがとうございます
参考にさせていただきますが、前のシートだけとか変えられるんでしょうか。
ヒート付きは運転席だけみたいですが、お高くて。 前後シート2分割で外れるから前シートだけでも交換は可能よ
ヒーターの無い普通のコンフォートシートは前後セットみたいだね >>102
そうみたいですね
タンデムシート使わないから、様子見てヒート付き考えようかな。
情報ありがとうございます。 シートヒーターって後悔する装備の代表格やん
高い割に使わねーよ 間違えて覚えてるのかヒートシーターって言う人たまに居るけどさ
よく考えたらコレでも意味通じるなw
AUNAZZ ICウインカーリレー 12V 2ピン 汎用 LED対応 ビービー発音，コネクター付けセット
アマゾン。８９９円。軽くて、中身はいってるのかと思った！？
。
ハイフラ対策用にリレーを交換した。パーツリストみても、どのリレーか解らん買ったが、
コネクタで、どのリレーか解った。ちょうど前後シートの間ぐらいにある。
工具も不要。交換するだけだった。左右、ハザードも確認した。音が鳴るので、消し忘れは気付く。
縦置きにして、前シートを嵌めるとき、干渉するかなと思ったが、得に問題なかった。
ちなみに、付けてる電球は、
HooMoo 3014SMD（Py21W 1156 BAU15S） LEDバルブ ウェッジ球
（ピン角度150度段違い ） 車用 LEDランプ ウインカー 54連SMD シングル
汎用 変換 超高輝度 12V/24V アンバー 2個セット
。。
ｙｏｕｔｕｂｅを開始してたら、交換作業、撮影したんだけどね。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 新型より距離伸びた現行900GTを箱替えしたいな
乗ってる人はもう5万km以上走ってるのかな 俺は購入3年目でようやく1マンキロ
ほとんど長距離走行のみ 同じくもうすぐ3年目でまだ6000km
そのうち北海道ツーで4000km ｗｗ
ワクチン、早く打つたい。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 新型の情報漁りに来ました
変なコテに居座られて大変ですねｗ
常連さんはＮＧ入れてるから気づかないだろうですけど
これキツイわｗ 昨日バイク屋から電話が来たからいよいよ発表かな？と思って出たら まだ何の情報もないって話だった。
そろそろ購買欲が冷めてきた。 ツイのYAMAHAのバイクをフォローしとけばいい。一番情報が早いとYSPのおっちゃんが言ってたよ。
俺はそれに加えてYAMAHAのニュースリリースをチェックしている。
新型は各YSPに対して規定数しか納入されないのでは。事前にツバ付けとくくらいはしといたほうがいいね。店舗によって対応が違うみたいだが。
>>118 お前ウンコ💩だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
2年半で、オドメーター１５００キロですが、何か？
。。
>>126-127
現行車で、別に不満は無いから、新型に買い換えたい感はないです。
ワクチン打って、コロナが収束したら、いっぱい乗るつもり。お金使うのも控えてる。
北海道や、九州、四国もバイクで走りたい。モトブログもやってみたいし。
。。 f900xrはかっこいいのに、トレーサーが爺臭いのはなんでなんだろうか。 >>133
感性の違いやろ。
F900XR買えば解決するぞ。
買えればな。 えらく>>134がイキってるからF900XRとやらをググってみたら
さほど大した事なくて草生えたわ >>136
素ならトレーサーと同額、プレミアラインでもGTと20万ぐらいしか変わらないからね。
9月車検だからなぁ。
MT09がFMCしたばかりだけに今買うのは勿体ない気がしてならない。 F900XRは中華製エンジンだぞ
TRACER9は言わずもがな >>138
ホンダやヤマハだって、中国やインドネシアから輸入した部品の組立てを熊本や浜松工場の高卒期間工とブラジル、ベトナム人労働者がやってるだけでしょ？ エンジンはロンシン製。今ではいろんな製品が中国生産だから気にしない人はいいのかもしれないけど、どうせ選ぶならTRACER9じゃないかね
しかもBMWみたいなブランド志向の強いメーカーなら尚更 >>139
そうそう。
そうなんだけど、BMWで中華かーってなると思う。 >>140
情報ありがとう。
今乗ってるのもz900（made in Thailand）だから生産国はあまり気にならないんだよね。
スタイル、最新装備と燃費差でbmwに傾いてるよ。
7月までにfmc情報なかったらf900かな。 >>142
私も実は一時期検討してたんです。
オイル交換が高いなーと思っていったん取りやめしたんです。
あと、フロントフォークは電サスではないのも取りやめた理由の一つです。 中華エンジンのBMWは同じビーマーからのマウントが物凄そう made in Germany トルコ人、シリア人、アフガン人、ルーマニア人
made in France 黒人、モロッコ人、チュニジア人、フランス人（皮肉）
made in Italy モロッコ人、チュニジア人、ギリシャ人、イタリア人（皮肉）
made in Japan ブラジル人、グエン、期間工
made in china 中国人
うーん。 >>144
ボクサー乗りと、それ以外は別の生き物だし、
ボクサー内でも空冷と水冷でヒエラルキーあるし。
縦Kは変人だし。 >>139
工程管理と品質管理のノウハウが物を言う
猿がやってもできる(大袈裟だが)を目指して工程設計してるからなその型に嵌めれば狙った品質の物ができる仕組みで作ってる
日本メーカーだからだが国外生産工場では徹底されてないのか品質イマイチ バイクは国産品質が世界ナンバーワン
BMWとか所詮イメージ戦略で商売してるだけだろ
乗ってる輩軽蔑するわホントご大層な事ですね スレ伸びてるからTRACER9国内きたと思ったのに 品質は国産が最高なのは分かるが新技術で大きな遅れを取っているのが情けないというかなんというか 特にヤマハはなぁ。
アナログにこだわってるのか何なのかわからないけど、今やスズキ以下感すらある。
ホンダ、カワサキとの商品力の差がなー。 >>150
新技術って例えばレーダークルーズとか？
走りの本質以外の技術なんて必要ないけどな >>145
中国は日本にとっては敵国な上に、多くの国がジェノサイド認定している中共の治める特別な地域ですから
まともな倫理観を持つ人間ならなるべくお金を落としたくないと思いますよねえ
おまけにドイツも反日傾向の強い国でしたか >>154
日本に本土空襲やら原爆を落として尚、経済搾取をする米国。
重慶爆撃やら南京虐殺やらを行ってもなお、日本に観光で金を落とし、安価で美味い中華料理と、今や南欧、旧東側以上の工業製品を作る中国。 >>155
まだ目覚めてない奴がいるとはびっくり。 >>156
頭Qってなってそう。
トランプは負けたよ？ 米国はある程度立てておけばまだ良いが
中国は切りのない我儘糞餓鬼みたいなものやろw 国力ではるか上を行ってる相手を糞餓鬼呼ばわりしても・・・ >>155
中国も米中関係がよくなったら、すぐ日本を叩いてくるけどな いつトレーサー9だすんだよ。
はよせんとF900買うぞ？ >>165
試乗しに行ってみれば？
俺はそのせいでほしいモデルが増えすぎて選べなくなったぞｗ
BMWは店舗にもよるけど2-3時間乗らせてくれたりする。平日だったけど >>165
俺は待ちきれずf900買ってもうたわ
XRいい感じやぞ >>167
なぜか空冷ボクサー試乗させられｗ
RnineTかR1250RS
あれれ、この予算ならドゥカティもいいんじゃね
↓
Lツイン試乗、2-3車種候補に上がる
↓
あれれ、この予算ならKAWASAKIのスーパーチャージャーも見るだけ見てみてもいいんじゃね、Versysもついでに聞いてみよ←今ココ >>168
かっこいいよねー。
音速超える戦闘機みたいなデザイン。
なにか不満ある？？
ってかメンテが不安だわ。オイル自分で交換しても表示消すのにディーラー行って5000円とか払うんでしょ？ >>171
そうなの？
まだ納車したばかりで分かんないけどw
整備関連はめんどいからディーラー任せにするつもり
tracer9はあのメーター周りとマフラーがあれれwって感じ
今はf900xrで満足してる 完全にヤマハは勝機逃してるよね。
夏のボーナスのフィードバックが始まる時期に販売情報すら出してない。
新型トレーサーで悩んでるヤツはたぶんf900買うぞ。 BMWって車検ごとに40万くらいかかるんだっけ？ｗ 車体買うだけなら外車も買えるけど
維持費や信頼性を考えると国産だなぁ 維持費よりも部品やら修理メンテに時間を取られるのが嫌だね。
外車は国産と変わらないとか言ってる人はたまたま当たり個体引いただけの可能性もあるし。個体差が激しいのだろう。
F900はどうかは知らんがBMWは慣らし後の回転数制限解除もディーラーの診断機依存って聞くし、
用品店での修理やメンテも断られる可能性高いし、何から何までディーラーありきってのも不安だ。
定年後とか盆栽爺ならまだしも、乗ってなんぼのバイク生活だと時間に余裕が無いとすぐ手放しそう。 そんなに怖がることもないけどね
知らないことは不安になるのはわかる
一度経験するのがいいと思う
確かに用品店は断られるか割り増しになりがちですね TRACER900に最初からついてるタイヤってやたらと滑らないですか？
自分のテクがないだけってのは承知しているけど
滑りすぎて怖いんだけど 新車で買った人平気でした？ >>179
ディーラーの養分になってまで乗りたいバイクなんですね F900プレミアムラインは、後ろだけ電サスなので、両方じゃなきゃヤダヤダって言うんじゃなければまあいいんでない。
キーレスもメリットだね。
俺も見た目のデザインがちょっと古いかなと思う。現行TRACER900もそうだけど。 >>180
12,000kmくらい走ったら滑るようになったけど、それまで全く問題なかったよ。
フロントのスリップサイン出たから滑るしタイヤ交換した。期間にして6ヶ月程度
多分だけど、購入してから何年か経ってない? それかタイヤが紫外線にさらされ続ける環境下で保管してたとか。 ミラーか締め付けてもユルユルなんだが、同じような人いる？ >>184
ミラーの取付部の六角形、上と下にそれぞれあるっしょ
それで調整するの
どっちがどっちだか忘れたけど。 トレーサー9ってパッと見900よりタンクがスリムに見えるけど実際どうなんだろ
車幅は9の方があるか同じくらいみたいだけど >>185
六角ナットは1個しかない。
ナットを締めても、ミラー本体樹脂とボルトがそもそもユルユルなのでどうしょうもない。 >>187
ある程度締めたらスパナでミラー根本を保持しつつ、そこより上を回してみて。ミラー全体を回すように >>189
サンクス
トップのナットとは15キャップを外した中のナットの事かな？
ソケット入らないよ？ >>190
うん
だからミラー本体ごと回すの
固定できるが任意の角度に決めるのは難しい ミラーが斜めに生えているところをモンキーで挟んで多少強引に締める方向に回して角度微調整するしかない
キズ防止にウエス等噛ますほうが良いかと
俺は面倒だからミラーのアームを手で掴んで回したがｗ >>191
サンクス
その方法だと完全に自分の方を向いた位置でしか固定できないようです。
左ミラーは問題なし。
ミラー根本の樹脂部分とボルトが緩んでいるようですので、新品を取り寄せて交換します。
下記が参考になります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/146202/car/2627671/5429392/note.aspx 車検が夏の糞熱い時期ってどうなの？
秋のツーリングに備えるならいい時期になるのかな どうなのってそんなの買ったときで決まるんだから
仕方あるめえ。
気になるなら登録は秋に～って言えばよろし >>194
えー
そんなに待てんと思いつつもやっとかという思いもある 新型いいんだけど、シート高が気になるんだよなー。
185cmあるからロングツーリングするなら840mmは欲しい。 7月末なんて誰が言ってんだ？
yspに聞いたら鼻で笑われたぞ
噂を信じたらイカン
50年前から山本リンダが言ってるだろ 7月末なら今週中に発表されても良いくらいだよな。
昨日発表のXMAXの発売が7月28だからな。
まさか7月末発表10月発売とかw？ 同じYSPでも人によって解禁日まで頑なに情報漏らさない場合もあれば
信憑性のないことまで実しやかにペラペラ喋ることもあるよな
まあ馴染みか一見かでもまた対応違うとは思うが >>193
自分も緩んでいました
新車保証で交換してもらおうかなぁ
販売店に相談したけどそんな提案して貰えんかったけど。 >>207
瞬間接着剤も入れたけどダメだった
ＹSＰでassyごと交換ですと言われた
まぁ欠陥商品だろうね でもMT09のが先でしょ？
こっちが７月末に出るとはちょっち思えんなぁ 7月末のソースは「YSPで聞いた」とやらだぞ？
信じるほうがどうかしてる 09のほうが先に供給される
っていうのもysp情報だｗ
まあでも今までもそうだったし。 >>208
なんでこんなミラーを幅広く標準採用してるのか疑問。
ナットはすぐ塗装が剝げて錆びるし。 見る限りミラーは新型も同じｗ
トップの樹脂キャップなんか両方とも気づいたらなくなってたよ
ミラーは、カバーの付け外しで動くから、いじってると、だんだんネモトが緩んでくるので、
シートに下に増し締めするためのレンチを常備している。 (●￣(ｴ)￣●)
高速でミラーが動き出して焦ったな。（◉（ェ）◉）
。。 最大トルク発生回転が8500から7000に引き下げられている。
排気量アップでトルク向上。
ホイール軽量化で慣性減少。
ワクワクせずにはいられないね。 400ccまでしか乗ったことないんだが
一速とかでもフルスロットルで最大トルクまで引っ張っても余裕で制御とかできる？ 足付きを改善して中低回転トルクもアップ
やっとユーザー目線でバイクを作ってくれるようになったのか 初期型のMT-09だったらヤバイけど
TRACER900なら平気だ 昔ウォブルでコケたから1速全開は怖くて無理だわ
そんなガンガン飛ばすようなバイクじゃないし サイドケースって片側だけで69,000円するのかい？ サイドケース（R） 69,300円
サイドケース（L） 69,300円
サイドケースサポートステー 19,800円
サイドケースパネルセット 6,600円
キーシリンダーＡ（ワンキータイプ） 4,950円
計169,950円+工賃 なんでそんなに高いんだ？相当素晴らしい素材使ってるならわかるが 欲しい。だけど今乗っているVFR800Fは手放したくない。
難しい。 新型イイな!と思ったが、ひとつだけ些細な嫌な部分が。
多くの人には些細でも個人的には重要なポイント。
ヘッドライトが両眼点灯じゃない r1と同じヘッドライトだよね？
コスト削減ってやつか >>231
俺もVFR800F乗りだが、新型トレーサー9の軽さに惹かれるな… ヘッドライトは上の２灯でr1,6のヘッドライトと共通の下側２灯はコーナリングランプじゃない?
r6のりだけど以外と安くてシート高そんなに高くないんだねとか思ったんだけどどうなんでしょ
新型mtの顔があんま受け付けないからもし乗り換えるならこっちかな >>237
ヘッドライトとコーナーリングライトが逆
現行R1と同型で15R1やR6とは違う 微妙にタレ目な感じ
ユニット自体はMT-10と同じか？ 現行R1の吊り目を左右入れ替えてタレ目になってる
形よく見るとMT-10(R6)とは違う これが目だなと思ってたら、鼻の穴だった
鼻の穴が目だった 目の間隔より鼻の穴の間隔の方が広い生物って一般的にいないはずだが
批判したくて書いてるのが容易に分かる なんでシート高下げたんだろうな。
アドベンチャーツアラーとしても中途半端だし、スポーツバイクとしても中途半端。 >>243
6軸センサーと前後電サスと上下オートシフターだけでも21万以上するし、
同系のオンロードアドベンチャーの中では最安レベルの価格。 その分をオプションで利益あげるのかねえ。
トレーサーならパニアは欲しいし。 オートシフターと電サスは別にいらん
無印出してくれんかのう 〇〇入らない人のために無印もって2グレード販売したら無印全く売れなかった経緯があるからなー
電サス金かかってそうだし20万円近く差額が有れば棲み分けできそうだけど無印がその金額で出せるのか >>251
> オートシフターと電サスは別にいらん
だったらトレーサー900買っとけって話だしね
新しいのただ否定したいだけよこんなん 装備はあっても困るもんじゃ無いんだから単に金が無いだけだろ そうだ！そうだ！
ゴチャゴチャ言わず買えばいいのだ 金無いから900GT箱替えしようかな
新型の供給安定したら距離乗ってない良いタマ増えそう >>251
いらない装備より。
シート高下げたのが納得いかない。
180cm台のツアラー選択肢を削るならテネレ売れよ >>258
2017年乗りで、現在6万キロ弱、そろそろ乗り換え考えてる。 >>247
ヤマハはアドベンチャーツアラーなんて呼んでない
スポーツツアラーと呼んでいる
シート高以前にF17インチの時点で中途半端というより別ジャンル
見た目がアドベンチャー風なのは流行りに乗っただけ ホイールトラベルが短いのにシートが高いのがそもそも意味不明だった
それこそが中途半端でナンチャッテ >>262
アフリカの前に乗ってた。
現行も乗ったことあるけど「これ知ってるわ」って感じで、良くも悪くも進歩なさすぎ。クラッチが軽くなったぐらい。 >>256
電サスといっても緻密な制御をしてるタイプじゃなくて手動で回して減衰力を調節するようなショックに回す部分だけ電気的に操作してる簡易的なものじゃないのかな？
よう知らんけどー YSPで見積り依頼したら、小型二輪は定価販売で値引きなしとの回答。
これってどこのYSPでも同じなのでしょうか？ 前買った時は30ヶ月分のメンテナンスパックが付属するからその分値引きは無いって言われた
4輪と違って趣味の乗り物だし、そんなもんかなと >>267
YSPに限らず直系ディーラー系の現行での値引きはほとんど無い。
カワサキやホンダもない。
値引きほしいならバロンで買えよ。 ヤマハもそのうち正規ディーラー専売になるんかな
ホンダは251以上、カワサキは401以上が専売になってるし 今日スリヌケキングみたいな内見みかけた。c125に千切られてたけど（笑）。 買ったらまっさきに酷道157行ってで電サスの効果確かめたい >>271
電スロ、電サスはディーラーじゃないとなぁ。
とはいっても基本アッシーか WR250XとZX10Rの2台持ちだがトレーサー9が気になって仕方ない、さすがに3台維持は任意保険や車検を考えると厳しすぎるかと…
お金持ちは別格として複数台持ちってどうやって維持してますか？ ZX10R下取りに出してトレーサー買ったらだめなのか？ お金はともかく３台以上あっても自分の体は１つだから
どれかが放置されることになるんじゃないかしら
とは思う 意味不明で意図も不明な質問だな。お金払って維持してる以外の答えが無い。 どうやって→なにか工夫をしてなのかと…
お股は一つだが、その日の気分でみたいな贅沢が複数台持ちなのかと想像 何台持とうが一台に対する維持費は変わらないのに。
低収入なのに、バイク複数台持ちなんて馬鹿なこと、何故してるのってことが聞きたいの？
趣味なんだからほっいてやれ。 >>275
俺も中型2台と大型1台持ってるけど、複数台持つと一台の走行距離はそんなに伸びる事は無いから、
任意保険は通販型で、乗らないやつほど最低限の補償内容にしておけばいいよ。
車検はユーザー車検で通せば1台あたり2万でお釣りがくるぐらい。バイク屋に任せると1台で5-6万掛かるから、
これだけでも相当、コストを抑える事ができる。ただ、複数持ちはコンディション維持の手間の方を考えた方が良いと思う。
乗る頻度の少ないバイクは放置状態になって、いつの間にかバッテリーが逝ってたり、タイヤがひび割れてたりと、
管理するのが大変だからな。 距離も乗らずガンガン型落ちになって行く
使うのはスクーターばかり
コンディション維持の為の使命感で乗る
ネットで新車情報漁ってまた欲しくなる
RD50だけの高坊の時が一番バイクと良い関係だったな 走行距離数百キロのトレーサー900の中古とか何のために買ったんだと思うよな 扱いきれなかったんだろうかね。
出るのが億劫だとか。
車体は軽いほうだと思うけどなぁ
俺は半年で15000km走った、それこそ近所の買い物にさえTracerで行ってたわｗ
はよ新型乗りたい ＞ それこそ近所の買い物にさえTracerで行ってたわｗ
さすがにそれはないは
スクーターとかチャリのほうが遥かに楽 >>285
楽かどうかという価値観じゃない。
少しでも乗れるなら乗りたい。ただそれだけさ。 遅ればせながら、,TRACER900GTが先日納車となり現在慣らし運転をしているところです。
かっこいいなと眺めてはニヤニヤしています。
さて、下道走行が１００kmを超えたので自動車道を走ってみたところ、
気になることがありましたので先輩オーナー諸氏教えてください。
時速80km/hを超えるあたりで５速から６速にシフトアップし
６速のまま１００ｋｍ／ｈ+αまで加速したところ、５速では感じられない
「クォー」のような「コォー」のような音がします。
この音は６速使用時のみで、同じ速度でも５速にシフトダウンすると聞こえなくなります。
ミッション？のような感じなのですが、音量はｼﾁｭｴｰｼｮﾝ毎に毎回一定でなく、
殆ど気にならない程度の音量の時もあれば、かなり気になる音量の時もあります。
坂道とかではなく、平地の巡航状態です。
これはトレーサー特有の現象でしょうか？
よろしくお願いします。 >>287
ただの吸気音どのギアでも5000位で聞こえる >>287
あーそれオレの900GTでも鳴る。
スロットルのONOFFで音の出方変わるでしょ？
買った店で聞いたけどこの音はMT-09系エンジンでは
比較的鳴るって言ってた。
今のところ音に変化はなし。大きくなるでも小さくなるでもなし。 早く900GTから9に乗り換えたやつの話が聞きたいなあl >>290
ワイ乗り換えるから
あと1ヶ月くらいまっててちょ 車検で思い出したけど900GTの初回車検、Fフォークシール割れで結局OHになってトータルで7万近く掛かりそう
3年でも距離乗ると傷むね >>288
ん～ん、吸気音なら６速以外でも音がしそうなんですが
６速以外では気にならないんですよね・・・。
>>289
スロットルのONOFFで音の出方が変わりますね！
原因は何でしょうか？
>>294
やはり吸気音でしょうか。。 >>293
フォークOHで7万なら良心的というか安くね？ 安いよな
俺、2年点検でタイヤ替えて12万だった
不具合等は無しで >>297
それ高すぎじゃね？ドカでもそんな取られないよ。
なにAssyしたの？ >>296
OH+税金諸費用込みで7万だよ
インナーチューブとかはそのままだけど車検整備に含んだのか工賃が安かった
新型薦められなかったし、まだ乗れってことだな >>299
タイヤ交換とフォークOHで12万？？
それでもたけーな。
車検含んでトントンorちょい高い。 >>297だが、24ヶ月点検のついでに前後タイヤ交換、油脂類全交換で12万
ABS車は工賃高めだよね
ちなYSPだからタイヤが高いけど用品店で変えるのはちょっとイヤなので >>295
原因は教えてくれなかったけどｌ、
ミッションだと思う。
6速ギアあたりが関わるベアリングとか。
音そのものはショップも認識できたようで
これ確実に消すにはエンジン開けるようか？って
聞いたら小さく頷いたし。 >>302
ありがとうございます。
吸気音だったらそう言う仕様なんだと思えるのですが、
ギアっぽいですか。。それだとがっかりです・・
音が出る車体と、出ない車体が有ったりするんですかね？
今日も乗ったのですが、速度が低いので確認できず・・ コーナリングランプって無いよりマシレベルなのか、無いのは考えられないレベルなのかどうなん >>306
車種によって結構違う
アフツイのは、違うそこじゃないって感じ
変なところ照らしよるｗ >>306
bmw乗りの知人はフォグのほうが役立つとは言ってたな >>304
前下がりになってるシート形状みたいだね
ちんこ痛い言う人続出しそう 平嶋さんのyoutubeにも動画あがってるけど女のコだと乗るの大変そうだね
男のレポーターの動画はまだか これまたガソリンスタンドで片側ヘッドライト切れてますよって言われるやつや
追加でヘッドライト点いてませんよも言われそうだｗ 質問なんだけど
Aモードで走った方がエンジンに優しい?
エンブレしない方が良い?
わかる人居ますか? >>314
どのモードだろうが、走り方次第でダメージ具合は変わる。モード差は気にする必要なし。
走り方やきっちりメンテナンスしてるかが重要
過度なエンブレはしないほうが良い。
普通に乗ってりゃ問題なし。 この土曜日、久しぶりに晴れたので近所にツーリングへ行った。
走ってて、暑くてたまらないと思っていた。
連れに暑いよね？って聞くと、走っていればそうでもないとの返答。。
ジャケットに当たる風がとても少なかったことに帰ってきてから気が付いた。
スクリーンが最下段でも、防風効果はそれなりにあると身を以て体感。
夏季期間は、スクリーン外すか、あえて小さなものにしたい。 夏は逆にスクリーンの面積を広げたくなるな。虫の特攻が辛い・・・ 実物を見て色を選びたいと思ってるんだけど３色同時に見れる機会なんてしばらく無いでしょうね 昨日くらいから入荷のつぶやきが出てるけど１色とかみたいだね
個人的には赤がいいかなと思うけどeuだと箱のサイドカバーが同色にできるみたいだけど日本は今のところ黒だけっぽいのがいまいちかな? >>322
品薄関係なく、同機種で複数色が同時にディーラーに並ぶこと自体ほとんどなくね？
置き場がない >>325
確かにそうですね
最初は赤一択だったんですけど続々と実写の画像が出回るにつれて決めれなくなってきました つくばには全色揃ってるぽいｗ
その代わり09SPはまだっぽいけど。
今すぐ全色見たい奴はつくばにいけ。
殆どのYSPは規模に関わらず1台ずつだけどどういう配車基準やねんｗ 何かグレーもいい感じだよね
てっきりr1r6にあるグレーといいつつつや消し黒と同じなのかと思ったら違った 色は本当に悩みますよね！今年の購入は金銭的に無理だろうから一年くらいかけてゆっくり悩もうかな マットカラーいいぞ
GT青だけどバリアスコート塗るとヌメっとした感じになっていい感じになる
屋外保管なら勧めないけど トレーサー9、yspでは入荷始まってるのですね。僕の住んでる県にはyspがなく、アドバンスドディーラーもレッドバロン1店のみ。
一応、入荷連絡お願いということで頼んでるのだけど、未だにいつ入るかわからないって！
ysp以外はかなり後回しなのかな？ >>331
男爵は発注順って言ってた
ちなみに今月末店舗に到着予定と連絡有りました 値引きは無かった
下取り車が有ればそっちで色を付けて貰うしかない 皆さんバイク保険てどうされてますか？
車とまとめてお得になるような会社を探してみたんだが見つからなくて、、、スレチで申し訳ないですが 車と同じ保険会社にしてる
車だけ弁護士特約付けとけばバイクでも使えるから >>336
専用スレがあるのに何故ここで聞くんだｗ
ワイは三井ダイレクト
距離制限がないから
ロードサービスならチューリッヒ スレチなのにお二人ともありがとう
何とか年内に契約できるよう色々と考えているところで。
弁護士特約の件は知らなかったな
参考にします。 納車された
身長178の股下84の痩せ型
楽にまたがるとかかとつかない。
股をぎゅってして足を垂直にするとギリかかとつく。
立ちゴケしそうな不安感しかない。 ミツバの安いETCでも、車体の画面内インジケーターに対応してる シートポジションどっち?
低い方でその身長なら脚付き余裕なのかと思ったけどそうでもないのかな? 低い方
新車でシートとサスが硬いからかも
テネレもまたがせてもらったが、高い方でもテネレほどは足つき悪くない って事はシートの横幅が900よりも少し広くなってる事か
シート先っちょ（タンク寄り）に股間を押し付ければ足付きも900と変わらなさそうだね いいなぁ発売日前でも納車出来てるんだ
店に確認したら後1週間はかかるみたいだわ 熱い
とにかく熱い
なのに乗り続けている
もう1000キロ超えたはｗ >>349
ええなぁ
納車予定日とか教えてもらえるの？ オリンピック自転車ロードレースのオフィシャルバイクはトレーサー900かな？
ライブ配信でチラチラ映ってる トレーサー900の他にFJRやテネレ700とか、
ほとんどヤマハのバイクばっかり。 mavic japanに車両提供したりしてるからじゃない? マットグレーの納車されました。
明るいところだと、グリーンがかったグレーになる。
ステルス戦闘機みたいでかっこいいい。
ちょっとしか乗っていないけど（サスもドライブも設定２、前車は900GT）
サスの乗り心地はいい。
出力特性はマイルドかな。（１は試してないから、わからないけど。）
倒しこみしやすくなった。
廃熱は熱い。ひざ下熱い。
シートはやっぱり幅広になっている。
40mm下がったけど、幅広シートの為、足つき付き性は900GTと変わらない感じ。
900GTに乗れていたのなら、何ら問題無いかと。
すでにレビューされている方と概ね同じ感想ですね。 ニーグリップすると熱気が股に滞留する
海外のトレーサー動画ががに股ばかりな理由がわかった というか前モデルが快適すぎただけで、
排気量相応の排熱になったかなという感じ。
それでもまだ優しい方だと思うよ ライトの照射範囲すごくいいね
ハイビームもよー出来とる
でもコーナリングライト、テメーはドコを照らしとんねんｗｗｗ
ごく低速でしか意味無いところに照射してない？
公式解説の画像とエラい違くない？ｗ
https://i.imgur.com/4Or1YPt.jpg 時計で言うと二時半とか九時半だよね
照らしてるとこ探してしまうレベル サイドケースが持ち越せるのかどうかだけが知りたいわw 新型、フォグランプの照射範囲ってどんなもんなんでしょうか 現行と比べてコーナリング時の照らし具合はどうでありやしたか？ 正式な契約はまだだが、オーダーしてもらった
来月上旬に入荷、盆前に納車の見込 サブにネイキッド買ったんだけどさ、ヘルメットの風切り音が静かなんだよ！
トレーサーの方が高速域でメチャうるさいことに気づいた
スクリーンで整流された風がモロ当たってると思う
同じように感じてる人いる？
メットはZ7です >>368
ロウとハイいずれも良いと思いますね。
ロウは照射範囲が広いので安心感高いし、コーナリング時にハイにしておけば、バンクしててもまぁまぁ行く先を照らしてくれる。
コーナリングランプは362も書いてくれてるけど、なんでそんなところを照らすのって思うｗ
とりあえず光軸の高さ調整が出来るんで、やってみる ハイで照らせるようなRが大きいコーナーじゃなくてもっとタイトなコーナーで先を照らすための物じゃないの？ >>372
371だけど、俺もそう思う。
けど言いたいのは、公式の絵と違うやん？って事。 公式の絵もイン側手前が回り込んでるし結構タイトなコーナーなイメージだったけど違うんか？ >>369
YSP ですか？
レッドバロンにオーダーしたけど、納期不明のままですわ。 コーナリングランプの性能知りたくて夜中に親不知のパルテノン神殿通り走ったら変なとこばっか照しやがって？？ってなった
危うく日本海にダイブするとこだったわ
調整出来る様なら際チャレンジしたい ハイビームはすごくいい照らし方だよね
光量もあるし
コーナリングランプ、高さはいいとしても、もう少しフロント寄り照らしてほしいかな 新型を納車された人、オプション類は間に合いましたか？ >>376
そう、YSP
9月メーカー出荷も受付終わってるそうだ
たしかに売れてるらしいが、部品調達が困難なため出荷台数が少ないとのこと YSPでもオプション品は間に合わないのか
バロンで車両は早ければ来週納車
オプションのETCもいつになるか分からん状態です yspで24日に納車しましたが、プロテクションパッド未納です
サイドケースはなんとか間に合いましたが、片方は納車前日の入荷だったみたいで、よくわからん状態らしいです >>382
オメイロ
私はサイドケース間に合わずでしたよ。
良かったですね！
サイドプロテクターもいつになるやらｗ 納車されただよって言ってるやつは端的に言ってバカ
国語の成績とか悪かったろう おっ！
性懲りも無く納車したされた論争が再開かな？ もう乗ってる人いるんだね、電動サスって停車時縮んで足つき良くなるのかな? >>366
無理ですわ
900GTと9GTの取付部の4角穴サイズ、ピッチいずれも異なる。 >>392
プリロード調整しない電サスが大半なんだが？
フルアクティブサス以外認めないの？ 車高調整機能とセミアクティブサスペンションは目的が違う。 何段階なのかは知らないけど減衰力調整だけでも無いよりは良いね パニアとサイドプロテクター手に入った。
パニアデカすぎいｗｗｗ
もうすり抜けできないｗｗ
バイクカバー買い直しだよ
サイドプロテクターカッコええ
ハァハァハァハァ 今回のブリジストンタイヤかなり良い感じ。
みなさんどう感じていますか？
サスの恩恵もあるのかな せっかく2分割なんだから左のメーターはタコとスピードメーター専用にしてほしい 新型は近くで見ると良いんだけど対向なんかで向かってくるとフロント周りがグチャグチャしててなんか格好良くない euヤマハのツイッターのシマノカラーの青かっこいい 新型のクルーズコントロールは900GTと同じでメーター表示107キロまでかな >>406
マニュアルだと180kmまで行けるって書いてある。
実際の速度リミッターは180のままなのかな。
まあそんなにスピード出さんから十分だけど。 28日が発売日とは知らなかった
その10日くらい前には店に並んでたから、とっくに売ってるかと思ったわ 社外で純正ステー用サイドケース取り付けキット出ないかな 納車しました！(されました)
前モデルよりもかなり上品な乗り味になってますね。
初代みたいな金玉突き上げるような過激さないけど上品さに思わずニヤケてしまう。
でもそれは極初動のアクセルレスポンスってだけでモード2以上で回せばこれぞトレーサーというキャラが出てくる。
身長174で股下80くらいの平均体格だけど車体も前モデルよりコンパクトに見えるし明らかに扱い易くなっている。
足付きも前モデルより若干良い感じで踵が少し浮くくらい。
前も書いたけどvスト650と同等くらい。
コーナリングライトはイメージとはちょい違う角度だけどヘッドライトが明るく照射範囲広いから普通のカーブなら必要ないし気にならないレベル。
あの照射角度は真っ暗でタイトなワインディングで真価発揮されるのではないかと思う。
しかしツベの160cmの女性の人がが今日またインプレ動画出ししてるけどあの人のインプレはマジで誤解与えるは。
ビッグアドベンチャーみたいなとんでもない足付きと車格みたい印象与えてるからやめてほしい。
スタンドすら一人払えないってあの人の体格にシート形状がよほど合ってないんだろうなw
身長とか股下以上に股の形状次第でかなり変わるんだろう。 まあ日本語の間違いを指摘してもらえるのはありがたいと思うけどな。 こんな便所の落書きするような場所で日本語がどうこう言ってもな
そのくせ句読点入れると発狂するし >>412
おおむね同意見。
EURO5対応で下のトルクちょっと少なくなってる。
ここに関しては900GTのほうが楽しかった。
でも、他に変化してるところは、良くしていこうっていう意志が感じられる。 >>412
おめいろ
ゆき婆のインプレ動画より100倍参考になったわw
またそのうち電サスの2モードの乗り味の違いとかプリロードいじったらこうなるとかフルパニア時やタンデムのインプレとかよろしく^^; >>419
412じゃないけど、パニア付けてワインディング走ってきた。左右ともに中身はカラです。
サスはA2、モード1でプリロードは初期のまま。
コーナーにもよるけど、リアが左右に動くのはよくわかる。
でもツーリングユースではほぼ問題ないレベル。中身満載だったらまた違ってくるのだろうけど。
パニアのタンデムステップ側ブラケットは縦というより横に可動するように出来ている。
ストッパプレートがついていて、一定量まで横にフロートすると、ストッパーが当たってそれ以上フロートしないようになっている。 なんであの女性のことをそんなに嫌ってるんだい？
動画が上がった瞬間から執拗に叩いてるﾔﾂおるよね >>421
俺は1本目見てから、もうおすすめに表示しないようにしたから今回のは見てないけど、批判したい気持ちはわかる。
まず体格的に参考にならないのは百歩譲っても、語彙力表現力に乏しいからじゃないかな。
それに加えて他のジャーナリストからの動画レビューがないから、余計に文句言いたくなってしまうんだろう。
仕事の一環としてレビュー動画上げているんだろうけど、それにしては内容が薄い（1本目は。今回のは知らねーけど） 素人連中なんてどれも似た事ばっかりだし見る価値もない あの体格で絶対買わないだろっていう人間がレビューしてるから全く役に立たない
漢が化粧品のレビューしてるようなもんだ 「役に立たない」のはそれはそれだけの話で
執拗に人格批判めいたこと書く理由にはならんやろ
ましてただで見てる動画でなに偉そうに叩いてるんや？ 試乗はいいけど足つきレビューであれはねーだろｗ
スタッフがまたがって解説を自分がやるとかすればよかったんじゃね 150cm台でローダウンした900GT乗ってる女の子もいるよ
自分が参考にならないからって全否定するもんじゃない ホントだよ。
こうしてくれたら良かったのに的なのはともかく、平気で人を傷付ける事を書く奴に限って社会の役になんも立ってない説。 それを言ったらバイクが社会の役に立ってるのかみたいな話になるわな >>420
インプレサンクス！
どのレスがゆき婆の人格否定wしてると言うのか理解出来んがインプレ能力の欠如とトレーサーに関しては完全に事前の勉強不足は明らか
電サスや6軸IMU、上下オートシフター等などてんこ盛りの最新装備にはいっさい言及せず、取ってつけたようなペラペラな抽象的な発言ばかり
シフトダウンではしっかりクラッチ使ってるし真面目にトレーサーのインプレする気ないとしか思えん
趣味でやってる素人YouTuberならアリかもしれんが… やっぱり島田氏よ
でも走行に関するレビューは少なめだよね 別チャンネルで走行レビューもしてるけどめっちゃ分かりやすいよね
ヤマハ車以外だけど聞いてたらアフリカツイン欲しくなったわ 高速走って来たけど、相変わらずハンドルの微振動あるね。
手がしびれる。
そこら辺も改善して欲しかったな。 >>438
6速何キロ位の話ですか？
あと、6速のギア鳴りは改善されてるのかな？ スペック表以外で変わった点まとめ
全域において音良くなった
クルコン上限気にしなくて良くなった
シート形状、特に幅が広がった
タンデムシートが更にフカフカに
前泥除け幅広に
ナックルガード位置が下がった
シート下スペース拡充
ETC専用配線、インジケータ有
ステップラバー追加
ぐらい？ 新型電サス、もしかしたら自分好みにセッティングできない？ マニュアルにはモード二つしか載ってない。 6速100km/hぐらいから、微振動気になる。
クルコン使って手を休めないとキツイ。
ギア鳴りの件はわからないなあ。
前前900GTの時は、気になったことないから。 時速110キロ超えたあたりからの振動がやばい
爆発しそう 442だけど、パフォーマンスダンパーを納車の時から付けているので、本当の素の微振動の具合はわからないです。 ワイは振動全然気にならないで
許容範囲が人によって全然違うみたいね 初代乗りだけど、ハンドルの微振動なんてないけどなー。鈍感なだけ？
ステップの微振動のほうがいやだっのでMT07のゴム付きステップに交換した 900gt乗りだけど140kmくらいでかなりの振動あるね
楽に巡航できるのはせいぜい110kmくらいかなあ？
自分はそれ以上は無理 スロットルが固いからなおさら手が痺れる
まあ90km巡航なら快適そのものだけど 初代もちだが
６速のときだけヒュイーンって独特の音がするんだよね
このスレではYAMAHA特有の症状だって言われてた
音がするだけなので問題ないと思う 初代乗りだけど気にした事が無かった。後でチェックしてみよう >>453
プロの見解を、教えてください
よろしくお願い致します ギア鳴りってガリガリいうような音のことでしょ？
ヒュイーンならギア鳴りとは違うのでは >>447
俺も初期型だが、
70km超えたら恐ろしいくらい振動してハンドル振ってた。
色々疑って点検したが、わからず
タイヤ交換したら直った。
今じゃ100kmでも手放し普通にできる。 ヤマハは時々購入時からホイールバランスが取れてない事があるんだよな。
TMAX530乗ってた時にハンドルを少し放すだけで暴れた。
そんなもんかと思ってたけどタイヤ交換したら嘘みたいに治った事もあった。 常時噛み合い式のバイクのミッションなら多少の唸り音は仕方ないような 別にどっちが正しいとか言ったつもりはないんだが…勘違いさせたならすまんかった 噛み合いって言葉が出たからそういや噛合って音読みでは
ごうごうと読むんだけどなかなか読める人いないよねって思ってレスしただけなんだが
そこまでキレる人が出てくるとは思わなかった何だかゴメン いないけどな
>>462,465ここにはゆとりか？二人はいるな まあちゃんと調べてもらえばわかることだけど
ものすごいプライド高い人に正論ぶっても発狂しそうだからこの話はこれで終わりねｗ >>468
知的障害？
こうごうは咬合でごうごうは噛合な >>470
お前は馬鹿か？
恥の上塗りって意味ぐらい判るだろ？ >>470
いい加減にしとけよ
常時噛合式変速機（じょうじこうごうしきへんそくき）｜グーネット自動車用語集
https://www.goo-net.com/knowledge/00080/#:~:text=%E5%B8%B8%E6%99%82%E5%99%9B%E5%90%88%E5%BC%8F%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81%E5%B8%B8%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%AE%E3%81%8A%E3%81%AE%E3%81%AE,%E3%81%A6%E5%A4%89%E9%80%9F%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E4%BB%95%E7%B5%84%E3%81%BF%E3%80%82 >>466だけど
噛の音読みは"ごう"で"こう"とは読まないみたいだ
ごうごうが正しかったみたい
無知ですまんかった >>474
あのさあ素人が書いてる間違いだらけのグーネットのページがソースになるわけないだろ。
ああ、資格も知識もなければそれもわからないか
https://kanji.jitenon.jp/kanjie/2420.html
こう とは読まねえんだよ これはあれか
ぼく賢いでしょと対面だと相手にされないからこういうところでイキっちゃう系のやつ トレーサー乗ってるとだんだんブロックタイヤに憧れる 読みが合ってる合ってないはどうでもいいんだよ
スレと関係ない話題で無駄にマウント合戦続けるなよアスペ バランサーとエンジンマウント位置等で回転域は変わるけど3気筒はどうしても振動発生するよ
このエンジンを選んだ人はそれもキャラクターとして受け入れるべし
やっぱり振動に関しては4気筒が有利 >>476
なんかこう書き込み見てるとあれだな
唐突に何の資格自慢だよアホなのか？
辞書だよりの奴って慣用離れしてるし有る意味幸せそうw 発売日から一週間経っても取説上がらないね
どれぐらいで上がるもんなのかな？
納車されないから取説ぐらいと思ってもこれもまだかな なんの反論も出来ない池沼がまた話を蒸し返してるのか お盆過ぎ頃には新型見かけるようになるかな
羨ましい 一日中走ってたらケツがいってええええｗ
シート変えるんじゃなくて、ポジションをもっと前傾にしてもらいたかったなあ。
バックステップ側は調整簡単だが、ハンドルは大工事だなこれ。 TRACER900 GT ABS - MTT890Fが該当してます。 >>487
ハンドルは大変だよな
今のところ標準ポジションで乗ってるけどそのうち変えてみたいとは思う 今日店舗に届いたから跨ってみたがリアシートの位置が思ったより高いのと身体が硬くて腰いわした
素直に跨る時はスタンド出したまま乗る サイドスタンド出して尚且つステップ踏んで跨がってる。無理せず乗れるからずっとこれ >>488-489
何でTRACER9で出てないんだよw
ありがとう、選択肢だけで見てたよ >>481
まあまあ仕方がないよ
普段は使わないだろうから慣用的にと言ってみても通じないよ
因みにうちの医局では、資格も知識も有るだろう？一番偉い先生も准教も専任も「コウゴウが良い、悪い」と言うよ
彼らは、資格知識どころか収入も地位も有るよ 御免なさいね
スレに無関係なのに資格だ知識だとか言われてたのでついつい草 上から読み返したがまあどうでも良いけどさ
凄いイキリの>>476はいったいどんな凄い資格や知識を持ってんだ？ >>497
虎の威を借る狐そのまんまじゃん(笑)ダッサ
恥ずかしげもなくよく言えるな
>>499
あの文から推察できないアスペ？ 君面白いね
辞書で調べて知ったんだろうに虎の威とか言うとかw >>501
アスペとか負け惜しみみたいな見苦しいこと書くな。
最低でもグーネットみたいな資料や証拠と成りうる何かを出してから資格とか知識とかアスペとか書け。
実際の慣用句として使われている信頼性が有るものを業界資料とか↑の医局の話みたいなの出してから書き込め。
辞書で単漢字の音読みがーとかスレの誰にも分からん資格でー言ってるとかお前がこう読んでるとか証拠にも成らんもんは要らない。 いやいや、仮に辞書で調べたとしてもそれを虎の威を借るとは言わねーよ本物の池沼なの？(笑)
虎の威を借る狐の意味知らないなら辞書で調べてきなさい。それからでいいよごめんなさいするのは(笑)
>>504
めっちゃ早口そう(笑)
グーネットが資料になると思ってるのはお前みたいな知的障害だけね
俺のレスで何の資格や知識か推察出来ないならアスペだよ残念ながら 在庫モノなので選択肢なかった
マットグレー
>>511
新型
1台挟んで初期型のMT09TRACERも乗ってたよ >>509
やだよ
見たくないならIDかﾜｯﾁｮｲをNGすりゃいいだろ 声に出して読む場合はかみあい式が普通なんじゃない？
噛合（こうごう・ごうごう）という日本語自体が存在しないようだし
一種の専門タームでしょ？ そうだよ2輪4輪共に業界では噛み合い式しか聞いたことない
こうごうとか言ってるのは素人ね >>513
やだよ、じゃない。
が、お前がここですきに発言する権利はおれは認める。 >>505
俺、赤４か月待ちで裏山
ETCとかオプション納期は？ >>517
505ではないけど
エンジンプロテクターとETCを頼んであるけど納期未定です >>515
で、結局、何一つも出せないのかよ？
楽しみに眺めてたのにw
お前も業界で聞いたことがと
医局とかのそれぞれの業界の話と
同じってのが分かっただけかよw >>520
は？何を出すの？何もお前に求められてないが
あと最後の3行言いたいことがわからない。
無駄な改行してるし文法おかしいし日本語の勉強しなおしてこいよ池沼 >>521
バイク乗りの一般人には、読みなんかどうでも良いんだよなw
業界人とか？なら確たるエビデンスぐらい持ってんじゃねえの？
ご託ばかりでイキってないでそれ出して終らせろよ。 >>522
どうでもいいとか言いながら顔突っ込んでくるとかキチガイだろ
エビデンス() なにかと英語使いたがる大学生？
ある業界で話されている言葉をどうやって証明しろと？そんなもの悪魔の証明だろ
俺が自動車業界に居る証拠として持っている資格なら出せるがな はいはい、毎度のご託でイキってもその程度の返しね。
所謂、これも低知識バイク屋さん業界の読めないからの誤用の類いだろ。
グーネットで初めて知った間抜け君とかw >>517
オプションはワイズギア在庫ありなら即取寄せ可
ETCは店が在庫かかえてる
2.0勧められたが、必要性ないので今使ってるやつを付け替え >>524
そう正にそれでまともに語句も読めない整備修理業界人の「ごうごう」との誤読を正しいと信じてる様で草
http://wuc-aki.blog.jp/archives/58412333.html
整備修理業界より遥か上のそれを考えた機械業界の特許用語では、「噛合（歯合）する（しごう, 二つの歯形状のものがかみ合うこと）」と読むらしい
まあどちらを信じるかの話でどうでも良いけど馬鹿な現場の奴等が何も解らずイキッテるのはよく有る話で草 >>524
俺へのレスか？ビビってアンカーも付けられないのか？
その程度の返しね。とか言ってるが俺のレスに返してないのお前じゃん
はやく証明方法教えて 俺がミッションの唸り音に言及したばっかりに・・・すまん >>517
店の住所を受け持つ陸運事務所なら即納だった
郵送と連休のため、1週間後になったよ そんなことより、
YSP横浜戸塚のトレーサー9GT 市街地試乗インプレッションきたな >>531
気になるのは高速巡行
100～120km/h時の振動だな >>532
大丈夫、120km/hくらいまでなら余裕で戻ってこれたよ。距離にして160kmくらい 900GTと同じぐらいの振動はある
900GTの時に気になった人は気になるだろうし
気ならない人は気にならないだろう。
（俺は気になる。多少なりとも改善してほしかった。）
ただ、ミラーもぶれて見にくくなるということは無いし、
150km/hぐらいでも、100km/～120km/hと同じぐらいの振動に感じた。 >>527
ごうごう君の資格や知識って、結局は場末の町工場レベルって落ちだったかw
偉そうご託を並べてみても、読みはごうごうだーとイキって言うのが精一杯で俺がーだけの根拠とかw
これからは俺の居る町工場じゃとか付けて、ごうごうだーって読むと言え >529
ごうごう君は>>526の士業の業界の話は知らん顔かなw >>529
弁理士や医師を相手に町のバイク屋工程度の資格や知識を比べるとか酷だよね。 >>535
お前って透視してレッテル貼りしか出来ないの？お前のレスの中身全部妄想だよね
恥ずかしくないの？
>>537
お前も虎の威を借ってんの？
お前がその弁理士や医師でもないのによくそこまでイキれるな お前リアルではそんなことやるなよ？裏で嫌われるぞ >>538
ごうごう君ってなったんだね草
バイク界隈での正しい読みは判ったからいい加減にして下がって良いよ
ごうごう君の居る職域のローカルレベルならごうごうと読んでれば恥でないから頑張ってな ああバイク界隈と言っても広いよね
上の方の機械設計特許とか遥か上の方で読まれる噛合の正しい読みね草 NG設定用
Od/jjar20
rB7B50sWr
mz39NiRF
3CRD5aFy0
fSYtd5ufd
uEuu+Pa3d >>539
因みに間違ったまま可哀想だから教えてやるがそのバイク界隈()ではごうごうとは読まないからな(笑)
あと、文末に草 付けてるけど使い方間違ってるよ 恥ずかしいからやめなー 試乗インプレ見たけどやっぱり水中メガネメーターがなぁ
まあ買うんだけど >>542
誤読しているのに間違ったままとかただのボケ？ >>544
頭大丈夫か？誤読だと思うならソース出してから言えよ
あ、当たり前だが個人のブログとか出展、引用が書いてないサイトはソースにならないからな
社会人なら常識だが >>545
しごう
と読むと解ったからもういい加減に諦めて下がって良いよ
誤読も君の職場の周りの無知識層からしてそうなんだろう？
そう聞いてて君が読めなくても無理ないからな
一つ覚えて帰れて良かったな 水中メガネが思ってたより大きくてびっくりだわ
まあ老眼が入ってるから大きいのはありがたいがね
先ずは手元に来たらシートをローポジにする >>546
しごう？？？？？ガチで言ってんの？？？？ヤバすぎでしょ
字典に載っていない読み方を個人ブログに載ってたからって信じちゃうとか・・・騙されやすい性格だから気を付けな(笑) >>548
>>515 >こうごうとか言ってるのは素人ね
町のバイク屋の整備修理界隈では読めなかっただけだから心配するなって
機構機能を考えた設計技術者の特許事務では、「噛合（歯合）する（しごう, 二つの歯形状のものがかみ合うこと）」
しごうも知らなかったようではスレの素人と変わらんな
偉そうに素人とか言った手前からいつまでも引き下がれんよな(爆笑) >>548
>字典に載っていない読み方
馬鹿か？
そんなのいくらでもあるからw
ゆとりの無知識が持ってるぐらいの知れた資格で語られてもw >>549
アホかこいつ
歯科医はこうごうだし、
しごうと言う業界もあるだろうよ
素人云々ではなく業界で通りやすい呼び方が
あるのを知らないんだろうな
うちらは単に"かみあわせ"と言っている >>551
流れをよく読めよ
それが全く理解できないのが、素人とか辞典に無いから違うとか言いはっている>>548なんだが？ 足つき自体は900GTと変わらないからなんとかなるけど
俺的には900GTよりケツが痛くなる。
なので、初めてシート加工（アンコ抜き加工+低反発+ゲル加工）に今度出してみるよ。 >>549
だからお前は池沼か？
このスレは何のスレだ？特許スレか？あ？医学のスレか？
バイクスレだろ。2輪業界ではしごうって言うやつはいねーんだよゴミ
だからしごうなんて読み方してる奴は素人だっつってんだよ わかったか >>550
馬鹿か？
例えいくらあったとしてもそれはローカルな読み方で一般的とは言えないんだよ池沼 >>551
始まりのアホは↓こいつだろ
470 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-BCqW) sage 2021/08/06(金)
00:47:05.27 ID:RvcdagBEa
>>468
知的障害？
こうごうは咬合でごうごうは噛合な GIVI リアラックSRA2159購入した人いますか？ >>555
>>548
>字典に載っていない読み方を個人ブログに載ってたからって信じちゃうとか
>>555
>例えいくらあったとしてもそれはローカルな読み方で一般的とは言えないんだよ池沼
ごうごう君の言っていることは矛盾だらけといい加減に気付けよ
ごうごう君の知識レベルで一般的とかそんな事を押し付けられてもね
>>470
>こうごうは咬合でごうごうは噛合な
「ごうごうは噛合な」と君がごうごうと読んでるとの事だけで、何一つ提示も出来てないのに一般的とか？
ごうごう君よりグーネットや特許ブログの方がまともだろうよ もうこの辺で止めたらどう？
同じ工業機械でもそれぞれの就労層や技術知識レベルで読み方は違うと言うのが分かったから良しとしたら >>560
一切矛盾してないが頭大丈夫か？ガチのアスペ？
噛←これをごう と読むのは字典に載ってんだよ馬鹿
何一つ提示してないとかホラ吹いてるが俺は漢字辞典のソースを出してる
お前と違って個人ブログや素人の作ったページじゃなくてな 俺は間違ってると一切思わんからいつまでも何年だろうと知的障害が言ってくる限り続ける >>564
うるせぇなｗ
「何年だろうと」ってオマエが一番おかしい人間じゃねぇかｗ 一通りNGに入れてるので自分はまともだと思ってる人は一切触らないでください
自分の書き込みが二度と読まれなくてもいいなら好きにしてください どっちもどっち。
どちらもリアル社会には対応出来てなさそうだからさ、連絡取り合って友達になったらいいと思うよ。
いやマジで！ ステップ位置変えてみたら、次はハンドル位置も変えてみたくなる
どうせならセパハン化しようかと思ったが、位置を低く遠くすると干渉かわすのが難しそうだ
バーハンドルをセパハン風にするのもあるけど、なんかそういうおすすめハンドルないかね 旧モデル用のソフトサイドバッグステー流用できんかな？ >>553
明日納車なんだけど少し安心した
シート前側の横幅があるからそこだけでも絞れるようならやってみようと思う 前スレで身長180cmぐらいの人が
テネレ700と同じぐらい踵浮くとか書いてあったから
納車前は結構足つき心配だったけど、
納車の時またがってみたら
900GTと同じぐらいだったから安心した。 新型を納車された諸君、ケツとシートの話題が少し出ていたのでコンフォートシート付きで納車された私から、一つ助言。
コンフォートシートはやめておけ。たしかに上質なウレタンが使われてるがプニプニ感が少なく硬く感じたし角への負荷も顕著に現れた。
ローとハイポジで同じ。個人差はあるものぼコンフォートじゃないんだよw
900gtの時もコンフォートに変えてたけどそっちは多少快適だったけど今回のはうーんって感じw
ノーマルシートはもっとコンフォートじゃないんだろうなと思ってて変えたら、ノーマルシートの方がかなりプニプニ感があって良いじゃないか。
座った瞬間わかるレベル。個人的には900gtより良いし色んなバイク乗って来たけど悪くないレベルだと思う。
ローポジだと多少滑り台になるから座り心地はノーマルシートでハイポジがベストだと思う。
足付きもローポジで両足つけばさほど変わらないしハイポジにした方はいいよ。
以上長文失礼。 ノーマルシートで納車してもらって、納得できずコンフォートシートに変えてみたけど、大きく印象が変わらないという点では同意。
どちらも 1 日 300km くらい走ると、ふとももの付け根あたりがシートの角に当たるのか、その後炎症のような状態に… 暑いせいもあるか。 台風の雨の切れ間を見て取りに行って来たが
以前乗ってたninja1000に比べると膝から下が凄く熱い
シートもローポジで足付きは同じ位
5キロ程度しか乗ってないけど乗りやすいね >>575
ぶつぶつの炎症だったら圧迫よりも擦れの影響があるね
体格による相性もあるだろうけど履いてるショーツを摩擦が少ないものに変えたり、シート位置をハイに変更すると改善するかもね ツイッターで見たんだけどサイドケースにフルフェイス入るの? サイドケースにヘルメット入れる状況がいまいち想像できない
サイドケースを空のまま付けて走ってるってこと？ バイクでタンデムデートしたことないのか
迎えに行って被らせるのよ まだ試して無いけど入るみたいだね。
ただ、900GTの時より形が変わっていて、フルフェイスが入るようにするために、出っぱってしまっている。
あと、ケ―ス下が短くなってしまっていて、結果として、カタログスペック的には同レベルの容量だけど、荷物押さえる為のベルトの張力が弱く、フルフェイスを入れるならいいけど、他の荷物だと押さえがあまり効かなくて、出っぱった空間が無駄になるので、実容量は減ってしまっていると感じた。
サイドケースの形は前の方が良かったし、もっと言えばス―パ―テネレみたいに、上開けが良かったかなぁ。 宿泊ツーで荷物降ろした後ヘルメット入れておけるから羨ましいわ 確かにフルフェイス入るのは助かるけど、形は🍙おにぎりみたいで気に入らない。 >>581
タンデムなんて乗る方も乗せる方もどうかしてると思ってる リスク的なもんだろ。
人の命を預かる・預けるのなら車に乗れって事じゃね？ ワイも嫁はんは乗せないし、向こうも乗る気は無いなｗ
万が一を考えたらすべきじゃないと思う。
パニアは前のが良かった。ハンドル幅とほぼイコールだたから、乗りやすかったし。
新型のいいところはヘルメット付属の袋が、インナーバッグとしてちょうどサイズなところ。メットが入るから当然。
マイナス面は、メリット・デメリットが完全トレードオフなところかな。
前モデルは容量控えめだがすり抜け出来たし、適度にコンパクトだから、デメリット3に対してメリット5-6って感じ。
結局泊りがけとかキャンプにしか使ってないから稼働率悪いねｗオクに流そうか迷っている。宣言出ちゃったしなおさら使用頻度減っている。 「万が一を考えたら」自分もバイク乗るべきじゃないし
車だって乗らないほうがいいし
なんなら家から出ないほうがいいｗ >>589
そんなこと言い出したらなんもできなくなるｗ
自分のせいで自分が傷つくのはまだしも、自分以外が傷つくのは嫌だから。
そう思って無事故無違反続いてるよー 責任取れる関係ならいいんじゃないのタンデム。安全運転、装備は大前提として。
ところでこのバイクのタンデム性能はどうなんだろう。 自分を危険にさらしてるのと他人を危険に晒すのの違いがわからないバカが多い
>>590
とりあえず無駄な改行入れるのやめようか >>593
車に乗るのだって他人危険に晒してるじゃん
馬鹿なの？ タンデムだとリスクとリターンが割に合わないからでしょ リターンをどう捉えるかは人それぞれとしか言いようがないから
そのリクツは成り立っていないな
人によっては車だって「リターンが割に合わない」かもよ？ >>596
うん、だからここでも意見が分かれる
東南アジアや中国、台湾なんかじゃタンデム当たり前だからね 色々理由つけてるけど単に嫁が乗りたがらないだけじゃねーの？
乗りたがってるなら超安全な運転でケツに乗せてやることくらいするだろ
それでも頑なに拒むとか、対人関係に支障をきたすレベルのアスペ このバイクは運転席側が地獄のケツ痛だから、気軽にケツポジ変更できないタンデムは相当辛いと思う 900GTの時はロ―シ―トにしていたけど、そんなにケツ痛いと思ったことなかったけど、9GTはケツスゲー痛くなる。 質問
シートをローポジにしたら出来るシート前部のスキマを埋めるゴムってどこにある？
タンデムステップ結構距離ありそうだけどサイドケース付けた状態で身長145cm位でもケースに干渉せずステップに足届きそうですか？ >>574
ハイポジで乗ってみたけど、ケツ痛が緩和されそうな雰囲気。ハンドルも遠目に変更した。
ローポジは滑り台、ハイポジほぼ水平。まだ2時間くらいしか乗れてないけど、ケツに対してシートの当たり方が変わるから期待している。
脚付きもそんなに気にならない。
しばらくハイポジで遊んでみる。 シートのハイポジ試してみた。
傾きは正直変わらない感じがするけど、ゴムカバーがなくなる分シート位置が前方にズレて、姿勢変化は大きそうな気がする。 https://youtu.be/_3JFd_oi8W8
これ見るとアウトバーンでも1時間230km程度しか移動できないんだな 振動軽減されるとの事でハンドルバーウエイト付けた。
雨で当分乗れそうになくて(´･ω･｀) この土日でハンドルバーウエイト付けようと思って部品買ったけど
雨で付けられなかった。 右のくるくるが使いにくすぎるからグリップヒーターもモードボタンで設定できる項目の中に入れてほしかった
冬になったら苦労しそう >>620
ジョグダイヤル使いやすいと思うけどなー、専用スイッチ増えるとゴチャゴチャするし
ひょっとして走行中に操作する話し？
右側スイッチは走行中に必要な機能持たせてないしね
ちな、ハーレーは右にウインカースイッチあるから怖いよ >>622
走行中にグリヒの変更出来ないのって結構な欠点だと思うけど。
あと右にあるから使いにくいと言ってるわけではない 走行中にグリヒを操作する必要ある？
信号待ちで操作できれば十分だと思うけど。 使い始めは10で、温まってきたから3で、とか。
その都度SA/PA入るんですか 前モデルからもそうだがダイヤルは慣れの問題だね。
親指で押すときに意識して下の方を押すと感覚で操作するとちょうど真ん中押す感じになる。
走ってる時は無意識に上斜めの角度で押しちゃうから真ん中押してるようでぐるぐる回っちゃうってわけ。 >>627
冬になれば分かるけど、高速だと強かオフかの2択になるよ。
グローブしてるとあんまり温かく感じないのよ。 ダイヤルは人によって違うかもだけど、俺はやや下から上に向かって押すイメージでうまく操作出来る。
グリヒはしばらく使っていると出力が弱くなってくる。どういう仕様なのかは知らない。そんでまた暖かくなってくる。 あのダイヤル操作するときはクルコン入れるか、後続車いない時はアクセルオフか、手首つりそうになりながらいじるか・・悩ましいね >>631
負荷を見てるか、低温やけど防止で常時最大でONできない仕様か、いずれかかなぁって思ってる >>629
それは走行中にグリヒ操作したいと思う可能性が0％だって言える根拠になるの？
俺はその二択すら走行中に変更可能であってほしいんだが 買ったあとでインターフェイスに文句言うなよ
お前が調べきれない情弱だってことだろ あなたみたいなのが、先代のときにきちんと不満の声をあげないから
俺の9GTが全然バグフィックスされずに発売されちゃったんじゃん
責任とってよ。なんてね 新型の前下がりシート問題はコンフォートシートにしても解決しなさそうだな ネイキッドばかり乗りつないで来てさ、始めてのツアラーと楽しみにしていたのにケツ痛シートの話で興ざめしたよ。 Oh... ケツ板はハイシートにすると改善されまっする。
そもそもこのバイクはハイシート基準で設計されているのではｗ
すなわちローシートとは、脚付きがどうとかギャアギャアうるさい短足民を黙らせるためだけに搭載した間に合わせ機能なのではｗｗｗ >>641
YSPの動画見てきたけどハイポジションでもシートの前下がりは変わらないよ >>642
ハイシートって純正より厚みのあるシートのことじゃないの？ハイポジションってことじゃないと思う >>643
コンフォートシートの事かな?あれもおおまかな形状は変わらないように見えるけど効果あるのかな? ハイシートなんて現状ないからハイポジのことだろ。
コンフォートも持ってるけどた形状も同じだから効果ないよ。
でもハイポジにすると明らかに変わるね。座る部分はほぼ水平のなるよ。
あといらなくなったコンフォートシートをゲルクッションを盛って加工してふっかふかシート作ったでｗ
足付きは悪くなったけど乗り心地は良さげ。
これならローポジに下げても行けそう。
ノーマルシートのハイポジでも十分なんだけどね。 900GTだけど、前にズレないようシートをアンコ盛りしてもらったけど
ケツ痛はあまり解消してない >座る部分はほぼ水平のなるよ。
完全なる気のせいです。構造的にはシートが平行に上下するだけ
じゃなかったらあの隙間はなんなんだ >>642
ああすまない、ハイポジションの事。
着座位置が高くなるので、
腕への荷重がほんの少し増して、その分ケツへの荷重が減るからマシになるのかなと。
あとは姿勢変化の影響かなあ >>649
なるほど姿勢まで含めると変わるのか
やっぱりメーカー的にはツアラーよりもスポーツバイクとして乗ってほしいのかね 個人的にシート慣れてきたけど、なんであんなに前傾のシートにしたのかがよくわからない。
ハンドルに荷重をかけて、前傾で乗るの前提なんだろうか?
いや、どっぷりシートに体重かけて乗った方が長距離は楽だと思うんだが。 前型のトレーサー９００はシートの前傾は殆ど気にならないけど、
新型はやっぱり前傾気味なんですね・・
写真で見た時、えっ？？って思ってました。 >座る部分はほぼ水平のなるよ。
これって新型の話？
900なら>>648の言う通りでシートが平行に上下するだけだと思うが 一般道なら信号で回復するけど、高速だと15分でもうケツが無理 ハイポジション、ステップ高い方にして4h走ったがケツ痛マシになった。900gtより乗れるわ。
股下77しかねーけど、脚付きなんも気にならん。良いよこれ >>657
まだ手元に無いので、ハイポジとローポジ空間が出来るとかでなんらかクッション性能が変わるんですかね？
ステップを高い方にってのはステップに多少なり荷重がいってケツへの負担が軽くなってとか？ですか？
ちな身長は？170ちょい位ですか？ >>658
クッション性が変わるとかではないです。
ステップ、ハンドルに荷重がーとかは正直ようわかりませんが、乗車ポジションの微妙な変化によるものかと。
身長は173cmです >>659
ありがとうございます。
参考になります。
せっかくのツアラーで長距離、連泊ツーを楽しみたいので、ケツ痛シートっていう話でちょっと気にしてました。 YZF-R9が気になる
是非とも出て欲しい
しかも120万（税込み）くらいで トレーサーが高いのは電子制御サスのせいだろうしMT09SPベースで作れば130万位で出せるんじゃないかな？
R7と違ってサスペンションやブレーキは変える必要ないだろうし 税抜き135-140ぐらいじゃないかなー
MT07→R7がプラス25万ぐらいになりそうだし。 >>664
MT07→R7はA&Sクラッチやラジポンマスター、ラジアルキャリパー、倒立フォークとか色々変更あったけどMT09は初めから全部付いてるからMT07→R7ほど値上がりはしないんじゃね? ベースをSTDにするか、SPにするかっての次第でもあるね。
メーカー的にも付加価値をつけたい所だろうし、結果的にSP＋10万くらい？
とりあえず、ずっと待ってるから早く出してくれw 一時より中古高くなってんな
2年前15年式走行1万のgiviフルパニアが乗り出し60万だったの買っときゃ良かったわ 新型購入した人たち、自己責任の上でシート考察と快適なシートパターンを自己責任の上で
試したので共有まで。
新たに試したのは下記パターン③。
やり方はいくつかあると思うけど、自己責任の前提で多少無理矢理やる必要がある。
取付後も意図的に力強く押すと少しだけガタつくけど得られる効果からしてみれば大したことないし普通に走る分には
違和感なし。
ポジション変更関連のパーツを少し加工すればより精度も高くなると思うけど、現状のままで何か問題が発生しないか
長距離乗って自己責任の上でインプレするつもり。
とりあえず下道100kmくらい走ったけど、滑り台がやや水平になるだけで最高だね。
乗った瞬間に水平感が増したのが分かるし明からにケツ擦れが結構軽減してる。かなり大げさだけど無敵のトレーサーになった感じ。
①標準ハイポジ（前：High、後：Low、後側の方が高いのでやや滑り台）
https://i.imgur.com/QcHMucN.jpg
②標準ローポジ（前：High、後：Low、②と同じ）
https://i.imgur.com/p7DvfOH.jpg
③ハイポジ改（前：High、後：Low、後側がLowなので前後の高低差少なくなりよ滑り台が改善！）
さらに足つきも②と同等！
https://i.imgur.com/8vzKd2r.jpg >>671
③試してきたよ。
LOWポジションのゴム、無理やり上に曲げて、ハイポジションのとこにシートの爪指したｗ
今の所これが1番良い くっそ。オプション含めた注文日から2ヶ月、納車から1ヶ月近くなるのにまだオプション類入荷せずだよ。隣県YSPだととっくに取り付けてるエンジンガードとかは納期未定とか、ヤマハはどういう出荷基準なんだ？
今回エンジンガードは前と違ってロゴがシールじゃなく刻印だから形は同じでも09とは共通化できないんだってさ。 >>673
また何でそんなめんどくさい事を
普通にYAMAHAでいいだろよ アンダーカウル早く出ないかな
エキパイの集合部隠したい YZF-R9がユーザフレンドリーな
ライティングポジション且つ
クルコンまで搭載するなら欲しい 車体本体もオプションも、本当に受注順に納品しているのか疑問だよね。少なくとも車体は YSP からの受注を優先してるようだし。 Rじゃなくてフェザー9ならそんな感じなんだろうけど >>677
MT10と被っちゃうから出さないでしょ グーバイク見たら結構即納車在庫あるね。
09もノーマル含め少しある。
供給多くなってきてる? マットブラックはあんまり売れてないのか狙い目かもね マットブラック派だけどSPっぽいカラーのもカッコいいから迷う ツイッター漁るとそこそこ即納車yspが抱えてるよね
福島全色あるみたいよ >>682
tracer9gtやで。旧型じゃないよ。 前モデルはわからないが、2015年モデルとは大違いやな
高速の乗り心地が比較にならんわ mt−09のスレと間違えたｗ
トレーサーのほうが即納は多そうだけど >>408
9のクルコンの速度・ギアの下限も気になる。900GTだと4速55km/hで、速度はともかくギアが高すぎる >>690
9 のマニュアルによると、4速以上、約 50 ~ 180km/h で動作とのこと。 >>695
初期型ninja1000からの乗り換えだけど下半身の排熱の暑さったらねぇな でも9gt乗りやすくて最高！ やっと晴れたから乗ってきた
多少は振動減った気がするし、手がしびれるまでの時間は延びた。
次はパフォーマンスダンパーでも入れてみるかな。 >>696
忍千のエンジンってそんなに熱くないんだ
比較してどう？ >>697
エンドにつけたのですか？
ガードそのままにして取りつくバーエンドあれば教えてほしいです。
自分は、ハンドルの中に入れるインナーウェイト（アクティブ）を入れて
少し良くなりました。 自分もカワサキの方がエンジン暑くないイメージがあるなあ。
まあ、車種によって違うから一概に言えないと思うけど。。
トレーサーのように足が熱くならないし、
ラジエターファン回っても排熱が下に流れるようになっていたり
kawasakiの方が快適な気がしますね。 まじ～？ ケツ痛シートに痺れるハンドル、走る暖房器具。。
夢の快適ツアラーが、だんだんテンション下がって来てしまったな。 とは言え、他に欲しいバイク無いんだよな。どうしよっかな。 前の900はそうでもなかったんでしょ？
9GTはそんなに熱くなってしまったの？ >>698 >>700
さんが言う通りフルカウルでエンジンの排熱は下に流れて行きますので暑さは気にならないレベルです。
足が暑くなるのさえ我慢出来れば走って楽しいのはトレーサー ninjaはフロントヘビーでセルフステアが強すぎます。 >>694
あざす。4速～なのは変わらないのか…
そして、速度の下限が50km/hに下がってるのね。
エンストしないか心配になりそう >>699
POSHのウルトラヘビーバーウェイトM8です。
付属のボルトでは短かったので80mmのボルトに替えました。
ハンドガードとウェイトの間がちょっと空いてます。 ウェイト付けようと思って、ハンドガ―ドのボルト外そうと思ったのですが、ノ―マルのバ―ウェイトまで一緒に回って来てしまうのですが、どうやったらいいですか？ 正直5chで質問するくらいならお店に持ち込んだ方がずっと良いと思う 9GTです。
900GTの時は、ハンドガ―ドに付いているボルトだけ普通に外せたので。 tracer9、丸山さんのインプレで褒められてましたね。
先週慣らしが終わって明日からようやく本気のツーリングができる。
前モデルも良かったけど、乗るたびにニヤニヤして本当に買って良かったと思える。
排熱もリッター空冷や外車の熱に慣れてるせいかきにならないな。
手のしびれも前モデルは気になってたけど今回はパフォーマンスダンパーの効果なのか気にならない。
敢えて言うなら欠点は滑り台シートだけどちょっと加工して改善させました。
明日は長野方面にロンツー行く予定だから会えるといいですね。 シート裏にある4つのゴム足の後ろ2つを回しながら引っ張って外す。
シート下の樹脂パーツをハイポジ側に移動。
シート前のゴムパーツはつけたまま、ハイポジ用の爪にかかってる部分を折り曲げて露出させる。
ゴムパーツを指で抑えながらハイポジ爪にシートを刺して、シートを閉じる。
これでシートの傾斜は多少改善する >>715
いいね。
>>671のやり方を更に改良した感じで傾斜がより小さくなったね。
色んなやり方があるけど傾斜が無い方がツーリング向けなのは確か。
スポーティな走りはデフォルトの傾斜で引き締まった方がいいのかもだけど。い パフォーマンスダンパーって有無を言わさずつけるべきアイテム？ 900GTの時は効果あったけど、
今回は効果あるかな？ってぐらいの感じなので
特には。 900GTにもシートの傾斜を改善する裏ワザあったりするのか！？
誰か知ってたら教えてつかーさい 本日納車でした。
足付きがどうか不安でしたが、確かにこれで810mm？という感じでした。（173cm66kg）
しばらく乗っているとなじみも出てくると思いますが、とりあえずリアのプリロードを一段弱めてみました。
まだまだ慣らしなので、爽快な加速はお楽しみの状態ですが、5000回転まででも十分楽しめますね。
本日100km程走りましたが、シートはローポジションで尻痛にはならなかったです。
（WR250Xで鍛えられたかも?）
また、インプレします。 >>721
おめでとうございます
自分も納車当初は両足の爪先ツンツンで不安があったけど慣れました。
ローダウンリンク頼んでありますが未だに音沙汰ない! トレーサー9GTクラスでも振動来るなら基本バイクは振動有りきで考えた方が良いすかね。 追い越し車線の流れに乗ろうとすると、音と振動がちょっと不快。3気筒だからかな 2気筒より振動少ないかと言うとそうでも無いみたいですね。
かと言って4気筒が振動無いかと言うとそうでも無いみたいだから人によるんすかね許容範囲は 振動が気になるならcb400かgsx-s750乗ってみるといいよ 6速で120km/h出しただけで、1速で60km/hで走ってるみたいな無理矢理感がある
エンブレもだるい >>729
パフォーマンスダンパー入れても振動、音ともに無理矢理感出ます？ 4気筒から乗り換えたけど、こんなもんとしか思わなかったな
気になる人は残念ながら3気筒は合わないってことだろう いろんな感じ方があるんだな。このバイクは向いて無いのかも 振動とか全く気にならないけどな。
ホンダの上品な4気筒ばかり乗ってからの乗り換えなら気になるかも？
そんなことよりコーナリングライトはいいねえ。
普通のカーブならどこ照らしてるんだになるけど、山間部の夜間のタイトなワインディングでこそ真価を感じれる。
大抵のカーブならヘッドライトの照射範囲で事足りるから、ヘッドライトの光量に被せてニヤニヤするために照らすんじゃなくて、ヘッドライトでカバーできない本当に必要な箇所を照らしてるんだなと感じた。
よく考えられてるわ。 今しがた初代で夜道走って来たけど、コーナリング時にもう少し広く照らして欲しいと改めて思った トレーサーに限らないけど一般的なハイビームの配光って凸な感じだから
斜め前のコーナーを照らさないんだよね >>729
＞6速で120km/h出しただけで、1速で60km/hで走ってるみたいな無理矢理感がある
これはあり得ないだろ
比喩表現にしても意味不明 9GTのライトは範囲が広くて、ムラもないから感動するレベル
でもコーナリングライトは気休めって感じ
見通しが悪ければハイビーム使うべし 家の近くでコーナーリングライトが点灯したら心霊現象かと思ったわ 話しをぶった切って申し訳ないですが、、
最近、信号などで普通にブレーキをかけて停車するとき、
フロントブレーキの制動力が一定でなくスーっと止まらないのですが、
そんな現象ありますか？
リアブレーキは何の問題もなくスーっときれいに止まなんですけどね。
もちろんフルノーマルで、事故など一切ないです。 足は長いのですが、手の指が短いので、
ブレーキレバーを交換したいです。
２０２０年度のMT-09もしくはtracer900の
レバーは適合するのでしょうか？
ご存じの方、ご教示願います。 >>739
ブレーキパッドの角を落とすと直るよ
削る時は内周、外周は削らず回転方向の前後を削ること。 >>739
キャリパーo/hで治らなければローター歪んでるかも >>739
周期的な振動だったらディスクの歪み。交換しないと直りません。キャリパーOHなんかも無駄。 900GT乗ってるとふと手放しした時ハンドル暴れるの困る ハイスクリーンでポジションも最高位に設定
今日の雨、高速なら快適に走れる 前モデルのほうが足は濡れなかった。
サイドカウルの隙間から結構雨はいるね。 今週末、最寄りのYSP（要高速道路）にお触りOKの新型トレーサーとMT来てるけど雨降ってるから悩むわ… 通勤もバイクだし維持しててもほとんど乗らなかったから持ってないよ
雨止んだから行ってくるわ⤴︎︎⤴︎︎ 最寄りのYSPまで高速道路必要なとこって結構地方だと思うけど
そんな住環境の人でも車持ってない人とかいるんだね あっても乗らないんだからなくても不思議じゃないだろ >>753
フォローサンクスです(*^^*)
嫁とタンデムでまたがってきた
身長168だけど足付きは今乗ってるXMAXと同程度なので大丈夫そう
6月に予約してて年内納車予定って話しだったけど厳しいかもと言われた⤵︎ ⤵︎ ローダウンリンク入れれば大丈夫
日本無線のETCは納期未定 ミツバなら2りんかんに在庫があるんだけどね >>760
自分が世話になってるYSPではJRCの2.0をストックしてたよ >>761
マジか 県内にYSPが一軒
しかも家から70キロ離れてるんだよな〜 ローダウンリンクはイヤだな
足付けばいいってもんでもないでしょ ハンドルの高さもあるからね
シート高だけ下げすぎると今度はハンドルが高くなっちゃうんじゃないの
しらんけど >>762
9GTの初回納入を最大限度数入れてる店なんで 900GTの時ロ―ダウンリンク付けたけど、バンク角少なくなって擦りやすくなるし、サイドスタンドが立ち気味になるから、停めるところに気を着けなくちゃいけなくなるかしで、1回ツ―リング行っただけですぐ外した。 納車後2度目のインプレです。
足つきは少し慣れてきましたが、まだ気を抜けない感じではあります。
今日も気温30度超で足元は確かに熱気を感じますが、ポジションの関係でエンジンに足が近いので、ある程度は仕方ないかと思いました。
今日1番気になったのはサイドスタンドが出しにくい事です。
ちょうどステップの後ろにスタンド用に足をひっかける部分がくるのですが、後方すぎてかかとがうまく引っかからないです。
いろんなバイクに乗りましたが、これは？？？でした。
すでに納車されてる皆さんは違和感ないですか？ちょうどスプリングあたりに引っかかりがあれば1番良いと思うのですが、私だけかな？ >>741
沢山残ってます。
>>742
ありがとうございます。
パッドのエッジが立ってるとﾀﾞﾒなんですか？
>>744
納車されて半年ぐらいで無理な運転もしてないんです。。
ローターに錆みたいのがあるような感じもないんですけどね。 >>768
新車ならバイク屋行くべき。保証してくれるか知らないけど。ディスクって結構簡単に歪むよ。 >>767
900GTもステップが邪魔で出しづらい。
スタンドレバーがもう少し長ければ良いのだけど。
何か良い手はないかな？ かかとで普通に出せない？
あまり気になったことはない >>774
つま先？
かなり高身長じゃないとつま先は届かないと思われ >>776
え？
俺173だけど、踵でもつま先でも難なく出せるよ >>777
自分も身長170ないけど同意見
無造作に出せるものでもないけど特に問題もない
カワサキみたいにそのまま足下ろしたらステップに当たるほうが余程気になった 敢えてつま先を使って出す意味がよく分からない
かかとで出せるなら普通かかと使うやろうし
かかとで出しにくいならつま先ならもっと出しにくい >>779
レーシングブーツみたいに、ヒザ下まであるのをはいてると、足首の自由度が減るからつま先のほうが出しやすくなるのよ。
むしろ踵だとほぼ無理だったｗ
足首上らへんまでのよくあるタイプだと踵で余裕で出せる。 >>780
え？おれレーシングブーツのヒザ下まであるのをはいてるけど
かかとのほうがやりやすいけどなあ・・・
まさに「足首の自由度が減るから」こそかかとのほうがやりやすいんじゃねぇか？
どうも話が噛み合わんね 自分と違うやり方だからって
他人のやり方を否定する方が意味分からん 低身長で踵が届かないのかな？
つま先で出してるやつ見たことないわ >>782
俺も781も否定はしていないと思うよ。 9GTにパフォーマンスダンパーを付けたから高速行ってみた。
正直効果を疑ってたけど、明らかにケツから伝わる振動が少なくなってびっくりした。
それにより速度に対して選択するギアが1速ずつ下がる感じ。
快適と思える最高速度が6速110km/hだったのが、130kmに余裕で行けるようになった。
プラシーボもあるかもしれないけど、マジで付けてよかった。 767です。
かかとがスタンドに溶接されているレバー部分？に届けば良いのですが、ステップがじゃまで届かない（無理すれば届く）感じです。
停車時にスッとスタンドを出したいだけなんですけど、足元見ないと出せないんですよね。
ジタジタしてると恥ずかしいので… >>787
ハンドル周辺の振動もかわります？
自分の体は平気だけどスマホが振動でイカれてしまわないか心配になってきたんで。 パフォーマンスダンパーええなあ
900GTも効果あるん？
装着した人いたら教えてほしい 900GTの時は効果を感じられた。
9GTの時は、効果ある？って感じ。 >>795
俺は900GTのほうが効果が全くわからなかったよ。これ、人によって全然感じ方が違うよね 前モデルの900買って１年くらい乗ってるけど
いまだにいまいち乗り方が分からない
ハンドル遠くないですか？遠いから手前に乗るとすぐ尻痛くなるし
ステップも後ろになりすぎて膝がきつい
皆さんどう乗ってます？ 個人の感想だけど、パフォーマンスダンパーいれて3.5気筒になったくらいに劇的に変わったと感じる
地震の時の食器棚みたいな甲高い振動音がほとんど消えて、エンジンがヌメヌメしてる
以前は絶対にやらなかった5速100km/hが普通になった >>798
自分はハンドルが近すぎ高杉、もっとタレ角も欲しいです。
スポーツを意図してシートは考慮されてるのに、なぜハンドルはこんなにフラットなの、チグハグじゃない？って思ってますｗ
めっちゃ後ろに座ってできるだけ距離稼いでますが、それでもまだ近いです。
参考身長173。 >>801
前傾姿勢取ってるってっこと？
もし直立姿勢でめっちゃ後ろに座ったら腕伸び切るでしょ >>802
前傾ですね。
じゃあなんでこのバイク選んだのって言われそうですがｗ
900gtから9gtに乗り換えるくらい、この3気筒ツアラーは気に入っています。とりあえず買ってからハンドル変えればいいやんって思ってたんですが、干渉多くて諦めて乗ってますね。 >>801
身長が高くない小林ゆきさんが、足着き以外のポジションが絶妙ってインプレしてたから背がそこそこあるとハンドル近く感じるかもね。 アドベンチャー系は全部、腕ピーン背筋ピーンでバイク自体は格好良くても人が乗ってるの見るとダサいんだよなー
でもハンドルを最大に切ったクリアランスがぎりぎりだから諦めるしか無い ガラスに映ったライポジを横から見ると確かにダサい
でも楽すぎて前傾に戻れんわ 郊外ならそこそこブン回しても24km/l以上いくね
420km走れたからツアラーとしては充分 納車から2500km走って平均21km
7500rpmあたりから振動が激しい
タイヤかな？ YSP行ってきた
入荷の予定全く立たず契約も断ってるとのこと
順番が来たらお呼びします的な対応だけど2022モデルになるまで来ないかもだってさ 在庫あるところにはあるよ
納期未定って言われて凹んでたけど在庫ある店見つけて今月中には納車される予定 あれ？このスレ思ったよりずいぶん過疎ってるね。スレ勢い4.2。
9GT物凄い人気らしくて自分も興味持ってこのスレ来てみたんだけど。 >>812
若くて2chなんかやらない世代で
尚且陽キャだからインスタやツイッター民がお多いんだよ
腐れ中年オッサン世代は乗っちゃいかんのだよ 初期型09みたいにバカ売れすればそうなるだろうけど
元が高いしそんなことにはならないよ ２年後くらいまで半導体不足が続くって観測もあるし
中古価格がそうそう安くなることは無いな 俺は車検前に別のバイクに乗り換える。
そういう奴も少なからずいると思うので2年半くらい待っててね。 去年新モデル発表で安くなった900GTに乗り換えたばかりなんだすまねぇ でTRACER900GTから買い替えるだけの価値があるものなのか 900gtは分からんけど初期型ninja1000から乗り換えて凄く楽にコーナーを曲がるしクイックシフター楽しい タイヤ替えたいですが
悪路に入ってしまった時にコケない様に
砂利や小石濡れ落ち葉に滑らないタイヤは何が良いですか? オンロード用のサイズにそんな性能のタイヤあるのか？ 悪路に入っていくバイクじゃないとか
そんなタイヤは存在しないってレスが欲しかったのかな？ 7000rpm前後で遊ぶとリッター18-19。
燃費計見ながらエコライドしたらリッター24-25くらいいくね。
どっちも郊外だけど。 それにしても掃除がしにくいバイクだわ
エキパイの真ん中はほとんど無理
初期トレーサーとは全然違う ローダウンリンク入れた方いますか？
15mmダウンの体感と操縦性の影響の程度とおすすめ度お願いします ローダウン有無で500kmづつ走ったけど、走行性能の変化は感じなかった。
-15mmだけだからね。 脚付きの変化は、脚ツンツンバレリーナから、足指の腹が付くようになって、跨った状態のバックがなんとか出来るようになった。そのぐらいの差。 レスありがとうございます
15mmでも足付きの感覚結構変わって悪影響もほぼ無さそうなんですね 付けてみようかな
ちなみ9GTです >>837
900乗りだけど買う時ソックス店員に乗り心地が変わるからとかサスが云々で勧められなかった
新型は電サス補正かかんのかな >>842
メーカーHPの取説によるとセンサーのキャリブレーションをするようになってますね
フロントフォークも突き出さないとリア荷重になってアンダーになったり荷物満載してタンデムしたらRサスが底付しやすくなったりとかが気になってたんですよね 900GTの時ロ―ダウンリンク付けたけど、バンク角少なくなって擦りやすくなるし、サイドスタンドが立ち気味になるから、停めるところに気を着けなくちゃいけなくなるかしで、1回ツ―リング行っただけですぐ外した。 9GTにローダウンリンク入れたけど 曲がりづらくなるって事は無かったよ
メニュー画面で電サスの設定変えるんだけど 変更後サスモードのA1 A2表示か出ない 一度エンジン切るとまた表示は元に戻る
これってセッティングが反映されてるんだろうか？
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK128F01/Q5KYSK128F01_set.pdf 900GT、始めから入れてたので曲がり具合はわからんけど、フルパニアでキャンプ道具満載していると、ワインディングの凹になっているところで腹というか、収納したセンスタの真ん中のパイプ擦ったり、カーブでセンスタの接地部分を擦ったりするのはしょっちゅうおこる。
排気のお弁当箱とかには当たっていないので、もはや気にしていないけど。
あとは、サイドスタンドも一緒に短くしてもらったが、短過ぎなのかサイドスタンドを中心にヤジロベェみたいに倒れそうになる、というか強風の時に実際ひっくり返ったことが一度ある。
フル搭載時に顕著なので、その場合の駐車する所の傾斜にはかなり気を使う。
でも、短くしないと立ちすぎるだろうし、駐車するところの状況によってはサイドスタンド出せないとかになりそうだし…
ダメなところを散々挙げてきたが、ローダウンしないとバレリーナ状態でとても安心して乗れないのが、母子球付くくらいには変わるので、入れないという選択肢はなかったなぁ >>847 846です
サイドスタンドはノーマルのままですが
丁度いいかんじ 安心の為足付きは大事ですよね 初代トレーサーに乗ってるのですが
どなたか
中華カウル売ってるとこ知りませんか？
塗装ベースで欲しいんですが。 >>849
作ってるメーカー名書き込んでくれれば
代わりに検索してやるよ パニアケースってオクに流しても専用品だからあんまり需要無いよね？ パニアケース状態にもよるけど7万8万位だったら出せる 853だけど9gt用です。
あまり需要がないならやめとこうかなと思った次第 車種専用パニアって、購入躊躇するわな。どうせ数年で乗り換える事を考えると尚更。 motostorm発注から1ヶ月、ようやく届いたのでフルパニャー
トップケースのロックが甘くていつか落としそうで怖い
https://i.imgur.com/XcJNxYP.jpg >>862
真後ろからの写真をお願い出来ませんか？ ケチを付けたかないが、せっかく軽量なトレーサーなのに
クソ重いOBKN付けるのはもったいないと思ってしまう… くっそ重そうだしすごいリアが出っ張りすぎて貧弱そうに見えるし不安定そうだなｗ メーカーＯｐで揃えるより
Giviで、モトストームとかで、揃えたほうが総額だと安くなるの？ >>868
国内でGiviで揃えてメーカーOPよりちょっと安い
モトストームでGivi買うと4,5万安くなるが送料2万
あとは届かなくても壊れてても泣きつく先が無い恐怖とのトレード・オフかと >>870
届かない話なんか聞いたことないけどな。念のためプロテクション付きのPayPal使うけど。 >>862
こうやって見るとやっぱ最新型は相当シート下がってんだね >>862
おめです。
TopのみGiviでサイドはYAMAHA純正って出来そうでした？ 別人だけと出来そうですよ
俺もmotostormで一ヶ月待って先週来た 初代だけどニュートラルがメーターに表示されなくなった 今日初めて新型の自衛隊カラーと遭遇した。ワイはアイコンチー牛カラーで新型2台が走ってるのもこれまた珍しい。そういえば新型09とハヤブサも見たわ。 入荷が全く見えなすぎてTIGER660に傾くこの気持ち >>879
明日にでも予約に行かないとあっちも買えなくなるだろ。
半導体不足は世界的なものなんだし >>879
体力あるYSPなら初回出荷分で目いっぱい入荷してるよ
探せば在庫抱えてる店あると思う >>883
普段の行動範囲外に行ってまで買いたくないかな >>879
TIGER結構魅力的
ツインだったらなぁ～
（ツイン好き >>885
俺は逆にツインが嫌いなんだ
だから仕方なく大型取ったくらい 900gt高速楽ちんだけど120超えると人間が耐えられたかった どういうこっちゃ
シールド大きいから全然苦にならん >>888
パフォーマンスダンパーと大型スクリーンで改善されるかと
120km出せる高速が新東名道と東北道の一部区間しか無いので、あまり必要性を感じないけど クルコンセット出来ないのが辛いのか？
速度違反の罪の意識に耐えられないのか？ でも確かに巡航はきつい気がするけど
シールドでかいけどその分安定感は悪くなるようだし 6000km走行して、9gtのサスの良さがやっと理解できた。接地感やタイヤ限界が前モデルよりだいぶわかりやすい。
俺は鈍感だから自分が慣れてくるまでだいぶかかったけど、ここまで乗ってようやく買ってよかったと思えるようになった。 今wr250xに乗ってるんだけど次は大型でこれにしようかと >>895
なぜトラ？
TRASER7が欲しいと700クラスが欲しいはイコールではないのだよ？ MT-07の2気筒版と3気筒版
MT09の2気筒版と3気筒版
ここまで出たら選び放題なのにな >>897
俺もWR250X持ってるけど、
悪い事は言わねぇから増車にしとけ WRは手放すとこれから先にいつか後悔するぞ MT15 単気筒
MT25の単気筒版と2気筒版と4気筒版
MT40の単気筒版と2気筒版と4気筒版
MT07の2気筒版と3気筒版
MT09の2気筒版と3気筒版
MT10 4気筒 >>905
それ訳わからんから2気筒はTDMネームで括って欲しいわ
3気筒はMTシリーズでさ
単気筒は全部SRで良くねｗ tracer15
tracer25
tracer3
tracer4
tracer5
tracer6
tracer7
tracer8
tracer100 ちょっと上に出てた、前はハイポジ後ろはローポジションだと、せっかく電サスで路面状況がよくわかる足回りなのが台無しになる。コーナーが面白くない。シートがグニャグニャ動くので路面状況がわかりにくいのね。
通常ローポジションにしたらコーナーのなんと楽しいことか。でもケツが超絶痛い。ハイポジにしたらケツが多少マシなので結局ハイポジにしたよ。
つまり、ハイポジローポジ状態でシートが動かないように隙間を埋めれば良い。ちょっと自作で金物作ってみるわ。 入荷の案内が先かGSX-S1000GTの発売が先か >>913
Triumphかよ
ディーラーが15kmも離れてるわ！
通えなくもないかな… TRACER900に純正ソフトサイドバッグステー付くかな？ しばらく900GTでいいやと思ってたけど、展示車も売れて実車すら見れなくなると逆に欲しくなってくるな・・
近所のYSPはいつ入るか分からんから注文受けてないらしい とりあえず最初期型が値崩れしているので購入を検討しています。
赤は少ないからか若干高いようです。 新型のシートはケツ痛で有名ｗだが、それはローポジションの話だとわかった。
ハイポジにしたら700キロ大丈夫だったよ。ハイポジのほうがライディングのフィット感もいいよ。 3年前の7月に納車された900gtのバッテリーがそろそろ弱ってきたので交換しようと思いますが皆さんはやはり台湾ユアサ使ってますか？ >>926
そうですね
3秒で付いたのが4〜5秒くらいかかったり
あとは気のせいかもしれませんがセル回す時に液晶画面が消えたり？とか >>926
2015年モデルだがなかったな
突然死んだ
土日以外は毎日乗ってるからなのか劣化に気づかなかったかも この時期は週末にオプティメイトで一晩充電してから乗るようにしてる 初期型安いなら買い替えたいなあ
秋冬にMT03だと寒くてつらい >>931
今は新車のタマ不足のせいで中古車全体の相場が上がってるぞ
まぁ下取りあるなら買取り額も期待できるが MT-03にクリップヒーターとスクリーン付けたらいいんじゃないの？
トレーサーって冬でもあったかく乗れるんか？ おいおい、MT03にスクリーン付けたとしてもトレーサーの大きさとじゃ比較にならないでしょー トレーサーのほうがスピード出るから逆に寒いんじゃないのか？
エンジンの熱に期待してるのか？ カウルとスクリーンの恩恵はすごいぞ
ヘルメットから下はほぼ無風状態だからホント寒くない
ネイキッドは上半身全部に寒風を受けるからつらい
防風性能が良すぎて夏用にネイキッド買い足したくらい >>935
サーキットの話？
公道の話だったらどっちも制限速度まで余裕で出るし寒さなんて変わらないだろ MT03にスクリーン付けても寒いよ
スクリーン無いとこはモロだし、流れた風が巻いてくる て、グリップヒーターまで付けるのを考えてたらもうトレーサー買うかってなった
トレーサー250出してください 下手に250を買うくらいならトレーサーの2015年式の中古を買った方が良さそう >>936
＞ヘルメットから下はほぼ無風状態
それは言いすぎやろ・・・
トレーサーの話でしょ？
腕も足も普通に風くらうよ >>936だけど
そうだね正確に言ったら胴体部分です
上半身のつもりだったけど腕も風圧受けるね ハイスクリーンでポジションhighにするとほぼ無風 2015年式トレーサーなんだけど、エンジンが
温まってると始動後アイドリングが低すぎて
エンストしてしまう症状がでて困ってる
アイドルアップが働くのが遅い？感じ >>947
走行距離は何キロ？
俺もそんな症状になったよ
距離は7万キロ
O/H勧められ諦めた スロットルバルブの汚れでは？
その症状がでたのでyoutube参考に洗浄したら治った >>948
走行3万キロ弱です
冷間始動は全く問題ないんだけどなあ
持病みたいなもんかな
>>950
検索したら色々出てきた、ありがとう
これで治ったら嬉しいな フューエルワンを小分けに入れて、常用シフトを一つ落として走っていたら、エンスト現象収まったよ
参考までに 2022モデルまで待つことになりそう
今ものすごくTIGER熱が上がってる660か900 tiger900の不等間隔3気筒はイマイチっぽいですね
乗りやすくなった反面800までのピーキーさがなくなってツインぽいとか
ツアラーとしては良いんでしょうけど3気筒に求めるものを得られるかどうか 俺の場合ツーリングメインのバイクって信頼性を重視するんだけどみんなはそうでもないのかな 立ち往生しても日本の舗装路なら50℃超えの砂漠も野犬がうろつく場所もないわけで
圏外でなければなんとかなるんだろうな
個人的にはごめんこうむるが ソロツーなら萎えて終わりだけど他の人も居ると巻き込んじゃうからなぁ ターンパイクの道の真ん中にめっちゃでっかくて立派な牡鹿がおったよ
クラクションならしたら逃げてった 通勤で900GT乗ってるけど点検でスロットルバルブ煤が多かったってバイク屋で聞いたからフューエルワン入れた方がいいな >>965
スロットルバルブとインジェクターの位置関係は分かる？
燃料添加剤がスロットルバルブに効くわけ無いでしょ。 ＞＞967
ぐぐれ！
インジェクターにも効くんだよ >>970
だーかーらー、燃料タンク以降のインジェクター、吸気バルブ、燃焼室あたりに効くとしても、
スロットルバルブはインジェクター以前の過程なんだから燃料（燃料添加剤含む）は接触しないだろ？
わからないか？ >>965がインジェクターをスロットルバルブと間違えただけでしょ察してあげなよ スロットルバルブが汚れてるんだから、排気ガスとかの影響でしょ。
人類を滅ぼして地球を浄化しないとダメなのでは？？ 地球をバイク乗りの楽園にするために地球クリーン作戦を開始しなきゃ mt09 スタンダートカラー、SPのカラーも
2022年モデルで新色になったけど、
トレーサーは継続販売なのかな？ 純正OPグリップヒーターのグリップがだいぶ疲れてきたから交換したいんだけど
構造よく知らなくて聞いてますが自分で出来るようなものですか？ 8月下旬に納車、1万km乗った
特に不満はないな
時計を右のモニターにも表示できるようにしてもらいたいくらい 各メーカーがモニターにナビ表示できるモデル出してきてるからmcで右画面ナビになるようにしてくれればいいなと思ってる >>989
俺も1万乗ったけど、細かい不満点いくつかある
900GTから改善してやろうっていうのをいろいろと感じるけど、良すぎるから些細な部分が気になるっていう。 初大型で900GTだけど都内でふらっと行きたい店見つけてバイク止めたい時にスマホで駐車場見てもないの結構絶望する
250の時は邪魔にならないその辺置いてたのになー 都内だと900だろうと250だろうと駐禁を切られる確率は変わらないからバイクで気楽に出かける事は無くなったけどな。 >>994
車の駐車スペースに停めてもいいんだが、
コインパーキングはそもそも無理だから都内は難儀するよね このスレッドは１０００を超えました。
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