【空冷】SRオーナーよ集え STAGE176【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE175【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614059330/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>120
400なのに500だと上手いこと偽ったり、400なのに500だと思い込んでる個人売買奴の方がよっぽど多いと思う
いずれにせよ個人で500化されたものでろくなもんはないｗ >>120
RSはRFVCのアレでしょ？280cc化は純正の赤エンジン（旧ラージボアモデル、機種コードKR6）の
0.5オーバーサイズを使ってるからその純正ガスケットを使うんだよ。
わりと知られた改造で、RSとME06乗ってる人の多くがやってた。
俺は道端で見知らぬ人に突然ピストンもらって初めて知った。 たまにいるよな
道端で突然ピストン渡してくるおじさん そんなおじさんいるわけねーだろww
おばさんだよ渡してくるのは GB価格出たな
同価格帯でメグロ250ジュニア出てくれんかな 昔よく近所の公園に夜になるとシリンダー剥き出しのオバさんが出没してたの思い出したわ 価格は前のFIと同程度だし、250～400で見た目完全なクラシックの選択肢がない以上、今までのSR程度は売れるべさ >>130
クラシックバイクじゃなくてどう見てもアジアンバイク。 GB悪くないんだけど、SR代替かというと無理ありそうだな
SRでドリームに乗り付けて試乗はしてみたいw >>123
マジでちょっと驚いたわ。営業マンみたいな兄ちゃんが「それXRでしょ？ボアアップピストンあげるよ！」って
信号待ちで突然呼び止めて、営業車からゴソゴソとピストンを取り出してきて詳細言われつつ、ボーリング
屋さんの住所まで教えてくれたｗ
今思えばなんで奴は仕事中にピストン持ってたんだ… そしてなぜ選ばれしは俺なのか… SRのクニャッとしたグラブバーが嫌いなんだけど撤去したら車体剛性とか振動変わる？ >>137
俺には違いが分からないけど、わかる人も居るんじゃないの？
簡単に外せるのだから、自分で試すのが一番だよ >>129
インドの平均年収は日本の半分以下だし
商品価格には土地、建物、設備投資、人件費が上乗せされる
ディーラーを田舎のボロ屋にして社員の給料を半分以下にして
バイクが今の10倍売れたらインド並の値段になるかもな 日本での認可コストと規制への対応コストもあるわけだけど、安易に安く売ったら自社ラインナップの
価格設定がおかしくなるからでしょ。カブより安い500ccクラスの車体のバイクの存在はさすがに不味い。
GB350の倍近いCB400SFの存在がすでに不味くてディスコンになりそうだしｗ ライバル無しの殿様商売なんだから値下げなんてするわけないじゃん
日本だけ実質賃金下がってるけど世界中の賃金は上昇し続けてるんだぞ？
マイナーチェンジで値上げだよ GB350は39歳以下で5万円OFFなんだぜ
You、SR400売って乗り換えちゃいヨ GB魅力感じないなー
クラシック系のバイクって歴史とかストーリー込みの自己満も大事な要素だけど見た目だけでそれが全くないからな
異論は認める なんならCB400SFのが歴史があってクラシック
高いけど >>143
すでに若向けに50,000-オフキャンペーン中だが？
仕様変更でタイヤ一個にするとかエンジンブレーキをオプション扱いにするとかすりゃ安くなるやろ >>147
エンブレ無くしたらハイギャード東條が困るだろ >>147
どっかにフレームレス仕様って無かったっけ >>150
SP忠男に電凸したら？
こんな便所の落書きでグダグダしてるよりさ。 >>150
笑ったw
ある意味ノーマルの出来がいいってことだな
5型はノーマルでも音悪くないし、期待せずにポエム楽しめるわ 18年式以降はECUにイイ音を出すための制御をさせているらしい
何だか無駄にスゲーぜ >>150
ただお変に誤魔化さずにちゃんと言ってるし好感が持てるけどな
まあ俺は完全ノーマルが好きだから替えないが 音が最高でパワーがノーマルな奴とパワーが最高で音がショボイ奴と２タイプ売り出せばいいのに。 >>153
排ガス規制が不安だっだけど乗ってみたらなかなかのフィーリングなんで吸排気はノーマルでいくわ。足回りはちょっとていれるかな。 >>156
足はノーマルでもプリロード調整で満足したわ
へたれたら社外試してみたい >>150
何がバカなのかよくわからん
いいとこ取りするのが難しいと言ってるだけでは？
何の製品でも開発現場ってこういうもんだぞ
まあ大変さをいちいち客にアピールするなと言うなら同意だ パワーボックスは純正マフラー基準で作ってるから面倒なことになってるのではなかろうか。
忠男って昔からマフラー作りには定評があるんだけど、どこか独善的な部分があって人気がない。
改造する人ってそれぞれの好みがあるし、潜在的に「乗りにくさ」を求めてる部分があるので、
”いい子ちゃんパーツ”は結局は敬遠されがち。
乗りやすいのなんて純正が一番に決まってるし、何かを犠牲にしてでも自分なりの面白さが欲しいでしょ。
下が出ないけどパワーは出ます、ハイカム向けです、癖があるので使いこなしてください、とか言われた方が
魅力的に感じるよ俺は。
だから忠男が一生懸命マフラー作ってもあまり売れない気がするｗ
このこの調子だとエキパイより高いのは明白だから、音に定評があるプラナスとか買っちゃうよねってｗｗ >>159
昔はそういう下スカスカマフラー売ってたけど、時代が変わって路線変えたって動画かな？で言ってたよ。おれもそんなスカスカいらねーわ >>161
2stならあるんだけど、4st、少なくともSR用でスカスカなものなんて実際ないんだけどねｗ
この手のことってセールストークってかブラフに近いと思う。他を持ち上げてけなして誘導して自分とこの製品を売る。
>>162
同じいい子ちゃんでも定番かつ安いって意味で。 GBそんなに比較対象かね？
純粋にネオクラとしては気になるけど、完全に別物だと思ってるから比べてどちらか選ぶものではないかな
SRが消える来年以降って意味だと、SR買いそびれ層の一部を拾う事にはなるだろうね まあここにいる人は殆どみんなSRだわなあ
比べるとかしなきゃGBも良いバイクだと思うわ
ただあの跳ね上がったマフラーとシングルメーターは個人的に残念 >>150
>やばいね、このパルス感、強烈すぎる。
まるで、650cc。めちゃ速いしガッガッガッと加速をしていく
これだよこれでいいんだよ
SRらしさはノーマルに任せてカスタムパーツらしく過激な方に寄せてほしいわ 忠男はスーフォアの2本出しで痛い目見たからなぁ
音はいいんだけど
ラッキーアイズのあまりのデザイン面のダサさ
フルエキとはいえ22万っていうハイパー強気価格
音はいいんだけど…(大事なことなので2度 40th600km走行が150万円。基地外だ(>_<) そんな金出すんなら純正っぽいけど純正に無い自分好みのカラーのサンバースト塗装屋に頼みたい >>170
40th欲しい人ってそういうもんじゃないんでしょ。端的に言ってしまえばバブル世代の子供だから。 SRって袋ナット多くてディープソケット必要な場所多いね。いい機会だからソケット新調するかな。 >>159
排気系で感動したのは、DT200WRにつけたOXレーソングのマジックファイアだったな
欠点なく理想的だった
クセも大事だけど、サウンドもパルスも大切だよねー >>173
SRには無いけど、アクラのレーシングラインのフルエキもええぞ。
音・性能ともに一番いいのはなんだかんだでベビーフェイスだけど。こちらもSRはないけどｗ ヤフオクに出てるファイナルエディションのシリアルナンバー攻撃には笑う >>175
同じとこかな？嫌がらせのヤフーid晒してるわ SR500って、あまり人気ないのですか？純正パーツはまだ出るのでしょうか？ 500は相場倍近くになってない?
パーツは共通なら出るよ、サイトで見れるから見てみるといい 出ないね…ｗ
ヤマハは400/500ともにキャブ世代を完全に●す気だからな。 500は00年、400キャブは08年で販売終了してんだから純正が取り扱わなくなってもなーんもおかしくねーべ どっかのメーカーが作ってくれるかもよ
若しくは自作マニアの個人が作ってネット販売に出してみたり
あとそーゆーのどうにかしてくれるショップとかもあるんじゃね？クラシックカーに強いようなとことか >>183
日本のマニアなんてしょぼいもんで、作ってやろうなんて気合なんて持ってない。
某エースのような宗教と当時ものを崇拝する原理主義者ばかり。
気合と技術を持ってる人はなぜか叩かれて誰も買わない。
いざ作って売ったら、作った人に責任を押し付けるのが日本人。立場が弱いのを逆手に取ってくる。
あとはもうKEDO頼みだけど、あそこのパーツも少しづつ減ってきてるように感じる。 昨日かおとといのネット記事で大津のツーパーの代表がリプロもボチボチやってくみたいなこと言ってたしなんとかなるやろ
人気車種だしいろんなとこからいろいろ出てくるんじゃね？
知らんけど 後継モデルはSRX路線の復活が理想だけど中国製のYBR400でもいい。
SRの様式に囚われ過ぎずにカッコいい400シングルを出して欲しい。
別に500でも600でもいいけど。 >>185
ツーパー悪くないところだけど雑だから期待できん >>186
SV650X路線が馬鹿売れしてるから、あの路線でSDRの再来のようなトラスにSRX系のエンジンを抱え込んだらアツいなｗ
クラシック路線はお腹いっぱいだわ。ヤマハが「クラシック風」をやってもSRの存在が足かせになるしな。呪いだ。 おらもSV650X増車したくて色々調べた。ﾊｱﾊｱする SRXも良かったけどメーターは同径2眼がいい。R1-Zを少しボリュームアップさせたようなスタイルが好み。 >>189
セルフコピーみたいなのはカワサキでお腹いっぱい
水冷なのにフィンを刻んでトコトコ系とかもう要らん ツインもツインなりに良いとこあるんだけど重くなりそう
SRの後継機ってならやっぱシングルでないと、サイズも同じくらいで
なんたって楽で使い勝手が良いんだよなあ >>195
ルネッサは当時は良さが分からなかったが今出たら欲しい(買うとは言っていない) RH01Jのメーター球って1.7WのT10でええよな…？ 球変えた事無いから解らん
そーいや白い文字盤は良いんだが、あの赤い透過照明見にくいんだよなあ
特にトリップメーター
メーター下側に追加で豆LED付けたくなるけど面倒だし レブル1100増車しようと思ったけど、航続距離300km行かないらしいので、やめた。
ツーリングバイク欲しいな。 航続距離ならGB350でええやん
SRとGBの2台持ちで SRなら300kmはわりと余裕だしなぁ
今度のGB350は500km行きそうだがｗ 下道走っても高速走ってもほぼ300kmで給油ランプ点くわ
＋2Lとして350kmくらいはいける >>201
滅茶苦茶重複ではw
ならw800の方がまだSR400と重複少ないわ。 ヤフオクのリミテッド売ってるヤツ2台転売してやがる マジやん
まだ買えるな 情報㌧クス
どうしてもリミテッド欲しいから助かったわ 一年ぶりくらいにピボットシャフトへグリス入れた。
なんだか随分減ってたけど、あれってそんなに減るの？ >231
水かあ。ありがとう。
前にスイングアーム外した時は半日かかったけど、今度はもう少し早くできるかな。
空いた日見つけてやってみるか。 もう４０数年前か・・
ダンストール付けて走ってました
もろ直管 近所の皆さん御迷惑をおかけしました。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r478402287
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