KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600529505/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) このスレは、イリーガル君が立てた専用隔離スレらしいです へいへいイリーガル、お前の立てたお前の楽園だろ？
前スレの勢いはどうした？さっさと出てこいよw ボアアップしたらパワーも上がって仕事でも成功を収め宝くじも当たって彼女が出来ました
やっててよかったボアアップ klx125、Dトラ125のタケガワのハイカムだけ欲しいんだけど、どなたか余ってないです？ >>30
状態と、希望価格お願いします！
klx125dtora125あっとまーくgmail.com
※あっとまーくを@に変更願います。 状態はメカに詳しくないのでよくわかりませんが、傷とかはなさそうですけど、無理で差し上げますんで、見ていただいてダメなら捨てていただければ良 >>34
助かります！
送付先を連絡したいのですが
連絡先メールを教えていただけますか。
または、空メールを上記>>31に送っていただけますか。 無事取り付けられるとええな
カムギアがネジロック剤コテコテにつけられててピンも抜けるし
カムカバーも丸型でOリング切れやすいから
初めてバラすなら割と難易度高めかも おれの子虎は26000キロ
慣らし運転終わったぐらいか？^_^ 某白いバイク屋がカムのボルト自分で切っといてバイクのせいにしてたの思い出したw >>36
タケガワハイカム受け取りました。
無料の申し出でしたが、高額商品であり気が引けたので
ささやかですが御礼を送らせて頂きましたので、
やり取りで利用したメールアドレスに一度アクセス願います。 と、いう事で週末にハイカム移植します。
とりあえず、腰上分解3回はしてるので大丈夫かと。
klx125系でハマる要因は、>>38さんのプラス
1. カムスプロケが逆ネジ+ネジロック
2. カムスプロケピンがポロリしやすいので、なるべくサイドスタンド使用しないで車体垂直にして作業
3. ロッカーアームのシャフトは、ヘッドボルト緩めないと抜けない
かと、思ってます。 >>43
こちらこそ、高額なお礼頂戴し、ありがとうございました。お気持ち心より感謝申し上げます。🙇♂ 今更このバイク買うのもどーなんだろと思って二の足踏んでるわ 身長170cmくらいしかないんだけど、このバイク普通に跨げる？
オフ車にありがちなスタンド立ててステップ乗って跨ぐとか面倒くさい事は避けたいんだよね >>46
逆に言えば今買って確保しとかないと数年後に欲しいと思った時には残ってない可能性も。
このクラスの公道オフ車は儲からないから国産じゃ絶滅危惧種だし。
後でもっと良い新型が出たら買い替えるつもりの繋ぎに買うのもアリだと思う。
そこまで欲しいとも思ってないなら無理して買わない方が良いけど。 あんまりオフ車乗りたそうな感じじゃないからオン買った方が幸せだと思うよ いろんな条件あるなかでカスってるのがDトラ125って感じかなあ
インジェクションでぼちぼち走るバイク（走ってて楽しそうなバイク）っていう
まあどっかで割り切るしかないんだが
チューブタイヤとか荷物載らなさそうとかそういうとこを
CG125もいいなーって思ったけどあれロータリーミッションなんだよねえ
あとはYBR125やらGM125も、どっか惜しいんだよな 言っちゃなんだけどそこまで手入れる価値のあるバイクだとも思わん
だったら割り切って新車でC125ていうのも視野に入ってる
要はその程度の熱意で、その程度の並びの中の一台
バカにしてるわけじゃなくて自分の価値観ということでどうかひとつ >>46
気軽に林道入っていけるオフ車欲しいなら、価値あり。
スピードは出ないが、軽くて小さいのは、かなり安心。 klx250でモトクロスしてたけど林道散策したいからklx125買ったよ
林道は散策するもんだよね 信号待ちでチェーン外れて、暴れたチェーンがクラッチカバーの
シフトペダル出てる根本付近のポッチを削ってしまったんだけど
カバーごと交換しかないかな？
ヒビでわなく軽くえぐれた感じになってるんだけど
補修パテかなんかでしばらくは大丈夫かな‥？ 信号待ちでチェーン外れるってどんだけタルンタルンなんだよｗ ハイスピードで外れて噛んで吹っ飛ばなくて良かったな チェーン外れるような整備してるなら何もしなくていいよ チェーンも前後スプロケも限界だったね。
替えも買っといたんだけど中々時間なくて‥ >>62
その程度で済んで良かったんじゃない？
絡んだチェーンでケースカチ割ってオイルだだ漏れ自走不能って事案も有るからチェーンメンテは手ェ抜いちゃダメよ。 この車種でタナックスのキャンピングシートバッグ２つけられるかな？。
デイトナのリアキャリアはついてる。 純正リアキャリアは生産終了＆在庫なしなんだね
ブラケットを保管中に紛失してしまったので純正キャリア着けられなくなってしまった
だれかブラケットの図面書いてくれよ >>70
あれベースを付けるタイプじゃないので
どうとでもなりそうではあるけど
動画みると後ろはナンバー周りを使ってるんだよね
このバイクだとそれに相当するところがないから
後ろはキャリア使ってこじんまりと
フロント側は逆に遠いので延長が必要になるカモメ
まあ、９０度回してタンデム潰して付けるという荒業もあるし
めんどくさきゃネット型の荷フックで丸ごとってのもなくはない フレームになる板みたいなものを敷いておかないと中折れするんじゃないかな。
前後方向に乗せれば解決するだろうけど、それするならほかのバッグ使う方が積載性はあがるんじゃないかな。 うちの2014年式KLX125の右スイッチボックスは
マスターシリンダーのバックミラー取り付け部の下あたりに
干渉するんだけど他の年式だとどうなってる？ カワサキだしそんなもん
マスターシリンダー交換するとホース干渉するからスイッチボックスとスロットル変えようかと考えるレベル >>71
前回、カムシャフトをお譲りした者です。
ブラケットってこちらでよろしければありますよ？
https://i.imgur.com/0wI0KGO.jpg ボアアップとかスプロケットで加速良くしたら、燃費って悪化したりない？ スプロケくらいではそんなに変わらないと思うけど厳密には悪くなるでしょうね。燃費を取るか加速性能を取るかは使い方次第 >>85
まさにそれです
譲ってくれと言いたいところですが、ここでの取引は>>85さんにとってもリスクがあると思いますので
面倒でなければ手書きで構いませんので採寸してポンチ絵を貼っていただければ、CADで図面をおこし、ここで公開させていただきますが
俺以外あんまり需要ないかな >>81
ハイカムの方と同じく送料だけ着払いでよろしければ、無料でお譲りしますよ？
変形等はありませんが、写真の通り美品とは言えないと思いますが あいにく、ものづくりに携わった事がありませんので、寸法取りや作図、絵心にも自信がありません
捨てアドか何か連絡先いただければ助かります >>79
圧縮比アップなら効率上がるから燃費良くなるかも。 >>83
トリップ、捨てアド記載いたします。
お手数ですがご連絡いただきたく。 >>82
めちゃいい人だな。
きっと奥さんも82氏にベタ惚れだろう。 俺なんてvipのスレでバイクジャケット無料で譲ったのに33歳童貞なんだが ハイカムの人の話題がでてたので。
ハイカム頂いた者です。
無事装着、試走行も問題無しでした。 >>94
ええなー
うちのは武川ハイカム入れたらアイドリング不安定だわ
エンストとかはないんだけど
ハンチングってのかな
1000回転以下まで落ち込んでまた上がってを繰り返すようになった。 なんて心地の良い流れなんだ・・・次はカワサキにしようかな～ >>96
参考なるかわからないですが、
シリンダ、ピストン、カムはタケガワ。
ISCが制御を諦めないギリギリまでアイドリングスクリュー上げてます。
正確なタコメーター無いので純正メーター表示ですが、
この状態で、だいたい1000rpmの、次の1つ目のバー(1250rpm)から2つ目のバー(1500rpm)で制御してる感じです。
(それ以上あげると、iscが制御諦めて2000rpmぐらいになるところ。) >>98
参考になります！
そこまで変えてるとコンピューターとかインジェクター変えてると思うけど
どうされてますか？ >>98
インジェクターはノーマル。
ECUノーマル、サブコンとしてタケガワのFIコンで推奨標準位置にしてるだけです。 >>89様
お世話になっております。
本日リアキャリアブラケットを無事に受け取りました。
この度は色々と親切にしてくださり大変感謝しております。
大切に使わせていただきます。 >>101
とんでもございません。無事装着出来る事願っております。 >>100
ありがとうございます。
前からちょくちょく調整してるんだけどね
なんか不安定 ちょっと教えてください
FTRのツールボックスを付けようと思って
あちこち取付けサイトを覗き、作業を把握してから
いざカウルを外してみると見慣れないものが付いてまして
・・・コレは皆さん移設しているのですか？？？
2年前S〇Xで販売されてた輸入車両だからですかね？
https://imgur.com/a/auOGhlg ウチの‘13年式KLX125にも付いてません。
何の装置？ 11式Dトラにもないぞ
輸入車だからだろうな
なんとなくだけど
キャニスターかなぁ？ まあ、これで
なんであんなとこにネジ穴が！ という長年の謎が解けたじゃないか そだね。
でコレは何の装置だろ？
繋がってるのただのゴムホームだし排気系の何かではないよね。
吸気系のチャンバーとかブローバイの油分を分離するタンクとか？ 時たま、スタンドちゃんと立てて、ニュートラルにして、クラッチまで切ってるのにFIランプが点滅してエンジン始動できない事があるんですけど、どこの故障か分かります？いつもしばらくすると直るんですけど それね、自分も経験あって検証したんだけど、鍵差してからまわしてオンにする途中で一旦止めたり、ゆっくりオンに回したりすると、その症状でるよ。たぶん仕様と思われる。 せやね、ピッキング？対策にゆっくりシリンダー回すとエンジンかからない仕様 そういう事ですか、しばらくエンジンかからない間に犯人は諦めると
小型バイクなのに賢い機能が付いてるんですね 以前、ニュートラルに入らなくなる症状で相談した者です。
結局クラッチ周りの部品を総取替して組みなおしたのですが、
その後暫くの期間走行しているうちに部品の馴染が出てきたのか、
ニュートラルに入りにくい症状はかなり緩和されました。
また、全くと言って良いほど減ったり歪んだりしていなかったクラッチプレートですが、
此方も依然と比べたら・・ですが、半クラッチの感覚が分かりやすくなり、
元々滑り等はなかったですが、繋がりも心なしか良くなったように感じます。
結局明確な原因は不明のままですが、一応報告まで。
それとは別で、フロントフォークがお漏らしするようになってしまい・・・。
ついこないだオイル交換したばかりなのに、OHしなきゃならなくなりました（涙 >>116
交差点エンストの時に発生するとめちゃ焦るわ >>117
このバイククラッチ弱いのかな？
うちはまだ滑ってはないけど
オイル銘柄によってはなんじゃこりゃってフィーリングにはなるね クラッチのフィーリングが良くないというのはたしかに感じます。 筒はキャニスターのタンクみたいだね。
17年式のBFはAIが付いてたな邪魔だから取っ払ったけど。
クラッチは激弱だね普段乗りは問題ないけど半クラとか揉んだりするとすぐ終わっちゃう へー知らんかった
欧州あたりの環境規制に通すのに必要なんだろうね
しかし逆者のパーツリストなんてよく持ってるね パーツリストじやなくて、150のサービスマニュアルです
キャブレターの150でもモデルによって
そこに付いてるのが、キャニスターだったり工具箱だったり
自分がSOXで買った150は工具箱でした なんで150はキャブなんだろうね
230はFIだし むしろ日本仕様の125が無茶な規制クリアすんのにFI化を余儀なくされただけで東南アジア～コンペ車はお安いキャブ仕様が標準だったんじゃないかと。 >>126
日本の環境規制は欧州なんかに比べれば全然厳しくないよ 排ガス関係の規制じゃなくて加速騒音規制のほう。
排気音だけじゃなくエンジンやチェーンの作動音まで工夫しないとダメっつー。 せやね
車種によってはネイキッドのエンジンに樹脂製のエンジンカバー被せてたりスプロケット穴なしやったり
このバイクのエアクリボックスの象花も吸気音対策やし 子虎を17インチ化したいけどポン付け出来るハブってあるのかな？ >>126
途上国では、キャブの方が修理しやすいからだろ。 憶測の域を出てないのにさもそうであるかのように言ってるの笑えるんだが >>132
キャブの方が修理しやすいのはそえだけど、インジェクタなんてそもそもそんなに壊れるものでもないけどね
ただ、キャブの方が調整しやすいからってのはあるかもね
余談になるけど、インジェクタだと製造工程で流量測定しながらアジャスタピンを押し込んだりオリフィスを押し込んだりしてプランジャロッドのリフトアップ量を決めるので、一度調整しちゃったらインジェクタ自体での流量調整はできないのよ ようやくチェーン&スプロケ交換したわ‥
クランクケースのえぐれもとりあえず補修パテ盛っておいた。
初期伸びがあると思うので若干張っといた
これからは給油2回毎に注油ぐらいするよ チェーンといえば、オフ車だし適当な安物でいいやと2000円しない位のチェーンにしたら一週間で錆びて、更に即ダルンダルンに伸びたよ 2千円位のはガチ最低グレードの安物か1日使い捨てのレース用。
上位グレードの高いの入れるとノンシールのですら初期伸び見越してキツめに張ったら初期伸びしねーでキツいままだヨってくらい磨耗しなくて驚いた。 >>140
土埃や泥をモロに被るオフ車の方がチェーンの負荷が大きいからロード車より良いチェーン必要になると思うけどなぁ？
ただこのバイクはチェーンガイド無いからオフ車っぽくチェーン緩めにするなら社外の後付けチェーンガイド必須よね。 >>143
ちょっとパワーロス有るが、メンテ面倒くさい人は、シールチェーンおすすめ。 割りピンをホムセンで調達したら太くて入らんかったわ
(結局再利用)
後日細目を買うとしてもアクスル径に合った
フランジとかロックナットじゃダメかね？ キャニスターとか随分デリケートなもん付いてるんだな、KLX140マフラーで生ガス撒き散らしてる俺はどうなるんだよw >>139
初期伸びがあるから張り気味にするんじゃなくて、適性で張って初期伸びがあるから早めに点検する、が正解なのです >>150
違法じゃなきゃって言ってるでしょ
また変なのが湧いてくるからやめてくれ
ボアアップ・・・ >>151
うん、ならば遠慮なく言わせてもらうが
有毒な生蒸気を故意に大気中に拡散させているとの事だが、政府が2030年にガソリン車禁止の方針を打ち出したり、こういったニュースを見て何も思わないのか？それとも自分さえ良ければいいじゃんと見て見ぬふりをしてるのか？そもそもこういった社会情勢を知らないのか？まずは、どういった了見かをお伺いしたい
https://www.khi.co.jp/pressrelease/news_210326-1j_1.pdf ガソリン車禁止って新車販売がじゃなかった？
それ以前に販売されたガソリン車や競技車両は普通に走り続けるんだろうし。
てか後10年でバッテリー技術が劇的に進歩して航続距離や利便性の良い電動バイクが完成するんかのぅ？
水素燃料とかのが現実的なのかな… ガソリン車どころか、エコだと信じられて来たハイブリッド車までもが否定される程、カーボンニュートラルは「地球号」という船に乗る我々人だけでなく全ての生命体にとってセンシティブな問題になりつつあるって事さ、その世情を別問題と切り捨てるのは、都合の悪い事に対してただ目を背けているだけではないのか？
桜の開花の異常な早さを目の当たりにして何も感じないのか >>156
今我々が触っているスマートフォン、たかだか15年前には誰一人としてこんなものが普及してほとんどの人間が手にするなんて思っても見なかった
技術のスピードとはそんなものさ 失敬、生蒸気は失言だった、生ガスの間違いだ
特に福島県にお住まいの方の気を悪くさせてしまったかも知れない。訂正してお詫び申し上げる ここの人達はSDGsとか聞いた事もバッジを見た事も無いのかな？
世界情勢を全く知らぬかのようだが… そんなもんバイクのスレで言うな
知っとったら乗っとらんがな
お上の決めたことには従うが
それ以外で感情に訴えかけるのはやめろ お上の決めた事に従っていないから、イリーガルなんだが… スレが消費されるからもっと1レス1レスに感情込めてまとめて書き込め >>156
少なくとも、今より便利にならないと、EVは普及しない。 こういうこと言う奴って実際じゃあ何かしたかって言うと何もしてないから嫌なんだよ
株式取得して株主総会で発言するなり、社会に対して働きかけしてもないだろ
究極の他力本願のくせに口だけは一人前
俺みたいに毎年寄付するなりしてから言えよマジで 現状EVバイクで走れる最長距離は300km程度
これは、原二より大きい車体に積めるバッテリーサイズでの話
しかも、平坦路で可能な距離で、上り坂が入ると200km程度になりかねない
また、バッテリーは劣化するから1、2年後には片道80kmも走れなくなる可能性がある
現在のリチウムイオン電池の理論が出てから、
実用レベルの製品化まで20年ぐらい掛かっている
車と違って積めるバッテリー量が少ないバイクの全車種EV化の達成は簡単にじゃない 国が言ってるガソリン車全廃だってHV排除してないしな
EV増やすのは良いけど充電どうすんの？
充電スタンド足りないよ
EV増えると原発再稼働しないと電力も足りないよ >>167
いやいや、寄付って言うのは何も見返りを求めない拠出であって、ドヤ顔で毎年寄付してますとか、増してや発言権まで求めちゃ、投資家通り越してヤクザの手口だろ >>172
そういうことじゃなくて
やることやってから第三者に言えって話
俺はやることやってるから発言権があるってこっちゃないよ
確かに寄付したあとのガバナンスが効かないのはシステムとしての最大の問題だけど
それと、声高に環境へのうんたらかんたらSDGsだかESGだか知らんが
そんなもん言うのは場所も違えば相手も違う。そしてお前にその立場に立てるだけの何かしたのかっていう
それとこれは別の事柄と問題 オール電化推進の電力不足と二酸化炭素増大、ソーラーパネルや風力発電の再生エネルギーの環境破壊と産廃問題はスルーするエコ商売ブーム
エコエコ言うなら本人が地球から消えたほうがエコです >>175
やる事やってるかって？
法令遵守しているが？それ以上何が要るのか
何？環境保全団体に募金したら生ガス撒き散らかす権利を得るとでも言うのかな？ 今日久々に乗ったけど、やっぱ小排気量はぶん回せて楽しいな
EVなんかになったらバイク乗らねえよ 電動モーターになるとガソリンエンジンと違って回転ゼロから最大トルク発生する特性なんでスタートダッシュは速いだろうけどギューンとブン回す盛り上がりは無いんだろうなぁ。 >>178
航続距離が500km位確保出来て、
充電スタンドが今のガソリンスタンド並みに増えて、
２～３分で充電完了するなら、EVでも良い。 >>174
まったくw
ちょっと前まですごく良い流れだったけど
春はいたずらもの 確かに、部品を無償で譲るあの方を見習えよ
ドヤ顔で俺は毎年寄付をしているぜ！
ちっちぇ人間だな全くw 法令破りの奴は逐一チクるぞ！なお前の方が小さい、小さすぎるわwww 虎だが聞きたい事がありまする。
何万キロでクラッチ滑り出すかな？
バカみたいにぶん回してはいないが
ある程度気構えをしておきたいだけなので、ざっくりで教えて頂きたく。
2012年車の25000キロです。 >>187
クラッチは乗り方次第と思うが、7万kmでも滑りとか無し。 >>188
>>189
おー、ありがとです。まだ行けそうですね。
ビクビクしながら遠出するのも楽しくないし。
子虎、まだまだ可愛がって行きますわ。 ノーマルを普通に乗ってればクラッチ板交換なんか気にしなくていいよ クラッチ板はブン回すから減るというより半クラ多用で減っていくイメージ >>194
普通に走ってたら、半クラ使うの、発進の時の一瞬だからな。 >>195
取説に「普通」の定義についての解説があるのか
すげーな川崎 >>197
整備目安の使用条件は何のための指標だと思ってんの？
その普通じゃない脳みそOHしてこいや！カワサキでwww >>200
しつこいよお前
また荒れるからどっか行ってくれ klx150のハブとklx125のハブは互換性あるの？ 豚鼻付けたけどフルエキ付けてるせいか8千回転から上もストレスなく回って面白いね
でもこれってゴミや水入りそう
排気量の穴径的に片鼻にしても元の5倍くらいありそうだしレスポンスそんなに変わらないなそうだから少し絞るかな？ 鼻撤去/FMFフルエキ/ツインエアー/背圧バルブで8千どころかレブリミッタ当たるまでギュンギュン回るで。
エアクリBOX下の水抜きパイプは塞がってるから先端カットで排出する様にしちゃった。
このバイクのエアクリは吸気口の真下だけ汚れるんだよねぇw
モッサーなんか走行毎にエアクリ洗ったり交換する位だしマメに洗えば良いんちゃうかな。 >>197
確かに普通の定義なんか人それぞれ
だが、取説に書いていない事必然的に危険、あるいはイリーガルな行為と言える なんか高速乗れないのがもどかしくてセローが欲しくなってきた
でも多分高速には乗らない。わかってんだKLX125で十分なのは
カンケーないけど、ZX-25Rも欲しい。金ないけどｗ
明日KLX125でお出かけすっかぁ！熱帯魚ショップ回ろう >>210
趣味増車で買うなら150RRだろに
高速乗れるし小さいし早いし満足だろ？www >>212
そそ。保険も1台目のファミリーバイク特約でカバー。 最近は150クラスがそろってきつつあるね
日本じゃ売ってくれないけど >>210だけど、今日は調子がいいなあと思ってぶん回したら、メーター読み103㎞まで行ったわ
今までの最高は96だったんだけど、何が起きたんだろう
ちょい上り坂でも95出たから、103が間違いというわけではないっぽい
メーター壊れたんかな
吸排気ドノーマル、最後の整備は、バッテリー交換、チェーンメンテ、ブレーキフルード交換
タイヤとかもそのまんまなんだけどなあ
でも実際速くなってる感じはあった。よくわかんね 燃え尽きる前のロウソクは一際明るく燃えるという
>>217
髪切った？ >>216
そりゃー150クラスなんて東南アジア仕様だもん。
登録カテゴリで日本なら250みたいなお手頃クラスがアッチの150。
日本の排気量区分とはズレがあるしね。 >>220
自分の庭で走った記録だから
>>217
よくわかったな。1000円カットで切ってもらったばっかりだ 免許の更新も平成じゃわかんねーよと思って更新したら、西暦も併記されるようになったね >>220
また、私を呼びましたかな？
イリーガルどころじゃない、Youtubeにメーター動画上げてる奴と何ら変わらん 幹線道路じゃ速度上限以下で走ってるやつをイリーガル認定したいわ。死んでほしい >>226
こういう人間が「煽り運転」したり、急ブレーキかけてハンマー持って降りて来るんだな、きっと 50km指定の道路を30kmで走り対向車が来るたびブレーキ踏むバカ乗用車の後ろについちゃったらそんな平静で居られんぞw
世の中は煽る方が一方的に悪い風潮だが狂った様に遅く走る奴も実在してるから怖い。 50km 「制限」はあっても「指定」など教習所、試験場以外存在しない 高速道路はもちろん最低速度が規定されているが、
一般道でも橋梁部、観光地などではノロノロ運転が続出しないよう、指定最低速度が適用されることもある
おべんきょうになったねえ、ぼくちゃん >>230
一般道の指定最低速度？
どこに存在してるか具体的に上げてみろよ 50キロの道を30キロで走るのは流石に勘弁してくれ ふわわ越えだったら分かるけど、103kmでヒャッハーとか中学生かよw klx230みてきたけど案外ライトの大きさ気にならなかった >>235
左端走行して、後ろから車来たら譲れば良い。 >>240
いや、自宅の庭の話ですよ？
自宅の庭ってw 田舎だと東京ドーム3個分の庭とか当たり前だよ
都会暮らしは大変ダネ >>180
自分の山とか羨ましい。ガンガン走れるじゃん 俺の170ccにボアアップして吸排気点火系チューン+フロントスプロケ15Tにしても120km/hくらいが限界
到達するまでの加速は早いんだけどこの辺がこのバイクの限界かな
結論としてはいじる意味ないよ、他のバイク買った方がいいw
もちろんサーキット参考記録な✌ >>244
確かに羨ましい部分もあるんだが。
実際には闇雲に走ってすぐ飽きると思うわw >>246
はいイリーガル！ボアアップイリーガル！ >>246
これが結論
金と時間を使って、違法な改造して、保身のために嘘を塗り重ねて
結果、やる意味がないだとさ 移動するなら乗用車の方が空調効くし雨にも濡れんし荷物積めるし楽で快適。
合理性で見たらバイク自体が必要でもないし無意味な存在だろ？
でも好きでやってる趣味の領域なんだから意味なんて無くて良いんだよ。 ヤフオクに中古イリーガルキット出てるね
ここの住人が落とすのかな？ 釣場探しはバイクよ。駐車場所きにしなくて良いし、細い砂利道もUターンラクラク >>255
いや、キットそのものや製造販売する側がイリーガルじゃないんだよ
それを公道で使う人間がイリーガル、そこははっきりさせなきゃ >>258
レースで使うなら、最初から競技用買えば良いのに。 イリーガル君はサーキットで使う事にも文句言ってたよね？ 中古のボアアップキットなんて買う奴いるのか？
eBayの中華製キットの方がまだマシだろ it's no fun being an illegal alien >>263
改造しても無駄だからクローズド専用車両買えって煽ってたじゃない？ 前スレでサーキットで使ってようがうんぬん吠えてたのに
なんでキチガイって前言って事を撤回もせずになかった事にしようとするのか そんな事一言も言ってねーわ
ソースも出さねーで、虚言癖もいい加減にしろカス >>266
撤回させたい前言とやらを出してから言えカス クローズドとか庭とかサーキットとか
クソみたいな言い逃れしてるけど、ここにそんな事してる奴一人もいねーだろ
警察でもない俺に嘘こいてまで何がしたいの？ 俺を潰したくて嘘こいてるんだろ？
はなから論なんてないだろ
嘘こきイリーガルのくせに、こっちにだけ正論求めんなよ 目には目を
勘違いすんなよ？何度も言うが俺は警察でも何でもないから すいません。庭で103㎞/h出しちゃって。てへぺろ マスパセはお前らだろw
自分さえ良ければ何でもありって考えなんだから 俺らはいつでも気ままにスレ見ればいいし、書き込みも好きにすればいいけど、
キチガイリーガルはスレに張り付いて、また俺を呼んだか？だからな
基地外以外の何物でもないよ 俺が煙たければ、呼ばなきゃいいだけ
つまりイリーガルでなきゃいいだけ
ま、法治国家なんだから当たり前の話なんだが、お前らが勝手に法の解釈を緩めて、これくらいええやろ、高校生でみんな酒もタバコもしてるやろぐらいの感覚でいるだけ 別に煙たいなんて思ってないよ。そんな話誰もしてないよね？
むしろいつでも遊べるいいおもちゃだよ
みんなは、お前が基地外だと言ってるだけだよ。別に煙たくないよ ほう、反省どころか居直りか
ならばお望みどおり、また呼べばいいさw 103kmとかセコイ数字で笑える
せめて105kmぐらい盛っとけよw 基地外を居直りか、というか自覚がないのか
103㎞/hは別に盛ってないしな。ていうか吊るしのノーマルとしては上出来だろう
125㏄のバイク乗ってないんだなあ
それでこの粘着ぶり 自分が絶対正義と思い込んでいるところがマスパセそっくりなんだよ。 >>284
皆さんよく覚えておいてくださいね？
コイツがスルーじゃなくて、全く煙たくないむしろ私をおもちゃにして遊びたいってハッキリ言いましたからね
ご希望に応えさせていただきますよ（笑） >>284
僕ちゃん本当に103km出したんだもん！嘘じゃないもん！聞いてない、聞いてないw
つか、庭でってつけ忘れてるぞ？w >>285
勘違いすんな、俺の個人的な正義感なと一度たりとも振りかざした事などないし押し付けた事もない
リーガルかイリーガルか、至ってシンプルな話 もう、なんか同じ事繰り返して話す、壊れたオモチャだよね...。 同じ事繰り返してるのはお前らだろ
ボアアップとKLX140マフラーの話は禁止って自分達で決めたんだろ？
こっちがウンザリだよ ボアアップしたけど軽二輪登録してません！
保険安いし速いし最高です！
YEAH!!IILLEGAL!!!!! >>292
わざわざそれテンプレに入れてﾜｯﾁｮｲまで付けてたんだがなー >>269
警察でもないヤツがそんなに他人にとやかく言うなや。 ネット炎上を主導するのはほとんど30～40代の普通の男性会社員。
うだつの上がらないショッパい人生で鬱積した不満をネット越しの安全地帯から他人に叩き付けることで俺が偉い俺が正義と勘違いして解消しようとする甚だ不健全な精神の持ち主。
ある意味で日々のストレス心が歪んでしまった可哀想な精神異常者とも言える。
だって自分の人生に満足してりゃ他人がどうとか気にならねぇしな。 ネット受け売りプロファイラーご苦労さんw
そもそも健全な精神の持ち主は5ちゃんねるなんか覗きもしないからw
自分の人生に満足してる奴は他人がどうとか気にならない？それはど正論の綺麗事だ、何故って？
自分の人生に満足してるなら、お前も俺が何を言おうと気にならないはずだからさw >>300
ごめんごめん、短文のくせに内容が薄くて完全に忘れてたよw
違法性を警察しか指摘できなくなったら、この世はたちまち無法地帯になる事ぐらいお前レベルでも想像がつくだろw >>303
なるほど公道にボアアップした車が溢れる世界ですね！ 俺の呼吸器系もボアアップしてます。違法ですか？
パワーも出るようになりました ボアアップの話は大好きだけど誰かを貶す流れは良くないな。 だって貶されても仕方ないことを貶されても仕方ない態度で言ってるし >>308
こっそりボアアップとか、脱税だからな。 >>307
違法性を指摘してるのに対して、本来は堂々と合法性を主張すべきなのに、脱法や、クローズドで走ってますとか見え透いた嘘をついてまでの言い逃れしか出てこない
挙げ句の果ては障がい者だなんだ汚い言葉を浴びせて潰しに来るだけ
何だかなぁ、そこまでして違法改造したいかな？ 以前このスレで廃版になってしまったリアキャリアのブラケットを譲っていただいた者ですが、おかげさまでリアボックスを取り付け通勤も趣味の一人旅も格段に快適になりました
結構なサイズのリアボックスなんで見た目はアレですが
遅れながらお礼申し上げますー どういたしまして、喜んで使っていただけて幸いですー 俺はボアアップして軽二輪登録してるけど
>>311は小型限定免許？乗れないからってそう悔しがるなよ >>316
いや、大型免許です
何度もループするから勘弁して欲しいんだけど、「軽二輪登録=脱法行為」陸運局に「メーカーも認めていないレース専用の部品で改造申請しますが、許可いただけますか？」ってちゃんと聞きましたか？
登録=合法の太鼓判、免罪符と思っているなら大きな間違いです 正確に言えば「虚偽申告」犯罪行為完全にイリーガルです 嘘かどうかそんなに知りたいなら、明日近くの陸運局に問い合わせてみれば？
勇気出して、包み隠さず具体的に聞かなきゃ意味ないよ？隠したら登録時とおんなじになるからね 俺のいう事なんて信じられないんだろうから、自分の目と耳で確かめるのが一番でしょ？ マウントって…（苦笑）
小型免許ですか？って聞かれたから、いいえ大型免許持ってますよ？って回答しただけですけど…
別にあなたが普通二輪免許でも下とか一切思いませんがね？ >>322
中華製ピストンで良ければ無料でお譲りしますよ？ ボアアップ凄いですね
103キロも凄いですね
大型免許も凄いですね klx150純正シリンダ、ピストン利用で排気量上げて、
軽二輪登録してるから問題ないな。 >>321
ならコテハンつけてくれませんかねぇ？NGするんで >>329
いや、全く煙たくない、俺をおもちゃにしたいって人が困ると思うのでそれはやめておきますねw >>330
お前それしか言ってないぞ？w
ま、いいけど >>340
自粛警察の類似って言いたいのか？
全く違うぞ？自粛破って旅行行ってもイリーガルではないからな >>341
それ、またループじゃん…
知見も技術も工具もあるけどやらない 12インチ化も諸元変わるからイリーガル。
排気量そのままで、ハイカムもオーバーラップ増えて、ガス検通らないからイリーガルってこと？ >>347
質問を質問で返すのは如何なものかと。
当方としては、勝手にやればなので全て容認ですね。
指摘しないと気づかない様ですので意外と知識浅いんだなと感じました。 >>348
君達は質問しなきゃイリーガルかどうか主体的に考える事もないし、考え方を深く掘り下げることもできないでしょ？
端的に言うと、「自分さえ良ければ、何でもあり」ですね？よく分かりました 別に煙たくないしおもちゃにして遊んでるだけって言ったのは俺だが、
別に他の人がNG処理することに異論をはさむつもりはないよ
むしろ俺をNGコテハン付けない理由にしないでくれる？
俺はお前がコテハンつけようが別にNG処理しないし、勝手に思いあがるなよボケ
どうせ断るなら、コテハンが嫌な理由をちゃんと述べろってのドカス コテハン、コテハンうっせーなw
コテハンなんかそもそも付け方も知らねーよw >>351
犯人はお前かw
お前俺のことが好きなのか？ホモかっw やはりバカなのか
とりあえずトリップ無しで名前欄に何かしら書き込むだけでいいぞどうせお前をNGする為だけだし 死ね死ね言ってるけど、「殺す」はアウトで「死ね」はセーフだと思ってるだろ
両方イリーガルだからあんまり連呼しない方がいいよ？ >>358
屁だけならいいが、いくら私有地でもいい歳して実が出たらイリーガルだからな いい歳こいて、ある日警察が家に尋ねに来られても困るだろ？ 馬鹿は知らないと思うけど警察に通報するぞでも立派に脅迫罪なんだよね 「通報するぞ」なら確かに小学生の脅しですね
「するぞ」ならね（笑） ほう、とことんやりたいみたいですな
ログが残ってるから、『庭で走ってました』は通用せえせんで？（笑） イリーガルかどうかって話になった時点で、常に俺は追い込む側、お前ら(反応してくる連中)は追い込まれる側、この優劣が入れ替わる事は絶対にないんだよ
まともに議論すると100％負けだから、死ねだの障がい者だの基地外だの、叫ぶしかないんだよ
おもちゃ云々ほざいてる奴含めて俺には「苦しいからもうやめてくれ」って言ってるようにしか聞こえんけどな また今日もアボーンの嵐か
イリーガルくんも暇だねぇ みんな仲いーねー
中学生男子の会話見てるみたいw
アホらしw ログが残ってるから庭で走ってましたは通用しないって何？意味不明。
それとなんでそこだけ関西弁使うの？意味不明。 最終的に、ＩＰ抜くぞって強がる奴。
居たなあ。
何もできないのにね。 皆、イリーガルなのは承知してるけど、
イリーガルなんだ！じゃあボアアップやめよう。 なんてヤツいると思ってるの？
通報して警察が書き込み調べると思ってるの？
なにが望みなんだよ。 本当にやる奴は黙ってやるからな
やるぞ！やるぞ！ってのはただの脅し お前ら、おはよう！
IPいいね！今はわざわざ抜かなくても、IPワッチョイなる便利な機能が付いている スレをIPワッチョイ付きに移行しましょう！
お前らも俺の見分けがついて、おもちゃにしたいホモ君w以外はNGにブッ込めるし、俺もどいつがどのイリーガルか区分がつく、まさにwin-winだ
つか、もう呼ばないでくれよ、正直疲れたわ せやな次はワッチョイしようか
野糞追い出せたからイリーガルも追い出そう >>379
また、居直りパターンか
俺がイリーガルって指摘しなきゃ、脱税野郎以外はナンバー取れたら合法だ！何が悪い！ってなってただろ
ま、ここの情報ぐらいの違法改造案件で俺が警察云々はないわ、やるなら「死ね」連呼の奴な
どうせ何にもできないわって普通思うわな（笑） >>383
居直りじゃないよ。
ボアアップなんてしないのにウザイんだよ。 なるほど、で君は結局何が言いたいんだ？
君のようなタイプは一度ノートにまとめてから話した方がいいよ なんでこのスレだけにいるの
捨てアド晒せよ
おれと直接対決しようぜ >>387
ほう、威勢がいいですな直接会いたいと
分かりました、こちらからお伺いしますので、住所教えてください ん？捨てアド交換して何するんだ？
言っとくが、俺は無料で部品なんか送らんぞ？w >>386
これオレに言ってるの？
オレが言いたいのは、みんなイリーガルは分かってるから、いい加減にしろってこと。
で、君の目的は何だい？ 中型のバイク430ccにボアアップして書類等は中型のままなんだけどこれって何か違反になるかな？大型免許は持ってる >>394
捨てアドとかめんどくさい
ここに書けよ、俺以外興味もねーから大丈夫だろw
こっから行くけど、交通宿泊費は持ってくれよな イリーガルは結局口だけ番長だからな。こんだけ皆にかまってもらえたのって人生初めてで嬉しくてしょうがないんだろ >>397
俺と直接対決wしたいんだろ？
だったら住所晒すぐらい根性見せろや！ バイクで来いとか、どうせ糞田舎の僻地だろがw
お前から言い出したんだから交通費ぐらい落とし前つけろや >>400
それは根性とは言わない
住所教えるからメアドくれ 俺はどうでもええんやけど、お前がどうしても直接対決したいんやろ？
だったらリスク取るのは当たり前の話やろが
あと交通費は会った時に現生で貰うわ あと、直接対決の意味がさっぱり分からんから、具体的に何をするんか先言うといてくれるか？ 煽り耐性のないバカのせいでつまらんスレになってしまったな
一生ポチポチ文字打って口喧嘩してろよ ポチポチの口喧嘩では満足できないから、直接対決とやらをやりたいんやろ？
住所書くぞ！書くぞ！言うといていっこもかかへんけどw だから『直接対決』の意味を言い出したコイツな聞いてるのにどっか行ってしもーたがなw >>411
庭で決闘したら合法ちゃうの？知らんけどw そうやって馬鹿みたいに条件反射で書き込まないでちゃんと考えて書き込んでよ よく考えて書かれた5ちゃんねるの素晴らしいレスってどんなん？例えばでええから教えてくれる？ 勝手にルール作ってんじゃねーよw
LINEやった事ないジジイかよ よく考えて潰しに来る割にはアスペルガーとか内容が普通やなw
斬新なの頂戴よ そんなご立派なルールがあるとは知らなかった
それなら俺がイリーガルだなw
ま、改めるつもりはサラサラねーけど カブで14000回転ってツベ見たんだけどKLXもどっか部品出してる？ >>422
ストローク短くしないと、回せる用にしても意味無い。 2008年にバイク好きになって2ちゃん見出したけど、当時Dトラ250の板を結構見てたが
ふよふ化っての普通に話し合ってたな、和気あいあいと。
時代は変わったな。変わったのは、キチガイの方。
正義を振りかざし相手を威圧し自分の心を満たしているオナニスト。
まあ、正義が正しいんだけどね、ふよふ化が悪いのは悪い。
悪いのは悪い。これは事実。
結局わしは125しか乗ってないわ。 正義とか悪、昔も今もねーって
法の問題だから、俺の個人的な正義感なんか一切口にした事ないし、むしろそんなのはどうでもいい ボアアップしてクローズドで使ってるというと、
そんなヤツいないっていうし、
クローズドで使うならレーサー買えって
ホント基地外だよねw
きっとクローズドのエンデューロのコース
とか行った事ないんだろうね。 KLX125の話だよな？
ボアアップしたKLX125をナンバーレスでレーサー化してる写真ぐらいせめて貼れよ 俺の改造小虎を見せるので
一緒に警察に行って訴えて欲しい キチガイは30キロ道路を50キロで走ってる奴多いから取締してこいよ。 >>431
自首なんかしないよ
お前が違反してるのを指摘するんだよ
旅費出すから早く来いよ
捨てアド晒せよ住所教えるから >>433
ほう、俺の違反を指摘？？
具体的に何や >>434
ボアアップ大好きだよね
スレ汚すから早くて捨てアド晒せよ
そっちで話しましょう 何でお前とサシでメール交換せなあかんねん
気持ち悪いw
直接会いたいとか、お前もホモか？ >>428
公道走る必要無いので、ナンバー付けてないだけですが。
レースしてる訳ではないので、外見は市販車とそこまで変わらないですよ。
免許すら持って無さそうですが、
あなた様の車両の写真をID付きでアップすれば、こちらも考えますよ。 とりあえず急いでナンプレ外して写真撮って来いやカス >>438
お前が「直接対決」したいとやら言い出したのがスタートだぞ？
直接対決ってメル友になるって事か？
だったらお断りや、気持ち悪いw つか、お前の話って具体性が全く無いねん
直接対決、俺の違反
一体何が言いたいねんw
とりあえず、上の二点説明しろや アホか、元からカワサキのお膝元関西や！
おどれら、あんま舐めとったらいてまうどワレw >>447
お前は俺の改造小虎を警察に通報するんやで
そん時俺も一緒行くから来い言うてるんや
住所は晒せないから捨てアドくださいね お前、もうええっちゅうねん
何を言うとんのかさっぱり分からんわw 正義振りかざしのキチガイオナニストは、ひとりでこっそりやれよ。 >>450
わしや、わしや
イリーガルはんや、偽もんとかおるかいな
何を言うとんのや、アホか >>454
おい無視するな
会ってやるし旅費もやるよ >>456
いやよくないよ
ボアアップ警察なんだろ
早く捨てアドください ビビって関西人を装った関東人とプロファイリング
埼玉辺りが濃厚 >>461
単発、オウム返し、後出しでノコノコ出てきてどないしたん？ とりあえず今日？になるか、川釣りがてらツーリングいてきますわ
毛バリで小魚狙い
昨日の雨で増水してないかが気にかかるけども、濁流だったらツーリングメインで 国土交通省のサイトで全国の河川水位とか見られるからチェックしてみ。
水位計がない場所でも最寄り又は上流域とかの水位で予想できるだろし。
水位自体もそうだけど急激に水位が上がる変化具合でヤバさ判断してね。 通勤で使用してるKLXのエンジンが今朝急にかからなくなった
仕方なく休みをいただいて色々調べたが、プラグをシリンダに接触させてセルを回しても火花が飛ばない
んでコイル前の直流電圧をテスタで確認したらここまでは電圧かかってるんで、コイル～プラグキャンプが駄目っぽい
急いでAmazonで武川のコイルとNGKのプラグコードセットを発注したけど、明日はタクシーで出勤だな
GW前にタクシー代、部品代で1万の出費はデカいわ
一昨日雨の中走ってたのが駄目だったのかなあ 基地外のせいで関西弁のレスに警戒しちゃうわ...。 >>468
作業する前に試しに掛けてみ
もしかするとかかるから
それがｋｗｓｋクォリティ >>470
俺も基地外と大して変わらんよ
>>471
流石にそこは確認したよ
まあそもそもセルが回るんでキルスイッチではないかと
>>472
え？何を？ >>468
過去に別の車種で雨に濡れてコイルとプラグケーブルの付け根でリークというのはあったけど全くプラグに火が飛ばないということは無かったな。続報お待ちしております コイルが突然ダメになるかなあ
コイルとハイテンションコードの抵抗は計った？
断線してないなら一次側の信号系統(フルトラ？)とか単なる接触(アース)不良なんじゃないの？
接触不良だったら部品交換の時の脱着で導通復活して部品は悪くないのに本人気付かずってパターンもあるからなぁ キルスイッチ入ってると
セルが回るのと回らないのがあった気がする
ものすごく余談だが
ウチのヤマハはキルスイッチとセルスイッチが兼用になっている 雨の中走ってて止まったのだから
乾けば動く
ｋｗｓｋの電装系はそんな危うさを孕んでいる うーん・・・コイル～プラグまで一新したんだが、結局エンジンかからんかった
>>480から頂戴したコメントを見てコイルのボディアースも疑い接点磨いてみたんだけど変わらず
そもそもECUからコイルへのパルスも出てるんだか怪しくなってきた
オシロスコープでも持ってこなきゃ駄目か
セルは回るがFIランプ点いてないんでセンサ系統の誤検知ではないと思うんだが、もう八方塞がりなんでとりあえずECUのカプラ引っこ抜いて寝ます
ポンプやインジェクタの故障だったら嫌だな
どちらもウィーンとかチキチキとか作動音はしてるんで動いてはいると思うんだが、フィルタがコンタミで詰まってガソリンがーのパターンもあるからのう
明日から歩いて会社行きます >>484
一見詳しそうな言葉並べておいてあんまり詳しくなさそだね
もしかしてイリーガルポリスメン？
キャラ変するの？ 基地外と疑ってしまったので、お詫びに当方だったらのチェック観点を。
バッテリー、プラグ、IGコイル、各種配線が問題なくセルが回ってプラグの火が飛ばないなら、クラセン or ECUですかね。
ちなみにDFIの自己診断やりました？ 今更ながらアルミリムを履かせたいと思ったが、
自分じゃ組む自信ないし、完組されてるのはどこもない
ハブは欠品中だし、さてどうしたもんだべ リムだけ注文してバイク屋経由で自転車屋へ。
自転車屋の方がスポーク組み得意でバイク用のも依頼受けてくれる店がある。
バイク屋でホイール外しリムを仮組みして自転車屋に振れ取り外注の流れかな。
工賃は1本1万くらいじゃないかと。 >>484
基本は簡単な所から点検することだよ
良い混合気
良い圧縮
良い火花
これがエンジンが回るための三要素
火花が飛んでないのが明らかなら点火系統を調べれば良いだけ
複合要因の可能性があったとしてもまずは点火系統 もうひとつ言うと
フルトラの点火信号は一次電流を遮断するための信号(電流)だから一次コイルまで電圧があったからと言ってECUから点火信号が出てると考えてたら違うよ オーナーさんが現車を目の前にして直せねー言ってんだからさ。
俺たちがワーワー言ったところで直せるとも思えない訳で。
要らん所までイジって遠回りになる前にバイク屋に持ってけってのが正解じゃねぇっすか？ チャリ屋でも店内にマウンテンバイクのフレーム飾ってるようなガチの店じゃ無いとホイール手組みしてくれないしオフ車は組めても芯出しは出来んだろ
素直にオフ車やってる店探すか近くに無きゃ送って組んでもらうしか無いだろ >>495
バイク屋紹介の自転車屋で普通にウチのKLXのアルミリムも芯出してもらったけどねぇ？w
地元に根差してる老舗のバイク屋に行きんさい。
シート張り替えるシート屋だのバイクもペイントしてくれる塗装屋だのシリンダーボーリングも出来る内燃屋だのサス屋だのスポーク張り以外にも色んな外注と付き合いあるから。 >>489
z wheelの前後完組セット売ってるぞ？ >>494
それならそもそも故障しました報告は要らないね いや、妙な改造とかしないで説明書通りに普通乗ってたら、毎日動かしててこんな事はあり得ないよ
もっとも、壊れてタクシーに大金払ったり歩いたりするトラブルも含めて改造が楽しいんだよって言われればそれまでだが “腰痛”の原因は“腰”だと思うか？
実はそうじゃない場合の方が多い、バイクだっておんなじさ これが後のイリーガルマンが自分でボアアップして組付けミスでエンジンぶっ壊してボアアップの敵討ちする様になる物語のプロローグ？ >>497
489ですがどこのお店か教えてもらえませんか？ 俺がこうだったからどこでもこうだってのはまぁ違うよな
リム組む事自体はけっこう簡単で技術よりどこまで追い込むか根気勝負なんだよな
ブロックタイヤなら2ミリくらい振れてても普通に走れちゃうしw
でも道具揃えても一回しか使わないと無駄だからやっぱりバイク屋か >>507
ベースキャンプはハブが納期不明の欠品中で、
完組は、いつ作れれるか分からないって言ってます
もう一軒、リバーサイドの在庫ありのページは
更新忘れとのことでした >>508
前スレにアルミリムに交換したと書いた虎乗りだが、自分はダートフリーク商品取り扱い店でジータのステンレススポークを注文してリム持ち込みで組み換えしてもらったよ。
490、496も、書いてるけどお住いの地域に古くからあるお店なら大概のことは出来るが、手間がかかるので持ち込みだと受けてくれない場合もあり、先ずはお店で要相談かと。
バネ下重量軽減は運動性能アップが体感出来るので是非お試しください。 ジータのS30リムだと1.4キロ軽量化になるけどそれ以上に黒リムが格好良すぎるメリットよ ハブが欠品？
1製造終了後10年間の部品供給義務違反では？ 生産中止ではなく、コンテナ不足で、海外生産の部品入荷しずらくなってるやつじゃない？ 錆びてないエキパイ安く手に入れる方法ないかな
正直排気漏れ疑うレベルで中間パイプが錆びてる。
デルタの良いけど2万はちょっと… 初めてパンクしたんだが、自転車用のパッチで修理しちゃっていいのかな？ >>516
半額のこちらは？
当方も使ってるけど、入り口の溶接ビートが大きくて内径狭めてるのが気に入らない点以外は悪く無かったですよ。
https://www.webike.net/sd/9477728/ >>518
良いよ。
ただし…ダンロップの強化チューブの場合はパンク修理不可でチューブ交換なのよね。
肉厚にしても柔軟性持たせるのに天然ゴム使ってるからパッチ用の接着剤が効かないんだってさ。 >>519
あたりハズレあるの？取り付け出来ないとかレビューにあった >>523
2年前に購入した当方のは、入り口の溶接がイケてないぐらいで取り付かないまで酷くは無かったです。
オススメしておいてなのですが、レビュー見た感じ当たりハズレ多いみたいですし辞めた方が良いかもw >>517
漏れてるかもしれないレベルは意味ないだろ >>520
林道入るなら、予備チューブは持っていった方が良い。
パンクに気付いた時には、チューブがボロボロになってるから。 前にKLX125乗ってたんだが
KLX150Lが近所の店にあって気になる
ビックキャブに交換したら面白そう
KNで売ってるKOSOのKVRキャブがポン付け出来そうな感じ
見た感じ2本引きスロットだし >>526
そうだね。予備持っておいた方がいいなと思った。けど結局パンクじゃないみたい。金属片がタイヤに刺さってはいたんだけど抜き取って空気いれたら2日経った今も全然エア抜けてないんだよね。なんだったんだろ？ 何年もベランダで放置状態だったから終わってると思ってたけど、まあまあだったわw 要る？
https://i.imgur.com/CNyiZQ0.jpg 自家塗装しゅごい…欲しい
錆で地金が剥離してきてるレベルだから少なくとも買い替えはしないとか >>528
一見パンクしてなくても微妙に空気漏れるのはたまに有る。
ごく小さな穴とか虫バルブが劣化してたり原因がハッキリ分からなくてもね。
2日持ったから問題なしって思わんで今のうちに交換用のチューブ用意しとくと良いよ。 半年ぶりくらいでエンジン始動したがセル1発で普通に動いた。
FIってスゲーな！ 125ベースだとホイールベースが足りなすぎて不格好だな
タイヤはラジアルで薄いのにすると良さそう レンタルバイクでスモールホイールの125を乗って気に入った BEETのチルトアップステップを中古購入したんだけど、
純正のようにバネつけられないからグラグラなんだけど
何か間違ってますかね？ そんなもんじゃね？KSRに付いてるのしか乗ったこと無いけど
気になるなら樹脂ワッシャーとかシムとか噛ませろ ゴムパッキンを買って入れようとしたんだけど
案の定入らんかったんですよ。仕方ないのでボルトで締めたけどコケたらポッキンだろうなあ クラッチ重くなるたび油差してたけどいつの間にか穴が開いてた
仕方ないから交換した
https://i.imgur.com/8oqBfh0.jpg >>547
フレームに当たってた所だけどハンドル動かしても擦れる所じゃなさそうなんだよね
写真の折れ曲がってる所
まぁ赤の12年式だからただの寿命なんだろうね
https://i.imgur.com/vDAIw0h.jpg >>548
なるほど。ケーブルがフレームに当たって曲げられてるトコロだね。結構強くフレームに当たっててクラッチ握る度にアウターが微妙に動くんで擦れるんだね。対策しておこう。ありがとう >>549
そこやばい箇所だよ。電装系の束もヤバイ。フレームとの間に固めのクッションゴム挟んでる、左右。 樹脂スパイラルチューブでも巻いておけば良いんでね？
電気工事用品で買えば意外と安いし。 コード束入ってるチューブ速攻で割けたんで
水道の止水テープ巻いた上からビニテ巻いて
パウチ切った奴をガード替わりにつけといたわ 150ccボアアップでノーマルスプロケでも100km/h届いた
チェーンがもうガタガタなんで、しっかりと交換してやればもう少し伸びそう
150ccでこれなら170ccにしてスプロケも変更してやれば120km/h位軽く出るんじゃないだろうか 114あたりでレブ当たるよ
下り勾配なら120出るけど平地は無理 7000キロ走行のDトラを買ってからもうすぐ1000キロ走るけど、10キロも走るとニュートラルに入りにくくなる。
ペダルの手ごたえが固くなって、チョコンと軽く踏め（上げ）られない。
納車時にオイルは替えてくれてたはずだけど、もう替えた方が良いのかな >>557
ギア動かす奴がよくひん曲がると聞く
それじゃね？ Nから1速に入らないはたまにある。車体を少し前後すれば治るが。そう言えば新車買って1ヶ月でNセンサからオイル漏れ。交換で治ったが ボクの小虎が26000キロになった^_^
慣らし運転終わったぐらいか 144にボアアップしたら燃費はどれくらい？
タンクが7リッターだから航続はかなり短くなるのかな？ 燃費自慢しようぜ
170だけどロンツー時でも190キロまでにランプ点いちゃう 170ccで30km/l以上ならかなりいい方じゃないかね
高速は乗れないんで試してないけど、150ccでもギリギリ30km/lいかない程度だよ セロー250でも40㎞/l出るんだから全然お得感ないやん セローで40程度じゃ税金とタイヤ代で赤字ですな
そもそも車体が高杉www なるほど、総合すると
125:45km/l 航続315jm
セロー225-250:40km/j 航続372km
144:35km/j 航続245km
170:30km/j 航続210km
って所かな？ 150ノーマルキャブで30
PEに換装で27ぐらい 125で燃費悪くなるような改造したら
ツーリング使えないだろ え、ファイナル125どノーマルで30km/L前後なんだが...、大型と一緒に記録してて『さすがに燃費いいなぁ』と感動してたところだったんだが。 最高55.5km/l、最低26.3km/l(計測ミスの可能性あり)。燃費は走り方で相当変わるからね。でも平均すると40くらいか 125無改造なら田舎の空いてるバイパス国道と県道走ってりゃリッター50超えるの普通よね。
低速高回転ブン回しとかでイゴってりゃ燃費は悪化するし減速比でも変わる。
小差で一喜一憂してもしゃーない。 バイクは綺麗なまま乗りたい方だから、ミラーやカウル等出来るだけ傷つけたくないんだよね
このバイクなら例えばぬかるみの急坂でスタックした場合でも足で踏ん張って耐えれたりする？ えーっと可能とえば可能なんだけどさ。
無理してバイクに跨ったまま支えようとかすると車体の下に足挟んでステップで肉をエグられたりヒザ捻って靭帯やったり良いことない。
大怪我すっからバイクなんて廃車にしても良いって勢いで放り投げた方が良いっすよ。
転けない事より上手く転ける方を選んだ方が生存率が高いの忘れないで。
ガチで綺麗に乗りたいならオフロード行かないのもアリだよ。
転けなくても泥とか付くし草木に擦って傷も付くからね。 なるほど、急坂でバイク毎後ろに転げるのは流石に避けたいんだけど、投げ出すと、ミラー、カウル、ハンドル、レバー、ステップ
無傷では帰れないじゃん、それが嫌ななんですよね
通勤専用ピカピカバイクでもいいんだけど、それじゃせっかくのオフ車がもったいないし… やはりか、車体も軽そうだし、普通はもうダメだって状態からも、足つきでリカバリーできそう
急坂で万が一転倒すると、引き起こしてエンジンかけるだけでも至難の技だけど、コレなら跨ったまま方向転換まで持っていけそう フルサイズよりは随分マシよね。でも一人で林道行って『詰んだ！』って思ったことは何度もあるｗ プラ外装はPP素材で安いし新品にでも交換すりゃ綺麗に戻るっしょ。
それよりオフ車だからなんてブーツ履いて乗るとステップ上のフレーム塗装が剥げるッス。
>>585
そも登りきれずに転ける様な斜面は足つく場所も平で踏ん張り効くとは限りません。
倒れたまま足が滑って立ち上がれない状態も有るんだよねぇ。
ブレーキ掛けてもロックしたまま滑り落ちてく様な場所で跨ろうとしたら再度転けますぜw
質問者が本当に必要だったバイク「モンキー125」
って可能性も考慮してみてね。 そういうシチュエーションになったら、普通は車体を道に対して真横にするか、転回できれば下り方向にして立て直すと思うけど、これなら力技で上り方向ままリカバリーできそうな気がする
ジムニーはボコボコなのがカッコいいとか言う人たまにいるけど、あまり賛同できない
ジムニーだってピカピカの方がかっこいいに決まってる こう言う人は傷付けないようにチキンプレイで神経使うけど数年後に外装が紫外線劣化でボロくなってるの気付いたら急に萎えて手放したりするんだろうなぁw いやいや、ちゃんとワコーズのバリアスコートでピッカピカにしますよ？
あとFフォークや皆さんおっしゃってるエキパイも絶対に錆びさせない自信があります いや、幸いうちのマンション駐輪場建屋の中なんですよ バイク磨くの急がしくて乗る時間無さそうな人だなw
いよいよもってモンキー辺り買って盆栽のが合ってそうに思えて来た、 いや、モンキーこそ乗るバイクじゃなくて「弄る」バイクでしょ
それじゃつまんないですよ、何も泥だらけになるのが嫌じゃなくて、こかして破損させたくないだけです >>591
わかったわかった。
そんだけ自信があるなら何でも好きなバイクを勝手に買えば良いよ。
買いました報告も何も要らないから黙ってやってろ。 単発でいきなり絡んできて、わかったわかった言われても困るんですけど…誰？ そんなに紫外線が気になるなら、バイク日焼け止めクリームでも塗ってろやw オフ行って転びたくないとか言ってるやつはコケて足挟まれてそのまま野垂れ死ねばいいと思うよ オフってちょい無理してコケて車体投げてギャハハハ身体がちょい痛え！ってのが楽しいんだぞ？
そんなにコケるのがいやなら流行りのハンターカブを買ってフラット林道までしかいかないことを勧める イリーガル君じゃん
方針変えてそっち方向で相手してもらおうとしてんの？ 構ってチャン臭いなと思ってNGしたが…やっぱそうかw >>578
タイヤが何か語らないんか？
低排気量は結果に差が出やすいのに >>605
あーごめん、>>577がKLXだと勝手に思いこんでた
KLX125で純正のオフタイヤのままです >>582
下手に踏ん張るよりも、バイク放り出した方が、ダメージ少ない場合が多いと思う。 そもそもガチの林道行くようなバイクではないからなぁ…
足つき気にするならセローとかftrとかTW225あたりにしたが無難
kdxなら125でもバリバリに行けると思うが オンロード公道オンリー人達は「転けるのは恥！バイクに転け傷なんて恥！」って思ってる人も多いと思う。
特に高価で大きいバイクに見栄とプライド見出すような人は転倒事故のリスクは冒せんだろうさ。
チャレンジして転けるのは仕方ないし普通の事。
むしろ無難をとってチャレンジ避ける臆病こそ恥とまで考えちゃうオフロード界隈の人とは感覚が違うんだわなぁ。 私のストトリはフレームにクラック入るレベルでこかしてる。
フロントも一度折れたか割れたか忘れたけど換えてる。ガワは綺麗だけど査定つかないかも。 >>606
オンタイヤにすればもっと伸びるんじゃね？
トラタイヤは燃費変わらんけど最高速落ちた >>610
なんでスポトリじゃなくてストトリなん？
まぁどっちにしろ英車なんて二束三文 エクストリームだとミドルSSが主流なんよ。
その辺でも排気量の大きい6Rとかストトリが多い。
最近はmt09とか増えたけど。 純正ステップ小さ過ぎて交換したいけど、どこのステップがいい？？ beatの非可倒使ってる
今選べるのbeatの可倒か非可倒かしかないと思われ >>615
DRCのワイドフットペグが無難で普通に良いよ >>608
飛ばすような林道には不向きだが、獣道に近い所なら最強。 >>615
Amazonで買った150用の使ってる
DRCのは、前方にだけ広がるからポジションが
いまいちだった フットペグのボアアップのイリーガルに決まってんだろ ボアアップでもペダルにしても純正の良さを理解できないアホはイリーガル
ガキみたいにボルトオンパーツつけて喜んでるんだろうな
迷惑なんで強度計算もされてないような部品をつけて公道を走るな 強度計算されてんなら立ちゴケ位でそんな壊れんだろうからバンバンコケちゃえよ
そもそもこの車種だとコケる方が難しいと思うけどイリーガル君はよっぽどおチビちゃんなの？130cmとか？そりゃコケるわな 純正の良さってなんだよ
そんなに完成度高い車両とも思えんのだが >>625
安いから買ったのに、後から金かけたら意味無い。 自分好みに金かけてく楽しみ方もあっていいんじゃね？ ステップ周りなんでコストカットの為に実用上最低限だろコレw
それとも転倒時にフレームにダメージ届かないようにステップ&ホルダーがワザと曲がって衝撃逃す絶妙な強度を計算して造ったに決まってる！とか言うんかのう？ このバイクが売れてる国ってどこ？日本でないなら安く作るしかないよな。 弄り癖のあるオレは車体込みだとWRRが買えるほど使っちゃったわ
結局は何買っても弄っちゃうんだけどね >>628
ベースがミニモトで一人乗り前提だからな。 そもそも２人乗りは車格に無理があってステップが有り得ない位置に付いてるのがね
遊ぶならワイドステップは真っ先に交換したい部品だね
泥遊びならアンダーガード、ハンドガード、チェーンガード、ワイドステップ、モトクロスタイヤは必須アイテム
+お好みでフェンダーレス、マフラー、最低限な感じでもなんだかんだで結構お金掛かっちゃうね フェンダーレスって泥背中に掛かってこないの？よくわからんのだ 当然泥跳ねは増えるよ。
泥どころか水溜り通過で背中に泥水シャワーするしさ。
それより裏側にベッタリ泥が付く面積減らしたり軽量化だったり転倒や投げた時の破損予防だと思ってる。 フェンダーレスって、フェンダー取ったらテールランプまで無くならね？ 前々から気になってたんだけど俺のKLX125、エンジン切る際に腰下あたりでバチンとスプリングがブチ当たるような音がする
みんなのKLXもこんな音するのかね >>640
バチコンはヤバいだろ
クランクシャフトかベアリング逝ってんじゃね？ >>641
やっぱセルモーターなのかね
結構やばめな音なんで今更気になってきた
>>642
バチコンというよりバチンとかがチョンとかガチンとか文章では何とも表現し難い音なんだ バイク屋で見てもらったら？
俺のはそんな音したことない >>643
腰下バチンとかいずれにせよヤバくね？
ギア破損で切子でも噛んでたらエンジン終わりだよ？
第一、下手すりゃあリヤフルロックして危ないよ >>647
音が出るのが エンジン止めた時 だから、これとは違う。 うーんどちらも違うな
キルスイッチやキーオフで切った後コンマ数秒後にバチンと一発鳴るんだ
自分で直せるとも思ってないけど週末あたりに録音してアップするね まぁ…
整備を怠った事で発生する故障も自己責任の範囲だし。
リスク承知でやってんなら良いんじゃねーかな。
俺のじゃねーし。 あんまり乗ってない人でも年1で交換とかしてるのかな？ >>655
ありがとｗ。乳化もしてないけど量が減ってる！と思ったらこのバイクはゲージねじ込んで計測だったね。意外にも規定値以内だった。まぁ明日交換しよう 密閉されたエンジン内じゃオイルはそんなに劣化しないって実験結果があった気がする
乳化したりしないのなら走行距離だけ気にしとけばいいんじゃないかね フェンダレスってヤンキーか走り屋みたいにナンバー跳ね上げるやつ？
違法じゃないの？ お前は何を言っているんだ？
文字通りリアフェンダーが気休め程度のものになるだけだが…？ 昔イタズラで水流し込まれた時はオイルがコーヒー牛乳みたいになってたなぁ。
海岸走ってて波に呑まれたバイクもオイルが凄い色になってたw
普通に空気中の湿気を吸ったくらいなら乳化まではしないと思うけどな。
走ってオイル温度上がれば蒸発してブローバイと一緒に排出するだろし。 >>662
普通に空気中の水分で乳化するよ
～とは思わないとか適当だね >>663
だってバイクのエンジンオイルが勝手に乳化なんて見た事ないもんw
どんな環境だとなるの？
豪雪に埋めたまま1年放置とかするん？？ ＞走ってオイル温度上がれば蒸発して
まで温度が上がらないチョイノリをしまくると
水が残って白濁する と言われてるね
ウチのDトラは近い使い方してたけど
とりあえずいまのとこ白濁はしてない 天気のいい日、たまに走行直後にオイルゲージ開けてる。水蒸気で抜けるかと？ オイル交換終わった。ノイズが無くなって気持ちいいねー。まぁ長続きしないんだけどｗ フィルターも交換したら1Lじゃ足りなかったよ >>666
オイルゲージの口小さいし、100℃に満たない油温でどれ位蒸発するんだろうね？効果はゼロでは無いだろうけど、自分だったら締め忘れのリスクの方が大きいなｗ 高いオイル入れるより安いオイルをこまめに交換したほうがいいよ（根拠なし) 一般的に言うと高いオイルってのは
長時間の連続使用に強くなる
劣化は、使うもしくは使わないの時間に比例するから
こまめに変えろという事かと思われ >>668
空けるのは1分ぐらい。後で締めるのは忘れるから(^_^;) >>669
エンジンの設計的にはかなり古そうだからな。 >>671
なるほどそれは正解ですねｗ でもそれだとさらに水分蒸発効果が…ｗ RX7乗りだったかな四輪の好き者は帰ってきたら毎回オイル注入キャップ開けて10分くらい放置して湯気抜く言ってたな。 もういっそキャップ開けたまましばらくエンジン回してろよ…… >>675
それは湯気じゃなくオイルの飛沫が吹き出すからダメ。 何もしなくてブローバイガスで抜けるよ
どんだけ過保護なんか
先人の知恵を信じろよ >>675
閉め忘れてエンジンかけたら、10秒ぐらいなのに足が油まみれだった。すげー噴水よ。 ごくごく普通に乗ってればオイルに水なんて気にするレベルじゃないでしょ
1リットル二千円でお釣りくるし酷使しちゃう方だから1500キロ以内で交換しちゃってるわ 800円のホムセンオイルだけど？
ナフコの奴いいよ >>683
>>684
そうだよねたった1Lだもんな。反省。次回は早目に替えよう 800円のホムセンオイルは1ヶ月弱
2500円のフルシンセは3ヶ月弱
鮮度の高さ味わえるホムセンオイル
じわじわ劣化を感じるフルシンセ
どっちがお得かねー 安いオイルをこまめに～とか言う奴よくいるけどちょこちょこ交換するの面倒くさくないの？
オイル交換が好きなの？ >>686
油温上げ続ける運転するかしないかじゃないか？高いオイル入れるのは保険みたいなもんだと思ってる。
街乗りオンリーなら油温上がっても負荷掛け続けるような運転普通はしないから安くても良いと思うが、精神衛生上そこそこのは入れたくなるのが実情だよね。
ちなみに俺はKLXには冴強、他のはヤマルーブプレミアムシンセの純正高級グレード派 レッドバロンのチラシに出てたけど、36.8万て高くね？新車価格じゃん KLXというかバイク自体高騰しすぎ
ヤフオク見てみろよ
誰がこんなの買うんだって値段で売りに出されてる コロナで中古バイクが売れまくってるらしいよ
俺もお世話になってる店から、そんなに乗らないならKLXを売ってくれ！と言われてる。
中古車サイトを見ると40万オーバーとかザラだから、ぷちバブルだな セカンドに手頃なバイクとして一定の需要が有るんだろう。
今は特に中小排気量クラスのバイク市場が縮小し切ってるから常にタマ不足。
オフ車なんてボロくて安いなんて昔の感覚は通用しなくなってんのよ。
需要以上に供給が少ないんだから高くなるのは道理よ。 サードバイクにカブ110欲しいが値上がり中なんだよね、コロナで 中古相場が倍になったってのはネットニュースで見たわ このバイクニュートラル入りにくい方？
おなじタイ製のKSRは全然そんなことなかったけど… >>695
ブロックタイヤでスピード出しても楽しくないし、
林道走るにしても、対向車や歩行者居るから、飛ばせないし。
結局は、KLX125が一番。 >>696
サードでカブ110持ってるけど、カブは新車を買ったほうが良いよ。カブなんて基本みんな乗りっぱなしだし。
大型（長距離ツー用）とKLX125（林道用）とカブ110（下道ツーと買い物用）と4輪（通勤と家族サービス用）で完璧。 >>699
フルシンセのオイル入れてからもう一度来なさい
大概金をケチったオイルのせい >>689
売ったら20万前半と言われた。2016年式ドノーマル >>701
わしは
650(ロン愚ツーリング&北海道用)
klx125(林道&マチブラ&買い物)
カブ50(原1しか止めれない駅までの通勤用)
家族用の4輪
稼働率はklxが一番になるね。やっぱり。 >>704
レッドバロンのオイルとは相性悪いですかね？ オイルって、フィルター交換&車体左右に振って完全に抜いたら1.4ℓぐらい入れないと網掛けまで来ないよね？ >>705
コロナのせいで高騰してるらしい。
売るなら今かな？ klx125を売るのはやめとけ。
マジで手に入らんから。 アルミリムおすすめどこ？？
交換する時はスポークも変えたほうがいいの？ >>708
フィルター交換+そこそこちゃんと抜いて1.1Lくらいだったけど…あそこから300mlも抜けるかな？ >>712
俺もそう思っていたし、今まではゲージ計測なんかせずに１リットル缶投入して終わってた
でも、今日の交換時にフルバンクするぐらい一度右に倒して今度は左フルバンクしたら、ドバッと廃油が出てきた
そこからゲージ計測で網掛け半分くらいまで入れると1.4弱ぐらい入ったよ >>713
そうか。それなら1.4Lで間違いないんじゃないか？ >>714
つまり、ゲージを気にするならリッター缶一本じゃ足りなくなっちまうから、抜きすぎちゃダメって事
ま、どっちでも壊れる事はないだろうけどね 俺レベルじゃハンターカブでも林道冒険ごっこはKLXと同じくらい楽しめたから、KLX売ってハンター買おうかな。やっぱりカブは便利だし。 ここの人達ってほとんどがklx125乗りばっかり？ >>718
いやこれから買おうと思ってるので情報集め
レンタルバイクで乗って気に入った >>717
ハンターカブで林道行くのは勿体無いだろ。
藪の中走ったら傷だらけになるし。 「オフ車」に乗りたくなったときにの衝動をハンダーカブで押さえられるかどうかだね ハンターカブでガレ場行ける？
フレームに石が引っかかって前に進めないのでは？ 世の中にはグロムにブロックタイヤ履かせて行く人も居ますし 亀になった時に持ち上げるという観点ではグロムの方がいいかも 昔KSR2にオフ用タイヤ入れたけど結局小径ホイールじゃ走破性はたかが知れてた。
サスも短くてちょっとしたギャップでも跳ねられ友人のKDX125について行くこともでけんかったわ。
あくまでダートトラック的な平らな所向きなんだなーって感じたわ。 自賠責が7月で切れる。２回目の更新。5年買ってるから10年経過か。シート破れとエキパイサビだらけ以外は問題ないよ。そろそろフロントフォークオイル交換と、チェーン、プロスケ交換かな？自分で乗らないからやる気でない。相方の通勤の足になってる 昔スクーターでがれ場突っ込んでどえらい目に遭ったわ、進む事も戻る事も出来ず、ステップ下のガソリンタンク穴開くかと思うぐらいボコボコになったわ 昔スクーターでがれ場突っ込んでどえらい目に遭ったわ、進む事も戻る事も出来ず、ステップ下のガソリンタンク穴開くかと思うぐらいボコボコになったわ 昔スクーターでがれ場突っ込んでどえらい目に遭ったわ、進む事も戻る事も出来ず、ステップ下のガソリンタンク穴開くかと思うぐらいボコボコになったわ >>730-732
もしこれが戯曲ならなんてひどいストーリーだろう >>707
最低です
まさにウチはバロンオイルで酷い目みたい
ごねて番手あげてもらっても焼け石に水
酷い時は700キロでガキガキ
ま、バロンオイルだと普通乗りでも1000キロ毎だろな
ワコーズの4TC-S入れたら5000キロまでオイル交換忘れて乗ってたわ
2回分のオイル交換を一回で済ませるつもりで騙されたと思って入れてみ？ バロンのメリットってオイル無料交換と全国無料ロードサービスだよね
あれってすぐに助けに来てくれるの？ あいおいニッセイ同和損害保険・・・orz
ま、弁護士特約上手く使える人ならいいんじゃない？
あとバロン開いてない時間はお察し バロンのオイルってelfだよね？
カワサキの冴速、冴強と同じなのでは？ dトラッカー125のタイヤって純正タイヤ以外に選択肢がないの え、170だけどブーツ履かないと両足ベタでつかないよ… >>740
BSのバトラックスとかミシュランとか履けるやつあるよ >>742
小さいバイクなんだから当然じゃん。
結構そゆこと言う人が居るけどそれの何が問題なん？ KLX125でもたまにショーウィンドウに映った自分の姿見たらサーカスの熊状態だよw 俺もオフで撮って貰った動画見たらキッズバイクで遊んでる大人だった(笑)。上から見下ろして撮ると狭そうに見える。 やっぱりデカいバイクの方がかっこいいんだけど、信号なんかで停止する機会の多い街乗りだとKLX125サイズが機動性高くていいと思う
ただホイールが小さいんで本格的に林道を攻めようとするとガレ場で痛い目を見る事になる だって本来13-15才対象とかのキッズバイクのサイズでしょコレ。 >>750
いざとなれば押して歩けば良い。
ハンドルの高さ的に押し引きしやすいし。 >>738
でも相性良くないよ
エルフはオイルもアパレルもみんなクソ >>753
独りで長い屁をこき。その長さに独りで笑い。その屁を独りで嗅ぎ。その匂いに独りで耐える。
この経験は今回で4度目だ。 俺は小虎だが、知り合いも小虎かと思ったらKLX125のタイヤ変えてモタード化してるだけだったりしたことある...
確かに自分以外に見たことない 自分も子虎乗りだが前車が10インチモンキーだったので、今以上にサーカスの熊状態だったのが少しだけ緩和されたわw フルサイズ化キットがあればいいんだけどKLX150用を使うしかないのかね
KLX150用ならシャフトやらスピードメータギアやらそのまま使えるのか？ >>756
ミニモトベースとは言っても、オフ車は割と車体大きいから、窮屈じゃないな。 そうそう乗ってる感じは足つきのいい普通のバイク
でも、ガラスに映った自分の姿はやっぱりサーカスの熊w >>760
17インチってどうなん？
発進とかはタイヤ重くてかったるそうだけど、コーナーはヒラヒラ倒れる感じ？ NS-1が流用出来るんだっけ
リアはvtrか何かも使えるとか何とか…
パッと見選択幅の多い12インチのがマシに見えるんだけどどうなん？ その前にSPEEDTECHの車高アップキット入れろや >>766
アルミリムだからそんなに重くないしボアアップしてるから加速も悪くない
ヒラヒラ倒れて楽しいよ 小虎を17 14インチにして乗ってるけど小回りきいて楽しいよ >>769
ありがとう
12インチ化したけど、17インチはどんなんか気になってました
トレールが増すから、どうかなーって
タイヤの選択肢が増えていいですね 小虎だけど確かにもう少しサイズが欲しいかなって思う、滅茶苦茶欲を言えばアプリリアのsx125みたいなサイズとか… 中虎乗りだけども、このサイズ感がめっちゃ気に入ってる
が、如何せん非力なのがなぁ、せめて15馬力は欲しい
純正ホイールはアルミなのにクソ重いし… メッキホイールってカブみたいでどうなん？
あと、タイヤめっちゃ細いけど、ヒラヒラしない？ カブ以外にもメッキのホイールを採用してるバイクは沢山あるのに、なぜカブが引き合いに出されるのか分からん
それとヒラヒラの意味がよく分からないけど、直進安定性の要因はタイヤの幅だけじゃなく重心やフォークの角度なんかもあるんだよ いや、オフ車でメッキホイールは珍しいと思って
ヒラヒラは車重も軽いので、横風に弱いかと オフ車で車重が重くてドッシリしてるのが良いと思ってるのか？ W800のようにピカピカメッキ磨きも楽しめる
自転車のようにヒラヒラのれる
これがいいんじゃないかw >>785
アルミは割れる可能性あるけど、鉄なら曲がるだけで済む。 確かに、鉄よりアルミの方が強度あるとか、中学生でもそんなアフォな事は言わないw 2016klx125は赤団で20万前半だった
たぶん40万くらいで売りに出すのだろう
いや売らんけど そのうち「アルミは腐食しない」なんて言い出す子が出てきそう ちゃんとしたメーカーのアルミリムならKLXの純正鉄リムより丈夫だけどな
150BFの純正アルミリムは鉄リムより重くてビックリしたわ計ってないけど だから「丈夫」って何やねんw
上の人も書いとったけど、アルミはペラペラでない限り凹むという事はないから、丈夫に見えるだけやろ
「強度」は鉄がアルミの約3倍やぞ？ どんなアルミ合金でも新幹線のようなダブルスキン構造でも鉄より強度があるアルミって何？
カーボンファイバーならわかるけど 航空機は主に超ジュラルミンとか超超ジュラルミンなんかだろうね
サードパーティが出してるアルミホイールなんて大体がADC12あたりの安価なクソ材料だと思う ここの住人は単純な素材の強度と素材特性に合わせた構造で作った製品の違いもわからんのかw
良いよ良いよ。
鉄の方が強いんだから是非とも1転けで曲がる純正鉄ハンドルバー愛用し続けて頂いて。
俺は同じ転け方しても曲がらない社外アルミの使うから。 >>799 アルミに興味はあるが、
下手なのでガレ場で散々転けまくってガードのプラも割りまくってるが、純正ハンドル、まだ生きてるぞ。
軽さが気になるな。 鉄とアルミの差はそこじゃない
鉄は曲がるのがいい
アルミは一定の力がかかると曲がらずに折れる
オフ車のリムなんてサスの一部なのだし
ハンドルだって折れちゃったら帰るのが大変 同形状、同重量の鉄とアルミの車正面衝突させるとして、どっちに乗るかって話だよ
俺はスクラップになって死にたくないから鉄に乗るわ、お前は大好きなアルミの棺桶な、鉄より強いんだろ？w >>803
同重量にしたら
同形状にはならんのでは？ 車やから外形の話に決まってるが、ま、屁理屈も道理や、同質量だけに訂正するわ
アルミと共にペシャンコになる事には何ら変わらんが 機械的性質だけで語ってるのはオフロード走った事ないのかな？
鉄リムは重い錆びる曲がる鉄ハンドルは重い曲がるが実情で鉄を有り難がる人なんて見たことない
そもそもその辺の部品に鉄使ってるのなんて超廉価車だけだぞ 鉄のフレーム、鉄のスイングアームのバイクで何言ってんだかw そもそも鉄だのアルミだの機械的性質を語る割には随分大雑把なくくり方するのな
鉄やアルミにも色々あるんだが あっそ、じゃあピンポイントで純正鉄ホイールより誰がしが使ってるアルミホイールの方が強いって事を機械的性質で立証しようぜ
もちろんオフロードでのコケる事を含めたヒットでの話前提でな 鉄ホイールよりアルミホイールの方が強いとかアフォな事言い出す奴が悪い そんなに突っかかってくるような話か？と思いつつ実際どうなんだろう？とちょっと調べてみた。
鉄リムは材質分からなかったから熱間圧延鋼板で調べたら引張強さが270～440、
エクセルのアルミリムがA7050材で580ぐらいみたい
数字的な事はネットに出てたの書いただけだから詳しい事は分かんないよ。 材力なんて暗記するだけじゃん
空力より電子工学とかの方がキツかったぜ？ 空力が簡単だったら日本の航空宇宙産業30年は進むわ 流体力学なんてなんの事やらって感じだったよ。よく卒業できたわｗ− 高卒でもこのバイクに乗る以上アカデミックな話題にもついてこなきゃ、いいエンジニアにはなれないよ 算数が嫌いだから工業の機械科行ったら
工業関係の数学の科目だらけで悶絶したな。 勉強したくないから、工業高校
勉強したくないから、進学せず高卒で就職
大きな間違いだ、結局そこそこ勉強しなけりゃいけなくなる >>876
高卒だがエネ管取れた。それは社会出ないと気が付かないんだわな。40過ぎて図書館通いするとは思わなかったわ。スレチすぎ。すまん。
Dトラで通ったわ。 打ち間違えにしては不自然な値だしこれはワンチャン本物のエスパーか！？
876たのしみ １２３
４５６
７８９
と
７８９
４５６
１２３
の打ち間違いだから不自然ではないな 829だが、なんで変な数字出たのか不明。
やはり、算数苦手だわ。
828に返信してたんだわ。 アルミのジュラ合金とか亜鉛合金なら鉄より硬度は高いはず。
まあ鉄も摩耗する部品は焼き入れてあるはずなので大分硬度上がってると思うけど。 あんなに強気だった彼は数字出されたらだんまりなの？ 数字？エビデンスも示さない引っ張り強度だけ取り出してきてドヤ顔が数字？w
オフ車のホイールヒットの強度の話なのに引っ張り一点だけの数字？w 前も書いた気がするけど
強度は破壊に対する強さ、剛性は変形に対する強さ
ざっくりで鉄は強度と剛性と重量がアルミの3倍
引張強度だけで見るとアルミと鉄の重量は大体同じになるけど
アルミの方が同じ重量でも断面積大きくなるから曲げ剛性が高くなる 結果変形したら鉄でもアルミでも意味ない
好きなのはめれば良い ブレーキレバーが折れたときは残っていた根本に
ガムテでスプーンを巻き付けてしのいだ >>836
夜中の3時に顔真っ赤にして喚くだけじゃダメだよ
人に求めてばかりじゃなくて何か示さないと
そもそも適材適所で強度だけが高くても何にもならないリムやハンドルに限ってはアルミの方が優れているって話なだけなんだよ
それとも部品の形状などは無視して鉄の方が強度が高いんだ！って言いたいだけならそうだねで終わりだけど >>845
たまたま夜中に目が覚め、覗いたらダンマリとか言って興奮してるから、見解述べたまでだが。。。
求めるもクソもアンタが鉄よりアルミが強いとか頓珍漢な仮説立てたんだからアンタがエビデンスを示してそれを立証するのが道理だと思うが
つか、強い弱いが論点だろ？「優れている」とかぼやかしてんじゃねーよw
そりゃ軽さでは圧倒的に優れているさ キチ◎イ工員沸いてるな、、、。
こんか荒れかたするとはww どうでもいい伏せ字とかに神経使うくせに、誤字る馬鹿w
こういうタイプはだいたい使えない 残念だよ動物と会話しようとしてたようだ
オレはリムとハンドルはアルミ製品の方が丈夫としか言ってないんだよ
そこに鉄は3倍！は的外れ、一例を上げたら発狂
日本語が理解出来てないと建設的な話にはならないよ >>850
そもそも適材適所で強度だけが高くても何にもならないリムやハンドルに限ってはアルミの方が『優れている』って話なだけなんだよ
面倒くせーなーw
ダンマリとか言うから、相手してやったら今度は動物とは会話ができんか
じゃあ無視でいいんだな？ 無視したらまたダンマリとか逃げたとか言うんだろうなぁw >>837
結局鉄も鋼だろって結論出してる通り展延性対摩耗性とかも違うって分かって言ってるよ。
マテリアルが理解できてないと建設的な話にはならないよ。 だから「strength of materials」の話をしようって言ってるじゃないか ブレーキもボディアクションも無しで、軽くアクセル開けるだけ、こんなのでマジフロント浮くの？
https://youtu.be/DW6jx_4j_Y0 掻き回して煽りたいだけみたいだから建設的な会話にはできそうもないね残念 顔真っ赤で喚くだの、動物だの、日本語が理解できないだの、散々人を貶しといて
建設的な議論とかよく言うよw
ま、頓珍漢な発言を潰したいだけだから建設的な議論などする気はさらさらないw だめだこりゃ会話にならねぇ動物以下だったわじゃあな ダンマリか、とか勝手に絡んできて、じゃあな、とかどうよ
ま、いいけどw アダマンタイトは重そう
強度に物を言わせた極薄成形で加工費糞高そう >>874
マグネシウム合金ホイールとか、オンロード用だろ？ klx125で、FMFマフラー(スリップオン)に変えて、吸気系がノーマルだった場合インジェクションコントローラーは必要ですか？
用途は街乗り、たまに林道くらいで、レース的なものは考えてません。 フルエキ入れてもパンパンうるさいがそれでも問題はない 確実に薄い方にいくんで付けられるなら付けた方がいいね
ただ燃調的にはエンジンに優しくはないが実用上は普通に乗れるっちゃ乗れる >>886
O2センサー外したら、濃いめで固定されると思う。 KLX125ですが、純正のクラッチワイヤーとZETAのナックルガードが干渉してハンドルを右に切るとクラッチが遠くなって困っています。
これって取り回しだけで解消できますか？それともロングワイヤーに交換ですか？
先日中古で納車したばかりで無知なもので、皆様の知恵を貸してください。 店とかぬるい
川重とジータにやから言って慰謝料取れ！ 足りなくなるというか、ワイヤーとハンドルガードのブラケットが当たってワイヤーが引っ張られる感じです。
せっかくついてたので外したくないんですよね〜 >>894
ZX-12Rの純正クラッチケーブル「54011-1398」で幸せになれる。 取り回し程度ここで聞く前に自分で試してやりゃええだろ ふと思ったんだけど子虎とklxってどっちが人気なん? 中古相場や台数やらここで不定期にあるアンケートでも圧倒的にklx >>896
ありがとうございます！やってみます。
895さんや897さん、答える気もなく人を不愉快にさせるだけなら発言しないほえがいいと思いますけど？ 不快にさせる奴はあれだけど取り回しくらいまず試せよとは思う >>901
お前が不愉快な質問するからそうなったんだぞ 最初からロングクラッチワイヤー欲しいならそう書けよ
皆取り回しでどうにでもなるって遠回しに言ってんのに無視して適当に答える奴に礼言うくらいの馬鹿だから詐欺とかに気をつけろよ
川崎がハンドガード程度でクラッチワイヤーきつくなるほどギリギリの長さに設定してるわけ無いじゃん >>901
おまえバイクいじるの100年早いわ
素直に店に行けよ しょうもない悩み打ち明けたらフルボッコされててワロタ、コロナでみんなイライラしてんだなw ここの人って厳しいけどスパッと悩み解決してくれる人もいるんだよな ここって言うか5ちゃんってそんなもんだし
2ちゃんの頃からそう >>907
ナイナイw
みんカラYoutube見たらだいたい答え載ってるよ おまいらがモメてるせいで、
マグナキッド君が来ちゃったじゃないか キッドくん好きだったわぁ
良い子はこのバイクで高速なんて乗っちゃだめだぞぉ 以前ニュートラルランプがおかしな所で頻繁に点いてたんだが、ここの人の助言で原因わかったんだよな。まあ、ありがたい人もいるよ。 質問したらイヤな思いをした
→次から質問してきた奴にイヤガラセして鬱憤を晴らそう
→自分がイヤな思いをしたからわかることなら親切に教えよう
どっちが正しいじゃないけど、心豊かに生きてるのはどちらかはわかる わかることを親切に教えた結果現れたのがイリーガルくんだったんだよね >>916
論点すり替え妄想こじつけも甚だしい
私が現れるのは、分かる事を親切に教えている奴に嫌がらせをしたいからでもボアアップを否定したいからでもない
論点はリーガルかイリーガルかの一点のみ
つまり、リーガルであれば何ら問題ない
https://youtu.be/B5RI-0gFQKk >>915
上から目線で推理探偵気取りかなんか知らんが、普通こんな妄想思いつきもしない。こういう発想が出てきて、あたかもそれが事実かのように断言する事自体既に「心豊か」とは言えないと思うがw >>915
プロファイリング外れてて馬鹿みたいだね
今回の件は質問の程度が低すぎることが原因だから >>922
こういう発想が出てくるのは自分が5ちゃんねるが生きがいなんだよ >>918
ちょっと何言ってるか、よくわからないですね >>925
ソそうですか、分からなければそれで結構ですw お前らえらい「イリーガル」って単語だけに食いついてガキみたいに喜んでるけど、そんな事はどーでもいいんだよ、何でもいいんだよクライムでもロウブレイクでも
そんなに珍しい英単語でもないのに食いついて、明治時代の日本人かよ 単純にイリーガルって言葉が出てきただけじゃこんなノリにはならんわな こんな時だけ単発じゃないんだなw
ガキ扱いされたのがそんなにカチンときたか なるほど、じゃあこちらからも質問しよう
アスペか？ 新車のKLX150L買って遊びたいんだけど
中古のセローと迷ってる
見た目はKLX150のあのカラーが好きだけど馬力不足感じないかなーとか
車重はKLX150のがかなり軽いし
KLX230は足つき悪すぎて無理だった。
オフロードコース行って遊ぶ予定 >>946
愚痴愚痴言うなら競技用に保安部品つけりゃ良いだろが 完全に見た目だけで150BF買った自分から言わせてもらうと
絶対ｾﾛｰ >>950
結構軽々やってるから、フロント周り軽くすればトラックの荷台に登るのとかは出来そう KLXスレでセローを勧めるなんて、みんな優しいな！ 150(144キャブ車並行輸入？)や170(武川ボアアップ？)の方が「セローにしときゃ良かった」って後悔している理由は？
両方とも下手すりゃ新車セロー以上にお金かけてると思うが… >>956
金かかってりゃ良いってもんでも無いからな
弄った結果の自分の車両は満足できてるけど、人に勧めるならセローの方が結果安いし性能も良い 逆じゃないの？
後悔してないぞ！俺のバイクは世界一だ！って心の底から思ってるなら、普通に170ccへの改造を勧めるはずなんじゃないの？
少なくとも「絶対セローオススメ！」にはならんと思うが…
セローにしときゃ良かったって毎日思いながらバイク乗ってるからそんな発言になると思うが ピンクナンバーで扱えるから、って理由だけでしょ。みみっちいけど、維持費は大事。 セロー or 170ccと144ccで悩んでるって話だから、ピンクナンバーはこの際関係ないと思うよ KLXが好きだってんならともかく
迷うくらいならそりゃセロー勧めるわ
手間も時間も金もかかるもん勧めるわけないじゃん
イリーガルくんバカすぎね？ じゃあ逆に聞くけど、金も時間もかかって性能が悪いでも、世界一！後悔してねーぞ！俺はKLXブランドが好きなんだ！って言うなら、KLX250でいいのでは？
よく分からんw 泥沼にハマって引き返せなくなっただけだろ？
オフ車だけに。 じゃ、後悔してるんじゃんw
泥沼にはまって引き返せなくなった俺と同じ道を行くなよーって事だろ？ なんで定期的に余裕無さそうな人が集まるんだろ...
せっかく良い趣味持ってるんだから心に余裕を持って胸を張ろう KLX125からセローのファイナルに乗り換えたけど、断然楽だわ
トルクのもりもり感が違いすぎる
俺の年齢だと、ファミバイ特約と250の任意保険、18000の差しかないから余計にセローでいい
KLX125もいろんなとこいって楽しませてもらったし、悪く言うつもりはない。思い出も沢山あるしね
ただ、迷ってんならセローのがいい。ケツ痛はセローのシートのほうが優しい。昨日は10時間下道走ってきた 明快で説得力あり過ぎw
170ccさんも泥沼にはまって後戻りできないとか言ってないで、好きなバイク乗りなよ
そういうのコンコルド効果って言うんだよ
一度きりの人生なんだから、後悔しない方がいいと思いますよ？ 170ccはヤバいほどエンジン熱くなるって聞いた事あるけど、170ccさんのKLXブランドに拘りたい、でもセローのトルクも欲しい！っていう無茶な要求が、結局バイクにも170ccさんご自身にも無理をさせているのでは？ この車種でオフロードいかんやろ
4stなら250買え。
脚付き良いのが良いなら225セローか2stにしろで解散。 >>961
フェリー料金安いから、島巡りにも良いし。 >>971
そうなの？
170ccとかそもそもそんな設計になってないからなぁ、空冷が追いつかないのか
144cc載せ替えにしても、キャブ仕様とか細かい形状とか違うだろうしなぁ
こういう機械ものはバランスだからポン付けできるからって下手にいじると崩れるんだよなぁ スポークってDachiしかないの？
変えたいけどどこも在庫ないし… >>978
ステンレスのスポークがいいんだけどないのよね ヘッドライト暗すぎる
みんなLEDに交換してたりするの？
Amazonで売ってるh4の中華のバルブでいいかな？ >>980
ledにしてる。H1Sだっけかな？H4でもいけたと思うが、光軸調整にコツがいる。KLX125のレビューがあるやつ買うべし。LED側にファンあるやつ2年使ってるが問題ないよ 5年前に買って夜走ったらマジで純正ライトはおまけだったからなあ
街灯がない峠行ったら恐怖したもん
すぐにAmazonで1800円のLEDライトに交換したわ。やっぱりKLX125で使ってるっていうレビューがあるやつにした
それが安定だよね LEDヘッドライトバルブ使うならヘッドライト交換したほうがいいぞ 5粒くらいのやつはやめとけ
リフレクター反射に問題ある多いから
そのため出来るだけ面発光商品がよい
あとハイロー同時点灯できないとマジクソ 光量が不足するからといってハロゲンヘッドライトを
大きくして見た目がダサくなったのがKLX230 新品のハロゲンに変えるだけで明るくなるよLED不要 >>988
出さないというか…出ないしなｗ そうそうそう言えば納車の時にディーラーの人にライトバルブは社外品に交換しないで下さいって言われた気もするなぁ 電装系にトラブルが出るとか何とかそんな理由だったような…うろ覚えだけど 奴を呼び寄せるような質問はNGな
どんな話で現れるのかさっぱりわからんけどw このスレッドは１０００を超えました。
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